AT33964B - Vorrichtung zum Abbremsen der Federschwingungen von Fahrzeugen. - Google Patents

Description

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   Damit die Wagenfeder bei ihrer   Zusammendrückung   weniger Widerstand finde, endigt der Kolben 1 in eine Art Schuh 13, dessen äussere Oberfläche von der inneren zylindrischen Wand des Gehäuses 2 etwas absteht. Die Dichtung wird durch ein Lederstück 14 hergestellt, dessen eines Ende durch Schrauben   15   an dem Kolbenschuh befestigt ist und dessen freies Ende durch Federn   16   an die Gehäusewand angepresst wird. Wenn die Wagenfeder zusammengedrückt wird, verdreht sich der Kolben im Sinne des Pfeiles/ (Fig. 2), die Flüssigkeit presst das Leder und die Federn 16 nieder und kann daher auch an dieser Stelle von einer Seite des Kolbens zur anderen gelangen. 



   Schnellt aber die Feder   zurück,   dann dreht sich der Kolben im entgegengesetzten Sinne des Pfeiles, die   Flüssigkeit   gelangt zwischen das Leder 14 und die Schuhoberfläche und presst ersteres an die   Gehäuse wand   an, wodurch der Widerstand beim Zurückschnellen der Wagenfeder vergrössert wird. 
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1.

   Vorrichtung zum Abbremsen der   Erschütterungen   und Federschwingungen von Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilkörper   (7)   des in einer Flüssigkeit bewegten   Kolbens (1) in ihrer Normallage und bei kleineren Schwingungen des Kolbens durch die Federn (10) im Zentrum von doppelkonischen nach den Seitenflächen des Kolbens zu sich verengenden   Ausnehmungen (8) des Kolbens allseitig freiliegend gehalten werden und so   dieOffnungsquerschmtte   für den Flüssigkeitsdurchgang bei geringeren Schwingungen des Kolbens freilassen, hingegen 
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 Trägheit und der Flüssigkeitswiderstände die Durchgangskanäle   (8)   teilweise oder selbst zur Gänze   abschliessen,

     indem sie sich entgegen der Federwirkung aus ihrer Mittellage gegen den einen oder anderen der Sitze 11 bewegen, wodurch eine proportional der Schwingungsgeschwindigkeit wirkende Bremsung hervorgerufen wird.

Claims (1)

1. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben einen Schuh (13) mit an letzterem befestigten Dichtungsleder (14) besitzt, dessen freies Ende durch Federn (16) an die Gehäusewand angedrückt wird, so dass das Leder Flüssigkeit passieren lässt. wenn die Wagenfeder zusammengepresst wird. jedoch dann abdichtet, wenn die Wagenfeder wieder in ihre Normallage zurückkehrt.