AT321975B

AT321975B - Selbstangetriebene fahrbahnbelagschneidmaschine oder fräsmaschine

Info

Publication number: AT321975B
Application number: AT661772A
Authority: AT
Original assignee: Hatcher Cecil W; Warner Gene
Priority date: 1972-07-31
Filing date: 1972-07-31
Publication date: 1975-04-25

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbstangetriebene Fahrbahnbelag-Schneidmaschine oder Fräsmaschine mit einem Antriebswagen und einem Fräs- bzw. Schneidgerät, wobei der Antriebswagen über antreibbare Räder auf der Fahrbahn abgestützt ist und das Fräs- bzw. Schneidgerät Stützräder aufweist, über welche es im Bereich
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bzw. Schneidaggregates.

Bei diesen Maschinen, wie sie z. B. aus der brit. Patentschrift Nr. 1, 211, 760 bekannt sind, stellt die Hydraulik die einzige Verbindung zwischen Antriebswagen und Fräs- bzw. Schneidgerät dar. Läuft daher der Antriebswagen auf Unebenheiten der Fahrbahn auf, so werden diese Unebenheiten bzw. die hiedurch verursachte Bewegung des Antriebswagens zufolge der starren Kupplung auf das Fräs- bzw. Schneidaggregat übertragen und verändern die Schnittiefe.

Die Erfindung sucht diese Nachteile zu vermeiden und besteht bei einer Maschine der eingangs genannten Art darin, dass das rückwärtige Ende des Fräs- bzw. Schneidgerätes an das Vorderende des Antriebswagens über eine in vertikaler Richtung verschiebbare Kupplung angeschlossen ist, so dass die Schnittiefe des bei druckloser Hydraulik in Arbeitslage befindlichen Fräs- bzw. Schneidaggregates von Auf- und Abbewegungen des Antriebswagens unabhängig ist, dass das Fräs- bzw. Schneidgerät zusätzlich zu den vorderen Stützrädern noch
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bzw.Schneidaggregates aufweist. Durch die in vertikaler Richtung frei verschiebbare Kupplung wird somit die übertragung von vom Antriebswagen erfassten Bodenunebenheiten auf das Fräs- bzw.

Schneidaggregat vermieden,
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weisen und zu beiden Seiten dieser Längsachse angeordnet sind, wobei vertikal in Abstand angeordnete Rollen in jedem der Kanäle der U-Träger angeordnet sind, und wobei der vordere Teil des Antriebswagens und der rückwärtige Teil des Fräs- bzw. Schneidgerätes jeweils Rahmenwangen besitzen, und wobei die U-Träger von den Rahmenwangen eines Teiles und die Rollen von den Rahmenwangen des andern Teiles getragen sind.

Nachstehend ist die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beispielsweise beschrieben. In diesen zeigen Fig. 1 in Seitenansicht eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemässen Maschine, Fig. 2 einen Querschnitt längs Linie 2-2 der Fig. l, Fig. 3 einen Teilschnitt in Draufsicht längs Linie 3-3 der Fig. l, Fig. 4 in Ansicht einen Teil der Einstellvorrichtung für die Schnittiefe, Fig. 5 die Teile gemäss Fig. 4 in Seitenansicht, u. zw. geschnitten in einer eine zum Abfräsen kleiner Fahrbahnbuckel vorgegebene Schnittiefe begrenzenden Lage, Fig. 6 die Maschine gemäss Fig. 1 in Transportstellung (angehoben), Fig. 7 eine Ausgestaltung der Anordnung gemäss Fig. 5 für die Schnittiefenbegrenzung von Anti-Schleuder-Rillen und Fig. 8 eine schematische Darstellung der Hydrauliksteuerung.

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hin offen ist (Fig. 3). Längs dieser Träger ist eine Laufkatze bzw. ein Schlitten --18-- bewegbar. Der Schlitten umfasst eine senkrechte Platte--20--, welche vertikal in Abstand angeordnete Rollen--21, 22--trägt. Zwei Rollen sind im Kanal des U-Trägers--17--und zwei Rollen im Kanal des U-Trägers-16--angeordnet.

Dies zeigen insbesondere Fig. l und 3, wobei in letzterer nur die oberen Rollen--21, 21'--gezeigt sind. Die Platte--20--ist an einen Querträger --23'-- eines das eigentliche Fräs- bzw. Schneidaggregat tragenden Rahmens--23--angeschlossen, vorzugsweise angeschweisst. Wenn das Fräs-bzw. Schneidgerät --11'-- vom Antriebswagen--11--geschoben wird, dann wird ein seitliches Schwanken oder Ausweichen des Fräs- bzw.

Schneidgerätes --11'-- verhindert, da die Kupplung, welche die U-Träger--16, 17--darstellen, aus zwei Teilen besteht, die jeweils zu beiden Seiten der Längsachse des Antriebswagens--11--und des Fräs- bzw.

Schneidgerätes --11'-- in Abstand voneinander angeordnet sind.

Der Antriebswagen --1-- trägt einen Motor--24--, der mit den Zugrädern --12-- über eine Antriebseinheit, die eine Flüssigkeitskupplung--24'--, ein Mehrstufengetriebe (gegebenenfalls Schaltgetriebe) --25-- und ein Differentialgetriebe --26-- umfasst, kraftschlüssig verbunden ist.

Wie in Fig. 1 und 6 gezeigt, ist ein hydraulischer Zylinder (Arbeitszylinder)--27 und 28--am unteren Ende der Kupplung --13-- angeordnet; seine Kolbenstange--27'--ist bei--30--an einen Träger bzw. Ausleger--20'--angeschlossen, der mit der Schlittenplatte--20--verbunden ist, so dass eine Verschiebung des Kolbens das rückwärtige Ende des Rahmens--23--anhebt und sich letzterer um die Horizontalachse der vorderen Stützräder--38, 40--neigt bzw. schwenkt.

Der Antriebswagen--11--besteht vorzugsweise aus einem konventionellen Gabelstapler, von dem ein zweiter Satz von Rädern und die übliche Gabel, sonst angeschlossen an den Schlitten, entfernt worden sind. Mit

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antreibt, welche eine Kupplung--56--, eine Differentialeinheit--57--und deren Ausgangswelle (n) --58-- umfasst, wobei diese Ausgangswelle (n) --58-- in Lagern --60 und 61--gefasst ist (sind), die ihrerseits am Rahmen--23--sitzen.

Riemenscheiben--62 und 63--sind an den äusseren Enden der Welle (n)--58--angeschlossen und treiben Riemenscheiben--64 und 65--an, die (jeweils) an der Schneidgerätwelle --50-- angeschlossen sind oder auf dieser sitzen, u. zw. findet die Übertragung jeweils mit Hilfe von Sätzen von Antriebsriemen--66 und 67--statt.

Das Fräs- bzw. Schneidaggregat --47-- ist durch Einrücken (oder Ausrücken) der Kupplung-56wahlweise antreibbar ; für diesen Zweck wird die Kupplung durch einen hydraulischen, kupplungsbetätigenden
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blockieren die Schrauben--76 und 77--in vorbestimmten Lagen bzw. Höhen. Wenn der Rahmen --23-- in seine in Fig. 6 gezeigte Transportlage angehoben wird, dann wirken die Arme --70 und 71-- mit dem oberen Teil der Platte --20-- zusammen und werden zusammen mit dem Rahmen angehoben. Ein mit Rädern versehener Support--80--ist an jedem Arm--70 und 71--montiert. Jeder Support --80-- trägt zwei Räder --81 und 82--, die an den äusseren Enden eines Balkens --83-- drehbar angeschlossen sind.

Der Balken --83-- ist seinerseits bei --84-- mittig an eine Säule --85-- schwenkbar angeschlossen, welche von ihrem zugehörigen Arm, wie z. B.--70--, senkrecht absteht und mit diesem fest verbunden gegebenenfalls einteilig ist.

Durch Einstellen der Begrenzungsschrauben--76 und 77--relativ zueinander, kann der Rahmen - und damit auch das Fräs- bzw. Schneidaggregat --47-- in einer Querrichtung relativ leicht bzw. geringfügig dem Niveau des Strassenbelages sich anpassend verdreht bzw. verbunden werden.

Es ergibt sich somit, dass dann, wenn das rückwärtige Ende des Rahmens --23-- durch den Hydraulikzylinder--27--abgesenkt wird, die Schneid- bzw. Frässcheiben --48-- mit dem Strassenbelag in Eingriff kommen. Etwa zu diesem Zeitpunkt berühren auch die Räder --81 und 82-- den Strassenbelag, wobei die Arme--70 und 71--in den Schwenklagem --72 und 73-- so weit nach oben schwenken, bis sie mit den Begrenzungsschrauben --76 und 77-in Anlage kommen. Die Schrauben-76 und 77-sind oder werden vorzugsweise voreingestellt, so dass die Fräs- bzw. Schneidscheiben --48-- bis zu einer vorbestimmten Tiefe in jeden Höcker oder Buckel einschneiden, wie in Fig. 1 und Fig. 5 bei--86--gezeigt.

Dadurch wird eine (sehr) feine und genaue Steuerung des Lüftzylinders --27-- nicht benötigt.

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6Pfeiles--B--um seine Räder--12-- ; hiebei bleibt aber der Rahmen --14-- parallel zum Rahmen --23--, uw. deshalb weil die Kupplung als eine in vertikaler Richtung verschiebbare Gleitkupplung ausgebildet ist.

Zur Rückstellung des Lenkzylinders--46-, des Kupplungssteuerzylinders--68--und des Lüft- und Hebezylinders--27--dient eine Hydraulikpumpe--19--, die vom Motor --24-- angetrieben wird. Für
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8,--46-- angeordnet ist. Ein Lüftzylinder-Steuerventil--92--, im Griffbereich der Bedienungsperson, ist in dem Strömungskreis zwischen der Pumpe--90--und den einander gegenüberliegenden Enden des Lüftzylinders --27-- angeordnet. Ein Kupplungs-Steuer-Ventil-93--, ist, ebenfalls in Reichweite der Bedienungsperson, im Strömungskreis zwischen der Pumpe--90--und den gegenüberliegenden Enden des Kupplungssteuerzylinders--68--eingesetzt.
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bzw.

Fräsen mit geringer Geschwindigkeit und zum Verfahren von einem Ort zum andern mit hoher Geschwindigkeit angetrieben werden kann.

Wie oben bereits erwähnt, kann die Maschine leicht zum Einschneiden bzw. Einfräsen von
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weiter auseinandersitzen, etwa mit einem (axialen) Abstand zwischen benachbarten Scheiben in der Grössenordnung von zirka 6 mm. In diesem Falle, s. Fig. 7, ist ein nach unten gekrümmter Arm, wie etwa der Arm --96-- an jeden der Arme--70 und 71--angeschlossen, etwa durch Bolzen, wie z. B.--97--. Ein mit Rädern versehener Support, der ein Rad --98-- umfasst, ist drehbar an einem Arm--100--montiert, der bei--101--an jedem Arm -96-- schwenkbar angeschlossen ist, und unmittelbar vor das Fräs- bzw.

Schneidaggregat--47--zu liegen kommt. Eine Einstellschraube--102--ist durch den Arm --100-hindurchgeschraubt und wirkt mit dem Arm--96--zusammen, um den Arm--100--relativ zum Arm --96-- verstellen zu können, wodurch für das hintere Ende des zugehörigen Armes--70 bzw. 71-unabhängig von den Begrenzungsschrauben--76 und 77--, eine Höheneinstellung erzielt wird. Die Schrauben --76, 77--sind hiebei vorzugsweise weggeschraubt.

Fig. 7 zeigt die Schraube--102--in einer Extrem- oder Endstellung ihrer Einstellung, wobei der Ausleger--70'--des Armes--70--auf dem oberen Teil der Schlittenplatte--20-aufliegt.

Wenn der Rahmen --23-- gesenkt wird, dann kommen die Räder--81, 82 und 98--auf gegenüberliegenden Seiten des Fräs- bzw. Schneidgerätes in Berührung mit der Fahrbahn. Durch Einstellen der Schraube --102-- kann die Schneidtiefe der Rillen-Schneid- oder Frässcheiben genau eingestellt werden, ohne dass hiezu besondere Sorgfalt seitens der Bedienungsperson erforderlich ist.

Die Schneid-, Schleif-oder Frässcheiben werden durch Sprühwasser gekühlt, welches aus Düsen oder Öffnungen bei--103--austritt, die in Abstand längs eines Rohres--104--angeordnet sind. Dieses Rohr --104-- ist an den Längsträgern--33 und 34--durch Arme oder Schellen--106 und 107--befestigt.

Ein Anzeigestab bzw. Bodenfühler --108-- steht vom vorderen Ende des Rahmens--23-ab, um der Bedienungsperson das Steuern der Maschine längs einer Linie, eines zuvor erzeugten Schnittes, einer Rille der Fahrbahn od. dgL zu erleichtern.

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Claims

PATENTANSPRÜCHE : 1. Selbstangetriebene Fahrbahnbelag- Schneidmaschine oder Fräsmaschine mit einem Antriebswagen und einem Fräs- bzw. Schneidgerät, wobei der Antriebswagen über antreibbare Räder auf der Fahrbahn abgestützt ist und das Fräs- bzw. Schneidgerät Stützräder aufweist, über welche es im Bereich vor einem quer zur Fahrbahn EMI3.5 bzw.dadurch gekennzeichnet, dass das rückwärtige Ende des Fräs- bzw. Schneidgerätes (11') an das Vorderende des Antriebswagens (11) über eine in vertikaler Richtung verschiebbare Kupplung (13) angeschlossen ist, so dass die Schnittiefe des bei druckloser Hydraulik in Arbeitslage befindlichen Fräs- bzw. Schneidaggregates von Auf- und Abbewegungen des Antriebswagens unabhängig ist, dass das Fräs- bzw.

Schneidgerät zusätzlich zu den vorderen Stützrädern (38,40) noch durch rückwärtige Stützräder (81,82) auf der Fahrbahn abgestützt ist, und dass das Fräs- bzw. Schneidgerät ferner eine Vorrichtung (70,71, 76,77) zur von der Hydraulik <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1 sind, wobei vertikal in Abstand angeordnete Rollen (21,22) in jedem der Kanäle der U-Träger angeordnet sind, und wobei der vordere Teil des Antriebswagens und der rückwärtige Teil des Fräs- bzw. Schneidgerätes jeweils Rahmenwangen (14,23) besitzen, und wobei die U-Träger von den Rahmenwangen (14) eines Teiles und die Rollen von den Rahmenwangen (23) des andern Teiles getragen sind.

EMI4.2 Zug-Vorderräder (12) aufweist, die von einem Motor (24) auf dem Antriebswagen angetrieben sind, wobei das rückwärtige Ende des Antriebswagens bei betätigter Hydraulik nicht auf der Fahrbahn abgestützt ist. EMI4.3 von koaxial angeordneten Antriebsrädern (12) aufweist, welche ihn zur Bewegung über die Fahrbahn auf dieser abstützen, dass an dem Antriebswagen senkrechte Teile der Kupplung (13) bildende Führungen (16,17) EMI4.4 quer zur Längsachse des Fräs- bzw. Schneidgerätes erstreckende Achse rotierbar ist, und wobei im Bereich des Rahmenendes am Rahmen (23) ein Schlitten (18) angeordnet bzw. angeschlossen ist, der längs der Führungen (13,16, 17) geführt ist, dass ein Antrieb (21) zur Bewegung des Schlittens längs der Führungen (13,16, 17) vorgesehen ist, durch welche Schlittenbewegung der Rahmen und das Fräs- bzw.

Schneidaggregat in bezug auf eine horizontale Achse relativ zur Fahrbahn heb-bzw. senkbar sind und dass Antriebsmotoren (24,55) für die EMI4.5 Vorderräder (38,40) aufweist, welche den Rahmen (23) bei Auf- und Abbewegung des Schlittens (18) im Bereich seines Vorderendes zur Bewegung über die Fahrbahn und zum Verschwenken des Fräs- bzw.

Schneidgerätes um die Vorderräder abstützen, und dass eine Lenkung (32, 46) für die Vorderräder (38, 40) vorgesehen ist.