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Kühlluftgebläse bei Brennkraftmaschinen
Die Erfindung betrifft ein Kühlluftgebläse bei Brennkraftmaschinen mit in der Gebläsenabe angeordneter füllungsgeregelter Flüssigkeitskupplung und einem die Flüssigkeitskupplung umschliessenden ÖlFammelraum, von dem Kanäle ausgehen, die im Kurbelgehäuse bzw. einem mit ihm in Velbindung stehenden oder einem eigenen Sammelraum ausmünden.
Es ist eine Reihen-Brennkraftmaschine mit einem regelbaren Kühlluftgebläse mit Flüssigkeitskupplung bekannt, bei welchem das Rückflussöl von einem Ölsammelraum durch eine Rohrleitung zum Kurbelgehäuse gelangt. Diese Lösung befriedigt wegen der zusätzlich benötigten Rohrleitung nicht, zumal diese relativ gross dimensioniert werden muss. Bei zu kleinem Abflussquerschnitt tritt erfahrungsgemäss im Öl- sammelraum ein Unterdruck auf, der ein Ansteigen des Ölspiegels und somit einen Leistungsverlust durch Planschwirkung zur Folge hat. Zur Vermeidung dieses Verlustes muss zur Belüftung des Ölsammelraumes eine Verbindung mit einem staubsauberen Raum, z. B. Kurbelraum, geschaffen werden, da verunreinigte Aussenluft für die Belüftung nicht geeignet ist.
Die aus konstruktiven Gründen an der Antriebsseite des Kühlluftgebläses anzubringende Rohrleitung beeinflusst darüber hinaus Anordnung und Ausdehnung des Riementriebes negativ. Hinzu kommt schliesslich ein erhöhter Montageaufwand.
Bekannt ist weiterhin eine V-förmige Brennkraftmaschine, bei welcher die Flüssigkeitskupplung getrennt von dem zwischen den b uden Zylinderreihen vorgesehenen Kühlluftgebläse im Steuerräderkasten angeordnet ist, so dass der Ölrücknuss ohne besondere Rohrleitung erfolgen kann. Eine derartige Lösung ist aber besonders bei ReihenmaEchinen schwer zu verwirklichen. Sie würde auch bei nachträglichen Umstellungen auf Gebläseregelung grundsätzliche Änderungen an der Brennkraftmaschine bedingen.
Ferner ist es bei Verbrennungsmotoren, bei denen zwischen Motorwelle und Kühlgebläse eine Flüssigkeitskupplung zwischengeschaltet ist, deren Schlupf durch die von der Flüssigkeitszuführung abhängige Füllungsmenge geregelt wird, vorgeschlagen worden, einen über einen Hebel von einem in an sich bekannter Weise direkt im Zylinderkopf angeordneten Thermostatglied betätigten Steuerschieber vorzusehen. Zweck der Erfindung ist es, die Platz- und Leistungsverhältnisse an Brennkraftmaschinen mit Flüssigkeitskupplung in der Gebläsenabe zu veibessern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Ölrückfluss sowie die Belüftung eines regelbaren Kühlluftgebläses ohne Verwendung von zusätzlichen Rohrleitungen zu ermöglichen.
Die erfindungsgemässe Lösung besteht darin, dass der Ölsammelraum durch einen Kanal belüftbar ist und dieser Kanal und ein dem Ölrückfluss dienender Kanal die Leitradschaufeln des Leitradgehäuses durchsetzen.
Ein derartiger gesonderter Ölaufnahmeraum kann vorliegen bei Trockensumpfschmierung bzw. bei Vorhandensein eines gesonderten Ölkreislaufes für die Gebläseregelung.
Die Kanäle werden vorzugsweise in den unteren Leitradschaufeln angeordnet. Die Fortführung der Kanäle in den benachbarten Bauteil, z. B. in den Gebläsebock, erfolgt über am Leitradgehäuse vorgesehene Angüsse, die bei der Gebläsemontage gegen den benachbarten Bauteil gedrückt werden, so dass eine leicht abzudichtende vertikale Teilfuge an den Kanalübergängen entsteht. Die Elfindung sieht darüber hinaus vor, dass bei einem Kühlluftgebläse mit einem Regler für die Flüssigkeitskupplung der Regler im Bereich der Kanäle z. B. am Gebläsebock angeflanscht ist, und dessen Lecköl durch eine Bohrung in den Ablaufkanal oder in die Verlängerung des Entlüftungskanals geleitet wird.
Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der zugehörigen
Zeichnung zeigen Fig. l einen Längsschnitt durch ein Kühlluftgebläse, Fig. 2 den Schnitt A-A nach
Fig. 1 und Fig. 3 den Schnitt B-B nach Fig. 2.
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Das in Fig. 1 nur angedeutete Gehäuse 1 (z. B. Steuerräderkasten oder Kurbelgehäuse) trägt auf seiner oberen Fläche den Gcbläsebock J ?, der eine Aufnahmeöffnung 3 für das Leitradgehäuse 4 besitzt. Das Leitradgehäuse 4 weist einen vorderen Lagerkörper J sowie eine hintere Lagerstelle 6 zur Lagerung der Welle 7 auf, auf welcher zwischen Lagerkörper 5 und Lagerstelle 6, d.h. im Ölsammelraum 8, eine Flüssig- keinkupplung 9 angeordnet ist.
Das aus der hinteren Lagerstelle 6 herausragende Ende der Welle 7 trägt das Laufrad 10, das mit seinen Schaufeln 11 in den mit Leitradschaufeln 12 bestückten Ringkanal13 des Leitradgehäuses 4 ragt.
Die von der Motortemperatur abhängige Füllung der Flüssigkeitskupplung 9 erfolgt vom Regler 23 aus über nicht dargestellte Kanäle. Um das aus einer Bohrung 14 der Flüssigkeitskupplung 9 herausgeschleuderte, in den Ö12ammelraum 8 gelangende Öl abzuleiten, besitzt die unterste Leitradschaufel15 einen der strömungsgünstigsten Form derselben angepassten Kanal 16, welcher vom Ölsammelraum 8 ausgeht und in einen Ablaufkanal17 des Gcbläsebockes mündet, der sich seinerseits bis zu einer Öff- nung 18 im Gehäuse 1 erstreckt. Die Fortführung des Kanales 16 in den Kanal 17 wird durch einen am Leitradgehäuse 4 vorgesehenen Anguss 25 gewährleistet.
Aus Fig. 2 ist ersichtlich, dass der vordere Lagelkörper 5 auf einem Teil seines Aussenumfanges mit einem Ringkanal versehen ist, der an seinem oberen Ende durch eine Bohrung 20 mit dem Ölsammelraum 8 und an seinem unteren Ende über den Kanal 21 der Leitradschaufel 22 in gleicher, nicht dargestellter Weise wie der Kanal 16 mit dem Gehäuse 1 in Verbindung steht, so dass aus diesem Luft in den Ölsammelraum 8 gelangen kann, sobald das ablaufende Öl einen Unterdluck zu erzeugen droht.
Fig. 3 zeigt, dass der Kanal 21 der Leitradschaufel 22 als Bohrung angebracht ist, während der Kanal 16
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Das erläuterte Ausführungsbeispiel lässt sich mit Vorteil vervollkommnen, indem das Leitradgehäuse 4, der Gebläsebock 2 und das Gehäuse 1 bzw. zwei der genannten Bauteile zu einem Gussteil vereinigt werden.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Kühlluftgebläse bei Brennkraftmaschinen mit in der Gebläsenabe angeordneter füllungsgeregelter Flüssigkeitskupplung und einem die Flüssigkeitskupplung umschliessenden Ölsammelraum, von dem
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