AT269309B - Hiezkörper für Warmluftheizung von Reisezugwagen - Google Patents

Description

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  Heizkörper für Warmluftheizung von Reisezugwagen 
Für das Anwärmen der Luft zur Beheizung von Reisezugwagen mittels Warmluft wurden bisher meist Heizkörper gebaut, bei welchen die Heizwendel in keramischen Heizwendeltragsteinen oder Tragrohren eingelegt sind. Es sind ferner gemäss   österr. Patentschrift Nr. 173519   Heizkörper bekannt, bei denen die Heizwendel an der Innenseite eines keramischen Rohres befestigt, insbesondere in diesem eingeklebt sind. Spezielle Ausführungsformen dieser Erfindung sind für wahlweisen elektrischen oder Dampfbetrieb geeignet. Wenn solche Heizkörper unter Verwendung von keramischen Heizkörpertragrohren für die Aufnahme der Heizwendel gebaut wurden, dann wurden die Heizkörpertragrohre selbst im allgemeinen von Tragbolzen getragen, die in der Rohrachse angeordnet waren.

   Eine solche Anordnung hat aber den Nachteil, dass die Tragbolzen bei eingeschalteter Heizung sehr warm werden und durch den Temperaturwechsel starken mechanischen Beanspruchungen ausgesetzt sind. Es kommt daher leicht zu Deformierungen der Tragbolzen, was wieder zu Schäden an den Heizkörpertragrohren führen kann. Der elektrische Kriechweg zwischen Tragbolzen und Heizwendel ist an den Enden der Tragrohre bei einer solchen Konstruktion klein, so dass auch die Spannungsfestigkeit der Heizkörper begrenzt ist. Wegen der schwierigen Betriebsbedingungen im Bahnbetrieb und wegen der hohen Heizspannungen, die je nach Bahnverwaltung zwischen 1000 und 3000 V liegen, sind solche Heizkörper verhältnismässig störungsanfällig. 



   Erfindungsgemäss werden die keramischen Heizkörpertragrohre durch senkrecht aufeinander stehende, Gitterroste bildende Stäbe gehalten. Diese Stäbe können   z. B.   aus Rundeisen bestehen. Die Tragrohre sind an ihrem Umfang mit Nuten versehen, in welche die Stäbe der Gitterroste eingreifen und eine Längsverschiebung der Rohre verhindern. 



   Falls nötig, kann die Spannungsfestigkeit durch Isolierung der Stäbe der Gitterroste gegen den Heizkanal erhöht werden. 



   Die Vorteile der   erfindungsgemässen   Anordnung, verglichen mit der bisherigen Ausführung sind :
Der elektrische Kriechweg zwischen den spannungsführenden Heizwendeln und der Haltekonstruktion (Gitterroste) ist grösser. Die Stäbe der Gitterroste liegen voll im Luftstrom, werden nicht so warm und auch nicht mechanisch so stark beansprucht wie die zentralen Stäbe der bisherigen Ausführung. 



   Die Zeichnung zeigt ein Beispiel für einen solchen Heizkörper : Die keramischen   Heizkörpertragrohre-l-haben Löcher-2-parallel   zur Achse zur Aufnahme der Heizwendel --3--. Die Stäbe der   Gitterroste --4-- greifen   in die   Nuten --5-- der Tragrohre --1-- ein   und verhindern eine   Längs- und   Querverschiebung der Heizkörpertragrohre. Die Gitterroste-4werden durch die   Isolierbuchsen-6-gegen   den   Heizkanal --7-- isoliert.   

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Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : EMI1.1 <Desc/Clms Page number 2> senkrecht zur Rohrachse stehende, Gitterroste bildende Stäbe gehalten sind. EMI2.1