AT240114B - Keilriemenscheibe mit veränderbarem Durchmesser - Google Patents

Description

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  Keilriemenscheibe mit veränderbarem Durchmesser 
Die Erfindung bezieht sich auf eine Keilriemenscheibe mit veränderbarem Durchmesser, bei der die einander gegenüberliegenden, die Auflageflächen für den Keilriemen bildenden Scheiben bezüglich der Welle axial verschiebbar sind, wobei eine mit der Getriebewelle verspannbar, aber ihre ganze Länge ein Gewinde aufweisende Nabe vorgesehen ist, auf der zwei mit Muttergewinden ausgestattete, mit den eigentlichen, den Keilriemen tragenden Scheiben fest verbundene Muffen dreh-jedoch festklemmbar gelagert sind. 



   Bei einer Keilriemenscheibe dieser Art ist die Nabe als Klemmhülse ausgebildet mit einer längsverlaufenden Nut, in die die zur Fixierung der eigentlichen Keilriemenscheiben und zur Verklemmung der Nabe und der Welle dienenden Schrauben ragen. Mit einer auf diese Weise reibungsschlüssig mit der Welle verspannten Keilriemenscheibe ist jedoch nur eine beschränkte Kraftübertragung möglich. Auch ist der Umstand, dass die der Fixierung dienenden Schrauben in eine Nut ragen, als Nachteil zu werten, da es ja beispielsweise ohne weiteres geschehen kann, dass bei gegensinniger Verdrehung von Klemmhülse und eigentlicher den Keilriemen tragender Scheiben die Schraubengewinde in jenem Bereich, der in die Nut ragt, gequetscht, und damit unbrauchbar werden. 



   Nach einem weiteren Vorschlag ist bekannt, eine der beiden den Keilriemen tragenden Scheiben mit der auf der Welle festklemmbaren Nabe fest zu verbinden und die andere Scheibe mittels einer Gewindemuffe auf der Nabe axial verschiebbar auszubilden. Die beweglichescheibe wird durch eine die Gewindemuffe durchsetzende, mit einer   achsparallelen Planfläche   an der Nabe zusammenwirkenden Druckschraube fixiert. Wird bei einer solchen Keilriemenscheibe der Durchmesser verändert, so wird der Keilriemen bei gleichbleibendem   Gegenrad wegen des Nichtfluchtens der Mittelebenen der Keilriemenscheiben   aus seiner Ebene gedrängt, wodurch der Keilriemen ungünstig im Sinne einer Lebensdauerverminderung beansprucht wird. 



   Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, für relativ einfache Getriebe, insbesondere für Gebläsegetriebe eine Keilriemenscheibe zu entwickeln, die einfach aufgebaut und die auch verstellbar ist und die die aufgezeigten Nachteile der bekanntgewordenen Vorschläge nicht besitzt, wobei ergänzend darauf   hingewiesen wird, dass   es sich nicht um eine Verstellung im Sinne einer kontinuierlichen Regelung handelt, sondern um eine Verstellung, die nur hin und wieder vorgenommen wird. 



     Erfindungsgemäss   wird dies dadurch erreicht, dass das auf der aufkeilbaren Nabe vorgesehene Gewinde an zwei diametral liegenden Stellen auf seiner ganzen Länge abgeschliffen ist, so dass zwei parallele Flächen entstehen, und in den mit Muttergewinden ausgestatteten Muffen paarweise und diametral angeordnete Druckschrauben vorgesehen sind. 



   Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt die Zeichnung. Fig. 1 zeigt die Keilriemenscheibe in Aufsicht zum Teil aufgeschnitten und Fig. 2 in Stirnansicht. 



   Die Nabe 1 wird mit einem Keil auf der Getriebewelle befestigt. Über die gesamte Länge dieser Nabe 1 erstreckt sich ein Gewinde 2, auf das die Muffen 3 und 4 aufgeschraubt sind, die jeweils mit den eigentlichen, den Keilriemen 5 tragenden Scheiben 6 und 7 fest verbunden sind. An zwei diametral liegenden Stellen ist das Aussengewinde 2 der Nabe 1 abgeschliffen, so dass zwei planparallele Flächen 8 und 9 an dieser Nabe entstehen. Mit diesen Flächen wirken die an den Muffen 3, 4 paarweise vorgesehenen Druckschrauben 10, 11, 12 derart zusammen, dass. sie die Drehbarkeit der Muffen 3 bzw. 4 auf dem Gewinde 2 hemmen, sofern diese Schrauben angezogen sind. 

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   Soll beispielsweise die Übersetzung einer Transmission so geändert werden, dass der Durchmesser der Scheibe   nach Fig. 1 verringert wird. so werden   die Druckschrauben gelöst und die Scheiben so gedreht, dass sie auf dem Gewinde 2 nach aussen wandern. Es ist wesentlich und wichtig, dass beide Scheiben verstellt werden, da ansonsten bei gleichbleibendem Gegenrad der Keilriemen wegen des Nichtfluchtens der Mittelebenen der Keilriemenscheiben aus seiner Ebene gedrängt wird, wodurch der Keilriemen ungünstig. im Sinne einer Lebensdauerverminderung beansprucht wird. Sind die Scheiben in die gewünschte Lage gebracht, so werden sie durch Anpressen der Druckschrauben auf die Flächen 8 und 9 auf der Nabe 1 fixiert.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Keilriemenscheibe mit veränderbarem Durchmesser, bei der die einander gegenüberliegenden, die Auflageflächen fur den Keilriemen bildenden Scheiben bezüglich der Welle axial verschiebbar sind, wobei eine mit der Getriebewelle verspannbar, über ihre ganze Länge ein Gewinde aufweisende Nabe vorgesehen ist, auf der zwei mit Muttergewinden ausgestattete, mit den eigentlichen, den Keilriemen tragenden Scheiben fest verbundene Muffen dreh-jedoch festklemmbar gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, dass das auf der aufkeilbaren Nabe (1) vorgesehene Gewinde (2) an zwei diametral liegenden Stellen auf seiner ganzen Länge abgeschliffen ist, so dass zwei parallele Flächen (8, 9) entstehen, und dass in den mit Muttergewinden ausgestatteten Muffen (3, 4) paarweise und diametral angeordnete Druckschrauben (10, 11,12) vorgesehen sind.