AT233709B

AT233709B - Kraftstoffmischung auf Kohlenwasserstoffbasis

Info

Publication number: AT233709B
Application number: AT634561A
Authority: AT
Original assignee: Shell Res Ltd
Priority date: 1958-05-30
Filing date: 1961-08-17
Publication date: 1964-05-25

Description


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  Kraftstoffmischung auf   Kohlenwasserstoffbasis   
Gegenstand des Stammpatentes Nr. 206556 ist eine Kraftstoffmischung auf Kohlenwasserstoffbasis, die ein Kondensationsprodukt aus einem   Alkanolamin und einem Alkylenoxyd, oder   einem davon abgeleiteten Ester oder Äther, als Zusatzstoff enthält. 



   In der Beschreibung der Stammpatentschrift ist angegeben, dass die meisten Kondensationsprodukte der erwähnten Art in Kohlenwasserstoffkraftstoffen durchaus löslich sind, dass aber im Falle, dass man die Kondensationsprodukte in grösserer Menge verwenden muss, als ihrer Löslichkeit entspricht, sie zusammen mit einem organischen Lösungsmittel, das sowohl mit dem Kohlenwasserstoffkraftstoff als auch mit dem Kondensationsprodukt mischbar ist, zu verwenden sind. Als Lösungsmittel sind angeführt Alkohole, Polyalkohole, Ketone, Äther, Äthylenglykoläther, Dioxanderivate und aromatische Kohlenwasserstoffe. Weiterhin ist angegeben, dasses vorteilhaft ist, ein organisches Lösungsmittel zu benutzen, das zusätzlich die Charakteristik des Kohlenwasserstoffkraftstoffes bezüglich der Eisbildung verbessert, wozu Isopropylalkohol ganz besonders empfohlen wird. 



   Es konnte nun gefunden werden, dass mit Wasser und Kohlenwasserstoffkraftstoffen mischbare organi- 
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 davon abgeleiteten Ester oder Äther enthält, verbessern, selbst wenn der Gehalt an dem genannten Kondensationsprodukt im   Kohleawasserstofflaaftstoff   unter der Menge liegt, die maximal darin aufgelöst werden kann. 



   Die Erfindung betrifft somit eine Kraftstoffmischung nach irgend einem der Ansprüche des Stammpatentes Nr. 206556 und ist dadurch gekennzeichnet, dass ein geringer Gehalt an einem Diol, dessen Hydroxylgruppen an nicht-benachbarten Kohlenstoffatomen gebunden sind, oder an einem Polyoxyalkylenmonoalkyläther vorhanden ist. 



   Als Lösungsmittel kommen vorzugsweise Hexylenglykol und Diäthylenglykolmonoäthyläther in Betracht. 



   Erfindungsgemäss können auch Mischungen verwendet werden,   z. B. eine Mischung aus Hexylenglykol   und Diäthylenglykolmonoäthyläther. 



   Der Gehalt der Kraftstoffmischung an organischem Lösungsmittel kann bis zu 5   Gew. -0/0, vorzugs-   weise bis zu   j     Grew.-%   des Kohlenwasserstoffkraftstoffes betragen. Es konnte gefunden werden, dass das Gewichtsverhältnis des organischen Lösungsmittels zu dem Kondensationsprodukt aus einem Alkanolamin und einem Alkylenoxyd, oder einem davon abgeleiteten Ester oder Äther, vorzugsweise zwischen 10 : 1 
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   :- 1, 2-propandiamin und Rostinhibitoren,   z. B. polymerisierte Linolsäuren und N,   C-disubstituierte Imid- azoline. 



   Die folgenden Beispiele sollen die Erfindung näher erläutern. 



     Beispiel l :   Es wurde eine Kraftstoffmischung hergestellt durch Auflösen von a) 0,013 Gew.-% Kondensationsprodukt aus 1, 2-Propylenoxyd und Monoisopropanolamin mit einem
Molekulargewicht von 2000 und einer Ausflussviskosität von 164 cSt bei 37,   8 C   und   ) b) 0, 05 Gew.-% Hexylenglykol   in c) einem Superbenzin-Grundtreibstoff. 



   Die obengenannte Zubereitung wurde mit dem Grundtreibstoff allein nach folgendem Prüfverfahren verglichen :
Unter Benutzung des zu prüfenden Treibstoffes wird ein Wagen aus dem Stillstand heraus angefahren und während eines Viertels einer l, 6km langen Strecke mit einer konstanten Geschwindigkeit von 48 km/h gefahren, dann abgestoppt, und der Motor während 20 sec im Leerlauf gelassen. Dies wird zehnmal wie- derholt und dabei jeder Stillstand des Motors während der Ruheperiode aufgezeichnet. Die Arbeitsleistung 
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 tung von 0 haben. Dieses Verfahren wurde mit drei verschiedenen Wagenmarken, einem Volkswagen, einem Ford 17 M und einem Ford Fairlane durchgeführt.

   Die Ergebnisse sind in der nachfolgenden Tabelle A angegeben : 
Tabelle A 
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<tb> 
<tb> Treibstoff <SEP> Volkswagen <SEP> Ford <SEP> 17 <SEP> M <SEP> Ford <SEP> Fairlane <SEP> 
<tb> Grundtreibstoff <SEP> 7,3 <SEP> 5,8 <SEP> 5,2
<tb> Grundtreibstoff <SEP> + <SEP> 0,0135 <SEP> Gew.-% <SEP> Kondensationsprodukt
<tb> + <SEP> 0, <SEP> 05 <SEP> Gew.-% <SEP> Hexylenglykol <SEP> 2,8 <SEP> 1,7 <SEP> 1,3
<tb> 
 Beispiel 2 : Es wurde eine Kraftstoffmischung hergestellt durch Auflösen von a) 0,025   Gew.-% Diäthylenglykolmonoäthyläther   und b) 0,05 Gew.-% Hexylenglykol, und 
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 d) in einem Superbenzin, das eine   50'ige-A. S. T. M.-Destillationstemperatur   von   1010C und   einen Reid-Dampfdruck von 0, 8 atm hat. 



   Diese Kraftstoffzubereitung wurde nach dem in Beispiel 1 angegebenen Verfahren unter Verwendung von drei verschiedenen Wagenmarken, nämlich einem Standard Vanguard, einem Volkswagen und einem Ford Consul   geprüft. Die Prüfüngsergebnisse   sind in der folgenden Tabelle B angegeben : 
Tabelle B 
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<tb> 
<tb> Treibstoff <SEP> Standard <SEP> Vanguard <SEP> Volkswagen <SEP> Ford <SEP> Consul <SEP> 
<tb> Grundtreibstoff <SEP> 8,3 <SEP> 5,8 <SEP> 5,0
<tb> Grundtreibstoff <SEP> + <SEP> 0, <SEP> 05 <SEP> Gew.-% <SEP> Hexylenglykol
<tb> + <SEP> 0,025 <SEP> Gew.-Monoäthyldi-
<tb> äthylenglykoläther
<tb> + <SEP> 0,01 <SEP> Gew.-% <SEP> Kondensationsprodukt <SEP> 2, <SEP> 6 <SEP> 3, <SEP> 6 <SEP> 0, <SEP> 9 <SEP> 
<tb>

Claims

PATENTANSPRÜCHE : 1. Kraftstoffmischung auf Kohlenwasserstoffbasis mit einem Zusatz aus einem Kondensationsprodukt eines Alkanolamins mit einem Alkylenoxyd, oder einem Ester oder Äther eines derartigen Kondensationsproduktes, nach Patent Nr. 206556, dadurch gekennzeichnet, dass ein geringer Anteil an einem Diol, dessen Hydroxylgruppen an nicht-benachbarten Kohlenstoffatomen gebunden sind, oder an einem Polyoxyalkylenmonoalkyläther vorhanden ist.

2. Kraftstoffmischung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Diol oder der Polyoxyalkylenmonoalkyläther in einer Menge bis zu 5 Gew.-%, vorzugsweise bis zu 1 Grew.-% der Kohlenwasserstoffe vorhanden ist.

3. Kraftstoffmischung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch einen GehaltanDiol oder Polyoxyalkylenmonoalkyläther und Kondensationsprodukt in einem Gewichtsverhältnis von 10 : 1 bis 2 : l, vorzugsweise von 8 : 1 bis 5 : 1 zueinander.

4. Kraftstoffmischung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch einen Gehalt an Hexylenglykol.

5. Kraftstoffmischung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch einen Gehalt an Diäthylenglykolmonoäthyläther.