AT221963B - Drehgriff für lenkergesteuerte Fahrzeuge - Google Patents

Description

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  Drehgriff für lenkergesteuerte Fahrzeuge 
 EMI1.1 
 

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 demzum Auswechseln   des Bowdenseiles.   der Gleitstein 20 entfernt, würde der Ansatz bis zur Deckung mit der
Nut 15b gelangen und dabei der Griff unbeabsichtigt abgezogen werden können. Die Nase 18a verhindert aber, dass der Ansatz 12a in Deckung mit dieser Nut 15b gelangt, so dass der Griff auch bei entferntem   Gleitsteinnichtabziehbar   ist. In angehobenem Zustand der Blattfedern jedoch (siehe Fig. 2) ist genügend Durchlass für den Ansatz 12a der Drehgriffhülse 12 geschaffen, so dass er bis zur Deckung mit der Nut 15b gebracht und der Griff abgezogen werden kann. 



   Im übrigen ist die Drehgriffhülse 12 in bekannter Weise mit einem Kurvenschlitz 12b versehen, der   nach einer Schraubenlinie verläuft und   in dem der Ansatz eines Gleitsteines 20 eingreift. Dieser Gleitstein 20 ist im Drehgriffgehäuse 15 geradlinig und achsparallel geführt, wofür in dem Gehäuse 15 eine beson-   dere Führungsrille 15d ausgespart   ist. In den trogartig ausgebildeten Gleitstein 20 ist der   Nippel einesBow-   denzugseiles 21 durch einen Schlitz 2Qa eingehängt. 



   Dieses Seil 21 durchquert ein in die entsprechend ausgesparte Stirnwand des Gehäuses 15 eingesteck-   tes Abstützstück   22 für die Hülle 24 des Bowdenzuges. Es ist durch eine Sicherungsschraube 25 in der eingesteckten Stellung gesichert. Ein nicht dargestellter zweiter Bowdenzug wird in bekannter Weise durch einen Schwenkhebel 27, der bei 28 in einem Lagerbock 15e schwenkbar angelenkt ist, betätigt. Zum Festspannen des   Drehgriffgehäuses   15 auf dem Lenkerrohr 11 ist ein axialer Spannschlitz 15t zwischen Spannbacken   15g : vorgesehen,   wobei eine die Backen 15g und den Schlitz 15f durchquerende Spannschraube 30 die Klemmspannung bewirkt. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Drehgriff für lenkergesteuerte Fahrzeuge, der mit seinem Ende in einem auf dem Lenkerrohr befestigten Gehäuse drehbar und in axialer Richtung gesichert ist, wobei für die Festspannung des Gehäuses auf dem Lenkerrohr in dem Gehäuse ein axialer und ein Umfangsspannschlitz vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass für die Längssicherung der Drehgriffhülse (12) in dem Gehäuse (15) an der Hülse (12) ein radialer Ansatz (12a) vorgesehen ist, der in   den Umfangsspannschlitz (15c)   eingreift.

Claims (1)

1. 2. Drehgriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Innenwandung der Gehäusebohrung (15a) eine von der Gehäusestirnseite zum Spannschlitz (15c) führende axial gerichtete, für den Durchgang des Ansatzes bemessene Nut (15b) vorgesehen ist, die für den Durchgang des Ansatzes sperrbar ist.