AT215842B - Drehschaltgriff - Google Patents

Description

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  Drehschaltgriff 
 EMI1.1 
 

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 Übelstand, dass die Zwischensiegemiger Mitnehmerteil 12 befindet, der in die Segmentaussparung des Teiles 5 passt und bei Drehung des Handgriffes diesen Teil 5 und die dort befestigten Bowdenzugseile mitnimmt. Auch die Teile   1-5 wer-   den beim Zusammenbau des Drehgriffes in den Kopfteil 11 eingesetzt und, wie hier nicht näher ausgeführt wird, mit diesem mittels einer Schraube verbunden, wobei die Schraube in den U-förmigen Teil 12 eingreift, eine Verdrehung des Handgriffes gegenüber dem fixen Kopfteil 11 zulässt, aber die axiale Entfernung des Handgriffes vom Kopfteil bei der Verdrehung verhindert. 



   Um das Verbiegen der Zwischenstege 9 zwischen den Raststellen 8 am Ring 7 zu verhindern, ist auf der dem Kopfteil 11 zugekehrten Seitenfläche des drehbaren Handgriffteiles eine Leiste 13 in Form eines kurzen Ringsegmentes vorgesehen. Diese Leiste 13 besitzt eine Quernut 14 für die Sperrnase   10 des Kupp-   lungshebels 4 und bildet im zusammengebauten Zustand des Drehgriffes eine Abstützung für die Zwischenstege 9 am Ring 7, da die Zwischenstege 9 auf dieser Leiste satt aufliegen. Die Sperrnase 10 des Kupplungshebels durchsetzt die Quernut und greift bei richtigem Schalten in die Rasten des Ringes 7 ein, der die Verdrehung des drehbaren Handgriffteiles nicht mitmacht, sondern im Kopfteil 11 festsitzt.

   Wird jedoch der Kupplungshebel bei unrichtigem Schalten zwischen den Raststellungen losgelassen, so können sich die Zwischenstege 9 nicht mehr nach unten verbiegen, weil dies durch die   Auflageleiste. 13verhin-   dert ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Drehschaltgriff für Kraftfahrzeuge mit Lenkersteuerung, der aus einem am Fahrzeuglenker zu befestigendem Kopfteil, aus einem drehbaren Teil mit Handhabe und Kupplungshebel, sowie aus einem Rastorgan besteht, das den Gangstellungen zugeordnete Rasten für eine Sperrnase am Kupplungshebel aufweist, wobei eineAbstützung das Verbiegen derZwischenstege zwischen den Rasten am Rastorgan verhindert, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützung durch eine ringsegmentförmige Leiste (13) auf der dem Kopfteil zugewendeten Seitenfläche des drehbaren Handgriffteiles (l) gebildet ist, wobei diese Leiste (13) mit einer Quernut (14) für die Sperrnase (10) des Kupplungshebels (4) versehen ist.