AT167549B - Zusammengesetzte Kurbelwelle mit Zahnnuten und Konussen - Google Patents

Description

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  Zusammengesetzte Kurbelwelle mit Zahnnuten und Konussen 
Gegenstand der Erfindung ist eine zusammen- gesetzte Kurbelwelle, bei der ein zylindrischer, hohler Kurbelzapfen, der an seinen beiden Enden aussen mit axialen Zahnnuten versehen ist, in die ungeschlitzten, mit entsprechenden Gegen- verzahnungen versehenen Bohrungen der Kurbel- wangen eingreift. 



   Es sind bereits zusammengesetzte Kurbel- wellen in den verschiedensten Ausführungen bekannt, so z. B. Kurbelwellen, bei welchen glatte, zylindrische Kurbelzapfen in ebenfalls glatte, zylindrische Bohrungen der Kurbelarme eingeschoben werden. Der erforderliche Festsitz wird durch Dehnung des Kurbelzapfens mittels zylindrischer Pressstopfen, die in die Enden des hohlen Zapfens eingepresst werden, erzielt. Bei dieser Ausführung ist eine genaue Bearbeitung der Bauelemente und beim Zusammenbau die Anwendung hoher Drücke bzw. eine Erwärmung des Zapfens und Kühlung der Pressstopfen erforderlich. Desgleichen ist die Erzielung einer winkelrechten Lage der einzelnen Kurbelwangen zueinander ohne entsprechende Vorrichtungen nicht möglich. 



   Ferner sind Kurbelwellen bekannt, bei denen die Verbindung zwischen Kurbelzapfen und Kurbelarmen mittels konischer Zapfen von unrundem Querschnitt erfolgt, wobei die hohlen Zapfen durch eine durchgehende Schraube in die entsprechenden Bohrungen der Kurbelarme hineingezogen werden. Diese Ausführungen bedingen durchwegs teure Bearbeitungen. 



   Bei einer anderen Ausführung, bei welcher die zylindrischen, an den Enden entweder mit axialen Zahnnuten oder anderen, eine Verdrehung im Kurbelarm verhindernden Elementen versehenen Kurbelzapfen in die entsprechenden Bohrungen der Kurbelwangen geschoben werden, wird der Festsitz durch Klemmen der geschlitzten Kurbelwangen mittels eines durchgehenden Schraubenbolzens erzielt. Nachteilig ist dabei vor allem die übermässige Beanspruchung des Schraubenbolzens, insbesondere in den Totpunktlagen. 



   Bei einer weiteren Ausführungsform einer zusammengesetzten Kurbelwelle erfolgt die Verbindung der Kurbelbolzen und Kurbelarme mittels axialer Zahnnuten. Der Festsitz wird dabei mittels konischer Gewindestopfen erzielt, die in die mit konischen Gewindebohrungen und radialen Schlitzen versehenen Enden der Bolzen eingeschraubt werden und so deren Dehnung bewirken. Diese Verbindung eignet sich weniger für Kurbeln, als für Hebel an Wellen.
Demgegenüber werden die dort aufscheinenden
Nachteile dieser Bauarten bei der beschriebenen
Erfindung dadurch vermieden, dass im hohlen
Kurbelzapfen nahe den Enden konische Press- stopfen sitzen, die durch einen zentralen
Schraubenbolzen gegeneinander verschiebbar sind. 



   Weitere Vorteile der erfindungsgemässen Kon- struktion bestehen darin, dass sämtliche Bau- elemente aus einfachen, leicht austauschbaren und zur Massenherstellung geeigneten Teilen gebildet sind, der Zusammenbau und die Zer- legung ohne Zuhilfenahme besonderer Mass- nahmen und Vorrichtungen möglich ist, daher in jeder Werkstätte durchgeführt werden kann und die winkelrechte Lage der einzelnen Kurbeln zueinander in einfacher Weise ohne jede Vor- richtung durch Wahl einer geeigneten Teilung der Kerbverzahnung zu erzielen ist. 



   In der Zeichnung ist die Erfindung in den Fig. 1 und 2 an einem Ausführungsbeispiel dargestellt. 



   Dabei stellt 1 den Kurbelarm mit seinen genuteten
Bohrungen dar, 2 ist der durchbohrte Kurbelbolzen mit seinen mit Zahnnuten 3 versehenen Enden, 4 sind die konischen Pressstopfen, die mittels des durchgehenden Schraubenbolzens 5 axial verschoben werden können und so die erforderliche Dehnung des Kurbelbolzens bewirken. 6 sind fallweise an den Kurbelbolzenenden angeordnete Schlitze, um bei starkwandigen Bolzen die Dehnung zu erleichtern. Der Kurbelbolzen selbst kann die Lagerlauffläche 7 bilden, oder wird diese durch eine darübergezogene Büchse 8 gebildet. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Zusammengesetzte Kurbelwelle, bei der ein , zylindrischer, hohler Kurbelzapfen, der an seinen beiden Enden aussen mit axialen Zahnnuten versehen ist, in die ungeschlitzten, mit entsprechenden Gegenverzahnungen versehenen Bohrungen der Kurbelwangen eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass im hohlen Kurbelzapfen nahe den Enden konische Pressstopfen sitzen, die durch einen zentralen Schraubenbolzen gegeneinander verschiebbar sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.