AT165374B - - Google Patents

Description

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  Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug mit kugelgelenkig gelagerten, senkrecht zum Fahr- zeugrahmen schwingbar geführten, rahmenförmigen Achsen 
Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, bei dem die senkrecht zum Wagenrahmen geführten, rahmenförmigen Achsen in bekannter Weise mittels zweier am Wagenrahmen befestigter Kugeln gelagert sind. Im Sinne der Erfindung beenden sich die Kugeln an den beiden Enden entes mit dem Wagenrahmen fest verbundenen Rohrstückes, in dem die von dem über der Vorderachse angeordneten Motor zur angetriebenen Hinterachse hindurchgeführte Antriebswelle gelagert ist, wobei sich innerhalb der Kugeln konzentrisch angeordnete Kreuzgelenke der Antriebswelle befinden.

   Der Vorteil der durch die beiden Kugelgelenke hindurchgeleiteten Gelenkwelle besteht in deren vollständiger Unabhängigkeit von allen
Nebeneinflüssen, die sich bei der bisher üblichen schrägen Anordnung infolge der auftretenden elastischen Formänderungen bemerkbar machen. 



   Die Zeichnung veranschaulicht ein Aus- führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. 



   Fig. 1 zeigt einen Wagenrahmen mit rahmen- förmigen Achsen im Grundriss, teilweise im waag- rechten Schnitt nach der Linie A-B in Fig. 2. 



   Fig. 2 ist eine Seitenansicht, während Fig. 3 eine Rückenansicht bzw. Vorderansicht der
Führungen für die beiden Achszapfen darstellt. 



   Ein Rohrstück   1,   das mittels einer Stütze 2 am Wagenrahmen 3 befestigt ist, trägt an seinen beiden Enden Kugeln 4, um die die vollkommen gleich ausgebildeten Achsrahmen 5 für die Hinter- achse und für die Vorderachse mit Hilfe von die
Kugeln umfassenden Lagerschalen 5'drehbar gelagert sind. Im Rohrstück 1 sind Kugellager 6 für die Antriebswelle 7 vorgesehen. Die äusseren
Enden der Achsrahmen 5 sind um Zapfen 8 drehbar, deren vierkantige Gleitstücke 9 in je einer aus zwei Stützen 10 bestehenden lotrechten
Führung verschiebbar sind. Zur Begrenzung der Bewegung des Gleitstückes ist ein Anschlag 11 vorgesehen. Die Bohrung 12 des Zapfens 8 an der Vorderseite des Wagens dient zur Führung der Anwerfkurbel.

   In den an der Rückseite des Wagens befindlichen Achsrahmen   5   ist die Hinterachse 13 mit dem Ausgleichsgetriebe 14 starr eingebaut. Die Kreuzgelenke 15 der Antriebswelle 7 befinden sich konzentrisch inmitten der Kugeln 4. An den Enden 16 der Triebachsen befinden sich die angetriebenen Hinterräder 17. Die Achsstummel 18 der Lenkachse für die Vorderräder 19 sind an der Aussenseite der Augen 20 gelagert und mittels eines Lenkgestänges 21 betätigbar. Die in der Zeichnung nicht dargestellte Abfederung zwischen Wagenrahmen 3 und Achsrahmen   5   kann von beliebiger bekannter Art sein. Der Motor 22 ist am Wagenrahmen befestigt und kann gleichachsig, parallelachsig oder schrägstehend angeordnet sein. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug mit kugelgelenkig gelagerten, senkrecht zum Fahrzeugrahmen schwingbar geführten, rahmenförmigen Achsen, dadurch gekennzeichnet, dass 
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 befinden, durch das die Antriebswelle   (7)   von dem über der Vorderachse angeordneten Motor zur angetriebenen Hinterachse hindurchgeführt und in ihm gelagert ist, wobei sich innerhalb der Kugeln   (4)   konzentrisch angeordnete Kreuzgelenke   fol5)   der Antriebswelle befinden. 

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Claims (1)

1. 2. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die das Ausgleichsgetriebe ) enthaltende Hinterbrücke starr in den Achsrahmen (5) der Hinterachse eingebaut ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.