AT163490B - Förderwagen - Google Patents

Description

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  Förderwagen 
Es sind Förderwagen mit Bodenentleerung oder
Kippmulde bekannt, bei denen der schwenkbare verriegelte Fahrzeugteil (z. B. der Fahrzeugboden) von an der Entleerungsstelle fest angeordneten
Steuerschienen beim Anfahren an die Ent- leerungsstelle automatisch entriegelt und in die
Entleerungsstellung gebracht wird, beim Rücklauf des Wagens hingegen automatisch in die Lade- stellung zurückgesteuert und dann verriegelt wird. 



   Die Erfindung bezieht sich auf diese bekannte Type von Förderwagen und besteht im wesentlichen darin, dass der schwenkbare Fahrzeugteil einen Radsatz von kleinerer Spurweite als die des Fahrzeuges trägt und an der Entleerungsstelle für diesen Radsatz ein Geleise   angeordnetist,   dessen Vorderteil beim Anlaufen des Fahrzeuges den schwenkbaren Fahrzeugteil zur Entlastung des Verriegelungsorganes etwas anhebt, während der anschliessende, abgebogene Geleisteil den schwenkbaren Fahrzeugteil bei seiner   Öffnungsbewegung   abstützt und bei der Rückfahrt in die Schliessstellung steuert. 



   Die Zeichnung zeigt in den Fig.   l   und 2 als Ausführungsbeispiel der Erfindung einen Förderwagen mit Bodenentleerung. 



   Die Fig. 3 und 4 zeigen die Anwendung der Erfindung bei einer Kippmulde. 



   Der Förderwagen 1 ist mit einer Bodenklappe 2 versehen, die in einem Scharnier 3 drehbar ist. An der Bodenklappe ist vorne ein Radsatz (Radpaar 4) angebracht, dessen Spur kleiner ist wie diejenige des Förderwagens. An der Entleerungsstelle läuft dieser Radsatz auf den Teil a eines gestrichelt dargestellten Geleises 5 auf, der dieselbe Spurweite hat wie der Radsatz 4 an der Bodenklappe und etwas ansteigend verlegt ist. Im Moment, wo dieser Radsatz auf dieses Geleise aufläuft, wird die Bodenklappe etwas angehoben und der die Bodenklappe verriegelnde Fangarm 7 entlastet. Der Fangarm selbst ist als Winkelhebel ausgebildet. Der eine Arm bildet den Verschlusshaken 7, der andere Arm trägt die Rolle 8. Mit 10 ist das am Wagenrahmen angeordnete Lager für die drehbare Anordnung des Winkelhebels bezeichnet.

   Im Moment, wo der Fangarm entlastet wird, läuft die Rolle 8 auf die seitlich angebrachte Schiefebene 9, z. B. eine entsprechend gebogene Schiene, auf, wird gehoben und dreht den Fangarm nach vorne, so dass die Bodenklappe entriegelt ist. Fig. 1 zeigt den Wagen mit der Vor- richtung bei Anfahrt an die Entleerungsstelle und
Fig. 2 den Wagen über dieser selbst. Beim Rück- lauf des Wagens geht der Vorgang umgekehrt vor sich, d. h. die Bodenklappe 2 wird von dem nach abwärts gebogenen Teil b der Schiene 5 angehoben und durch Zusammenwirken der
Rolle 8 mit der Schiene 9 wieder verriegelt. 



   In den Fig. 3 und 4 bezeichnet 1 den Förder- wagen, dessen Mulde M im Lager 6 schwenkbar angeordnet ist. Die Mulde trägt vorne einen
Radsatz 4, dessen Spur etwas kleiner ist als die des
Förderwagens. An der Entleerungsstelle lauft dieser Radsatz auf das strichpunktiert angedeutete
Geleis 5 auf, das etwas höher verlegt ist als das
Geleis 11 des Förderwagens. Dadurch wird die
Mulde etwas angehoben und der die Mulde am
Fahrzeuggestell verriegelnde Fangarm 7 ent- lastet. Dieser Fangarm bildet den einen Arm eines bei 10 drehbar gelagerten Winkelhebels, dessen andere Arm 12 eine Rolle 8 trägt. Zugleich mit der Entlastung des Fangarmes 7 läuft die
Rolle 8 auf die seitlich angeordnete Schief ebene 9 auf, die z. B. von einer entsprechend gebogenen
Schiene gebildet wird.

   Die Rolle 8 wird angehoben und verdreht den Fangarm 7 in der Pfeilrichtung, so dass die Mulde entriegelt wird und in die Stellung gemäss Fig. 4 kippt. Bei der Rückfahrt verlaufen die eben geschilderten Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge, bis schliesslich die Mulde in der Ladestellung wieder verriegelt wird. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : l. Förderwagen mit Bodenentleerung oder Kippmulde, bei denen der schwenkbare, verriegelte Fahrzeugteil beim Anfahren an die Entleerungsstelle von fest angeordneten Steuerorganen automatisch entriegelt und in die Entleerungsstellung gebracht, beim Rücklauf hingegen automatisch in die Ladestellung zurückgebracht und verriegelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der schwenkbare Fahrzeugteil (2, M) einen Radsatz (4) von kleinerer Spurweite als die des Fahrzeuges trägt und an der Entleerungsstelle für diesen Radsatz ein Geleis (5) angeordnet ist, dessen Vorderteil (a) beim Anlaufen des Fahrzeuges den schwenkbaren Fahrzeugteil zur Ent- <Desc/Clms Page number 2> lastung des Verriegelungsorganes etwas anhebt, während der anschliessende,

   abgebogene Gleisteil den schwenkbaren Fahrzeugteil bei seiner Öffnungsbewegung abstützt und bei der Rückfahrt in die Schliessstellung steuert.

   2. Förderwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungsorgan als Winkelhebel ausgebildet ist, dessen steuernder eine Rolle tragender Arm mit einer festen Steuerschiene so zusammenwirkt, dass bei der Anfahrt des Wagens zur Entleerungsstelle der Steuerarm den schwenkbaren Fahrzeugteil entriegelt und während der Entleerung in dieser Stellung hält, während beim Rücklauf des Wagens das Verriegelungsorgan den in die Ladestellung gebrachten Fahrzeugteil wieder verriegelt.