AT155829B - Spaltabdichtung bei einem Flügelrad. - Google Patents

Description

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  Spaltabdiehtung bei einem Flügelrad. 
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 kann. Erfindungsgemäss geschieht dies durch eine ringförmige, elastische Membran 4, welche den Spalt überbrückt. Das eine Ende 5 dieser Membran ist mit dem Radkörper 2 in beliebiger Weise fest verbunden, beispielsweise durch Löten,   Schweissen.   Nieten oder durch lösbare Befestigungsmittel ; das andere Ende6 der Membran ist so ausgebildet und angeordnet, dass es an einer radialen   Ringfläche   7 des Zapfens 1 schleift, wobei es einem durch die Pfeile 9 angedeuteten axialen   Anpressdruck   unterworfen ist. Dieser Druck kann durch die elastischen Kräfte der Membran selbst oder durch andere mechanische oder hydraulische Kräfte erzeugt und gegebenenfalls durch eine oder mehrere zusätzliche Federn. die z.

   B. als Versteifungseinlagen der Membran ausgebildet sind, erhöht werden. Die Grösse des axialen   Anpressdruckes   kann leicht den Anforderungen des Einzelfalles entsprechend gewählt werden, zumal man es in der Hand hat, den Öldruck im Innern des Radkörpers nach Wahl belastend oder entlastend auf die Membran wirken zu lassen. 



   Fig. 2 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform der Abdichtung nach Fig. 1, bei der das Ende 6 der Membran mit dem Zapfen 1 fest verbunden ist, während das Ende 5 unter axialem Anpressdruck auf einer radialen Ringfläche 8 des Radkörpers 2 schleift. Ist der Schaufelradpropeller so entworfen, dass die Schaufeln verhältnismässig kleine Drehschwingungen ausführen, so können auch beide Enden   5   und 6 der Membran 4 mit dem Radkörper 2 und dem Schaufel zapfen 1 fest verbunden werden ; diese   Ausführungsmöglichkeit   ist in Fig. 3 veranschaulicht. 



   In Fig. 1 sind strichpunktiert noch ein zweiter Spalt   J'und   eine zweite Membran 4'eingezeichnet, um anzudeuten, dass man auch zwei oder mehrere erfindungsgemässe Dichtungen hintereinander anordnen kann. Den Raum 12 zwischen den Membranen 4 und 4'kann man durch eine Öffnung   10, welche gewöhnlich durch   ein Rückschlagventil 11 verschlossen ist, mit dem Aussenraum verbinden, um en fallweise Entleeren des Raumes   12 möglich   zu machen. 



    Die Membran kann aus beliebigem Material (Gummi, Leder, Metall usw. ) hergestellt sein und   eine beliebige Form, z. B. die eines Faltenbalges, aufweisen. Die örtliche Lage der an den Zapfen und Radkörper   flüssigkeitsdicht grenzenden   Membranbänder kann beliebig gewählt werden, also beispielsweise auch so, dass die Enden 5 und 6 nicht in einer Radialebene   liegen. Überhaupt   lässt sich die Erfindung abweichend von den beschriebenen Ausführungsbeispielen in mannigfachster Form ausführen. 



  Dabei muss jedoch stets darauf geachtet werden, dass dort, wo eine radiale   Ringfläche   mit einem auf . hr schleifenden Randteil der Membran die Abdichtung bildet, mit Sicherheit der Durchtritt von Flüssigkeit verhindert wird. Man wird daher zweckmässig den Ring 6 in Fig. 1 oder den   Ring.)   in Fig. 2 ans gut dichtendem Material anfertigen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Spaltabdichtung bei einem Flügelrad mit schwingenden oder rotierenden, parallel oder anlähernd parallel zur Raddrehachse gelagerten   Flügeln,   insbesondere bei einem Schaufelradschiffspropeller, dadurch gekennzeichnet, dass der Spalt durch eine ringförmige Membran überbrückt ist, welche an ihrem Rand einen flüssigkeitsdichten Abschluss mit den spaltbegrenzenden Wänden des Flügelrades bildet.

Claims (1)

1. 2. Flügelrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die ringförmige Membran an einem hrer Randteile mit der spaltbegrenzenden Wand fest verbunden ist, während ihr andrer Randteil mf einer radialen oder annähernd radialen spaltbegrenzenden Ringfläche unter axialem Anpressdruck and vorzugsweise unter Zwischenschaltung eines Dichtungskörpers schleift.

   3. Spaltabdiehtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die ringförmige Membran den Spalt zwischen Flügelzapfen und Radkörper überbrückt, wobei ihre Randteile einer- ! eits mit dem Zapfen, anderseits mit dem Radkörper einen flüssigkeitsdichten Abschluss bilden.

   4. Spaltabdichtung nach den Ansprüchen 1 und 3 bei einem Flügelrad mit schwingenden Flügeln, ladurch gekennzeichnet, dass sowohl der Zapfen als auch der Radkörper mit dem angrenzenden Randteil der Membran fest verbunden sind und die Membran so beschaffen ist, dass sie die durch den tVinkelausschlag des Flügels bedingte Verformung zulässt.

   5. Spaltabdichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die ringförmige Membran len Spalt zwischen Radachse und Radachsenlager überbrückt, wobei ihre Randteile einerseits mit dem Lager (oder einem Flansch des Lagers), anderseits mit der Radachse (oder dem Radkörper) einen lüssigkeitsdichten Abschluss bilden.

   6. Spaltabdichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ter Spalt durch zwei oder mehrere, hintereinander angeordnete, ringförmige Membranen überbrückt st, deren jede einen flüssigkeitsdichten Abschluss gemäss einem der vorangehenden Ansprüche bildet.

   7. Spaltabdichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Raum zwischen zwei mfeinanderfolgenden Membranen eine vorzugsweise durch ein Rückschlagventil verschlossene Öffnung nach aussen besitzt, so dass er fallweise entleert werden kann. <Desc/Clms Page number 3>

   8. Spaltabdichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der axiale Anpressdruck durch eine oder mehrere zusätzliche Federn erhöht wird, die gegebenenfalls als Versteifungseinlagen der Membranen ausgebildet sein können.

   9. Spaltabdichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Vorrichtung zur Regelung des axialen Anpressdruckes. EMI3.1