AT150657B - Steuerventil für selbsttätige Luftsaugebremsen. - Google Patents

Description

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  Steuerventil für   selbsttätige.     Luttsaugebremsen.   
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   der Ventilteller. Muldll,   so dass trotz des auf der Unterseite der Ventilteller herrschenden Unterdruckes nach aufwärts gerichtete   Stellkräfte   entstehen, welche die Ventilteller auf ihre Sitze 12   und 13 drücken.   



   Zufolge der Belastung durch die Feder 21 wird das Ventil 11 früher auf seinen Sitz gedrückt als wie das
Ventil 10 auf den Sitz 12. Die Umsteuerung des Ventiles 10 findet erst dann statt, bis der Druck unter der   Membrane   so weit gestiegen ist, dass die erzeugte Stellkraft die auf der Unterseite des auf dem kleineren Sitz 18 ruhenden Ventiltellers 10 sich geltend machende Saugwirkung der Saugvorriehtung 15   zu überwinden vermag. Sobald der Ventilteller 10 vom Sitz 18 abgehoben ist steht die Saugvorrichtung 15   über 14, 26 und 16 lediglich mit dem Hilfsbehälter 17 in Verbindung, so dass ihre Saugleistung während der ganzen Bremsdauer ausschliesslich der Entlüftung des Hilfsbehälters 17 dient. 



   Wird der Führerbremshahn in die aus Fig. 2 ersichtliche Stellung gebracht, so sperrt er die Leitung 30 gegen die Aussenluft ab, unterbricht die Verbindung zwischen den Leitungen   28,   29 und verbindet hingegen die Leitung 28 über die Bohrung   5   mit der Aussenluft. Es steigt daher der Druck in den Räumen 4 und es wird zunächst das Ventil 10 durch die nach abwärts gerichtete Stellkraft vom Sitz 12 abgehoben und auf den Sitz   ; M gedrückt. Hiedureh   wird die Verbindung der   Saugvorriehtung   mit dem Hilfsbehälter 17 unterbrochen und die Leitung 27 über den unter der Membrane 8 befindliehen Raum des Gehäuses   23   mit der Saugvorrichtung 15 verbunden. Es erfolgt nun die Entlüftung der Unterkammer des Bremszylinders 22 und der Räume unterhalb der Membranen 8 und 9. 



    Wenn der Druck unterhalb der Membrane 9 so weit gesunken ist, dass die nach abwärts gerichtete   Stellkraft die Spannung der Feder 21   ! zu überwinden vermag,   so wird auch das Ventil 11 nach abwärts gedrückt und es gelangt in die aus Fig. 3 ersichtliche Stellung, in welcher die Verbindung des Hilfsbehälters 17 über das Gehäuseinnere mit der Leitung 27 hergestellt ist. Von diesem Augenblick an unterstützt der entlüftete   Hilfsbehälter   17 die   Entlüftungswirkung   der Saugvorrichtung. Während der Fahrt des Fahrzeuges bleibt das Löseventil in der aus Fig. 3 ersichtlichen Stellung und erfährt erst dann eine Veränderung, wenn der Führerbremshahn 2 in die Bremsstellung gebracht wird. 



   Es ist ohne weiteres ersichtlich, dass man durch die Wahl der Federspannung (der Feder   21)   in der Lage ist, den Zeitpunkt des Öffnens des Ventiles 11 und der Mitwirkung des Hilfsbehälters 17 zu regeln. 



   Statt der pneumatischen Steuerung der Absperrorgane könnte auch eine elektrische oder mechtanische Steuerung dieser Absperrorgane des Steuerventiles verwendet werden, ohne vom Gegenstande der Erfindung abzuweichen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Steuerventil für   selbsttätige Luftsaugebremsen   mit einem die Wirkung der   Saugvorrichümg     unterstützenden     Hilfsbehälter,   dadurch gekennzeichnet, dass die Saugvorrichtung während des Bremsvorganges durch ein zwischen   Hilfsbehälter   und Saugvorrichtung angeordnetes Absperrorgan   (10)   lediglich mit dem Hilfsbehälter   (17)   in Verbindung gebracht wird.

Claims (1)

1. 2. Steuerventil nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass ein Absperrorgan (11), welches die Verbindung zwischen dem Hilfsbehälter (17) und den beim Entbremsen zu entlüftenden Räumen beherrscht, derart gesteuert wird, dass es während des Lösevorganges erst nach Herstellung der Verbindung zwischen der Saugvorrichtung und den zu entlüftenden Räumen in die Offenstellung gebracht wird.

   3. Steuerventil nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzögerung im Ansprechen des Absperrorganes (11) zwischen Hilfsbehälter (17) und den zu entlüftenden Räumen durch eine Federbelastung bewirkt wird.

   4. Steuerventil nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden, den Hilfsbehälter (Lösebehälter 17) mit der Saugvorrichtung oder mit den zu entlüftenden Räumen verbindenden Absperrorgane (10, 11) durch Membranen (8, 9) gesteuert werden, die durch das Führerbremsorgan gleichzeitig auf je einer Seite mit der Aussenluft oder mit einem entlüfteten Behälter (Oberkammer des Bremszylinders) in Verbindung gebracht werden.