AT14462B - Bahnschranken- Stell- und Sperreinrichtung mit Läuterwerk. - Google Patents

Bahnschranken- Stell- und Sperreinrichtung mit Läuterwerk.

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AT14462B
AT14462B AT14462DA AT14462B AT 14462 B AT14462 B AT 14462B AT 14462D A AT14462D A AT 14462DA AT 14462 B AT14462 B AT 14462B
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railway
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  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
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 mit den Drahtzxügen verbunden ist, weil sie einerseits vermittels der Kugel i nach vorwärts gedrängt, anderseits durch einen der   Uebetarme   m'oder ", welcher sich auf einen Zahn M der Rolle c stützt, am Voreilen gehindert ist, auch dann, wenn der Schlagbaum nach vorne oder nach rückwärts ein Übergewicht haben sollte, Dieselbe Wirkung tritt auch während des Öffnens der Schranken auf. Die Rolle c wird fUr ein einmaliges Vorläuten, Schliessen und öffnen der Schranke immer nur im gleichen Sinne, gedreht, wodurch es eben möglich 
 EMI2.1 
 nächstfolgenden   Vorläutens   erspart bleibt.

   Wird dann bei dem   nächsten Schliessen   im entgegengesetzten Sinne gedreht, so bewirkt der leere   Rückgang der Role   c schon wieder das   N'orlänten   für dasselbe. natürlich ist das Läutewerk so eingerichtet, dass es in beiden Dreh-   ricbtungen tautet.   



   Das Sperren der Scheibe d in ihren Endstellungen, also bei offenen Schranken, gegen vorzeitiges Mitgehen durch Reihung oder infolgc Winddruckes auf die Schlagbäume erfolgt 
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 die Schieber o und o' einklinken, sobald die Scheibe d ihre Endstellung (Fig. 3) erreicht hat. Damit aber die Scheibe d bei Drehung in dem einen oder anderen Sinne ihre Endstellung sicher erreiche und sich auch nicht weit darüber hinausbewegen könne.d ist noch eine Endbegrenzung hiefür angebracht. Dioseile besteht aus dem Anschlaghebel q und 
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   mitnehmen, bis er an   die Nase r' anstösst und hiedurch begrenzt wird ; somit wird sich der Kurbelzapfen e in beiden Fällen immer sicher nahezu in die Totpunktlage einstellen und dadurch auch die Schiebersperrung, welche das vorzeitige Mitdrehen der Scheibe d 
 EMI2.4 
 wird.

   In beiden Fäkllen werden dann immer beide Hämmer gehoben und durch die Federn   nnd 1" gl'gon   die Glocke geschnellt. 
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 lauten würde zirka 60 Seunden dauern, wenn nur eine kugel eingelegt wäre, daher 50 werden z. B. für eine Vorläutedauer von 25 Sekunden acht Stück Kugeln in jede Stell- 
 EMI2.6 
 der   Wächter   erkennt sofort an der schaffen Leitung, dass die Einrichtung   unwirksam   ge-   'worden   ist. 



   Der Antrieb für die mit dieser Stell- und Seprreinrichtung versehene Schranke ist in   deu Fig. 7. 8 und U dargestellt und   wie folgt eingerichtet : Auf der Kurbelwelle 1 ist ein   Zahnrad : 2 aufgekeilt, welches   in das Zahnrad.' ! eingreift. Mit diesem Zahnrad ist 

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AT14462D 1902-07-24 1902-07-24 Bahnschranken- Stell- und Sperreinrichtung mit Läuterwerk. AT14462B (de)

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