AT138433B - Einrichtung zur elektrischen Heizung von Eisenbahnwagen. - Google Patents

Description

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  Einrichtung zur elektrischen   Heizung   von Eisenbahnwagen. 



   Es ist bereits eine Einrichtung zur elektrischen Heizung von Eisenbahnwagen bekannt, bei der in jedem Wagen über einen einzigen elektrischen Heizwiderstand mittels eines Ventilators Luft als Wärmeträger den einzelnen   Wagen abteilen zugeführt   wird. Infolge Raumknappheit muss der Widerstand klein bemessen werden. Er ist deshalb stets stark belastet, so dass er bei einer Störung des Luftumlaufes infolge   Stromunterbruchs   zum Motor leicht durchbrennt. Bei dieser bekannten Heizeinrichtung wird dieser Nachteil dadurch vermieden, dass der Heizstromkreis bei Stromunterbruch zum Motor-durch ein im Motorstromkreis liegendes Schütz unterbrochen wird, das beispielsweise durch eine von der
Strömungsgeschwindigkeit der umlaufenden Luft beeinflusste Einrichtung, z.

   B. durch ein Differentialmanometer, das den Druckunterschied vor und hinter der Heizkammer misst, gesteuert wird. 



   Der gleiche Nachteil wird   erfindungsgemäss   auf viel einfachere Weise dadurch vermieden, dass der Motor, welcher zum Antrieb des Ventilators dient, mit dem einseitig geerdeten Heizwiderstand in Reihe geschaltet ist und beim Ein-oder Ausschalten des Heizwiderstandes selbsttätig anläuft oder stillgesetzt wird. Auf diese Weise kommt der bei der bekannten Einrichtung verwendete Transformator, sowie das Schütz und seine Steuereinrichtung in Wegfall. 



   Die Zeichnung zeigt ein   Ausführungsbeispiel   der Luftheizung nach der Erfindung, bei der die für die Heizung erforderliche Luft durch Überleiten über einen ausserhalb des Wagens angeordneten Heizwiderstand 1 erhitzt und durch den Ventilator   8,   der durch den mit dem Widerstand 1 in Reihe geschalteten. Motor 4 angetrieben wird, zur Zirkulation durch die im Wagen vorgesehenen Heizkanäle gebracht wird. Die Heizstärke kann in jedem Abteil des Wagens durch in die Heizkanäle eingebaute Abschlussschieber 7 geregelt werden. Da der Ventilatormotor   4   in Reihe mit dem Heizwiderstand 1 an dessen Erdseite liegt, läuft er selbsttätig an, sobald die Heizung eingeschaltet ist. 



   Die Heizluft-kann im Wagen beliebig verteilt werden. Sie kann beispielsweise direkt den einzelnen Abteilen des Wagens zugeleitet oder in geschlossenen Kanälen geführt werden, die gleichzeitig als Heizkörper dienen. Die beiden Verteilungsarten der Heizluft können aber auch gleichzeitig kombiniert werden ; auch können Heizwiderstand und Ventilatormotor auch ausserhalb des Wagens angeordnet sein. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Einrichtung zur selbsttätigen Heizung von Eisenbahnwagen, bei der in jedem Wagen über einem einzigen elektrischen Heizwiderstand mittels eines Ventilators Luft als Wärmeträger den einzelnen Wagenabteilen zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor, welcher zum Antrieb des Ventilators dient mit dem einseitig geerdeten Heizwiderstand in Reihe geschaltet ist und beim Ein-oder Ausschalten des Heizwiderstandes selbsttätig anläuft oder stillgesetzt wird. EMI1.1 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.