AT135268B - Verfahren und Einrichtung zur Verminderung der Reibungsarbeit bei Fahrzeugen, Transmissionen, Schraubenschiffen u. dgl. - Google Patents

Description

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  Verfahren und Einrichtung zur Verminderung der Reibungsarbeit bei Fahrzeugen, Transmissionen,
Schraubenschiffen u. dgl. 



   Bekanntlich hängt die Reibungsarbeit der Zapfen in den Lagern u. a. von deren   Umfangs-   geschwindigkeit ab. 



   Zweck der Erfindung ist die Verminderung dieser Reibungsarbeit, u. zw. wird dies erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass der Anpressdruck nicht, wie üblich, gegen die Zapfen der Fahrräder od. dgl. gerichtet ist, sondern gegen die Zapfen von Rädern, deren Umfangsgeschwindigkeit durch eine   Radübersetzung   vermindert wird, wodurch auch die Reibungsarbeit dieser Zapfen vermindert ist. 



   Auf der Zeichnung sind drei   Ausführungsbeispiele,   der Einrichtung, welche zur Verwirklichung des Verfahrens nach der Erfindung dienen, dargestellt, wobei Fig. 1, 2 und 3 die Anwendung bei einem Fahrzeug in Vorder-bzw. Seitenansicht darstellen. Fig. 4 zeigt die Anwendung bei Transmissionen und Fig. 5 die Anwendung bei einem Schraubenschiff ; Fig. 6 zeigt eine Einzelheit der Fig. 5. 



   Die Einrichtung nach den Fig. 1, 2 und 3 besteht aus auf den Wellen   4,   5, 6 angeordneten Rädersätzen   1-11, 2-21   und 3-31 ; die Wellen sind nicht drehbar, sondern in den Schlitzen   7-711   verstellbar. 
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 zeitigem Auf-und Abbewegen mit den Rädern drehen. Trieblinge 9-91 der   Räder.     3-31   wirken mit Rädern 2-21 zusammen, deren Trieblinge   8-81   in die Räder   1-11   derart eingreifen, dass durch Drehung der Räder   3-31   die Räder 2-21 in entgegengesetzter Richtung, die Räder 1-11 hingegen in der gleichen Richtung wie die Räder   3-31   gedreht werden. Die Anzahl der Rädersätze kann selbstverständlich be- 
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Claims (1)

1. <Desc/Clms Page number 2> der Radachse, auf welche ein Anpressdruck ausgeübt wird, infolge Verminderung der Umfangsgeschwindigkeit vermindert ist.

   2. Einrichtung zum Durchführen des Verfahrens nach Anspruch 1 bei Anwendung auf Fahrzeuge, gekennzeichnet durch auf den Wellen (4, 5, 6) angeordnete Rädersätze (1-11, 2-21, ; 3-31), die miteinander durch Vermittlung von Trieblingen (8-81, 9-91) derart in Verbindung stehen, dass die Umdrehung der Räder (3-31) auf die Räder (1-11) übertragen wird, deren Umfangsgeschwindigkeit vermindert und vom Übertragungsverhältnis abhängig ist.

   3. Ausführungsform der Einrichtung nach Anspruch 2 bei Anwendung auf Transmissionen, dadurch gekennzeichnet, dass am Ende der Welle einer Schnecke (10) ein Gehäuse (13) mit zweckmässig kegel- förmigen Rädersätzen aufgekeilt ist, wobei ein Rädersatz (3-31) auf einer feststehenden Scheibe (14) abrollt und der durch die Schnecke (10) auf das Schneckenrad (11) ausgeübte Druck senkrecht zu dem durch diese Welle (10) auf die Rädersätze (1-11, 2-21, 3-31) ausgeübten Druck gerichtet ist.

   4. Ausführungsform der Einrichtung nach den Ansprüchen 2 und 3 bei Anwendung auf Schraubenschiffe, dadurch gekennzeichnet, dass das die Rädersätze enthaltende Gehäuse feststeht, während die mit den Rädersätzen zusammenwi@kende Scheibe drehbar ist. EMI2.1