AT130081B - Dieselmaschine mit einem als Kreuzkopf dienenden Pumpenkolben. - Google Patents

Description

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  Dieselmaschine mit einem als Kreuzkopf dienenden Pumpenkolben. 



   Die Erfindung bezieht sich auf Dieselmaschinen mit einem als Kreuzkopf dienenden Pumpenkolben der   Spül-und Ladeluftpumpe   und bezweckt, die vom Pumpenkolben geförderte Luftmenge zu vergrössern und möglichst ohne Verluste in den Arbeitsraum zu fördern. 



   Es sind bereits Dieselmaschinen bekannt, bei denen ein Kreuzkopf als Pumpenkolben für die Spül-und Ladeluft ausgebildet ist. Bei dieser Anordnung ist jedoch der Raum zwischen dem eigentlichen Arbeitskolben und dem mit gleichem Durchmesser ausgeführten Pumpenkolben durch eine Wand unterteilt, durch welche die die beiden Kolben starr verbindende Kolbenstange abgedichtet hindurchgeführt ist. 



   Die Erfindung besteht demgegenüber darin, das der als Kreuzkopf dienende Pumpenkolben für die Spül-und Ladeluft, die er auf seiner dem Arbeitskolben abgewendeten Seite ansaugt, über einen nicht unterteilten Raum, der von der dem Brennraum abgewendeten Seite des Arbeitskolbens bis zu dem mit diesem starr verbundenen und einen grösseren Durchmesser aufweisenden Pumpenkolben reicht, in den Verbrennungszylinder fördert. 



   Durch diese Anordnung wird eine abgedichtete Führung der Kolbenstange entbehrlich und das Fördervermögen der Pumpe erhöht. 



   Die Zeichnung zeigt beispielsweise eine Ausführung des Erfindungsgegenstandes schematisch im Schnitt. 



   In einem Ständer ist die Kurbelwelle mittels Wälzlager gelagert ; sie trägt je nach Erfordernis ausser dem Schwungrad noch eine Riemenscheibe mit Aussenlager. Die Frischluftklappen 3 sind unterhalb der Spülluftpumpe in einem Rahmen   herausnehmbar   angeordnet, und die einzelnen Federstahllamellen sind durch Anschlag in ihrem Hub begrenzt. Die Spülluftpumpe, deren Kolben in bekannter Weise gleichzeitig als Kreuzkopf 2 dient und die Gradführung des Hauptkolben 1 bewerkstelligt, hat grosse Luftkanäle, die durch ein Plattenventil 5 abgeschlossen sind, das durch eine Feder, deren Spannung eingestellt werden kann, belastet ist. 



   Die seitlich angeordnete Brennstoffpumpe 10 wird mittels Nocken von der Kurbelwelle betätigt und spritzt durch die Einspritzdüse 11 bei jedem Kolbenhub soviel Brennstoff in den Brennraum, als es die abzugebende Kraft erfordert. Durch eine selbsttätig arbeitende Schmierpresse, die ebenfalls von der Kurbelwelle angetrieben wird, erfolgt eine äusserst sparsame Schmierung der ganzen Maschine. 



   Beim Aufwärtsgang des Kolbens 1 saugt   der Spülluftpumpenkolben   Frischluft durch die Luftklappen 3 in die Kurbelkammer 4. Beim Abwärtsgang des Kolbens 1 schliessen sich die Luftklappen 3 selbsttätig, das Ventil 5 des Spülluftpumpenkolbens 2 öffnet sich und der erfindungsgemäss nicht unterteilte Raum 6, der von der dem Brennraum abgewendeten Seite des Arbeitskolbens 1 bis zu dem mit diesem starr verbundenen und einen grösseren Durchmesser aufweisenden Pumpenkolben. 2 erreicht, wird mit Frischluft gefüllt, die beim Kolben- aufwärtsgang durch den Kanal 7 und die Spülschlitze 8 sowie durch ein Luftventil 9 im
Zylinderkopf in den Brennraum strömt, wodurch eine zweiseitige Spülung des Zylinders mit
Frischluft erfolgt ;

   gleichzeitig bewirkt der Kolben 1 die Verdichtung im Brennraum, und die
Zündung erfolgt in üblicher Weise durch die von der Brennstoffpumpe 10 durch die Einspritz- düse 11 eingespritzte Brennstoffmenge. Kühlwasser, das bei 12   e ! n- und   bei 13 austritt, be- wirkt die Kühlung des Zylinders und Zylinderkopfes.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Dieselmaschine mit einem als Kreuzkopf dienenden Pumpenkolben der Spül-und Lade- luftpumpe, dadurch gekennzeichnet, dass der Pumpenkolben (2) die Spül-und Ladeluft, die er auf seiner dem Arbeitskolben (1) abgewendeten Seite ansaugt, über einen nicht unterteilten Raum (6), der von der dem Brennraum abgewendeten Seite des Arbeitskolbens bis zu dem mit diesem starr verbundenen und einen grösseren Durchmesser aufweisenden Pumpenkolben reicht, in den Verbrennungszylinder fördert. EMI2.1