AT127874B - Wagenheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Wagenheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge.

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AT127874B
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AT
Austria
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pipe
piston
motor vehicles
connection
pipeline
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Karl Emil Tharre
Sven Erik Vilhelm Andersson
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Karl Emil Tharre
Sven Erik Vilhelm Andersson
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   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Wagenheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge. 
 EMI1.1 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 gebracht werden, die an einen   Rohranschluss   26 des Halmgehäuses 19 angesetzt ist und zu einem   Rohranschluss   27 des Hahngehäuses 9 führt. Der Hahnküken 10 des letzteren ist mit einem längslaufenden Kanal 28 versehen, der in der Stellung nach Fig. 1 die   Rohranschlüsse 12   und 27 miteinander verbindet und besitzt eine Ringnut   29,   die stets mit der an den Rohr- anschluss 27 gekuppelten Rohrleitung 25 in Verbindung steht. 



   Der Hahnküken 20 besitzt auf etwas mehr als einem Drittel seines Umfanges eine
Nut 30, die in der Stellung der Teile nach Fig. 1 und 2 die an den Rohranschluss 26 gekuppelte
Rohrleitung 25 mit einer Rohrleitung   31   verbindet, die an einen Rohranschluss 32 des Hahn- gehäuses   19   (Fig. 2) angeschlossen ist und zu einem Flüssigkeitsbehälter 33 (Fig. 1) führt. 



   Von diesem Behälter führt eine Rohrleitung 34 zum Saugventil 36 der Pumpe 35. Die zum Hahnküken 20 führende Rohrleitung 24 ist an das hängende Ventil 37 der Pumpe angeschlossen.
Diese wird in geeigneter Weise angetrieben, z. B. durch eine den Pumpenkolben 38 betätigende
Exzenterscheibe 39, die auf einer vom Motor angetriebenen Welle, z. B. der Zwischenwelle 40 des Getriebekastens, angebracht ist. Die Exzenterscheibe 39 kann ausgeschaltet werden, wenn der Pumpenkolben nicht betätigt werden soll. 



   Der Hahnküken 20 ist mit einem vom Führerplatz erreichbaren Griff 41 fest verbunden, der über einer am Hahngehäuse   19   festgeschraubten Scheibe 42 angebracht ist. Die Scheibe ist ausser mit der Bezeichnung für die   O-Lage   (Fig. 4) mit Bezeichnungen a und b für zwei verschiedene Lagen des Griffes und des   Hahnkükens   20 versehen und der Griff 41 mit einem
Zeiger   43 versehen. ? bezeichnet hinauf und 5 bezeichnet, hinab".   Der Hahnküken 10 ist mit einem vom Führerplatz erreichbaren Griff 44 fest verbunden, der über einer Scheibe 45 angebracht ist, welche auf dem   Hahngehäuse   9 befestigt ist.

   Die Scheibe 45 ist ausser mit der Bezeichnung für die   O-Lage   (Fig. 3) mit Bezeichnungen   c,   d, e und f für vier verschiedene Lagen des Griffes 44 und des Hahnkükens 10 versehen und der Griff 44 mit einem Zeiger 46 versehen. Die Bezeichnung c gibt das rechte Vorderrad,   d   das rechte Hinterrad, e das linke Vorderrad und f das linke Hinterrad an. 



   Falls eine der Winden, z. B. diejenige, die auf dem rechten Vorderrad des Wagens befestigt ist, in Funktion gebracht werden soll, wird der Zeiger 43 in die in Fig. 4 mit strichpunktierten Linien gezeichnete Stellung a ("hinauf") und der Zeiger 46 auf die Marke c gestellt (Fig. 3), die das rechte Vorderrad angibt. Gleichzeitig wird der Pumpenkolben 38 mittels der Exzenterscheibe 39 von der Welle 40 aus angetrieben. Die Flüssigkeit wird dann von dem Behälter 33 in die Pumpe gesaugt und durch die Rohrleitung 24, den Kanal 22,   21,   die Rohrleitung 16, den Kanal 14,   13   und die Rohrleitung 7 nach der Oberseite des Kolbens 2 im Zylinder 1 gepresst, so dass sich der Kolben senkt und, wenn die Stütze 4 den Boden erreicht, den Wagen hebt.

   Die unterhalb des Kolbens 2 im Zylinder befindliche Flüssigkeit wird gleichzeitig durch die Rohrleitung 11, den Kanal 28, die Nut 30 (Fig. 2) und die Rohrleitung 31 nach dem Behälter 33 gepresst. 



   Wird der Zeiger 43 des Griffes 41 nach links in die Stellung b (hinab") (Fig. 4) gedreht, so gelangen die Kanäle 21 und 30 in die in Fig. 2 mit strichpunktierten Linien gezeichnete Stellung. Die Pumpe presst dann die Flüssigkeit durch die Rohrleitung 24, den Kanal 22, 21, die Rohrleitung 25, den Kanal 28 und die Rohrleitung 11 nach der Unterseite des Kolbens 2, so dass der Kolben angehoben und der Wagen gesenkt wird. Die oberhalb des Kolbens 2 befindliche   Flüssigkeit wird gleichzeitig durch   die Rohrleitung 7, den Kanal 13, 14, die Rohrleitung   16,   die Nut 30 (siehe Fig. 2) und die Rohrleitung 31 nach dem Behälter 33 gepresst. 



   Wie erwähnt, gibt es ausser den Rohranschlüssen 8 und 17 im Hahngehäuse 9 noch zwei nicht dargestellte Rohranschlüsse, die durch Rohrleitungen mit dem oberen Teil je eines Windenzylinders (nicht dargestellt) verbunden sind. Der radiale Teil des Kanals 13, 14 kann dann durch die Drehung des Hahnkükens 10 mit jedem beliebigen der genannten Rohranschlüsse in Verbindung gebracht werden. In Übereinstimmung hiemit gibt es im Hahngehäuse 9 ausser dem   Rohranschluss   12 und dem gegenüber dem   Rohranschluss   17 befindlichen Rohranschluss 47 noch zwei andere, nicht dargestellte Rohranschlüsse, die, wie die Rohranschlüsse 12 und 47 durch Rohrleitungen mit dem unteren Teil je eines Windezylinders (nicht dargestellt) verbunden sind.

   Wenn der Hahnküken   10   derart gedreht wird, dass der radiale Kanalteil13 mit einem der übrigen   Rohranschlüsse   in Verbindung gelangt, so kommt der in die Nut 29 mündende Kanal 28 in Verbindung mit einem entsprechenden Rohranschluss (z. B. dem Rohranschluss 47, wenn der Kanalteil13 in Verbindung mit dem Rohranschluss 17 kommt). 



   An der Pumpe oder ihrer Druckleitung wird zweckmässig ein Sicherheitsventil angebracht, dessen Leitung über ein Schauglas nach dem Behälter 33 geführt ist.

Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUCH : Wagenheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Anzahl hydraulischer Winden mit in vertikalen, auf den Radachsen befestigten Zylindern auf und nieder beweglichen Kolben. <Desc/Clms Page number 3> dadurch gekennzeichnet, dass an die Zylinder oberhalb und unterhalb der Kolben ausmündende Rohrleitungen für die Druckflüssigkeit angeschlossen sind und die in die Rohrleitungen eingeschaltete Regelvorrichtung so ausgebildet ist, dass die Druckflüssigkeit nach der Ober-oder Unterseite des Kolbens jedes Windezylinders geführt werden kann, um den Wagen zu heben oder zu senken. EMI3.1
AT127874D 1930-06-06 1930-06-06 Wagenheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge. AT127874B (de)

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AT127874B true AT127874B (de) 1932-04-25

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AT127874D AT127874B (de) 1930-06-06 1930-06-06 Wagenheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge.

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