AT123702B - Einrichtung zur Schmierung für Zylinder und Steuerungsorgane von Dampfmaschinen. - Google Patents

Description

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  Einrichtung zur   Schmierung   für Zylinder und Steuerungsorgane von Dampfmaschinen. 



   Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Schmierung für Zylinder und Steuerungsorgane von Dampfmaschinen. 



   Gemäss der Erfindung wird auf jeder   Schmierölleitung   eine   Kapillaröffnung   angeordnet, vor der sich ein Filter befindet, dessen Öffnungen etwas geringere Masse als die Kapillaröffnung besitzen. 



   Die Zeichnung veranschaulicht einige Ausführungsbeispiele der Erfindung : Fig.   l   zeigt schematisch die Anordnung mit einem mechanischen Schmiertopf. Fig. 2 zeigt in grösserem Massstabe die Anordnung der Vorrichtung auf der Sehmierleitung in der Nähe der Schmierstelle. Fig. 3 zeigt in grösserem Massstabe die Anordnung des Dampfzutrittes auf der Schmierleitung nebst einer Anordnung gemäss der Erfindung. 



  Fig. 4 zeigt schematisch die Ausbildung bei einem   Sehmiertopf   mit Kondensation. Fig. 5 zeigt in lotrechtem teilweisem Schnitt einen mechanischen Schmiertopf nebst Dampfzutritt. Fig. 6 ist ein waag-   rechter Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 5. 



  Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1-3 wird das Öl von dem Sehmiertopf 1 entnommen und   zu der Wandung 2 der Schmierstelle geführt. In der Ölleitung, u. zw. in der Nähe der Schmierstelle 2, ist ein Hohlkegel 3 angeordnet, dessen Scheitel eine Öffnung   4   von 1 mm Durchmesser trägt. Dieser Kegel ist in umgekehrtem Sinne zu der Strömungsrichtung des Öles gerichtet und mündet in eine Kammer      aus, welche zur Aufnahme der Unreinigkeiten bestimmt ist. Eine Hülse 6, welche etwa vierzig Löcher von   0. 8 mm Durchmesser   trägt, umgibt den Kegel 3 und verhindert, dass die kapillare Öffnung 4 
 EMI1.1 
 stopfung eintritt, da bereits eine einzige Öffnung dieser Hülse zum Durchtritt des Öles genügen würde. 



   Bei der Verwendung dieser Einrichtung für Lokomotiven ist eine vollkommene Regelmässigkeit des
Zuflusses festgestellt worden, welche auch die   Druckänderungen   an den Endstellen seien, während bei den bis jetzt bekannten Systemen unter gewissen Bedingungen vollständige Unterbrechungen des Schmieren nicht zu vermeiden waren. Die Sehmiereigenschaften werden durch diese Anordnung ebenfalls verbessert. 



   Auf der Leitung 7 für das   Schmieröl   ist ein Stutzen 8 für den Dampfzutritt vorgesehen, welcher schräg in die Leitung 7 ausmündet. Unmittelbar vor dem Dampfzutritt im Sinne der   Durchflussströmung   des Öles ist ein weiterer Kegel 9 mit einem Loch 10 (Fig. 3) angeordnet, welcher Kegel ähnlich dem Kegel 3 der Fig. 2 ist. Die Öffnung 10 ist ebenfalls kapillar und wird durch eine Hülse 11   geschützt,   die ähnlich der Hülse 6 ausgebildet ist. Diese Anordnung trägt wesentlich zum besseren   Durchfluss   des Schmier- öles bei. 



   Bei einem   Schmiertopf   mit Kondensation gemäss Fig. 4 ist der Schmiertopf mit 12 und die zu schmierende Stelle mit   18 bezeichnet. Nachdem dip Üblichen   vorhandenen Arbeitsteile, wie Ventile,   Rückschlagkugeln   usw., vorher geschlossen worden sind, genügt es, auf der Leitung in der Nähe der Schmierstelle   18   einen Kegel 14 und eine Hülse 15 vorzusehen, die entsprechend gerichtet sind und denjenigen nach Fig. 2 entsprechen. 



   Bei der Ausführungsform nach den Fig.   a   und 6 wird das   Schmieröl   aus dem mechanischen Schmiertopf durch die Leitung 16 nach der Schmierstelle gefördert. Beim Austritt aus jedem der Schmiertöpfe   jy,   18, 19 ist ein Stutzen 20 schräg verlaufend angeordnet. 21 ist ein gemeinsames Dampfrohr, welches eine Reihe von Öffnungen 22 besitzt, die in jeden der Stutzen 20 ausmünden. In der   Durchfluss-   richtung des   Schmieröles   gerechnet, ist vor dem Stutzen 20 der Kegel 23 und die Hülse 24 angeordnet.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : EMI2.1

   2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kapillaröffnung (4) und der Filter (6) an der Leitung (7) nächst der Sehmierstelle (2) angeordnet sind.

   3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Filter (6) die Form eines Kegels hat, dessen Spitze der Seite des Schmiermitteleintrittes zugewandt ist, wobei der genannte EMI2.2 EMI2.3