AT120726B - Anordung zur selbsttätigen Überwachung des Geschwindigkeitsverhältnisses umlaufender Wellen und Achsen. - Google Patents

Description

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  Anordnung zur selbsttätigen Überwachung des Geschwindigkeitsverhältnisses um- laufender Wellen und Achsen. 
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 so dass die Mutter l nach links wandern musste. Hierin wird sie aber durch den   Anschlag/ ;   gehindert, so dass die Kupplung e gleiten muss. Ändert sich jedoch das Geschwindigkeitsverhältnis so weit, dass schliesslich die Mutter zur   Längsbewegung nach rechts veranlasst wird   (die Mutter hat nun eine kleinere Geschwindigkeit als die Spindel). so kann sie dieser Bewegung nachgeben und hiedurch ein Schalt- oder Sicherheitsorgen auslösen. Bei Wiederherstellung des urprünglichen Geschwindigkeitsverhältnisses wird auch hier die Wandermutter selbsttätig in ihre alte Lage zurückgebracht. 



   In Fig. 4 dient ein   Schraubenrädergetriebe p, q   als Differentialgetriebe. Das   Schrauben-     radp   ist auf   der Welle  .   die z. B. eine der zu   überwachenden Wellen   sein   kann. aufgekeilt.   das   Schraubenracl'1   g auf der Zwischenwelle s. Die Zwischenwelle s, die   axiu ! verschiebbar   gelagert ist, trägt weiters ein Stirnrad   r,   das in einem Zahnkranz am Umfange der   Rutsch-     kupplung < 'eingreift.   Die andere Hälfte dieser Kupplung wird wie im vorigen Beispiel von der Welle b selbst gebildet.

   Bei richtigem   Gesehwindigkeitsverhältnis wird im gezeichneten Bei-   
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 sich jedoch das   Geschwindigkeitsverhältnis   derart, dass der axiale Schuh seine Richtung umkehrt. so kann das Schraubenrad q und damit die Zwischenwelle s diesem folgen und ein Anzeige-oder Schaltorgan verstellen. 



   Die Anordnung nach der Erfindung ist so wie die im Patent   Nr.   1181 08 für eine selbsttätige Sandstreuvorrichtung für Schienenfahrzeuges geeignet, ist aber auch für andere Zwecke verwendbar. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Anordnung zur selbsttätigen   Überwachung   des Geschwindigkeitsverhältnisses von umlaufenden Wellen oder Achsen mittels Differentialgetriebes und Rutschkupplung nach Patent Nr. 118108, dadurch gekennzeichnet, dass die Rutschkupplung zwischen einer der zu über- 
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Claims (1)

1. 2. Anordnung nach Anspruch l. dadurch gekennzeichnet, dass die beiden WeHen- gesehwindigkeiten unter Zwischenschaltung einer Rutschkupplung auf ein Schraubengetriebe geleitet werden. dessen Teile bei richtigem Geschwindigkeitsverhältnis durch einen Anschlag EMI2.4 ausführen können, wodurch eine Schalt- oder Sicherheitsvorrichtung hetätigt werden kann.

   3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Wellengeschwindigkeiten unter Zwischenschaltung einer Rutschkupplung auf ein Sehraubenräder- getriebe geleitet werden. von dem ein Teil verschiebbar gelagert ist. bei richtigem Ge- EMI2.5 gleiten lässt, bei Abweichung vom richtigen Geschwindigkeitsverhältnis hingegen sich verschieben kann und dadurch eine Schalt-oder Sicherheitseinriehtung betätigt.