AT119756B - Lenkvorrichtung für Kraftwagen-Anhänger. - Google Patents

Description

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  Lenkvorrichtung für Kraftwagen-Anhänger. 



   Für Kraftwagenanhänger sind Lenkvorrichtungen bekannt, bei welchen die Deichsel und das die Lenkschenkelspurstange steuernde Hebelwerk an der Wagenachse, somit am nicht abgefederten Teil des Anhängers, angeordnet sind. Bei diesen Lenkvorrichtungen muss die Deichsel alle von den Unebenheiten der Fahrbahn verursachten Erschütterungsbewegungen der unabgefederten Achse mitmachen. 



   Es sind nun auch Lenkvorrichtungen bekannt, bei welchen die Anhängerdeiehsel, zur Vermeidung dieses Nachteils, am Wagenrahmen, somit am abgefederten Teil des Anhängers angeordnet und zugleich zwischen Widerlagern waagrecht geführt ist, um das Deichsellager zu entlasten. Zur Verbindung der mit ihrem Lager abschneidenden oder über dieses hinausreichenden Deichsel mit der Achsschenkellenkgestänge ist bei diesen Lenkvorrichtungen stets ein Zwischenglied notwendig, das entweder aus einem Federband oder aus einem Gelenkhebel besteht. Das Federband übt stets unerwünschte Beanspruchungen aus und ist dem Erlahmen unterworfen, während die Zwischenhebel die Zahl der Gelenkstellen vermehren und damit neue Störungsquellen schaffen sowie bei jeder durch die Höhenschwankungen zwangsweise bedingten Lageänderung das lästige Verschwenken der Wagenräder verursachen. 



   Gegenstand der Erfindung ist eine Lenkvorrichtung, die alle diese Nachteile beseitigt, sich durch einen besonders einfachen Bau auszeichnet und insbesondere die Gelenkstellen auf die Mindestzahl beschränkt. 



   Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, dass in die über ihr Lager hinausreichende Verlängerung der am Wagenrahmen angeordneten Deichsel eine an der   Lenkschenkelspurstange   angebrachter nach oben ragender Mitnehmer lose mit Spiel nach oben und unten eingreift, der die Spurstange verstellt und durch Auf-und Absteigen die Höhenunterschiede zwischen der Deichsel und dem Lenkgestänge ausgleicht. 



   Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, u. zw. zeigt. 



   Fig.   l   den Vorderteil des Fahrgestelles eines Anhängers im Längschnitt ; Fig. 2 ist eine Draufsicht desselben und Fig. 3 ist eine Einzelheit in Ansicht. 



   'Hiebei sind 1 die beiden   Längsträger   des Fahrgestelles und 2 die Blattfedern für die Vorderachse   3   ; an deren Enden sind die Vorderräder 5 tragende Lenkschenkel 4 drehbar befestigt, die nach rückwärts geeichtete Arme 6 aufweisen, welche durch eine Querstange 7 miteinander gelenkig verbunden sind. Über der Achse 3 liegt ein beide Längsträger 1 verbindendes Joch   8,   das einen Lagerzapfen 9 trägt, um welchen die Deichsel 11 mittels einer Buchse 10 drehbar ist. 12 ist ein Bolzen zum Zusammenhalten der Schwenk- 
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 der Vorderräder mitverschwenkt, so dass sieh diese sofort   bogenrichtig   aufstellen. 



   Das Ausfahren der Bogen, auch der kleinstmöglichen, erfolgt dabei ohne jedes Schleudern des Anhängers, so dass die Bauteile der Lenkeinrichtung geschont bleiben.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Lenkvorrichtung für Kraftwagenanhänger, dadurch gekennzeichnet, dass in die über ihr Lager (. 9, 10) hinausreichende Verlängerung der am Wagenrahníen (1) angeordneten Deichsel (11) ein an der Lenkschenkelspurstange (7) angebrachter, nach oben ragender Mitnehmer (16, 17) lose mit Spiel nach oben und unten eingreift, der die Spurstange verstellt und durch Auf-und Absteigen die Höhenschwankungen zwischen der Deichsel und dem Lenkgestänge ausgleicht. EMI2.1