AT113738B - Selbsttätige Druckluft-Türschließ- und Öffnungsvorrichtung, insbesondere für Eisenbahnwagen. - Google Patents

Description

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   Die   Erfindung betrifft   eine selbsttätige Druckluft-Türschliess- und Öffnungsvorrichtung für Eisenbahnwagen. Es sind derartige elektrisch gesteuerte   Vorrichtungen   bekannt, bei denen die Türen   nadi   
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 Fahrgast von Hand durchgeführt werden. 



   Es sind ferner derartige Vorrichtungen bekannt, bei denen die Öffnungsbewegung ebenso wie die Schliessbewegung durch Druckluft erfolgt, wobei die Türen während der Fahrt gesperrt gehalten werden. 
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 öffnen, sind an   zugänglicher   Stelle besondere Vorrichtungen angebracht, mittels deren die Sperrung der Türen aufgehoben wird, worauf die Öffnung von Hand erfolgen kann. 



   Gegenstand der Erfindung ist eine   Türschliessvorrichtung,   bei der das Schliessen der Türen in bekannter Weise durch Druckluft erfolgt, während das Öffnen durch Verschiebung der Tür von Hand eingeleitet und dann durch selbsttätigen   Drudduftantrieb   durchgeführt wird.

   Durch diese Betriebsweise wird dem Fahrgast die Mühe des völligen Öffnens der Tür abgenommen,   gleichzeitig entfällt   die Ver-   riegelung der geschlossenen Tür,   so dass es jederzeit   möglich   ist, diese vom Wageninnern her zu öffnen, ohne besondere Hilfsvorrichtungen bedienen zu müssen. 
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 gesteuerten Schiebers für die Druckluft zum Antrieb der   Bewegr. ngskolben frei wird, anfänglich noch   geschlossen hält, bis eine Drehung des Drehschiebers durch Verschieben der Tür von Hand diesen Kanal völlig frei gibt, so dass nunmehr die Öffnungsbewegung der Tür unter dem   Einfluss   der   Drr. ckh ft w eiler     durchgeführt   und beendet wird. 



   Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch die Schliessvorrichtung bei geöffneter Tür ; Fig. 2 veranschaulicht 
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 in den Steuerzylinder   d und treibt den Differentialkolben e#f nach rechts.   Der Schieber g legt den Kanal h frei und die Druckluft strömt durch diesen in den Steuerzylinder   i   und treibt die Kolben   k und i ! nach   rechts. Da der rechts vom Kolben   I   befindliche Raum über den Kanal   m,   den Drehschieber o und den Kanal   n   mittels des Schiebers g mit der Freiluftöffnung p verbunden ist, so erfolgt die Bewegung ohne 
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 Lage, da das elektrisch gesteuerte Ventil a geschlossen bleibt.

   Der Kanal n ist bis zum   Drehs ;} hieber 0   hin, der seine Mündung verschliesst, mit Druckluft gefüllt. Der Kanal m ist noch von der   Schliessbewegung   her entlüftet. Die Tür wird nun im Sinne des Öffnens von Hand etwas zurückgeschoben. Dadurch wird durch Vermittlung des   Dreharmes l'und   des Ritzels s sowohl der Kolbensatz   k#l,   wie der Drehschieber o - letzterer im Sinne des Uhrzeigers-bewegt. Die Kanäle m und n werden miteinander verbunden und die Druckluft strömt hinter den Kolben   l   und bewirkt durch dessen Verschiebung die Öffnung der Tür.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Selbsttätige Druckluft-Türschliess- und Öffnungsvorrichtung insbesondere für Eisenbahnwagen, bei der ein Druckluftantriebszylinder durch einen von einem Differentialkolben gesteuerten Verteilungsschieber überwacht wird, dadurch gekennzeichnet, dass in den Einlasskanal für die die Öffnungsbewegung bewirkende Druckluft ein mit dem Antriebsdreharm (1') verbundener Drehschieber, Hahn, Ventil od. dgl. (o) derart eingeschaltet ist, dass er den Kanal erst freigibt, nachdem die Tür von Hand im Sinne des Öffnens etwas verschoben worden ist. EMI2.2