AT111971B

AT111971B - Peilempfänger für Luftfahrzeuge.

Info

Publication number: AT111971B
Authority: AT
Original assignee: Marconi Wireless Telegraph Co
Priority date: 1926-11-30
Filing date: 1927-11-16
Publication date: 1929-01-10

Description


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  PeilempfängerfürLuftfahrzenge. 
 EMI1.1 
   schematisch,   Fig. 2 zeigt die damit zu erzielenden Polarkurven,   Fig. 3   ist ein elektrisches Schaltbild entsprechend der Anordnung nach Fig. 1. 



   In   Fig. l ist-l B   die Längsschiffrichtung des Fahrzeuges und   C   D die Steuerbordrichtung. In vertikalen Ebenen auf dem Fahrzeug sind zwei Spulen oder Schleifen 1, 2, 3, 4 angeordnet, deren Ebenen die Winkel 6 und ss mit der   Längssehifflinie   des Fahrzeuges bilden. Der Winkel   # ist zweckmässig so,   
 EMI1.2 
 für alle Stellungen des Schalters 17 konstant ist. 



   Im Betrieb wird der Schalter 17 in die Stellung 17B gelegt und die Stärke des Signals notiert, 
 EMI1.3 
 werden abwechselnd notiert zum Zwecke einer vergleichsweisen   Schätzung.   



   Man erkennt aus der Betrachtung der Fig. 2, dass die Empfindlichkeit auf   kleine Winkeländerungen   viel grösser ist, wenn die Maschine in Richtung A B fliegt, als wenn sie in Richtung C D fliegt, und dieses 
 EMI1.4 
 

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Claims

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2. Peilempfänger nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Schalter (17), durch den man die Stärke der mit den festen Spulen empfangenen Signale vergleichen kann.

3. Peilempfänger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter so eingerichtet ist, dass er die Spule in Reihe legen kann.

4. Peilempfänger nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass mit den Spulen und dem Schalter eine zusätzliche Induktanz bzw. Kapazität verbunden ist, wodurch die Energie- Abnahmeseite von diesen Spulen zu einem Verstärker, Empfänger od. dgl. stets unabhängig von der EMI2.1 EMI2.2