AT104240B - Backenbremse. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Backenbremse. 
 EMI1.1 
 an dessen Verschwenkung teil. Sie neigen daher im abgenutzten Zustande zu einseitigem Anliegen an den Bremskranz und eine genaue Vorausberechnung der Bremse ist wegen der unbestimmbaren ungleichmässigen Abnutzung des Backenbelages und der   ungleichmässigen   Druckverteilung an den Bremsflächen unmöglich. Man hat wohl, um ein besseres Aufliegen der Bremsbacken herbeizuführen, diese mit ihrem Träger gelenkig verbunden, damit sie sich von selbst in die richtige Lage einstellen sollen. Bei den bekannten Ausführungen können aber die Bremsbacken entweder willkürliche Bewegungen ausführen und bei   geöffneter Bremse mit einer Kante am Bremskranz schleifen, oder es greift der Backenantrieb an der Backe   so einseitig an, dass die Druckverteilung doch   ungleichmässig   wird. 



   Erfindungsgemäss ist die gegen ihren zum Brcmskranz exzentrisch   schwenkbaren. Träger   verdrehbar angeordnete Bremsbacke an ungefähr in ihrer Mitte liegenden Führungspunkten wesentlich radial zum Bremskranz geführt. Dadurch ist für jede Stellung des   Backenträgers   die Lage der Backe eindeutig bestimmt, so dass stets sowohl ein praktisch gleichmässiges Auflegen der Bremsbacke auf den Bremskranz als auch eine gleichmässige Verteilung des Bremsdruckes über den ganzen Backenbogen gesichert ist. 



   Die Zeichnung zeigt Ausführungsbeispiele der Erfindung in vereinfachter Darstellung, n. zw. ist Fig. 1 eine Bremse mit Parallelführung der Bremsbacken und Fig. 2 eine Bremse, deren Backe radial zum Bremskranz geführt ist. Es bedeutet 1 den Bremskranz, 2 die Bremsbacken,   3   deren Belag. Die Backen 2 sind an ihren Trägern 4 mittels Gelenken 5 verdrehbar gelagert und besitzen ausser diesen noch einen zweiten in der Bewegungsrichtung liegenden Führungspunkt, ein Führungsgelenk 6 oder einen Führungsbolzen 11. Nach Fig. 1 greift an dem Gelenk 6 ein Lenker 7 an, der am Rahmen der Bremse bei 8 gelagert ist, wobei die Gelenke 5, 6, 8 und 9 ein Parallelogramm bilden, dessen Seiten   8,   9 zur Bewegungsrichtung der Bremsbacke parallel liegt.

   Die Bremsbacke bleibt in allen Lagen ihres Trägers 4 zu ihrer Ausgangslage parallel und wird auch bei fortschreitender Abnutzung des Bremskranzes 1 oder 
 EMI1.2 
 zum Bremskranzdurchmesser lange Bremsbacken angewendet werden, ohne dass störende Ungleich-   mässigkeiten   zu befürchten sind. 



   Eine praktisch in den meisten Fällen bedeutungslose Abweichung tritt bei der beschriebenen 
 EMI1.3 
 in Bogen um die Gelenke 9 und 8 bewegen. Will man auch diesem Umstande Rechnung tragen, so kann man nach Fig. 2 die Bremsbacke durch einen um die Bremskranzachse schwenkbaren Führungsarm 10 genau radial zum Bremskranz führen. Der   Führungsarm   besitzt einen Gleitschlitz   12,   in dem sich der   an der Backe 2 befestigte FÜhrungsbolzenll und der Grlenkzapfen 5 verschieben. Die Verbindungslinie 5, 11   behält dadurch stets die radiale Richtung bei, und es kann auch bei sehr weitgehenden Änderungen des Bremskranzdurchmessers oder stärkster Abnutzung der Bremsbacken kein einseitiges Anliegen derselben auftreten. 



   Die Bremse nach der vorliegenden Erfindung zeichnet sich durch längere Dauer des oft aus teurem 
 EMI1.4 
 verhältnisse an den Bremsflächen genauer   vorauobestimmbar   sind, als bei den bisher bekannten Anordnungen.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Backenbremse mit exzentrisch zum Bremskranz schwenkbaren Träger und gegen diesen verdrehbarer Bremsbacke, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsbacke an ungefähr in ihrer Mitte liegenden Führungspunkten wesentlich radial zum Bremskranz geführt ist.

   2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Führungspunkte der Angriffspunkt des Trägers an der Bremsbacke ist.

   3. Bremse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungspunkte (5, 6) auf der Bremsbacke mit einem Führungsparallelogramm mit fester Gegenseite (8, 9) verbunden sind (Fig. 1).

   4. Bremse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsbacke an einem um die Bremskra. nzachse schwenkbaren Arm (10) geführt ist (Fig. 2). EMI2.1