WO2024095574A1 - レドーム - Google Patents

レドーム Download PDF

Info

Publication number
WO2024095574A1
WO2024095574A1 PCT/JP2023/030386 JP2023030386W WO2024095574A1 WO 2024095574 A1 WO2024095574 A1 WO 2024095574A1 JP 2023030386 W JP2023030386 W JP 2023030386W WO 2024095574 A1 WO2024095574 A1 WO 2024095574A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
radome
snow
melting base
melting
base
Prior art date
Application number
PCT/JP2023/030386
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
杵鞭孝弘
古林宏之
澤田裕基
Original Assignee
三恵技研工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 三恵技研工業株式会社 filed Critical 三恵技研工業株式会社
Publication of WO2024095574A1 publication Critical patent/WO2024095574A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/62—Other vehicle fittings for cleaning
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/03—Details of HF subsystems specially adapted therefor, e.g. common to transmitter and receiver
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/40—Means for monitoring or calibrating
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/42—Housings not intimately mechanically associated with radiating elements, e.g. radome

Definitions

  • the present invention relates to a radome for a radar device, for example, installed in front of an in-vehicle radar device, and in particular to a radome with a snow-melting function.
  • radomes with a snow-melting function are known in which heater wires are wired in the millimeter wave transmission area, and an example of such a radome is the vehicle front grille disclosed in Patent Document 1.
  • the grille body which is the framework of the front grille, is placed in front of the millimeter wave radar device, and in order not to impair the unity of the appearance, the millimeter wave transmitting portion of the grille body and the portion other than the millimeter wave transmitting portion are integrally formed without any unevenness such as dividing lines at the boundary portion, and the heater wire is wired in the millimeter wave transmitting portion by vacuum bonding the front sheet of the heating element, which is covered with a pair of sheets and has a serpentine heater wire.
  • the vehicle front grille of Patent Document 1 has a structure in which the sheet in front of the heating element is adhered to the rear surface of the millimeter wave transmitting portion of the grille body, and the heating element, which is a separate member, is adhered so that the entirety of the heating element locally protrudes from the rear side of the millimeter wave transmitting portion of the grille body, making the heating element of the separate member prone to breakage and failure.
  • the heating element which is a separate member
  • the present invention has been proposed in light of the above problems, and aims to provide a radome that eliminates the snow-melting part that protrudes entirely from the radome body in a localized manner, preventing the snow-melting part from breaking and causing a breakdown.
  • the radome of the present invention comprises a radome main body formed of an electromagnetic wave-transmitting first resin base material, a snow-melting base formed of an electromagnetic wave-transmitting second resin base material whose refractive index matches that of the first resin base material, and a heater section fixed to the electromagnetic wave-transmitting region of the snow-melting base, wherein a recess that recesses in the electromagnetic wave transmission direction is formed in a local region including the electromagnetic wave-transmitting region of the radome main body, and the snow-melting base is fitted into the recess so that the heater section is embedded inside.
  • the heater part can be fixed to a small snow-melting base that corresponds to the recess in the local area, it is possible to improve the freedom of manufacturing equipment for installing the heater part, such as wiring the heater wire, improve the handling of the snow-melting part, and improve the efficiency of the manufacturing process.
  • the heater part and the electrical connection part of the heater part are embedded inside, it is possible to ensure the waterproofness, weather resistance, corrosion resistance, and scratch resistance of the heater part and the connection part of the heater part.
  • the snow-melting base a common part, it is possible to obtain a variety of radomes with snow-melting functions at low cost just by changing the design of the radome body.
  • the radome of the present invention is characterized in that the surface of the radome body on which the recess is formed and the main part of the outer surface of the snow-melting base are formed to be approximately flush with each other. According to this, by making the surface of the radome main body and the main parts of the outer surface of the separate snow-melting base approximately flush, it is possible to minimize the risk of separate parts getting caught on the snow-melting base, and to more reliably prevent the snow-melting part from being damaged and breaking down.
  • the radome of the present invention is characterized in that the surface of the radome body on which the recess is not formed is arranged on the side visible from the outside, and the surface of the radome body on which the recess is formed is arranged on the radar device side. This prevents the boundary between the radome main body and the separate snow-melting base fitted into the recess of the radome main body from being visible from the outside, ensuring good visibility from outside the radome main body.
  • the radome of the present invention is characterized in that the heater portion is composed of a heater wire wired in the electromagnetic wave transmitting area of the snow-melting base, and the heater wire is directly fixed to the radome body.
  • the heater wire is fixed directly to the radome body, and there is no need to provide a separate member such as a resin sheet between the radome body and the heater wire. This increases the efficiency of heat conduction to the surface of the radome body that is located on the outside and does not form the recess, thereby ensuring melting of snow and ice adhering to the outer surface of the radome.
  • the radome of the present invention is characterized in that a power supply cable electrically connected to the heater unit is pulled out to the radar device side away from the side of the snow-melting base, and the radome body made of injection molded material is fixed to the outer periphery of the power supply cable. This allows for greater freedom in the position at which the power supply cable is pulled out, and by fixing the radome body made of injection molding material to the outer periphery of the power supply cable, the power supply cable can be positioned and fixed at the desired pulled-out position.
  • the radome of the present invention is characterized in that a power supply cable electrically connected to the heater unit is fixed to the side of the snow-melting base and pulled out to the radar device side, and the radome body made of injection molding material is fixed to the power supply cable and the side of the snow-melting base to which the power supply cable is fixed. According to this, when the radome body is formed on the snow-melting base by injection molding, the power supply cable can be easily positioned and fixed at the required pull-out position.
  • the radome of the present invention is characterized in that a conductive connection plate electrically connected to a power supply cable is provided protruding from the back surface of the snow-melting base toward the radar device while being electrically connected to the heater section. This makes it possible to connect a power supply cable in an appropriate manner to the conductive connecting plate protruding from the back surface of the snow melting base toward the radar device, thereby increasing the freedom in how the heater wire and power supply cable are electrically connected.
  • the radome of the present invention is characterized in that an engagement hole penetrating inwardly and outwardly is formed in the snow-melting base, and the radome body made of injection molding material is filled into the engagement hole to fix the radome body and the snow-melting base. This makes it possible to greatly increase the strength with which the snow-melting substrate is fixed to the radome body, thereby improving the strength and durability of the radome.
  • the radome of the present invention is characterized in that at least a portion of the side surface of the snow-melting base is formed as an inclined surface, and the radome main body made of injection molded material is fixed to the inclined surface to fix the radome main body and the snow-melting base.
  • This allows the adhesion area of the injection molding material to the radome body to be increased on the slope of the snow-melting base, further increasing the adhesion strength of the snow-melting base to the radome body.
  • the slope of the snow-melting base improves the resin fluidity during injection molding, allowing the snow-melting base and the radar body to be more reliably attached without any gaps.
  • the radome of the present invention is characterized in that an unevenness is formed on at least a portion of the side surface of the snow-melting base, and the radome body and the snow-melting base are fixed together so that the unevenness of the radome body made of injection molded material fits into the unevenness of the side surface of the snow-melting base. According to this, the radome body and the snow-melting base are fixed in a state in which the unevenness of the radome body made of injection molded material fits into the unevenness of the side surface of the snow-melting base, thereby further increasing the fixing strength of the snow-melting base to the radome body through the anchor effect.
  • the radome of the present invention is characterized in that the recess is provided by cutting out the peripheral edge of the radome body, and a power supply cable electrically connected to the heater wire is pulled out to the side of the radome body. This allows reliable power supply to the heater wire without impairing the visibility of the radome, both when the surface on the side where the recess of the radome body is formed and the snow-melting base are facing the outside of the vehicle, etc., and when they are facing the inside of the vehicle, etc.
  • the radome of the present invention is characterized in that the heater portion is composed of a heater wire that is wired and fixed to the electromagnetic wave transmitting area of the snow-melting base, and the snow-melting base is formed of a transparent resin. According to this, during shipping inspection of the radome, it becomes possible to visually check whether the wiring state of the heater wire is disturbed through the transparent resin, thereby improving convenience in the radome manufacturing process.
  • the radome of the present invention eliminates the snow-melting portion that locally protrudes from the radome body, preventing the snow-melting portion from being damaged and causing a breakdown.
  • FIG. 1A is a front view of a radome according to a first embodiment of the present invention
  • FIG. FIG. 2A is an enlarged cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1B
  • FIG. 2B is an explanatory diagram showing the radome and the vehicle-mounted radar device of the first embodiment
  • FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
  • FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of the snow-melting base body of FIG. 3
  • FIG. 4 is an enlarged rear view of the vicinity of the snow-melting base in the radome of the first embodiment.
  • FIG. 4 is a rear view of a radome according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a radome according to a second embodiment, the view corresponding to FIG. 4 .
  • FIG. 11 is an enlarged rear view of the vicinity of the snow-melting base in the radome of the second embodiment.
  • 13A is a front view of a radome according to a third embodiment of the present invention
  • FIG. 11 is an enlarged cross-sectional view of the vicinity of the snow-melting base in the radome of the third embodiment.
  • FIG. 11 is an enlarged front view of the vicinity of the snow-melting base in the radome of the third embodiment.
  • FIG. 11 is an enlarged rear view of the vicinity of the snow-melting base in the radome of the third embodiment.
  • FIG. 10A is a front view of a radome according to a fourth embodiment of the present invention
  • FIG. FIG. 13( a ) is an enlarged cross-sectional view taken along the line CC in FIG.
  • FIG. 13( a ) is an enlarged cross-sectional view taken along the line DD in FIG.
  • FIG. 13 is an enlarged rear view of the vicinity of the snow-melting base in the radome of the fourth embodiment.
  • FIG. 13 is an enlarged vertical sectional view of a radome according to a modified example of the fourth embodiment.
  • 13A is a front view of a radome according to a fifth embodiment of the present invention
  • FIG. FIG. 18( a ) is an enlarged cross-sectional view taken along the line E-E of FIG.
  • FIG. 13 is an enlarged rear view of the vicinity of the snow-melting base in the radome of the fifth embodiment.
  • 13A is a front view of a radome according to a sixth embodiment of the present invention, and
  • FIG. An enlarged cross-sectional view of G-G in Figure 22(a).
  • 13A is an enlarged vertical cross-sectional view of a radome according to a seventh embodiment
  • FIG. 13B is an enlarged vertical cross-sectional view of a radome according to an eighth embodiment.
  • the radome 1 of the first embodiment according to the present invention is a radome for an on-vehicle radar device used, for example, as a bumper cover attached to the bumper of a vehicle, and as shown in Figures 1 to 5, comprises a radome main body 2 formed of an electromagnetic wave-transmitting first resin base material, and a snow-melting base body 3 formed of an electromagnetic wave-transmitting second resin base material whose refractive index matches that of the first resin base material of the radome main body 2.
  • the first resin substrate constituting the radome body 2 and the second resin substrate constituting the snow-melting substrate 3 are each made of an insulating synthetic resin that is electromagnetically transparent.
  • the first resin substrate constituting the radome body 2 and the second resin substrate constituting the snow-melting substrate 3 can be made of different or the same synthetic resin, and it is preferable from the viewpoint of improving the electromagnetic wave transmission performance to form the first resin substrate and the second resin substrate from materials whose refractive indexes n defined based on the complex dielectric constant match each other, or whose refractive indexes n are approximately the same or close to each other.
  • the numerical range of close refractive indexes of the first resin substrate and the second resin substrate it is preferable for the difference in refractive index between the first resin substrate and the second resin substrate to be within the range of 0 to 10%.
  • the refractive index n is a quantity defined by the real part of the dielectric constant ⁇ 'r and the imaginary part of the dielectric constant ⁇ "r as shown in Equation 1. From the perspective of transparency, it is preferable that the dielectric loss tangent tan ⁇ , defined by the ratio of the imaginary part to the real part at the applicable frequency as shown in Equation 2, be 0.1 or less. It is also preferable that the real part of the dielectric constant be 3 or less. By keeping the dielectric loss tangent and the real part of the dielectric constant below these values, it is possible to ensure the reflectance and internal loss reduction required for the radome.
  • any suitable synthetic resin may be used within the scope of the present invention.
  • acrylic resins such as polymethyl methacrylate (PMMA), polycarbonate (PC), acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer (ABS), acrylonitrile-styrene-acrylate copolymer (ASA), acrylonitrile-ethylene propyl rubber-styrene copolymer (AES), polypropylene (PP), polyphenylene ether (PPE), modified polyphenylene ether (m-PPE), either alone or in combination; additives may also be included.
  • PMMA polymethyl methacrylate
  • PC polycarbonate
  • ABS acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer
  • ASA acrylonitrile-styrene-acrylate copolymer
  • AES acrylonitrile-ethylene propyl rubber-styrene copolymer
  • PP polypropylene
  • PPE polyphenylene
  • a foamed resin may also be used for the second resin substrate constituting the snow-melting substrate 3. Furthermore, if a transparent resin is used for the second resin substrate that constitutes the snow-melting base 3, it becomes possible to visually check through the transparent resin whether the wiring state of the heater wire 4 is disturbed during the shipping inspection of the radome 1, which is advantageous in that it increases the convenience of the radome manufacturing process.
  • a recess 21 is formed so as to be recessed in the electromagnetic wave transmission direction in which electromagnetic waves such as millimeter waves irradiated from an on-vehicle radar device 10, which corresponds to the radar device in this embodiment, as indicated by the thick dashed double-dotted arrow in Figure 2(b) pass through the radome body 2.
  • the recess 21 is formed in the approximate center of the surface 23 of the radome body 2, with the side sloping from the opening side toward the bottom surface 211 of the recess 21 narrowing.
  • the snow-melting base 3, which is formed to approximately follow the shape of the recess 21, is fitted into the recess 21 so as to be fitted into the bottomed recess 21.
  • the heater wire 4 is wired on one side of the snow-melting base 3 in the electromagnetic wave transmission direction, and the heater wire 4 is wired in the electromagnetic wave transmission region R of the snow-melting base 3 and fixed to the snow-melting base 3.
  • the heater wire 4 is wired in a serpentine shape, but the wiring shape of the heater wire 4 can be any suitable shape within the scope of the spirit of the present invention.
  • the heater wire 4 is embedded between the heater wire installation surface 31 of the snow melting base 3 and the bottom surface 211 of the recess 21 by fitting the snow melting base 3 into the recess 21 of the radome body 2, and is embedded inside the radome 1 and the periphery is sealed.
  • a groove 32 is formed on the heater wire installation surface 31 of the snow melting base 3, and another groove 22 is formed on the bottom surface 211 of the recess 21 so as to face the groove 31.
  • the heater wire 4 is wired along the groove 32 and the groove 22 so as to be fitted into the groove 32 and the other groove 22, and the heater wire 4 is fixed directly to the bottom surface 211 of the recess 21, in other words, to the radome main body 2.
  • the heater wire 4 may be adhered with an adhesive film to the heater wire laying surface 31 of the snow melting base 3, which does not have a groove 32, and the heater wire 4 protruding from the heater wire laying surface 31 of the snow melting base 3 is fitted into a groove formed like another groove 22 on the bottom surface 211 of the recess 21, thereby fitting the snow melting base 3 into the recess 21 and burying the heater wire 4.
  • the external size of the snow melting base 3, in other words the area of the heater wire laying surface 31, is equal to or larger than the area of the electromagnetic wave transmission region R and is equal to or smaller than 5 times the area of the electromagnetic wave transmission region R, and more preferably equal to or smaller than 3 times.
  • the conductive material constituting the heater wire 4 can be any suitable conductive material within the scope of the present invention, and is preferably, for example, copper, silver, silver-plated copper, copper-silver alloy, copper-nickel alloy, nickel-chrome alloy, iron-chrome alloy, transparent conductive film such as ITO film, or carbon fiber.
  • the heater wire 4 in the present invention can be in any form, and can be wire, conductive ink, conductive filler, etc.
  • a metallic conductive connection plate 5 is fixed by adhesive or the like to the heater wire installation surface 31 of the snow melting base 3.
  • One connection end and the other connection end of the heater wire 4 are introduced so as to be placed on the conductive connection plate 5, and one connection end and the other connection end of a power supply cable 6 such as a wire harness are introduced so as to be placed on the conductive connection plate 5, and the one connection end of the heater wire 4 and one connection end of the power supply cable 6, and the other connection end of the heater wire 4 and the other connection end of the power supply cable 6 are electrically and mechanically connected by conductive joints 7 made of solder, brazing material, conductive adhesive (ECA), anisotropic conductive paste (ACP), or the like.
  • ECA conductive adhesive
  • ACP anisotropic conductive paste
  • the power supply cable 6 electrically connected to the heater wire 4 is pulled out to the vehicle-mounted radar device 10 side, away from the side surface 34 of the snow-melting base 3, which is inclined so as to widen toward the vehicle-mounted radar device 10.
  • the heater wire 4, the conductive connection plate 5, the curved power supply cable 6, and the conductive joint 7 are already installed on the snow-melting base 3, and the radome body 2 is formed by injection molding to cover the heater wire laying surface 31 of the snow-melting base 3 and the side surfaces 34, 34 of the opposing inclined surfaces that constitute the peripheral side surface, and the side surfaces 341, 341 of the opposing vertical surfaces that stand perpendicularly from the heater wire laying surface 31, and the radome body 2 of injection molding material is fixed to the outer periphery of the power supply cable 6.
  • a short cylindrical rubber plug 8 made of silicone rubber or the like is fitted to the outer periphery of the power supply cable 6 from the viewpoint of improving sealing, and at least a part of the rubber plug 8 is embedded in the radome body 2 so as to bite into it.
  • the surface 23 on the side where the recess 21 of the radome body 2 is formed and the main part of the outer surface 33 of the snow melting base 3 are formed to be approximately flush, and in the illustrated example, the surface 23 on the side where the recess 21 of the radome body 2 is formed and the entire outer surface 33 of the snow melting base 3 are formed to be approximately flush.
  • the surface 24 on the side where the recess 21 of the radome body 2 is not formed is arranged on the side visible from the outside, in other words, on the outside of the automobile vehicle, and the surface 23 on the side where the recess 21 of the radome body 2 is formed is arranged on the side of the on-board radar device 10 (see FIG. 2(b)).
  • the snow melting base 3 which is separate from the radome main body 2 is fitted into the recess 21 with the heater wire 4 buried inside, so that the snow melting portion that locally protrudes from the radome main body 2 as a whole can be eliminated, and the snow melting portion composed of the snow melting base 3 and the heater wire 4 can be prevented from being damaged and failing.
  • the heater wire 4 can be wired to a small snow melting base 3 that corresponds to the recess 21 in the local area, so that the flexibility of the manufacturing equipment for wiring the heater wire 4 can be improved, the handling of the snow melting portion can be improved, and the efficiency of the manufacturing process can be improved.
  • the wired heater wire 4 and the electrical connection part of the heater wire 4 are buried inside, the waterproofness, weather resistance, corrosion resistance, and scratch resistance of the wired heater wire 4 and the connection part of the heater wire 4 can be ensured.
  • the snow melting base 3 a common part, a variety of radomes 1 with snow melting functions can be obtained at low cost just by changing the design of the radome main body 2.
  • the heater wire 4 when the heater wire 4 is directly fixed to the radome body 2, there is no need to provide a separate member such as a resin sheet or adhesive film between the radome body 2 and the heater wire 4, so the efficiency of heat conduction to the surface 24 on the non-forming side of the recess 21 of the radome body 2 arranged on the outside can be increased, and snow and ice adhering to the surface 24, which corresponds to the outer surface of the radome 1, can be reliably melted.
  • a separate member such as a resin sheet or adhesive film
  • the degree of freedom in the position where the power supply cable 6 is pulled out can be increased, and by fixing the radome body 2 made of injection molding material to the outer periphery of the power supply cable 6, the power supply cable 6 can be positioned and fixed at the desired pulled-out position.
  • the side surface 34 of the snow-melting base 3 is an inclined surface and the radome main body 2 is made of injection-molded material
  • the adhesion area of the injection-molded material with the radome main body 2 can be increased, and the adhesion strength of the snow-melting base 3 to the radome main body 2 can be further increased.
  • the inclined surface of the side surface 34 of the snow-melting base 3 improves the resin fluidity during injection molding, and the snow-melting base 3 and the radar main body 2 can be more reliably adhered to each other without creating gaps.
  • the radome 1a of the second embodiment according to the present invention includes a radome main body 2a formed of an electromagnetic wave-transmitting first resin base material, and a snow-melting base body 3a formed of an electromagnetic wave-transmitting second resin base material whose refractive index matches that of the first resin base material of the radome main body 2a, as shown in Fig. 6 to Fig. 8. Note that configurations and modifications not specifically mentioned in the second embodiment are similar to those of the radome 1 of the first embodiment.
  • the power supply cable 6a electrically connected to the heater wire 4 in the radome 1a is pulled out to the vehicle-mounted radar device 10 side while being fixed to the side 34 of the snow-melting base 3a, which is inclined so as to widen toward the vehicle-mounted radar device 10.
  • the radome body 2a is formed by injection molding so as to cover the heater wire installation surface 31 and each side surface 34, 341 constituting the peripheral side surface of the snow-melting base 3a on which the heater wire 4, conductive connection plate 5, power supply cable 6a, and conductive joint 7 are already installed, and the radome body 2a made of injection molding material is fixed to the power supply cable 6a and the side surface 34 of the snow-melting base 3a to which the power supply cable 6a is fixed.
  • the portion where the power supply cable 6a is pulled out from the radome body 2a made of injection molding material can also be configured so that a short cylindrical rubber plug 8 made of silicone rubber or the like is fitted around the outer periphery of the power supply cable 6a and at least a part of the rubber plug 8 is embedded in the radome body 2a so that it bites into it.
  • the surface 23 on the side where the recess 21 of the radome body 2a is formed and the main part of the outer surface 33 of the snow-melting base 3a are formed to be approximately flush with each other, and in the illustrated example, the surface 23 on the side where the recess 21 of the radome body 2 is formed and the outer surface 33 of the snow-melting base 3 are formed to be approximately flush with each other in the area other than the pull-out point of the power supply cable 6a.
  • the power supply cable 6a is fixed to the side surface 34 of the snow-melting base 3a, so that the power supply cable 6a can be easily positioned and fixed at the required pull-out position when, for example, the radome body 2a is formed on the snow-melting base 3a by injection molding.
  • the corresponding effects can be obtained from the configuration corresponding to the first embodiment.
  • a radome 1b of the third embodiment according to the present invention includes a radome main body 2b formed of an electromagnetic wave-transmitting first resin base material, and a snow-melting base body 3b formed of an electromagnetic wave-transmitting second resin base material whose refractive index matches that of the first resin base material of the radome main body 2b, as shown in Fig. 9 to Fig. 12. Note that configurations and modifications not specifically mentioned in the third embodiment are similar to those of the radome 1 of the first embodiment.
  • the recess 21b of the radome body 2b has a side 251b that is inclined from the opening side toward the bottom surface 211 of the recess 21b and a side 252b that is inclined toward the opening side
  • the snow melting base 3b has a side 342b that is inclined toward the bottom surface 211 of the recess 21b and a side 343b that is inclined toward the opening side.
  • the snow melting base 3b is fitted into the bottomed recess 21b and fitted into the recess 21b, and the side 251b and the side 342b, and the side 252b and the side 343b are fixed in close contact with each other.
  • the side of the snow melting base 3b may be configured as the inclined side 342b or the inclined side 343b, and the entire peripheral side of the snow melting base 3b may be configured as the inclined side 342b, the inclined side 343b, or a combination of the inclined side 342b and the inclined side 343b.
  • the power supply cable 6b electrically connected to the heater wire 4 is pulled out to the vehicle-mounted radar device 10 side away from the side 342b or side 343b of the snow-melting base 3.
  • the heater wire 4, conductive connection plate 5, curved and extending power supply cable 6b, and conductive joint 7 are already installed on the snow-melting base 3b.
  • the radome body 2 is formed by injection molding so as to cover the heater wire installation surface 31 of the snow-melting base 3b and the side surfaces 342b, 343b, etc. (in the illustrated example, the two side surfaces 341, 341 facing side surface 342b and side surface 343b), and the radome body 2b made of injection molding is fixed to the outer periphery of the power supply cable 6b.
  • the snow-melting base 3b is formed with a locking hole 35b that penetrates the radome 1b in the inward and outward directions, and the locking hole 35b in the illustrated example is roughly mushroom-shaped with a large diameter portion 351b formed near the outer surface 33.
  • the locking hole 35b is filled with the locking portion 26b of the radome body 2b made of injection molding material, and the locking portion 26b of the injection molding material is fixed to the peripheral wall of the locking hole 35b.
  • the large diameter portion 261b of the roughly mushroom-shaped locking portion 26b is hooked onto the large diameter portion 351b of the locking hole 35b, and the radome body 2b and the snow-melting base 3b are fixed together.
  • the locking portion 26b of the radome body 2b made of injection molding material is filled into the locking hole 35b of the snow-melting base 3b, and the radome body 2b and the snow-melting base 3b are fixed together, so that the strength of the adhesion of the snow-melting base 3b to the radome body 2b can be greatly increased, and the strength and durability of the radome 1b can be improved.
  • the adhesion area of the injection-molded material with the radome main body 2b can be increased, and the adhesion strength of the snow-melting base 3b to the radome main body 2b can be further increased.
  • the inclined surfaces of the side surfaces 342b, 343b of the snow-melting base 3b improve the resin fluidity during injection molding, and the snow-melting base 3b and the radar main body 2b can be more reliably fixed without creating gaps.
  • corresponding effects can be obtained from a configuration corresponding to the first embodiment.
  • a radome 1c of the fourth embodiment according to the present invention includes a radome main body 2c made of an electromagnetic wave-transmitting first resin base material, and a snow-melting base body 3c made of an electromagnetic wave-transmitting second resin base material whose refractive index matches that of the first resin base material of the radome main body 2c, as shown in Fig. 13 to Fig. 16. Note that configurations and modifications not mentioned in the fourth embodiment are similar to those of the radome 1 of the first embodiment.
  • the recess 21c formed in the local region including the electromagnetic wave transmission region R of the radome body 2c is formed in a generally U-shape in cross section at the approximate center position of the surface 23 of the radome body 2c, and the snow melting base 3c formed to roughly follow the shape of the recess 21c is fitted into it.
  • the snow melting base 3c is also provided with engagement holes 361c, 361c formed at two spaced apart locations penetrating in the inward and outward directions such as in the inward and outward directions of the vehicle, and engagement holes 362c, 362c formed at two spaced apart locations penetrating in the inward and outward directions such as in the inward and outward directions of the vehicle.
  • the heater wire 4 is wired by fitting only into the groove 22 of the radome body 2c.
  • a pair of metallic conductive connection plates 5c having an approximately U-shaped cross section are used for the electrical connection of the heater wire 4.
  • the conductive connection plate 5c has a short side wall 52c that stands approximately vertically from one edge in the left-right direction of the substrate 51c, and a long side wall 53c that is longer than the short side wall 52c that stands approximately vertically from the other edge, and the substrate 51c is embedded in the radome 1c inside the snow melting base 3c.
  • the short side wall 51c and the long side wall 52c of one conductive connection plate 5c are inserted into the engagement holes 361c and 361c, respectively, and are arranged to protrude outward.
  • the short side wall 52c and the long side wall 53c of the other conductive connection plate 5c are inserted into the engagement holes 362c and 362c, respectively, and are arranged to protrude outward.
  • the long side wall 53c of one conductive connection plate 5c and the long side wall 53c of the other conductive connection plate 5c are positioned in the same left-right direction, but their positions in the left-right direction may be staggered.
  • connection end of the heater wire 4 is introduced between the substrate 51c of one conductive connection plate 5c and the radome body 2c, and the one connection end of the heater wire 4 is electrically and mechanically connected to the one conductive connection plate 5c by a conductive joint 7c made of solder, brazing material, conductive adhesive (ECA), anisotropic conductive paste (ACP), or the like.
  • the other connection end of the heater wire 4 is introduced between the substrate 51c of the other conductive connection plate 5c and the radome body 2c, and the other connection end of the heater wire 4 is electrically and mechanically connected to the other conductive connection plate 5c by the conductive joint 7c.
  • the one conductive connection plate 5c and the other conductive connection plate 5c which are electrically connected to the heater wire 4, are provided protruding from the outer surface 33 corresponding to the back surface of the snow melting base 3c toward the vehicle-mounted radar device 10.
  • the long side wall 53c and the short side wall 52c of one conductive connection plate 5c and the long side wall 53c and the short side wall 52c of the other conductive connection plate 5c are provided protruding from the back surface of the snow melting base 3c toward the vehicle-mounted radar device 10.
  • the radome body 2c is formed by injection molding so as to cover the heater wire installation surface 31 and each side surface 341 constituting the peripheral side surface of the snow-melting base 3c on which the heater wire 4, conductive connection plate 5c, and conductive joint 7c are already installed.
  • a power supply cable 6c having a connector 61c and a pair of contact springs 62c, 62c at its tip is used, and the pair of contact springs 62c, 62c sandwich the long side wall 53c of the conductive connection plate 5c, and the power supply cable 6c is electrically connected to the conductive connection plate 5c.
  • a female terminal may be provided on the connector 63c provided at the tip of the power supply cable 6c, and a male terminal having a shape corresponding to the female terminal may be formed at the tip of the long side wall 53c, and the male terminal may be inserted into the female terminal to electrically connect the power supply cable 6c and the conductive connection plate 5c (see FIG. 17).
  • the radome 1c of the fourth embodiment makes it possible to connect the power supply cable 6c in an appropriate manner to the conductive connection plate 5c that protrudes from the outer surface 33, which corresponds to the back surface of the snow-melting base 3c, toward the vehicle-mounted radar device 10, thereby increasing the degree of freedom in the method of electrical connection between the heater wire 4 and the power supply cable 6c.
  • the corresponding effects can be obtained from the configuration corresponding to the first embodiment.
  • a radome 1d of the fifth embodiment according to the present invention includes a radome main body 2d formed of an electromagnetic wave-transmitting first resin base material, and a snow-melting base body 3d formed of an electromagnetic wave-transmitting second resin base material having a refractive index that matches that of the first resin base material of the radome main body 2d, as shown in Fig. 18 to Fig. 21. Note that configurations and modifications not specifically mentioned in the fifth embodiment are similar to those of the radomes 1 and 1c of the first and fourth embodiments.
  • a snow-melting base 3d formed to roughly follow the shape of the recess 21d is fitted into the recess 21d, which is roughly U-shaped in cross section, of the radome body 2d.
  • the snow-melting base 3d is provided with engagement holes 361d and 361d and engagement holes 362d and 362d that are formed at two spaced apart locations and penetrate the base in the inward and outward directions, such as in the inward and outward directions of the vehicle.
  • a pair of conductive connection plates 5d having the same configuration as the conductive connection plate 5c are used for the electrical connection of the heater wire 4.
  • the substrate 51d of the conductive connection plate 5d is embedded in the radome 1d inside the snow melting base 3d.
  • the short side wall 52d and the long side wall 53d of one conductive connection plate 5d are inserted into the engagement holes 361d and 361d, respectively, and are provided so as to protrude outward from the surface 23 of the radome body 2 on the side where the recess is formed, and the short side wall 52d and the long side wall 53d of the other conductive connection plate 5d are inserted into the engagement holes 362d and 362d, respectively, and are provided so as to protrude outward from the surface 23 of the radome body 2 on the side where the recess is formed.
  • the long side wall 53d of one conductive connection plate 5d and the long side wall 53d of the other conductive connection plate 5d are in the same position in the left-right direction, but
  • connection end of the heater wire 4 is introduced between the substrate 51d of one conductive connection plate 5d and the radome body 2d, and the conductive joint 7d electrically and mechanically connects the one conductive connection plate 5d and the one connection end of the heater wire 4.
  • the other connection end of the heater wire 4 is introduced between the substrate 51d of the other conductive connection plate 5d and the radome body 2d, and the conductive joint 7d electrically and mechanically connects the other conductive connection plate 5d and the other connection end of the heater wire 4.
  • the first conductive connection plate 5d and the second conductive connection plate 5d which are electrically connected to the heater wire 4, are provided protruding from the outer surface 33, which corresponds to the rear surface of the snow-melting base 3d, toward the vehicle-mounted radar device 10.
  • the long side wall 53d and the short side wall 52d of the first conductive connection plate 5d and the long side wall 53d and the short side wall 52d of the second conductive connection plate 5d are provided protruding from the outer surface 33, which corresponds to the rear surface of the snow-melting base 3d, toward the vehicle-mounted radar device 10.
  • a rectangular frame 37d that protrudes toward the vehicle-mounted radar device 10 is integrally formed on the snow-melting base 3d, and the rectangular frame 37d accommodates the protruding portions of the long side wall 53d and short side wall 52d of one conductive connection plate 5d and the protruding portions of the long side wall 53d and short side wall 52d of the other conductive connection plate 5d.
  • the radome body 2d is formed by injection molding so as to cover the heater wire installation surface 31 and each side surface 341 constituting the peripheral side surface of the snow-melting base 3d on which the heater wire 4, conductive connection plate 5d, and conductive joint 7d are already installed.
  • the connection end of the power supply cable 6d is disposed adjacent to the long side wall 53d of the conductive connection plate 5d within the rectangular frame 37d, and the power supply cable 6d and the conductive connection plate 5d are electrically and mechanically connected by the conductive joint 70d composed of solder, brazing material, conductive adhesive (ECA), anisotropic conductive paste (ACP), or the like.
  • the rectangular frame 37d is filled with sealing resin 9d so as to bury the conductive joint 70d, which is the connection part between the power supply cable 6d and the conductive connection plate 5d. It is also possible to leave the rectangular frame 37d without filling it with sealing resin 9d, and to leave the conductive joint 70d, which is the connection part between the power supply cable 6d and the conductive connection plate 5d, exposed. It is also possible to connect the power supply cable 6d to the short side wall 52d of the conductive connection plate 5d.
  • the radome 1d of the fifth embodiment makes it possible to connect the power supply cable 6d in an appropriate manner to the conductive connection plate 5d that protrudes from the outer surface 33, which corresponds to the back surface of the snow-melting base 3d, toward the vehicle-mounted radar device 10, thereby increasing the degree of freedom in the manner of electrical connection between the heater wire 4 and the power supply cable 6d.
  • the conductive joint 70d which is the connection part between the power supply cable 6d and the conductive connection plate 5d, in sealing resin 9d, the waterproofness, weather resistance, corrosion resistance, and scratch resistance of the connection part can be further improved.
  • corresponding effects can be obtained from a configuration corresponding to the first embodiment.
  • a radome 1e of the sixth embodiment according to the present invention includes a radome main body 2e formed of an electromagnetic wave-transmitting first resin base material, and a snow-melting base body 3e formed of an electromagnetic wave-transmitting second resin base material having a refractive index that matches that of the first resin base material of the radome main body 2e, as shown in Fig. 22 and Fig. 23. Note that configurations and modifications not specifically mentioned in the sixth embodiment are similar to those of the radome 1 of the first embodiment.
  • a recess 21e is formed so as to be recessed in the electromagnetic wave transmission direction in which electromagnetic waves such as millimeter waves irradiated from the vehicle-mounted radar device 10 transmit through the radome body 2e, and the recess 21e is provided by cutting out the periphery of the radome body 2e.
  • a snow-melting base 3e formed to roughly follow the shape of the recess 21e is fitted into the recess 21e.
  • the snow melting base 3e is provided with a tab 38e that protrudes locally to the side, and a metallic conductive connection plate 5e is fixed to the heater wire installation surface 31e of the tab 38e by adhesive or the like.
  • One connection end and the other connection end of the heater wire 4 are introduced so as to be placed on the conductive connection plate 5e, and one connection end and the other connection end of a power supply cable 6e such as a wire harness are introduced so as to be placed on the conductive connection plate 5e, and the one connection end of the heater wire 4 and one connection end of the power supply cable 6e, and the other connection end of the heater wire 4 and the other connection end of the power supply cable 6e are electrically and mechanically connected by the conductive joint 7e.
  • the power supply cable 6e which is electrically connected to the heater wire 4 at the conductive joint 7e at the tab 38e, is pulled out to the side of the radome body 2e, and in the illustrated example, is pulled out in a direction perpendicular to the electromagnetic wave irradiation direction of the vehicle-mounted radar device 10.
  • the radome body 2e is formed by injection molding so as to cover each of the side surfaces 341e of the snow-melting base 3e, on which the heater wire 4, conductive connection plate 5e, power supply cable 6e pulled out to the side, and conductive joint 7e are already installed, in three directions other than the heater wire installation surface 31e and the direction in which the power supply cable 6e is pulled out, of the snow-melting base 3e.
  • Each side surface 341e stands vertically from the heater wire installation surface 31e.
  • the surface 23 of the radome body 2e on the side where the recess 21e is formed and the main part of the outer surface 33 of the snow-melting base 3e are formed to be approximately flush with each other, and in the illustrated example, the surface 23 of the radome body 2e on the side where the recess 21e is formed and the entire outer surface 33 of the snow-melting base 3e are formed to be approximately flush with each other.
  • the surface 24 on the non-formed side of the recess 21e of the radome body 2e is arranged on the side visible from the outside, in other words, on the outside such as the outside of an automobile vehicle, and the surface 23 on the formed side of the recess 21e of the radome body 2e is arranged on the radar device side such as the in-vehicle radar device 10, but the surface 23 on the formed side of the recess 21e of the radome body 2e may be arranged on the side visible from the outside, and the surface 24 on the non-formed side of the recess 21e of the radome body 2e may be arranged on the radar device side such as the in-vehicle radar device 10.
  • the surface 23e on the side where the recess 21e of the radome main body 2e is formed and the snow melting base 3e can reliably supply power to the heater wire 4 without impairing the visibility of the radome 1e, both when they face the outside of the vehicle and when they face the inside of the vehicle.
  • the corresponding effects can be obtained from the configuration corresponding to the first embodiment.
  • the radome bodies 2, 2a, 2b, 2c, 2d, and 2e in the first to sixth embodiments are made of injection molded material, but the radome of the present invention may use a radome body made of a material other than injection molded material, and when a radome body other than an injection molded material is used, the radome body and the snow-melting base can be fixed in an appropriate manner within the applicable range, such as with double-sided tape or adhesive.
  • the shape of the surface of the radome body on the side where the recess is formed and the shape of the surface on the side where the recess is not formed in the present invention may be appropriate, such as flat or curved.
  • the configuration of the electrical connection between the heater wire and the power supply cable in the radome of the present invention may be appropriate within the scope of the spirit of the present invention, other than the examples of the first to sixth embodiments.
  • the radomes 1, 1a, 1b, 1c, 1d, and 1e in the above embodiment are radomes for vehicle-mounted radar devices, but the radome of the present invention is not limited to radomes for vehicle-mounted radar devices, and can be any appropriate radome that is placed on the electromagnetic wave irradiation side of the radar device.
  • the radome of the present invention it is also preferable to form irregularities on at least a portion of the side surface of the snow-melting base, and to bond the radome body and the snow-melting base together by fitting the irregularities of the radome body made of injection molded material into the irregularities of the side surface of the snow-melting base.
  • the radome body and the snow-melting base are bonded together with the irregularities of the radome body made of injection molded material fitting together with the irregularities of the side surface of the snow-melting base, and the anchor effect can further increase the strength of the bond of the snow-melting base to the radome body.
  • the snow melting base 3f is fitted into the recess 21f of the radome body 2f, a convex portion 345f that protrudes laterally is formed on the side surface 344f of the snow melting base 3f, the convex portion 345f of the snow melting base 3f and the recess other than the convex portion 345f of the side surface 344f of the snow melting base 3f are fitted into the unevenness of the side surface of the recess 21f of the radome body 2f, and the unevenness of the radome body 2f of the injection molded material and the unevenness of the side surface 344f of the snow melting base 3f are fitted together to fix the radome body 2f and the snow melting base 3f.
  • the snow-melting base 3g is fitted into the recess 21g of the radome body 2g, a recess 347g recessed inward is formed on the side surface 346g of the snow-melting base 3g, the recess 347g of the snow-melting base 3g and the protrusions other than the recess 347g on the side surface 346g of the snow-melting base 3g are fitted into the unevenness on the side surface of the recess 21g of the radome body 2g, and the unevenness of the radome body 2g of the injection molded material and the unevenness of the side surface 346g of the snow-melting base 3g are fitted together to fix the radome body 2g and the snow-melting base 3g.
  • the heater section fixed to the electromagnetic wave transmitting area of the snow-melting base in the radome of the present invention is not limited to the heater section composed of the heater wire 4 wired to the electromagnetic wave transmitting area R of the snow-melting base 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 3e as in the first to sixth embodiments, but may be any appropriate heater section within the spirit of the present invention.
  • the heater section may be composed of a resin sheet and a planar heating element 40 in which a heat generating material such as a conductive paste is provided so as to spread over the surface of the resin sheet.
  • the planar heating element 40 is electrically connected to the electrical supply cables 6f, 6g.
  • the present invention can be used, for example, in radomes for vehicle-mounted radar devices.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Details Of Aerials (AREA)
  • Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)

Abstract

電磁波透過性の第１の樹脂基材で形成されるレドーム本体２と、第１の樹脂基材と屈折率が相互に整合する電磁波透過性の第２の樹脂基材で形成される融雪基体３と、融雪基体３の電磁波透過領域Ｒに配線されて融雪基体３に固着されているヒーター線４を備え、レドーム本体２の電磁波透過領域Ｒを含む局所領域に電磁波透過方向にへこむ凹部２１が形成され、ヒーター線４が内部に埋設されるようにして融雪基体３が凹部２１に嵌着されているレドーム１。レドーム本体から全体が局所的に突出する融雪部を無くし、融雪部が破損して故障することを防止できる。

Description

レドーム
　本発明は、例えば車載レーダー装置の前側に設けられるレーダー装置用レドームに係り、特に融雪機能を有するレドームに関する。
　従来、融雪機能を有するレドームとして、ミリ波の透過領域にヒーター線が配線されるレドームが知られており、このようなレドームとして特許文献１に開示されている車両用フロントグリルがある。
　この車両用フロントグリルでは、ミリ波レーダー装置の前側にフロントグリルの骨格部分であるグリル本体が配置され、外観上の一体性を損なわないように、グリル本体のミリ波透過部とミリ波透過部以外の部分とが境界部分に分割線のような凹凸がない状態で一体に形成され、蛇行配線されたヒーター線が一対のシートで被覆された発熱体の前側のシートがミリ波透過部の後面に真空状態で接着されて、ミリ波透過部にヒーター線が配線されている。
特許第７０８１４１４号公報
　ところで、特許文献１の車両用フロントグリルは、発熱体の前側のシートがグリル本体のミリ波透過部の後面に接着され、グリル本体のミリ波透過部の後側に別部材の発熱体の全体が局所的に突出するように接着される構成であるため、別部材の発熱体が破損して、故障し易い形状になっている。そのため、例えば車両部品であるレドーム本体から融雪部の全体が局所的に突出しない構造のレドームが求められている。
　本発明は上記課題に鑑み提案するものであり、レドーム本体から全体が局所的に突出する融雪部を無くし、融雪部が破損して故障することを防止できるレドームを提供することを目的とする。
　本発明のレドームは、電磁波透過性の第１の樹脂基材で形成されるレドーム本体と、前記第１の樹脂基材と屈折率が相互に整合する電磁波透過性の第２の樹脂基材で形成される融雪基体と、前記融雪基体の電磁波透過領域に固着されているヒーター部を備え、前記レドーム本体の電磁波透過領域を含む局所領域に電磁波透過方向にへこむ凹部が形成され、前記ヒーター部が内部に埋設されるようにして前記融雪基体が前記凹部に嵌着されていることを特徴とする。
　これによれば、レドーム本体とは別体の融雪基体をヒーター部が内部に埋設されるようにして凹部に嵌着することにより、レドーム本体から全体が局所的に突出する融雪部を無くすことができ、融雪基体とヒーター部で構成される融雪部が破損して故障することを防止することができる。また、局所領域の凹部に対応する大きさの小さい融雪基体にヒーター部を固着することができるので、ヒーター線の配線等のヒーター部の設置を行う製造設備の自由度の向上、融雪部の取扱性の向上、製造工程の効率化を図ることができる。また、ヒーター部やヒーター部の電気的な接続部分が内部に埋設されることになるから、ヒーター部やヒーター部の接続部分の防水性、耐候性、耐食性、耐傷性を確保することができる。また、融雪基体を共通部品化することにより、レドーム本体のデザインを変えるだけで、融雪機能を有する多様なレドームを低コストで得ることができる。
　本発明のレドームは、前記レドーム本体の前記凹部の形成側の表面と前記融雪基体の外表面の主要部とが略面一で形成されていることを特徴とする。
　これによれば、レドーム本体の表面と別体の融雪基体の外表面の主要部を略面一とすることにより、融雪基体への別部材の引っ掛かり等を最大限防止し、融雪部が破損して故障することをより確実に防止することができる。
　本発明のレドームは、前記レドーム本体の前記凹部の非形成側の表面が外からの視認側に配置されると共に、前記レドーム本体の前記凹部の形成側の表面がレーダー装置側に配置されていることを特徴とする。
　これによれば、レドーム本体とレドーム本体の凹部に嵌着された別体の融雪基体との境界部分が外から視認されることを防止でき、レドーム本体の外からの良好な視認性を確保することができる。
　本発明のレドームは、前記ヒーター部が前記融雪基体の電磁波透過領域に配線されているヒーター線で構成され、前記ヒーター線が前記レドーム本体に直接固着されていることを特徴とする。
　これによれば、ヒーター線がレドーム本体に直接固着され、レドーム本体とヒーター線との間に樹脂シートのような別部材を設けずに済むことから、外側に配置されるレドーム本体の凹部の非形成側の表面への熱伝導効率を高めることができ、レドームの外表面に付着した雪や氷を確実に融雪することができる。
　本発明のレドームは、前記ヒーター部に電気的に接続された電源供給ケーブルが前記融雪基体の側面から離れた状態で前記レーダー装置側に引き出され、前記電源供給ケーブルの外周に射出成形材の前記レドーム本体が固着されていることを特徴とする。
　これによれば、電源供給ケーブルの引き出す位置の自由度を高めることができると共に、電源供給ケーブルの外周への射出成形材のレドーム本体の固着により、電源供給ケーブルを所望の引き出した位置に位置決めして固定することができる。
　本発明のレドームは、前記ヒーター部に電気的に接続された電源供給ケーブルが前記融雪基体の側面に固着された状態で前記レーダー装置側に引き出され、前記電源供給ケーブルと前記電源供給ケーブルが固着された前記融雪基体の側面とに射出成形材の前記レドーム本体が固着されていることを特徴とする。
　これによれば、融雪基体に対して射出成形でレドーム本体を形成する場合等に、電源供給ケーブルを所要の引き出し位置に簡単に位置決めし、固定することができる。
　本発明のレドームは、電源供給ケーブルに電気的に接続される導電接続板が、前記ヒーター部に電気的に接続された状態で前記融雪基体の背面から前記レーダー装置側に突出して設けられていることを特徴とする。
　これによれば、融雪基体の背面からレーダー装置側に突出する導電接続板に適宜の方法で電源供給ケーブルを接続することが可能となり、ヒーター線と電源供給ケーブルとの電気的接続の仕方の自由度を高めることができる。
　本発明のレドームは、前記融雪基体に内外方向に貫通する係止穴が形成され、射出成形材の前記レドーム本体が前記係止穴に充填されて前記レドーム本体と前記融雪基体が固着されていることを特徴とする。
　これによれば、融雪基体のレドーム本体への固着強度を非常に高めることができ、レドームの強度、耐久性を向上することができる。
　本発明のレドームは、前記融雪基体の少なくとも一部の側面が傾斜面で形成され、射出成形材の前記レドーム本体が前記傾斜面と固着されて前記レドーム本体と前記融雪基体が固着されていることを特徴とする。
　これによれば、融雪基体の傾斜面で射出成形材のレドーム本体との固着面積を広げることができ、融雪基体のレドーム本体への固着強度をより一層高めることができる。また、融雪基体の傾斜面で射出成形時の樹脂流動性を向上し、融雪基体とレーダー本体をより確実に隙間を生ずることなく固着することができる。
　本発明のレドームは、前記融雪基体の少なくとも一部の側面に凹凸が形成され、射出成形材の前記レドーム本体の凹凸が前記融雪基体の側面の凹凸に嵌合するようにして前記レドーム本体と前記融雪基体が固着されていることを特徴とする。
　これによれば、射出成形材のレドーム本体の凹凸と融雪基体の側面の凹凸とが嵌合された状態でレドーム本体と融雪基体が固着されることにより、アンカー効果で融雪基体のレドーム本体への固着強度をより一層高めることができる。
　本発明のレドームは、前記凹部が前記レドーム本体の周縁を切り欠くようにして設けられ、前記ヒーター線に電気的に接続された電源供給ケーブルが前記レドーム本体の側方に引き出されていることを特徴とする。
　これによれば、レドーム本体の凹部の形成側の表面と融雪基体が、車両等の外側を向いている場合と車両等の内側を向いている場合の双方において、レドームの視認性を損なうことなく、ヒーター線に確実な電源供給を行うことができる。
　本発明のレドームは、前記ヒーター部が前記融雪基体の電磁波透過領域に配線されて固着されているヒーター線で構成されると共に、前記融雪基体が透明樹脂で形成されていることを特徴とする。
　これによれば、レドームの出荷検査の際に、ヒーター線の配線状態の乱れの有無を透明樹脂を介して目視確認することが可能となり、レドーム製造工程における便宜性を高めることができる。
　本発明のレドームによれば、レドーム本体から全体が局所的に突出する融雪部を無くし、融雪部が破損して故障することを防止することができる。
（ａ）は本発明による第１実施形態のレドームの正面図、（ｂ）はその背面図。 （ａ）は図１（ｂ）のＡ－Ａ拡大断面図、（ｂ）は第１実施形態のレドームと車載レーダー装置を示す説明図。 図１（ａ）のＢ－Ｂ拡大断面図。 図３の融雪基体付近の拡大断面図。 第１実施形態のレドームにおける融雪基体付近の拡大背面図。 本発明による第２実施形態のレドームの背面図。 第２実施形態のレドームの図４に相当する拡大断面図。 第２実施形態のレドームにおける融雪基体付近の拡大背面図。 （ａ）は本発明による第３実施形態のレドームの正面図、（ｂ）はその背面図。 第３実施形態のレドームにおける融雪基体付近の拡大横断面図。 第３実施形態のレドームにおける融雪基体付近の拡大正面図。 第３実施形態のレドームにおける融雪基体付近の拡大背面図。 （ａ）は本発明による第４実施形態のレドームの正面図、（ｂ）はその背面図。 図１３（ａ）のＣ－Ｃ拡大断面図。 図１３（ａ）のＤ－Ｄ拡大断面図。 第４実施形態のレドームにおける融雪基体付近の拡大背面図。 第４実施形態の変形例のレドームの拡大縦断面図。 （ａ）は本発明による第５実施形態のレドームの正面図、（ｂ）はその背面図。 図１８（ａ）のＥ－Ｅ拡大断面図。 図１８（ａ）のＦ－Ｆ拡大断面図。 第５実施形態のレドームにおける融雪基体付近の拡大背面図。 （ａ）は本発明による第６実施形態のレドームの正面図、（ｂ）はその背面図。 図２２（ａ）のＧ－Ｇ拡大断面図。 （ａ）は第７実施形態のレドームの拡大縦断面図、（ｂ）は第８実施形態のレドームの拡大縦断面図。
　〔第１実施形態のレドーム〕
　本発明による第１実施形態のレドーム１は、例えば車両のバンパーに取り付けられるバンパーカバー等として用いられる車載レーダー装置用レドームであり、図１～図５に示すように、電磁波透過性の第１の樹脂基材で形成されるレドーム本体２と、レドーム本体２の第１の樹脂基材と屈折率が相互に整合する電磁波透過性の第２の樹脂基材で形成される融雪基体３を備える。
　レドーム本体２を構成する第１の樹脂基材と、融雪基体３を構成する第２の樹脂基材は、それぞれ絶縁性で電磁波透過性の合成樹脂になっている。また、レドーム本体２を構成する第１の樹脂基材と、融雪基体３を構成する第２の樹脂基材には、異種の合成樹脂又は同種の合成樹脂を用いることができ、複素誘電率に基づき定義される屈折率ｎが相互に整合する、又は、屈折率ｎが略同一或いは近接する材料で第１の樹脂基材と第２の樹脂基材を形成すると、電磁波の透過性能向上の観点から好適である。第１の樹脂基材と第２の樹脂基材の近接する屈折率の数値範囲としては、第１の樹脂基材と第２の樹脂基材の屈折率の相違が０～１０％の範囲内とすると良好である。
　ここでの屈折率ｎは比誘電率実数部ε’rと比誘電率虚数部ε”rから数式１として定義される量である。 透過性の観点から適用周波数における虚数部と実数部の比から数式２として定義される誘電正接（ロスタンジェント）tanδの大きさは０．１以下とすると好適である。また比誘電率実部の大きさは３以下とすると好適である。誘電正接と非誘電率実部の大きさをこれらの数値以下とすることにより、レドームに必要とされる反射率と内部損失の低減を確実にすることが可能となる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000001
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000002
　レドーム本体２を構成する第１の樹脂基材と、融雪基体３を構成する第２の樹脂基材には、本発明の趣旨の範囲内で適宜の合成樹脂を用いることが可能であり、例えばポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）等のアクリル系樹脂、ポリカーボネート（ＰＣ）、アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン共重合体（ＡＢＳ）、アクリロニトリル－スチレン－アクリレート共重合（ＡＳＡ）、アクリロニトリル－エチレンプロピルラバー－スチレン共重合体（ＡＥＳ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）、変性ポリフェニレンエーテル（ｍ－ＰＰＥ）等の１種を単独でまたは２種以上を組み合わせて第１の樹脂基材或いは第２の樹脂基材に用いると良好であり、又、添加剤を含有させてもよい。また、融雪基体３を構成する第２の樹脂基材には発泡樹脂を用いてもよい。また、融雪基体３を構成する第２の樹脂基材に透明樹脂を用いると、レドーム１の出荷検査の際に、ヒーター線４の配線状態の乱れの有無を透明樹脂を介して目視確認することが可能となり、レドーム製造工程における便宜性を高めることができて好適である。
　レドーム本体２の電磁波透過領域Ｒを含む局所領域には、本実施形態におけるレーダー装置に相当する車載レーダー装置１０から図２（ｂ）の太線二点鎖線矢印のように照射されるミリ波等の電磁波がレドーム本体２を透過する電磁波透過方向にへこむようにして凹部２１が形成されており、図２及び図３の例ではレドーム本体２の表面２３の略中央位置において、開口側から凹部２１の底面２１１に向かって傾斜する側面が狭まる形状で凹部２１が形成されている。凹部２１の形状に略倣うように形成された融雪基体３は有底の凹部２１に嵌め込まれるようにして凹部２１に嵌着されている。
　融雪基体３には、電磁波透過方向の一方の面に沿うようにしてヒーター線４が配線されており、ヒーター線４は、融雪基体３の電磁波透過領域Ｒに配線されて融雪基体３に固着されている。図示例のヒーター線４は蛇行状に配線されているが、ヒーター線４の配線形状は本発明の趣旨の範囲内で適宜である。
　ヒーター線４は、融雪基体３がレドーム本体２の凹部２１に嵌着されることにより、融雪基体３のヒーター線敷設面３１と凹部２１の底面２１１との間に挟み込まれるようにして埋設されており、レドーム１の内部に埋設されて周囲が封止されている。
　本実施形態では、融雪基体３のヒーター線敷設面３１に溝３２が形成され、凹部２１の底面２１１に溝３１と対向するようにして別の溝２２が形成されており、ヒーター線４が、溝３２と別の溝２２とに嵌着されるようにして溝３２及び溝２２に沿って配線され、ヒーター線４が凹部２１の底面２１１、換言すればレドーム本体２に直接固着されている。
　尚、ヒーター線４を融雪基体３に固着してレドーム１の内部に埋設する構成は本発明の趣旨の範囲内で適宜であり、例えば融雪基体３の溝３２がないヒーター線敷設面３１に接着フィルムでヒーター線４を接着し、融雪基体３のヒーター線敷設面３１から突出するヒーター線４を凹部２１の底面２１１に別の溝２２のように形成された溝に嵌め込むようにして融雪基体３を凹部２１に嵌着して、ヒーター線４を埋設する構成としてもよい。また、融雪基体３の外形の大きさ、換言すればヒーター線敷設面３１の面積は、ヒーター線４の配線や融雪基体３の取り扱いの便宜性向上の観点から、電磁波透過領域Ｒの面積以上で電磁波透過領域Ｒの面積の５倍以下とすると好適であり、３倍以下とするとより好適である。
　ヒーター線４を構成する導電性材料には、本発明の趣旨の範囲内で適宜の導電性材料を用いることが可能であり、例えば銅、銀、銀メッキ銅、銅銀合金、銅ニッケル合金、ニッケルクロム合金、鉄クロム合金、ＩＴＯ膜のような透明導電膜、又はカーボン繊維等とすると良好である。また、本発明におけるヒーター線４はその形態を問わず、線材、導電インク、導電フィラー等を用いることができる。
　融雪基体３のヒーター線敷設面３１には、金属製の導電接続板５が接着等で固着されて設けられている。ヒーター線４の一の接続端部と他の接続端部はそれぞれ導電接続板５に載置されるように導入されると共に、ワイヤーハーネス等の電源供給ケーブル６の一の接続端部と他の接続端部とがそれぞれ導電接続板５に載置されるように導入され、半田、ろう材、導電性接着剤（ＥＣＡ）、又は異方性導電ペースト（ＡＣＰ）等で構成される導電性接合部７により、ヒーター線４の一の接続端部と電源供給ケーブル６の一の接続端部、ヒーター線４の他の接続端部と電源供給ケーブル６の他の接続端部とが、それぞれ電気的且つ機械的に接続されている。
　ヒーター線４に電気的に接続された電源供給ケーブル６は、車載レーダー装置１０に向かって広がるように傾斜している融雪基体３の側面３４から離れた状態で車載レーダー装置１０側に引き出されている。そして、本実施形態では、ヒーター線４、導電接続板５、湾曲して延びる電源供給ケーブル６、導電性接合部７が既に設置された融雪基体３に対し、融雪基体３のヒーター線敷設面３１及び周側面を構成する対向する傾斜面の側面３４・３４とヒーター線敷設面３１から垂直に起立する対向する垂直面の側面３４１・３４１を覆うように射出成形してレドーム本体２が形成されており、電源供給ケーブル６の外周に射出成形材のレドーム本体２が固着されている。尚、電源供給ケーブル６の射出成形材であるレドーム本体２からの引出し箇所では、封止性向上の観点から、シリコンゴム等で形成された短筒状のゴム栓８を電源供給ケーブル６の外周に嵌め込み、ゴム栓８の少なくとも一部をレドーム本体２に食い込むように埋設する構成としても良好である。
　更に、本実施形態におけるレドーム本体２の凹部２１の形成側の表面２３と融雪基体３の外表面３３の主要部とは略面一で形成されており、図示例では、レドーム本体２の凹部２１の形成側の表面２３と融雪基体３の外表面３３の全体とが略面一で形成されている。また、レドーム本体２の凹部２１の非形成側の表面２４は外からの視認側、換言すれば自動車の車両の外側に配置されると共に、レドーム本体２の凹部２１の形成側の表面２３は車載レーダー装置１０側に配置されている（図２（ｂ）参照）。
　第１実施形態のレドーム１によれば、レドーム本体２とは別体の融雪基体３をヒーター線４が内部に埋設されるようにして凹部２１に嵌着することにより、レドーム本体２から全体が局所的に突出する融雪部を無くすことができ、融雪基体３とヒーター線４で構成される融雪部が破損して故障することを防止することができる。また、局所領域の凹部２１に対応する大きさの小さい融雪基体３にヒーター線４を配線することができるので、ヒーター線４の配線を行う製造設備の自由度の向上、融雪部の取扱性の向上、製造工程の効率化を図ることができる。また、配線されたヒーター線４やヒーター線４の電気的な接続部分が内部に埋設されることになるから、配線されたヒーター線４やヒーター線４の接続部分の防水性、耐候性、耐食性、耐傷性を確保することができる。また、融雪基体３を共通部品化することにより、レドーム本体２のデザインを変えるだけで、融雪機能を有する多様なレドーム１を低コストで得ることができる。
　また、レドーム本体２の表面２３と別体の融雪基体４の外表面３３の主要部を略面一とすることにより、融雪基体３への別部材の引っ掛かり等を最大限防止し、融雪部が破損して故障することをより確実に防止することができる。
　また、レドーム本体２の凹部２１の非形成側の表面２４を外からの視認側に配置し、凹部２１の形成側の表面２３を車載レーダー装置１０側に配置することにより、レドーム本体２と凹部２１に嵌着された別体の融雪基体３との境界部分が外から視認されることを防止でき、レドーム本体２の外からの良好な視認性を確保することができる。
　また、ヒーター線４をレドーム本体２に直接固着する場合、レドーム本体２とヒーター線４との間に樹脂シートや接着フィルムのような別部材を設けずに済むことから、外側に配置されるレドーム本体２の凹部２１の非形成側の表面２４への熱伝導効率を高めることができ、レドーム１の外表面に相当する表面２４に付着した雪や氷を確実に融雪することができる。
　また、ヒーター線４に電気的に接続された電源供給ケーブル６を融雪基体３の側面３４から離れた状態で車載レーダー装置１０側に引き出す構成により、電源供給ケーブル６の引き出す位置の自由度を高めることができると共に、電源供給ケーブル６の外周への射出成形材のレドーム本体２の固着により、電源供給ケーブル６を所望の引き出した位置に位置決めして固定することができる。
　また、融雪基体３の側面３４を傾斜面とし、レドーム本体２を射出成形材とする場合には、射出成形材のレドーム本体２との固着面積を広げることができ、融雪基体３のレドーム本体２への固着強度をより高めることができる。また、融雪基体３の側面３４の傾斜面で射出成形時の樹脂流動性を向上し、融雪基体３とレーダー本体２をより確実に隙間を生ずることなく固着することができる。
　〔第２実施形態のレドーム〕
　本発明による第２実施形態のレドーム１ａは、図６～図８に示すように、電磁波透過性の第１の樹脂基材で形成されるレドーム本体２ａと、レドーム本体２ａの第１の樹脂基材と屈折率が相互に整合する電磁波透過性の第２の樹脂基材で形成される融雪基体３ａを備える。尚、第２実施形態で特に言及しない構成や変形例は第１実施形態のレドーム１の構成や変形例と同様である。
　第２実施形態のレドーム１ａでヒーター線４に電気的に接続された電源供給ケーブル６ａは、車載レーダー装置１０に向かって広がるように傾斜している融雪基体３ａの側面３４に固着された状態で車載レーダー装置１０側に引き出されている。
　そして、ヒーター線４、導電接続板５、電源供給ケーブル６ａ、導電性接合部７が既に設置された融雪基体３ａに対し、融雪基体３ａのヒーター線敷設面３１及び周側面を構成する各側面３４、３４１を覆うように射出成形してレドーム本体２ａが形成されており、電源供給ケーブル６ａと電源供給ケーブル６ａが固着された融雪基体３ａの側面３４とに射出成形材のレドーム本体２ａが固着されている。尚、電源供給ケーブル６ａの射出成形材であるレドーム本体２ａからの引出し箇所も、封止性向上の観点から、シリコンゴム等で形成された短筒状のゴム栓８を電源供給ケーブル６ａの外周に嵌め込み、ゴム栓８の少なくとも一部をレドーム本体２ａに食い込むように埋設する構成としても良好である。
　第２実施形態におけるレドーム本体２ａの凹部２１の形成側の表面２３と融雪基体３ａの外表面３３の主要部とは略面一で形成されており、図示例では、レドーム本体２の凹部２１の形成側の表面２３と融雪基体３の外表面３３とが、電源供給ケーブル６ａの引出し箇所以外の領域で略面一で形成されている。
　第２実施形態のレドーム１ａによれば、電源供給ケーブル６ａを融雪基体３ａの側面３４に固着することにより、融雪基体３ａに対して射出成形でレドーム本体２ａを形成する場合等に、電源供給ケーブル６ａを所要の引き出し位置に簡単に位置決めし、固定することができる。その他、第１実施形態と対応する構成から対応する効果を得ることができる。
　〔第３実施形態のレドーム〕
　本発明による第３実施形態のレドーム１ｂは、図９～図１２に示すように、電磁波透過性の第１の樹脂基材で形成されるレドーム本体２ｂと、レドーム本体２ｂの第１の樹脂基材と屈折率が相互に整合する電磁波透過性の第２の樹脂基材で形成される融雪基体３ｂを備える。尚、第３実施形態で特に言及しない構成や変形例は第１実施形態のレドーム１の構成や変形例と同様である。
　第３実施形態におけるレドーム本体２ｂの凹部２１ｂには、開口側から凹部２１ｂの底面２１１に向かって窄まるように傾斜する側面２５１ｂと、広がるように傾斜する側面２５２ｂが設けられ、融雪基体３ｂには凹部２１ｂの底面２１１に向かって窄まるように傾斜する側面３４２ｂと、広がるように傾斜する側面３４３ｂが設けられている。融雪基体３ｂは有底の凹部２１ｂに嵌め込まれて凹部２１ｂに嵌着され、側面２５１ｂと側面３４２ｂ、側面２５２ｂと側面３４３ｂはそれぞれ密着して固着されている。尚、融雪基体３ｂの一部の側面だけを傾斜面の側面３４２ｂ又は傾斜面の側面３４３ｂとする構成としてもよく、又、融雪基体３ｂの周側面の全体を傾斜面の側面３４２ｂ、又は傾斜面の側面３４３ｂ、又は傾斜面の側面３４２ｂと傾斜面の側面３４３ｂの組み合わせで構成しても良い。
　ヒーター線４に電気的に接続された電源供給ケーブル６ｂは、融雪基体３の側面３４２ｂ又は側面３４３ｂから離れた状態で車載レーダー装置１０側に引き出されている。そして、ヒーター線４、導電接続板５、湾曲して延びる電源供給ケーブル６ｂ、導電性接合部７が既に設置された融雪基体３ｂに対し、融雪基体３ｂのヒーター線敷設面３１及び周側面を構成する側面３４２ｂ、３４３ｂ等（図示例では側面３４２ｂ、側面３４３ｂと対向する２つの側面３４１・３４１）を覆うように射出成形してレドーム本体２が形成されており、電源供給ケーブル６ｂの外周に射出成形材のレドーム本体２ｂが固着されている。
　また、融雪基体３ｂには、レドーム１ｂの内外方向に貫通する係止穴３５ｂが形成されており、図示例の係止穴３５ｂは、外表面３３寄りに大径部３５１ｂが形成された略茸形状になっている。係止穴３５ｂには、射出成形材のレドーム本体２ｂの係止部２６ｂが充填され、射出成形材の係止部２６ｂが係止穴３５ｂの周壁に固着されている。そして、略茸形状の係止部２６ｂの大径部２６１ｂが係止穴３５ｂの大径部３５１ｂに引っ掛かるように係止されて、レドーム本体２ｂと融雪基体３ｂが固着されている
　第３実施形態のレドーム１ｂによれば、融雪基体３ｂの係止穴３５ｂに射出成形材のレドーム本体２ｂの係止部２６ｂを充填し、レドーム本体２ｂと融雪基体３ｂを固着することにより、融雪基体３ｂのレドーム本体２ｂへの固着強度を非常に高めることができ、レドーム１ｂの強度、耐久性を向上することができる。
　また、融雪基体３ｂの側面３４２ｂ、３４３ｂを傾斜面とし、レドーム本体２ｂを射出成形材とすることにより、射出成形材のレドーム本体２ｂとの固着面積を広げることができ、融雪基体３ｂのレドーム本体２ｂへの固着強度をより一層高めることができる。また、融雪基体３ｂの側面３４２ｂ、３４３ｂの傾斜面で射出成形時の樹脂流動性を向上し、融雪基体３ｂとレーダー本体２ｂをより確実に隙間を生ずることなく固着することができる。その他、第１実施形態と対応する構成から対応する効果を得ることができる。
　〔第４実施形態のレドーム〕
　本発明による第４実施形態のレドーム１ｃは、図１３～図１６に示すように、電磁波透過性の第１の樹脂基材で形成されるレドーム本体２ｃと、レドーム本体２ｃの第１の樹脂基材と屈折率が相互に整合する電磁波透過性の第２の樹脂基材で形成される融雪基体３ｃを備える。尚、第４実施形態で特に言及しない構成や変形例は第１実施形態のレドーム１の構成や変形例と同様である。
　レドーム本体２ｃの電磁波透過領域Ｒを含む局所領域に形成された凹部２１ｃは、レドーム本体２ｃの表面２３の略中央位置において断面視略コ字形で形成されており、凹部２１ｃの形状に略倣うように形成された融雪基体３ｃが嵌着されている。また、融雪基体３ｃには、離間する２箇所で車両内外方向等の内外方向に貫通して形成された係合孔３６１ｃ・３６１ｃと、離間する２箇所で車両内外方向等の内外方向に貫通して形成された係合孔３６２ｃ・３６２ｃとが設けられている。ヒーター線４は、レドーム本体２ｃの溝２２だけに嵌着されて配線されている。
　ヒーター線４の電気的接続には断面視略コ字形の金属製の導電接続板５ｃが一対で用いられる。導電接続板５ｃには基板５１ｃの左右方向の一方の端縁から略垂直で起立する短側壁５２ｃと、他方の端縁から略垂直で起立する短側壁５２ｃより長い長側壁５３ｃが形成され、基板５１ｃは融雪基体３ｃよりも内側でレドーム１ｃに埋設される。一方の導電接続板５ｃの短側壁５１ｃと長側壁５２ｃは係合孔３６１ｃ・３６１ｃにそれぞれ挿通されて外部に突出するように設けられる。他方の導電接続板５ｃの短側壁５２ｃと長側壁５３ｃは係合孔３６２ｃ・３６２ｃにそれぞれ挿通されて外部に突出するように設けられる。図示例の一方の導電接続板５ｃの長側壁５３ｃと他方の導電接続板５ｃの長側壁５３ｃの左右方向における位置は同じになっているが、左右方向における位置を互い違いにしてもよい。
　一方の導電接続板５ｃの基板５１ｃとレドーム本体２ｃとの間には、ヒーター線４の一の接続端部が導入され、半田、ろう材、導電性接着剤（ＥＣＡ）、又は異方性導電ペースト（ＡＣＰ）等で構成される導電性接合部７ｃにより、一方の導電接続板５ｃとヒーター線４の一の接続端部とが電気的且つ機械的に接続されている。他方の導電接続板５ｃの基板５１ｃとレドーム本体２ｃとの間には、ヒーター線４の他の接続端部が導入され、導電性接合部７ｃにより、他方の導電接続板５ｃとヒーター線４の他の接続端部とが電気的且つ機械的に接続されている。
　ヒーター線４に電気的に接続された状態の一方の導電接続板５ｃと他方の導電接続板５ｃは、融雪基体３ｃの背面に相当する外表面３３から車載レーダー装置１０側に突出して設けられており、本例では一方の導電接続板５ｃの長側壁５３ｃ及び短側壁５２ｃと他方の導電接続板５ｃの長側壁５３ｃ及び短側壁５２ｃとが、融雪基体３ｃの背面から車載レーダー装置１０側に突出して設けられている。レドーム本体２ｃの凹部２１ｃの形成側の表面２３と融雪基体３ｃの外表面３３の主要部とは略面一で形成されており、導電接続板５ｃの短側壁５２ｃと長側壁５３ｃの突出箇所以外で、レドーム本体２ｃの表面２３と融雪基体３ｃの外表面３３とが略面一で形成されている。
　そして、本実施形態では、ヒーター線４、導電接続板５ｃ、導電性接合部７ｃが既に設置された融雪基体３ｃに対し、融雪基体３ｃのヒーター線敷設面３１及び周側面を構成する各側面３４１を覆うように射出成形してレドーム本体２ｃが形成されている。また、先端部にコネクタ６１ｃと一対の接点ばね６２ｃ・６２ｃを有する電源供給ケーブル６ｃが用いられ、一対の接点ばね６２ｃ・６２ｃで導電接続板５ｃの長側壁５３ｃを挟み込み、電源供給ケーブル６ｃが導電接続板５ｃに電気的に接続される。
　また、第４実施形態の変形例として、電源供給ケーブル６ｃの先端部に設けられたコネクタ６３ｃにメス型端子を設け、長側壁５３ｃの先端部にメス型端子に対応する形状のオス型端子を形成し、オス型端子をメス型端子に挿入して電源供給ケーブル６ｃと導電接続板５ｃとを電気的に接続する構成としてもよい（図１７参照）。
　第４実施形態のレドーム１ｃによれば、融雪基体３ｃの背面に相当する外表面３３から車載レーダー装置１０側に突出する導電接続板５ｃに適宜の方法で電源供給ケーブル６ｃを接続することが可能となり、ヒーター線４と電源供給ケーブル６ｃとの電気的接続の仕方の自由度を高めることができる。その他、第１実施形態と対応する構成から対応する効果を得ることができる。
　〔第５実施形態のレドーム〕
　本発明による第５実施形態のレドーム１ｄは、図１８～図２１に示すように、電磁波透過性の第１の樹脂基材で形成されるレドーム本体２ｄと、レドーム本体２ｄの第１の樹脂基材と屈折率が相互に整合する電磁波透過性の第２の樹脂基材で形成される融雪基体３ｄを備える。尚、第５実施形態で特に言及しない構成や変形例は第１、第４実施形態のレドーム１、１ｃの構成や変形例と同様である。
　レドーム本体２ｄの断面視略コ字形の凹部２１ｄには、凹部２１ｄの形状に略倣うように形成された融雪基体３ｄが嵌着されている。融雪基体３ｄには、離間する２箇所で車両内外方向等の内外方向に貫通して形成された係合孔３６１ｄ・３６１ｄと係合孔３６２ｄ・３６２ｄとが設けられている。
　ヒーター線４の電気的接続には導電接続板５ｃと同一構成の導電接続板５ｄが一対で用いられる。導電接続板５ｄの基板５１ｄは融雪基体３ｄよりも内側でレドーム１ｄに埋設される。一方の導電接続板５ｄの短側壁５２ｄと長側壁５３ｄは係合孔３６１ｄ・３６１ｄにそれぞれ挿通されてレドーム本体２の凹部形成側の表面２３よりも外側に突出するように設けられ、他方の導電接続板５ｄの短側壁５２ｄと長側壁５３ｄは係合孔３６２ｄ・３６２ｄにそれぞれ挿通されてレドーム本体２の凹部形成側の表面２３よりも外側に突出するように設けられている。図示例の一方の導電接続板５ｄの長側壁５３ｄと他方の導電接続板５ｄの長側壁５３ｄの左右方向における位置は同じになっているが、左右方向における位置を互い違いにしてもよい。
　一方の導電接続板５ｄの基板５１ｄとレドーム本体２ｄとの間には、ヒーター線４の一の接続端部が導入され、導電性接合部７ｄにより、一方の導電接続板５ｄとヒーター線４の一の接続端部とが電気的且つ機械的に接続されている。他方の導電接続板５ｄの基板５１ｄとレドーム本体２ｄとの間には、ヒーター線４の他の接続端部が導入され、導電性接合部７ｄにより、他方の導電接続板５ｄとヒーター線４の他の接続端部とが電気的且つ機械的に接続されている。
　ヒーター線４に電気的に接続された状態の一方の導電接続板５ｄと他方の導電接続板５ｄは、融雪基体３ｄの背面に相当する外表面３３から車載レーダー装置１０側に突出して設けられており、本例では一方の導電接続板５ｄの長側壁５３ｄ及び短側壁５２ｄと他方の導電接続板５ｄの長側壁５３ｄ及び短側壁５２ｄとが、融雪基体３ｄの背面に相当する外表面３３から車載レーダー装置１０側に突出して設けられている。
　更に、融雪基体３ｄには、車載レーダー装置１０側に突出する矩形枠３７ｄが一体的に設けられており、矩形枠３７ｄの中に一方の導電接続板５ｄの長側壁５３ｄ及び短側壁５２ｄの突出部分と、他方の導電接続板５ｄの長側壁５３ｄ及び短側壁５２ｄの突出部分とが収容されている。
　そして、本実施形態では、ヒーター線４、導電接続板５ｄ、導電性接合部７ｄが既に設置された融雪基体３ｄに対し、融雪基体３ｄのヒーター線敷設面３１及び周側面を構成する各側面３４１を覆うように射出成形してレドーム本体２ｄが形成されている。また、電源供給ケーブル６ｄの接続端部が矩形枠３７ｄ内の導電接続板５ｄの長側壁５３ｄに隣接配置され、半田、ろう材、導電性接着剤（ＥＣＡ）、又は異方性導電ペースト（ＡＣＰ）等で構成される導電性接合部７０ｄにより、電源供給ケーブル６ｄと導電接続板５ｄとが電気的且つ機械的に接続されている。
　更に、矩形枠３７ｄには、電源供給ケーブル６ｄと導電接続板５ｄとの接続部分である導電性接合部７０ｄを埋設するようにして封止樹脂９ｄが充填されている。尚、矩形枠３７ｄに封止樹脂９ｄを充填せずに、電源供給ケーブル６ｄと導電接続板５ｄとの接続部分である導電性接合部７０ｄを露出させた状態とすることも可能である。また、導電接続板５ｄの短側壁５２ｄに電源供給ケーブル６ｄを接続することも可能である。
　第５実施形態のレドーム１ｄによれば、融雪基体３ｄの背面に相当する外表面３３から車載レーダー装置１０側に突出する導電接続板５ｄに適宜の方法で電源供給ケーブル６ｄを接続することが可能となり、ヒーター線４と電源供給ケーブル６ｄとの電気的接続の仕方の自由度を高めることができる。また、電源供給ケーブル６ｄと導電接続板５ｄとの接続部分である導電性接合部７０ｄを封止樹脂９ｄで埋設することにより、接続部分の防水性、耐候性、耐食性、耐傷性をより高めることができる。その他、第１実施形態と対応する構成から対応する効果を得ることができる。
　〔第６実施形態のレドーム〕
　本発明による第６実施形態のレドーム１ｅは、図２２及び図２３に示すように、電磁波透過性の第１の樹脂基材で形成されるレドーム本体２ｅと、レドーム本体２ｅの第１の樹脂基材と屈折率が相互に整合する電磁波透過性の第２の樹脂基材で形成される融雪基体３ｅを備える。尚、第６実施形態で特に言及しない構成や変形例は第１実施形態のレドーム１の構成や変形例と同様である。
　レドーム本体２ｅの電磁波透過領域Ｒを含む局所領域には、車載レーダー装置１０から照射されるミリ波等の電磁波がレドーム本体２ｅを透過する電磁波透過方向にへこむようにして凹部２１ｅが形成されており、凹部２１ｅはレドーム本体２ｅの周縁を切り欠くようにして設けられている。凹部２１ｅには、凹部２１ｅの形状に略倣うように形成された融雪基体３ｅが嵌着されている。
　融雪基体３ｅには、側方に局所的に突出するタブ３８ｅが設けられ、タブ３８ｅにおけるヒーター線敷設面３１ｅには、金属製の導電接続板５ｅが接着等で固着されて設けられている。ヒーター線４の一の接続端部と他の接続端部はそれぞれ導電接続板５ｅに載置されるように導入されると共に、ワイヤーハーネス等の電源供給ケーブル６ｅの一の接続端部と他の接続端部とがそれぞれ導電接続板５ｅに載置されるように導入され、導電性接合部７ｅにより、ヒーター線４の一の接続端部と電源供給ケーブル６ｅの一の接続端部、ヒーター線４の他の接続端部と電源供給ケーブル６ｅの他の接続端部とが、それぞれ電気的且つ機械的に接続されている。
　タブ３８ｅにおいて導電性接合部７ｅでヒーター線４に電気的に接続された電源供給ケーブル６ｅは、レドーム本体２ｅの側方に引き出され、図示例では車載レーダー装置１０の電磁波照射方向に対して垂直方向に引き出されている。
　そして、本実施形態では、ヒーター線４、導電接続板５ｅ、側方に引き出された電源供給ケーブル６ｅ、導電性接合部７ｅが既に設置された融雪基体３ｅに対し、融雪基体３ｅのヒーター線敷設面３１ｅ及び電源供給ケーブル６ｅの引出方向以外の３方向の各側面３４１ｅを覆うように射出成形してレドーム本体２ｅが形成されている。各側面３４１ｅはヒーター線敷設面３１ｅから垂直に起立している。
　更に、本実施形態におけるレドーム本体２ｅの凹部２１ｅの形成側の表面２３と融雪基体３ｅの外表面３３の主要部とは略面一で形成されており、図示例では、レドーム本体２ｅの凹部２１ｅの形成側の表面２３と融雪基体３ｅの外表面３３の全体とが略面一で形成されている。
　また、第６実施形態では、レドーム本体２ｅの凹部２１ｅの非形成側の表面２４は外からの視認側、換言すれば自動車の車両の外側のような外側に配置されると共に、レドーム本体２ｅの凹部２１ｅの形成側の表面２３は車載レーダー装置１０のようなレーダー装置側に配置される例について説明したが、レドーム本体２ｅの凹部２１ｅの形成側の表面２３を外からの視認側、レドーム本体２ｅの凹部２１ｅの非形成側の表面２４を車載レーダー装置１０のようなレーダー装置側に配置してもよい。
　第６実施形態のレドーム１ｅによれば、レドーム本体２ｅの凹部２１ｅの形成側の表面２３ｅと融雪基体３ｅが、車両の外側を向いている場合と車両の内側を向いている場合の双方において、レドーム１ｅの視認性を損なうことなく、ヒーター線４に確実な電源供給を行うことができる。その他、第１実施形態と対応する構成から対応する効果を得ることができる。
　〔本明細書開示発明の包含範囲〕
　本明細書開示の発明は、発明として列記した各発明、各実施形態の他に、適用可能な範囲で、これらの部分的な内容を本明細書開示の他の内容に変更して特定したもの、或いはこれらの内容に本明細書開示の他の内容を付加して特定したもの、或いはこれらの部分的な内容を部分的な作用効果が得られる限度で削除して上位概念化して特定したものを包含する。そして、本明細書開示の発明には下記変形例や追記した内容も含まれる。
　例えば上記第１～第６実施形態におけるレドーム本体２、２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ、２ｅは射出成形材としたが、本発明のレドームでは射出成形材以外のレドーム本体を用いてもよく、又、射出成形材ではないレドーム本体を用いる場合には、レドーム本体と融雪基体とは両面テープ、接着剤等の適用可能な範囲の適宜の仕方で固着することが可能である。また、本発明におけるレドーム本体の凹部形成側の表面の形状や凹部非形成側の表面の形状は平面状、或いは曲面状など適宜である。また、本発明のレドームにおけるヒーター線と電源供給ケーブルとの電気的接続の構成は第１～第６実施形態の例以外にも本発明の趣旨の範囲内で適宜である。
　また、上記実施形態のレドーム１、１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅは車載レーダー装置用レドームであるが、本発明のレドームは、車載レーダー装置用レドームに限定されず、レーダー装置の電磁波照射側に配置される適宜のレドームとすることが可能である。
　また、本発明のレドームでは、融雪基体の少なくとも一部の側面に凹凸を形成し、射出成形材のレドーム本体の凹凸を融雪基体の側面の凹凸に嵌合するようにしてレドーム本体と融雪基体を固着しても好適である。この構成により、射出成形材のレドーム本体の凹凸と融雪基体の側面の凹凸との嵌合状態でレドーム本体と融雪基体が固着されることになり、アンカー効果で融雪基体のレドーム本体への固着強度をより一層高めることができる。
　例えば第１実施形態を変形した第７実施形態のレドーム１ｆでは、レドーム本体２ｆの凹部２１ｆに融雪基体３ｆが嵌着され、融雪基体３ｆの側面３４４ｆに側方に突出する凸部３４５ｆが形成され、融雪基体３ｆの凸部３４５ｆと、融雪基体３ｆの側面３４４ｆの凸部３４５ｆ以外の凹部とが、レドーム本体２ｆの凹部２１ｆの側面の凹凸に嵌合されており、射出成形材のレドーム本体２ｆの凹凸と融雪基体３ｆの側面３４４ｆの凹凸とが嵌合されてレドーム本体２ｆと融雪基体３ｆとが固着されている。
　別例として、第１実施形態を変形した第８実施形態のレドーム１ｇでは、レドーム本体２ｇの凹部２１ｇに融雪基体３ｇが嵌着され、融雪基体３ｇの側面３４６ｇに内方にへこんだ凹部３４７ｇが形成され、融雪基体３ｇの凹部３４７ｇと、融雪基体３ｇの側面３４６ｇの凹部３４７ｇ以外の凸部とが、レドーム本体２ｇの凹部２１ｇの側面の凹凸に嵌合されており、射出成形材のレドーム本体２ｇの凹凸と融雪基体３ｇの側面３４６ｇの凹凸とが嵌合されてレドーム本体２ｇと融雪基体３ｇとが固着されている。
　また、本発明のレドームにおける融雪基体の電磁波透過領域に固着されるヒーター部は、上記第１～第６実施形態のような融雪基体３、３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅの電磁波透過領域Ｒに配線されたヒーター線４で構成されるヒーター部に限定されず、本発明の趣旨の範囲内で適宜であり、例えば第７、第８実施形態のように、樹脂シートと、樹脂シートの面に広がるように導電ペースト等の発熱材が設けられた面状発熱体４０でヒーター部を構成しても良い。面状発熱体４０は電気供給ケーブル６ｆ、６ｇに電気的に接続される。
　本発明は、例えば車載レーダー装置用レドームに利用することができる。
１、１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅ、１ｆ、１ｇ…レドーム　２、２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ、２ｅ、２ｆ、２ｇ…レドーム本体　２１、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅ、２１ｆ、２１ｇ…凹部　２１１…底面　２２…溝　２３…凹部形成側の表面　２４…凹部非形成側の表面　２５１ｂ、２５２ｂ…側面　２６ｂ…係止部　２６１ｂ…大径部　３、３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ、３ｇ…融雪基体　３１、３１ｅ…ヒーター線敷設面　３２…溝　３３…外表面　３４、３４１、３４２ｂ、３４３ｂ、３４１ｅ、３４４ｆ、３４６ｇ…側面　３４５ｆ…凸部　３４７ｇ…凹部　３５ｂ…係止穴　３５１ｂ…大径部　３６１ｃ、３６２ｃ、３６１ｄ、３６２ｄ…係合孔　３７ｄ…矩形枠　３８ｅ…タブ　４…ヒーター線　４０…面状発熱体　５、５ｃ、５ｄ、５ｅ…導電接続板　５１ｃ、５１ｄ…基板　５２ｃ、５２ｄ…短側壁　５３ｃ、５３ｄ…長側壁　６、６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇ…電源供給ケーブル　６１ｃ…コネクタ　６２ｃ…接点ばね　６３ｃ…コネクタ　７、７ｃ、７ｄ、７０ｄ、７ｅ…導電性接合部　８…ゴム栓　９ｄ…封止樹脂　１０…車載レーダー装置　Ｒ…電磁波透過領域

Claims (12)

  1. 　電磁波透過性の第１の樹脂基材で形成されるレドーム本体と、
    　前記第１の樹脂基材と屈折率が相互に整合する電磁波透過性の第２の樹脂基材で形成される融雪基体と、
    　前記融雪基体の電磁波透過領域に固着されているヒーター部を備え、
    　前記レドーム本体の電磁波透過領域を含む局所領域に電磁波透過方向にへこむ凹部が形成され、
    　前記ヒーター部が内部に埋設されるようにして前記融雪基体が前記凹部に嵌着されていることを特徴とするレドーム。
  2. 　前記レドーム本体の前記凹部の形成側の表面と前記融雪基体の外表面の主要部とが略面一で形成されていることを特徴とする請求項１記載のレドーム。
  3. 　前記レドーム本体の前記凹部の非形成側の表面が外からの視認側に配置されると共に、前記レドーム本体の前記凹部の形成側の表面がレーダー装置側に配置されていることを特徴とする請求項１記載のレドーム。
  4. 　前記ヒーター部が前記融雪基体の電磁波透過領域に配線されているヒーター線で構成され、
    　前記ヒーター線が前記レドーム本体に直接固着されていることを特徴とする請求項３記載のレドーム。
  5. 　前記ヒーター部に電気的に接続された電源供給ケーブルが前記融雪基体の側面から離れた状態で前記レーダー装置側に引き出され、
    　前記電源供給ケーブルの外周に射出成形材の前記レドーム本体が固着されていることを特徴とする請求項３又は４記載のレドーム。
  6. 　前記ヒーター部に電気的に接続された電源供給ケーブルが前記融雪基体の側面に固着された状態で前記レーダー装置側に引き出され、
    　前記電源供給ケーブルと前記電源供給ケーブルが固着された前記融雪基体の側面とに射出成形材の前記レドーム本体が固着されていることを特徴とする請求項３又は４記載のレドーム。
  7. 　電源供給ケーブルに電気的に接続される導電接続板が、前記ヒーター部に電気的に接続された状態で前記融雪基体の背面から前記レーダー装置側に突出して設けられていることを特徴とする請求項３又は４記載のレドーム。
  8. 　前記融雪基体に内外方向に貫通する係止穴が形成され、
    　射出成形材の前記レドーム本体が前記係止穴に充填されて前記レドーム本体と前記融雪基体が固着されていることを特徴とする請求項３又は４記載のレドーム。
  9. 　前記融雪基体の少なくとも一部の側面が傾斜面で形成され、
    　射出成形材の前記レドーム本体が前記傾斜面と固着されて前記レドーム本体と前記融雪基体が固着されていることを特徴とする請求項１～４の何れかに記載のレドーム。
  10. 　前記融雪基体の少なくとも一部の側面に凹凸が形成され、
    　射出成形材の前記レドーム本体の凹凸が前記融雪基体の側面の凹凸に嵌合するようにして前記レドーム本体と前記融雪基体が固着されていることを特徴とする請求項１～４の何れかに記載のレドーム。
  11. 　前記凹部が前記レドーム本体の周縁を切り欠くようにして設けられ、
    　前記ヒーター線に電気的に接続された電源供給ケーブルが前記レドーム本体の側方に引き出されていることを特徴とする請求項１～４の何れかに記載のレドーム。
  12. 　前記ヒーター部が前記融雪基体の電磁波透過領域に配線されて固着されているヒーター線で構成されると共に、前記融雪基体が透明樹脂で形成されていることを特徴とする請求項１～４の何れかに記載のレドーム。
PCT/JP2023/030386 2022-11-04 2023-08-23 レドーム WO2024095574A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2022-177108 2022-11-04
JP2022177108A JP7411050B1 (ja) 2022-11-04 2022-11-04 レドーム

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2024095574A1 true WO2024095574A1 (ja) 2024-05-10

Family

ID=89451846

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2023/030386 WO2024095574A1 (ja) 2022-11-04 2023-08-23 レドーム

Country Status (2)

Country Link
JP (2) JP7411050B1 (ja)
WO (1) WO2024095574A1 (ja)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7488017B1 (ja) 2023-03-06 2024-05-21 三恵技研工業株式会社 車載レーダー装置用融雪レドーム及び車載レーダー構造

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017184852A (ja) * 2016-04-01 2017-10-12 株式会社コジマ 抜け止め解除用操作レバーの浮き上がり防止機能を備えるスライドレール
JP2020060406A (ja) * 2018-10-09 2020-04-16 豊田合成株式会社 電波透過カバー
JP2020139860A (ja) * 2019-02-28 2020-09-03 三恵技研工業株式会社 車載レーダー装置用レドーム
JP2022032674A (ja) * 2020-08-13 2022-02-25 サカエ理研工業株式会社 車両用外装部品
JP2022153712A (ja) * 2021-03-30 2022-10-13 株式会社ファルテック レーダカバー

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017184852A (ja) * 2016-04-01 2017-10-12 株式会社コジマ 抜け止め解除用操作レバーの浮き上がり防止機能を備えるスライドレール
JP2020060406A (ja) * 2018-10-09 2020-04-16 豊田合成株式会社 電波透過カバー
JP2020139860A (ja) * 2019-02-28 2020-09-03 三恵技研工業株式会社 車載レーダー装置用レドーム
JP2022032674A (ja) * 2020-08-13 2022-02-25 サカエ理研工業株式会社 車両用外装部品
JP2022153712A (ja) * 2021-03-30 2022-10-13 株式会社ファルテック レーダカバー

Also Published As

Publication number Publication date
JP2024067215A (ja) 2024-05-17
JP7426534B1 (ja) 2024-02-01
JP2024068188A (ja) 2024-05-17
JP7411050B1 (ja) 2024-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2024095574A1 (ja) レドーム
JP6211823B2 (ja) 自動車用ウインドウガラス及びその製造方法
CN109987038A (zh) 布线构件连接结构
JP5859340B2 (ja) シール部材付きウインドウガラス
CN115175798B (zh) 可加热的塑料构件及其制造方法
US11945377B2 (en) Vehicle exterior part
US20160204522A1 (en) Window Assembly With Casing For Solder Joint
CN110875510A (zh) 车辆雷达罩及用于制造所述雷达罩的方法
JP2022032674A (ja) 車両用外装部品
JP3926221B2 (ja) フィルムアンテナ用接続端子構造
US20230291089A1 (en) Radome structure for vehicle-mounted radar device and method for manufacturing same
JP2022114858A (ja) 車両用外装品
JP7339249B2 (ja) 自動車用合わせガラス
CN113261069A (zh) 配线构件
CN114786456A (zh) 一种车载毫米波雷达嵌入式屏蔽结构
WO2023037765A1 (ja) 車載レーダー装置用レドーム及びその製造方法
WO2023166860A1 (ja) 車載レーダー装置用レドーム及びその製造方法
EP3912227B1 (en) Cover for an antenna and method of producing such a cover
JP2006114245A (ja) アースジョイントコネクタ
JP2018092734A (ja) 端子付き電線、端子、ワイヤハーネス
JP7265180B2 (ja) 車両用ガーニッシュ
CN113241515B (zh) 通信基站天线
US20230378684A1 (en) Wiring member
JP2003133781A (ja) シールド層付フラットケーブル
US20230335942A1 (en) Wiring member

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 23885344

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1