WO2023218716A1

WO2023218716A1 - 防振装置及び防振装置の製造方法

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Publication number: WO2023218716A1
Application number: PCT/JP2023/005498
Authority: WO
Inventors: 智樹高倉
Original assignee: 株式会社プロスパイラ
Priority date: 2022-05-11
Filing date: 2023-02-16
Publication date: 2023-11-16
Also published as: JP2023167344A

Abstract

本発明の防振装置は、筒状の外側取付部材(１)と、外側取付部材(１)の軸線方向の一方側に片寄せて配置された内側取付部材(２)と、外側取付部材(１)と内側取付部材(２)とを連結する本体ゴム(３)と、を備え、本体ゴム(３)の外表面(３ｆｏ)が内側取付部材(２)側に凸となる円錐台状に形成されてなる、防振装置であって、本体ゴム(３)は、ゴム本体部(３１)と、ゴムマス部(３２)と、を有し、ゴム本体部(３１)は、外側取付部材(１)及び内側取付部材(２)に接触しており、ゴムマス部(３２)は、外側取付部材(１)及び内側取付部材(２)のいずれにも接触しておらず、ゴム本体部(３１)から突出しており、ゴム本体部(３１)とゴムマス部(３２)とは、同一ゴムで一体に形成されている。

Description

防振装置及び防振装置の製造方法

　本発明は、防振装置及び防振装置の製造方法に関する。本願は、２０２２年５月１１日に日本に出願された特願２０２２‐０７８４６０号に基づく優先権を主張するものであり、その内容の全文をここに援用する。

　従来から、例えばエンジンマウントとして用いられる防振装置として、筒状の外側取付部材と、外側取付部材の軸線方向の一方側に片寄せて配置された内側取付部材と、外側取付部材と内側取付部材とを連結する本体ゴムと、を備え、本体ゴムの外表面が内側取付部材側に凸となる円錐台状に形成されてなる、防振装置が知られている。
　一方、近年、自動車のＥＶ化が進む中で、上記のような防振装置には、数１００Ｈｚ～１０００Ｈｚ程度の高周波振動領域での動的ばね定数の低減化が要求されているが、本体ゴムのサージング（本体ゴム自身の固有振動数に近い振動数成分を有する外力が作用すると、本体ゴム自身が自励振動し振幅が急激に増大する現象）により、当該高周波振動領域での動的ばね定数の上昇が課題となっている。
　そこで、当該課題を解決するために、本体ゴムにマスとしての特定のゴム弾性体からなるリング部材を固定すること（例えば、特許文献１参照）や、外側取付部材に別途マス部材を弾性連結させてダイナミックダンパーを形成すること（例えば、特許文献２参照）等が提案されている。

特開平１０－２６７０６９号公報特開２０１９―１１３１７７号公報

　しかし、上記の特許文献に記載された従来技術では、いずれも通常の防振装置に別の部材を取り付けているので、構成が煩雑となり、製造コストの増加等にもつながる。

　そこで、本発明は、簡易な構成で、本体ゴムのサージングによる動的ばね定数の上昇を抑制することができる、防振装置、及び、当該防振装置を容易に得ることができる、防振装置の製造方法、を提供することを、目的とする。

　本発明に係る、防振装置は、
　筒状の外側取付部材と、前記外側取付部材の軸線方向の一方側に片寄せて配置された内側取付部材と、前記外側取付部材と前記内側取付部材とを連結する本体ゴムと、を備え、前記本体ゴムの外表面が前記内側取付部材側に凸となる円錐台状に形成されてなる、防振装置であって、
　前記本体ゴムは、ゴム本体部と、ゴムマス部と、を有し、
　前記ゴム本体部は、前記外側取付部材及び前記内側取付部材に接触しており、
　前記ゴムマス部は、前記外側取付部材及び前記内側取付部材のいずれにも接触しておらず、前記ゴム本体部から突出しており、
　前記ゴム本体部と前記ゴムマス部とは、同一ゴムで一体に形成されている。
　本発明に係る、防振装置によれば、簡易な構成で、本体ゴムのサージングによる動的ばね定数の上昇を抑制することができる。

　本発明の防振装置において、
　前記ゴムマス部は、前記ゴム本体部から軸線方向の前記一方側に向けて突出していてもよい。
　この場合、防振装置の製造がより効率的になる。

　本発明の防振装置において、
　前記ゴムマス部は、前記ゴム本体部から軸線方向の前記一方側に対する他方側に向けて突出していてもよい。
　この場合、外部の異物との接触によるゴムマス部の欠損等が生じにくくなる。

　本発明に係る、防振装置の製造方法は、
　上述のいずれかの防振装置を得るための、防振装置の製造方法であって、
　前記本体ゴムが前記ゴムマス部を備えない以外は、前記防振装置と構成が同じである、原防振装置を準備する、原防振装置準備ステップと、
　前記原防振装置の、前記本体ゴムの前記外側取付部材及び前記記内側取付部材との両接触部における、軸線方向の前記一方側及び／又は前記一方側に対する他方側の両端部近傍のゴム部分を除去することにより、前記本体ゴムの前記ゴムマス部を形成する、本体ゴム端部除去ステップと、を備える。
　本発明に係る、防振装置の製造方法によれば、上述の防振装置を容易に得ることができる。

　本発明によれば、簡易な構成で、本体ゴムのサージングによる動的ばね定数の上昇を抑制することができる、防振装置、及び、当該防振装置を容易に得ることのできる、防振装置の製造方法、を提供することができる。

本発明の第１実施形態に係る防振装置を、図２のＸ－Ｘ線に沿う断面により示す、軸線方向縦断面図である。図１の防振装置の上面図である。図１の防振装置の外観を示す、斜視図である。本発明の第２実施形態に係る防振装置を示す、図１と同様の縦断面図である。本発明の第３実施形態に係る防振装置を示す、図１と同様の縦断面図である。本発明の第４実施形態に係る防振装置を示す、図１と同様の縦断面図である。原防振装置の一例を示す、図１と同様の縦断面図である。本発明の効果を示した、周波数と動的ばね定数との関係を示す、グラフである。

　　本発明に係る、防振装置及び防振装置の製造方法は、任意の種類の防振装置及びその製造方法として好適に利用でき、例えば、車両のエンジンマウント等及びその製造方法として、好適に利用できる。

　以下、本発明に係る、防振装置及び防振装置の製造方法の実施形態について、図面を参照しつつ例示説明する。
　各図において共通する部材・部位には同一の符号を付している。
　本明細書において、「軸線方向」とは、筒状の外側取付部材の中心軸線Ｏ（以下、単に「中心軸線Ｏ」ともいう。）に平行な方向を指し、一部の図面において符号「ＡＤ」で示し、「周方向」とは、上記中心軸線Ｏを周回する方向を指し、「径方向」とは、上記中心軸線と直交する方向を指し、一部の図面において符号「ＲＤ」で示す。また、本明細書において、「径方向内側」とは、径方向において中心軸線Ｏに近い側を指し、「径方向外側」とは、径方向において中心軸線Ｏから遠い側を指す。さらに、本明細書において、「軸線方向一方側」とは、軸線方向における外側取付部材と内側取付部材との位置関係において、内側取付部材の位置する側（図１及び図４～図７では、図上で上方側）を指し、「軸線方向他方側」とは、軸線方向における外側取付部材と内側取付部材との位置関係において、外側取付部材の位置する側（図１及び図４～図７では、図上で下方側）を指し、一部の図面においてそれぞれ「一方側」、「他方側」として示す。
　なお、以下に説明する実施形態の防振装置１０、２０、３０及び４０は、エンジンマウントとして構成されているが、任意の種類の防振装置として構成されてよい。
　また、以下の説明において、防振装置の構成、形状等は、すべて、例えばエンジン等の荷重入力等のない、装置単体での無負荷時の状態として説明されている。

＜防振装置＞
（第１実施形態）
　図１～図３は、本発明の第１実施形態に係る防振装置１０を説明するための図面である。図１は、本発明の第１実施形態に係る防振装置を、図２のＸ－Ｘ線に沿う断面により示す、軸線方向縦断面図である。図２は、図１の防振装置の上面図である。図３は、図１の防振装置の外観を示す、斜視図である。

　本発明の第１実施形態に係る防振装置１０は、車両のエンジンを支持するエンジンマウントとして構成されている。本実施形態の防振装置１０は、軸線方向（図１の例では、図上上下方向）に主振動（例えば、車両のエンジンの振動）が入力される、換言すれば、防振装置１０は、防振装置１０に入力される主な振動の方向が軸線方向と一致するように、配置され、使用に供されるものである。
　図１～図３に示すように、本実施形態の防振装置１０は、外側取付部材１と、内側取付部材２と、本体ゴム３と、を備えている。

　外側取付部材１は、筒状を呈している。ここで、「筒状」とは、無底の筒状のみならず、有底の筒状であってもよく、即ち、軸線方向において内側取付部材２側とは反対側（即ち、軸線方向他方側）の端縁が、閉じられていてもよい。外側取付部材１は、筒状であるため、仮想の中心軸線Ｏを有している。
　また、本実施形態において、図１に示すように、外側取付部材１は、軸線方向において内側取付部材２により近い軸線方向一方側部分１ａと、縮径部分１ｂと、軸線方向において内側取付部材２からより遠い軸線方向他方側部分１ｃと、を有している。本体ゴム３は、外側取付部材１の軸線方向一方側部分１ａに、主として連結されている。
　外側取付部材１は、金属、樹脂その他の剛性材料で構成され、例えば、図示しないブラケット等を介して又は介さずに、振動発生部及び振動受部のいずれか一方（例えば、車両の車体）に取り付けられて、使用される。

　内側取付部材２は、径方向において、筒状の外側取付部材１の内側（内部）に配置される部材である。
　図１に示すように、内側取付部材２は、外側取付部材１の軸線方向の一方側（図１の例では、図上で上方側）に片寄せて配置されている。即ち、内側取付部材２は、外側取付部材１の少なくとも軸線方向の中心よりも軸線方向の一方側（図１の例では、図上で上方側）にオフセットして、配置されている。
　本実施形態において、内側取付部材２は、外側取付部材１と同様に、仮想の中心軸線を有している。本実施形態において、当該内側取付部材２の中心軸線は、外側取付部材１の中心軸線Ｏと同じである。即ち、本実施形態において、外側取付部材１と内側取付部材２とは、同心に配置されている。
　内側取付部材２は、金属、樹脂その他の剛性材料で構成され、例えば、図１の例に示すように上端面（軸線方向一方側の端面）に形成された雌ねじ部２ａ等により、振動発生部及び振動受部の他方（例えば、車両のエンジン）に、取り付けられて、使用される。

　本体ゴム３は、外側取付部材１と内側取付部材２とを連結している。図１に示すように、本実施形態において、より具体的に、本体ゴム３は、本体ゴム３のうちの後述するゴム本体部３１が、外側取付部材１及び内側取付部材２に固着されひいては接触し、これら外側取付部材１と内側取付部材２とを連結している。本体ゴム３（より具体的には、本体ゴム３のゴム本体部３１）は、外側取付部材１及び内側取付部材２に、加硫及び／又は接着剤による接着等により、固着されている。本実施形態では、さらに具体的に、本体ゴム３は、外側取付部材１の軸線方向一方側部分１ａ及び縮径部分１ｂの一部の内周面（径方向内側の表面）に固着されている。また、本体ゴム３は、内側取付部材２の軸線方向他方側寄りの部分の外周面（径方向外側の表面）に固着されている。
　図１を参照すれば、本実施形態において、本体ゴム３は、中心軸線Ｏを含む内側取付部材２の軸線方向他方側端縁の軸線方向他方側の部分を境に図上左右に分断され、ひいては、貫通孔を有する環状体である。但し、本体ゴム３は、内側取付部材２の軸線方向他方側端縁の軸線方向他方側の部分で、図上左右に分断されず、連続した有底のカップ状体となっていてもよい。
　本体ゴム３は、その圧縮・せん断変形により、防振装置１０の軸線方向の入力振動を吸収し及び／又は減衰させる。

　図１に示すように、本体ゴム３の外表面３ｆｏは、内側取付部材２側に凸となる円錐台状に形成されている。換言すれば、当該本体ゴム３の外表面３ｆｏは、全体として、内側取付部材２に近づくにつれて径が小さくなるように、形成されている。

　本実施形態において、図２に示すように、外側取付部材１及び本体ゴム３は、周方向の全体にわたって連続して延在している。
　また、本実施形態において、図１に示すように、縦断面視において、本体ゴム３は、中心軸線Ｏを対象軸として線対称の形状に形成されている。さらに、本実施形態において、本体ゴム３は、周方向の全体にわたって均一な形状（縦断面形状）に形成されている。換言すれば、本実施形態において、本体ゴム３は、図１に示す縦断面形状が、周方向におけるどの位置においても同じである。なお、本明細書において、「均一な形状」には「均一な大きさ」の意味も含み、また、「形状が同じ」には「大きさが同じ」の意味も含む。
　本実施形態において、図１に示すように、縦断面視において、外側取付部材１も本体ゴム３と同様に、中心軸線Ｏを対象軸として線対称の形状に形成されている。さらに、本実施形態において、外側取付部材１も本体ゴム３と同様に、周方向の全体にわたって均一な形状（縦断面形状）に形成されている。換言すれば、本実施形態において、外側取付部材１は、図１に示す縦断面形状が、周方向におけるどの位置においても同じである。
　従って、本実施形態において、防振装置１０は、周方向の全体にわたって実質的に均一な形状（縦断面形状）に形成されている。但し、防振装置１０は、そのうちの少なくとも一部の部材が、周方向に不均一に形成されていてもよい。しかし、周方向のいずれの位置でもできるだけ均等な防振特性を得る観点からは、防振装置１０は、周方向の全体にわたって実質的に均一な形状（縦断面形状）に形成されていると好適である。

　図１に示すように、本実施形態において、防振装置１０は、外側取付部材１の縮径部分１ｂ及び軸線方向他方側部分１ｃの内周面（径方向内側の表面）を被覆する、被覆ゴム４を有している。ここで、本明細書において、「本体ゴム３」とは、上述したように、自身の圧縮・せん断変形により、防振装置１０の軸線方向の入力振動の吸収及び／又は減衰に実質的に寄与する部分のみを指すものとし、従って、被覆ゴム４は、本体ゴム３には含まれない。本実施形態において、被覆ゴム４は、本体ゴム３から連続して一体的に形成されているが、被覆ゴム４は、本体ゴム３から分離され別体として形成されていてもよく、また、防振装置１０は、被覆ゴム４を有さなくてもよい。
　なお、図１の例では、外側取付部材１の軸線方向他方側部分１ｃ及びその内周面を被覆する被覆ゴム４の軸線方向長さは、例えば、外側取付部材１の軸線方向一方側部分１ａと縮径部分１ｂとを合わせた軸線方向長さより長くされているが、外側取付部材１の軸線方向他方側部分１ｃ及びその内周面被覆ゴム４の軸線方向長さは、図１に示す長さより短くてもよく、特に制限されない。

　本実施形態において、図１に示すように、本体ゴム３は、ゴム本体部３１と、ゴムマス部３２と、を有している。ここで、ゴムマス部３２は、後述するように、ばね要素とマス要素とを持つダイナミックダンパーのように機能し得る。
　図１に示すように、ゴム本体部３１は、外側取付部材１及び内側取付部材２に接触している。より具体的に、本実施形態において、上述の通り、ゴム本体部３１は、外側取付部材１の軸線方向一方側部分１ａ及び縮径部分１ｂの一部の内周面（径方向内側の表面）に、加硫及び／又は接着剤による接着等により固着され、ひいては接触している。さらに具体的に、本実施形態において、ゴム本体部３１は、外側取付部材１の軸線方向一方側部分１ａの軸線方向のほぼ全体にわたる内周面に、固着され、ひいては接触している。
　また、ゴム本体部３１は、内側取付部材２の軸線方向他方側寄りの部分の外周面（径方向外側の表面）に、加硫及び／又は接着剤による接着等により固着され、ひいては接触している。

　一方、図１に示すように、ゴムマス部３２は、外側取付部材１及び内側取付部材２のいずれにも接触しておらず、上述のゴム本体部３１から突出している。なお、図１において、理解容易のため、ゴム本体部３１とゴムマス部３２ａ（３２）との仮想の概略的な境界面（縦断面視である図１では、境界線）を、２点鎖線で示している。
　より具体的に、本実施形態において、図１に示すように、ゴムマス部３２ａ（３２）は、本体ゴム３の軸線方向一方側の端部に設けられた２つの凹部３４（より具体的には、本体ゴム３の軸線方向一方側の端部において、それぞれ外側取付部材１と内側取付部材２との間で本体ゴム３に設けられた２つの凹部３４ａｏ、３４ａｉ）によって、外側取付部材１及び内側取付部材２から切り離され、ひいては、外側取付部材１及び内側取付部材２のいずれにも接触していない。
　また、本実施形態において、図１に示すように、ゴムマス部３２ａ（３２）は、ゴム本体部３１から軸線方向の一方側に向けて突出している。より詳細には、本実施形態において、ゴムマス部３２ａ（３２）は、ゴム本体部３１の軸線方向一方側の端部から、軸線方向一方側かつ径方向外側に向けて、軸線方向かつ径方向に突出し延在している。
　なお、ゴムマス部３２ａ（３２）の形状（縦断面形状）は、特に限定されない。例えば、図１に示す例では、縦断面視において、ゴムマス部３２ａ（３２）は、図に２点鎖線で示す境界線の長さが、当該境界線に直交する方向の長さ及び径方向の各位置での軸線方向の長さよりも長い、略平行四辺形の形状をしているが、ゴムマス部３２ａ（３２）は、図に２点鎖線で示す境界線の長さが、当該境界線に直交する方向の長さ又は径方向の各位置での軸線方向の長さよりも短い形状等であってもよい。
　また、本実施形態においては、図１に示すように、本体ゴム３の軸線方向の他方側の端部、即ち、本体ゴム３の内表面３ｆｉ側には、ゴムマス部３２は、形成されていない。

　さらに、図１に示すように、ゴム本体部３１とゴムマス部３２とは、同一ゴムで一体に形成されている。即ち、本実施形態において、本体ゴム３のゴム本体部３１とゴムマス部３２とは、組成等も同じ同一種類のゴムで連続して一体に形成されている。
　ここで、ゴムマス部３２のゴムを、ゴム本体部３１のゴムとは異なる別のゴム、例えば、ゴム本体部３１よりも密度の大きなゴムで形成する（即ち、当該別のゴムをゴム本体部３１に一体成形する、又は、当該別のゴムをゴム本体部３１に凹凸嵌合してゴム本体部３１と一体にする、等）ことも考えられるが、本発明者が鋭意検討した結果、ゴム本体部３１とゴムマス部３２とが同一ゴムで形成されていても、ダイナミックダンパーのような機能を十分発揮し、本体ゴム３のサージングによる、例えば高周波振動領域における、動的ばね定数の上昇を十分抑制できることを見出し、本発明に至ったものである。

　上述のような本体ゴム３を有する本実施形態の防振装置１０は、例えば、公知の方法により、加硫モールド内で、外側取付部材１及び内側取付部材２に、未加硫の本体ゴム３をゴム本体部３１とゴムマス部３２とを有する図１のような形状に加硫成形・接着することにより、製造することもできるし、図１のような形状の、公知の方法により成形された、ゴム本体部３１とゴムマス部３２とを有する半加硫又は加硫済みの本体ゴム３を、外側取付部材１及び内側取付部材２に加硫及び／又は接着剤による接着等により固着することにより、製造することもできるし、さらに、図７等を参照して後述するように、ゴムマス部を有さない原防振装置５００から、所定の端部近傍のゴム部分を除去して凹部３４（３４ａｏ、３４ａｉ）を形成することにより、製造することもできる。

　次に、上述した実施形態による主な効果を、以下に説明する。
　まず、本実施形態において、本体ゴム３は、ゴム本体部３１と、ゴムマス部３２（３２ａ）と、を有し、ゴム本体部３１は、外側取付部材１及び内側取付部材２に接触しており、ゴムマス部３２（３２ａ）は、外側取付部材１及び内側取付部材２のいずれにも接触しておらず、ゴム本体部３１から突出している。即ち、本実施形態によれば、ゴムマス部３２は、外側取付部材１及び内側取付部材２とは接触せずにゴム本体部３１から突出しているので、外側取付部材１及び内側取付部材２とは独立して変位することができ、従って、ゴムマス部３２は、ばね要素とマス要素とを持つダイナミックダンパーのように機能することができ、ひいては、防振装置１０における、本体ゴム３のサージング現象に基づく、例えば高周波振動領域における、動的ばね定数の上昇を抑制することができる。
　また、本実施形態において、ゴム本体部３１とゴムマス部３２とは、同一ゴムで一体形成されている。従って、例えば、ゴム本体部３１とゴムマス部３２とが、異なる別のゴムで形成されている場合や、防振装置１０に別途金属等のマス部材を弾性連結させてダイナミックダンパーを形成する場合に比べて、防振装置１０を簡易な構成とすることができ、ひいては、製造もしやすくなり、低コストで製造することもできる。
　即ち、本実施形態に係る防振装置１０によれば、簡易な構成で、本体ゴムのサージングによる動的ばね定数の上昇を抑制することができる。

　また、本実施形態において、ゴムマス部３２（３２ａ）は、ゴム本体部３１から軸線方向の一方側（即ち、軸線方向において、内側取付部材２の在る側）に向けて突出している。この場合、例えば、ゴムマス部３２が、ゴム本体部３１から軸線方向の他方側（即ち、軸線方向において、外側取付部材１の在る側）に向けて突出している場合に比べて、外側取付部材１が作業の邪魔になりにくいので、ゴムマス部３２を有する防振装置１０の製造がより効率的になる。

　なお、本実施形態において、ゴムマス部３２の質量は、ゴム本体部３１の質量の１０～６０％であることが好ましい。ゴムマス部３２の質量が、ゴム本体部３１の質量の、１０％以上であることで、動的ばね定数の上昇を抑制する効果が十分得られるとともに、６０％以下であることで、例えばエンジンマウントとして用いられる場合に車両の燃費の低下につながる、防振装置１０全体の質量の過度の増加を抑えることができる。同様の観点から、ゴムマス部３２の質量は、ゴム本体部３１の質量の２０～５０％であることがより好ましい。図１に示す例では、ゴムマス部３２の質量は、ゴム本体部３１の質量の約２５％である。
　また、ゴムマス部３２の質量を調整することで、動的ばね定数の上昇を抑制できる周波数及び程度をコントロールすることができる。

　次に、本発明の第２～第４実施形態に係る防振装置２０～４０について、図４～図６を参照しつつ説明する。第２～第４実施形態において、第１実施形態と同様の部材又は部位等については、同じ符号を付してその説明を省略する。

（第２実施形態）
　図４は、本発明の第２実施形態に係る防振装置を示す、図１と同様の縦断面図である。
　本発明の第２実施形態に係る防振装置２０は、外側取付部材１の構成（より具体的には、外側取付部材１の軸線方向一方側部分１ａの軸線方向の長さ）のみ、本発明の第１実施形態に係る防振装置１０と実質的に異なり、その他の点は、第１実施形態の防振装置１０と実質的に同じである。以下では、主に、第１実施形態と異なる点を中心に説明する。

　図４を参照すれば、本実施形態において、外側取付部材１の軸線方向一方側部分１ａの軸線方向の長さが、第１実施形態の防振装置１０における、外側取付部材１の軸線方向一方側部分１ａの軸線方向の長さ（図１参照）よりも長い。換言すれば、本実施形態においては、第１実施形態と異なり、本体ゴム３（より具体的には、本体ゴム３のゴム本体部３１）は、外側取付部材１の軸線方向一方側部分１ａの軸線方向の全長にわたる領域ではなく、当該軸線方向一方側部分１ａの軸線方向一方側の軸線方向の約半分の長さにわたる領域にのみ接触し固着されており、当該軸線方向一方側部分１ａの残りの軸線方向他方側の領域には接触及び固着されていない。

　以上のように構成された、本実施形態に係る防振装置２０によれば、例えば、当該防振装置２０を、図７等を参照して後述するように、ゴムマス部を有さない原防振装置５００から所定の端部近傍のゴムを除去して凹部３４（３４ａｏ、３４ａｉ）を形成することにより、製造する場合に、上記外側取付部材１の軸線方向一方側部分１ａの残りの軸線方向他方側の領域を、ゴムの除去作業の際の支持部として利用することができるので、より作業がしやすくなる。
　本実施形態の防振装置２０についての、その他の構成及び効果は、前述した第１実施形態の防振装置１０と同様である。

（第３実施形態）
　図５は、本発明の第３実施形態に係る防振装置を示す、図１と同様の縦断面図である。
　本発明の第３実施形態に係る防振装置３０は、本体ゴム３（より具体的には、本体ゴム３のゴムマス部３２）の構成のみ、本発明の第２実施形態に係る防振装置２０と実質的に異なり、その他の点は、第２実施形態の防振装置２０と実質的に同じである。以下では、主に、第２実施形態と異なる点を中心に説明する。

　図５を参照すれば、本実施形態においても、第２実施形態と同様に、本体ゴム３は、ゴム本体部３１とゴムマス部３２とを有し、ゴム本体部３１は、外側取付部材１及び内側取付部材２に接触しており、ゴムマス部３２は、外側取付部材１及び内側取付部材２のいずれにも接触していないが、第２実施形態と異なり、ゴムマス部３２（３２ｂ）は、ゴム本体部３１から軸線方向の一方側に対する他方側に向けて突出している。より具体的に、本実施形態において、ゴムマス部３２ｂ（３２）は、本体ゴム３の軸線方向他方側の端部に設けられた２つの凹部３４（より具体的には、本体ゴム３の軸線方向他方側の端部において、それぞれ外側取付部材１の近傍及び内側取付部材２との間で本体ゴム３に設けられた２つの凹部３４ｂｏ、３４ｂｉ）によって、外側取付部材１及び内側取付部材２から切り離され、ひいては、外側取付部材１及び内側取付部材２のいずれにも接触しておらず、これにより、ゴムマス部３２ｂ（３２）は、ゴム本体部３１から軸線方向の他方側に向けて突出している。ゴムマス部３２ｂの機能は、第２実施形態（ひいては、第１実施形態）のゴムマス部３２ａと同様であり、ゴムマス部３２ｂは、ばね要素とマス要素を持つダイナミックダンパーのように機能し得る。
　なお、本実施形態においても、ゴム本体部３１とゴムマス部３２（３２ｂ）とは、同一ゴムで一体に形成されている。また、本実施形態において、本体ゴム３（より具体的には、本体ゴム３のゴム本体部３１）は、外側取付部材１の軸線方向一方側部分１ａの軸線方向の略全長にわたる領域に接触し固着されている。

　以上のように構成された、本実施形態に係る防振装置３０によれば、ゴムマス部３２ｂ（３２）が、外側取付部材１の軸線方向他方側の端縁よりも軸線方向一方側かつ外側取付部材１の径方向内側に形成されることになるので、ゴムマス部３２ｂ（３２）が、外側取付部材１、ゴム本体部３１及び内側取付部材２の内部にいわば保護されることとなり、外部の異物との接触によるゴムマス部３２ｂ（３２）の欠損等が生じにくくなる。
　本実施形態の防振装置３０についての、その他の構成及び効果は、前述した第２実施形態の防振装置２０と同様である。

（第４実施形態）
　図６は、本発明の第４実施形態に係る防振装置を示す、図１と同様の縦断面図である。
　本発明の第４実施形態に係る防振装置４０は、本体ゴム３（より具体的には、本体ゴム３のゴムマス部３２）の構成のみ、本発明の第２実施形態に係る防振装置２０と実質的に異なり、その他の点は、第２実施形態の防振装置２０と実質的に同じである。以下では、主に、第２実施形態と異なる点を中心に説明する。

　図６を参照すれば、本実施形態においても、第２実施形態と同様に、本体ゴム３は、ゴム本体部３１とゴムマス部３２とを有し、ゴム本体部３１は、外側取付部材１及び内側取付部材２に接触しており、ゴムマス部３２は、外側取付部材１及び内側取付部材２のいずれにも接触していないが、第２実施形態と異なり、ゴムマス部３２は、ゴム本体部３１から軸線方向の一方側に向けて突出しているゴムマス部３２ａに加え、第３実施形態と同様の、ゴム本体部３１から軸線方向の他方側に向けて突出しているゴムマス部３２ｂも含んでいる。本実施形態において、ゴムマス部３２ａ及びゴムマス部３２ｂの構成及び機能は、それぞれ、第２実施形態（ひいては、第１実施形態）のゴムマス部３２ａ及び第３実施形態のゴムマス部３２ｂと同様であり、ゴムマス部３２ａ及びゴムマス部３２ｂは、ばね要素とマス要素を持つダイナミックダンパーのように機能し得る。
　なお、本実施形態においても、ゴム本体部３１とゴムマス部３２（３２ａ、３２ｂ）とは、同一ゴムで一体に形成されている。
　また、本実施形態において、前述の「ゴムマス部３２の質量」とは、ゴムマス部３２ａ及び３２ｂの総質量を指す。

　以上のように構成された、本実施形態に係る防振装置４０によれば、本体ゴム３が２つ（２か所）のゴムマス部３２（３２ａ、３２ｂ）を有しているので、本体ゴム３のサージングによる、例えば高周波振動領域における、動的ばね定数の上昇を、より効果的に抑制することができる。
　本実施形態の防振装置４０についての、その他の構成及び効果は、前述した第２実施形態の防振装置２０と同様である。

＜防振装置の製造方法＞
　次に、本発明の１実施形態に係る、防振装置の製造方法について、図７及び前述の図４～図６を参照しつつ、説明する。本発明の１実施形態に係る、防振装置の製造方法は、前述した本発明の各実施形態に係る防振装置を得るために、好適に利用できる。
　図７は、後述の原防振装置の一例を示す、図１と同様の縦断面図である。

　以下に説明する、本発明の１実施形態に係る、防振装置の製造方法は、原防振装置準備ステップと、本体ゴム端部除去ステップと、を、この順に備えている。

（原防振装置準備ステップ）
　まず、原防振装置準備ステップでは、本体ゴム３００がゴムマス部を備えない以外は、例えば前述の各実施形態（より具体的に、本実施形態の防振装置の製造方法では、第２～第４実施形態）に係る防振装置と構成が同じである、原防振装置５００を準備する。
　即ち、準備する原防振装置５００は、図７に示すように、筒状の外側取付部材１００と、外側取付部材１００の軸線方向の一方側に片寄せて配置された内側取付部材２００と、外側取付部材１００と内側取付部材２００とを連結する本体ゴム３００と、を備え、本体ゴム３００の外表面３００ｆｏが内側取付部材２００側に凸となる円錐台状に形成されてなるが、本体ゴム３００は、ゴム本体部３１０のみを有し、前述の各実施形態に係る防振装置のように、ゴム本体部３１０から突出するゴムマス部を有さない。原防振装置５００において、本体ゴム３００は同一のゴムで一体に形成されている。
　上記のような原防振装置５００は、例えば、加硫及び／又は接着剤による接着等の公知の方法により、本体ゴム３００を外側取付部材１００及び内側取付部材２００に固着することにより、容易に製造でき、準備することができる。

（本体ゴム端部除去ステップ）
　原防振装置準備ステップの後、本体ゴム端部除去ステップでは、原防振装置準備ステップにおいて準備した原防振装置５００の、本体ゴム３００の外側取付部材１００及び内側取付部材２００との両接触部における、軸線方向の一方側及び／又は他方側の両端部３３０（３３０ａｏ及び３３０ａｉ、並びに／又は、３３０ｂｏ及び３３０ｂｉ）近傍のゴム部分を除去することにより、本体ゴムのゴムマス部を形成する。
　より具体的に、本体ゴム端部除去ステップでは、例えば、図７における、原防振装置５００の、本体ゴム３００の外側取付部材１００及び内側取付部材２００との両接触部における、軸線方向一方側の両端部３３０ａｏ及び３３０ａｉ近傍のゴム部分を除去することにより、例えば、前述の第２実施形態に係る防振装置２０（図４参照）又は第４実施形態に係る防振装置４０（図６参照）における凹部３４ａ０及び３４ａｉを形成し、ひいては、これら凹部３４ａｏ及び３４ａｉの間に本体ゴム３のゴムマス部３２ａを形成する。また、本体ゴム端部除去ステップでは、例えば、図７における原防振装置５００の、本体ゴム３００の外側取付部材１００及び内側取付部材２００との両接触部における、軸線方向他方側の両端部３３０ｂｏ及び３３０ｂｉ近傍のゴム部分を除去することにより、例えば、前述の第３実施形態に係る防振装置３０（図５参照）又は第４実施形態に係る防振装置４０（図６参照）における凹部３４ｂ０及び３４ｂｉを形成し、ひいては、これら凹部３４ｂｏ及び３４ｂｉの間に本体ゴム３のゴムマス部３２ｂを形成する。　
　なお、上記ゴム部分の除去の方法は、特に限定されず、例えば、人為的又は機械的にカッター等で削り取ることができる。
　本体ゴム端部除去ステップを行うことにより、例えば、前述の各実施形態に係る防振装置を得ることができる。

　なお、本実施形態に係る、防振装置の製造方法は、原防振装置準備ステップ及び本体ゴム端部除去ステップ以外に、他のステップ（例えば、防錆処理ステップ等）を含んでいてもよい。

　以上のように構成された、本実施形態に係る、防振装置の製造方法によれば、原防振装置５００から一部のゴム部分を除去するだけで、本発明（例えば、前述の各実施形態）に係る防振装置を得ることができるので、本発明（例えば、前述の各実施形態）に係る防振装置を容易に得ることができる。

　以下、本発明の実施例について説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
　比較例として、図７に示す、ゴムマス部を有さない前述の原防振装置５００と、実施例として、当該原防振装置５００と同等の防振装置を前述の本発明の１実施形態に係る防振装置の製造方法により加工して得た、図４に示す、ゴムマス部３２を有する本発明の第２実施形態に係る防振装置２０と、を準備し、それぞれの軸線方向に振動を入力して、入力振動の周波数に対する防振装置の動的ばね定数を実測した。
　その結果を、図８のグラフに示す。図中、Ａは、図７に示す比較例、Ｂは、図４に示す実施例、を示している。

　図８の結果によれば、ゴムマス部３２がダイナミックダンパーのような効果を奏し、７００Ｈｚ付近の振動周波数にあったサージングピーク（動的ばね定数のピーク値）が低減されていることがわかる。

　上述したところは、本発明の例示的な実施形態を説明したものであり、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で様々な変更を行うことができる。
　例えば、上述の実施形態では、防振装置１０～４０は、液室を有さないものとして説明したが、本発明に係る防振装置は、公知の、例えば、外側取付部材１の内部（径方向内側）に本体ゴム３の少なくとも一部を室壁とする密封された液室を有するものであってもよく、また、当該液室は、１液室のみを含むものであっても、細い連絡通路で液室間が連通された２液室を含むもの等であってもよい。

　本発明に係る、防振装置及び防振装置の製造方法は、任意の種類の防振装置及びその製造方法として好適に利用でき、例えば、車両のエンジンを支持するエンジンマウント及びその製造方法として、好適に利用できる。

１０、２０、３０、４０、５００：防振装置、
１、１００：外側取付部材、　１ａ：軸線方向一方側部分、　１ｂ：縮径部分、
１ｃ：軸線方向他方側部分、
２、２００：内側取付部材、　２ａ：雌ねじ部、
３、３００：本体ゴム、　３ｆｉ：内表面、　３ｆｏ、３００ｆｏ：外表面、
３１、３１０：ゴム本体部、　３２、３２ａ、３２ｂ：ゴムマス部、
３３０、３３０ａｉ、３３０ａｏ、３３０ｂｉ、３３０ｂｏ：端部、
３４、３４ａｉ、３４ａｏ、３４ｂｉ、３４ｂｏ：凹部、
４：被覆ゴム、
ＡＤ：軸線方向、　Ｏ：中心軸線、　ＲＤ：径方向

Claims

　筒状の外側取付部材と、前記外側取付部材の軸線方向の一方側に片寄せて配置された内側取付部材と、前記外側取付部材と前記内側取付部材とを連結する本体ゴムと、を備え、前記本体ゴムの外表面が前記内側取付部材側に凸となる円錐台状に形成されてなる、防振装置であって、
　前記本体ゴムは、ゴム本体部と、ゴムマス部と、を有し、
　前記ゴム本体部は、前記外側取付部材及び前記内側取付部材に接触しており、
　前記ゴムマス部は、前記外側取付部材及び前記内側取付部材のいずれにも接触しておらず、前記ゴム本体部から突出しており、
　前記ゴム本体部と前記ゴムマス部とは、同一ゴムで一体に形成されている、防振装置。
　前記ゴムマス部は、前記ゴム本体部から軸線方向の前記一方側に向けて突出している、請求項１に記載の防振装置。
　前記ゴムマス部は、前記ゴム本体部から軸線方向の前記一方側に対する他方側に向けて突出している、請求項１又は２に記載の防振装置。
　請求項１に記載の防振装置を得るための、防振装置の製造方法であって、
　前記本体ゴムが前記ゴムマス部を備えない以外は前記防振装置と構成が同じである、原防振装置を準備する、原防振装置準備ステップと、
　前記原防振装置の、前記本体ゴムの前記外側取付部材及び前記記内側取付部材との両接触部における、軸線方向の前記一方側及び／又は前記一方側に対する他方側の両端部近傍のゴム部分を除去することにより、前記本体ゴムの前記ゴムマス部を形成する、本体ゴム端部除去ステップと、を備える、防振装置の製造方法。