WO2023061876A1 - Stahlwerksanlage mit beschickungs-toranlage sowie beschickungs-toranlage - Google Patents

Stahlwerksanlage mit beschickungs-toranlage sowie beschickungs-toranlage Download PDF

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WO2023061876A1
WO2023061876A1 PCT/EP2022/077953 EP2022077953W WO2023061876A1 WO 2023061876 A1 WO2023061876 A1 WO 2023061876A1 EP 2022077953 W EP2022077953 W EP 2022077953W WO 2023061876 A1 WO2023061876 A1 WO 2023061876A1
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WO
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loading
gate
carrier
opening
door
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PCT/EP2022/077953
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Inventor
Ralf Fusek
Jörg Paschke
Boris Hagen
Thomas Prass
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Sms Group Gmbh
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
    • F27D—DETAILS OR ACCESSORIES OF FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS, IN SO FAR AS THEY ARE OF KINDS OCCURRING IN MORE THAN ONE KIND OF FURNACE
    • F27D1/00—Casings; Linings; Walls; Roofs
    • F27D1/18—Door frames; Doors, lids, removable covers
    • F27D1/1858—Doors
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21C—PROCESSING OF PIG-IRON, e.g. REFINING, MANUFACTURE OF WROUGHT-IRON OR STEEL; TREATMENT IN MOLTEN STATE OF FERROUS ALLOYS
    • C21C5/00—Manufacture of carbon-steel, e.g. plain mild steel, medium carbon steel or cast steel or stainless steel
    • C21C5/28—Manufacture of steel in the converter
    • C21C5/42—Constructional features of converters
    • C21C5/46—Details or accessories
    • C21C5/4633—Supporting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
    • F27D—DETAILS OR ACCESSORIES OF FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS, IN SO FAR AS THEY ARE OF KINDS OCCURRING IN MORE THAN ONE KIND OF FURNACE
    • F27D1/00—Casings; Linings; Walls; Roofs
    • F27D1/18—Door frames; Doors, lids, removable covers
    • F27D1/1858—Doors
    • F27D1/1866—Door-frames

Definitions

  • the invention relates to a pyrometallurgical system, in particular a steelworks system, comprising at least one metallurgical vessel with a housing, at least one loading platform and at least one loading door system with which a loading opening and/or an emptying opening in the housing can be closed.
  • the invention also relates to a loading door system for a pyrometallurgical system, for example for a steelworks system, with at least one metallurgical vessel with a housing which has a loading opening and with at least one loading platform.
  • loading gate systems of converter steelworks have the task of protecting the environment and the personnel from heat, smoke gases, slag and steel spatter.
  • Loading gates are known in the prior art, which are supported and movable on a rail system of a loading platform or on a structure of the platform edge near the converter.
  • stage edge structure reduces the space available to service the converter.
  • a structure also interferes with loading the converter with the pig iron ladle, since its lower edge is often close to the platform surface when the ladle is guided to the converter hanging on a crane.
  • the process of loading gates on a rail system has the disadvantage that the rail system in the vicinity of the converter is susceptible to dirt and represents a source of danger and tripping hazards.
  • the object of the invention is to provide a system with a loading door system that requires little maintenance and is less susceptible to faults than the known systems.
  • the invention is also based on the object of providing a corresponding loading door system for such a system.
  • One aspect of the invention relates to a pyrometallurgical system with at least one metallurgical vessel in a housing, at least one loading platform and at least one loading door system, with which a loading opening and/or an emptying opening in the housing can be closed, the loading door system having at least one loading door leaf which is suspended on a carrier and which can be moved on the carrier, the carrier being held by a frame arranged in a stationary manner on the loading platform.
  • the pyrometallurgical plant can be designed as a steelworks plant, for example.
  • the skilled reader will recognize that the configuration of the Plant is not critical to the invention.
  • the pyrometallurgical vessel can be a converter, for example.
  • the frame can be designed in such a way that the support of the carrier on the loading platform is outside the loading area, i. H. is arranged outside the loading opening and/or the emptying opening.
  • a loading door which can for example have dimensions of 10 x 5 m and a relatively high weight of up to 20 t, can be securely supported on the loading platform.
  • the suspension on the support makes it possible to move the guidance of the loading gate leaf to an area that is less prone to contamination.
  • the construction according to the invention has the advantage that the loading platform can be designed without rails and without other structures in the area of the loading opening.
  • the solution according to the invention has the advantage that fewer disruptions occur when the loading gates are in operation. Significantly less and simpler cleaning work is required on the loading platform. Rails and wheels of the loading gate system have a longer service life. On the loading gate platform in the middle of the housing there is more space for maintenance work on the vessel or inside the housing, for example to replace the heat protection provided there. In addition, the safety for the personnel of the steel plant is improved, in particular because the charging gate system can be operated more reliably, so that the vessel is not operated with the gates open.
  • the loading door system expediently comprises two loading door wings, which are preferably designed to close against one another in one plane.
  • the loading gate leaves may be hung such that they are hung at a lower clearance from the loading floor so that there is a larger gap below the loading door wings between them and the loading floor, thereby ensuring that any slag accumulation on the loading floor does not impede accessibility to the loading door wings .
  • the loading gate system comprises a gate apron which closes a larger space between the loading gate leaves and the loading platform.
  • This essentially three-part design of the loading gate system has the advantage that the loading gate wings can be somewhat smaller and lighter, so that the suspension of the loading gate wings has to absorb lower loads.
  • the gate apron can be designed in such a way that it can be removed if necessary, so that the loading opening can be enlarged if necessary.
  • the gate apron forms a sliding guide and lower support for the loading gate wings.
  • the gate apron can be hung in fork-shaped receptacles on the frame, for example by means of pins.
  • the gate apron can be designed in such a way that it can be brought into the installation position by means of a crane or the same lifting gear.
  • the gate skirt can be designed and arranged so that it can be folded onto the loading platform.
  • the gate apron can have at least one opening for taking samples or inspecting the interior of the converter housing.
  • the carrier has a profile which forms at least one track for at least one support wheel of at least one loading gate leaf.
  • the loading gate system can have at least one travel drive, which includes at least one driven support wheel.
  • the lane expediently forms a guide for the at least one support wheel.
  • the at least one loading gate leaf has at least one upper and one lower support wheel, which are arranged at a distance from one another in the direction of travel on opposite sides of the center of mass of the loading gate leaf, so that the carrier can be used in an advantageous manner and Way forms a torque support for the loading gate leaf in question.
  • At least one support wheel can include at least one wheel flange that interacts with a guide profile of the lane.
  • one or more upper support wheels each have two wheel flanges that interact with a rectangular guide profile of the lane arranged on top of the carrier.
  • the invention also relates to a loading door system for a pyrometallurgical plant, for example for a steelworks plant, with at least one metallurgical vessel with a housing, for example with a converter with a housing which has a loading opening and with at least one loading platform, the loading door system at least comprises a loading gate leaf which is supported in a suspended manner on a carrier and which is traversable on the carrier, wherein the Carrier is supported on a fixed frame arranged on the loading platform.
  • the loading gate system preferably comprises two loading gate wings which can be closed or opened in relation to one another in one plane.
  • the loading gate system preferably comprises two frames which are arranged at a distance from one another in an opening and closing plane and which are each supported on the loading platform outside the loading opening.
  • the loading gate system preferably includes one or more of the features described above in connection with the pyrometallurgical system.
  • FIG. 1 shows a front view of a loading gate system according to the invention in the open state, with the converter arranged behind it and the housing of the converter not being shown for reasons of simplification,
  • FIG. 2 shows a perspective view of the opened loading door system according to FIG. 1,
  • FIG. 3 is a front view of the closed loading gate system according to the invention
  • FIG. 4 shows a perspective view of the frames for the loading gate leaves arranged on the loading platform
  • FIG. 5 shows a front view of a loading gate system according to a second embodiment of the invention.
  • FIG. 6 shows a detailed view of the second exemplary embodiment according to FIG.
  • the embodiment shown in the figures illustrates a loading gate system 1 in a converter steelworks.
  • the loading door system 1 is part of the steel plant, not shown, which has at least one converter, a housing for the converter and a loading opening 2, which is selectively released or closed by the loading door system 1.
  • the loading gate system 1 comprises two frames 3, which are arranged on both sides of the loading opening of the housing, not shown, on a loading platform 4.
  • the loading gate system 1 further comprises two loading gate wings 5 which are each supported hanging on a carrier 6 of a frame 3 .
  • the frames 3 are set up at a distance from one another in an opening and closing plane of the loading gate system 1 in such a way that they are arranged on both sides of the loading opening 2 in such a way that the loading opening 2 is not covered. In this opening and closing plane, the frames 3 are aligned in such a way that the supports 6 are arranged in alignment with one another.
  • Each of the carrier 6 is designed as a so-called mobile carrier, i. H.
  • Each carrier 6 has a track 7 on its upper front side for a support wheel 9 of a loading gate leaf 5.
  • FIG. 4 shows the frames 3 arranged opposite one another at a distance from one another in the opening and closing plane, without the loading gate wings 5 suspended on them.
  • the frames 3 each comprise vertical supports 11 which accommodate the beam 6 extending in the opening and closing plane of the loading gate 1 (in the X-axis).
  • the supports 11 each form a three-point support, with two supports 11 being provided on each frame 3 on the side facing the loading opening 2, whereas only one support 11 is provided on the side facing away from the loading opening 2 in the opening and closing plane.
  • each frame 3 is provided with a horizontal support 8, which counteracts the forces that may occur in the Z axis.
  • the loading gate wings 5 each comprise four support wheels 9, namely two upper support wheels 9 and two lower support wheels 9. One of the upper support wheels 9 is driven in each case.
  • the associated travel drive is provided with the reference number 10 .
  • the upper support wheels 9 are each provided with two wheel flanges which interact with a profile strip of the lane 7 on the top of the carrier 6.
  • the lower support wheels 9 rest against the underside of the carrier 6 and catch any tilting moment of the loading gate wings 5 that occurs.
  • An upper support wheel 9 and a lower support wheel 9 are expediently arranged on both sides at a distance from a center of mass of a loading gate leaf 5 in such a way that they reliably counteract a tilting moment of the loading gate leaf 5 in question.
  • the travel path of the loading gate leaf 5 is expediently limited by means of limit switches and/or stops.
  • FIGS. 5 and 6 show a second exemplary embodiment of the invention.
  • the same components are provided with the same reference symbols.
  • the loading gate system 1 shown in FIG The space between the loading gate wings 5 and the loading platform 4 is concealed and forms a lower guide for the loading gate wings 5 .
  • the loading gate wings could be supported on an upper face of the gate apron 12 .
  • the upper end face of the gate apron 12 is expediently designed as a sliding guide for the loading gate wings 5 .
  • FIG. 5 shows the opened loading door system 1 according to the second exemplary embodiment of the invention.
  • the loading opening 2 is limited at the bottom to the loading platform 4 by the gate skirt 12 .
  • the gate apron 12 is provided with upper and lower pins 13 on its sides, which are hooked into fork-shaped receptacles 14 of the frames 3 .
  • the gate apron 12 is hung in the installation position shown in FIG. 5 by means of a crane.
  • the loading gate wings 5 are each provided on their underside with a protective lip 15 that overlaps the gate apron and forms the lower end of a gap between the loading gate wings 5 and the gate apron 12 .
  • An unspecified opening for sampling or maintenance is expediently provided in the gate apron 12 , the gate apron forming heat protection for the workers staying on the loading platform 4 .

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine pyrometallurgische Anlage umfassend wenigstens ein metallurgisches Gefäß mit einer Einhausung, wenigstens eine Beschickungsbühne (4) und wenigstens eine Beschickungs-Toranlage (1), mit welcher eine Beschickungsöffnung (2) und/oder einer Entleerungsöffnung in der Einhausung verschließbar ist, wobei die Beschickungs-Toranlage (1) wenigstens einen Beschickungstorflügel (5) umfasst, welcher hängend auf einem Träger (6) abgestützt ist und welcher auf dem Träger (6) verfahrbar ist, wobei der Träger (6) von einem ortsfest auf der Beschickungsbühne (4) angeordneten Gestell (3) gehalten wird.

Description

Stahlwerksanlage mit Beschickungs-Toranlage sowie Beschickungs-Toranlage
Die Erfindung betrifft eine pyrometallurgische Anlage, insbesondere eine Stahlwerksanlage, umfassend wenigstens ein metallurgisches Gefäß mit einer Einhausung, wenigstens eine Beschickungsbühne und wenigstens eine Beschickungs-Toranlage mit welcher eine Beschickungsöffnung und/oder eine Entleerungsöffnung in der Einhausung verschließbar ist.
Die Erfindung betrifft weiterhin eine Beschickungs-Toranlage für eine pyrometallurgische Anlage, beispielsweise für einen Stahlwerksanlage mit wenigstens einem metallurgischen Gefäß mit einer Einhausung, welche eine Beschickungsöffnung aufweist und mit wenigstens einer Beschickungsbühne.
Beispielsweise Beschickungs-Toranlagen von Konverter Stahlwerken haben unter anderem die Aufgabe, die Umgebung und das Personal vor Hitze, Rauchgasen, Schlacke und Stahlspritzern zu schützen. Auf der Vorderseite der üblicherweise innen mit einem Hitzeschutz versehenen Einhausung des Konverters sind in der Regel auf Schienen verfahrbare Beschickungstore angeordnet.
Im Stand der Technik sind Beschickungstore bekannt, die auf einem Schienensystem einer Beschickungsbühne oder auf einem Aufbau der Bühnenkante nahe dem Konverter abgestützt und verfahrbar sind.
Die Verwendung eines Aufbaus auf der Bühnenkante hat den Nachteil, dass der zur Wartung des Konverters verfügbare Raum reduziert wird. Ein Aufbau stört ebenfalls beim Beschicken des Konverters mit der Roheisenpfanne, da sich deren Unterkante oft nahe der Bühnenoberfläche befindet, wenn die Pfanne an einem Kran hängend zum Konverter geführt wird. Das Verfahren der Beschickungstore auf einem Schienensystem ist mit dem Nachteil behaftet, dass das Schienensystem in der Nähe des Konverters verschmutzungsanfällig ist und eine Gefahrenquelle bzw. Stolperfalle darstellt.
Aus der US 10,036,594 B2 ist ein Elektrolichtbogenofen mit einer Schlacketür bekannt, die einen Schlackekanal des Ofens verschließt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anlage mit einer Beschickungs- Toranlage bereitzustellen, die wartungsarm und weniger störanfällig als die bekannten Systeme ist.
Der Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zugrunde, eine entsprechende Beschickungs-Toranlage für eine solche Anlage bereitzustellen.
Die Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Ein Gesichtspunkt der Erfindung betrifft eine pyrometallurgische Anlage mit wenigstens einem metallurgischen Gefäß in einer Einhausung, wenigstens einer Beschickungsbühne und wenigstens einer Beschickungs-Toranlage, mit welcher eine Beschickungsöffnung und/oder eine Entleerungsöffnung in der Einhausung verschließbar ist, wobei die Beschickungs-Toranlage wenigstens einen Beschickungstorflügel umfasst, welcher hängend auf einem Träger abgestützt ist und welche auf dem Träger verfahrbar ist, wobei der Träger von einem ortsfest auf der Beschickungsbühne angeordneten Gestell gehalten wird.
Die pyrometallurgische Anlage kann beispielsweise als Stahlwerksanlage ausgebildet sein. Der fachkundige Leser wird erkennen, dass die Konfiguration der Anlage für die Erfindung nicht kritisch ist. Das pyrometallurgische Gefäß kann beispielsweise ein Konverter sein.
Das Gestell kann derart ausgebildet sein, dass die Abstützung des Trägers auf der Beschickungsbühne außerhalb des Beschickungsbereichs, d. h. außerhalb der Beschickungsöffnung und/oder der Entleerungsöffnung angeordnet ist. Auf diese Art und Weise kann ein Beschickungstor, das beispielsweise Abmessungen von 10 x 5 m und ein verhältnismäßig hohes Gewicht von bis zu 20 t aufweisen kann, sicher auf der Beschickungsbühne abgestützt werden. Die Aufhängung auf dem Träger ermöglicht es, die Führung des Beschickungstorflügels in einen Bereich zu verlagern, der weniger verschmutzungsanfällig ist. Darüber hinaus hat die erfindungsgemäße Konstruktion den Vorzug, dass die Beschickungsbühne im Bereich der Beschickungsöffnung ohne Schienen und ohne andere Aufbauten ausgeführt sein kann.
Die erfindungsgemäße Lösung hat den Vorzug, dass weniger Störungen beim Betrieb der Beschickungstore auftreten. Es sind deutlich weniger und einfachere Reinigungsarbeiten auf der Beschickungsbühne erforderlich. Schienen und Räder der Beschickungs-Toranlage besitzen eine höhere Standzeit. Auf der Beschickungstorbühne im mittleren Bereich der Einhausung ist mehr Platz für Wartungsarbeiten am Gefäß oder im Inneren der Einhausung, beispielsweise zum Erneuern des dort vorgesehenen Hitzeschutzes. Darüber hinaus wird die Sicherheit für das Personal der Stahlwerksanlage verbessert, insbesondere dadurch, dass die Beschickungs-Toranlage zuverlässiger betreibbar ist, sodass kein Betrieb des Gefäßes mit geöffneten Toren erfolgt.
Zweckmäßigerweise umfasst die Beschickungs-Toranlage zwei Beschickungstorflügel, die vorzugsweise in einer Ebene gegeneinander schließend ausgebildet sind. Die Beschickungstorflügel können so aufgehängt sein, dass diese mit einem unteren Abstand zu der Beschickungsbühne aufgehängt sind, sodass unterhalb der Beschickungstorflügel zwischen diesen und der Beschickungsbühne ein größerer Spalt verbleibt, wodurch sichergestellt wird, dass etwaige Schlacke Ansammlungen auf der Beschickungsbühne die Zugänglichkeit der Beschickungstorflügel nicht beeinträchtigt.
Bei einer weiteren vorteilhaften Variante der Anlage gemäß der Erfindung ist vorgesehen, die Beschickungs-Toranlage eine Torschürze umfasst, die einen größeren Zwischenraum zwischen den Beschickungstorflügeln und der Beschickungsbühne verschließt. Diese im Wesentlichen dreiteilige Ausführung der Beschickungs-Toranlage hat den Vorzug, dass die Beschickungstorflügel etwas kleiner und leichter ausfallen können, sodass die Aufhängung der Beschickungstorflügel geringerer Lasten aufnehmen müssen. Die Torschürze kann so ausgebildet sein, dass diese bedarfsweise entfernt werden kann, sodass die Beschickungsöffnung bedarfsweise vergrößert werden kann.
Eine weitere Entlastung der Aufhängung der Beschickungstorflügel ergibt sich, wenn die Beschickungstorflügel auf der Torschürze verschiebbar geführt sind. Die Torschürze bildet in diesem Fall einer Gleitführung und untere Abstützung der Beschickungstorflügel. Die Torschürze kann beispielsweise mittels Zapfen in gabelförmige Aufnahmen an dem Gestell eingehängt sein. Die Torschürze kann so ausgebildet sein, dass diese mittels eines Krans oder der gleichen Hebezeugs in die Einbaulage verbracht werden kann. Alternativ kann die Torschürze so ausgebildet und angeordnet sein, dass sie auf die Beschickungsbühne umgelegt werden kann.
Die Torschürze kann wenigstens eine Öffnung zur Probenentnahme oder Inspektion des Innenraums der Konverter Einhausung aufweisen. Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Anlage gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass der Träger ein Profil aufweist, das wenigstens eine Fahrspur für wenigstens ein Stützrad wenigstens eines Beschickungstorflügels bildet.
Die Beschickungs-Toranlage kann wenigstens einen Fahrantrieb aufweisen, der wenigstens ein angetriebenes Stützrad umfasst.
Zweckmäßigerweise bildet die Fahrspur eine Führung für das wenigstens eine Stützrad.
Bei einer besonders günstigen und vorteilhaften Ausgestaltung der Anlage ist vorgesehen, dass der wenigstens eine Beschickungstorflügel wenigstens ein oberes und ein unteres Stützrad aufweist, die in der Fahrtrichtung mit Abstand zueinander auf gegenüberliegenden Seiten des Massenschwerpunkts des Beschickungstorfflügels angeordnet sind, sodass der Träger in vorteilhafter Art und Weise eine Momentenstütze für den betreffenden Beschickungstorflügel bildet.
Wenigstens ein Stützrad kann wenigstens einen Spurkranz umfassen, der mit einem Führungsprofil der Fahrspur zusammenwirkt. Bei einer bevorzugten Ausführung der Anlage ist vorgesehen, dass ein oder mehrere obere Stützräder jeweils zwei Spurkränze aufweisen, die mit einem oben auf dem Träger angeordneten rechteckigen Führungsprofil der Fahrspur Zusammenwirken.
Die Erfindung betrifft weiterhin eine Beschickungs-Toranlage für eine pyrometallurgische Anlage, beispielsweise für eine Stahlwerksanlage mit wenigstens einem metallurgischen Gefäß mit einer Einhausung, beispielsweise mit einem Konverter mit einer Einhausung, welche eine Beschickungsöffnung aufweist und mit wenigstens einer Beschickungsbühne, wobei die Beschickungs- Toranlage wenigstens einen Beschickungstorflügel umfasst, welcher hängend auf einem Träger abgestützt ist und welche auf dem Träger verfahrbar ist, wobei der Träger sich auf einem ortsfest auf der Beschickungsbühne angeordneten Gestell abstützt.
Vorzugsweise umfasst die Beschickungs-Toranlage zwei Beschickungstorflügel, die in einer Ebene gegeneinander geschlossen werden können bzw. geöffnet werden können.
Bevorzugt umfasst die Beschickungs-Toranlage zwei mit Abstand zueinander in einer Öffnungs- und Schließebene angeordnete Gestelle, die jeweils außerhalb der Beschickungsöffnung auf der Beschickungsbühne abgestützt sind.
Die Beschickungs-Toranlage umfasst vorzugsweise eines oder mehrere der vorstehend im Zusammenhang mit der pyrometallurgischen Anlage beschriebenen Merkmale.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert das eine Stahlwerksanlage mit einem Konverter als pyrometallurgische Anlage beschreibt. Es zeigen:
Figur 1 eine Vorderansicht einer Beschickungs-Toranlage gemäß der Erfindung in geöffneten Zustand, wobei der dahinter angeordnete Konverter sowie die Einhausung des Konverters aus Gründen der Vereinfachung nicht dargestellt sind,
Figur 2 eine perspektivische Ansicht der geöffneten Beschickungs-Toranlage gemäß Figur 1 ,
Figur 3 eine Vorderansicht der geschlossenen Beschickungs-Toranlage gemäß der Erfindung, Figur 4 eine perspektivische Ansicht der auf der Beschickungsbühne angeordneten Gestelle für die Beschickungstorflügel,
Figur 5 eine Vorderansicht einer Beschickungs-Toranlage gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung und
Figur 6 eine Detailansicht des zweiten Ausführungsbeispiels gemäß Figur 5.
Das in den Figuren gezeigte Ausführungsbeispiel veranschaulicht eine Beschickungs-Toranlage 1 an einem Konverter Stahlwerk. Die Beschickungs- Toranlage 1 ist Teil der nicht dargestellten Stahlwerksanlage, die wenigstens einen Konverter, eine Einhausung für den Konverter und eine Beschickungsöffnung 2 aufweist, die von der Beschickungs-Toranlage 1 wahlweise freigegeben oder verschlossen wird. Die Beschickungs-Toranlage 1 umfasst zwei Gestelle 3, die beiderseits der Beschickungsöffnung der nicht dargestellten Einhausung auf einer Beschickungsbühne 4 angeordnet sind.
Die Beschickungs-Toranlage 1 umfasst weiterhin zwei Beschickungstorflügel 5, welche jeweils auf einem Träger 6 eines Gestells 3 hängend abgestützt sind. Die Gestelle 3 sind mit einem Abstand zueinander in einer Öffnungs- und Schließebene der Beschickungs-Toranlage 1 so aufgestellt, dass diese beiderseits der Beschickungsöffnung 2 so angeordnet sind, dass die Beschickungsöffnung 2 nicht abgedeckt wird. In dieser Öffnungs- und Schießebene sind die Gestelle 3 so ausgerichtet, dass die Träger 6 fluchtend zueinander angeordnet sind. Jeder der Träger 6 ist als sogenannter Fahrträger ausgebildet, d. h. jeder Träger 6 umfasst auf seiner oberen Stirnseite eine Fahrspur 7 für ein Stützrad 9 eines Beschickungstorflügels 5.
Figur 4 zeigt die in der Öffnungs- und Schließebene gegenüberliegend mit Abstand zueinander angeordneten Gestelle 3 ohne die auf diesen aufgehängten Beschickungstorflügel 5. Die Gestelle 3 umfassen jeweils vertikale Stützen 11 , die den Träger 6 aufnehmen, der sich in der Öffnungs- und Schließebene der Beschickungs-Toranlage 1 (in der X-Achse) erstreckt. Die Stützen 11 bilden jeweils ein Dreipunkt-Auflager, wobei an jedem Gestell 3 auf der der Beschickungsöffnung 2 zugewandten Seite zwei Stützen 11 vorgesehen sind, wohingegen auf der in der Öffnungs- und Schließebene der Beschickungsöffnung 2 abgewandten Seite nur eine Stütze 11 vorgesehen ist. Darüber hinaus ist jedes Gestell 3 mit einer horizontalen Abstützung 8 versehen, die den ggf. in der Z- Achse auftretenden Kräften entgegenwirkt.
Die Beschickungstorflügel 5 umfassen jeweils vier Stützräder 9, nämlich zwei obere Stützräder 9 sowie zwei untere Stützräder 9. Eines der oberen Stützräder 9 ist jeweils angetrieben. Der zugehörige Fahrantrieb ist mit dem Bezugszeichen 10 versehen. Die oberen Stützräder 9 sind jeweils mit zwei Spurkränzen versehen, die mit einer Profilleiste der Fahrspur 7 auf der Oberseite des Trägers 6 Zusammenwirken. Die unteren Stützräder 9 liegen gegen die Unterseite des Trägers 6 an und fangen ein etwa auftretendes Kippmoment der Beschickungstorflügel 5 auf. Zweckmäßigerweise sind ein oberes Stützrad 9 und ein unteres Stützrad 9 beiderseits mit Abstand zu einem Massenschwerpunkt eines Beschickungstorflügels 5 so angeordnet, dass sie einem Kippmoment des betreffenden Beschickungstorflügels 5 sicher entgegenwirken.
Der Fahrweg der Beschickungstorflügel 5 wird zweckmäßigerweise mittels Endschaltern und/oder Anschlägen begrenzt.
Im Folgenden wird Bezug genommen auf die Figuren 5 und 6, die ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen. Gleiche Bauteile sind bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figuren 5 und 6 mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Die in Figur 5 dargestellte Beschickungs-Toranlage 1 umfasst ebenfalls zwei Beschickungstorflügel 5 sowie weiterhin eine Torschürze 12, die einen Zwischenraum zwischen den Beschickungstorflügeln 5 sowie der Beschickungsbühne 4 verdeckt und einen unteren Führung für die Beschickungstorflügel 5 bildet. Die Beschickungstorflügel könnten sich auf einer oberen Stirnfläche der Torschürze 12 abstützen. Die obere Stirnfläche der Torschürze 12 zweckmäßigerweise als Gleitführung für die Beschickungstorflügel 5 ausgebildet.
Figur 5 zeigt die geöffnete Beschickungs-Toranlage 1 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Beschickungsöffnung 2 wird nach unten zu der Beschickungsbühne 4 durch die Torschürze 12 begrenzt. Die Torschürze 12 ist, wie dass der Detailansicht in Figur 6 zu entnehmen ist, jeweils an ihren Seiten mit oberen und unteren Zapfen 13 versehen, die in gabelförmige Aufnahmen 14 der Gestelle 3 eingehängt sind. Die Torschürze 12 wird mittels eines Krans in die in Figur 5 gezeigte Einbaulage eingehängt. Die Beschickungstorflügel 5 sind jeweils an ihrer Unterseite mit einer die Torschürze übergreifenden Schutzlippe 15 versehen, die den unteren Abschluss eines Spalt zwischen den Beschickungstorflügeln 5 und der Torschürze 12 bildet.
In der Torschürze 12 ist zweckmäßigerweise eine nicht näher bezeichnete Öffnung zur Probenentnahme oder zur Wartung vorgesehen, wobei dabei die Torschürze einen Hitzeschutz für die sich auf der Beschickungsbühne 4 aufhalten Arbeitskräfte bildet.
Bezugszeichenliste
1 Beschickungs-Toranlage
2 Beschickungsöffnung
3 Gestelle
4 Beschickungsbühne
5 Beschickungstorflügel
6 Träger
7 Fahrspur
8 horizontale Abstützung
9 Stützräder
10 Fahrantrieb
11 Stützen
12 Torschürze
13 Zapfen
14 gabelförmige Aufnahmen
15 Schutzlippe

Claims

Patentansprüche
1. Pyrometallurgische Anlage, insbesondere Stahlwerksanlage, umfassend wenigstens ein metallurgisches Gefäß mit einer Einhausung, wenigstens eine Beschickungsbühne (4) und wenigstens eine Beschickungs-Toranlage (1), mit welcher eine Beschickungsöffnung (2) und/oder Entleerungsöffnung in der Einhausung verschließbar ist, wobei die Beschickungs-Toranlage (1) wenigstens einen Beschickungstorflügel (5) umfasst, welcher hängend auf einem Träger (6) abgestützt ist und welcher auf dem Träger (6) verfahrbar ist, wobei der Träger (6) von einem ortsfest auf der Beschickungsbühne (4) angeordneten Gestell (3) gehalten wird.
2. Anlage nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Beschickungs-Toranlage (1) zwei Beschickungstorflügel (5) umfasst, die vorzugsweise in einer Ebene gegeneinander schließend ausgebildet sind.
3. Anlage nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschickungstorflügel (5) mit einem unteren Abstand zu der Beschickungsbühne (4) aufgehängt sind.
4. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschickungs-Toranlage (1 ) eine Torschürze (12) umfasst, die einen Zwischenraum zwischen den Beschickungstorflügeln (5) und der Beschickungsbühne (4) verschließt.
5. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die die Beschickungstorflügel (5) auf der Torschürze (12) verschiebbar geführt sind.
6. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (6) ein Profil aufweist, das wenigstens eine Fahrspur (7) für wenigstens ein Stützrad (9) wenigstens eines Beschickungstorflügels (5) bildet.
7. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschickungs-Toranlage (1) wenigstens einen Fahrantrieb (10) aufweist, der wenigstens ein angetriebenes Stützrad (9) umfasst.
8. Anlagenach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrspur (7) eine Führung für das wenigstens eine Stützrad (9) bildet.
9. Anlagenach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Beschickungstorflügel (5) wenigstens ein oberes und ein unteres Stützrad (9) aufweist, die in der Fahrtrichtung mit Abstand zueinander auf gegenüberliegenden Seiten des Massenschwerpunkts des Beschickungstorfflügels (5) angeordnet sind.
10. Anlagenach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Stützrad (9) wenigstens einen Spurkranz umfasst, der mit einem Führungsprofil der Fahrspur (7) zusammenwirkt.
11. Beschickungs-Toranlage (1) für pyrometallurgische Anlage, insbesondere für eine Stahlwerksanlage, mit wenigstens einem metallurgischen Gefäß mit einer Einhausung, welche wenigstens eine Beschickungsöffnung (2) und/oder wenigstens eine und/oder Entleerungsöffnung aufweist und mit wenigstens einer Beschickungsbühne (4), wobei die Beschickungs- Toranlage (1) wenigstens einen Beschickungstorflügel (5) umfasst, welcher hängend auf einem Träger abgestützt ist und welcher auf dem Träger (6) verfahrbar ist, wobei der Träger (6) sich auf einem ortsfest auf der Beschickungsbühne (3) angeordneten Gestell (3) abstützt.
12. Beschickungs-Toranlage nach Anspruch 11 mit wenigstens einem der Merkmale der Ansprüche 2 bis 10.
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