EP4092367B1 - Stahlwerksanlage mit beschickungs-toranlage sowie beschickungs-toranlage - Google Patents

Stahlwerksanlage mit beschickungs-toranlage sowie beschickungs-toranlage Download PDF

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EP4092367B1
EP4092367B1 EP22174922.9A EP22174922A EP4092367B1 EP 4092367 B1 EP4092367 B1 EP 4092367B1 EP 22174922 A EP22174922 A EP 22174922A EP 4092367 B1 EP4092367 B1 EP 4092367B1
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EP
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charging door
charging
loading
door system
gate
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EP22174922.9A
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Ralf Fusek
Jörg Paschke
Boris Hagen
Thomas Prass
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SMS Group GmbH
Original Assignee
SMS Group GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
    • F27D—DETAILS OR ACCESSORIES OF FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS, IN SO FAR AS THEY ARE OF KINDS OCCURRING IN MORE THAN ONE KIND OF FURNACE
    • F27D1/00—Casings; Linings; Walls; Roofs
    • F27D1/18—Door frames; Doors, lids, removable covers
    • F27D1/1858—Doors
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21C—PROCESSING OF PIG-IRON, e.g. REFINING, MANUFACTURE OF WROUGHT-IRON OR STEEL; TREATMENT IN MOLTEN STATE OF FERROUS ALLOYS
    • C21C5/00—Manufacture of carbon-steel, e.g. plain mild steel, medium carbon steel or cast steel or stainless steel
    • C21C5/28—Manufacture of steel in the converter
    • C21C5/42—Constructional features of converters
    • C21C5/46—Details or accessories
    • C21C5/4633—Supporting means

Definitions

  • the invention relates to a charging gate system for a pyrometallurgical plant, for example for a steelworks plant with at least one metallurgical vessel with an enclosure which has a charging opening and with at least one charging platform.
  • Exemplary loading gate systems from Konverter Stahlwerken have, among other things, the task of protecting the environment and personnel from heat, smoke gases, slag and steel splashes.
  • Loading gates are known in the prior art, which are supported and movable on a rail system of a loading platform or on a structure on the edge of the stage near the converter.
  • stage edge setup reduces the space available for servicing the converter.
  • a structure also interferes with loading the pig iron ladle into the converter, as its lower edge is often close to the surface of the stage when the ladle is guided to the converter hanging on a crane.
  • the method of loading gates on a rail system has the disadvantage that the rail system in the vicinity of the converter is susceptible to contamination and represents a source of danger or a tripping hazard.
  • the invention is based on the object of providing a loading gate system that requires little maintenance and is less prone to failure than the known systems.
  • One aspect of the invention relates to a loading gate system for a pyrometallurgical plant with at least one metallurgical vessel in an enclosure, at least one loading platform with which a loading opening and/or an emptying opening in the enclosure can be closed, the loading gate system comprising at least one loading gate leaf , which is supported hanging on a carrier and which can be moved on the carrier, the carrier being held by a frame arranged stationary on the loading platform.
  • the pyrometallurgical plant can be designed, for example, as a steelworks plant.
  • the knowledgeable reader will recognize that the configuration of the
  • the pyrometallurgical vessel can be, for example, a converter.
  • the frame can be designed in such a way that the support of the carrier on the loading platform is outside the loading area, i.e. H. is arranged outside the loading opening and/or the emptying opening.
  • a loading gate which can, for example, have dimensions of 10 ⁇ 5 m and a relatively high weight of up to 20 t, can be safely supported on the loading platform.
  • the suspension on the support makes it possible to move the guidance of the loading gate leaf to an area that is less susceptible to contamination.
  • the construction according to the invention has the advantage that the loading platform in the area of the loading opening can be designed without rails and without other structures.
  • the solution according to the invention has the advantage that fewer disruptions occur during the operation of the loading gates. Significantly less and simpler cleaning work is required on the loading platform.
  • the rails and wheels of the loading gate system have a longer service life.
  • On the loading gate platform in the middle area of the enclosure there is more space for maintenance work on the vessel or inside the enclosure, for example to replace the heat protection provided there.
  • safety for the personnel of the steelworks plant is improved, in particular because the loading gate system can be operated more reliably, so that the vessel does not operate with the gates open.
  • the loading gate system expediently comprises two loading gate leaves, which are preferably designed to close against one another in one plane.
  • the loading gate wings can be suspended in such a way that they are suspended at a lower distance from the loading platform, so that a larger gap remains below the loading gate wings between them and the loading platform, thereby ensuring that any slag accumulations on the loading platform do not impair the accessibility of the loading gate wings .
  • the loading gate system comprises a gate apron which closes a larger gap between the loading gate leaves and the loading platform.
  • This essentially three-part design of the loading gate system has the advantage that the loading gate leaves can be somewhat smaller and lighter, so that the suspension of the loading gate leaves has to accommodate smaller loads.
  • the gate apron can be designed so that it can be removed if necessary, so that the loading opening can be enlarged if necessary.
  • the suspension of the loading gate leaves is further relieved if the loading gate leaves are slidably guided on the gate apron.
  • the gate apron forms a sliding guide and lower support for the loading gate leaves.
  • the gate apron can, for example, be suspended in fork-shaped receptacles on the frame using pins.
  • the gate apron can be designed so that it can be moved into the installation position using a crane or similar lifting equipment.
  • the gate apron can be designed and arranged in such a way that it can be placed on the loading platform.
  • the gate apron can have at least one opening for taking samples or inspecting the interior of the converter housing.
  • the carrier has a profile which forms at least one lane for at least one support wheel of at least one loading gate leaf.
  • the loading gate system can have at least one travel drive, which includes at least one driven support wheel.
  • the lane expediently forms a guide for the at least one support wheel.
  • the at least one loading gate leaf has at least one upper and one lower support wheel, which are arranged at a distance from one another in the direction of travel on opposite sides of the center of mass of the loading gate leaf, so that the carrier advantageously provides a torque support for the relevant loading gate wing.
  • At least one support wheel can include at least one wheel flange, which interacts with a guide profile of the lane.
  • one or more upper support wheels each have two wheel flanges, which interact with a rectangular guide profile of the lane arranged on top of the carrier.
  • the exemplary embodiment shown in the figures illustrates a loading gate system 1 at a converter steelworks.
  • the loading gate system 1 is part of the steelworks system, not shown, which has at least one converter, an enclosure for the converter and a loading opening 2, which is either released or closed by the loading gate system 1.
  • the loading gate system 1 comprises two frames 3, which are arranged on a loading platform 4 on both sides of the loading opening 2 of the housing, not shown.
  • the loading gate system 1 further comprises two loading gate leaves 5, each of which is supported hanging on a support 6 of a frame 3.
  • the frames 3 are set up at a distance from one another in an opening and closing plane of the loading gate system 1 so that they are arranged on both sides of the loading opening 2 so that the loading opening 2 is not is covered. In this opening and shooting level, the frames 3 are aligned so that the supports 6 are arranged in alignment with one another.
  • Each of the carriers 6 is designed as a so-called travel carrier, that is, each carrier 6 includes on its upper end face a lane 7 for a support wheel 9 of a loading gate leaf 5.
  • FIG 4 shows the frames 3, which are arranged opposite one another in the opening and closing plane and are spaced apart, without the loading gate leaves 5 suspended on them.
  • the frames 3 each include vertical supports 11 which accommodate the carrier 6, which is located in the opening and closing plane of the loading gate system 1 (in the X axis).
  • the supports 11 each form a three-point support, with two supports 11 being provided on each frame 3 on the side facing the loading opening 2, whereas only one support 11 is provided on the side facing away from the loading opening 2 in the opening and closing plane.
  • each frame 3 is provided with a horizontal support 8, which counteracts any forces that may occur in the Z-axis.
  • the loading gate leaves 5 each include four support wheels 9, namely two upper support wheels 9 and two lower support wheels 9. One of the upper support wheels 9 is driven.
  • the associated travel drive is provided with the reference number 10.
  • the upper support wheels 9 are each provided with two wheel flanges, which interact with a profile strip of the lane 7 on the top of the carrier 6.
  • the lower support wheels 9 rest against the underside of the carrier 6 and absorb any tilting moment of the loading gate leaves 5 that may occur.
  • An upper support wheel 9 and a lower support wheel 9 are expediently arranged on both sides at a distance from a center of mass of a loading gate leaf 5 in such a way that they reliably counteract a tilting moment of the relevant loading gate leaf 5.
  • the travel path of the loading gate leaves 5 is expediently by means of limit switches and/or stops.
  • the loading gate system 1 shown also includes two loading gate leaves 5 and also a gate apron 12, which covers a gap between the loading gate leaves 5 and the loading platform 4 and forms a lower guide for the loading gate leaves 5.
  • the loading gate wings could be supported on an upper end face of the gate apron 12.
  • the upper end face of the gate apron 12 is expediently designed as a sliding guide for the loading gate leaves 5.
  • Figure 5 shows the opened loading gate system 1 according to the second exemplary embodiment of the invention.
  • the loading opening 2 is limited downwards to the loading platform 4 by the gate apron 12.
  • the goal apron 12 is like the detailed view in Figure 6 can be seen, each provided on its sides with upper and lower pins 13, which are suspended in fork-shaped receptacles 14 of the frames 3.
  • the gate apron 12 is inserted into the in. using a crane Figure 5 installed position shown.
  • the loading gate wings 5 are each provided on their underside with a protective lip 15 which extends over the gate apron and forms the lower end of a gap between the loading gate wings 5 and the gate apron 12.
  • An unspecified opening for sampling or maintenance is expediently provided in the gate apron 12, with the gate apron forming heat protection for the workers on the loading platform 4.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Beschickungs-Toranlage für eine pyrometallurgische Anlage, beispielsweise für eine Stahlwerksanlage mit wenigstens einem metallurgischen Gefäß mit einer Einhausung, welche eine Beschickungsöffnung aufweist und mit wenigstens einer Beschickungsbühne.
  • Beispielhafte Beschickungs-Toranlagen von Konverter Stahlwerken haben unter anderem die Aufgabe, die Umgebung und das Personal vor Hitze, Rauchgasen, Schlacke und Stahlspritzern zu schützen. Auf der Vorderseite der üblicherweise innen mit einem Hitzeschutz versehenen Einhausung des Konverters sind in der Regel auf Schienen verfahrbare Beschickungstore angeordnet.
  • Im Stand der Technik sind Beschickungstore bekannt, die auf einem Schienensystem einer Beschickungsbühne oder auf einem Aufbau der Bühnenkante nahe dem Konverter abgestützt und verfahrbar sind.
  • Die Verwendung eines Aufbaus auf der Bühnenkante hat den Nachteil, dass der zur Wartung des Konverters verfügbare Raum reduziert wird. Ein Aufbau stört ebenfalls beim Beschicken des Konverters mit der Roheisenpfanne, da sich deren Unterkante oft nahe der Bühnenoberfläche befindet, wenn die Pfanne an einem Kran hängend zum Konverter geführt wird.
  • Das Verfahren der Beschickungstore auf einem Schienensystem ist mit dem Nachteil behaftet, dass das Schienensystem in der Nähe des Konverters verschmutzungsanfällig ist und eine Gefahrenquelle bzw. Stolperfalle darstellt.
  • Aus der US 10,036,594 B2 ist ein Elektrolichtbogenofen mit einer Schlacketür bekannt, die einen Schlackekanal des Ofens verschließt.
  • Aus der US 4,212,453 A ist ein Konverter mit einer Einhausung bekannt, die mit hängend angeordneten Beschickungstoren verschlossen ist.
  • Aus der US 4,049,246 A ist eine Beschickungs-Toranlage bekannt, wobei diese Beschickungs-Toranlage zwei Beschickungstorflügel umfasst, welche einerseits hängend auf einem Träger und andererseits auf Schienenführungen der Beschickungsbühne abgestützt sind. Eine ebensolche Anlage ist aus der US 4,094,496 A bekannt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Beschickungs-Toranlage bereitzustellen, die wartungsarm und weniger störanfällig als die bekannten Systeme ist.
  • Die Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Ein Gesichtspunkt der Erfindung betrifft eine Beschickungs-Toranlage für eine pyrometallurgische Anlage mit wenigstens einem metallurgischen Gefäß in einer Einhausung, wenigstens einer Beschickungsbühne, mit welcher eine Beschickungsöffnung und/oder eine Entleerungsöffnung in der Einhausung verschließbar ist, wobei die Beschickungs-Toranlage wenigstens einen Beschickungstorflügel umfasst, welcher hängend auf einem Träger abgestützt ist und welcher auf dem Träger verfahrbar ist, wobei der Träger von einem ortsfest auf der Beschickungsbühne angeordneten Gestell gehalten wird.
  • Die pyrometallurgische Anlage kann beispielsweise als Stahlwerksanlage ausgebildet sein. Der fachkundige Leser wird erkennen, dass die Konfiguration der
  • Anlage für die Erfindung nicht kritisch ist. Das pyrometallurgische Gefäß kann beispielsweise ein Konverter sein.
  • Das Gestell kann derart ausgebildet sein, dass die Abstützung des Trägers auf der Beschickungsbühne außerhalb des Beschickungsbereichs, d. h. außerhalb der Beschickungsöffnung und/oder der Entleerungsöffnung angeordnet ist. Auf diese Art und Weise kann ein Beschickungstor, das beispielsweise Abmessungen von 10 × 5 m und ein verhältnismäßig hohes Gewicht von bis zu 20 t aufweisen kann, sicher auf der Beschickungsbühne abgestützt werden. Die Aufhängung auf dem Träger ermöglicht es, die Führung des Beschickungstorflügels in einen Bereich zu verlagern, der weniger verschmutzungsanfällig ist. Darüber hinaus hat die erfindungsgemäße Konstruktion den Vorzug, dass die Beschickungsbühne im Bereich der Beschickungsöffnung ohne Schienen und ohne andere Aufbauten ausgeführt sein kann.
  • Die erfindungsgemäße Lösung hat den Vorzug, dass weniger Störungen beim Betrieb der Beschickungstore auftreten. Es sind deutlich weniger und einfachere Reinigungsarbeiten auf der Beschickungsbühne erforderlich. Schienen und Räder der Beschickungs-Toranlage besitzen eine höhere Standzeit. Auf der Beschickungstorbühne im mittleren Bereich der Einhausung ist mehr Platz für Wartungsarbeiten am Gefäß oder im Inneren der Einhausung, beispielsweise zum Erneuern des dort vorgesehenen Hitzeschutzes. Darüber hinaus wird die Sicherheit für das Personal der Stahlwerksanlage verbessert, insbesondere dadurch, dass die Beschickungs-Toranlage zuverlässiger betreibbar ist, sodass kein Betrieb des Gefäßes mit geöffneten Toren erfolgt.
  • Zweckmäßigerweise umfasst die Beschickungs-Toranlage zwei Beschickungstorflügel, die vorzugsweise in einer Ebene gegeneinander schließend ausgebildet sind.
  • Die Beschickungstorflügel können so aufgehängt sein, dass diese mit einem unteren Abstand zu der Beschickungsbühne aufgehängt sind, sodass unterhalb der Beschickungstorflügel zwischen diesen und der Beschickungsbühne ein größerer Spalt verbleibt, wodurch sichergestellt wird, dass etwaige Schlacke Ansammlungen auf der Beschickungsbühne die Zugänglichkeit der Beschickungstorflügel nicht beeinträchtigt.
  • Bei einer weiteren vorteilhaften Variante der Anlage gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass die Beschickungs-Toranlage eine Torschürze umfasst, die einen größeren Zwischenraum zwischen den Beschickungstorflügeln und der Beschickungsbühne verschließt. Diese im Wesentlichen dreiteilige Ausführung der Beschickungs-Toranlage hat den Vorzug, dass die Beschickungstorflügel etwas kleiner und leichter ausfallen können, sodass die Aufhängung der Beschickungstorflügel geringere Lasten aufnehmen müssen. Die Torschürze kann so ausgebildet sein, dass diese bedarfsweise entfernt werden kann, sodass die Beschickungsöffnung bedarfsweise vergrößert werden kann.
  • Eine weitere Entlastung der Aufhängung der Beschickungstorflügel ergibt sich, wenn die Beschickungstorflügel auf der Torschürze verschiebbar geführt sind. Die Torschürze bildet in diesem Fall eine Gleitführung und untere Abstützung der Beschickungstorflügel. Die Torschürze kann beispielsweise mittels Zapfen in gabelförmige Aufnahmen an dem Gestell eingehängt sein. Die Torschürze kann so ausgebildet sein, dass diese mittels eines Krans oder dergleichen Hebezeugs in die Einbaulage verbracht werden kann. Alternativ kann die Torschürze so ausgebildet und angeordnet sein, dass sie auf die Beschickungsbühne umgelegt werden kann.
  • Die Torschürze kann wenigstens eine Öffnung zur Probenentnahme oder Inspektion des Innenraums der Konverter Einhausung aufweisen.
  • Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Anlage gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass der Träger ein Profil aufweist, das wenigstens eine Fahrspur für wenigstens ein Stützrad wenigstens eines Beschickungstorflügels bildet.
  • Die Beschickungs-Toranlage kann wenigstens einen Fahrantrieb aufweisen, der wenigstens ein angetriebenes Stützrad umfasst.
  • Zweckmäßigerweise bildet die Fahrspur eine Führung für das wenigstens eine Stützrad.
  • Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Anlage ist vorgesehen, dass der wenigstens eine Beschickungstorflügel wenigstens ein oberes und ein unteres Stützrad aufweist, die in der Fahrtrichtung mit Abstand zueinander auf gegenüberliegenden Seiten des Massenschwerpunkts des Beschickungstorflügels angeordnet sind, sodass der Träger in vorteilhafter Art und Weise eine Momentenstütze für den betreffenden Beschickungstorflügel bildet.
  • Wenigstens ein Stützrad kann wenigstens einen Spurkranz umfassen, der mit einem Führungsprofil der Fahrspur zusammenwirkt. Bei einer bevorzugten Ausführung der Anlage ist vorgesehen, dass ein oder mehrere obere Stützräder jeweils zwei Spurkränze aufweisen, die mit einem oben auf dem Träger angeordneten rechteckigen Führungsprofil der Fahrspur zusammenwirken.
  • Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert, das eine Stahlwerksanlage mit einem Konverter als pyrometallurgische Anlage beschreibt. Es zeigen:
    • Figur 1
    eine Vorderansicht einer Beschickungs-Toranlage gemäß der Erfindung in geöffnetem Zustand, wobei der dahinter angeordnete Konverter sowie die Einhausung des Konverters aus Gründen der Vereinfachung nicht dargestellt sind,
    Figur 2
    eine perspektivische Ansicht der geöffneten Beschickungs-Toranlage gemäß Figur 1,
    Figur 3
    eine Vorderansicht der geschlossenen Beschickungs-Toranlage gemäß der Erfindung,
    Figur 4
    eine perspektivische Ansicht der auf der Beschickungsbühne angeordneten Gestelle für die Beschickungstorflügel,
    Figur 5
    eine Vorderansicht einer Beschickungs-Toranlage gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung und
    Figur 6
    eine Detailansicht des zweiten Ausführungsbeispiels gemäß Figur 5.
  • Das in den Figuren gezeigte Ausführungsbeispiel veranschaulicht eine Beschickungs-Toranlage 1 an einem Konverter Stahlwerk. Die Beschickungs-Toranlage 1 ist Teil der nicht dargestellten Stahlwerksanlage, die wenigstens einen Konverter, eine Einhausung für den Konverter und eine Beschickungsöffnung 2 aufweist, die von der Beschickungs-Toranlage 1 wahlweise freigegeben oder verschlossen wird. Die Beschickungs-Toranlage 1 umfasst zwei Gestelle 3, die beiderseits der Beschickungsöffnung 2 der nicht dargestellten Einhausung auf einer Beschickungsbühne 4 angeordnet sind.
  • Die Beschickungs-Toranlage 1 umfasst weiterhin zwei Beschickungstorflügel 5, welche jeweils auf einem Träger 6 eines Gestells 3 hängend abgestützt sind. Die Gestelle 3 sind mit einem Abstand zueinander in einer Öffnungs- und Schließebene der Beschickungs-Toranlage 1 so aufgestellt, dass diese beiderseits der Beschickungsöffnung 2 so angeordnet sind, dass die Beschickungsöffnung 2 nicht abgedeckt wird. In dieser Öffnungs- und Schießebene sind die Gestelle 3 so ausgerichtet, dass die Träger 6 fluchtend zueinander angeordnet sind. Jeder der Träger 6 ist als sogenannter Fahrträger ausgebildet, d. h. jeder Träger 6 umfasst auf seiner oberen Stirnseite eine Fahrspur 7 für ein Stützrad 9 eines Beschickungstorflügels 5.
  • Figur 4 zeigt die in der Öffnungs- und Schließebene gegenüberliegend mit Abstand zueinander angeordneten Gestelle 3 ohne die auf diesen aufgehängten Beschickungstorflügel 5. Die Gestelle 3 umfassen jeweils vertikale Stützen 11, die den Träger 6 aufnehmen, der sich in der Öffnungs- und Schließebene der Beschickungs-Toranlage 1 (in der X-Achse) erstreckt. Die Stützen 11 bilden jeweils ein Dreipunkt-Auflager, wobei an jedem Gestell 3 auf der der Beschickungsöffnung 2 zugewandten Seite zwei Stützen 11 vorgesehen sind, wohingegen auf der in der Öffnungs- und Schließebene der Beschickungsöffnung 2 abgewandten Seite nur eine Stütze 11 vorgesehen ist. Darüber hinaus ist jedes Gestell 3 mit einer horizontalen Abstützung 8 versehen, die den ggf. in der Z-Achse auftretenden Kräften entgegenwirkt.
  • Die Beschickungstorflügel 5 umfassen jeweils vier Stützräder 9, nämlich zwei obere Stützräder 9 sowie zwei untere Stützräder 9. Eines der oberen Stützräder 9 ist jeweils angetrieben. Der zugehörige Fahrantrieb ist mit dem Bezugszeichen 10 versehen. Die oberen Stützräder 9 sind jeweils mit zwei Spurkränzen versehen, die mit einer Profilleiste der Fahrspur 7 auf der Oberseite des Trägers 6 zusammenwirken. Die unteren Stützräder 9 liegen gegen die Unterseite des Trägers 6 an und fangen ein etwa auftretendes Kippmoment der Beschickungstorflügel 5 auf. Zweckmäßigerweise sind ein oberes Stützrad 9 und ein unteres Stützrad 9 beiderseits mit Abstand zu einem Massenschwerpunkt eines Beschickungstorflügels 5 so angeordnet, dass sie einem Kippmoment des betreffenden Beschickungstorflügels 5 sicher entgegenwirken.
  • Der Fahrweg der Beschickungstorflügel 5 wird zweckmäßigerweise mittels Endschaltern und/oder Anschlägen begrenzt.
  • Im Folgenden wird Bezug genommen auf die Figuren 5 und 6, die ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen. Gleiche Bauteile sind bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figuren 5 und 6 mit gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Die in Figur 5 dargestellte Beschickungs-Toranlage 1 umfasst ebenfalls zwei Beschickungstorflügel 5 sowie weiterhin eine Torschürze 12, die einen Zwischenraum zwischen den Beschickungstorflügeln 5 sowie der Beschickungsbühne 4 verdeckt und eine untere Führung für die Beschickungstorflügel 5 bildet. Die Beschickungstorflügel könnten sich auf einer oberen Stirnfläche der Torschürze 12 abstützen. Die obere Stirnfläche der Torschürze 12 ist zweckmäßigerweise als Gleitführung für die Beschickungstorflügel 5 ausgebildet.
  • Figur 5 zeigt die geöffnete Beschickungs-Toranlage 1 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Beschickungsöffnung 2 wird nach unten zu der Beschickungsbühne 4 durch die Torschürze 12 begrenzt. Die Torschürze 12 ist, wie das der Detailansicht in Figur 6 zu entnehmen ist, jeweils an ihren Seiten mit oberen und unteren Zapfen 13 versehen, die in gabelförmige Aufnahmen 14 der Gestelle 3 eingehängt sind. Die Torschürze 12 wird mittels eines Krans in die in Figur 5 gezeigte Einbaulage eingehängt. Die Beschickungstorflügel 5 sind jeweils an ihrer Unterseite mit einer die Torschürze übergreifenden Schutzlippe 15 versehen, die den unteren Abschluss eines Spaltes zwischen den Beschickungstorflügeln 5 und der Torschürze 12 bildet.
  • In der Torschürze 12 ist zweckmäßigerweise eine nicht näher bezeichnete Öffnung zur Probenentnahme oder zur Wartung vorgesehen, wobei dabei die Torschürze einen Hitzeschutz für die sich auf der Beschickungsbühne 4 aufhaltenden Arbeitskräfte bildet.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Beschickungs-Toranlage
    2
    Beschickungsöffnung
    3
    Gestelle
    4
    Beschickungsbühne
    5
    Beschickungstorflügel
    6
    Träger
    7
    Fahrspur
    8
    horizontale Abstützung
    9
    Stützräder
    10
    Fahrantrieb
    11
    Stützen
    12
    Torschürze
    13
    Zapfen
    14
    gabelförmige Aufnahmen
    15
    Schutzlippe

Claims (9)

  1. Beschickungs-Toranlage für eine pyrometallurgische Anlage, insbesondere Stahlwerksanlage, umfassend wenigstens ein metallurgisches Gefäß mit einer Einhausung und wenigstens eine Beschickungsbühne (4), mit welcher eine Beschickungsöffnung (2) und/oder Entleerungsöffnung in der Einhausung verschließbar ist, wobei die Beschickungs-Toranlage (1) wenigstens einen Beschickungstorflügel (5) umfasst, welcher hängend auf einem Träger (6) abgestützt ist und welcher auf dem Träger (6) verfahrbar ist, wobei der Träger (6) von einem ortsfest auf der Beschickungsbühne (4) angeordneten Gestell (3) gehalten wird wobei der wenigstens eine Beschickungstorflügel (5) wenigstens ein oberes Stützrad (9) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Beschickungstorflügel (5) weiterhin wenigstens ein unteres Stützrad (9) aufweist, und dass die oberen und unteren Stützräder (9) in der Fahrtrichtung mit Abstand zueinander auf gegenüberliegenden Seiten des Massenschwerpunkts des Beschickungstorflügels (5) angeordnet sind.
  2. Beschickungs-Toranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschickungs-Toranlage (1) zwei Beschickungstorflügel (5) umfasst, die vorzugsweise in einer Ebene gegeneinander schließend ausgebildet sind.
  3. Beschickungs-Toranlage nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschickungstorflügel (5) mit einem unteren Abstand zu der Beschickungsbühne (4) aufgehängt sind.
  4. Beschickungs-Toranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschickungs-Toranlage (1) eine Torschürze (12) umfasst, die einen Zwischenraum zwischen den Beschickungstorflügeln (5) und der Beschickungsbühne (4) verschließt.
  5. Beschickungs-Toranlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschickungstorflügel (5) auf der Torschürze (12) verschiebbar geführt sind.
  6. Beschickungs-Toranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (6) ein Profil aufweist, das wenigstens eine Fahrspur (7) für wenigstens ein Stützrad (9) wenigstens eines Beschickungstorflügels (5) bildet.
  7. Beschickungs-Toranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschickungs-Toranlage (1) wenigstens einen Fahrantrieb (10) aufweist, der wenigstens ein angetriebenes Stützrad (9) umfasst.
  8. Beschickungs-Toranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrspur (7) eine Führung für das wenigstens eine Stützrad (9) bildet.
  9. Beschickungs-Toranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Stützrad (9) wenigstens einen Spurkranz umfasst, der mit einem Führungsprofil der Fahrspur (7) zusammenwirkt.
EP22174922.9A 2021-10-11 2022-05-23 Stahlwerksanlage mit beschickungs-toranlage sowie beschickungs-toranlage Active EP4092367B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021211431 2021-10-11

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EP4092367A1 EP4092367A1 (de) 2022-11-23
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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP22174922.9A Active EP4092367B1 (de) 2021-10-11 2022-05-23 Stahlwerksanlage mit beschickungs-toranlage sowie beschickungs-toranlage

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DE (1) DE102022205135A1 (de)

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