WO2022254684A1 - 車両設定装置、車載装置、車両設定システム、車両設定方法、及びプログラム - Google Patents

車両設定装置、車載装置、車両設定システム、車両設定方法、及びプログラム Download PDF

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WO2022254684A1
WO2022254684A1 PCT/JP2021/021328 JP2021021328W WO2022254684A1 WO 2022254684 A1 WO2022254684 A1 WO 2022254684A1 JP 2021021328 W JP2021021328 W JP 2021021328W WO 2022254684 A1 WO2022254684 A1 WO 2022254684A1
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WO
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vehicle
information
setting
user identification
identification information
Prior art date
Application number
PCT/JP2021/021328
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
聡明 川村
義博 渡邊
優一 鈴木
Original Assignee
日本電気株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by 日本電気株式会社 filed Critical 日本電気株式会社
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Priority to JP2023525305A priority patent/JPWO2022254684A5/ja
Priority to EP21944180.5A priority patent/EP4331919A1/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/037—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for occupant comfort, e.g. for automatic adjustment of appliances according to personal settings, e.g. seats, mirrors, steering wheel

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle setting device, an in-vehicle device, a vehicle setting system, a vehicle setting method, and a program.
  • Patent Document 1 describes the following.
  • the in-vehicle environment automatic change device installed in the vehicle stores in-vehicle environment information in association with the mobile phone owned by the user.
  • the in-vehicle environment information includes, for example, seat position information, air conditioner setting information, audio setting information, and navigation setting information. Then, this in-vehicle environment automatic change device pairs with a mobile phone when the key is inserted into the vehicle, and sets the in-vehicle environment using the in-vehicle environment information corresponding to the paired mobile phone.
  • Patent Document 2 describes that an on-board device mounted on a vehicle transmits operation data of the vehicle and biometric authentication information of the driver to a data center. Further, Patent Document 3 describes that a vehicle control device mounted on a vehicle is remotely operated by an operating device.
  • An example of the object of the present invention is to reduce the work required to change the setting of the setting target of the vehicle to the user's preferred state.
  • a vehicle setting device that communicates with an in-vehicle device mounted in a vehicle, a first receiving means for receiving user identification information identifying a user boarding the vehicle from the in-vehicle device; The user received by the first receiving means from the first storage means that stores setting information for setting the state of the vehicle to be set for each person in association with the user identification information of the person. information determining means for reading first setting information, which is the setting information corresponding to the identification information; a first transmitting means for transmitting the first setting information to the in-vehicle device;
  • a vehicle setting device comprising:
  • an in-vehicle device mounted in a vehicle comprising: Acquisition means for acquiring user identification information that identifies a user boarding the vehicle; a second transmission means for transmitting the user identification information to the vehicle setting device; a second receiving means for acquiring setting information for setting a setting target state of the vehicle from the vehicle setting device; setting processing means for performing setting processing for setting the state of the setting target using the setting information; An in-vehicle device is provided.
  • a vehicle setting system having the above-described vehicle setting device and the above-described in-vehicle device.
  • a computer that communicates with an in-vehicle device mounted in a vehicle, a first reception process for receiving user identification information identifying a user boarding the vehicle from the in-vehicle device;
  • the user acquired in the first reception process from a first storage means that stores setting information for setting the state of the setting target of the vehicle for each person in association with the user identification information of the person.
  • information determination processing for reading first setting information, which is the setting information corresponding to the identification information; a first transmission process of transmitting the first setting information to the in-vehicle device;
  • a vehicle configuration method is provided for performing the
  • a computer mounted on a vehicle comprises: Acquisition processing for acquiring user identification information that identifies a user boarding the vehicle; a second transmission process for transmitting the user identification information to a vehicle setting device; a second reception process for acquiring setting information for setting a setting target state of the vehicle from the vehicle setting device; setting processing for setting the state of the setting target based on the setting information;
  • a vehicle configuration method is provided for performing the
  • a computer that communicates with an in-vehicle device mounted in a vehicle, a first receiving function for receiving user identification information identifying a user boarding the vehicle from the in-vehicle device; The user received by the first reception function from a first storage means that stores setting information for setting the state of the setting target of the vehicle for each person in association with the user identification information of the person.
  • an information determination function for reading first setting information, which is the setting information corresponding to the identification information; a first transmission function for transmitting the first setting information to the in-vehicle device;
  • a program is provided to have a
  • a computer mounted on a vehicle includes: an acquisition function for acquiring user identification information that identifies a user boarding the vehicle; a second transmission function for transmitting the user identification information to a vehicle setting device; a second receiving function for acquiring setting information for setting a setting target state of the vehicle from the vehicle setting device; a setting processing function that performs setting processing for setting the state of the setting target based on the setting information;
  • a program is provided to have a
  • FIG. 1 is an explanatory diagram of a configuration of a vehicle setting system according to an embodiment
  • FIG. It is a figure showing an example of functional composition of a vehicle setting device. It is a figure which shows an example of the information which the 1st memory
  • 4 is a flowchart showing an example of processing performed by a vehicle setting device and an in-vehicle device
  • FIG. 8 is a flowchart showing a detailed example of step S30 in FIG. 7;
  • FIG. 9 is a diagram showing a first example of processing performed by an information determining unit in step S360 of FIG. 8;
  • FIG. 9 is a diagram showing a second example of processing performed by an information determining unit in step S360 of FIG. 8;
  • FIG. 9 is a diagram showing a third example of processing performed by an information determining unit in step S360 of FIG. 8;
  • FIG. 1 is a diagram showing the configuration of the vehicle setting system according to the embodiment.
  • This vehicle setting system is a system for setting a setting target state of the vehicle 30 for each user.
  • the setting targets include at least one of movable parts, such as the position and angle of the driver's seat and front passenger's seat, the angle of mirrors (eg, side mirrors such as door mirrors), and the operating conditions (eg, set temperature) of the air conditioning system.
  • the vehicle setting system has a vehicle setting device 10 and an in-vehicle device 20.
  • the vehicle setting device 10 and the in-vehicle device 20 communicate with each other. Further, the vehicle setting system uses information for identifying the user of the vehicle setting system (hereinafter referred to as user identification information).
  • the user identification information preferably includes biometric information.
  • the biometric information used here is, for example, at least one of facial information (for example, facial features) generated from a facial image and fingerprint information, but is not limited to these. Also, the user identification information may be composed only of biometric information.
  • the in-vehicle device 20 is mounted on the vehicle 30.
  • the user identification information of the passenger of the vehicle 30 is acquired, and this user identification information is transmitted to the vehicle setting device 10 .
  • the in-vehicle device 20 transmits information indicating the vehicle type of the vehicle 30 (hereinafter referred to as vehicle type information) to the vehicle setting device 10 as necessary.
  • the vehicle setting device 10 stores setting information for each user identification information.
  • the setting information is information for setting a setting target to a predetermined state, and is generated for each person.
  • the setting information indicates, for example, the person's preferred state (for example, the position of the seat and the angle of the mirror). Then, the vehicle setting device 10 transmits setting information corresponding to the user identification information acquired from the in-vehicle device 20 to the in-vehicle device 20 .
  • the vehicle setting device 10 may store setting information for each vehicle type information and for each user identification information. In this case, the vehicle setting device 10 transmits to the in-vehicle device 20 the setting information corresponding to the combination of the user identification information and the vehicle type information acquired from the in-vehicle device 20 (an example of the target combination).
  • the in-vehicle device 20 uses the setting information acquired from the vehicle setting device 10 to perform processing for setting the state of the vehicle 30 to be set (hereinafter referred to as setting processing). For example, the in-vehicle device 20 outputs setting information to a control device provided in the vehicle 30 . Then, the control device sets the state to be set according to this setting information. Note that the in-vehicle device 20 and the control device may be wired or wirelessly connected.
  • the vehicle 30 may be owned by an individual, or may be owned by a corporation such as a company. In the former case, the status to be set differs depending on the owner and his family, for example. In the latter case, vehicle 30 may be used for rental cars or car sharing. In this case, the appropriate state to be set (for example, the appropriate position of the seat or the appropriate angle of the mirror) differs from user to user. Moreover, from the user's point of view, in most cases, a different vehicle will be prepared each time a rental car or car sharing service is received, even if the same vehicle type is specified. On the other hand, if the vehicle setting system shown in FIG. 1 is used, even if different vehicles are prepared, the above-described setting targets can be easily set to appropriate states.
  • FIG. 2 is a diagram showing an example of the functional configuration of the vehicle setting device 10.
  • the vehicle setting device 10 includes a first receiving section 110 , an information determining section 120 , a first transmitting section 130 and a first storing section 140 .
  • the first storage unit 140 stores setting information in association with user identification information for each of a plurality of persons. When the setting information is generated for each vehicle type, the first storage unit 140 stores the setting information for each user identification information and each vehicle type information.
  • the first receiving unit 110 receives the user identification information of the user boarding the vehicle from the in-vehicle device 20 .
  • the first receiving unit 110 also receives vehicle type information from the in-vehicle device 20 as necessary.
  • the information determining unit 120 reads setting information (hereinafter referred to as first setting information) corresponding to the user identification information received by the first receiving unit 110 from the first storage unit 140 .
  • first setting information setting information
  • the information determining unit 120 reads the setting information corresponding to the combination of the user identification information and the vehicle type information received by the first receiving unit 110 and converts it into the first setting information. do.
  • the first transmission unit 130 transmits the first setting information to the in-vehicle device 20 .
  • the vehicle setting device 10 further comprises a second storage section 150 and an update section 160.
  • the first storage unit 140 may not store setting information corresponding to the user identification information and vehicle type information received by the first receiving unit 110.
  • the information determining section 120 also uses the information stored in the second storage section 150 to generate the first setting information.
  • the second storage unit 150 stores information (hereinafter referred to as "movable part information") about the movable part of the vehicle type according to the vehicle type information.
  • the movable part information includes information indicating the position and orientation of the movable part in the standard state.
  • the information determining unit 120 determines vehicle type information (hereinafter referred to as second vehicle type information) different from the vehicle type information received by the first receiving unit 110 (hereinafter referred to as first vehicle type information) and user identification information.
  • setting information (hereinafter referred to as second setting information) corresponding to the combination of .
  • the information determination unit 120 reads out the movable part information corresponding to the first vehicle model information and the movable part information corresponding to the second vehicle model information from the second storage unit 150, and reads these two pieces of movable part information and the second vehicle model information.
  • First setting information is generated using the setting information. Details of the processing performed here will be described later using other drawings.
  • the update unit 160 updates the information stored in the first storage unit 140.
  • the first receiving unit 110 receives information for generating or updating setting information (hereinafter referred to as update information) and vehicle type information from the in-vehicle device 20 .
  • the update unit 160 updates the information stored in the first storage unit 140 using the update information and vehicle type information received by the first reception unit 110 .
  • the update unit 160 causes the first storage unit 140 to store the update date.
  • At least one of the first storage unit 140 and the second storage unit 150 may be located outside the vehicle setting device 10 .
  • FIG. 3 is a diagram showing an example of information stored in the first storage unit 140.
  • the first storage unit 140 stores setting information and update dates of the setting information for each combination of user identification information and vehicle type information.
  • the setting information includes setting information of a seat (for example, at least one of a driver's seat and a passenger's seat) and setting information of a mirror.
  • the seat setting information includes information indicating the longitudinal position of the seat, the height of the seat, and the angle of the backrest.
  • the mirror setting information includes information indicating the horizontal and vertical angles of the side mirrors.
  • the first storage unit 140 stores the physical information of the user in association with the user identification information of the user in association with the user identification information.
  • the physical information includes information about the size of the user's body (for example, at least one of height and sitting height).
  • Information determining section 120 uses this physical information as necessary when generating setting information. However, the first storage unit 140 does not have to store this physical information.
  • FIG. 4 is a diagram showing an example of information stored in the second storage unit 150.
  • the second storage unit 150 stores movable part information for each vehicle type information.
  • the movable part information includes information about the seat and information about the mirror.
  • the information about the seat includes information indicating the relative position of the driver's seat and at least one of the accelerator pedal and the brake pedal in the standard state (that is, the set value is 0), the height of the seat in the standard state (the reference is the ground), and the standard state. contains information indicative of the tilt of the seat backrest at .
  • the information about the mirrors is information about the relative angle of the mirrors in the standard state when the driver's seat in the standard state is used as the reference (for example, the mirrors in the standard state when the longitudinal direction of the vehicle 30 is used as the reference). angle).
  • a detailed example of the movable part information will be described later using other drawings.
  • FIG. 5 is a diagram showing an example of the functional configuration of the in-vehicle device 20.
  • the in-vehicle device 20 includes an acquisition unit 210 , a second transmission unit 220 , a second reception unit 230 and a setting processing unit 240 .
  • the acquisition unit 210 acquires the user identification information of the user boarding the vehicle 30 .
  • the acquisition unit 210 acquires an image from an imaging device mounted on the vehicle 30 and processes this image to generate face information.
  • This imaging device may be part of the acquisition unit 210 or may be outside the vehicle-mounted device 20 .
  • the acquisition unit 210 has a sensor for reading the fingerprint information. Further, the acquisition unit 210 may acquire user identification information from a mobile terminal owned by the user.
  • the second transmission section 220 transmits the user identification information acquired by the acquisition section 210 to the vehicle setting device 10 . At this time, the second transmission unit 220 also transmits vehicle type information to the vehicle setting device 10 as necessary. The second transmission unit 220 stores this vehicle type information in advance. However, other functional units of the in-vehicle device 20 may store this vehicle type information.
  • the second receiving section 230 receives setting information from the vehicle setting device 10 .
  • the setting processing unit 240 uses the setting information received by the second receiving unit 230 to perform the above-described setting processing, that is, processing for setting the state of the setting target.
  • An example of the setting process is outputting the received setting information to the control device of the vehicle 30 .
  • the setting processing unit 240 may directly control the setting target according to the received setting target.
  • the in-vehicle device 20 further has an update information generator 250 .
  • the update information generation unit 250 generates update information using information acquired from the vehicle 30 .
  • the update information is information for updating the setting information stored in the first storage unit 140 of the vehicle setting device 10, as described above.
  • the setting processing unit 240 performs the setting processing described above before the vehicle 30 starts moving.
  • the settings according to this setting process may not be optimal for the user. Therefore, the user may change the settings to be set while the vehicle 30 is moving. Therefore, after the vehicle 30 stops, the update information generation unit 250 sets the target state at that time (for example, the position of the seat in the longitudinal direction, the height of the seat, the angle of the backrest, and the horizontal angle and vertical direction of the side mirrors). angle) is obtained from the vehicle 30, and this information is used as update information.
  • the second transmission unit 220 transmits this update information to the vehicle setting device 10.
  • FIG. 6 is a diagram showing a hardware configuration example of the vehicle setting device 10. As shown in FIG. Vehicle setting device 10 has bus 1010 , processor 1020 , memory 1030 , storage device 1040 , input/output interface 1050 and network interface 1060 .
  • the bus 1010 is a data transmission path for the processor 1020, the memory 1030, the storage device 1040, the input/output interface 1050, and the network interface 1060 to exchange data with each other.
  • the method of connecting processors 1020 and the like to each other is not limited to bus connection.
  • the processor 1020 is a processor realized by a CPU (Central Processing Unit), a GPU (Graphics Processing Unit), or the like.
  • the memory 1030 is a main memory implemented by RAM (Random Access Memory) or the like.
  • the storage device 1040 is an auxiliary storage device realized by a HDD (Hard Disk Drive), SSD (Solid State Drive), memory card, ROM (Read Only Memory), or the like.
  • the storage device 1040 stores program modules that implement each function of the vehicle setting device 10 (for example, the first receiving section 110, the information determining section 120, the first transmitting section 130, and the updating section 160).
  • Each function corresponding to the program module is realized by the processor 1020 reading each program module into the memory 1030 and executing it.
  • the storage device 1040 also functions as the first storage section 140 and the second storage section 150 .
  • the input/output interface 1050 is an interface for connecting the vehicle setting device 10 and various input/output devices.
  • the network interface 1060 is an interface for connecting the vehicle setting device 10 to the network.
  • This network is, for example, a LAN (Local Area Network) or a WAN (Wide Area Network).
  • a method for connecting the network interface 1060 to the network may be a wireless connection or a wired connection.
  • the vehicle setting device 10 communicates with the in-vehicle device 20 via the network interface 1060, for example.
  • the hardware configuration of the in-vehicle device 20 is also as shown in FIG.
  • the storage device 1040 stores program modules that implement each function of the in-vehicle device 20 (for example, the acquisition unit 210, the second transmission unit 220, the second reception unit 230, the setting processing unit 240, and the update information generation unit 250). ing. Also, the in-vehicle device 20 communicates with the vehicle 30 via the input/output interface 1050, for example. The in-vehicle device 20 also communicates with the vehicle setting device 10 via the network interface 1060, for example.
  • FIG. 7 is a flowchart showing an example of processing performed by the vehicle setting device 10 and the vehicle-mounted device 20.
  • the acquiring unit 210 of the in-vehicle device 20 acquires the user identification information of the user when the user gets on the vehicle 30 (step S10).
  • the imaging device mounted on the vehicle 30 generates a face image of the user who got on the vehicle 30 without any user's operation.
  • the obtaining unit 210 then processes this face image to generate face information (for example, face feature amount) as user identification information. By doing so, there is almost no work for the user to do when the acquiring unit 210 acquires the user identification information.
  • the imaging device may generate a face image when a predetermined operation is performed by the user.
  • the second transmission unit 220 transmits the user identification information acquired by the acquisition unit 210 to the vehicle setting device 10 together with the vehicle type information (step S20).
  • the first receiving unit 110 of the vehicle setting device 10 receives the user identification information and vehicle type information transmitted by the in-vehicle device 20 .
  • the information determination unit 120 determines the first setting information to be transmitted to the in-vehicle device 20 (step S30).
  • the first transmission unit 130 transmits the first setting information to the in-vehicle device 20 (step S40).
  • the second receiving unit 230 of the in-vehicle device 20 receives the first setting information from the vehicle setting device 10.
  • the setting processing section 240 performs setting processing using the first setting information received by the second receiving section 230 .
  • An example of the setting process is as described with reference to FIG. 1 (step S50). The setting process is performed before the vehicle 30 starts moving (for example, before the user starts driving the vehicle 30).
  • the user changes the setting target state as necessary.
  • the user can change at least one of the longitudinal position of the seat, the height of the seat, the angle of the backrest of the seat, the horizontal angle of the side mirrors, and the vertical angle of the side mirrors. do.
  • the update information generator 250 acquires information indicating the state of the setting target at that time (step S60). . Then, the update information generation unit 250 uses this information to generate update information, that is, information for updating the setting information stored in the first storage unit 140 .
  • the second transmission unit 220 then transmits the update information, the user identification information generated in step S10, and the vehicle type information to the vehicle setting device 10 (step S70).
  • the user identification information transmitted here may be generated at this timing.
  • step S60 processing may be performed for confirming whether or not the user updates the first setting information to information indicating the current setting.
  • processing for example, display on a screen or voice output
  • an input for example, input to a touch panel
  • the first receiving unit 110 of the vehicle setting device 10 acquires update information, user identification information, and vehicle type information from the in-vehicle device 20 .
  • the update unit 160 updates the setting information corresponding to the combination of the user identification information and the vehicle type information acquired by the first reception unit 110 in the first storage unit 140 to the information indicated by this update information.
  • the first storage unit 140 may not store setting information corresponding to the combination of user identification information and vehicle type information acquired this time.
  • the update unit 160 uses the update information to newly generate setting information corresponding to this combination, and stores it in the first storage unit 140 (step S80).
  • step S40 there are times when the setting information is not transmitted to the in-vehicle device 20 in step S40, such as when the user uses the vehicle setting device 10 for the first time.
  • the processing shown in step S50 is not performed, but the processing shown in steps S60 to S80 is performed.
  • the update unit 160 causes the first storage unit 140 to store new setting information in association with the new combination of user identification information and vehicle type information.
  • FIG. 8 is a flowchart showing a detailed example of step S30 in FIG.
  • the information determination unit 120 of the vehicle setting device 10 first determines that setting information corresponding to the user identification information and the vehicle type information (first vehicle type information) transmitted by the vehicle-mounted device 20 is stored in the first storage unit 140. (Step S310: Yes), this setting information is read and made into the first setting information (step S320).
  • step S310 determines that the setting information is not stored in the first storage unit 140 (step S310: No)
  • the information determining unit 120 determines that the user identification information transmitted by the in-vehicle device 20 and other vehicle type information (second vehicle type) information) is stored in the first storage unit 140 (step S330).
  • step S330: No If no setting information corresponding to this user identification information is stored (step S330: No), the information determination unit 120 does not generate the first setting information. In this case, the first transmitter 130 transmits information to that effect to the in-vehicle device 20 .
  • the information determining section 120 stores this setting information, that is, the setting information corresponding to the second vehicle type information, in the first storage section. 140 (step S340).
  • this setting information that is, the setting information corresponding to the second vehicle type information
  • the information determination unit 120 may select, as the second vehicle type information, the vehicle type information with the latest update date of the setting information, or select the vehicle type information of the vehicle type whose vehicle shape is closest to the current vehicle type as the second vehicle type information. may be selected as vehicle model information.
  • the information determination unit 120 also reads movable part information corresponding to the first vehicle model information and movable part information corresponding to the second vehicle model information from the second storage unit 150 (step S350). Next, the information determining unit 120 corrects the setting information acquired in step S340 using the two pieces of movable part information read out in step S350, thereby determining the setting information to be transmitted to the in-vehicle device 20, that is, the first setting information. Generate (step S360). Details of the processing performed in step S360 will be described later using other drawings.
  • FIG. 9 is a diagram showing a first example of processing performed by the information determining unit 120 in step S360 of FIG.
  • the information determination unit 120 generates information indicating the position of the driver's seat 32 in the front-rear direction as at least part of the setting information. 9 to 11, the vehicle type A corresponds to the first vehicle type information, and the vehicle type B corresponds to the second vehicle type information.
  • the position of the seat 32 in the longitudinal direction should be set so that the distance D from the seat 32 to the pedal 34 (for example, the accelerator or brake pedal) is the user's desired value. Therefore, the information determination unit 120 generates the first setting information so that the distance D for the vehicle type B is the same as the distance D (hereinafter referred to as the target distance) when the setting information for the vehicle type A is followed. .
  • the movable part information includes the distance D when the seat 32 is in the standard state (hereinafter referred to as the standard distance). This standard distance may vary depending on the vehicle type.
  • the setting information also includes information indicating how much the seat 32 deviates from the standard state.
  • the information determination unit 120 uses these pieces of information to calculate the target distance. Then, information determining section 120 calculates the difference between this target distance and the standard distance for vehicle type B, and uses this difference as setting information.
  • the setting information may include the tilt of the backrest of the seat 32.
  • the inclination of the backrest in the setting information of the vehicle type B is used as it is in the setting information of the vehicle type A.
  • the setting information may also include the height of the seat 32 with reference to the floor surface in the vehicle. is used as it is.
  • the position of the seat 32 in the front-rear direction, the angle of the backrest, and the height of the seat may be set in multiple stages rather than steplessly.
  • the setting information becomes information indicating this stage.
  • FIG. 10 is a diagram showing a second example of processing performed by the information determining unit 120 in step S360 of FIG.
  • the information determination unit 120 generates information indicating the horizontal angle of the side mirror 36 as at least part of the setting information.
  • the information determining unit 120 sets the angle Y 1 according to the setting information for the vehicle type A and the angle Y 1 according to the setting information for the vehicle type B to the same value. 1 setting information is generated.
  • the movable part information includes the following information in addition to the example shown in FIG. A horizontal angle when the side mirror 36 is in the standard state (hereinafter referred to as a first reference angle). Note that this angle may differ depending on the vehicle type. - Distance L2 from the pedal 34 to the side mirror 36 in the longitudinal direction of the vehicle - Distances W 1 and W 2 from the seat 32 to the side mirrors 36 in the width direction of the vehicle
  • the setting information also includes information indicating the horizontal tilt of the side mirror 36 with respect to the first reference angle.
  • the information determination unit 120 calculates the distance L0 from the pedals 34 to the seat 32 when the vehicle type A is in accordance with the setting information.
  • the method for calculating the distance L0 is as described with reference to FIG.
  • the information determining unit 120 calculates the distance L1 from the seat 32 to the side mirror 36 in the longitudinal direction of the vehicle by subtracting the distance L2 from the distance L0.
  • the information determination unit 120 calculates the angle ⁇ 1 of the line of sight of the driver with respect to the width direction of the vehicle.
  • the line-of-sight angle ⁇ 1 is “tan (L 1 /W 1 (or W 2 ))”.
  • the information determining unit 120 calculates the mirror angle ⁇ 1 when following the setting information of the vehicle type A using the first reference angle and the inclination of the side mirror 36 in the setting information. Then, the information determining unit 120 calculates the incident angle of the line of sight of the driver according to the setting information of the vehicle type A.
  • the incident angle is "90°-(line-of-sight angle ⁇ 1 +mirror angle ⁇ 1 )".
  • the information determination unit 120 calculates the angle Y1 in the vehicle type A.
  • the information determination unit 120 can similarly calculate the angle Y1 in the vehicle type B.
  • the information determining unit 120 sets the mirror angle ⁇ 1 for the vehicle type B so that the angle Y 1 for the vehicle type B is the same value as the angle Y 1 for the vehicle type A.
  • the information determining unit 120 generates information indicating the horizontal angle of the side mirror 36 of the vehicle type B by using the mirror angle ⁇ 1 and the first reference angle of the vehicle type B.
  • FIG. 11 is a diagram showing a third example of processing performed by the information determining unit 120 in step S360 of FIG.
  • the information determination unit 120 generates information indicating the vertical angle of the side mirror 36 as at least part of the setting information.
  • the information determining unit 120 sets the angle Y2 when following the setting information for the vehicle type A and the angle Y2 when following the setting information for the vehicle type B to the same value. 1 setting information is generated.
  • the movable part information includes the following information in addition to the example shown in FIG. An angle in the vertical direction when the side mirror 36 is in the standard state (hereinafter referred to as a second reference angle).
  • the reference direction may differ depending on the vehicle type.
  • - Distance L2 from the pedal 34 to the side mirror 36 in the longitudinal direction of the vehicle ⁇ The height of the seat surface of the seat 32 with reference to the ground when the seat 32 is positioned at the reference position (for example, 0 point) ⁇ The height of the side mirror 36 with reference to the ground
  • the setting information includes the following information in addition to the example shown in FIG. ⁇ Vertical inclination of the side mirror 36 with respect to the second reference angle ⁇ Change amount of the height of the seat 32 from the reference position.
  • the information determination unit 120 reads physical information of the driver (user) from the first storage unit 140 .
  • the body information includes sitting height.
  • the information determination unit 120 then calculates the distance L1 .
  • the method for calculating the distance L1 is as described with reference to FIG.
  • the information determination unit 120 also calculates the distance H between the side mirror 36 and the driver's eyes in the height direction.
  • the interval H is calculated by: "the height of the seat surface of the seat 32 with respect to the ground when the seat 32 is positioned at the reference position" + “the amount of change in the height of the seat 32 from the reference position" + " The sitting height of the driver"-"(the height of the side mirror 36 with reference to the ground)".
  • the information determination unit 120 then calculates the angle ⁇ 2 of the line of sight of the driver with respect to the height direction.
  • the angle ⁇ 2 is "arctan(H/L 1 )".
  • the information determining unit 120 calculates the mirror angle ⁇ 2 (reference is the vertical direction) according to the setting information of the vehicle type A, using the second reference angle and the inclination of the side mirror 36 in the setting information. . Then, the information determining unit 120 calculates the incident angle of the line of sight of the driver according to the setting information of the vehicle type A. The angle of incidence is the viewing angle ⁇ 2 +mirror angle ⁇ 2 ).
  • the information determination unit 120 calculates the angle Y2 in the vehicle type A.
  • the information determination unit 120 can similarly calculate the angle Y2 in the vehicle type B.
  • the information determining unit 120 sets the mirror angle ⁇ 2 for the vehicle type B so that the angle Y2 for the vehicle type B is the same value as the angle Y2 for the vehicle type A.
  • the information determining unit 120 generates information indicating the vertical angle of the side mirror 36 of the vehicle type B by using the mirror angle ⁇ 2 and the second reference angle of the vehicle type B.
  • the user of the vehicle 30 does not need to individually set the states to be set, such as the position of the seat and the angle of the side mirrors. Therefore, the work required of the user to change the setting of the setting object to the state of the user's preference is reduced.
  • face information is used as user identification information
  • the user does not need to input the user identification information, so there is almost no work required of the user.
  • the first storage unit 140 stores setting information for each vehicle type and for each user.
  • the vehicle setting device 10 uses the setting information corresponding to another vehicle type to use this time. Generate car model setting information.
  • the setting indicated by this setting information is highly likely to be close to the user's preference. Therefore, less work is required of the user.
  • a vehicle setting device that communicates with an in-vehicle device mounted in a vehicle, a first receiving means for receiving user identification information identifying a user boarding the vehicle from the in-vehicle device; The user received by the first receiving means from the first storage means that stores setting information for setting the state of the vehicle to be set for each person in association with the user identification information of the person. information determining means for reading first setting information, which is the setting information corresponding to the identification information; a first transmitting means for transmitting the first setting information to the in-vehicle device;
  • a vehicle setting device comprising: 2.
  • the vehicle setting device wherein the user identification information includes biometric information. 3.
  • the vehicle setting device wherein the setting target includes a movable part. 4.
  • the first storage means stores the setting information for each of the vehicle type information indicating the vehicle type of the vehicle and the user identification information,
  • the first receiving means acquires vehicle type information indicating a vehicle type of the vehicle together with the user identification information,
  • the information determining means reads the setting information corresponding to the target combination, which is the combination of the vehicle type information and the user identification information received by the first receiving means, from the first storage means as first setting information.
  • Vehicle setting device 5. 4.
  • the information determination means reading the second setting information, which is the setting information corresponding to the other combination of the vehicle type information and the user identification information; moving part information corresponding to the vehicle type information received by the first receiving means and the other vehicle type information from the second storage means storing the movable part information related to the movable part of the vehicle type according to the vehicle type information; A vehicle setting device that reads the corresponding moving part information and generates the first setting information using the two pieces of moving part information and the second setting information. 6. 5.
  • the movable part includes a driver's seat
  • the setting information includes a longitudinal position of the driver's seat
  • the movable part information includes information about the driver's seat in the standard state and the relative position of at least one of the accelerator pedal and the brake pedal.
  • the movable portion includes a mirror;
  • the setting information includes an angle of the mirror
  • the vehicle setting device, wherein the movable portion information includes information about the relative angle of the mirror in the standard state with respect to the driver's seat in the standard state.
  • the information determining means further determines the angle of the mirror using the physical information of the user.
  • the first receiving means receives update information for generating or updating the setting information and the vehicle type information from the in-vehicle device
  • the vehicle setting device further comprises update means for updating information stored in the first storage means using the update information and the vehicle type information received by the first reception means.
  • An in-vehicle device mounted in a vehicle Acquisition means for acquiring user identification information that identifies a user boarding the vehicle; a second transmission means for transmitting the user identification information to the vehicle setting device; a second receiving means for acquiring setting information for setting a setting target state of the vehicle from the vehicle setting device; setting processing means for performing setting processing for setting the state of the setting target using the setting information; In-vehicle device. 11.
  • the in-vehicle device wherein the user identification information includes biometric information. 12. 12.
  • the setting processing means performs the setting processing before the vehicle starts moving, update information generating means for generating update information for updating the setting information based on the setting target state of the vehicle after the vehicle stops; with A said 2nd transmission means is a vehicle-mounted apparatus which transmits the said update information to the said vehicle setting apparatus. 13.
  • the vehicle setting device according to any one of 1 to 9 above; 13.
  • a computer that communicates with an in-vehicle device installed in a vehicle, a first reception process for receiving user identification information identifying a user boarding the vehicle from the in-vehicle device;
  • the user acquired in the first reception process from a first storage means that stores setting information for setting the state of the setting target of the vehicle for each person in association with the user identification information of the person.
  • information determination processing for reading first setting information, which is the setting information corresponding to the identification information; a first transmission process of transmitting the first setting information to the in-vehicle device; How to do vehicle settings. 15.
  • the vehicle setting method wherein the user identification information includes biometric information. 16.
  • the vehicle setting method wherein the setting target includes a movable part. 17. 17.
  • the first storage means stores the setting information for each of the vehicle type information indicating the vehicle type of the vehicle and the user identification information
  • the computer is In the first reception process, vehicle type information indicating the vehicle type of the vehicle is acquired together with the user identification information,
  • the setting information corresponding to the target combination which is the combination of the vehicle type information and the user identification information received in the first reception process, is read from the first storage means as first setting information. , vehicle setting method. 18.
  • the vehicle setting method described in 17 above In the information determination process, if the setting information corresponding to the target combination is not stored in the first storage means, reading the second setting information, which is the setting information corresponding to the other combination of the vehicle type information and the user identification information; moving part information corresponding to the vehicle type information received in the first receiving process and the other vehicle type information from the second storage means storing the movable part information related to the movable part of the vehicle type according to the vehicle type information; A vehicle setting method comprising reading the corresponding moving part information and generating the first setting information using the two pieces of moving part information and the second setting information. 19. 19.
  • the movable part includes a driver's seat,
  • the setting information includes a longitudinal position of the driver's seat,
  • the vehicle setting method wherein the movable part information includes information about the relative position of at least one of the driver's seat in the standard state and the accelerator pedal and the brake pedal.
  • the movable part includes a mirror;
  • the setting information includes an angle of the mirror,
  • the vehicle setting method, wherein the moving part information includes information about the relative angle of the mirror in the standard state with respect to the driver's seat in the standard state. 21. 21.
  • the vehicle setting method wherein, in the information determination processing, the computer further determines the angle of the mirror using the physical information of the user. 22.
  • the computer is receiving update information for generating or updating the setting information and the vehicle type information from the in-vehicle device in the first reception process; Further, the vehicle setting method performs update processing for updating information stored in the first storage means using the update information and the vehicle type information received in the first reception processing. 23.
  • a computer installed in the vehicle Acquisition processing for acquiring user identification information that identifies a user boarding the vehicle; a second transmission process for transmitting the user identification information to a vehicle setting device; a second reception process for acquiring setting information for setting a setting target state of the vehicle from the vehicle setting device; setting processing for setting the state of the setting target based on the setting information; How to do vehicle settings.
  • the vehicle setting method described in 23 above The vehicle setting method, wherein the user identification information includes biometric information.
  • the computer is performing the setting process before the vehicle starts moving; After the vehicle stops, update information generation processing is performed to generate update information for updating the setting information based on the setting target state of the vehicle. How the vehicle is configured to send updates. 26.
  • a computer that communicates with an in-vehicle device installed in a vehicle, a first receiving function for receiving user identification information identifying a user boarding the vehicle from the in-vehicle device;
  • the user received by the first reception function from a first storage means that stores setting information for setting the state of the setting target of the vehicle for each person in association with the user identification information of the person.
  • an information determination function for reading first setting information, which is the setting information corresponding to the identification information; a first transmission function for transmitting the first setting information to the in-vehicle device;
  • a program that has 27.
  • the program wherein the user identification information includes biometric information. 28.
  • the setting target includes a movable part.
  • the first storage means stores the setting information for each of the vehicle type information indicating the vehicle type of the vehicle and the user identification information
  • the first receiving function acquires vehicle type information indicating the vehicle type of the vehicle together with the user identification information
  • the information determining function reads the setting information corresponding to the target combination, which is the combination of the vehicle type information and the user identification information received by the first receiving function, from the first storage means as first setting information. program. 30.
  • the information determination function reading the second setting information, which is the setting information corresponding to the other combination of the vehicle type information and the user identification information;
  • the movable part information and the other vehicle type information corresponding to the vehicle type information received by the first receiving function are stored from the second storage means storing movable part information related to the movable part of the vehicle type according to the vehicle type information.
  • the movable part includes a driver's seat
  • the setting information includes a longitudinal position of the driver's seat
  • the movable portion includes a mirror;
  • the setting information includes an angle of the mirror,
  • the information determining function further uses the user's body information to determine the angle of the mirror. 34.
  • the first receiving function receives update information for generating or updating the setting information and the vehicle type information from the in-vehicle device, Further, a program for causing the computer to have an update function of updating information stored in the first storage means using the update information and the vehicle type information received by the first reception function.
  • 35. computer installed in the vehicle an acquisition function for acquiring user identification information that identifies a user boarding the vehicle; a second transmission function for transmitting the user identification information to a vehicle setting device; a second receiving function for acquiring setting information for setting a setting target state of the vehicle from the vehicle setting device; a setting processing function that performs setting processing for setting the state of the setting target based on the setting information;
  • a program that has 36.
  • the program wherein the user identification information includes biometric information. 37.
  • the setting processing function performs the setting processing before the vehicle starts moving, Further, the computer is provided with an update information generating function for generating update information for updating the setting information based on the setting target state of the vehicle after the vehicle stops,
  • the second transmission function is a program for transmitting the update information to the vehicle setting device.
  • vehicle setting device 20 in-vehicle device 30 vehicle 32 seat 34 pedal 36 side mirror 110 first reception unit 120 information determination unit 130 first transmission unit 140 first storage unit 150 second storage unit 160 update unit 210 acquisition unit 220 second transmission Unit 230 Second receiving unit 240 Setting processing unit 250 Update information generating unit

Abstract

車両設定装置（１０）は、車両に搭載された車載装置（２０）と通信する。車両設定装置（１０）は、第１受信部（１１０）、情報決定部（１２０）、及び第１送信部（１３０）を有している。第１受信部（１１０）は、車載装置から、車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を受信する。情報決定部（１２０）は、車両が有する設定対象の状態を人別に設定するための設定情報を当該人の利用者識別情報に紐づけて記憶している第１記憶部（１４０）から、第１受信部（１１０）が受信した利用者識別情報に対応する設定情報（第１の設定情報）を読み出す。第１送信部（１３０）は、第１の設定情報を車載装置に送信する。

Description

車両設定装置、車載装置、車両設定システム、車両設定方法、及びプログラム
　本発明は、車両設定装置、車載装置、車両設定システム、車両設定方法、及びプログラムに関する。
　車両を運転する人の体格は様々である。このため、車両は、運転席のシート位置、サイドミラーの角度、車内温度の設定値など、運転する人によって設定を変更すべきパラメータを有している。これに対して特許文献１には、以下のことが記載されている。まず、車両に搭載された車内環境自動変更装置は、ユーザが所有する携帯電話に紐づけて車内環境情報を記憶しておく。車内環境情報は、例えば、シート位置情報、エアコン設定情報、オーディオ設定情報、及びナビ設定情報を含んでいる。そしてこの車内環境自動変更装置は、車両にキーが挿入されたときに携帯電話とペアリングし、ペアリングした携帯電話に対応する車内環境情報を用いて車内環境の設定を行う。
　なお、特許文献２には、車両に搭載された車載器が、その車両の運行データと運転者の生体認証情報とをデータセンタに送信することが記載されている。また特許文献３には、車両に搭載される車両制御装置が操作装置によって遠隔操作されることが記載されている。
特開２０１４－１５１８９２号公報 特開２０１９－１２５２２９号公報 特開２０２０－１３３２３３号公報
　車両の利用者にとって、車両が有する設定対象を自分の好みの状態に変更することは手間である。本発明の目的の一例は、車両が有する設定対象の設定を利用者の好みの状態に変更する際の作業を減らすことにある。
　本発明の一態様によれば、車両に搭載された車載装置と通信する車両設定装置であって、
　前記車載装置から、当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を受信する第１受信手段と、
　車両が有する設定対象の状態を人別に設定するための設定情報を当該人の前記利用者識別情報に紐づけて記憶している第１記憶手段から、前記第１受信手段が受信した前記利用者識別情報に対応する前記設定情報である第１の設定情報を読み出す情報決定手段と、
　前記第１の設定情報を前記車載装置に送信する第１送信手段と、
を備える車両設定装置が提供される。
　本発明の一態様によれば、車両に搭載される車載装置であって、
　当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を取得する取得手段と、
　前記利用者識別情報を車両設定装置に送信する第２送信手段と、
　前記車両設定装置から、車両が有する設定対象の状態を設定するための設定情報を取得する第２受信手段と、
　前記設定情報を用いて、前記設定対象の状態を設定するための設定処理を行う設定処理手段と、
を備える車載装置が提供される。
　本発明の一態様によれば、上記した車両設定装置及び上記した車載装置を有する車両設定システムが提供される。
　本発明の一態様によれば、車両に搭載された車載装置と通信するコンピュータが、
　前記車載装置から、当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を受信する第１受信処理と、
　車両が有する設定対象の状態を人別に設定するための設定情報を当該人の前記利用者識別情報に紐づけて記憶している第１記憶手段から、前記第１受信処理において取得した前記利用者識別情報に対応する前記設定情報である第１の設定情報を読み出す情報決定処理と、
　前記第１の設定情報を前記車載装置に送信する第１送信処理と、
を行う車両設定方法が提供される。
　本発明の一態様によれば、車両に搭載されたコンピュータが、
　当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を取得する取得処理と、
　前記利用者識別情報を車両設定装置に送信する第２送信処理と、
　前記車両設定装置から、車両が有する設定対象の状態を設定するための設定情報を取得する第２受信処理と、
　前記設定情報に基づいて前記設定対象の状態を設定するための設定処理を行う設定処理、と、
を行う車両設定方法が提供される。
　本発明の一態様によれば、車両に搭載された車載装置と通信するコンピュータに、
　前記車載装置から、当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を受信する第１受信機能と、
　車両が有する設定対象の状態を人別に設定するための設定情報を当該人の前記利用者識別情報に紐づけて記憶している第１記憶手段から、前記第１受信機能が受信した前記利用者識別情報に対応する前記設定情報である第１の設定情報を読み出す情報決定機能と、
　前記第１の設定情報を前記車載装置に送信する第１送信機能と、
を持たせるプログラムが提供される。
　本発明の一態様によれば、車両に搭載されるコンピュータに、
　当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を取得する取得機能と、
　前記利用者識別情報を車両設定装置に送信する第２送信機能と、
　前記車両設定装置から、車両が有する設定対象の状態を設定するための設定情報を取得する第２受信機能と、
　前記設定情報に基づいて前記設定対象の状態を設定するための設定処理を行う設定処理機能と、
を持たせるプログラムが提供される。
　本発明によれば、車両が有する設定対象を運転者の好みの状態に変更する際の作業は少ない。
　上述した目的、およびその他の目的、特徴および利点は、以下に述べる好適な実施の形態、およびそれに付随する以下の図面によってさらに明らかになる。
実施形態に係る車両設定システムの構成を説明図である。 車両設定装置の機能構成の一例を示す図である。 第１記憶部が記憶している情報の一例を示す図である。 第２記憶部が記憶している情報の一例を示す図である。 車載装置の機能構成の一例を示す図である。 車両設定装置のハードウェア構成例を示す図である。 車両設定装置及び車載装置が行う処理の一例を示すフローチャートである。 図７のステップＳ３０の詳細例を示すフローチャートである。 図８のステップＳ３６０において情報決定部が行う処理の第１例を示す図である。 図８のステップＳ３６０において情報決定部が行う処理の第２例を示す図である。 図８のステップＳ３６０において情報決定部が行う処理の第３例を示す図である。
　以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。尚、すべての図面において、同様な構成要素には同様の符号を付し、適宜説明を省略する。
　図１は、実施形態に係る車両設定システムの構成を示す図である。この車両設定システムは、車両３０が有する設定対象の状態を利用者毎に設定するためのシステムである。設定対象は、可動部、例えば運転席や助手席のシートの位置や角度及びミラー（例えばドアミラーなどのサイドミラー）の角度、並びに空調システムの運転条件（例えば設定温度）の少なくとも一つを含んでいる。
　車両設定システムは、車両設定装置１０及び車載装置２０を有している。車両設定装置１０及び車載装置２０は互いに通信する。また、車両設定システムは、車両設定システムの利用者を識別する情報（以下、利用者識別情報と記載）を用いる。利用者識別情報は、生体情報を含んでいるのが好ましい。ここで用いられる生体情報は、例えば顔画像から生成される顔情報（例えば顔の特徴量）及び指紋情報の少なくとも一方であるが、これらに限定されない。また利用者識別情報は、生体情報のみで構成されていてもよい。
　車載装置２０は車両３０に搭載されている。車両３０の搭乗者の利用者識別情報を取得し、この利用者識別情報を車両設定装置１０に送信する。この際、車載装置２０は、必要に応じて車両３０の車種を示す情報（以下、車種情報と記載）を車両設定装置１０に送信する。
　車両設定装置１０は、利用者識別情報別に、設定情報を記憶している。設定情報は、設定対象を所定の状態を設定するための情報であり、人別に生成されている。設定情報は、例えばその人の好みの状態（例えばシートの位置やミラーの角度）を示している。そして車両設定装置１０は、車載装置２０から取得した利用者識別情報に対応する設定情報を車載装置２０に送信する。
　車両設定装置１０は、車種情報別かつ利用者識別情報別に、設定情報を記憶していることもある。この場合、車両設定装置１０は、車載装置２０から取得した利用者識別情報及び車種情報の組み合わせ（対象組み合わせの一例）に対応する設定情報を、車載装置２０に送信する。
　車載装置２０は、車両設定装置１０から取得した設定情報を用いて、車両３０の設定対象の状態を設定するための処理（以下、設定処理と記載）を行う。例えば車載装置２０は、車両３０に設けられた制御装置に設定情報を出力する。すると制御装置は、この設定情報に従って設定対象の状態を設定する。なお、車載装置２０と制御装置は有線で接続されていてもよいし、無線で接続されていてもよい。
　車両３０は、例えば個人に所有されていてもよいし、会社などの法人に所有されていてもよい。前者の場合、設定対象の状態は、例えば所有者及びその家族別に異なってくる。後者の場合、車両３０は、レンタカー又はカーシェアに用いられてもよい。この場合、設定対象の適切な状態（例えばシートの適切な位置やミラーの適切な角度）は、利用者ごとに異なってくる。また、利用者から見た場合、ほとんどの場合、レンタカー又はカーシェアのサービスを受けるたびに、たとえ同一の車種を指定した場合でも、異なる車両が準備されることになる。これに対して図１に示した車両設定システムを用いると、異なる車両が準備された場合でも、上記した設定対象を適切な状態に容易に設定できる。
　図２は、車両設定装置１０の機能構成の一例を示す図である。本図に示す例において、車両設定装置１０は第１受信部１１０、情報決定部１２０、第１送信部１３０、及び第１記憶部１４０を備えている。
　第１記憶部１４０は、複数の人別に、設定情報をその利用者識別情報に紐づけて記憶している。また設定情報が車種別に生成されている場合、第１記憶部１４０は、設定情報を、利用者識別情報別かつ車種情報別に記憶している。
　第１受信部１１０は、車載装置２０から当該車両に搭乗する利用者の利用者識別情報を受信する。ここで第１受信部１１０は、必要に応じて車載装置２０から車種情報も受信する。
　情報決定部１２０は、第１記憶部１４０から、第１受信部１１０が受信した利用者識別情報に対応する設定情報（以下、第１の設定情報と記載）を読み出す。第１受信部１１０が車種情報も受信した場合、情報決定部１２０は、第１受信部１１０が受信した利用者識別情報及び車種情報の組み合わせに対応する設定情報を読み出して第１の設定情報にする。
　第１送信部１３０は、第１の設定情報を車載装置２０に送信する。
　本図に示す例において、車両設定装置１０は、さらに第２記憶部１５０及び更新部１６０を備えている。
　設定情報が車種別に生成されている場合、第１記憶部１４０は、第１受信部１１０が受信した利用者識別情報及び車種情報に対応する設定情報を記憶していないこともある。この場合、情報決定部１２０は、第２記憶部１５０が記憶している情報も用いて第１の設定情報を生成する。
　詳細には、第２記憶部１５０は、車種情報別に当該車種の可動部に関する情報（以下、可動部情報と記載）を記憶している。可動部情報は、標準状態における可動部の位置や向きを示す情報を含んでいる。
　そして情報決定部１２０は、第１受信部１１０が受信した車種情報（以下、第１の車種情報と記載）とは別の車種情報（以下、第２の車種情報と記載）及び利用者識別情報の組み合わせに対応する設定情報（以下、第２の設定情報と記載）を読み出す。そして情報決定部１２０は、第２記憶部１５０から、第１の車種情報に対応する可動部情報及び第２の車種情報に対応する可動部情報を読み出し、これら２つの可動部情報及び第２の設定情報を用いて、第１の設定情報を生成する。ここで行われる処理の詳細については、他の図を用いて後述する。
　更新部１６０は、第１記憶部１４０が記憶している情報を更新する。詳細には、第１受信部１１０は、車載装置２０から、設定情報を生成又は更新するための情報（以下、更新情報と記載）及び車種情報を受信する。そして更新部１６０は、第１受信部１１０が受信した更新情報及び車種情報を用いて、第１記憶部１４０に記憶されている情報を更新する。ここで更新部１６０は、更新日を第１記憶部１４０に記憶させる。更新部１６０が行う処理及び更新情報の詳細例は、他の図を用いて後述する。
　なお、第１記憶部１４０及び第２記憶部１５０の少なくとも一方は、車両設定装置１０の外部に位置していてもよい。
　図３は、第１記憶部１４０が記憶している情報の一例を示す図である。上記したように、第１記憶部１４０は、利用者識別情報及び車種情報の組み合わせ別に、設定情報及びその設定情報の更新日を記憶している。本図に示す例において、設定情報は、シート（例えば運転席及び助手席の少なくとも一方）の設定情報及びミラーの設定情報を有している。シートの設定情報は、シートの前後方向の位置、シートの高さ、及び背もたれの角度を示す情報を含んでいる。ミラーの設定情報は、サイドミラーの水平方向の角度及び上下方向の角度を示す情報を含んでいる。
　また、第１記憶部１４０は、利用者識別情報に紐づけて、利用者の身体情報を、その利用者の利用者識別情報に紐づけて記憶している。身体情報は、利用者の体の大きさに関する情報（例えば身長及び座高の少なくとも一方）を含んでいる。情報決定部１２０は、設定情報を生成する際、必要に応じてこの身体情報を用いる。ただし第１記憶部１４０は、この身体情報を記憶していなくてもよい。
　図４は、第２記憶部１５０が記憶している情報の一例を示す図である。上記したように、第２記憶部１５０は、車種情報別に可動部情報を記憶している。可動部情報は、シートに関する情報、及びミラーに関する情報を含んでいる。シートに関する情報は、標準状態（すなわち設定値が０）にある運転席とアクセルペダル及びブレーキペダルの少なくとも一方の相対位置を示す情報、標準状態におけるシートの高さ（基準は地面）、及び標準状態におけるシートの背もたれの傾きを示す情報を含んでいる。また、ミラーに関する情報は、標準状態にある運転席を基準にした時の、標準状態にあるミラーの相対角度に関する情報（例えば標準状態にあるミラーの、車両３０の長さ方向を基準にした時の角度）を含んでいる。可動部情報の詳細例については、他の図を用いて後述する。
　図５は、車載装置２０の機能構成の一例を示す図である。本図に示す例において、車載装置２０は、取得部２１０、第２送信部２２０、第２受信部２３０、及び設定処理部２４０を備えている。
　取得部２１０は、車両３０に搭乗する利用者の利用者識別情報を取得する。例えば利用者識別情報が顔情報である場合、取得部２１０は、車両３０に搭載された撮像装置から画像を取得し、この画像を処理することにより顔情報を生成する。この撮像装置は、取得部２１０の一部であってもよいし、車載装置２０の外にあってもよい。また利用者識別情報が指紋情報である場合、取得部２１０は、指紋情報を読み取るためのセンサを有している。また取得部２１０は、利用者が所持している携帯端末から利用者識別情報を取得してもよい。
　第２送信部２２０は、取得部２１０が取得した利用者識別情報を車両設定装置１０に送信する。この際、第２送信部２２０は、必要に応じて車種情報も車両設定装置１０に送信する。第２送信部２２０は、この車種情報を予め記憶している。ただし、車載装置２０の他の機能部がこの車種情報を記憶していてもよい。
　第２受信部２３０は、車両設定装置１０から設定情報を受信する。
　設定処理部２４０は、第２受信部２３０が受信した設定情報を用いて、上記した設定処理すなわち設定対象の状態を設定するための処理を行う。設定処理の一例は、受信した設定情報を、車両３０が有する制御装置に出力することである。ただし設定処理部２４０は、受信した設定対象に従って設定対象を直接制御してもよい。
　車載装置２０は、さらに更新情報生成部２５０を有している。更新情報生成部２５０は、車両３０から取得した情報を用いて更新情報を生成する。更新情報は、上記したように、車両設定装置１０の第１記憶部１４０が記憶している設定情報を更新するための情報である。
　ここで更新情報について詳細に説明する。設定処理部２４０は、車両３０が移動を開始する前に上記した設定処理を行う。ただし、この設定処理に従った設定が利用者にとって最適でない可能性もある。このため、利用者は、車両３０が移動している間、設定対象の設定を変更することある。そこで更新情報生成部２５０は、車両３０が停止した後、その時の設定対象の状態（例えばシートの前後方向の位置、シートの高さ、背もたれの角度、並びにサイドミラーの水平方向の角度及び上下方向の角度）を示す情報を車両３０から取得し、この情報を更新情報とする。
　そして第２送信部２２０は、この更新情報を車両設定装置１０に送信する。
　図６は、車両設定装置１０のハードウェア構成例を示す図である。車両設定装置１０は、バス１０１０、プロセッサ１０２０、メモリ１０３０、ストレージデバイス１０４０、入出力インタフェース１０５０、及びネットワークインタフェース１０６０を有する。
　バス１０１０は、プロセッサ１０２０、メモリ１０３０、ストレージデバイス１０４０、入出力インタフェース１０５０、及びネットワークインタフェース１０６０が、相互にデータを送受信するためのデータ伝送路である。ただし、プロセッサ１０２０などを互いに接続する方法は、バス接続に限定されない。
　プロセッサ１０２０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit） やＧＰＵ（Graphics Processing Unit）などで実現されるプロセッサである。
　メモリ１０３０は、ＲＡＭ（Random Access Memory）などで実現される主記憶装置である。
　ストレージデバイス１０４０は、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ＳＳＤ（Solid State Drive）、メモリカード、又はＲＯＭ（Read Only Memory）などで実現される補助記憶装置である。ストレージデバイス１０４０は車両設定装置１０の各機能（例えば第１受信部１１０、情報決定部１２０、第１送信部１３０、及び更新部１６０）を実現するプログラムモジュールを記憶している。プロセッサ１０２０がこれら各プログラムモジュールをメモリ１０３０上に読み込んで実行することで、そのプログラムモジュールに対応する各機能が実現される。また、ストレージデバイス１０４０は第１記憶部１４０及び第２記憶部１５０としても機能する。
　入出力インタフェース１０５０は、車両設定装置１０と各種入出力機器とを接続するためのインタフェースである。
　ネットワークインタフェース１０６０は、車両設定装置１０をネットワークに接続するためのインタフェースである。このネットワークは、例えばＬＡＮ（Local Area Network）やＷＡＮ（Wide Area Network）である。ネットワークインタフェース１０６０がネットワークに接続する方法は、無線接続であってもよいし、有線接続であってもよい。車両設定装置１０は、例えばネットワークインタフェース１０６０を介して車載装置２０と通信する。
　なお、車載装置２０のハードウェア構成も、図６に示した通りである。そしてストレージデバイス１０４０は、車載装置２０の各機能（例えば取得部２１０、第２送信部２２０、第２受信部２３０、設定処理部２４０、及び更新情報生成部２５０）を実現するプログラムモジュールを記憶している。また、車載装置２０は、例えば入出力インタフェース１０５０を介して車両３０と通信する。また車載装置２０は、例えばネットワークインタフェース１０６０を介して車両設定装置１０と通信する。
　図７は、車両設定装置１０及び車載装置２０が行う処理の一例を示すフローチャートである。車載装置２０の取得部２１０は、利用者が車両３０に乗車する際、その利用者の利用者識別情報を取得する（ステップＳ１０）。
　例えば利用者識別情報が顔情報である場合、車両３０に搭載された撮像装置は、利用者による操作がなくても、車両３０に乗車した利用者の顔画像を生成する。そして取得部２１０は、この顔画像を処理することにより、利用者識別情報としての顔情報（例えば顔の特徴量）を生成する。このようにすると、取得部２１０が利用者識別情報を取得する際に利用者が行うべき作業はほぼ無くなる。ただし、撮像装置は、利用者による所定の操作があったときに顔画像を生成してもよい。
　次いで第２送信部２２０は、取得部２１０が取得した利用者識別情報を、車種情報と共に車両設定装置１０に送信する（ステップＳ２０）。
　車両設定装置１０の第１受信部１１０は、車載装置２０が送信してきた利用者識別情報及び車種情報を受信する。そして情報決定部１２０は、車載装置２０に送信すべき第１の設定情報を決定する（ステップＳ３０）。第１送信部１３０は、第１の設定情報を車載装置２０に送信する（ステップＳ４０）。
　車載装置２０の第２受信部２３０は、車両設定装置１０から第１の設定情報を受信する。次いで設定処理部２４０は、第２受信部２３０が受信した第１の設定情報を用いて設定処理を行う。設定処理の一例は、図１を用いて説明した通りである（ステップＳ５０）。設定処理は、車両３０が移動を開始する前（例えば利用者が車両３０の運転を開始する前）に行われる。
　その後、利用者は、必要に応じて設定対象の状態を変更する。例えば利用者は、必要に応じて、シートの前後方向の位置、シートの高さ、シートの背もたれの角度、サイドミラーの水平方向の角度、及びサイドミラーの上下方向の角度の少なくとも一つを変更する。
　そして車両３０が停止した時（例えば利用者が車両３０の運転を終了してエンジンが停止した時）、更新情報生成部２５０は、その時の設定対象の状態を示す情報を取得する（ステップＳ６０）。そして更新情報生成部２５０は、この情報を用いて、更新情報、すなわち第１記憶部１４０が記憶している設定情報を更新するための情報を生成する。そして第２送信部２２０は、この更新情報、ステップＳ１０で生成した利用者識別情報、及び車種情報を車両設定装置１０に送信する（ステップＳ７０）。なお、ここで送信される利用者識別情報は、このタイミングで生成されてもよい。
　ここで、ステップＳ６０で取得された情報が示す状態と、ステップＳ４０で取得された第１の設定情報が示す状態と、が同一であった場合、すなわちステップＳ５０の後に設定対象の状態が変化していない場合、ステップＳ７０以降の処理は省略されてもよい。また、ステップＳ６０又はステップＳ７０において、利用者に、第１の設定情報を、現在の設定を示す情報に更新するか、確認するための処理を行ってもよい。この処理の一例は、更新を指示するための入力（例えばタッチパネルへの入力）を促すための処理（例えば画面への表示や音声出力）である。
　車両設定装置１０の第１受信部１１０は、車載装置２０から更新情報、利用者識別情報、及び車種情報を取得する。更新部１６０は、第１記憶部１４０のうち第１受信部１１０が取得した利用者識別情報及び車種情報の組み合わせに対応する設定情報を、この更新情報が示す情報に更新する。ここで、第１記憶部１４０は、今回取得した利用者識別情報及び車種情報の組み合わせに対応する設定情報を記憶していないこともある。この場合、更新部１６０は、更新情報を用いて、この組み合わせに対応する設定情報を新たに生成して第１記憶部１４０に記憶させる（ステップＳ８０）。
　なお、利用者が初めて車両設定装置１０を利用するときなど、ステップＳ４０において設定情報が車載装置２０に送信されないときがある。この場合、ステップＳ５０に示した処理は行われないが、ステップＳ６０～ステップＳ８０に示した処理は行われる。ただしステップＳ８０において、更新部１６０は、新たな利用者識別情報及び車種情報の組み合わせに紐づけて新たな設定情報を第１記憶部１４０に記憶させる。
　図８は、図７のステップＳ３０の詳細例を示すフローチャートである。車両設定装置１０の情報決定部１２０は、まず、車載装置２０が送信した利用者識別情報及び車種情報（第１の車種情報）に対応する設定情報が第１記憶部１４０に記憶されている場合（ステップＳ３１０：Ｙｅｓ）、この設定情報を読み出し、第１の設定情報にする（ステップＳ３２０）。
　一方、情報決定部１２０は、その設定情報が第１記憶部１４０に記憶されていない場合（ステップＳ３１０：Ｎｏ）、車載装置２０が送信した利用者識別情報と他の車種情報（第２の車種情報）に対応する設定情報が第１記憶部１４０に記憶されているか否かを確認する（ステップＳ３３０）。
　この利用者識別情報に対応する設定情報が一つも記憶されていない場合（ステップＳ３３０：Ｎｏ）、情報決定部１２０は、第１の設定情報を生成しない。この場合、第１送信部１３０は、その旨を示す情報を車載装置２０に送信する。
　一方、この利用者識別情報に対応する設定情報が記憶されていた場合（ステップＳ３３０：Ｙｅｓ）、情報決定部１２０は、この設定情報すなわち第２の車種情報に対応する設定情報を第１記憶部１４０から読み出す（ステップＳ３４０）。ここで、第２の車種情報となり得る車種情報が複数存在することもある。この場合、情報決定部１２０は、設定情報の更新日が最も新しい車種情報を第２の車種情報として選択してもよいし、今回の車種と車両の形状が最も近い車種の車種情報を第２の車種情報として選択してもよい。
　また情報決定部１２０は、第２記憶部１５０から、第１の車種情報に対応する可動部情報と、第２の車種情報に対応する可動部情報とを読み出す（ステップＳ３５０）。次いで情報決定部１２０は、ステップＳ３４０で取得した設定情報を、ステップＳ３５０で読み出した２つの可動部情報を用いて修正することにより、車載装置２０に送信すべき設定情報すなわち第１の設定情報を生成する（ステップＳ３６０）。なお、ステップＳ３６０で行われる処理の詳細は、他の図を用いて後述する。
　図９は、図８のステップＳ３６０において情報決定部１２０が行う処理の第１例を示す図である。本図に示す例において、情報決定部１２０は、設定情報の少なくとも一部として、運転席のシート３２の前後方向の位置を示す情報を生成する。以下、図９～図１１を用いた説明において、車種Ａは第１の車種情報に対応しており、車種Ｂは第２の車種情報に対応している。
　シート３２の前後方向の位置は、シート３２からペダル３４（例えばアクセル又はブレーキペダル）までの距離Ｄがユーザの希望の値になるように設定されるべきである。そこで、情報決定部１２０は、車種Ｂにおける距離Ｄが、車種Ａの設定情報に従った場合の距離Ｄ（以下、目標距離と記載）と同じになるように、第１の設定情報を生成する。
　具体的には、可動部情報は、シート３２が標準状態にあるときの距離Ｄ（以下、標準距離と記載）を含んでいる。この標準距離は、車種によって異なり得る。また、設定情報は、シート３２が標準状態からどの程度ずれているかを示す情報を含んでいる。情報決定部１２０は、これらの情報を用いて、目標距離を算出する。そして、情報決定部１２０は、この目標距離と、車種Ｂにおける標準距離との差を算出し、この差を設定情報とする。
　なお、設定情報は、シート３２の背もたれの傾きを含んでいることもある。この場合、車種Ｂの設定情報における背もたれの傾きは、車種Ａの設定情報における背もたれの傾きがそのまま用いられる。また、設定情報は、車内の床面を基準としたときのシート３２の高さを含んでいることもある、この場合、車種Ｂの設定情報におけるシート３２の高さは、車種Ａの設定情報におけるシート３２の高さがそのまま用いられる。
　なお、シート３２の前後方向の位置、背もたれの角度、及びシートの高さは、無段階ではなく多段階で設定されることもある。この場合、設定情報は、この段階を示す情報となる。
　図１０は、図８のステップＳ３６０において情報決定部１２０が行う処理の第２例を示す図である。本図に示す例において、情報決定部１２０は、設定情報の少なくとも一部として、サイドミラー３６の水平方向の角度を示す情報を生成する。
　水平方向において、シート３２に座っているユーザの視線がサイドミラー３６によって反射されたときの角度Ｙ１（基準は車両の長さ方向：ただし車両の幅方向でもよい）は、そのユーザの所望する値になるべきである。そこで、情報決定部１２０は、車種Ａの設定情報に従ったときの角度Ｙ１と、車種Ｂの設定情報に従ったときの角度Ｙ１とが同じ値になるように、サイドミラー３６に関する第１の設定情報を生成する。
　まず、可動部情報は、図９に示した例に加えて、以下の情報を含んでいる。
・サイドミラー３６が標準状態にあるときの水平方向の角度（以下、第１基準角度と記載）。なお、この角度は車種によって異なり得る。
・車両の長さ方向におけるペダル３４からサイドミラー３６までの距離Ｌ２
・車両の幅方向におけるシート３２からサイドミラー３６までの距離Ｗ１，Ｗ２
　また、設定情報は、図９に示した例に加えて、第１基準角度を基準にした時のサイドミラー３６の水平方向の傾きを示す情報を含んでいる。
　そして情報決定部１２０は、車種Ａに関し、設定情報に従った時のペダル３４からシート３２までの距離Ｌ０を算出する。距離Ｌ０の算出方法は、図９を用いて説明した通りである。そして、情報決定部１２０は、距離Ｌ０から距離Ｌ２を引くことにより、車両の長さ方向におけるシート３２からサイドミラー３６までの距離Ｌ１を算出する。そして情報決定部１２０は、車両の幅方向に対する運転者の視線の角度θ１を算出する。視線の角度θ１は、「ｔａｎ（Ｌ１／Ｗ１（又はＷ２））」である。
　また、情報決定部１２０は、車種Ａの設定情報に従った時のミラー角度φ１を、第１基準角度及び設定情報内のサイドミラー３６の傾きを用いて、算出する。そして、情報決定部１２０は、車種Ａの設定情報に従った時の運転者の視線の入射角を算出する。入射角は、「９０°－（視線の角度θ１＋ミラー角度φ１）」である。
　また、図１０の角度Ｘ１は、「９０°－入射角－視線の角度θ１＝ミラー角度φ１」になる。
　そして、情報決定部１２０は、車種Ａにおける角度Ｙ１を算出する。角度Ｙ１は、「入射角－Ｘ１＝９０°－角度θ１－２×ミラー角度φ１」になる。
　また、情報決定部１２０は、同様に、車種Ｂにおける角度Ｙ１を算出できる。そして情報決定部１２０は、車種Ｂにおける角度Ｙ１が車種Ａにおける角度Ｙ１と同じ値になるように、車種Ｂのミラー角度φ１を設定する。そして情報決定部１２０は、このミラー角度φ１と、車種Ｂの第１基準角度とを用いることにより、車種Ｂにおけるサイドミラー３６の水平方向の角度を示す情報を生成する。
　図１１は、図８のステップＳ３６０において情報決定部１２０が行う処理の第３例を示す図である。本図に示す例において、情報決定部１２０は、設定情報の少なくとも一部として、サイドミラー３６の上下方向の角度を示す情報を生成する。
　上下方向においても、シート３２に座っているユーザの視線がサイドミラー３６によって反射されたときの角度Ｙ２は、そのユーザの所望する値になるべきである。そこで、情報決定部１２０は、車種Ａの設定情報に従ったときの角度Ｙ２と、車種Ｂの設定情報に従ったときの角度Ｙ２とが同じ値になるように、サイドミラー３６に関する第１の設定情報を生成する。
　まず、可動部情報は、図９に示した例に加えて、以下の情報を含んでいる。
・サイドミラー３６が標準状態にあるときの上下方向の角度（以下、第２基準角度と記載）。なお、基準方向は車種によって異なり得る。
・車両の長さ方向におけるペダル３４からサイドミラー３６までの距離Ｌ２
・シート３２が基準位置（例えば０点）に位置するときの、地面を基準としたときのシート３２の座面の高さ
・地面を基準としたときのサイドミラー３６の高さ
　また、設定情報は、図９に示した例に加えて、以下の情報を含んでいる。
・第２基準角度を基準にした時のサイドミラー３６の上下方向の傾き
・シート３２の高さの基準位置からの変更量。
　さらに、情報決定部１２０は、第１記憶部１４０から、運転者（利用者）の身体情報を読み出す。身体情報は、座高を含んでいる。
　そして情報決定部１２０は、距離Ｌ１を算出する。距離Ｌ１の算出方法は、図１０を用いて説明した通りである。また、情報決定部１２０は、サイドミラー３６と運転者の目の高さ方向の間隔Ｈを算出する。間隔Ｈは、「「シート３２が基準位置に位置するときの、地面を基準としたときのシート３２の座面の高さ」＋「シート３２の高さの基準位置からの変更量」＋「運転者の座高」－「（地面を基準としたときのサイドミラー３６の高さ）」」で算出される。
　そして情報決定部１２０は、高さ方向に対する運転者の視線の角度θ２を算出する。角度θ２は、「ａｒｃｔａｎ（Ｈ／Ｌ１）」である。
　また、情報決定部１２０は、車種Ａの設定情報に従った時のミラー角度φ２（基準は垂直方向）を、第２基準角度及び設定情報内のサイドミラー３６の傾きを用いて、算出する。そして、情報決定部１２０は、車種Ａの設定情報に従った時の運転者の視線の入射角を算出する。入射角は、視線の角度θ２＋ミラー角度φ２）」である。
　また、図１０の角度Ｘ２は、「９０°－（９０°－角度θ２－ミラー角度φ２）」＝「θ２＋φ２」である。
　そして、情報決定部１２０は、車種Ａにおける角度Ｙ２を算出する。角度Ｙ２は、「９０°－Ｘ２－φ２」＝「９０°－（θ２＋φ２）－φ２」＝「９０°－θ２－２×φ２」である。
　また、情報決定部１２０は、同様に、車種Ｂにおける角度Ｙ２を算出できる。そして情報決定部１２０は、車種Ｂにおける角度Ｙ２が車種Ａにおける角度Ｙ２と同じ値になるように、車種Ｂのミラー角度φ２を設定する。そして情報決定部１２０は、このミラー角度φ２と、車種Ｂの第２基準角度とを用いることにより、車種Ｂにおけるサイドミラー３６の上下方向の角度を示す情報を生成する。
　以上、本実施形態によれば、車両３０の利用者は、シートの位置やサイドミラーの角度など、設定対象の状態を個別に設定する必要はない。このため、設定対象の設定を利用者の好みの状態に変更する際に利用者に要求される作業は少なくなる。特に利用者特定情報として顔情報を用いる場合、利用者が利用者特定情報を入力する必要はないため、利用者に要求される作業はほとんどない。
　さらに、第１記憶部１４０は、車種別かつ利用者別に設定情報を記憶している。ここで、車両設定装置１０は、利用者が今回利用する車種に対応する設定情報が第１記憶部１４０に記憶されていなかった場合、他の車種に対応する設定情報を用いて、今回利用する車種の設定情報を生成する。この設定情報が示す設定は、利用者の好みに近い可能性が高い。したがって、利用者に要求される作業は少なくなる。
　以上、図面を参照して本発明の実施形態について述べたが、これらは本発明の例示であり、上記以外の様々な構成を採用することもできる。
　また、上述の説明で用いた複数のフローチャートでは、複数の工程（処理）が順番に記載されているが、各実施形態で実行される工程の実行順序は、その記載の順番に制限されない。各実施形態では、図示される工程の順番を内容的に支障のない範囲で変更することができる。また、上述の各実施形態は、内容が相反しない範囲で組み合わせることができる。
　上記の実施形態の一部または全部は、以下の付記のようにも記載されうるが、以下に限られない。
１．車両に搭載された車載装置と通信する車両設定装置であって、
　前記車載装置から、当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を受信する第１受信手段と、
　車両が有する設定対象の状態を人別に設定するための設定情報を当該人の前記利用者識別情報に紐づけて記憶している第１記憶手段から、前記第１受信手段が受信した前記利用者識別情報に対応する前記設定情報である第１の設定情報を読み出す情報決定手段と、
　前記第１の設定情報を前記車載装置に送信する第１送信手段と、
を備える車両設定装置。
２．上記１に記載の車両設定装置において、
　前記利用者識別情報は生体情報を含む、車両設定装置。
３．上記１又は２に記載の車両設定装置において、
　前記設定対象は可動部を含む、車両設定装置。
４．上記３に記載の車両設定装置において、
　前記第１記憶手段は、前記車両の車種を示す車種情報及び前記利用者識別情報別に、前記設定情報を記憶しており、
　前記第１受信手段は、前記利用者識別情報と共に前記車両の車種を示す車種情報を取得し、
　前記情報決定手段は、前記第１受信手段が受信した前記車種情報及び前記利用者識別情報の組み合わせである対象組み合わせに対応する前記設定情報を第１の設定情報として前記第１記憶手段から読み出す、車両設定装置。
５．上記４に記載の車両設定装置において、
　前記情報決定手段は、前記対象組み合わせに対応する前記設定情報が前記第１記憶手段に記憶されていなかった場合、
　　他の前記車種情報及び前記利用者識別情報の組み合わせに対応する前記設定情報である第２の設定情報を読み出し、
　　前記車種情報別に当該車種の前記可動部に関する可動部情報を記憶している第２記憶手段から、前記第１受信手段が受信した前記車種情報に対応する前記可動部情報及び前記他の車種情報に対応する前記可動部情報を読み出し、当該２つの可動部情報及び前記第２の設定情報を用いて前記第１の設定情報を生成する、車両設定装置。
６．上記５に記載の車両設定装置において、
　前記可動部は運転席を含み、
　前記設定情報は、前記運転席の前後方向の位置を含んでおり、
　前記可動部情報は、標準状態にある運転席と、アクセルペダル及びブレーキペダルの少なくとも一方の相対位置に関する情報を含む車両設定装置。
７．上記５又は６に記載の車両設定装置において、
　前記可動部はミラーを含み、
　前記設定情報は、前記ミラーの角度を含んでおり、
　前記可動部情報は、標準状態にある運転席を基準にした時の、標準状態にある前記ミラーの相対角度に関する情報を含む車両設定装置。
８．上記７に記載の車両設定装置において、
　前記情報決定手段は、さらに前記利用者の身体情報を用いて、前記ミラーの角度を決定する車両設定装置。
９．上記４～８のいずれか一項に記載の車両設定装置において、
　前記第１受信手段は、前記車載装置から、前記設定情報を生成又は更新するための更新情報及び前記車種情報を受信し、
　さらに、前記第１受信手段が受信した前記更新情報及び前記車種情報を用いて、前記第１記憶手段に記憶されている情報を更新する更新手段を備える車両設定装置。
１０．車両に搭載される車載装置であって、
　当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を取得する取得手段と、
　前記利用者識別情報を車両設定装置に送信する第２送信手段と、
　前記車両設定装置から、車両が有する設定対象の状態を設定するための設定情報を取得する第２受信手段と、
　前記設定情報を用いて、前記設定対象の状態を設定するための設定処理を行う設定処理手段と、
を備える車載装置。
１１．上記１０に記載の車載装置において、
　前記利用者識別情報は生体情報を含む、車載装置。
１２．上記１０又は１１に記載の車載装置において、
　前記設定処理手段は、前記車両が移動を開始する前に前記設定処理を行い、
　前記車両が停止した後、当該車両の前記設定対象の状態に基づいて前記設定情報を更新するための更新情報を生成する更新情報生成手段と、
を備え、
　前記第２送信手段は、前記車両設定装置に前記更新情報を送信する車載装置。
１３．上記１～９のいずれか一項に記載の車両設定装置と、
　上記１０～１２のいずれか一項に記載の車載装置と、
を備える車両設定システム。
１４．車両に搭載された車載装置と通信するコンピュータが、
　前記車載装置から、当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を受信する第１受信処理と、
　車両が有する設定対象の状態を人別に設定するための設定情報を当該人の前記利用者識別情報に紐づけて記憶している第１記憶手段から、前記第１受信処理において取得した前記利用者識別情報に対応する前記設定情報である第１の設定情報を読み出す情報決定処理と、
　前記第１の設定情報を前記車載装置に送信する第１送信処理と、
を行う車両設定方法。
１５．上記１４に記載の車両設定方法において、
　前記利用者識別情報は生体情報を含む、車両設定方法。
１６．上記１４又は１５に記載の車両設定方法において、
　前記設定対象は可動部を含む、車両設定方法。
１７．上記１６に記載の車両設定方法において、
　前記第１記憶手段は、前記車両の車種を示す車種情報及び前記利用者識別情報別に、前記設定情報を記憶しており、
　前記コンピュータは、
　　前記第１受信処理において、前記利用者識別情報と共に前記車両の車種を示す車種情報を取得し、
　　前記情報決定処理において、前記第１受信処理で受信した前記車種情報及び前記利用者識別情報の組み合わせである対象組み合わせに対応する前記設定情報を、第１の設定情報として前記第１記憶手段から読み出す、車両設定方法。
１８．上記１７に記載の車両設定方法において、
　前記コンピュータは、前記情報決定処理において、前記対象組み合わせに対応する前記設定情報が前記第１記憶手段に記憶されていなかった場合、
　　他の前記車種情報及び前記利用者識別情報の組み合わせに対応する前記設定情報である第２の設定情報を読み出し、
　　前記車種情報別に当該車種の前記可動部に関する可動部情報を記憶している第２記憶手段から、前記第１受信処理で受信した前記車種情報に対応する前記可動部情報及び前記他の車種情報に対応する前記可動部情報を読み出し、当該２つの可動部情報及び前記第２の設定情報を用いて前記第１の設定情報を生成する、車両設定方法。
１９．上記１８に記載の車両設定方法において、
　前記可動部は運転席を含み、
　前記設定情報は、前記運転席の前後方向の位置を含んでおり、
　前記可動部情報は、標準状態にある運転席と、アクセルペダル及びブレーキペダルの少なくとも一方の相対位置に関する情報を含む車両設定方法。
２０．上記１８又は１９に記載の車両設定方法において、
　前記可動部はミラーを含み、
　前記設定情報は、前記ミラーの角度を含んでおり、
　前記可動部情報は、標準状態にある運転席を基準にした時の、標準状態にある前記ミラーの相対角度に関する情報を含む車両設定方法。
２１．上記２０に記載の車両設定方法において、
　前記コンピュータは、前記情報決定処理において、さらに前記利用者の身体情報を用いて前記ミラーの角度を決定する車両設定方法。
２２．上記１７～２１のいずれか一項に記載の車両設定方法において、
　前記コンピュータは、
　　前記第１受信処理において、前記車載装置から、前記設定情報を生成又は更新するための更新情報及び前記車種情報を受信し、
　　さらに、前記第１受信処理において受信した前記更新情報及び前記車種情報を用いて、前記第１記憶手段に記憶されている情報を更新する更新処理を行う車両設定方法。
２３．車両に搭載されたコンピュータが、
　当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を取得する取得処理と、
　前記利用者識別情報を車両設定装置に送信する第２送信処理と、
　前記車両設定装置から、車両が有する設定対象の状態を設定するための設定情報を取得する第２受信処理と、
　前記設定情報に基づいて前記設定対象の状態を設定するための設定処理と、
を行う車両設定方法。
２４．上記２３に記載の車両設定方法において、
　前記利用者識別情報は生体情報を含む、車両設定方法。
２５．上記２３又は２４に記載の車両設定方法において、
　前記コンピュータは、
　　前記車両が移動を開始する前に前記設定処理を行い、
　　前記車両が停止した後、当該車両の前記設定対象の状態に基づいて前記設定情報を更新するための更新情報を生成する更新情報生成処理を行い
　　前記第２送信処理において、前記車両設定装置に前記更新情報を送信する車両設定方法。
２６．車両に搭載された車載装置と通信するコンピュータに、
　前記車載装置から、当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を受信する第１受信機能と、
　車両が有する設定対象の状態を人別に設定するための設定情報を当該人の前記利用者識別情報に紐づけて記憶している第１記憶手段から、前記第１受信機能が受信した前記利用者識別情報に対応する前記設定情報である第１の設定情報を読み出す情報決定機能と、
　前記第１の設定情報を前記車載装置に送信する第１送信機能と、
を持たせるプログラム。
２７．上記２６に記載のプログラムにおいて、
　前記利用者識別情報は生体情報を含む、プログラム。
２８．上記２６又は２７に記載のプログラムにおいて、
　前記設定対象は可動部を含む、プログラム。
２９．上記２８に記載のプログラムにおいて、
　前記第１記憶手段は、前記車両の車種を示す車種情報及び前記利用者識別情報別に、前記設定情報を記憶しており、
　前記第１受信機能は、前記利用者識別情報と共に前記車両の車種を示す車種情報を取得し、
　前記情報決定機能は、前記第１受信機能が受信した前記車種情報及び前記利用者識別情報の組み合わせである対象組み合わせに対応する前記設定情報を第１の設定情報として前記第１記憶手段から読み出す、プログラム。
３０．上記２９に記載のプログラムにおいて、
　前記情報決定機能は、前記対象組み合わせに対応する前記設定情報が前記第１記憶手段に記憶されていなかった場合、
　　他の前記車種情報及び前記利用者識別情報の組み合わせに対応する前記設定情報である第２の設定情報を読み出し、
　　前記車種情報別に当該車種の前記可動部に関する可動部情報を記憶している第２記憶手段から、前記第１受信機能が受信した前記車種情報に対応する前記可動部情報及び前記他の車種情報に対応する前記可動部情報を読み出し、当該２つの可動部情報及び前記第２の設定情報を用いて前記第１の設定情報を生成する、プログラム。
３１．上記３０に記載のプログラムにおいて、
　前記可動部は運転席を含み、
　前記設定情報は、前記運転席の前後方向の位置を含んでおり、
　前記可動部情報は、標準状態にある運転席と、アクセルペダル及びブレーキペダルの少なくとも一方の相対位置に関する情報を含むプログラム。
３２．上記３０又は３１に記載のプログラムにおいて、
　前記可動部はミラーを含み、
　前記設定情報は、前記ミラーの角度を含んでおり、
　前記可動部情報は、標準状態にある運転席を基準にした時の、標準状態にある前記ミラーの相対角度に関する情報を含むプログラム。
３３．上記３２に記載のプログラムにおいて、
　前記情報決定機能は、さらに前記利用者の身体情報を用いて、前記ミラーの角度を決定するプログラム。
３４．上記２９～３３のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
　前記第１受信機能は、前記車載装置から、前記設定情報を生成又は更新するための更新情報及び前記車種情報を受信し、
　さらに、前記コンピュータに、前記第１受信機能が受信した前記更新情報及び前記車種情報を用いて、前記第１記憶手段に記憶されている情報を更新する更新機能を持たせるプログラム。
３５．車両に搭載されるコンピュータに、
　当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を取得する取得機能と、
　前記利用者識別情報を車両設定装置に送信する第２送信機能と、
　前記車両設定装置から、車両が有する設定対象の状態を設定するための設定情報を取得する第２受信機能と、
　前記設定情報に基づいて前記設定対象の状態を設定するための設定処理を行う設定処理機能と、
を持たせるプログラム。
３６．上記３５に記載のプログラムにおいて、
　前記利用者識別情報は生体情報を含む、プログラム。
３７．上記３５又は３６に記載のプログラムにおいて、
　前記設定処理機能は、前記車両が移動を開始する前に前記設定処理を行い、
　さらに、前記コンピュータに、前記車両が停止した後、当該車両の前記設定対象の状態に基づいて前記設定情報を更新するための更新情報を生成する更新情報生成機能を持たせ、
　前記第２送信機能は、前記車両設定装置に前記更新情報を送信するプログラム。
１０　　　　車両設定装置
２０　　　　車載装置
３０　　　　車両
３２　　　　シート
３４　　　　ペダル
３６　　　　サイドミラー
１１０　　　　第１受信部
１２０　　　　情報決定部
１３０　　　　第１送信部
１４０　　　　第１記憶部
１５０　　　　第２記憶部
１６０　　　　更新部
２１０　　　　取得部
２２０　　　　第２送信部
２３０　　　　第２受信部
２４０　　　　設定処理部
２５０　　　　更新情報生成部

Claims (17)

  1. 　車両に搭載された車載装置と通信する車両設定装置であって、
    　前記車載装置から、当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を受信する第１受信手段と、
    　車両が有する設定対象の状態を人別に設定するための設定情報を当該人の前記利用者識別情報に紐づけて記憶している第１記憶手段から、前記第１受信手段が受信した前記利用者識別情報に対応する前記設定情報である第１の設定情報を読み出す情報決定手段と、
    　前記第１の設定情報を前記車載装置に送信する第１送信手段と、
    を備える車両設定装置。
  2. 　請求項１に記載の車両設定装置において、
    　前記利用者識別情報は生体情報を含む、車両設定装置。
  3. 　請求項１又は２に記載の車両設定装置において、
    　前記設定対象は可動部を含む、車両設定装置。
  4. 　請求項３に記載の車両設定装置において、
    　前記第１記憶手段は、前記車両の車種を示す車種情報及び前記利用者識別情報別に、前記設定情報を記憶しており、
    　前記第１受信手段は、前記利用者識別情報と共に前記車両の車種を示す車種情報を取得し、
    　前記情報決定手段は、前記第１受信手段が受信した前記車種情報及び前記利用者識別情報の組み合わせである対象組み合わせに対応する前記設定情報を、第１の設定情報として前記第１記憶手段から読み出す、車両設定装置。
  5. 　請求項４に記載の車両設定装置において、
    　前記情報決定手段は、前記対象組み合わせに対応する前記設定情報が前記第１記憶手段に記憶されていなかった場合、
    　　他の前記車種情報及び前記利用者識別情報の組み合わせに対応する前記設定情報である第２の設定情報を読み出し、
    　　前記車種情報別に当該車種の前記可動部に関する可動部情報を記憶している第２記憶手段から、前記第１受信手段が受信した前記車種情報に対応する前記可動部情報及び前記他の車種情報に対応する前記可動部情報を読み出し、当該２つの可動部情報及び前記第２の設定情報を用いて前記第１の設定情報を生成する、車両設定装置。
  6. 　請求項５に記載の車両設定装置において、
    　前記可動部は運転席を含み、
    　前記設定情報は、前記運転席の前後方向の位置を含んでおり、
    　前記可動部情報は、標準状態にある運転席と、アクセルペダル及びブレーキペダルの少なくとも一方の相対位置に関する情報を含む車両設定装置。
  7. 　請求項５又は６に記載の車両設定装置において、
    　前記可動部はミラーを含み、
    　前記設定情報は、前記ミラーの角度を含んでおり、
    　前記可動部情報は、標準状態にある運転席を基準にした時の、標準状態にある前記ミラーの相対角度に関する情報を含む車両設定装置。
  8. 　請求項７に記載の車両設定装置において、
    　前記情報決定手段は、さらに前記利用者の身体情報を用いて、前記ミラーの角度を決定する車両設定装置。
  9. 　請求項４～８のいずれか一項に記載の車両設定装置において、
    　前記第１受信手段は、前記車載装置から、前記設定情報を生成又は更新するための更新情報及び前記車種情報を受信し、
    　さらに、前記第１受信手段が受信した前記更新情報及び前記車種情報を用いて、前記第１記憶手段に記憶されている情報を更新する更新手段を備える車両設定装置。
  10. 　車両に搭載される車載装置であって、
    　当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を取得する取得手段と、
    　前記利用者識別情報を車両設定装置に送信する第２送信手段と、
    　前記車両設定装置から、車両が有する設定対象の状態を設定するための設定情報を取得する第２受信手段と、
    　前記設定情報を用いて、前記設定対象の状態を設定するための設定処理を行う設定処理手段と、
    を備える車載装置。
  11. 　請求項１０に記載の車載装置において、
    　前記利用者識別情報は生体情報を含む、車載装置。
  12. 　請求項１０又は１１に記載の車載装置において、
    　前記設定処理手段は、前記車両が移動を開始する前に前記設定処理を行い、
    　前記車両が停止した後、当該車両の前記設定対象の状態に基づいて前記設定情報を更新するための更新情報を生成する更新情報生成手段と、
    を備え、
    　前記第２送信手段は、前記車両設定装置に前記更新情報を送信する車載装置。
  13. 　請求項１～９のいずれか一項に記載の車両設定装置と、
    　請求項１０～１２のいずれか一項に記載の車載装置と、
    を備える車両設定システム。
  14. 　車両に搭載された車載装置と通信するコンピュータが、
    　前記車載装置から、当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を受信する第１受信処理と、
    　車両が有する設定対象の状態を人別に設定するための設定情報を当該人の前記利用者識別情報に紐づけて記憶している第１記憶手段から、前記第１受信処理において取得した前記利用者識別情報に対応する前記設定情報である第１の設定情報を読み出す情報決定処理と、
    　前記第１の設定情報を前記車載装置に送信する第１送信処理と、
    を行う車両設定方法。
  15. 　車両に搭載されたコンピュータが、
    　当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を取得する取得処理と、
    　前記利用者識別情報を車両設定装置に送信する第２送信処理と、
    　前記車両設定装置から、車両が有する設定対象の状態を設定するための設定情報を取得する第２受信処理と、
    　前記設定情報に基づいて前記設定対象の状態を設定するための設定処理を行う設定処理、と、
    を行う車両設定方法。
  16. 　車両に搭載された車載装置と通信するコンピュータに、
    　前記車載装置から、当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を受信する第１受信機能と、
    　車両が有する設定対象の状態を人別に設定するための設定情報を当該人の前記利用者識別情報に紐づけて記憶している第１記憶手段から、前記第１受信機能が受信した前記利用者識別情報に対応する前記設定情報である第１の設定情報を読み出す情報決定機能と、
    　前記第１の設定情報を前記車載装置に送信する第１送信機能と、
    を持たせるプログラム。
  17. 　車両に搭載されるコンピュータに、
    　当該車両に搭乗する利用者を識別する利用者識別情報を取得する取得機能と、
    　前記利用者識別情報を車両設定装置に送信する第２送信機能と、
    　前記車両設定装置から、車両が有する設定対象の状態を設定するための設定情報を取得する第２受信機能と、
    　前記設定情報に基づいて前記設定対象の状態を設定するための設定処理を行う設定処理機能と、
    を持たせるプログラム。
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