JP2018154239A - 設定装置、通信装置および設定システム - Google Patents

Abstract

【課題】運転者が車両を乗り換えても車載装置の設定を反映させることができる設定装置、通信装置および設定システムを提供する。
【解決手段】車両の外に設けられる通信装置５０において、第１受信部５２１は、無線通信により、第１の車両から運転者に関するデータと車種データと車載装置の設定データとを受信する。記憶部５６は、第１受信部５２１で受信された第１の車両の車種データと車載装置の設定データとに基づくデータを、第１の車両の運転者に関するデータに対応付けて記憶する。第２受信部５２２は、無線通信により、第２の車両から運転者に関するデータと車種データとを受信する。送信部６０は、特定部６２で特定された第２の車両に関する車載装置の設定データを、無線通信により第２の車両に送信する。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両の車載装置を設定する設定装置、通信装置および設定システムに関する。

車両のシート位置やミラーの角度などの車載装置の設定を運転者等に対応付けて登録しておき、運転者等の顔認証によって設定を呼び出し、設定に応じて車載装置を制御する車載装置設定装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−２０８４１６号公報

上記技術では、車載装置の設定は車両に搭載された車載装置設定装置に登録されているので、運転者が他の車両に乗り換えた場合には、他の車両で車載装置を新たに設定しなおす必要があり、手間を要する。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、運転者が車両を乗り換えても車載装置の設定を反映させることができる設定装置、通信装置および設定システムを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様の通信装置は、車両の外に設けられる通信装置であって、無線通信により、第１の車両から運転者に関するデータと車種データと車載装置の設定データとを受信する第１受信部と、第１受信部で受信された第１の車両の車種データと車載装置の設定データとに基づくデータを、第１の車両の運転者に関するデータに対応付けて記憶する記憶部と、無線通信により、第２の車両から運転者に関するデータと車種データとを受信する第２受信部と、記憶部に記憶されたデータと、第２受信部で受信された第２の車両の運転者に関するデータと車種データとに基づいて、第２の車両に関する車載装置の設定データを特定する特定部と、特定部で特定された第２の車両に関する車載装置の設定データを、無線通信により第２の車両に送信する送信部と、を備える。

本発明の別の態様は、設定装置である。この装置は、車両に搭載される設定装置であって、車両の運転者に関するデータと車種データとを、無線通信により車両の外の通信装置に送信する送信部と、運転者に関するデータと車種データに基づく、車両に関する車載装置の設定データを、無線通信により通信装置から受信する受信部と、受信部で受信された車載装置の設定データに基づいて、車両の車載装置を設定する設定部と、を備える。

本発明のさらに別の態様は、設定システムである。この設定システムは、第１の車両および第２の車両の外に設けられる通信装置と、第１の車両に搭載され、通信装置と無線通信を行う第１の設定装置と、第２の車両に搭載され、通信装置と無線通信を行う第２の設定装置と、を備える。通信装置は、第１の設定装置から第１の車両の運転者に関するデータと車種データと車載装置の設定データとを受信する第１受信部と、第１受信部で受信された第１の車両の車種データと車載装置の設定データとに基づくデータを、第１の車両の運転者に関するデータに対応付けて記憶する記憶部と、第２の設定装置から第２の車両の運転者に関するデータと車種データとを受信する第２受信部と、記憶部に記憶されたデータと、第２受信部で受信された第２の車両の運転者に関するデータと車種データとに基づいて、第２の車両に関する車載装置の設定データを特定する特定部と、特定部で特定された第２の車両に関する車載装置の設定データを、第２の設定装置に送信する送信部と、を備える。第１の設定装置は、第１の車両の運転者に関するデータと車種データと車載装置の設定データとを、通信装置に送信する送信部を備える。第２の設定装置は、第２の車両の運転者に関するデータと車種データとを、通信装置に送信する送信部と、第２の車両に関する車載装置の設定データを、通信装置から受信する受信部と、受信部で受信された車載装置の設定データに基づいて、第２の車両の車載装置を設定する設定部と、を備える。

なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本発明の表現を方法、装置、システム、記録媒体、コンピュータプログラムなどの間で変換したものもまた、本発明の態様として有効である。

本発明によれば、運転者が車両を乗り換えても車載装置の設定を反映させることができる。

第１の実施形態に係る設定システムの構成を示すブロック図である。 図１の第１の設定装置と第２の設定装置のそれぞれの構成を示すブロック図である。 図１の通信装置の構成を示すブロック図である。 図１の車両への乗車時の設定装置の処理を示すフローチャートである。 図１の車両への乗車時の通信装置の処理を示すフローチャートである。 図１の車両からの降車時の設定装置の処理を示すフローチャートである。 運転者の顔認証データがデータベースに存在していなかった場合における車両からの降車時の通信装置の処理を示すフローチャートである。 運転者の顔認証データがデータベースに存在していた場合における車両からの降車時の通信装置の処理を示すフローチャートである。 第２の実施形態に係る設定システムの構成を示すブロック図である。 図９の第１の設定装置と第２の設定装置のそれぞれの構成を示すブロック図である。 図９の通信装置の構成を示すブロック図である。 図９の車両への乗車時の設定装置の処理を示すフローチャートである。 図９の車両への乗車時の通信装置の処理を示すフローチャートである。 図９の車両からの降車時の設定装置の処理を示すフローチャートである。 図９の車両からの降車時の通信装置の処理を示すフローチャートである。

（第１の実施形態）
第１の実施形態は、クラウドサーバを用いて車両の車載装置の設定を行う設定システムに関する。

図１は、第１の実施形態に係る設定システム１の構成を示すブロック図である。設定システム１は、自動車などの第１の車両２ａに搭載された第１の設定装置１０ａと、第２の車両２ｂに搭載された第２の設定装置１０ｂと、クラウドサーバとして構成されている通信装置５０とを備える。なお、第１の車両２ａと第２の車両２ｂを区別する必要がない場合には、車両２と称す。第１の設定装置１０ａと第２の設定装置１０ｂを区別する必要がない場合には、設定装置１０と称す。設定システム１における車両２と設定装置１０の数は、複数であればよく、特に限定されない。

第１の設定装置１０ａと第２の設定装置１０ｂは、それぞれ、車両２の外に設けられた通信装置５０と無線通信を行う。無線通信の規格は特に限定されないが、例えば、３Ｇ（第３世代移動通信システム）、４Ｇ（第４世代移動通信システム）または５Ｇ（第５世代移動通信システム）を含む。なお、無線通信の際の相互認証は、無線通信の規格に準じてなされる。

以下では、一例として、カーシェアリングまたはレンタカーのサービスを想定して、第１の車両２ａに乗車した運転者が、第１の車両２ａから降車後、第２の車両２ｂに乗車する場合について説明する。運転者は、第１の車両２ａに乗車したときに、設定システム１を初めて利用すると想定する。第１の車両２ａの車種は、第２の車両２ｂの車種と同じでもよいし、異なってもよい。

図２は、図１の第１の設定装置１０ａと第２の設定装置１０ｂのそれぞれの構成を示すブロック図である。第１の設定装置１０ａは、第２の設定装置１０ｂと同一の構成を有している。第１の設定装置１０ａと第２の設定装置１０ｂは、それぞれ、取得部１２と、記憶部１４と、送信部１６と、受信部１８と、設定部２０と、制御部２２とを備える。

図３は、図１の通信装置５０の構成を示すブロック図である。通信装置５０は、受信部５２と、演算部５４と、記憶部５６と、制御部５８と、送信部６０と、特定部６２とを備える。受信部５２は、第１受信部５２１と、第２受信部５２２とを備える。

第１の設定装置１０ａの取得部１２は、運転者が第１の車両２ａに乗車するときに、運転者に関するデータとして、運転者の顔画像データを取得する。運転者に関するデータは、運転者を特定できるデータであればよく、指紋データまたは音声データなどでもよい。また、運転者ごとに割り振られた固有の識別ＩＤであってもよい。運転者が第１の車両２ａに乗車して運転席に座ったとき、図示を省略した撮像装置が、運転者の顔画像を撮像し、顔画像データを取得部１２に供給する。撮像装置は、車室内の運転席の前方に設置されている。撮像装置は、第１の車両２ａの車室外に設けられ運転者が近づくと撮像を開始するものでもよい。

第１の設定装置１０ａの記憶部１４は、不揮発性メモリなどにより構成され、第１の車両２ａの車種データを予め記憶している。第１の設定装置１０ａの送信部１６は、取得部１２で取得された第１の車両２ａの運転者の顔画像データと、記憶部１４に記憶された車種データとを、無線通信により通信装置５０に送信する。

通信装置５０の第１受信部５２１は、第１の設定装置１０ａから送信された顔画像データと車種データとを受信する。演算部５４は、既知の技術により、第１受信部５２１で受信された顔画像データを顔認証データに変換する。顔認証データは、顔画像の複数の特徴点を表すデータであり、運転者に関するデータである。

記憶部５６は、不揮発性メモリなどにより構成され、設定システム１の利用者である複数の運転者の顔認証データを、予めデータベースとして記憶している。制御部５８は、演算部５４で変換された顔認証データを、記憶部５６のデータベースで検索する。ここでは、運転者は設定システム１を初めて利用するので、第１の車両２ａの運転者の顔認証データは、データベースに存在しない。データベースに顔認証データがない場合、送信部６０は、認証ＮＧ通知を第１の設定装置１０ａに送信する。

第１の設定装置１０ａの受信部１８は、認証ＮＧ通知を受信する。制御部２２は、認証ＮＧであったことを、図示しない表示部などを用いて運転者に知らせる。この際、第１の設定装置１０ａの設定部２０は、第１の車両２ａの車載装置の設定を変更することなく維持する。その後、第１の車両２ａにおいて、運転者は、運転のしやすさや好みに応じて車載装置の設定を変更する。運転者により車載装置の設定が変更された場合、第１の設定装置１０ａの記憶部１４は、車載装置の設定データを記憶する。

車載装置は、運転者が設定を変更可能な装置であれば特に限定されないが、例えば、シート、ステアリングホイール、サイドミラー、ルームミラー、空調装置、および、カーナビゲーションシステムなどを含む。車載装置の設定データは、特に限定されないが、例えば、シートの位置と角度、ステアリングホイールの位置、サイドミラーとルームミラーの角度、空調装置の温度と風量、および、カーナビゲーションシステムの音量と画面表示形態などのデータを含む。

第１の設定装置１０ａの送信部１６は、運転者により車載装置の設定データが変更され、第１の車両２ａのアクセサリスイッチがオフされた場合、変更された車載装置の設定データと、運転者の顔画像データと、車種データとを通信装置５０に送信する。

通信装置５０は、この運転者に関する初期登録を行う。通信装置５０の第１受信部５２１は、第１の設定装置１０ａから、運転者の顔画像データと、車種データと、車載装置の設定データとを受信する。演算部５４は、第１受信部５２１で受信された顔画像データを顔認証データに変換する。

記憶部５６は、車種に合わせて車載装置の設定データを変換するための変換テーブルを記憶している。車載装置の設定データのデータ形式は、車種毎に異なっている。また、車種毎にシートの高さやサイドミラーの位置などが異なるため、運転者に適したサイドミラーの角度などは車種毎に異なる。そのため、このような変換テーブルを用いて、運転者が初めて乗車する車種にも対応できるようにしている。

特定部６２は、第１受信部５２１で受信された第１の車両２ａの車種データと、記憶部５６に記憶された変換テーブルとに基づいて、第１の車両２ａに関する車載装置の設定データを、一旦、共通の設定データに変換する。記憶部５６は、第１受信部５２１で受信された第１の車両２ａの車種データと車載装置の設定データとに基づくデータ、即ち共通の設定データを、第１の車両２ａの運転者の顔認証データに対応付けて記憶する。これにより、初期登録が完了する。記憶部５６は、複数組の運転者の顔認証データと、当該運転者の顔認証データに対応付けられた共通の設定データとをデータベース化して記憶している。

次に、第２の設定装置１０ｂについて説明する。第２の設定装置１０ｂの取得部１２は、運転者が第２の車両２ｂに乗車するときに、運転者の顔画像データを取得する。第２の設定装置１０ｂの送信部１６は、取得部１２で取得された運転者の顔画像データと、記憶部１４に記憶された第２の車両２ｂの車種データとを、通信装置５０に送信する。

通信装置５０の第２受信部５２２は、第２の設定装置１０ｂから、運転者の顔画像データと車種データとを受信する。制御部５８は、前述のように演算部５４で変換された顔認証データを、記憶部５６のデータベースで検索する。第２の車両２ｂの運転者の顔認証データは、データベースに存在する。そこで、特定部６２は、記憶部５６に記憶されたデータと、第２受信部５２２で受信された第２の車両２ｂの運転者に関するデータと第２の車両２ｂの車種データとに基づいて、第２の車両２ｂに関する車載装置の設定データを特定する。具体的には、特定部６２は、第２受信部５２２で受信された第２の車両２ｂの車種データと、第２の車両２ｂの運転者に関するデータに対応する記憶部５６に記憶されたデータと、変換テーブルとに基づいて、共通の設定データ（第１の車両２ａに関する車載装置の設定データ）を、第２の車両２ｂに関する車載装置の設定データに変換する。すなわち、特定部６２は、第２受信部５２２で受信された運転者の顔画像データに対応付けられた共通の設定データを、第２の車両２ｂに関する車載装置の設定データに変換する。第１の車両２ａの車種が第２の車両２ｂの車種と同じ場合には、第２の車両２ｂに関する車載装置の設定データは、第１の車両２ａに関する車載装置の設定データと同じになる。送信部６０は、特定部６２で特定された第２の車両２ｂに関する車載装置の設定データと、認証ＯＫ通知とを、第２の設定装置１０ｂに送信する。

第２の設定装置１０ｂの受信部１８は、認証ＯＫ通知と、第２の車両２ｂに関する車載装置の設定データとを、通信装置５０から受信する。第２の設定装置１０ｂの記憶部１４は、認証ＯＫ通知を受信した場合、受信部１８で受信された車載装置の設定データを記憶する。第２の設定装置１０ｂの設定部２０は、受信部１８で受信された車載装置の設定データに基づいて、第２の車両２ｂの車載装置を設定する。

ここで、通信装置５０から送信された車載装置の設定データによって車載装置が設定されても、運転者は、運転中などに車載装置の設定を変更する場合がある。運転者により車載装置の設定が変更された場合、第２の設定装置１０ｂの記憶部１４は、記憶している車載装置の設定データを更新する。第２の設定装置１０ｂの送信部１６は、運転者により車載装置の設定データが変更され、第２の車両２ｂのアクセサリスイッチがオフされた場合、変更された車載装置の設定データを通信装置５０に送信する。なお、運転者の顔画像データと、変更された車載装置の設定データとを通信装置５０に送信するようにしてもよい。

通信装置５０の第２受信部５２２は、第２の設定装置１０ｂから送信された車載装置の設定データを受信する。受信された車載装置の設定データが、第２の車両２ｂに送信した車載装置の設定データと異なる場合、特定部６２は、受信された車載装置の設定データを共通の設定データに変換し、記憶部５６は、データベースを更新する。受信された車載装置の設定データが、第２の車両２ｂに送信した車載装置の設定データと同じ場合、記憶部５６は、データベースを更新しない。なお、記憶部５６は、受信された車載装置の設定データの差の有無とは関係なく、受信された車載装置の設定データを共通の設定データに変換し、データベースを更新するようにしてもよい。

第１の設定装置１０ａ、第２の設定装置１０ｂおよび通信装置５０の構成は、ハードウエア的には、任意のコンピュータのＣＰＵ、メモリ、その他のＬＳＩで実現でき、ソフトウエア的にはメモリにロードされたプログラムなどによって実現されるが、ここではそれらの連携によって実現される機能ブロックを描いている。したがって、これらの機能ブロックがハードウエアのみ、ハードウエアとソフトウエアの組合せによっていろいろな形で実現できることは、当業者には理解されるところである。

以上の構成による設定システム１の動作を説明する。図４は、図１の車両２への乗車時の設定装置１０の処理を示すフローチャートである。取得部１２は、運転者の顔画像を取得し、送信部１６は、顔画像データと車種データを送信する（Ｓ１０）。通信装置５０における認証がＯＫである場合（Ｓ１２のＹ）、受信部１８は、車載装置の設定データを受信し（Ｓ１４）、設定部２０は、車載装置を設定し（Ｓ１６）、処理を終了する。一方、制御部２２は、通信装置５０における認証がＮＧである場合（Ｓ１２のＮ）、処理を終了する。

図５は、図１の車両２への乗車時の通信装置５０の処理を示すフローチャートである。受信部５２は、図４のＳ１０で送信された顔画像データと車種データとを受信する（Ｓ３０）。制御部５８は、顔画像データに基づく顔認証データをデータベースで検索する（Ｓ３２）。データベースに顔認証データがある場合（Ｓ３４のＹ）、特定部６２は、運転者に対応する共通の設定データを、車種に合った車載装置の設定データに変換する（Ｓ３６）。送信部６０は、認証ＯＫ通知と、車載装置の設定データとを送信し（Ｓ３８）、処理を終了する。一方、データベースに顔認証データがない場合（Ｓ３４のＮ）、送信部６０は認証ＮＧ通知を送信し（Ｓ４０）、処理を終了する。

図６は、図１の車両２からの降車時の設定装置１０の処理を示すフローチャートである。記憶部１４は、運転者により変更された車載装置の設定データを記憶し（Ｓ５０）、アクセサリスイッチがオフである場合（Ｓ５２のＹ）、送信部１６は、変更された車載装置の設定データを送信し（Ｓ５４）、処理を終了する。なお、図４のＳ１４で認証がＮＧであった場合、Ｓ５４において、送信部１６は、車載装置の設定データに加え、顔画像データと、車種データとを送信する。一方、Ｓ５２においてアクセサリスイッチがオフでない場合（Ｓ５２のＮ）、Ｓ５０に戻る。

図７は、運転者の顔認証データがデータベースに存在していなかった場合における車両２からの降車時の通信装置５０の処理を示すフローチャートである。即ち、図７は、初期登録の処理を示す。受信部５２は、図６のＳ５４で送信された顔画像データと、車載装置の設定データと、車種データとを受信する（Ｓ６０）。演算部５４は、顔画像データを顔認証データに変換する（Ｓ６２）。特定部６２は、車載装置の設定データを共通の設定データに変換する（Ｓ６４）。記憶部５６は、共通の設定データと顔認証データをデータベースに格納し（Ｓ６６）、処理を終了する。

図８は、運転者の顔認証データがデータベースに存在していた場合における車両２からの降車時の通信装置５０の処理を示すフローチャートである。受信部５２は、図６のＳ５４で送信された車載装置の設定データを受信する（Ｓ７０）。受信された車載装置の設定データが、図５のＳ３８で車両２に送信した車載装置の設定データと異なる場合（Ｓ７２のＹ）、特定部６２は、車載装置の設定データを共通の設定データに変換し（Ｓ７４）、記憶部５６は、データベースを更新し（Ｓ７６）、処理を終了する。Ｓ７０で受信された車載装置の設定データが、図５のＳ３８で車両２に送信した車載装置の設定データと同じ場合（Ｓ７２のＮ）、制御部５８は、処理を終了する。

このように本実施形態によれば、クラウドシステムとして構成された通信装置５０が、第１の車両２ａから運転者の顔画像データと車種データと車載装置の設定データとを受信し、その車種データと車載装置の設定データとに基づく共通の設定データを、顔認証データに対応付けて記憶しておく。そして、運転者が第１の車両２ａから第２の車両２ｂに乗り換えた場合に、通信装置５０が、記憶された共通の設定データと、第２の車両２ｂの運転者の顔認証データと、第２の車両２ｂの車種データとに基づく、第２の車両２ｂに関する車載装置の設定データを、第２の車両２ｂに送信する。従って、運転者が車両２を乗り換えても、運転者に適した車載装置の設定を反映させることができる。

また、通信装置５０が、変換テーブルに基づいて、第１の車両２ａに関する車載装置の設定データを、共通の設定データを介して、第２の車両２ｂに関する車載装置の設定データに変換している。そのため、運転者が第１の車両２ａとは車種の異なる第２の車両２ｂに乗り換えた場合にも、第２の車両２ｂに合った、運転者が第１の車両２ａと似た感覚で運転可能な車載装置の設定を行うことができる。よって、カーシェアリングまたはレンタカーなどのサービスにおいて、異なる車種の車両２に乗車する際の利便性を向上できる。

また、設定装置１０が、運転者により変更された最新の車載装置の設定データを通信装置５０に送信し、その設定データを通信装置５０が記憶しておくので、車両２への次回の乗車時に、最新の車載装置の設定を反映させることができる。

（第２の実施形態）
第２の実施形態では、クラウドシステムの代わりに携帯端末を用いて車載装置の設定を行うことが、第１の実施形態と異なる。以下では、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。

図９は、第２の実施形態に係る設定システム１の構成を示すブロック図である。設定システム１は、第１の車両２ａに搭載された設定装置１０ａと、第２の車両２ｂに搭載された第２の設定装置１０ｂと、スマートフォンなどの携帯端末として構成された運転者に携帯される通信装置５０と、を備える。車両２と設定装置１０の数は、複数であればよく、特に限定されない。

第１の設定装置１０ａと第２の設定装置１０ｂは、それぞれ、通信装置５０と無線通信を行う。無線通信の規格は特に限定されないが、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）またはＢｌｕｅｔｏｏｔｈ Ｌｏｗ Ｅｎｅｒｇｙなどの近距離無線通信技術を含む。なお、無線通信の際の相互認証は、無線通信の規格に準じてなされる。

本実施形態でも、一例として、第１の車両２ａに乗車した運転者が、第１の車両２ａから降車後、第２の車両２ｂに乗車する場合について説明する。運転者は、第１の車両２ａに乗車したときに、設定システム１を初めて利用すると想定する。

図１０は、図９の第１の設定装置１０ａと第２の設定装置１０ｂのそれぞれの構成を示すブロック図である。第１の設定装置１０ａは、第２の設定装置１０ｂと同一の構成を有している。第１の設定装置１０ａと第２の設定装置１０ｂは、それぞれ、記憶部１４と、送信部１６と、受信部１８と、設定部２０と、制御部２２とを備える。

図１１は、図９の通信装置５０の構成を示すブロック図である。通信装置５０は、受信部５２と、記憶部５６と、制御部５８と、送信部６０と、特定部６２と、受付部６４とを備える。受信部５２は、第１受信部５２１と、第２受信部５２２とを備える。

通信装置５０の記憶部５６に車載装置の設定データが記憶されていない場合、制御部５８は、図示しない表示部などに初回の利用であることを表示させ、設定装置１０からの車載装置の設定データの受信を待つ。

第１の車両２ａに乗車した運転者により第１の車両２ａの車載装置の設定が変更された場合、第１の設定装置１０ａでは第１の実施形態と同様の処理が行われる。即ち、第１の設定装置１０ａの送信部１６は、第１の車両２ａのアクセサリスイッチがオフされた場合、変更された車載装置の設定データと、車種データとを通信装置５０に送信する。

通信装置５０の第１受信部５２１は、第１の設定装置１０ａから送信された車載装置の設定データと、車種データとを受信する。特定部６２は、変換テーブルに基づいて、第１の車両２ａに関する車載装置の設定データを、共通の設定データに変換する。記憶部５６は、共通の設定データを記憶するとともに、第１の車両２ａに関する車載装置の設定データを、第１の車両２ａの車種データに対応付けて記憶する。

運転者が第２の車両２ｂに乗車するときに、アクセサリスイッチがオンになった場合、第２の設定装置１０ｂの送信部１６は、記憶部１４に記憶された第２の車両２ｂの車種データを、通信装置５０に送信する。

通信装置５０の第２受信部５２２は、第２の設定装置１０ｂから車種データを受信する。特定部６２は、第２受信部５２２で受信された車種データが記憶部５６のデータベースに存在するか確認する。車種データがデータベースに存在し、過去に乗車した車種（第１の車両２ａと同じ車種）である場合、特定部６２は、第２受信部５２２で受信された第２の車両２ｂの車種データに対応する、記憶部５６に記憶された第１の車両２ａに関する車載装置の設定データを、第２の車両２ｂに関する車載装置の設定データとして特定する。そして、制御部５８は、受付部６４が運転者によるデータ送信開始指示を受け付けたか確認する。受付部６４がデータ送信開始指示を受け付けた場合、送信部６０は、特定部６２で特定された車載装置の設定データを第２の設定装置１０ｂに送信する。なお、第２受信部５２２で受信された車種データがデータベースに存在し、過去に乗車した車種（第１の車両２ａとは異なる車種であるが、第２の車両２ｂと同じ車種）である場合、特定部６２は、記憶部５６に記憶された第２の車両２ｂと同じ車種の車両に関する車載装置の設定データを、第２の車両２ｂに関する車載装置の設定データとして特定する。

一方、車種データがデータベースに存在せず、過去に乗車した車種でない場合、特定部６２は、変換テーブルに基づいて、記憶部５６に記憶された共通の設定データを、第２の車両２ｂに関する車載装置の設定データに変換する。受付部６４がデータ送信開始指示を受け付けた場合、送信部６０は、特定部６２で変換された車載装置の設定データを、第２の設定装置１０ｂに送信する。

第２の設定装置１０ｂの受信部１８は、第２の車両２ｂに関する車載装置の設定データを、通信装置５０から受信する。第２の設定装置１０ｂの記憶部１４は、受信部１８で受信された車載装置の設定データを記憶する。第２の設定装置１０ｂの設定部２０は、受信部１８で受信された車載装置の設定データに基づいて、第２の車両２ｂの車載装置を設定する。

車載装置が設定された後、運転者により第２の車両２ｂの車載装置の設定が変更された場合、第２の設定装置１０ｂと通信装置５０では第１の実施形態と同様の処理が行われる。このとき、通信装置５０では、受付部６４が運転者によるデータ登録開始指示を受け付けた場合に、データ登録を開始する。通信装置５０の記憶部５６は、共通の設定データを記憶するとともに、第１の車両２ａに関する車載装置の設定データを、第１の車両２ａの車種データに対応付けて記憶する。

以上の構成による設定システム１の動作を説明する。図１２は、図９の車両２への乗車時の設定装置１０の処理を示すフローチャートである。アクセサリスイッチがオンになった場合、送信部１６は、車種データを送信し（Ｓ１００）、受信部１８は、車載装置の設定データを受信し（Ｓ１０２）、設定部２０は車載装置を設定し（Ｓ１０４）、処理を終了する。

図１３は、図９の車両２への乗車時の通信装置５０の処理を示すフローチャートである。制御部５８は、記憶部５６に車載装置の設定データが記憶されていない場合、本フローチャートの処理を行わず、後述する図１５の処理を行う。受信部５２は、図１２のＳ１００で送信された車種データを受信する（Ｓ１１０）。過去に乗車した車種であり（Ｓ１１２のＹ）、車両にデータ送信開始する場合（Ｓ１１４のＹ）、送信部６０は、車載装置の設定データを送信し（Ｓ１１８）、処理を終了する。一方、過去に乗車した車種でない場合（Ｓ１１２のＮ）、特定部６２は、共通の設定データを車種に合った車載装置の設定データに変換し（Ｓ１１６）、Ｓ１１４に移行する。Ｓ１１４で車両にデータ送信開始しない場合（Ｓ１１４のＮ）、処理を終了する。

図１４は、図９の車両２からの降車時の設定装置１０の処理を示すフローチャートである。記憶部１４は、運転者により変更された車載装置の設定データを記憶し（Ｓ１３０）、アクセサリスイッチがオフである場合（Ｓ１３２のＹ）、送信部１６は、変更された車載装置の設定データを送信し（Ｓ１３４）、処理を終了する。一方、Ｓ１３２においてアクセサリスイッチがオフでない場合（Ｓ１３２のＮ）、Ｓ１３０に戻る。

図１５は、図９の車両２からの降車時の通信装置５０の処理を示すフローチャートである。運転者の操作によりデータ登録を開始する場合（Ｓ１５０のＹ）、受信部５２は、図１４のＳ１３４で送信された車載装置の設定データを受信する（Ｓ１５２）。受信された車載装置の設定データが、図１３のＳ１１８で車両２に送信した車載装置の設定データと異なる場合（Ｓ１５４のＹ）、特定部６２は、車載装置の設定データを共通の設定データに変換し（Ｓ１５６）、記憶部５６は、共通の設定データと受信された車載装置の設定データとによりデータベースを更新し（Ｓ１５８）、処理を終了する。受信された車載装置の設定データが、車両２に送信した車載装置の設定データと同じ場合（Ｓ１５４のＮ）、制御部５８は、処理を終了する。データ登録を開始しない場合（Ｓ１５０のＮ）、制御部５８は、処理を終了する。

このように本実施形態によれば、携帯端末として構成された通信装置５０が、第１の車両２ａから車種データと車載装置の設定データとを受信し、その車種データと車載装置の設定データとに基づくデータを記憶しておく。そして、運転者が第１の車両２ａから第２の車両２ｂに乗り換えた場合に、通信装置５０が、記憶されたデータと第２の車両２ｂの車種データに基づく、第２の車両２ｂに関する車載装置の設定データを、第２の車両２ｂに送信する。従って、運転者が車両２を乗り換えても、運転者に適した車載装置の設定を反映させることができる。

また、通信装置５０は、運転者に携帯されており、運転者以外に関する車載装置の設定データを記憶していないので、運転者を認証して特定する必要がない。そのため、通信装置５０の構成を第１の実施形態より簡素化できる。

また、通信装置５０としてスマートフォンを用いる場合には、通信装置５０の機能をアプリで実現することができる。そのため、第１の実施形態よりも低コストで通信装置５０を実現できる。また、アプリの更新により、変換テーブルを更新でき、新たな車種にも容易に対応することができる。

さらに、第１の車両２ａに関する車載装置の設定データを、第１の車両２ａの車種データに対応付けて記憶しておき、第２の車両２ｂの車種が第１の車両２ａの車種と同じである場合、第１の車両２ａに関する車載装置の設定データを、第２の車両２ｂに送信する。このように、記憶された車載装置の設定データを、そのまま現在乗車している車両に送信するので、より忠実に運転者に適した設定を行うことができる。
また、第１の実施形態の他の効果も得ることができる。

以上、本発明について、実施形態をもとに説明した。この実施形態は例示であり、それらの各構成要素あるいは各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、また、そうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。

例えば、第１の実施形態において、第２の実施形態と同様に、通信装置５０は、共通の設定データに加え、過去に乗車した車種に関する車載装置の設定データを記憶しておいてもよい。この場合、記憶部５６は、第１の車両２ａに関する車載装置の設定データを、第１の車両２ａの車種データと第１の車両２ａの運転者に関するデータとに対応付けて記憶する。特定部６２は、第２受信部５２２で受信された第２の車両２ｂの車種データと第２の車両２ｂの運転者に関するデータとに対応する、記憶部５６に記憶された第１の車両２ａに関する車載装置の設定データを、第２の車両２ｂに関する車載装置の設定データとして特定する。

この変形例では、現在乗車している車両２と同じ車種の車載装置の設定データが記憶されている場合、記憶された車載装置の設定データを、そのまま現在乗車している車両に送信するので、より忠実に運転者に適した設定を行うことができる。

また、第１および第２の実施形態において、設定装置１０の送信部１６は、アクセサリスイッチがオフされた場合ではなく、運転者により車載装置の設定データが変更され、運転開始から一定期間が経過した場合、変更された車載装置の設定データを通信装置５０に送信してもよい。この変形例では、車両２のエンジン動作中に車載装置の設定データを送信できるので、車両２のバッテリの残量低下を抑制できる。

また、第２の実施形態において、通信装置５０は、車両２の電子キーとしての機能を有していてもよい。この場合、車両２の図示しない照合部が、通信装置５０から通知された電子キーとしての識別情報が正規のものであるか照合するときに、設定装置１０が車種データを送信してもよい。この変形例では、運転者は通信装置５０だけを携帯すればよいので、利便性を向上できる。

さらに、第２の実施形態において、通信装置５０の送信部６０は、受付部６４が運転者の操作を受け付けた場合、車両２にデータ要求を送信してもよい。この場合、設定装置１０では、アクセサリスイッチがオンになった場合に代えて、受信部１８が通信装置５０からデータ要求を受信した場合、送信部１６は、データ要求に応答して車両２の車種データを通信装置５０に送信してもよい。この変形例では、アクセサリスイッチがオンになったタイミングとは異なるより自由なタイミングで、車載装置の設定を行うことができる。

本発明の一態様は、次の通りである。
［項目１］
車両の外に設けられる通信装置であって、
無線通信により、第１の車両から運転者に関するデータと車種データと車載装置の設定データとを受信する第１受信部と、
前記第１受信部で受信された第１の車両の車種データと車載装置の設定データとに基づくデータを、第１の車両の運転者に関するデータに対応付けて記憶する記憶部と、
無線通信により、第２の車両から運転者に関するデータと車種データとを受信する第２受信部と、
前記記憶部に記憶されたデータと、前記第２受信部で受信された第２の車両の運転者に関するデータと車種データとに基づいて、第２の車両に関する車載装置の設定データを特定する特定部と、
前記特定部で特定された第２の車両に関する車載装置の設定データを、無線通信により第２の車両に送信する送信部と、
を備えることを特徴とする通信装置。
この態様によると、第２の車両に関する車載装置の設定データを第２の車両に送信するので、運転者が車両を乗り換えても、運転者に適した車載装置の設定を反映させることができる。

［項目２］
第１の車両の車種は、第２の車両の車種と異なり、
前記記憶部は、車種に合わせて車載装置の設定データを変換するための変換テーブルを記憶しており、
前記特定部は、前記第２受信部で受信された第２の車両の車種データと、第２の車両の運転者に関するデータに対応する前記記憶部に記憶されたデータと、変換テーブルとに基づいて、第１の車両に関する車載装置の設定データを、第２の車両に関する車載装置の設定データに変換する、
ことを特徴とする項目１に記載の通信装置。
この場合、運転者が第１の車両とは車種の異なる第２の車両に乗り換えた場合にも、第２の車両に合った、運転者が第１の車両と似た感覚で運転可能な車載装置の設定を行うことができる。よって、カーシェアリングまたはレンタカーなどのサービスにおいて、異なる車種の車両に乗車する際の利便性を向上できる。

［項目３］
第１の車両の車種は、第２の車両の車種と同じであり、
前記記憶部は、第１の車両に関する車載装置の設定データを、第１の車両の車種データと第１の車両の運転者に関するデータとに対応付けて記憶しており、
前記特定部は、前記第２受信部で受信された第２の車両の車種データと第２の車両の運転者に関するデータとに対応する、前記記憶部に記憶された第１の車両に関する車載装置の設定データを、第２の車両に関する車載装置の設定データとして特定する、
ことを特徴とする項目１に記載の通信装置。
この場合、現在乗車している車両と同じ車種の車載装置の設定データが記憶されている場合に、記憶された車載装置の設定データを、そのまま現在乗車している車両に送信するので、より忠実に運転者に適した設定を行うことができる。

［項目４］
前記第２受信部が第２の車両から運転者に関するデータを受信した場合、前記送信部は、第２の車両に関する車載装置の設定データを、無線通信により第２の車両に送信する、
ことを特徴とする項目１から３のいずれかに記載の通信装置。
この場合、車載装置の設定データを送信するタイミングを適切に決定できる。

［項目５］
前記記憶部は、複数組の運転者に関するデータと、当該運転者に関するデータに対応付けられたデータとを記憶している、
ことを特徴とする項目１から４のいずれかに記載の通信装置。
この場合、１台の通信装置で複数の運転者に対応できる。

［項目６］
車両に搭載される設定装置であって、
前記車両の運転者に関するデータと車種データとを、無線通信により前記車両の外の通信装置に送信する送信部と、
運転者に関するデータと車種データに基づく、前記車両に関する車載装置の設定データを、無線通信により前記通信装置から受信する受信部と、
前記受信部で受信された車載装置の設定データに基づいて、前記車両の車載装置を設定する設定部と、
を備えることを特徴とする設定装置。
この態様によると、車両に関する車載装置の設定データを通信装置から受信するので、運転者が初めて乗車する車両に車載装置の設定を反映させることができる。従って、運転者が車両を乗り換えても、運転者に適した車載装置の設定を反映させることができる。

［項目７］
前記送信部は、運転者により車載装置の設定データが変更された場合、変更された車載装置の設定データを前記通信装置に送信する、
ことを特徴とする項目６に記載の設定装置。
この場合、運転者により変更された最新の車載装置の設定データを通信装置に送信するので、その設定データを通信装置が記憶できる。よって、車両への次回の乗車時に、最新の車載装置の設定を反映させることができる。

［項目８］
第１の車両および第２の車両の外に設けられる通信装置と、
第１の車両に搭載され、前記通信装置と無線通信を行う第１の設定装置と、
第２の車両に搭載され、前記通信装置と無線通信を行う第２の設定装置と、を備え、
前記通信装置は、
前記第１の設定装置から第１の車両の運転者に関するデータと車種データと車載装置の設定データとを受信する第１受信部と、
前記第１受信部で受信された第１の車両の車種データと車載装置の設定データとに基づくデータを、第１の車両の運転者に関するデータに対応付けて記憶する記憶部と、
前記第２の設定装置から第２の車両の運転者に関するデータと車種データとを受信する第２受信部と、
前記記憶部に記憶されたデータと、前記第２受信部で受信された第２の車両の運転者に関するデータと車種データとに基づいて、第２の車両に関する車載装置の設定データを特定する特定部と、
前記特定部で特定された第２の車両に関する車載装置の設定データを、前記第２の設定装置に送信する送信部と、を備え、
前記第１の設定装置は、
第１の車両の運転者に関するデータと車種データと車載装置の設定データとを、前記通信装置に送信する送信部を備え、
前記第２の設定装置は、
第２の車両の運転者に関するデータと車種データとを、前記通信装置に送信する送信部と、
第２の車両に関する車載装置の設定データを、前記通信装置から受信する受信部と、
前記受信部で受信された車載装置の設定データに基づいて、第２の車両の車載装置を設定する設定部と、を備えることを特徴とする設定システム。
この態様によると、第２の車両に関する車載装置の設定データを第２の車両に送信するので、運転者が車両を乗り換えても、運転者に適した車載装置の設定を反映させることができる。

１…設定システム、２ａ…第１の車両、２ｂ…第２の車両、１０ａ…第１の設定装置、１０ｂ…第２の設定装置、１２…取得部、１４…記憶部、１６…送信部、１８…受信部、２０…設定部、２２…制御部、５０…通信装置、５２…受信部、５２１…第１受信部、５２２…第２受信部、５４…演算部、５６…記憶部、５８…制御部、６０…送信部、６２…特定部、６４…受付部。

Claims (8)

1. 車両の外に設けられる通信装置であって、
   無線通信により、第１の車両から運転者に関するデータと車種データと車載装置の設定データとを受信する第１受信部と、
   前記第１受信部で受信された第１の車両の車種データと車載装置の設定データとに基づくデータを、第１の車両の運転者に関するデータに対応付けて記憶する記憶部と、
   無線通信により、第２の車両から運転者に関するデータと車種データとを受信する第２受信部と、
   前記記憶部に記憶されたデータと、前記第２受信部で受信された第２の車両の運転者に関するデータと車種データとに基づいて、第２の車両に関する車載装置の設定データを特定する特定部と、
   前記特定部で特定された第２の車両に関する車載装置の設定データを、無線通信により第２の車両に送信する送信部と、
   を備えることを特徴とする通信装置。
2. 第１の車両の車種は、第２の車両の車種と異なり、
   前記記憶部は、車種に合わせて車載装置の設定データを変換するための変換テーブルを記憶しており、
   前記特定部は、前記第２受信部で受信された第２の車両の車種データと、第２の車両の運転者に関するデータに対応する前記記憶部に記憶されたデータと、変換テーブルとに基づいて、第１の車両に関する車載装置の設定データを、第２の車両に関する車載装置の設定データに変換する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の通信装置。
3. 第１の車両の車種は、第２の車両の車種と同じであり、
   前記記憶部は、第１の車両に関する車載装置の設定データを、第１の車両の車種データと第１の車両の運転者に関するデータとに対応付けて記憶しており、
   前記特定部は、前記第２受信部で受信された第２の車両の車種データと第２の車両の運転者に関するデータとに対応する、前記記憶部に記憶された第１の車両に関する車載装置の設定データを、第２の車両に関する車載装置の設定データとして特定する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の通信装置。
4. 前記第２受信部が第２の車両から運転者に関するデータを受信した場合、前記送信部は、第２の車両に関する車載装置の設定データを、無線通信により第２の車両に送信する、
   ことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の通信装置。
5. 前記記憶部は、複数組の運転者に関するデータと、当該運転者に関するデータに対応付けられたデータとを記憶している、
   ことを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の通信装置。
6. 車両に搭載される設定装置であって、
   前記車両の運転者に関するデータと車種データとを、無線通信により前記車両の外の通信装置に送信する送信部と、
   運転者に関するデータと車種データに基づく、前記車両に関する車載装置の設定データを、無線通信により前記通信装置から受信する受信部と、
   前記受信部で受信された車載装置の設定データに基づいて、前記車両の車載装置を設定する設定部と、
   を備えることを特徴とする設定装置。
7. 前記送信部は、運転者により車載装置の設定データが変更された場合、変更された車載装置の設定データを前記通信装置に送信する、
   ことを特徴とする請求項６に記載の設定装置。
8. 第１の車両および第２の車両の外に設けられる通信装置と、
   第１の車両に搭載され、前記通信装置と無線通信を行う第１の設定装置と、
   第２の車両に搭載され、前記通信装置と無線通信を行う第２の設定装置と、を備え、
   前記通信装置は、
   前記第１の設定装置から第１の車両の運転者に関するデータと車種データと車載装置の設定データとを受信する第１受信部と、
   前記第１受信部で受信された第１の車両の車種データと車載装置の設定データとに基づくデータを、第１の車両の運転者に関するデータに対応付けて記憶する記憶部と、
   前記第２の設定装置から第２の車両の運転者に関するデータと車種データとを受信する第２受信部と、
   前記記憶部に記憶されたデータと、前記第２受信部で受信された第２の車両の運転者に関するデータと車種データとに基づいて、第２の車両に関する車載装置の設定データを特定する特定部と、
   前記特定部で特定された第２の車両に関する車載装置の設定データを、前記第２の設定装置に送信する送信部と、を備え、
   前記第１の設定装置は、
   第１の車両の運転者に関するデータと車種データと車載装置の設定データとを、前記通信装置に送信する送信部を備え、
   前記第２の設定装置は、
   第２の車両の運転者に関するデータと車種データとを、前記通信装置に送信する送信部と、
   第２の車両に関する車載装置の設定データを、前記通信装置から受信する受信部と、
   前記受信部で受信された車載装置の設定データに基づいて、第２の車両の車載装置を設定する設定部と、を備えることを特徴とする設定システム。

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