WO2018168334A1 - 設定装置、通信装置および設定システム - Google Patents

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WO2018168334A1
WO2018168334A1 PCT/JP2018/005639 JP2018005639W WO2018168334A1 WO 2018168334 A1 WO2018168334 A1 WO 2018168334A1 JP 2018005639 W JP2018005639 W JP 2018005639W WO 2018168334 A1 WO2018168334 A1 WO 2018168334A1
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vehicle
data
setting
unit
vehicle type
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PCT/JP2018/005639
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English (en)
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徹 藤澤
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パナソニックＩｐマネジメント株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/037—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for occupant comfort, e.g. for automatic adjustment of appliances according to personal settings, e.g. seats, mirrors, steering wheel

Definitions

  • the present disclosure relates to a setting device, a communication device, and a setting system for setting a vehicle-mounted device.
  • a setting device that registers settings of an in-vehicle device such as a vehicle seat position and a mirror angle in association with a driver or the like, calls the setting by face authentication of the driver or the like, and controls the in-vehicle device according to the setting. It is known (see, for example, Patent Document 1).
  • the setting of the in-vehicle device is registered in the setting device mounted on the vehicle. Therefore, when the driver changes to another vehicle, it is necessary to newly set the in-vehicle device in the other vehicle.
  • the present disclosure provides a setting device, a communication device, and a setting system that can reflect the setting of the in-vehicle device even when the driver changes the vehicle.
  • the communication device includes a first receiving unit, a storage unit, a second receiving unit, a specifying unit, and a transmitting unit.
  • the first receiving unit receives the first vehicle type data of the first vehicle and the first setting data of the in-vehicle device of the first vehicle from the first vehicle by wireless communication.
  • the storage unit stores data based on the first vehicle type data and the first setting data received by the first receiving unit.
  • the second receiving unit receives the second vehicle type data of the second vehicle from the second vehicle by wireless communication.
  • the specifying unit specifies the second setting data of the in-vehicle device of the second vehicle based on the data stored in the storage unit and the second vehicle type data received by the second receiving unit.
  • the transmission unit transmits the second setting data specified by the specifying unit to the second vehicle by wireless communication.
  • the setting device includes a transmission unit, a reception unit, and a setting unit.
  • the transmission unit transmits vehicle type data of the vehicle to the communication device by wireless communication.
  • a receiving part receives the setting data of the vehicle-mounted apparatus of a vehicle based on vehicle type data from a communication apparatus by radio
  • the setting unit sets the in-vehicle device based on the setting data received by the receiving unit.
  • the setting system includes a communication device, a first setting device, and a second setting device.
  • the first setting device is mounted on the first vehicle and performs wireless communication with the communication device.
  • the second setting device is mounted on the second vehicle and performs wireless communication with the communication device.
  • the communication device includes a first receiving unit, a storage unit, a second receiving unit, a specifying unit, and a transmitting unit.
  • the first receiving unit receives the first vehicle type data of the first vehicle and the first setting data of the in-vehicle device of the first vehicle from the first setting device.
  • the storage unit stores data based on the first vehicle type data and the first setting data received by the first receiving unit.
  • the second receiving unit receives second vehicle type data of the second vehicle from the second setting device.
  • the specifying unit specifies the second setting data of the in-vehicle device of the second vehicle based on the data stored in the storage unit and the second vehicle type data received by the second receiving unit.
  • the transmitting unit transmits the second setting data specified by the specifying unit to the second setting device.
  • the first setting device includes a transmission unit that transmits the first vehicle type data and the first setting data to the communication device.
  • the second setting device includes a transmission unit that transmits the second vehicle type data to the communication device, a reception unit that receives the second setting data from the communication device, and a second setting data received by the reception unit based on the second setting data. And a setting unit for setting an in-vehicle device of the vehicle.
  • the setting of the in-vehicle device can be reflected even when the driver changes the vehicle.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating a configuration of a setting system according to the first embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of each of the first setting device and the second setting device shown in FIG.
  • FIG. 3 is a block diagram showing a configuration of the communication apparatus shown in FIG.
  • FIG. 4 is a flowchart showing processing of the setting device when boarding the vehicle shown in FIG.
  • FIG. 5 is a flowchart showing processing of the communication device when boarding the vehicle shown in FIG.
  • FIG. 6 is a flowchart showing processing of the setting device when getting off the vehicle shown in FIG.
  • FIG. 7 is a flowchart showing processing of the communication device when getting off the vehicle when the driver's face authentication data does not exist in the database.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating a configuration of a setting system according to the first embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of each of the first setting device and the second setting device shown in FIG.
  • FIG. 8 is a flowchart showing processing of the communication device when getting off the vehicle when the driver's face authentication data exists in the database.
  • FIG. 9 is a block diagram illustrating a configuration of a setting system according to the second embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 10 is a block diagram showing the configuration of each of the first setting device and the second setting device shown in FIG.
  • FIG. 11 is a block diagram showing a configuration of the communication apparatus shown in FIG.
  • FIG. 12 is a flowchart showing processing of the setting device when boarding the vehicle shown in FIG.
  • FIG. 13 is a flowchart showing processing of the communication device when boarding the vehicle shown in FIG.
  • FIG. 14 is a flowchart showing processing of the setting device when getting off the vehicle shown in FIG.
  • FIG. 15 is a flowchart showing processing of the communication device when getting off the vehicle shown in FIG.
  • Embodiment 1 relates to a setting system 1 that sets an in-vehicle device of a vehicle using a cloud server.
  • FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of the setting system 1.
  • the setting system 1 includes a first setting device 10a mounted on a first vehicle 2a such as an automobile, a second setting device 10b mounted on a second vehicle 2b, and a communication device 50 configured as a cloud server. Including.
  • a first vehicle 2a such as an automobile
  • a second setting device 10b mounted on a second vehicle 2b
  • a communication device 50 configured as a cloud server.
  • Including when it is not necessary to distinguish the 1st vehicle 2a and the 2nd vehicle 2b, it calls the vehicle 2.
  • the setting device 10a and the second setting device 10b they are referred to as the setting device 10.
  • the number of vehicles 2 and setting devices 10 in setting system 1 should just be plural, and is not specifically limited.
  • the first setting device 10a and the second setting device 10b perform wireless communication with the communication device 50 provided outside the vehicle 2, respectively.
  • the wireless communication standard is not particularly limited, but includes, for example, 3G (third generation mobile communication system), 4G (fourth generation mobile communication system), or 5G (fifth generation mobile communication system). Note that mutual authentication at the time of wireless communication is performed in accordance with wireless communication standards.
  • a driver who has boarded the first vehicle 2a gets on the second vehicle 2b after getting off the first vehicle 2a, assuming car sharing or a rental car service. It is assumed that the driver uses the setting system 1 for the first time when getting on the first vehicle 2a.
  • the vehicle type of the first vehicle 2a may be the same as or different from the vehicle type of the second vehicle 2b.
  • FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of each of the first setting device 10a and the second setting device 10b shown in FIG.
  • the first setting device 10a has the same configuration as the second setting device 10b.
  • the first setting device 10a and the second setting device 10b each include an acquisition unit 12, a storage unit 14, a transmission unit 16, a reception unit 18, a setting unit 20, and a control unit 22.
  • FIG. 3 is a block diagram showing a configuration of the communication device 50 shown in FIG.
  • the communication device 50 includes a reception unit 52, a calculation unit 54, a storage unit 56, a control unit 58, a transmission unit 60, and a specification unit 62.
  • the receiving unit 52 includes a first receiving unit 521 and a second receiving unit 522.
  • the acquisition unit 12 of the first setting device 10a acquires the driver's face image data as data related to the driver when the driver gets on the first vehicle 2a.
  • the data relating to the driver may be data that can identify the driver, and may be fingerprint data or voice data. Further, it may be a unique identification ID (identification code) assigned to each driver.
  • an imaging device (not shown) captures the driver's face image and supplies the face image data to the acquisition unit 12.
  • an imaging device is installed in front of the driver's seat in the passenger compartment.
  • the imaging device may be provided outside the passenger compartment of the first vehicle 2a and start imaging when the driver approaches.
  • the storage unit 14 of the first setting device 10a is configured by a nonvolatile memory or the like, and stores vehicle type data of the first vehicle 2a in advance.
  • the transmission unit 16 of the first setting device 10a transmits the face image data of the driver of the first vehicle 2a acquired by the acquisition unit 12 and the vehicle type data stored in the storage unit 14 to the communication device 50 by wireless communication. Send.
  • the first receiving unit 521 of the communication device 50 receives the face image data and the vehicle type data transmitted from the first setting device 10a.
  • the computing unit 54 converts the face image data received by the first receiving unit 521 into face authentication data using a known technique.
  • the face authentication data is data representing a plurality of feature points of the face image, and is data related to the driver.
  • the storage unit 56 is configured by a nonvolatile memory or the like, and stores face authentication data of a plurality of drivers who are users of the setting system 1 as a database in advance.
  • the control unit 58 searches the face authentication data converted by the calculation unit 54 in the database of the storage unit 56. Since the driver is assumed to use the setting system 1 for the first time, the face authentication data of the driver of the first vehicle 2a does not exist in the database. When there is no face authentication data in the database, the transmission unit 60 transmits an authentication NG notification to the first setting device 10a.
  • the receiving unit 18 of the first setting device 10a receives the authentication NG notification.
  • the control unit 22 informs the driver that the authentication is NG by using a display unit (not shown).
  • the setting unit 20 of the first setting device 10a maintains the setting of the in-vehicle device of the first vehicle 2a without changing it.
  • the driver changes the setting of the in-vehicle device according to the ease of driving and the preference.
  • the storage unit 14 of the first setting device 10a stores the setting data of the in-vehicle device.
  • the in-vehicle device is not particularly limited as long as the driver can change the setting, and includes, for example, a seat, a steering wheel, a side mirror, a room mirror, an air conditioner, and a car navigation system.
  • the setting data of the in-vehicle device is not particularly limited.
  • the position and angle of the seat, the position of the steering wheel, the angle of the side mirror and the room mirror, the temperature and air volume of the air conditioner, and the volume and screen display of the car navigation system Includes data such as morphology.
  • the transmission unit 16 of the first setting device 10a may change the setting data of the in-vehicle device and the driving when the accessory switch of the first vehicle 2a is turned off after the driver changes the setting data of the in-vehicle device.
  • the person's face image data and vehicle type data are transmitted to the communication device 50.
  • the communication device 50 Upon receiving these data, the communication device 50 performs initial registration regarding the driver.
  • the first receiving unit 521 of the communication device 50 receives the driver's face image data, vehicle type data, and in-vehicle device setting data from the first setting device 10a.
  • the computing unit 54 converts the face image data received by the first receiving unit 521 into face authentication data.
  • the storage unit 56 stores a conversion table for converting the setting data of the in-vehicle device according to the vehicle type.
  • the data format of the setting data of the in-vehicle device is different for each vehicle type. Further, since the seat height, the position of the side mirror, and the like are different for each vehicle type, the angle of the side mirror suitable for the driver is different for each vehicle type. Therefore, the communication device 50 is configured to be compatible with the vehicle type on which the driver gets on for the first time using such a conversion table.
  • the specifying unit 62 Based on the vehicle type data of the first vehicle 2a received by the first receiving unit 521 and the conversion table stored in the storage unit 56, the specifying unit 62 temporarily sets in-vehicle device setting data related to the first vehicle 2a. , Convert to common setting data.
  • the storage unit 56 stores the data based on the vehicle type data of the first vehicle 2a and the setting data of the in-vehicle device received by the first receiving unit 521, that is, common setting data, the face authentication data of the driver of the first vehicle 2a. Is stored in association with. Thereby, initial registration is completed.
  • the storage unit 56 stores a plurality of sets of driver face authentication data and common setting data associated with the driver face authentication data in a database.
  • the acquisition unit 12 of the second setting device 10b acquires the driver's face image data when the driver gets on the second vehicle 2b.
  • the transmission unit 16 of the second setting device 10 b transmits the driver's face image data acquired by the acquisition unit 12 and the vehicle type data of the second vehicle 2 b stored in the storage unit 14 to the communication device 50.
  • the second receiving unit 522 of the communication device 50 receives the driver's face image data and vehicle type data from the second setting device 10b.
  • the control unit 58 searches the database of the storage unit 56 for the face authentication data converted by the calculation unit 54 as described above. Since this driver has completed initial registration as described above, the face authentication data of the driver of the second vehicle 2b exists in the database.
  • the specifying unit 62 determines the second based on the data stored in the storage unit 56, the data related to the driver of the second vehicle 2b received by the second receiving unit 522, and the vehicle type data of the second vehicle 2b.
  • the setting data of the in-vehicle device related to the vehicle 2b is specified.
  • the specifying unit 62 includes the vehicle type data of the second vehicle 2b received by the second receiving unit 522, the data stored in the storage unit 56 corresponding to the data related to the driver of the second vehicle 2b, Based on the conversion table, the common setting data is converted into the setting data of the in-vehicle device related to the second vehicle 2b.
  • the common setting data is the setting data of the in-vehicle device related to the first vehicle 2a as described above.
  • the specifying unit 62 converts the common setting data associated with the driver's face image data received by the second receiving unit 522 into the setting data of the in-vehicle device related to the second vehicle 2b.
  • the setting data of the in-vehicle device related to the second vehicle 2b is the same as the setting data of the in-vehicle device related to the first vehicle 2a.
  • the transmission unit 60 transmits the setting data of the in-vehicle device related to the second vehicle 2b specified by the specifying unit 62 and the authentication OK notification to the second setting device 10b.
  • the receiving unit 18 of the second setting device 10b receives the authentication OK notification and the setting data of the in-vehicle device related to the second vehicle 2b from the communication device 50.
  • the storage unit 14 of the second setting device 10b stores the setting data of the in-vehicle device received by the receiving unit 18.
  • the setting unit 20 of the second setting device 10b sets the in-vehicle device of the second vehicle 2b based on the in-vehicle device setting data received by the receiving unit 18.
  • the driver may change the setting of the in-vehicle device during driving.
  • the storage unit 14 of the second setting device 10b updates the stored setting data of the in-vehicle device.
  • the transmission unit 16 of the second setting device 10b transmits the changed setting data of the in-vehicle device to the communication device 50 when the accessory switch of the second vehicle 2b is turned off after the driver changes the setting data of the in-vehicle device. Send to.
  • the transmission unit 16 may transmit the driver's face image data and the changed setting data of the in-vehicle device to the communication device 50.
  • the second receiving unit 522 of the communication device 50 receives the setting data of the in-vehicle device transmitted from the second setting device 10b.
  • the specifying unit 62 converts the received in-vehicle device setting data into common setting data
  • the storage unit 56 updates the database.
  • the storage unit 56 does not update the database. Note that the storage unit 56 may update the database by converting the received in-vehicle device setting data into common setting data regardless of the difference in the received in-vehicle device setting data.
  • the configuration of the first setting device 10a, the second setting device 10b, and the communication device 50 can be realized in hardware by a CPU (central processing unit), a memory, and other LSI (large scale integrated circuit) of any computer.
  • a CPU central processing unit
  • a memory for storing program
  • LSI large scale integrated circuit
  • FIG. 1 to FIG. 3 depict functional blocks realized by their cooperation. Accordingly, those skilled in the art will understand that these functional blocks can be realized in various forms only by hardware, or by a combination of hardware and software.
  • FIG. 4 is a flowchart showing the processing of the setting device 10 when getting on the vehicle 2 shown in FIG.
  • the acquisition unit 12 acquires the driver's face image, and the transmission unit 16 transmits the face image data and the vehicle type data (step S10).
  • the receiving unit 18 receives the setting data of the in-vehicle device (step S14), and the setting unit 20 sets the in-vehicle device (step S16).
  • FIG. 5 is a flowchart showing processing of the communication device 50 when getting on the vehicle 2 shown in FIG.
  • the receiving unit 52 receives the face image data and the vehicle type data transmitted in step S10 of FIG. 4 (step S30).
  • the control unit 58 searches the database for face authentication data based on the face image data (step S32).
  • the specifying unit 62 converts the common setting data corresponding to the driver into the setting data of the in-vehicle device suitable for the vehicle type (step S36).
  • the transmission unit 60 transmits the authentication OK notification and the setting data of the in-vehicle device (Step S38), and ends the process.
  • the transmission unit 60 transmits an authentication NG notification (step S40) and ends the process.
  • FIG. 6 is a flowchart showing processing of the setting device 10 when getting off the vehicle 2 shown in FIG.
  • storage part 14 memorize
  • the transmission unit 16 transmits face image data and vehicle type data in addition to the setting data of the in-vehicle device.
  • the accessory switch is not OFF in step S52 (N in step S52)
  • the process returns to step S50.
  • FIG. 7 is a flowchart showing the processing of the communication device 50 when getting off the vehicle 2 when the driver's face authentication data does not exist in the database. That is, FIG. 7 shows an initial registration process.
  • the receiving unit 52 receives the face image data, the in-vehicle device setting data, and the vehicle type data transmitted in step S54 of FIG. 6 (step S60).
  • the computing unit 54 converts the face image data into face authentication data (step S62).
  • the specifying unit 62 converts the setting data of the in-vehicle device into common setting data (step S64).
  • the storage unit 56 stores the common setting data and face authentication data in the database (step S66), and ends the process.
  • FIG. 8 is a flowchart showing processing of the communication device 50 when getting off the vehicle 2 when the driver's face authentication data exists in the database.
  • the receiving unit 52 receives the setting data of the in-vehicle device transmitted in step S54 of FIG. 6 (step S70).
  • the specifying unit 62 sets the in-vehicle device setting data as a common setting.
  • the data is converted into data (step S74), and the storage unit 56 updates the database (step S76) and ends the process.
  • the control unit 58 ends the process.
  • the communication device 50 configured as a cloud system receives the driver's face image data, vehicle type data, and in-vehicle device setting data from the first vehicle 2a.
  • the communication device 50 stores common setting data based on the vehicle type data and the setting data of the in-vehicle device in association with the face authentication data.
  • the communication device 50 stores the common setting data stored, the face authentication data of the driver of the second vehicle 2b, and the second vehicle.
  • Setting data based on the vehicle type data of 2b is transmitted to the second vehicle 2b. This setting data is used for setting the in-vehicle device of the second vehicle 2b. Therefore, even if the driver changes the vehicle 2, the setting of the in-vehicle device suitable for the driver can be reflected.
  • the communication device 50 converts the setting data of the in-vehicle device related to the first vehicle 2a into the setting data of the in-vehicle device related to the second vehicle 2b via the common setting data based on the conversion table. Therefore, even when the driver changes to the second vehicle 2b of a different vehicle type from the first vehicle 2a, the in-vehicle device is provided so that the driver can drive the second vehicle 2b with a feeling similar to that of the first vehicle 2a. Is set. Therefore, in the service such as car sharing or rental car, the convenience when getting on the vehicle 2 of a different vehicle type can be improved.
  • the setting device 10 transmits the latest setting data of the in-vehicle device changed by the driver to the communication device 50, and the communication device 50 stores the setting data. Therefore, the latest setting of the in-vehicle device can be reflected when the vehicle 2 is next boarded.
  • FIG. 9 is a block diagram illustrating a configuration of the setting system 100 according to the second embodiment.
  • the setting system 100 is carried by a driver that is configured as a first setting device 10a mounted on the first vehicle 2a, a second setting device 10b mounted on the second vehicle 2b, and a mobile terminal such as a smartphone.
  • Communication device 150 Similar to the first embodiment, the number of vehicles 2 and setting devices 10 may be plural, and is not particularly limited.
  • the first setting device 10a and the second setting device 10b perform wireless communication with the communication device 150, respectively.
  • the standard of wireless communication is not particularly limited, but includes, for example, short-range wireless communication technology such as Bluetooth (registered trademark, the same applies hereinafter) or Bluetooth Low Energy. Note that mutual authentication at the time of wireless communication is performed in accordance with wireless communication standards.
  • FIG. 10 is a block diagram showing the configuration of each of the first setting device 10a and the second setting device 10b shown in FIG.
  • the first setting device 10a has the same configuration as the second setting device 10b.
  • the first setting device 10a and the second setting device 10b each include a storage unit 14, a transmission unit 16, a reception unit 18, a setting unit 20, and a control unit 22.
  • FIG. 11 is a block diagram showing a configuration of the communication device 150 shown in FIG.
  • the communication device 150 includes a reception unit 52, a storage unit 56, a control unit 58, a transmission unit 60, a specification unit 62, and a reception unit 64.
  • the receiving unit 52 includes a first receiving unit 521 and a second receiving unit 522.
  • the control unit 58 displays the first use on a display unit (not shown) provided in the communication device 150, and the setting device 10 waits for reception of setting data of the in-vehicle device from 10.
  • the first setting device 10a When the setting of the in-vehicle device of the first vehicle 2a is changed by the driver who has boarded the first vehicle 2a, the first setting device 10a performs the same processing as in the first embodiment. That is, when the accessory switch of the first vehicle 2a is turned off, the transmission unit 16 of the first setting device 10a transmits the changed in-vehicle device setting data and vehicle type data to the communication device 150.
  • the first receiving unit 521 of the communication device 150 receives the in-vehicle device setting data and the vehicle type data transmitted from the first setting device 10a.
  • the specifying unit 62 converts the setting data of the in-vehicle device related to the first vehicle 2a into common setting data based on the conversion table.
  • storage part 56 memorize
  • the transmission unit 16 of the second setting device 10b communicates the vehicle type data of the second vehicle 2b stored in the storage unit 14 To device 150.
  • the second receiving unit 522 of the communication device 150 receives the vehicle type data of the second vehicle 2b from the second setting device 10b.
  • the specifying unit 62 confirms whether the vehicle type data of the second vehicle 2 b received by the second receiving unit 522 exists in the database of the storage unit 56.
  • the specifying unit 62 stores the setting data of the in-vehicle device related to the first vehicle 2a stored in the storage unit 56, It is specified as the setting data of the in-vehicle device related to the second vehicle 2b.
  • the control part 58 confirms whether the reception part 64 received the data transmission start instruction by a driver
  • the transmission unit 60 transmits the setting data of the in-vehicle device specified by the specifying unit 62 to the second setting device 10b.
  • the vehicle type data received by the second receiving unit 522 exists in the database and is a vehicle type different from the first vehicle 2a, but may be the same vehicle type as the second vehicle 2b that has been in the past.
  • the specifying unit 62 specifies the setting data of the in-vehicle device related to the vehicle of the same vehicle type as the second vehicle 2b stored in the storage unit 56 as the setting data of the in-vehicle device related to the second vehicle 2b.
  • the specifying unit 62 converts the common setting data stored in the storage unit 56 into the setting data of the in-vehicle device related to the second vehicle 2b based on the conversion table.
  • the transmission unit 60 transmits the setting data of the in-vehicle device converted by the specifying unit 62 to the second setting device 10b.
  • the receiving unit 18 of the second setting device 10b receives the setting data of the in-vehicle device related to the second vehicle 2b from the communication device 150.
  • the storage unit 14 of the second setting device 10b stores the setting data of the in-vehicle device received by the receiving unit 18.
  • the setting unit 20 of the second setting device 10b sets the in-vehicle device of the second vehicle 2b based on the in-vehicle device setting data received by the receiving unit 18.
  • the second setting device 10b and the communication device 150 perform the same processing as in the first embodiment.
  • the communication device 150 when the reception unit 64 receives a data registration start instruction from the driver, data registration is started.
  • the storage unit 56 of the communication device 150 stores common setting data, and stores the setting data of the in-vehicle device related to the first vehicle 2a in association with the vehicle type data of the first vehicle 2a.
  • FIG. 12 is a flowchart showing processing of the setting device 10 when boarding the vehicle 2 shown in FIG.
  • the transmission unit 16 transmits the vehicle type data (step S100)
  • the reception unit 18 receives the setting data of the in-vehicle device (step S102)
  • the setting unit 20 sets the in-vehicle device. (Step S104), and the process ends.
  • FIG. 13 is a flowchart showing processing of the communication device 150 when getting on the vehicle 2 shown in FIG.
  • the control unit 58 performs the process of FIG.
  • the receiving unit 52 receives the vehicle type data transmitted in step S100 in FIG. 12 (step S110). If the vehicle type has been in the past (Y in step S112) and data transmission is started to the vehicle (Y in step S114), the transmission unit 60 transmits the setting data of the in-vehicle device (step S118) and ends the process. .
  • Step S112 the specifying unit 62 converts the common setting data into the setting data of the in-vehicle device that matches the vehicle type (Step S116), and the process proceeds to Step S114. . If data transmission to the vehicle is not started in step S114 (N in step S114), the process ends.
  • FIG. 14 is a flowchart showing processing of the setting device 10 when getting off the vehicle 2 shown in FIG.
  • storage part 14 memorize
  • FIG. 15 is a flowchart showing processing of the communication device 150 when getting off the vehicle 2 shown in FIG.
  • the receiving unit 52 receives the setting data of the in-vehicle device transmitted in Step S134 of FIG. 14 (Step S152).
  • the specifying unit 62 sets the in-vehicle device setting data as a common setting. Data is converted (step S156).
  • the storage unit 56 updates the database with the common setting data and the received setting data of the in-vehicle device (step S158), and ends the process.
  • control unit 58 ends the process.
  • data registration is not started (N in step S150)
  • control unit 58 ends the process.
  • the communication device 150 configured by the mobile terminal receives the vehicle type data and the setting data of the in-vehicle device from the first vehicle 2a, and the vehicle type data and the setting data of the in-vehicle device The data based on is stored.
  • the communication device 150 sets the in-vehicle device setting data regarding the second vehicle 2b based on the stored data and the vehicle type data of the second vehicle 2b. Is transmitted to the second vehicle 2b. Therefore, even if the driver changes the vehicle 2, the setting of the in-vehicle device suitable for the driver can be reflected.
  • the communication device 150 is carried by the driver and does not store the setting data of the in-vehicle device related to other than the driver. Therefore, the communication device 150 does not need to authenticate and specify the driver. Therefore, the configuration of communication device 150 can be simplified from that of the first embodiment.
  • the function of the communication device 150 can be realized by an application. Therefore, communication device 150 can be realized at a lower cost than in the first embodiment.
  • the conversion table can be updated by updating the application, and it is possible to easily cope with a new vehicle type.
  • the storage unit 56 stores the setting data of the in-vehicle device related to the first vehicle 2a in association with the vehicle type data of the first vehicle 2a.
  • the transmission part 60 transmits the setting data of the vehicle-mounted apparatus regarding the 1st vehicle 2a to the 2nd vehicle 2b, when the vehicle type of the 2nd vehicle 2b is the same as the vehicle type of the 1st vehicle 2a.
  • the communication device 50 may store in-vehicle device setting data related to the type of vehicle on which the vehicle has been boarded in the past, in addition to the common setting data, similarly to the communication device 150 according to the second embodiment.
  • the storage unit 56 stores the setting data of the in-vehicle device related to the first vehicle 2a in association with the vehicle type data of the first vehicle 2a and the data related to the driver of the first vehicle 2a.
  • the specifying unit 62 corresponds to the vehicle type data of the second vehicle 2b and the data related to the driver of the second vehicle 2b received by the second receiving unit 522, and the in-vehicle device related to the first vehicle 2a stored in the storage unit 56. Is specified as the setting data of the in-vehicle device related to the second vehicle 2b.
  • the setting device 10 can perform the setting suitable for the driver more faithfully.
  • the transmission unit 16 of the setting device 10 transmits the changed setting data of the in-vehicle device to the communication devices 50 and 150 except when the accessory switch is turned off. Also good.
  • the transmission unit 16 may transmit the changed setting data of the in-vehicle device to the communication devices 50 and 150 when the setting data of the in-vehicle device is changed by the driver and a certain period has elapsed from the start of driving. .
  • the setting data of the in-vehicle device can be transmitted during the engine operation of the vehicle 2, it is possible to suppress a decrease in the remaining battery level of the vehicle 2.
  • the communication device 150 may have a function as an electronic key of the vehicle 2.
  • a collation unit (not shown) of the vehicle 2 collates whether the identification information as the electronic key notified from the communication device 150 is authentic.
  • the setting device 10 may transmit the vehicle type data.
  • the driver only needs to carry the communication device 150, so convenience can be improved.
  • the transmission unit 60 of the communication device 150 may transmit a data request to the vehicle 2 when the reception unit 64 receives a driver's operation.
  • the transmitting unit 16 responds to the data request and the vehicle type of the vehicle 2.
  • Data may be transmitted to the communication device 150.
  • the in-vehicle device can be set at a more free timing different from the timing when the accessory switch is turned on.
  • a communication device includes a first receiving unit, a storage unit, a second receiving unit, a specifying unit, and a transmitting unit.
  • the first receiving unit receives the first vehicle type data of the first vehicle and the first setting data of the in-vehicle device of the first vehicle from the first vehicle by wireless communication.
  • the storage unit stores data based on the first vehicle type data and the first setting data received by the first receiving unit.
  • the second receiving unit receives the second vehicle type data of the second vehicle from the second vehicle by wireless communication.
  • the specifying unit specifies the second setting data of the in-vehicle device of the second vehicle based on the data stored in the storage unit and the second vehicle type data received by the second receiving unit.
  • the transmission unit transmits the second setting data specified by the specifying unit to the second vehicle by wireless communication.
  • the setting data of the in-vehicle device related to the second vehicle is transmitted to the second vehicle, the setting of the in-vehicle device suitable for the driver can be reflected even if the driver changes the vehicle.
  • the communication device may be provided outside the first vehicle and the second vehicle.
  • a 1st receiving part further receives the 1st data regarding the driver
  • the storage unit stores data based on the first vehicle type data and the first setting data in association with the first data.
  • the second receiving unit further receives second data relating to the same driver of the second vehicle.
  • the specifying unit specifies the second setting data based on the second data regarding the driver received by the second receiving unit in addition to the data stored in the storage unit and the second vehicle type data.
  • the driver can be associated with the vehicle type data and the setting data.
  • the vehicle type of the first vehicle may be different from the vehicle type of the second vehicle.
  • storage part has memorize
  • the specifying unit sets the first setting data to the second setting based on the second vehicle type data received by the second receiving unit, the data stored in the storage unit corresponding to the second data, and the conversion table. Convert to data.
  • an in-vehicle device that matches the second vehicle and allows the driver to drive with a feeling similar to that of the first vehicle is set. can do. Therefore, it is possible to improve convenience when riding on vehicles of different vehicle types in services such as car sharing and car rental.
  • the vehicle type of the first vehicle may be the same as the vehicle type of the second vehicle.
  • the storage unit stores the first setting data in association with the first vehicle type data and the first data.
  • the specifying unit specifies the first setting data stored in the storage unit corresponding to the vehicle type data and the second data of the second vehicle received by the second receiving unit as the second setting data.
  • the stored in-vehicle device setting data is transmitted as it is to the currently on board vehicle.
  • the in-vehicle device can be set to be faithful to the driver.
  • the transmitting unit may transmit the second setting data to the second vehicle by wireless communication.
  • the timing for transmitting the setting data of the in-vehicle device can be appropriately determined.
  • the storage unit may store data relating to each of a plurality of sets of drivers and data associated with data relating to each of the plurality of sets of drivers.
  • a single communication device can handle multiple drivers.
  • the storage unit stores a conversion table for converting the setting data of the in-vehicle device according to the vehicle type.
  • the specifying unit may convert the first setting data into the second setting data based on the second vehicle type data, the data stored in the storage unit, and the conversion table.
  • the communication device when the communication device is a portable terminal or the like and the driver carries the portable terminal and drives, the driver changes to a second vehicle having a different vehicle type from the first vehicle.
  • the vehicle-mounted device suitable for the second vehicle can be set so that the driver can drive with a feeling similar to that of the first vehicle. Therefore, it is possible to improve convenience when riding on vehicles of different vehicle types in services such as car sharing and car rental.
  • the storage unit stores the first setting data in association with the first vehicle type data, and the specifying unit is received by the second reception unit.
  • the first setting data stored in the storage unit corresponding to the second vehicle type data may be specified as the second setting data.
  • the communication device when the communication device is a portable terminal or the like and the driver carries the portable terminal for driving, the setting data of the in-vehicle device of the same vehicle type as that of the currently on board vehicle is stored.
  • the stored setting data of the in-vehicle device is transmitted as it is to the vehicle currently on board. Therefore, the in-vehicle device can be set to be more faithful to the driver.
  • the communication device may be a mobile terminal and may further include a reception unit that receives a user operation.
  • the transmission unit transmits a data request to the second vehicle by wireless communication when the reception unit receives a user operation.
  • the second receiving unit receives the second vehicle type data transmitted from the second vehicle in response to the data request.
  • the in-vehicle device can be set at a more flexible timing.
  • a setting device is mounted on a vehicle.
  • the setting device includes a transmission unit, a reception unit, and a setting unit.
  • the transmission unit transmits vehicle type data of the vehicle to the communication device by wireless communication.
  • a receiving part receives the setting data of the vehicle-mounted apparatus of a vehicle based on vehicle type data from a communication apparatus by radio
  • the setting unit sets the in-vehicle device based on the setting data received by the receiving unit.
  • the setting of the in-vehicle device related to the vehicle is received from the communication device, the setting of the in-vehicle device can be reflected in the vehicle on which the driver gets on for the first time. Therefore, even if the driver changes the vehicle, the setting of the in-vehicle device suitable for the driver can be reflected.
  • the transmission unit may transmit data related to the driver of the vehicle to a communication device outside the vehicle by wireless communication.
  • the setting data of the in-vehicle device of the vehicle received by the receiving unit is based on the data relating to the driver and the vehicle type data.
  • the communication device when the communication device is a cloud server or the like and is provided outside the vehicle, the setting data of the in-vehicle device related to the vehicle is received from the communication device. Therefore, the setting of the in-vehicle device can be reflected in the vehicle on which the driver gets on for the first time. Therefore, even if the driver changes the vehicle, the setting of the in-vehicle device suitable for the driver can be reflected.
  • the transmission unit may transmit the changed setting data of the in-vehicle device to the communication device.
  • the communication device since the latest setting data of the in-vehicle device changed by the driver is transmitted to the communication device, the communication device can store the setting data. Therefore, the latest setting can be reflected on the in-vehicle device when the vehicle is next boarded.
  • the communication device is a mobile terminal, and may be configured to transmit a data request in response to a user operation.
  • the transmission unit transmits vehicle type data of the vehicle to the communication device.
  • the in-vehicle device can be set at a more flexible timing.
  • a setting system includes a communication device, a first setting device, and a second setting device.
  • the first setting device is mounted on the first vehicle and performs wireless communication with the communication device.
  • the second setting device is mounted on the second vehicle and performs wireless communication with the communication device.
  • the communication device includes a first receiving unit, a storage unit, a second receiving unit, a specifying unit, and a transmitting unit.
  • the first receiving unit receives the first vehicle type data of the first vehicle and the first setting data of the in-vehicle device of the first vehicle from the first setting device.
  • the storage unit stores data based on the first vehicle type data and the first setting data received by the first receiving unit.
  • the second receiving unit receives second vehicle type data of the second vehicle from the second setting device.
  • the specifying unit specifies the second setting data of the in-vehicle device of the second vehicle based on the data stored in the storage unit and the second vehicle type data received by the second receiving unit.
  • the first transmission unit transmits the second setting data specified by the specifying unit to the second setting device.
  • the first setting device includes a second transmission unit that transmits the first vehicle type data and the first setting data to the communication device.
  • the second setting device includes a third transmission unit that transmits the second vehicle type data to the communication device, a third reception unit that receives the second setting data from the communication device, and the second setting data received by the third reception unit. And a setting unit for setting the in-vehicle device of the second vehicle.
  • the setting data of the in-vehicle device related to the second vehicle is transmitted to the second vehicle, the setting of the in-vehicle device suitable for the driver can be reflected even if the driver changes the vehicle.
  • the communication device may be provided outside the first vehicle and the second vehicle.
  • the first receiving unit further receives the first data related to the driver of the first vehicle from the first vehicle by wireless communication.
  • the storage unit stores data based on the first vehicle type data and the first setting data in association with the first data.
  • the second receiving unit further receives second data relating to the same driver of the second vehicle.
  • the specifying unit specifies the second setting data based on the second data received by the second receiving unit in addition to the data stored in the storage unit and the second vehicle type data.
  • the second transmission unit transmits the first data to the communication device in addition to the first vehicle type data and the first setting data.
  • the third transmission unit transmits the second data to the communication device by wireless communication in addition to the second vehicle type data, and the second setting data received by the third reception unit is the second data. And the second vehicle type data.
  • the communication device when the communication device is a cloud server or the like and is provided outside the first vehicle and the second vehicle, the driver can be associated with the vehicle type data and the setting data. And the setting data of the vehicle-mounted apparatus regarding a 2nd vehicle are transmitted to a 2nd vehicle. Therefore, even if the driver changes the vehicle, the setting of the in-vehicle device suitable for the driver can be reflected.
  • the setting of the in-vehicle device can be reflected even when the driver changes the vehicle, which is useful for improving the convenience of the user in car sharing or car rental services.

Abstract

通信装置は、第１受信部と、記憶部と、第２受信部と、特定部と、送信部とを有する。第１受信部は、無線通信により、第１車両から、この第１車両の第１車種データと、この第１車両の車載装置の第１設定データとを受信する。記憶部は、第１受信部で受信された第１車種データと第１設定データとに基づくデータを記憶する。第２受信部は、無線通信により、第２車両から、この第２車両の第２車種データを受信する。特定部は、記憶部に記憶されたデータと、第２受信部で受信された第２車種データとに基づいて、第２車両の車載装置の第２設定データを特定する。送信部は、特定部で特定された第２設定データを、無線通信により第２車両に送信する。

Description

設定装置、通信装置および設定システム
　本開示は、車両の車載装置を設定する設定装置、通信装置および設定システムに関する。
　車両のシート位置やミラーの角度などの車載装置の設定を運転者等に対応付けて登録しておき、運転者等の顔認証によって設定を呼び出し、設定に応じて車載装置を制御する設定装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２０１０－２０８４１６号公報
　上記従来の技術では、車載装置の設定は車両に搭載された設定装置に登録されている。したがって、運転者が他の車両に乗り換えた場合には、他の車両で車載装置を新たに設定しなおす必要がある。
　本開示は、運転者が車両を乗り換えても車載装置の設定を反映させることができる設定装置、通信装置および設定システムを提供する。
　本開示の一態様に係る通信装置は、第１受信部と、記憶部と、第２受信部と、特定部と、送信部とを有する。第１受信部は、無線通信により、第１車両から、この第１車両の第１車種データと、この第１車両の車載装置の第１設定データとを受信する。記憶部は、第１受信部で受信された第１車種データと第１設定データとに基づくデータを記憶する。第２受信部は、無線通信により、第２車両から、この第２車両の第２車種データを受信する。特定部は、記憶部に記憶されたデータと、第２受信部で受信された第２車種データとに基づいて、第２車両の車載装置の第２設定データを特定する。送信部は、特定部で特定された第２設定データを、無線通信により第２車両に送信する。
　本開示の別の態様は、車両に搭載される設定装置である。この設定装置は、送信部と、受信部と、設定部とを有する。送信部は、車両の車種データを、無線通信により通信装置に送信する。受信部は、車種データに基づく、車両の車載装置の設定データを、無線通信により通信装置から受信する。設定部は、受信部で受信された設定データに基づいて、車載装置を設定する。
　本開示のさらに別の態様は、設定システムである。この設定システムは、通信装置と、第１設定装置と、第２設定装置とを含む。第１設定装置は、第１車両に搭載され、通信装置と無線通信を行う。第２設定装置は、第２車両に搭載され、通信装置と無線通信を行う。通信装置は、第１受信部と、記憶部と、第２受信部と、特定部と、送信部とを有する。第１受信部は、第１設定装置から、第１車両の第１車種データと、第１車両の車載装置の第１設定データとを受信する。記憶部は、第１受信部で受信された第１車種データと第１設定データとに基づくデータを記憶する。第２受信部は、第２設定装置から、第２車両の第２車種データを受信する。特定部は、記憶部に記憶されたデータと、第２受信部で受信された第２車種データとに基づいて、第２車両の車載装置の第２設定データを特定する。送信部は、特定部で特定された第２設定データを、第２設定装置に送信する。第１設定装置は、第１車種データと、第１設定データとを、通信装置に送信する送信部を有する。第２設定装置は、第２車種データを通信装置に送信する送信部と、第２設定データを通信装置から受信する受信部と、受信部で受信された第２設定データに基づいて、第２車両の車載装置を設定する設定部とを有する。
　なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本開示の表現を方法、装置、システム、記録媒体、コンピュータプログラムなどの間で変換したものもまた、本開示の態様として有効である。
　本開示によれば、運転者が車両を乗り換えても車載装置の設定を反映させることができる。
図１は、本開示の実施の形態１に係る設定システムの構成を示すブロック図である。 図２は、図１に示す第１設定装置と第２設定装置のそれぞれの構成を示すブロック図である。 図３は、図１に示す通信装置の構成を示すブロック図である。 図４は、図１に示す車両への乗車時の設定装置の処理を示すフローチャートである。 図５は、図１に示す車両への乗車時の通信装置の処理を示すフローチャートである。 図６は、図１に示す車両からの降車時の設定装置の処理を示すフローチャートである。 図７は、運転者の顔認証データがデータベースに存在していない場合における車両からの降車時の通信装置の処理を示すフローチャートである。 図８は、運転者の顔認証データがデータベースに存在している場合における車両からの降車時の通信装置の処理を示すフローチャートである。 図９は、本開示の実施の形態２に係る設定システムの構成を示すブロック図である。 図１０は、図９に示す第１設定装置と第２設定装置のそれぞれの構成を示すブロック図である。 図１１は、図９に示す通信装置の構成を示すブロック図である。 図１２は、図９に示す車両への乗車時の設定装置の処理を示すフローチャートである。 図１３は、図９に示す車両への乗車時の通信装置の処理を示すフローチャートである。 図１４は、図９に示す車両からの降車時の設定装置の処理を示すフローチャートである。 図１５は、図９に示す車両からの降車時の通信装置の処理を示すフローチャートである。
　（実施の形態１）
　実施の形態１は、クラウドサーバを用いて車両の車載装置を設定する設定システム１に関する。
　図１は、設定システム１の構成を示すブロック図である。設定システム１は、自動車などの第１車両２ａに搭載された第１設定装置１０ａと、第２車両２ｂに搭載された第２設定装置１０ｂと、クラウドサーバとして構成されている通信装置５０とを含む。なお、第１車両２ａと第２車両２ｂを区別する必要がない場合には、車両２と称す。第１設定装置１０ａと第２設定装置１０ｂを区別する必要がない場合には、設定装置１０と称す。設定システム１における車両２と設定装置１０の数は、複数であればよく、特に限定されない。
　第１設定装置１０ａと第２設定装置１０ｂは、それぞれ、車両２の外に設けられた通信装置５０と無線通信を行う。無線通信の規格は特に限定されないが、例えば、３Ｇ（第３世代移動通信システム）、４Ｇ（第４世代移動通信システム）または５Ｇ（第５世代移動通信システム）を含む。なお、無線通信の際の相互認証は、無線通信の規格に準じてなされる。
　以下では、一例として、カーシェアリングまたはレンタカーのサービスを想定して、第１車両２ａに乗車した運転者が、第１車両２ａから降車後、第２車両２ｂに乗車する場合について説明する。運転者は、第１車両２ａに乗車したときに、設定システム１を初めて利用すると想定する。第１車両２ａの車種は、第２車両２ｂの車種と同じでもよいし、異なってもよい。
　図２は、図１に示す第１設定装置１０ａと第２設定装置１０ｂのそれぞれの構成を示すブロック図である。第１設定装置１０ａは、第２設定装置１０ｂと同一の構成を有している。第１設定装置１０ａと第２設定装置１０ｂは、それぞれ、取得部１２と、記憶部１４と、送信部１６と、受信部１８と、設定部２０と、制御部２２とを有する。
　図３は、図１に示す通信装置５０の構成を示すブロック図である。通信装置５０は、受信部５２と、演算部５４と、記憶部５６と、制御部５８と、送信部６０と、特定部６２とを有する。受信部５２は、第１受信部５２１と、第２受信部５２２とを含む。
　第１設定装置１０ａの取得部１２は、運転者が第１車両２ａに乗車するときに、運転者に関するデータとして、運転者の顔画像データを取得する。運転者に関するデータは、運転者を特定できるデータであればよく、指紋データまたは音声データなどでもよい。また、運転者ごとに割り振られた固有の識別ＩＤ（識別符号）であってもよい。運転者が第１車両２ａに乗車して運転席に座ったとき、図示しない撮像装置が、運転者の顔画像を撮像し、顔画像データを取得部１２に供給する。そのような撮像装置は、車室内の運転席の前方に設置されている。撮像装置は、第１車両２ａの車室外に設けられ運転者が近づくと撮像を開始するものでもよい。
　第１設定装置１０ａの記憶部１４は、不揮発性メモリなどにより構成され、第１車両２ａの車種データを予め記憶している。第１設定装置１０ａの送信部１６は、取得部１２で取得された第１車両２ａの運転者の顔画像データと、記憶部１４に記憶された車種データとを、無線通信により通信装置５０に送信する。
　通信装置５０の第１受信部５２１は、第１設定装置１０ａから送信された顔画像データと車種データとを受信する。演算部５４は、既知の技術により、第１受信部５２１で受信された顔画像データを顔認証データに変換する。顔認証データは、顔画像の複数の特徴点を表すデータであり、運転者に関するデータである。
　記憶部５６は、不揮発性メモリなどにより構成され、設定システム１の利用者である複数の運転者の顔認証データを、予めデータベースとして記憶している。制御部５８は、演算部５４で変換された顔認証データを、記憶部５６のデータベース中で検索する。運転者は設定システム１を初めて利用すると想定されているので、第１車両２ａの運転者の顔認証データは、データベースに存在しない。データベースに顔認証データがない場合、送信部６０は、認証ＮＧ通知を第１設定装置１０ａに送信する。
　第１設定装置１０ａの受信部１８は、認証ＮＧ通知を受信する。制御部２２は、認証ＮＧであったことを、図示しない表示部などにより運転者に知らせる。この際、第１設定装置１０ａの設定部２０は、第１車両２ａの車載装置の設定を変更することなく維持する。その後、第１車両２ａにおいて、運転者は、運転のしやすさや好みに応じて車載装置の設定を変更する。運転者により車載装置の設定が変更された場合、第１設定装置１０ａの記憶部１４は、車載装置の設定データを記憶する。
　車載装置は、運転者が設定を変更可能な装置であれば特に限定されないが、例えば、シート、ステアリングホイール、サイドミラー、ルームミラー、空調装置、および、カーナビゲーションシステムなどを含む。車載装置の設定データは、特に限定されないが、例えば、シートの位置と角度、ステアリングホイールの位置、サイドミラーとルームミラーの角度、空調装置の温度と風量、および、カーナビゲーションシステムの音量と画面表示形態などのデータを含む。
　第１設定装置１０ａの送信部１６は、運転者により車載装置の設定データが変更された後、第１車両２ａのアクセサリスイッチがオフにされた場合、変更された車載装置の設定データと、運転者の顔画像データと、車種データとを通信装置５０に送信する。
　これらのデータを受け、通信装置５０は、この運転者に関する初期登録を行う。通信装置５０の第１受信部５２１は、第１設定装置１０ａから、運転者の顔画像データと、車種データと、車載装置の設定データとを受信する。演算部５４は、第１受信部５２１で受信された顔画像データを顔認証データに変換する。
　記憶部５６は、車種に合わせて車載装置の設定データを変換するための変換テーブルを記憶している。車載装置の設定データのデータ形式は、車種毎に異なっている。また、車種毎にシートの高さやサイドミラーの位置などが異なるため、運転者に適したサイドミラーの角度などは車種毎に異なる。そのため、通信装置５０は、このような変換テーブルを用いて、運転者が初めて乗車する車種にも対応できるように構成されている。
　特定部６２は、第１受信部５２１で受信された第１車両２ａの車種データと、記憶部５６に記憶された変換テーブルとに基づいて、第１車両２ａに関する車載装置の設定データを、一旦、共通の設定データに変換する。記憶部５６は、第１受信部５２１で受信された第１車両２ａの車種データと車載装置の設定データとに基づくデータ、すなわち共通の設定データを、第１車両２ａの運転者の顔認証データに対応付けて記憶する。これにより、初期登録が完了する。記憶部５６は、複数組の運転者の顔認証データと、その運転者の顔認証データに対応付けられた共通の設定データとをデータベース化して記憶している。
　次に、第２設定装置１０ｂについて説明する。第２設定装置１０ｂの取得部１２は、運転者が第２車両２ｂに乗車するときに、運転者の顔画像データを取得する。第２設定装置１０ｂの送信部１６は、取得部１２で取得された運転者の顔画像データと、記憶部１４に記憶された第２車両２ｂの車種データとを、通信装置５０に送信する。
　通信装置５０の第２受信部５２２は、第２設定装置１０ｂから、運転者の顔画像データと車種データとを受信する。制御部５８は、前述のように演算部５４で変換された顔認証データを、記憶部５６のデータベース中で検索する。この運転者は、上述のように初期登録を済ませているため、第２車両２ｂの運転者の顔認証データは、データベースに存在する。
　そこで、特定部６２は、記憶部５６に記憶されたデータと、第２受信部５２２で受信された第２車両２ｂの運転者に関するデータと第２車両２ｂの車種データとに基づいて、第２車両２ｂに関する車載装置の設定データを特定する。具体的には、特定部６２は、第２受信部５２２で受信された第２車両２ｂの車種データと、第２車両２ｂの運転者に関するデータに対応する記憶部５６に記憶されたデータと、変換テーブルとに基づいて、共通の設定データを、第２車両２ｂに関する車載装置の設定データに変換する。共通の設定データとは、前述のように、第１車両２ａに関する車載装置の設定データである。
　このように、特定部６２は、第２受信部５２２で受信された運転者の顔画像データに対応付けられた共通の設定データを、第２車両２ｂに関する車載装置の設定データに変換する。第１車両２ａの車種が第２車両２ｂの車種と同じ場合には、第２車両２ｂに関する車載装置の設定データは、第１車両２ａに関する車載装置の設定データと同じになる。送信部６０は、特定部６２で特定された第２車両２ｂに関する車載装置の設定データと、認証ＯＫ通知とを、第２設定装置１０ｂに送信する。
　第２設定装置１０ｂの受信部１８は、認証ＯＫ通知と、第２車両２ｂに関する車載装置の設定データとを、通信装置５０から受信する。第２設定装置１０ｂの記憶部１４は、認証ＯＫ通知を受信した場合、受信部１８で受信された車載装置の設定データを記憶する。第２設定装置１０ｂの設定部２０は、受信部１８で受信された車載装置の設定データに基づいて、第２車両２ｂの車載装置を設定する。
　なお、通信装置５０から送信された車載装置の設定データによって車載装置が設定されても、運転者は、運転中などに車載装置の設定を変更する場合がある。運転者により車載装置の設定が変更された場合、第２設定装置１０ｂの記憶部１４は、記憶している車載装置の設定データを更新する。第２設定装置１０ｂの送信部１６は、運転者により車載装置の設定データが変更された後、第２車両２ｂのアクセサリスイッチがオフされた場合、変更された車載装置の設定データを通信装置５０に送信する。なお、送信部１６は、運転者の顔画像データと、変更された車載装置の設定データとを通信装置５０に送信してもよい。
　通信装置５０の第２受信部５２２は、第２設定装置１０ｂから送信された車載装置の設定データを受信する。受信された車載装置の設定データが、第２車両２ｂに送信した車載装置の設定データと異なる場合、特定部６２は、受信された車載装置の設定データを共通の設定データに変換し、記憶部５６は、データベースを更新する。受信された車載装置の設定データが、第２車両２ｂに送信した車載装置の設定データと同じ場合、記憶部５６は、データベースを更新しない。なお、記憶部５６は、受信された車載装置の設定データの差の有無とは関係なく、受信された車載装置の設定データを共通の設定データに変換し、データベースを更新してもよい。
　第１設定装置１０ａ、第２設定装置１０ｂおよび通信装置５０の構成は、ハードウエア的には、任意のコンピュータのＣＰＵ（中央処理装置）、メモリ、その他のＬＳＩ（大規模集積回路）で実現でき、ソフトウエア的にはメモリにロードされたプログラムなどによって実現される。ただし、図１～図３はそれらの連携によって実現される機能ブロックを描いている。したがって、これらの機能ブロックがハードウエアのみ、ハードウエアとソフトウエアの組合せによっていろいろな形で実現できることは、当業者には理解されるところである。
　以上の構成による設定システム１の動作を説明する。図４は、図１に示す車両２への乗車時の設定装置１０の処理を示すフローチャートである。取得部１２は、運転者の顔画像を取得し、送信部１６は、顔画像データと車種データを送信する（ステップＳ１０）。通信装置５０における認証がＯＫである場合（ステップＳ１２のＹ）、受信部１８は、車載装置の設定データを受信し（ステップＳ１４）、設定部２０は、車載装置を設定し（ステップＳ１６）、処理を終了する。一方、制御部２２は、通信装置５０における認証がＮＧである場合（ステップＳ１２のＮ）、処理を終了する。
　図５は、図１に示す車両２への乗車時の通信装置５０の処理を示すフローチャートである。受信部５２は、図４のステップＳ１０で送信された顔画像データと車種データとを受信する（ステップＳ３０）。制御部５８は、顔画像データに基づく顔認証データをデータベース中で検索する（ステップＳ３２）。データベースに顔認証データがある場合（ステップＳ３４のＹ）、特定部６２は、運転者に対応する共通の設定データを、車種に合った車載装置の設定データに変換する（ステップＳ３６）。送信部６０は、認証ＯＫ通知と、車載装置の設定データとを送信し（ステップＳ３８）、処理を終了する。一方、データベースに顔認証データがない場合（ステップＳ３４のＮ）、送信部６０は認証ＮＧ通知を送信し（ステップＳ４０）、処理を終了する。
　図６は、図１に示す車両２からの降車時の設定装置１０の処理を示すフローチャートである。記憶部１４は、運転者により変更された車載装置の設定データを記憶し（ステップＳ５０）、アクセサリスイッチがオフである場合（ステップＳ５２のＹ）、送信部１６は、変更された車載装置の設定データを送信し（ステップＳ５４）、処理を終了する。なお、図４のステップＳ１４で認証がＮＧであった場合、Ｓ５４において、送信部１６は、車載装置の設定データに加え、顔画像データと、車種データとを送信する。一方、ステップＳ５２においてアクセサリスイッチがオフでない場合（ステップＳ５２のＮ）、ステップＳ５０に戻る。
　図７は、運転者の顔認証データがデータベースに存在していない場合における車両２からの降車時の通信装置５０の処理を示すフローチャートである。すなわち、図７は、初期登録の処理を示す。受信部５２は、図６のステップＳ５４で送信された顔画像データと、車載装置の設定データと、車種データとを受信する（ステップＳ６０）。演算部５４は、顔画像データを顔認証データに変換する（ステップＳ６２）。特定部６２は、車載装置の設定データを共通の設定データに変換する（ステップＳ６４）。記憶部５６は、共通の設定データと顔認証データとをデータベースに格納し（ステップＳ６６）、処理を終了する。
　図８は、運転者の顔認証データがデータベースに存在する場合における車両２からの降車時の通信装置５０の処理を示すフローチャートである。受信部５２は、図６のステップＳ５４で送信された車載装置の設定データを受信する（ステップＳ７０）。受信された車載装置の設定データが、図５のステップＳ３８で車両２に送信した車載装置の設定データと異なる場合（ステップＳ７２のＹ）、特定部６２は、車載装置の設定データを共通の設定データに変換し（ステップＳ７４）、記憶部５６は、データベースを更新し（ステップＳ７６）、処理を終了する。ステップＳ７０で受信された車載装置の設定データが、図５のステップＳ３８で車両２に送信した車載装置の設定データと同じ場合（ステップＳ７２のＮ）、制御部５８は、処理を終了する。
　このように本実施の形態によれば、クラウドシステムとして構成された通信装置５０が、第１車両２ａから運転者の顔画像データと車種データと車載装置の設定データとを受信する。そして通信装置５０は、その車種データと車載装置の設定データとに基づく共通の設定データを、顔認証データに対応付けて記憶しておく。そして、運転者が第１車両２ａから第２車両２ｂに乗り換えた場合に、通信装置５０が、記憶された共通の設定データと、第２車両２ｂの運転者の顔認証データと、第２車両２ｂの車種データとに基づく設定データを、第２車両２ｂに送信する。この設定データは、第２車両２ｂの車載装置の設定に用いられる。したがって、運転者が車両２を乗り換えても、運転者に適した車載装置の設定を反映させることができる。
　また、通信装置５０は、変換テーブルに基づいて、第１車両２ａに関する車載装置の設定データを、共通の設定データを介して、第２車両２ｂに関する車載装置の設定データに変換している。そのため、運転者が第１車両２ａとは車種の異なる第２車両２ｂに乗り換えた場合にも、運転者が第１車両２ａと似た感覚で第２車両２ｂを運転可能なように車載装置が設定される。よって、カーシェアリングまたはレンタカーなどのサービスにおいて、異なる車種の車両２に乗車する際の利便性を向上できる。
　また、設定装置１０が、運転者により変更された最新の車載装置の設定データを通信装置５０に送信し、その設定データを通信装置５０が記憶する。そのため、車両２への次回の乗車時に、最新の車載装置の設定を反映させることができる。
　（実施の形態２）
　実施の形態２では、通信装置としてクラウドシステムの代わりに携帯端末を用いて車載装置を設定する点が、実施の形態１と異なる。以下では、実施の形態１との相違点を中心に説明する。
　図９は、実施の形態２に係る設定システム１００の構成を示すブロック図である。設定システム１００は、第１車両２ａに搭載された第１設定装置１０ａと、第２車両２ｂに搭載された第２設定装置１０ｂと、スマートフォンなどの携帯端末として構成された運転者に携帯される通信装置１５０とを含む。実施の形態１と同様に、車両２と設定装置１０の数は、複数であればよく、特に限定されない。
　第１設定装置１０ａと第２設定装置１０ｂは、それぞれ、通信装置１５０と無線通信を行う。無線通信の規格は特に限定されないが、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標、以下同様）またはＢｌｕｅｔｏｏｔｈ　Ｌｏｗ　Ｅｎｅｒｇｙなどの近距離無線通信技術を含む。なお、無線通信の際の相互認証は、無線通信の規格に準じてなされる。
　本実施の形態でも、一例として、第１車両２ａに乗車した運転者が、第１車両２ａから降車後、第２車両２ｂに乗車する場合について説明する。運転者は、第１車両２ａに乗車したときに、設定システム１００を初めて利用すると想定する。
　図１０は、図９に示す第１設定装置１０ａと第２設定装置１０ｂのそれぞれの構成を示すブロック図である。第１設定装置１０ａは、第２設定装置１０ｂと同一の構成を有している。第１設定装置１０ａと第２設定装置１０ｂは、それぞれ、記憶部１４と、送信部１６と、受信部１８と、設定部２０と、制御部２２とを有する。
　図１１は、図９に示す通信装置１５０の構成を示すブロック図である。通信装置１５０は、受信部５２と、記憶部５６と、制御部５８と、送信部６０と、特定部６２と、受付部６４とを有する。受信部５２は、第１受信部５２１と、第２受信部５２２とを含む。
　通信装置１５０の記憶部５６に車載装置の設定データが記憶されていない場合、制御部５８は、通信装置１５０に設けられた図示しない表示部などに初回の利用であることを表示させ、設定装置１０からの車載装置の設定データの受信を待つ。
　第１車両２ａに乗車した運転者により第１車両２ａの車載装置の設定が変更された場合、第１設定装置１０ａでは実施の形態１と同様の処理が行われる。すなわち、第１設定装置１０ａの送信部１６は、第１車両２ａのアクセサリスイッチがオフされた場合、変更された車載装置の設定データと、車種データとを通信装置１５０に送信する。
　通信装置１５０の第１受信部５２１は、第１設定装置１０ａから送信された車載装置の設定データと、車種データとを受信する。特定部６２は、変換テーブルに基づいて、第１車両２ａに関する車載装置の設定データを、共通の設定データに変換する。記憶部５６は、共通の設定データを記憶するとともに、第１車両２ａに関する車載装置の設定データを、第１車両２ａの車種データに対応付けて記憶する。
　運転者が第２車両２ｂに乗車するときに、アクセサリスイッチがオンになった場合、第２設定装置１０ｂの送信部１６は、記憶部１４に記憶された第２車両２ｂの車種データを、通信装置１５０に送信する。
　通信装置１５０の第２受信部５２２は、第２設定装置１０ｂから第２車両２ｂの車種データを受信する。特定部６２は、第２受信部５２２で受信された第２車両２ｂの車種データが記憶部５６のデータベース中に存在するか確認する。車種データがデータベースに存在し、過去に乗車した車種（第１車両２ａと同じ車種）である場合、特定部６２は、記憶部５６に記憶された第１車両２ａに関する車載装置の設定データを、第２車両２ｂに関する車載装置の設定データとして特定する。そして、制御部５８は、受付部６４が運転者によるデータ送信開始指示を受け付けたか確認する。受付部６４がデータ送信開始指示を受け付けた場合、送信部６０は、特定部６２で特定された車載装置の設定データを第２設定装置１０ｂに送信する。なお、第２受信部５２２で受信された車種データがデータベースに存在し、第１車両２ａとは異なる車種であるが、過去に乗車した、第２車両２ｂと同じ車種である場合がある。このような場合、特定部６２は、記憶部５６に記憶された第２車両２ｂと同じ車種の車両に関する車載装置の設定データを、第２車両２ｂに関する車載装置の設定データとして特定する。
　一方、車種データがデータベースに存在せず、過去に乗車した車種でない場合もある。このような場合、特定部６２は、変換テーブルに基づいて、記憶部５６に記憶された共通の設定データを、第２車両２ｂに関する車載装置の設定データに変換する。受付部６４がデータ送信開始指示を受け付けた場合、送信部６０は、特定部６２で変換された車載装置の設定データを、第２設定装置１０ｂに送信する。
　第２設定装置１０ｂの受信部１８は、第２車両２ｂに関する車載装置の設定データを、通信装置１５０から受信する。第２設定装置１０ｂの記憶部１４は、受信部１８で受信された車載装置の設定データを記憶する。第２設定装置１０ｂの設定部２０は、受信部１８で受信された車載装置の設定データに基づいて、第２車両２ｂの車載装置を設定する。
　車載装置が設定された後、運転者により第２車両２ｂの車載装置の設定が変更された場合、第２設定装置１０ｂと通信装置１５０では実施の形態１と同様の処理が行われる。このとき、通信装置１５０では、受付部６４が運転者によるデータ登録開始指示を受け付けた場合に、データ登録を開始する。通信装置１５０の記憶部５６は、共通の設定データを記憶するとともに、第１車両２ａに関する車載装置の設定データを、第１車両２ａの車種データに対応付けて記憶する。
　以上の構成による設定システム１００の動作を説明する。図１２は、図９に示す車両２への乗車時の設定装置１０の処理を示すフローチャートである。アクセサリスイッチがオンになった場合、送信部１６は、車種データを送信し（ステップＳ１００）、受信部１８は、車載装置の設定データを受信し（ステップＳ１０２）、設定部２０は車載装置を設定し（ステップＳ１０４）、処理を終了する。
　図１３は、図９に示す車両２への乗車時の通信装置１５０の処理を示すフローチャートである。制御部５８は、記憶部５６に車載装置の設定データが記憶されていない場合、本フローチャートの処理を行わず、後述する図１５の処理を行う。受信部５２は、図１２のステップＳ１００で送信された車種データを受信する（ステップＳ１１０）。過去に乗車した車種であり（ステップＳ１１２のＹ）、車両にデータ送信開始する場合（ステップＳ１１４のＹ）、送信部６０は、車載装置の設定データを送信し（ステップＳ１１８）、処理を終了する。一方、過去に乗車した車種でない場合（ステップＳ１１２のＮ）、特定部６２は、共通の設定データを車種に合った車載装置の設定データに変換し（ステップＳ１１６）、処理はステップＳ１１４に移行する。ステップＳ１１４で車両にデータ送信開始しない場合（ステップＳ１１４のＮ）、処理を終了する。
　図１４は、図９に示す車両２からの降車時の設定装置１０の処理を示すフローチャートである。記憶部１４は、運転者により変更された車載装置の設定データを記憶し（ステップＳ１３０）、アクセサリスイッチがオフである場合（ステップＳ１３２のＹ）、送信部１６は、変更された車載装置の設定データを送信し（ステップＳ１３４）、処理を終了する。一方、ステップＳ１３２においてアクセサリスイッチがオフでない場合（ステップＳ１３２のＮ）、処理はステップＳ１３０に戻る。
　図１５は、図９に示す車両２からの降車時の通信装置１５０の処理を示すフローチャートである。運転者の操作によりデータ登録を開始する場合（ステップＳ１５０のＹ）、受信部５２は、図１４のステップＳ１３４で送信された車載装置の設定データを受信する（ステップＳ１５２）。受信された車載装置の設定データが、図１３のステップＳ１１８で車両２に送信した車載装置の設定データと異なる場合（ステップＳ１５４のＹ）、特定部６２は、車載装置の設定データを共通の設定データに変換する（ステップＳ１５６）。記憶部５６は、共通の設定データと受信された車載装置の設定データとによりデータベースを更新し（ステップＳ１５８）、処理を終了する。受信された車載装置の設定データが、車両２に送信した車載装置の設定データと同じ場合（ステップＳ１５４のＮ）、制御部５８は、処理を終了する。データ登録を開始しない場合（ステップＳ１５０のＮ）、制御部５８は、処理を終了する。
　このように本実施の形態によれば、携帯端末で構成された通信装置１５０が、第１車両２ａから車種データと車載装置の設定データとを受信し、その車種データと車載装置の設定データとに基づくデータを記憶しておく。そして、運転者が第１車両２ａから第２車両２ｂに乗り換えた場合に、通信装置１５０が、記憶されたデータと第２車両２ｂの車種データに基づき、第２車両２ｂに関する車載装置の設定データを、第２車両２ｂに送信する。したがって、運転者が車両２を乗り換えても、運転者に適した車載装置の設定を反映させることができる。
　また、通信装置１５０は、運転者に携帯されており、運転者以外に関する車載装置の設定データを記憶していない。したがって、通信装置１５０は運転者を認証して特定する必要がない。そのため、通信装置１５０の構成を実施の形態１より簡素化できる。
　また、通信装置１５０としてスマートフォン等の情報通信端末を用いる場合には、通信装置１５０の機能をアプリで実現することができる。そのため、実施の形態１よりも低コストで通信装置１５０を実現できる。また、アプリの更新により、変換テーブルを更新でき、新たな車種にも容易に対応することができる。
　さらに、記憶部５６は、第１車両２ａに関する車載装置の設定データを、第１車両２ａの車種データに対応付けて記憶している。そして送信部６０は、第２車両２ｂの車種が第１車両２ａの車種と同じである場合、第１車両２ａに関する車載装置の設定データを、第２車両２ｂに送信する。このように、記憶された車載装置の設定データを、そのまま現在乗車している車両に送信するので、より忠実に運転者に適した設定を行うことができる。また、実施の形態１の他の効果も得ることができる。
　以上、本開示について、実施の形態をもとに説明した。この実施の形態は例示であり、それらの各構成要素あるいは各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、また、そうした変形例も本開示の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
　例えば、実施の形態１の通信装置５０は、実施の形態２の通信装置１５０と同様に、共通の設定データに加え、過去に乗車した車種に関する車載装置の設定データを記憶しておいてもよい。この場合、記憶部５６は、第１車両２ａに関する車載装置の設定データを、第１車両２ａの車種データと第１車両２ａの運転者に関するデータとに対応付けて記憶する。特定部６２は、第２受信部５２２で受信された第２車両２ｂの車種データと第２車両２ｂの運転者に関するデータとに対応する、記憶部５６に記憶された第１車両２ａに関する車載装置の設定データを、第２車両２ｂに関する車載装置の設定データとして特定する。
　この変形例では、現在乗車している車両２と同じ車種の車載装置の設定データが記憶されている場合、記憶された車載装置の設定データを、そのまま現在乗車している車両に送信する。そのため、設定装置１０は、より忠実に運転者に適した設定を行うことができる。
　また、実施の形態１および実施の形態２において、設定装置１０の送信部１６は、アクセサリスイッチがオフされた場合以外に、変更された車載装置の設定データを通信装置５０、１５０に送信してもよい。例えば、送信部１６は、運転者により車載装置の設定データが変更され、運転開始から一定期間が経過した場合に、変更された車載装置の設定データを通信装置５０、１５０に送信してもよい。この変形例では、車両２のエンジン動作中に車載装置の設定データを送信できるので、車両２のバッテリの残量低下を抑制できる。
　また、実施の形態２において、通信装置１５０は、車両２の電子キーとしての機能を有していてもよい。この場合、車両２の図示しない照合部が、通信装置１５０から通知された電子キーとしての識別情報が正規のものであるか照合する。このときに、設定装置１０が車種データを送信してもよい。この変形例では、運転者は通信装置１５０だけを携帯すればよいので、利便性を向上できる。
　さらに、実施の形態２において、通信装置１５０の送信部６０は、受付部６４が運転者の操作を受け付けた場合、車両２にデータ要求を送信してもよい。この場合、設定装置１０では、アクセサリスイッチがオンになった場合に代えて、受信部１８が通信装置１５０からデータ要求を受信した場合、送信部１６は、データ要求に応答して車両２の車種データを通信装置１５０に送信してもよい。この変形例では、アクセサリスイッチがオンになったタイミングとは異なるより自由なタイミングで、車載装置の設定を行うことができる。
　本開示の態様は、次の通りである。
　［項目１］
　本開示の態様に係る通信装置は、第１受信部と、記憶部と、第２受信部と、特定部と、送信部とを有する。第１受信部は、無線通信により、第１車両から、この第１車両の第１車種データと、この第１車両の車載装置の第１設定データとを受信する。記憶部は、第１受信部で受信された第１車種データと第１設定データとに基づくデータを記憶する。第２受信部は、無線通信により、第２車両から、この第２車両の第２車種データを受信する。特定部は、記憶部に記憶されたデータと、第２受信部で受信された第２車種データとに基づいて、第２車両の車載装置の第２設定データを特定する。送信部は、特定部で特定された第２設定データを、無線通信により第２車両に送信する。
　この態様によると、第２車両に関する車載装置の設定データを第２車両に送信するので、運転者が車両を乗り換えても、運転者に適した車載装置の設定を反映させることができる。
　［項目２］
　通信装置は、第１車両および第２車両の外に設けられてもよい。この場合、第１受信部は、無線通信により、第１車両から、第１車両の、運転者に関する第１データをさらに受信する。記憶部は、第１車種データと第１設定データとに基づくデータを、第１データに対応付けて記憶する。第２受信部は、第２車両の、同じ運転者に関する第２データをさらに受信する。特定部は、記憶部に記憶されたデータと第２車種データとに加え、第２受信部で受信された運転者に関する第２データにも基づいて、第２設定データを特定する。
　この構成では、通信装置が、クラウドサーバなどであって、第１車両および第２車両の外に設けられている場合に、運転者と車種データ、設定データを関連付けることができる。
　［項目３］
　第１車両の車種は、第２車両の車種と異なってもよい。この場合、記憶部は、車種に合わせて車載装置の設定データを変換するための変換テーブルを記憶している。特定部は、第２受信部で受信された第２車種データと、第２データに対応する、記憶部に記憶されたデータと、変換テーブルとに基づいて、第１設定データを、第２設定データに変換する。
　この構成では、運転者が第１車両とは車種の異なる第２車両に乗り換えた場合にも、第２車両に合った、運転者が第１車両と似た感覚で運転可能な車載装置を設定することができる。よって、カーシェアリングまたはレンタカーなどのサービスにおいて、異なる車種の車両に乗車する際の利便性を向上できる。
　［項目４］
　第１車両の車種は、第２車両の車種と同じであってもよい。この場合、記憶部は、第１設定データを、第１車種データと第１データとに対応付けて記憶している。特定部は、前記第２受信部で受信された第２車両の車種データと第２データとに対応する、記憶部に記憶された第１設定データを、第２設定データとして特定する。
　この構成では、現在乗車している車両と同じ車種の車載装置の設定データが記憶されている場合に、記憶された車載装置の設定データを、そのまま現在乗車している車両に送信するので、より忠実に運転者に適するように車載装置を設定することができる。
　［項目５］
　第２受信部が第２データを受信した場合、送信部は、第２設定データを、無線通信により第２車両に送信してもよい。
　この構成では、車載装置の設定データを送信するタイミングを適切に決定できる。
　［項目６］
　記憶部は、複数組の運転者のそれぞれに関するデータと、複数組の運転者のそれぞれに関するデータに対応付けられたデータとを記憶していてもよい。
　この構成では、１台の通信装置で複数の運転者に対応できる。
　［項目７］
　項目３で述べたように、第１車両の車種が、第２車両の車種と異なる場合、記憶部は、車種に合わせて車載装置の設定データを変換するための変換テーブルを記憶している。しかしながら、特定部は、第２車種データと、記憶部に記憶されたデータと、変換テーブルとに基づいて、第１設定データを、第２設定データに変換してもよい。
　この構成では、例えば、通信装置が携帯端末等で、運転者が携帯端末を所持して運転するときであって、運転者が第１車両とは車種の異なる第２車両に乗り換えた場合にも、第２車両に合った、運転者が第１車両と似た感覚で運転可能な車載装置の設定を行うことができる。よって、カーシェアリングまたはレンタカーなどのサービスにおいて、異なる車種の車両に乗車する際の利便性を向上できる。
　［項目８］
　第１車両の車種が、第２車両の車種と同じ場合、記憶部は、第１設定データを、第１車種データに対応付けて記憶しており、特定部は、第２受信部で受信された第２車種データに対応する、記憶部に記憶された第１設定データを、第２設定データとして特定してもよい。
　この構成では、例えば、通信装置が携帯端末等で、運転者が携帯端末を所持して運転するときであって、現在乗車している車両と同じ車種の車載装置の設定データが記憶されていれば、記憶された車載装置の設定データを、そのまま現在乗車している車両に送信する。そのため、より忠実に運転者に適するよう車載装置を設定することができる。
　［項目９］
　通信装置が携帯端末であり、ユーザの操作を受け付ける受付部をさらに有してもよい。この場合、送信部は、受付部がユーザの操作を受け付けた場合、無線通信により第２車両にデータ要求を送信する。そして、第２受信部は、データ要求に応答して第２車両から送信された、第２車種データを受信する。
　この構成では、より自由なタイミングで車載装置の設定を行うことができる。
　［項目１０］
　本開示の態様に係る設定装置は、車両に搭載される。この設定装置は、送信部と、受信部と、設定部とを有する。送信部は、車両の車種データを、無線通信により通信装置に送信する。受信部は、車種データに基づく、車両の車載装置の設定データを、無線通信により通信装置から受信する。設定部は、受信部で受信された設定データに基づいて、車載装置を設定する。
　この態様によると、車両に関する車載装置の設定データを通信装置から受信するので、運転者が初めて乗車する車両に車載装置の設定を反映させることができる。したがって、運転者が車両を乗り換えても、運転者に適した車載装置の設定を反映させることができる。
　［項目１１］
　送信部は、車種データに加え、車両の運転者に関するデータを、無線通信により車両の外の通信装置に送信してもよい。この場合、受信部が受信する車両の車載装置の設定データは、運転者に関するデータと車種データとに基づいている。
　この構成では、通信装置が、クラウドサーバなどであって、車両の外に設けられている場合に、車両に関する車載装置の設定データを通信装置から受信する。そのため、運転者が初めて乗車する車両に車載装置の設定を反映させることができる。したがって、運転者が車両を乗り換えても、運転者に適した車載装置の設定を反映させることができる。
　［項目１２］
　運転者により車載装置の設定データが変更された場合、送信部は、変更された車載装置の設定データを通信装置に送信してもよい。
　この構成では、運転者により変更された最新の車載装置の設定データを通信装置に送信するので、その設定データを通信装置が記憶できる。よって、車両への次回の乗車時に、最新の設定を車載装置に反映させることができる。
　［項目１３］
　通信装置は、携帯端末であり、ユーザの操作に応じてデータ要求を送信するように構成されていてもよい。この場合、受信部が通信装置からデータ要求を受信した場合、送信部は、車両の車種データを通信装置に送信する。
　この構成では、より自由なタイミングで車載装置の設定を行うことができる。
　［項目１４］
　本開示の態様に係る設定システムは、通信装置と、第１設定装置と、第２設定装置とを含む。第１設定装置は、第１車両に搭載され、通信装置と無線通信を行う。第２設定装置は、第２車両に搭載され、通信装置と無線通信を行う。通信装置は、第１受信部と、記憶部と、第２受信部と、特定部と、送信部とを有する。第１受信部は、第１設定装置から、第１車両の第１車種データと、第１車両の車載装置の第１設定データとを受信する。記憶部は、第１受信部で受信された第１車種データと第１設定データとに基づくデータを記憶する。第２受信部は、第２設定装置から、第２車両の第２車種データを受信する。特定部は、記憶部に記憶されたデータと、第２受信部で受信された第２車種データとに基づいて、第２車両の車載装置の第２設定データを特定する。第１送信部は、特定部で特定された第２設定データを、第２設定装置に送信する。第１設定装置は、第１車種データと、第１設定データとを、通信装置に送信する第２送信部を有する。第２設定装置は、第２車種データを通信装置に送信する第３送信部と、第２設定データを通信装置から受信する第３受信部と、第３受信部で受信された第２設定データに基づいて、第２車両の車載装置を設定する設定部とを有する。
　この態様によると、第２車両に関する車載装置の設定データを第２車両に送信するので、運転者が車両を乗り換えても、運転者に適した車載装置の設定を反映させることができる。
　［項目１５］
　通信装置は、第１車両および第２車両の外に設けられていてもよい。この場合、通信装置において、第１受信部は、無線通信により、第１車両から、第１車両の、運転者に関する第１データをさらに受信する。記憶部は、第１車種データと第１設定データとに基づくデータを、第１データに対応付けて記憶する。第２受信部は、第２車両の、同じ運転者に関する第２データをさらに受信する。特定部は、記憶部に記憶されたデータと第２車種データとに加え、第２受信部で受信された第２データにも基づいて、第２設定データを特定する。第１設定装置において、第２送信部は、第１車種データと、第１設定データとに加え、第１データを通信装置に送信する。第２設定装置においては、第３送信部は、第２車種データに加え、第２データを、無線通信により通信装置に送信し、第３受信部が受信する第２設定データは、第２データと第２車種データとに基づいている。
　この構成では、通信装置が、クラウドサーバなどであって、第１車両および第２車両の外に設けられている場合に、運転者と車種データ、設定データを関連付けることができる。そして、第２車両に関する車載装置の設定データを第２車両に送信する。そのため、運転者が車両を乗り換えても、運転者に適した車載装置の設定を反映させることができる。
　本開示によれば、運転者が車両を乗り換えても車載装置の設定を反映させることができるので、カーシェアリングまたはレンタカーのサービス等におけるユーザの利便性向上に有用である。
１，１００　　設定システム
２　　車両
２ａ　　第１車両
２ｂ　　第２車両
１０　　設定装置
１０ａ　　第１設定装置
１０ｂ　　第２設定装置
１２　　取得部
１４，５６　　記憶部
１６，６０　　送信部
１８，５２　　受信部
２０　　設定部
２２，５８　　制御部
５０，１５０　　通信装置
５２１　　第１受信部
５２２　　第２受信部
５４　　演算部
６２　　特定部
６４　　受付部

Claims (16)

  1. 無線通信により、第１車両から、前記第１車両の第１車種データと、前記第１車両の車載装置の第１設定データとを受信する第１受信部と、
    前記第１受信部で受信された前記第１車種データと前記第１設定データとに基づくデータを記憶する記憶部と、
    無線通信により、第２車両から、前記第２車両の第２車種データを受信する第２受信部と、
    前記記憶部に記憶された前記データと、前記第２受信部で受信された前記第２車種データとに基づいて、前記第２車両の車載装置の第２設定データを特定する特定部と、
    前記特定部で特定された前記第２設定データを、無線通信により前記第２車両に送信する送信部と、を備えた、
    通信装置。
  2. 前記通信装置は、前記第１車両および前記第２車両の外に設けられ、
    前記第１受信部は、前記無線通信により、前記第１車両から、前記第１車両の、運転者に関する第１データをさらに受信し、
    前記記憶部は、前記第１車種データと前記第１設定データとに基づくデータを、前記第１データに対応付けて記憶し、
    前記第２受信部は、前記第２車両の、前記運転者に関する第２データをさらに受信し、
    前記特定部は、前記記憶部に記憶された前記データと前記第２車種データとに加え、前記第２受信部で受信された前記第２データにも基づいて、前記第２設定データを特定する、
    請求項１に記載の通信装置。
  3. 前記第１車両の車種は、前記第２車両の車種と異なり、
    前記記憶部は、車種に合わせて車載装置の設定データを変換するための変換テーブルを記憶しており、
    前記特定部は、前記第２受信部で受信された前記第２車種データと、前記第２データに対応する、前記記憶部に記憶された前記データと、前記変換テーブルとに基づいて、前記第１設定データを、前記第２設定データに変換する、
    請求項２に記載の通信装置。
  4. 前記第１車両の車種は、前記第２車両の車種と同じであり、
    前記記憶部は、前記第１設定データを、前記第１車種データと前記第１データとに対応付けて記憶しており、
    前記特定部は、前記第２受信部で受信された前記第２車種データと前記第２データとに対応する、前記記憶部に記憶された前記第１設定データを、前記第２設定データとして特定する、
    請求項２に記載の通信装置。
  5. 前記第２受信部が前記第２データを受信した場合、前記送信部は、前記第２設定データを、無線通信により前記第２車両に送信する、
    請求項２から４のいずれかに記載の通信装置。
  6. 前記記憶部は、前記運転者を含む複数組の運転者のそれぞれに関するデータと、前記複数組の運転者のそれぞれに関する前記データにそれぞれ対応付けられたデータとを記憶している、
    請求項２から５のいずれかに記載の通信装置。
  7. 前記第１車両の車種は、前記第２車両の車種と異なり、
    前記記憶部は、車種に合わせて車載装置の設定データを変換するための変換テーブルを記憶しており、
    前記特定部は、前記第２受信部で受信された前記第２車種データと、前記記憶部に記憶された前記データと、前記変換テーブルとに基づいて、前記第１設定データを、前記第２設定データに変換する、
    請求項１に記載の通信装置。
  8. 前記第１車両の車種は、前記第２車両の車種と同じであり、
    前記記憶部は、前記第１設定データを、前記第１車種データに対応付けて記憶しており、
    前記特定部は、前記第２受信部で受信された前記第２車種データに対応する、前記記憶部に記憶された前記第１設定データを、前記第２設定データとして特定する、
    請求項１に記載の通信装置。
  9. 前記通信装置は、携帯端末であり、
    ユーザの操作を受け付ける受付部をさらに備え、
    前記送信部は、前記受付部がユーザの操作を受け付けた場合、無線通信により前記第２車両にデータ要求を送信し、
    前記第２受信部は、前記データ要求に応答して前記第２車両から送信された前記第２車種データを受信する、
    請求項１、７、８のいずれかに記載の通信装置。
  10. 車両に搭載される設定装置であって、
    前記車両の車種データを、無線通信により通信装置に送信する送信部と、
    前記車種データに基づく、前記車両の車載装置の設定データを、無線通信により前記通信装置から受信する受信部と、
    前記受信部で受信された前記設定データに基づいて、前記車載装置を設定する設定部と、を備えた、
    設定装置。
  11. 前記送信部は、前記車種データに加え、前記車両の運転者に関するデータを、前記無線通信により前記車両の外の前記通信装置に送信し、
    前記受信部が受信する前記車両の前記車載装置の前記設定データは、前記運転者に関する前記データと前記車種データとに基づいている、
    請求項１０に記載の設定装置。
  12. 前記運転者により前記設定データが変更された場合、前記送信部は、変更された前記設定データを前記通信装置に送信する、
    請求項１１に記載の設定装置。
  13. 前記運転者により前記設定データが変更された場合、前記送信部は、変更された前記設定データを前記通信装置に送信する、
    請求項１０に記載の設定装置。
  14. 前記通信装置は、携帯端末であり、ユーザの操作に応じてデータ要求を送信するように構成され、
    前記受信部が前記通信装置から前記データ要求を受信した場合、前記送信部は、前記車種データを前記通信装置に送信する、
    請求項１０または１３に記載の設定装置。
  15. 通信装置と、
    第１車両に搭載され、前記通信装置と無線通信を行う第１設定装置と、
    第２車両に搭載され、前記通信装置と無線通信を行う第２設定装置と、を備え、
    前記通信装置は、
    前記第１設定装置から、前記第１車両の第１車種データと、前記第１車両の車載装置の第１設定データとを受信する第１受信部と、
    前記第１受信部で受信された前記第１車種データと前記第１設定データとに基づくデータを記憶する記憶部と、
    前記第２設定装置から、前記第２車両の第２車種データを受信する第２受信部と、
    前記記憶部に記憶された前記データと、前記第２受信部で受信された前記第２車種データとに基づいて、前記第２車両の車載装置の第２設定データを特定する特定部と、
    前記特定部で特定された前記第２設定データを、前記第２設定装置に送信する第１送信部と、を有し、
    前記第１設定装置は、
    前記第１車種データと、前記第１設定データとを、前記通信装置に送信する第２送信部を有し、
    前記第２設定装置は、
    前記第２車種データを前記通信装置に送信する第３送信部と、
    前記第２設定データを前記通信装置から受信する第３受信部と、
    前記第３受信部で受信された前記第２設定データに基づいて、前記第２車両の前記車載装置を設定する設定部と、を備えた、
    設定システム。
  16. 前記通信装置は、前記第１車両および前記第２車両の外に設けられ、
    前記通信装置において、
    前記第１受信部は、前記無線通信により、前記第１車両から、前記第１車両の、運転者に関する第１データをさらに受信し、
    前記記憶部は、前記第１車種データと前記第１設定データとに基づくデータを、前記第１データに対応付けて記憶し、
    前記第２受信部は、前記第２車両の、前記運転者に関する第２データをさらに受信し、
    前記特定部は、前記記憶部に記憶された前記データと前記第２車種データとに加え、前記第２受信部で受信された前記第２データにも基づいて、前記第２設定データを特定し、
    前記第１設定装置において、
    前記第２送信部は、前記第１車種データと、前記第１設定データとに加え、前記第１データを前記通信装置に送信し、
    前記第２設定装置において、
    前記第３送信部は、前記第２車種データに加え、前記第２データを、前記無線通信により前記通信装置に送信し、
    前記第３受信部が受信する前記第２設定データは、前記第２データと前記第２車種データとに基づいている、
    請求項１５に記載の設定システム。
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