CN106569593A - 使用穿戴式电子装置来选择车辆功能进行控制 - Google Patents
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Abstract
一种使用穿戴式电子装置来选择车辆功能进行控制的系统和方法包括：在车辆处接收与两个或更多个车辆功能相关联并且使用穿戴式电子装置做出的手势标识符；响应于接收到手势标识符识别要控制所述两个或更多个车辆功能中的哪一个功能；以及控制所述车辆功能。
Description
技术领域
本发明涉及检测车辆乘员的手势，并且更具体地，涉及使用穿戴式电子装置来选择车辆功能进行控制。
背景技术
通常使用控制装置(诸如开关、按钮或从车辆用户接收物理输入并将该输入转化为特定车辆功能的控制的拨盘)来控制车辆的功能。通过在控制装置处以物理方式接收输入来控制车辆功能(诸如车辆音频系统、车辆气候控制系统或车辆锁定)。这种输入可采用按钮选择、将拨盘在特定方向上旋转期望的量、或者开关的按压等方式，它们都向车辆传递车辆用户的输入。
现在，在没有在如上所述的控制装置处物理地接收输入的情况下可对车辆功能进行控制。例如，车辆可检测属于车辆用户的手臂或者腿的动作，并且基于该动作打开车门或者尾板。由车辆用户做出的独特动作可以与车辆功能(诸如车门/尾板操作)相关联。车辆的另外功能可从基于动作的控制中获益，但是使用有限数量的独特动作来控制大量不同的车辆功能可能是有挑战性的。虽然能够把手臂或者腿的独特动作归属于每一个车辆功能，但是车辆用户可能不会一直记得哪个独特动作控制哪个车辆功能，或者可能难以检测到将控制一个车辆功能的一个独特动作与控制另一车辆功能的另一独特动作区别开的细微差别。
发明内容
根据本发明的实施例，提供了一种使用穿戴式电子装置来选择车辆功能进行控制的方法。该方法包括：在车辆处接收与两个或更多个车辆功能相关联并且使用穿戴式电子装置做出的手势标识符；响应于接收到手势标识符，识别要控制所述两个或更多个车辆功能中的哪一个功能；以及控制所识别的车辆功能。
根据本发明的另一个实施例，提供了一种使用穿戴式电子装置选择车辆功能来控制的方法。该方法包括：在车辆处接收使用由车辆用户使用的穿戴式电子装置做出的手势标识符；在车辆处接收由所述手势控制的两个或更多个车辆功能的标识符；利用两个或更多个车辆功能的标识符存储所述手势标识符；在车辆处接收指示使用穿戴式电子装置做出了所述手势的数据；响应于接收到该数据，识别要控制所述两个或更多个车辆功能中的哪一个功能；以及控制所识别的车辆功能。
根据本发明的又一个实施例，提供了一种使用穿戴式电子装置选择车辆功能来控制的系统。该系统包括：位于车辆上的多个传感器，其经由短程无线通信协议从所述穿戴式电子装置接收数据；以及从所述多个传感器接收所述数据的车辆微处理器，其中，所述车辆微处理器接收与两个或更多个车辆功能相关联并且使用所述穿戴式电子装置做出的手势标识符，响应于接收到所述手势标识符，识别要控制所述两个或更多个车辆功能中的哪一个功能，并且发送控制所识别的车辆功能的计算机可读命令。
附图说明
下文将结合附图对本发明的一个或者多个实施例加以说明，其中相同的附图标记指代相同的元件，并且其中：
图1是描绘了能够使用本文公开的方法的通信系统的实施例的框图；
图2是能够使用本文中公开的方法的、包括车辆和多个传感器的系统的实施例的透视图；以及
图3是描绘了在车辆处检测穿戴式电子装置的运动的方法的实施例的流程图。
具体实施方式
以下描述的系统和方法使用车辆用户的手臂或者腿的独特动作来控制一个以上的车辆功能。车辆可接收独特动作或者手势的标识符，然后基于用户做出手势的背景来确定车辆用户正要控制多个车辆功能中的哪一个。
穿戴式电子装置能够接收由车辆用户做出的手势。车辆用户然后可将该手势与通过使用该手势进行控制的两个或者更多个车辆功能相关联。手势以及使用该手势进行控制的车辆功能然后可被存储用于后续访问。当穿戴式电子装置检测由车辆用户或者乘客做出的动作足以匹配所存储的手势时，车辆可接收该手势标识符并且确定与该手势相关联的车辆功能中的哪一个是车辆用户想要控制的。车辆可通过检测车辆用户做出该手势时的背景来做出该确定。背景可包括多个因素，车辆使用这些因素来推断该手势与一个车辆功能相关，而不是另一个。例如，背景可包括车辆用户或者穿戴式电子装置与车辆的距离、车辆用户或者穿戴式电子装置相对于车辆的位置、或者上一个所控制的车辆功能。将在下文中更详细地讨论使用背景从与单个手势相关联的车辆功能中进行选择。
通信系统-
参考图1-图2，示出了操作环境，其包括移动车辆通信系统10，并且其可用于实施本文公开的方法。通信系统10通常包括车辆12、一个或多个无线载波系统14、陆地通信网络16、计算机18以及呼叫中心20。应当理解，所公开的方法可用于任意数量的不同系统，并非特定地限于这里示出的操作环境。另外，系统10的架构、构造、设置和操作以及其各个部件也是本领域公知的。因此，以下段落仅简单地提供一个这样的通信系统10的简要概述；然而，这里未示出的其它系统同样可采用所公开的方法。
车辆12在图示实施例中被示出为小客车，但是应当明白也可以使用任意其它的车辆，包括摩托车、运货车、运动型多功能车(SUV)、旅行车(RV)、海洋船舶、飞机等。车辆电子装置28中的一些概括性地在图1中示出，并且包括远程信息处理单元30、麦克风32、一个或多个按钮或者其它控制输入34、音频系统36、可视显示器38、以及GPS模块40、以及多个车辆系统模块(VSM)42。这些装置中的一些可直接连接至远程信息处理单元，例如，麦克风32和按钮34，而其它装置使用一个或多个网络连接(诸如通信总线44或者娱乐总线46)间接连接。适当的网络连接的示例包括控制器局域网(CAN)、媒体导向系统传输(MOST)、局域互联网(LIN)、局域网(LAN)，以及其它合适的连接(诸如以太网或者其它符合公知的ISO、SAE和IEEE标准和规范的连接，仅列出几个)。
远程信息处理单元30可以是安装在车辆中并且通过无线载波系统14和经由无线联网实现无线语音和/或数据通信的OEM安装(嵌入式)或售后市场装置。这使得车辆能够与呼叫中心20、其它启用远程信息处理的车辆或某个其它实体或装置进行通信。远程信息处理单元优选地使用无线电传输来与无线载波系统14建立通信频道(语音频道和/或数据频道)，使得可通过该频道发送和接收语音和/或数据传输。通过提供语音通信和数据通信，远程信息处理单元30使得车辆能够提供多种不同服务，包括关于导航、电话、紧急援助、诊断、信息娱乐等的服务。数据可经由数据连接(诸如经由通过数据频道的分组数据传输)或者经由语音频道使用本领域中已知的技术而发送。对于涉及语音通信(例如，与呼叫中心20处的现场顾问或语音响应单元)和数据通信(例如，向呼叫中心20提供GPS位置数据或车辆诊断数据)二者的组合服务，系统可利用通过语音频道的单个呼叫并且根据需要在通过语音频道的语音和数据传输之间切换，且这可使用本领域技术人员已知的技术来进行。
根据一个实施例，远程信息处理单元30利用根据GSM、CDMA或LTE标准的蜂窝通信，并且因此包括用于如免提呼叫的语音通信的标准蜂窝芯片集50、用于数据传输的无线调制解调器、电子处理装置52、一个或多个数字存储器装置54以及双重天线56。应当明白的是，调制解调器可通过存储在远程信息处理单元中并且由处理器52执行的软件来实施，或者其可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的单独硬件部件。调制解调器可使用任意数量的不同标准或协议(诸如LTE、EVDO、CDMA和EDGE)来操作。车辆与其它联网装置之间的无线联网还可使用远程信息处理单元30来实行。为了此目的，远程信息处理单元30可被配置为根据一个或多个无线协议(包括短程无线通信(SRWC)，诸如IEEE 802.11协议、WiMAX、ZigBeeTM、Wi-Fi直接、蓝牙或近场通信(NFC)中的任一个)以无线方式进行通信。当用于诸如TCP/IP的分组交换数据通信时，远程信息处理单元可配置为具有静态IP地址，或者可被设置为从网络上的另一个装置(诸如路由器)或从网络地址服务器自动地接收分配的IP地址。
可与车辆远程信息处理单元30进行通信的一个联网装置是手持式无线装置，诸如智能电话57。智能电话57可包括计算机处理能力、能够使用短程无线协议进行通信的收发器、以及可视智能电话显示器59。在某些实施方式中，智能电话显示器59还包括触摸屏图形用户界面和/或能够接收GPS卫星信号并且基于所述信号产生GPS坐标的GPS模块。智能电话57的实例包括由Apple制造的iPhoneTM和由Samsung制造的GalaxyTM以及其它。这些和其它类似装置可以用作或被视为用于本文所述的方法和系统的目的的一种无线装置。虽然智能电话57被描述为结合所述方法/系统使用的无线装置，但是应当明白的是，能够进行短程无线通信的其它类似和/或更简易无线装置可成功地替换智能电话57以实行本文所述的方法/系统。由Apple制造的iPadTM是可能缺乏智能电话57的蜂窝通信能力但仍然能够与Wi-Fi网络进行通信的这种无线装置的实例。
处理器52可以是能够处理电子指令的任何类型的装置，包括微处理器、微控制器、主机处理器、控制器、车辆通信处理器和专用集成电路(ASIC)。其可以是仅仅用于远程信息处理单元30的专用处理器或者可与其它车辆系统共享。处理器52执行各种类型的以数字形式存储的指令，诸如存储在存储器54中的软件或固件程序，其使得远程信息处理单元能够提供多种服务。例如，处理器52可执行程序或处理数据以实行本文讨论的方法的至少一部分。应当明白的是，如本领域技术人员所已知，处理器52可发起通过通信总线46发送的计算机可读命令，其控制诸如音频系统34的一个或多个车辆功能。
远程信息处理单元30可用于提供涉及到车辆和/或来自车辆的无线通信的各种范围的车辆服务。这种服务包括：分路段方向和结合基于GPS的车辆导航模块40提供的其它导航相关服务；安全气囊展开通知和其它紧急或道路救援相关服务，其结合诸如车身控制模块(未示出)的一个或多个碰撞传感器界面模块而提供；使用一个或多个诊断模块进行的诊断报告；以及信息娱乐相关服务，其中音乐、网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其它信息通过信息娱乐模块(未示出)下载并且被存储用于当前或后续播放。上文列出的服务绝不是远程信息处理单元30的全部能力的详尽列表，而仅仅是远程信息处理单元能够提供的某些服务的列举。另外，应当理解的是，至少某些前述模块可按保存在远程信息处理单元30内部或外部的软件指令的形式来实施，它们可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的硬件部件，或者它们可彼此或与位于整个车辆内的其它系统集成和/或共享，在此仅仅叙述几种可能性。如果模块被实施为位于远程信息处理单元30外部的VSM 42，那么它们可利用车辆总线44来与远程信息处理单元交换数据和命令。
GPS模块40从GPS卫星的星座60接收无线电信号。根据这些信号，模块40可确定用于向车辆驾驶员提供导航和其它位置相关服务的车辆位置。导航信息可被呈现在显示器38(或车辆内的其它显示器)上或可口头呈现，诸如当供应分路段导航时进行。导航服务可使用专用车辆中导航模块(其可以是GPS模块40的部分)来提供，或者某些或全部导航服务可经由远程信息处理单元30进行，其中位置信息被发送至远程位置用于给车辆提供导航地图、地图注释(关注点、餐馆等)、路线计算等的目的。位置信息可被供应至呼叫中心20或其它远程计算机系统(诸如计算机18)用于其它目的，诸如车队管理。另外，新的或更新的地图数据可经由远程信息处理单元30从呼叫中心20下载至GPS模块40。
除音频系统36和GPS模块40之外，车辆12可包括呈电子硬件部件的形式的其它车辆系统模块(VSM)42，其位于整个车辆内并且通常从一个或多个传感器接收输入且使用所感测的输入来执行诊断、监测、控制、报告和/或其它功能。VSM 42中的每一个优选地通过通信总线44连接至其它VSM以及远程信息处理单元30，并且可被编程为运行车辆系统和子系统诊断测试。作为实例，一个VSM 42可以是控制发动机操作的各个方面(诸如燃料点火和点火正时)的发动机控制模块(ECM)，另一个VSM 42可以是调节车辆动力系的一个或多个部件的操作的动力系控制模块，且另一个VSM 42可以是管理位于整个车辆内的各个电部件(如车辆的电动门锁和前灯)的车身控制模块。根据一个实施例，发动机控制模块被配备有提供诸如接收自包括车辆排放传感器的各个传感器的混合实时数据的车载诊断(OBD)特征，并且提供允许技术人员迅速地识别和修补车辆内的故障的一系列标准的诊断故障代码(DTC)。如本领域技术人员所明白的，上述VSM仅仅是可以在车辆12中使用的某些模块的实例，因为多种其它VSM也是可行的。
车辆电子器件28还包括多个车辆用户接口，其给车辆乘客提供和/或接收信息的装置，包括麦克风32、按钮34、音频系统36和可视显示器38。如本文所使用，术语“车辆用户接口”广泛地包括任意合适形式的电子装置(包括硬件和软件部件)，其位于车辆上并使得车辆用户能够与车辆的部件进行通信或者通过车辆的部件来通信。麦克风32向远程信息处理单元提供音频输入，以使得驾驶员或其他乘客能够经由无线载波系统14提供语音命令并实现免提呼叫。为了该目的，麦克风32可连接至利用本领域已知的人机接口(HMI)技术的车载自动语音处理单元。按钮34允许向远程信息处理单元30的手动用户输入，以启动无线电话呼叫并提供其它数据、响应或控制输入。可使用单独的按钮来向呼叫中心20启动紧急呼叫与常规服务帮助呼叫。音频系统36向车辆乘客提供音频输出，并且可以是专用的独立系统或主车辆音频系统的一部分。根据这里示出的特定实施例，音频系统36操作地耦接至车辆总线44和娱乐总线46，并且可提供AM、FM和卫星无线电广播、CD、DVD和其它多媒体功能。此功能可通过与上面描述的信息娱乐模块相结合、或者独立于上面描述的信息娱乐模块来提供。可视显示器38优选地为图形显示器，诸如仪表板上的触摸屏或反射在挡风玻璃上的抬头显示器，且可用于提供众多输入和输出功能。还可利用各种其它车辆用户接口，因为图1的接口仅仅是一个特定实施例的实例。
车辆电子器件28还可包括多个传感器43，传感器43用于检测由穿戴式电子装置45做出的手势的存在、车辆45的位置、或两者。传感器43可固定地安装在车辆12上间隔开的位置处，且瞄准车辆12的内部或外部。传感器43可接收包括在无线通信中的数据，并且可通信地链接至通信总线44，该数据发自使用几种短程无线通信协议中的一种(例如，蓝牙)的穿戴式电子装置45。该数据可包括任何一个特定手势标识符。处理器52然后可经由通信总线44从传感器43接收数据。传感器43可使用多种不同的技术来实施。在一个实施方式中，传感器43可以是低功耗蓝牙(BLE)传感器。多个BLE传感器可向穿戴式电子装置45发送并且从穿戴式电子装置45接收短程无线信号，这些通信除了手势标识符之外还可用于确定穿戴式电子装置45的位置和/或其到车辆12的距离。由于穿戴式电子装置45的位置随时间改变，因此车辆12可确定装置45相对于车辆12的距离或位置。使用BLE传感器来确定无线信号的到达角度以及传感器与穿戴式电子装置之间的距离是本领域技术人员已知的。
穿戴式电子装置45通常由车辆用户穿戴或者以这种方式来持有，即人类附肢(诸如手臂或腿)的移动可被转化成用于控制车辆功能的用数据编码的信息。以密切地监测车辆用户的移动的方式，穿戴式电子装置45可通过检测装置45随时间的位置来检测由手臂或腿做出的独特手势。穿戴式电子装置45可检测用户的运动，并且当检测到手势时，装置45可经由传感器43识别手势和/或车辆12的车辆功能。穿戴式电子装置45可包括一个或多个肌电图(EMG)传感器，其可评估由骨骼肌肉移动产生的电活动并且将该评估编码为数据。穿戴式电子装置45可识别多个预设手势，诸如向左挥手、向右挥手、轻击手指、握紧拳头或张开手指。除了预设手势之外，穿戴式电子装置45可学习用户能够设计或产生的其它手势。存在许多商业可获得的穿戴式电子装置，诸如MyoTM手势控制臂带。然而，穿戴式电子装置的其它实施方式也是可能的，包括AppleTM手表以及其它自身量化的电子装置。
无线载波系统14优选地为蜂窝电话系统，其包括多个蜂窝塔70(仅示出一个)、一个或多个移动交换中心(MSC)72、以及将无线载波系统14与陆地网络16连接所需的任意其它联网部件。每个蜂窝塔70包括发射和接收天线以及基站，且来自不同蜂窝塔的基站直接连接至MSC 72或经由诸如基站控制器的中间设备连接至MSC 72。蜂窝系统14可实施任意合适的通信技术，包括例如，诸如AMPS的模拟技术，或诸如CDMA(例如，CDMA2000)或GSM/GPRS的更新的数字技术。如本领域技术人员将明白的，可能有各种蜂窝塔/基站/MSC布置，并且可与无线系统14一起使用。例如，基站和蜂窝塔可以协同地定位在相同站点，或者它们可以彼此相互远离地定位，每个基站可以负责单个蜂窝塔，或者单个基站可以服务各个蜂窝塔，并且各个基站可以耦接至单个MSC，仅仅指定一些可能的布置。
除了使用无线载波系统14之外，还可使用卫星通信形式的不同无线载波系统来提供与车辆的单向或双向通信。这可使用一个或多个通信卫星62和上行链路发送站64来完成。单向通信可以是例如卫星无线电服务，其中，节目内容(新闻、音乐等)由发送站64接收、封装用于上传、并且然后发送至卫星62，卫星62将节目广播至用户。双向通信可以是例如卫星电话服务，使用卫星62来转播车辆12与站64之间的电话通信。如果使用，则该卫星电话可在无线载波系统14之外利用或者取而代之。
陆地网络16可以为传统的基于陆地的电信网络，其连接至一个或多个陆线电话且将无线载波系统14连接至呼叫中心20。例如，陆地网络16可包括公共交换电话网(PSTN)(诸如用于提供硬连线电话)、分组交换数据通信和因特网基础设施。陆地网络16的一个或多个区段可通过使用标准有线网络、光纤或其它光网络、电缆网络、电力线、诸如无线局域网(WLAN)的其它无线网络、或提供宽带无线接入(BWA)的网络、或它们的任意组合来实施。此外，呼叫中心20不需要经由陆地网络16来连接，但可包括无线电话设备，以使得它能够与无线网络(诸如无线载波系统14)直接进行通信。
计算机18可以是经由私人或公共网络(诸如因特网)可访问的多个计算机中的一个。每个这种计算机18可用于一个或多个目的，诸如可由车辆经由远程信息处理单元30和无线载波14访问的网络服务器。其它这种可访问的计算机18可以是，例如：服务中心计算机，其中，诊断信息和其它车辆数据可经由远程信息处理单元30从车辆上传；由车辆所有者或其它用户使用的客户计算机，用于诸如访问或接收车辆数据、或建立或配置用户偏好、或控制车辆功能的目的；或第三方数据仓库，通过与车辆12或呼叫中心20进行通信或者与两者进行通信向该第三方数据仓库或从其提供车辆数据或其它信息。计算机18还可以用于提供诸如DNS服务的因特网连接，或者作为网络地址服务器，其使用DHCP或其它合适的协议来向车辆12分配IP地址。
呼叫中心20被设计为给车辆电子器件28提供多个不同的系统后端功能，并且根据此处所示的示例性实施例，通常包括全部在本领域中已知的一个或多个交换机80、服务器82、数据库84、现场顾问86以及自动语音响应系统(VRS)88。这些不同的呼叫中心部件优选地经由有线或无线局域网90彼此耦接。可以是专用分支交换(PBX)交换机的交换机80对传入信号进行路由，使得语音传输通常由常规电话发送至现场顾问86或者使用VoIP传输至自动语音响应系统88。现场顾问电话还可使用如由图1中的虚线指示的VoIP。通过交换机80进行的VoIP和其它数据通信是经由连接在交换机80与网络90之间的调制解调器(未示出)实施的。数据传输经由调制解调器传递至服务器82和/或数据库84。数据库84可存储账号信息，诸如用户验证信息、车辆标识符、简档记录、行为模式和其它相关用户信息。数据传输还可以通过诸如802.11x、GPRS等无线系统进行。虽然所说明的实施例已经被描述为其将使用现场顾问86结合人工呼叫中心20使用，但是将明白的是，呼叫中心反而可利用VRS 88作为自动顾问，或者可使用VRS 88和现场顾问86的组合。
方法-
现在转向图3，存在使用穿戴式电子装置45选择车辆功能来控制的方法300的实施方式。方法300在步骤310处通过在车辆12处接收到使用穿戴式电子装置45做出的手势开始。车辆用户可启动学习模式，其启动车辆12用于记录由用户做出的或选自预设手势中的一个的手势。手势可以是独特移动或与穿戴式电子装置45接触的人类附肢沿一个方向或若干循序方向以一种或多种不同速度的独特移动的组合。在学习模式期间，车辆用户可记录独特手势用于后续检测来控制车辆功能。
在一个实例中，在启动学习时段之后，车辆用户可通过将他的或她的手臂和穿戴式电子装置45保持在肩部高度处使得手臂与地面平行并且移动手臂直至其与地面成45°来产生手势。或者车辆用户可开始于他的或她的手臂为45°并且将其移动直至手臂与地面平行。在另一个实例中，车辆用户可通过将他的或她的手臂保持在肩部高度处，并且按照模拟在黑板上画圆圈的方式，以顺时针或逆时针方式将他们的手臂按照圆形运动移动来产生手势。除了这些手势的这些定向移动之外，手势可通过使用穿戴式电子装置45改变实行移动时的速度来区分。在做出手势之后，车辆用户可向穿戴式电子装置45指示所产生的手势是通过选择按钮而完成。
移动量、移动方向和/或移动速度可各自用作用于定义手势的测量变量。传感器43可从穿戴式电子装置45接收识别装置45所检测的手势的短程无线信号。另外，车辆12基于每个传感器处接收的信号以及传感器接收的角度来计算车辆12与装置45之间的距离。反映距离或到达角(AoA)的数据可从传感器43发送至微处理器52以确定穿戴式电子装置45的运动。并且除了距离之外，车辆12可使用AoA和从多个传感器43至穿戴式电子装置45的距离来确定装置45的位置。
在一个实施方式中，穿戴式电子装置45的位置可在车辆12处通过在车辆制造之前对车辆12校准装置45来确定。车辆设计者或工程师可将穿戴式电子装置45相对于车辆12系统地移动，测量装置45的位置并且然后记录通过传感器43从装置45接收信号而产生的数据。穿戴式电子装置45的位置然后可连同对应的信号数据一起存储在查找表中。车辆12可随后通过对接收自传感器43的数据与查找表中的数据进行比较，并且当找到匹配时识别穿戴式电子装置45的相关位置来确定穿戴式电子装置45相对于车辆12的位置。方法300进行至步骤320。
在步骤320处，在车辆12处接收并且存储由手势控制的两个或更多个车辆功能的标识符。一旦车辆用户已产生或选择手势，车辆用户就可关联并且存储该手势可控制的两个或更多个车辆功能。使用上述手势实例，可能的是，车辆用户可能想要利用圆形运动来控制音频系统34的音量——顺时针可以增加音量，而逆时针可以降低音量。音频系统34的音量控制可以是一个车辆功能。车辆用户然后可将另一个车辆功能(诸如车辆12中的窗口的控制)与圆形运动相关联。关于后一种车辆功能，顺时针圆形运动可将窗口向上移动，而逆时针运动可将窗口向下移动。在此实例中，音频系统34的控制可被称为第一车辆功能，而车辆窗口控制可被称为第二车辆功能。然而，应当明白的是，本文所公开的系统和方法可结合与两种以上车辆功能相关联的手势来使用。
手势连同它们相关联的车辆功能可在车辆12处本地存储在存储器54中，或者可将手势/车辆功能存储远离车辆12，诸如存储在智能电话57处。方法200可包括智能电话57(其能够经由短程无线协议与车辆12和穿戴式电子装置45进行通信)、提供计算机处理能力来代替处理器52或除处理器52之外还提供计算机处理能力，或存储数据。在使用智能电话57的实施方式中，传感器43可从穿戴式电子装置45接收信号，且车辆12可经由短程无线链路将由传感器43接收的数据以无线方式发送至智能电话57。智能电话57可使用其计算机处理能力来实行方法300的一个或多个步骤，并且然后经由短程无线链路向车辆远程信息处理单元30提供处理输出。方法300进行至步骤330。
在步骤330处，接收使用穿戴式电子装置45做出的手势。在已经产生一个或多个手势之后，车辆12可经由传感器43针对由穿戴式电子装置45产生的信号来监测车辆12内部和外部。信号可包括指示已经检测到手势的数据以及所检测手势标识符。车辆12然后可将接收自穿戴式电子装置45的手势标识符与关联于车辆功能的手势进行比较。当装置45的手势匹配存储在车辆12处的手势时，车辆12可确定车辆用户正尝试使用手势控制车辆功能。车辆12然后可识别与所检测手势相关联的车辆功能并且基于手势来控制功能。使用音频系统34的音量的圆形运动控制作为实例，穿戴式电子装置45可检测用户手臂的逆时针运动，并且然后经由传感器43将此手势标识符发送至车辆12。方法300进行至步骤340。
在步骤340处，车辆12响应于检测到手势而识别要控制两个或更多个车辆功能中的哪一个功能并且控制所识别的车辆功能。取决于存在于车辆12处的背景，手势可被确定为控制与其相关联的一个车辆功能。鉴于与一个以上车辆功能相关联的一个手势，车辆12可基于穿戴式电子装置45检测到手势或在车辆12处接收到手势时存在的背景来识别用户希望控制哪个车辆功能。可使用多个变量来确定车辆12处的背景，所述变量包括车辆用户的车辆功能的最近控制、穿戴式电子装置45至车辆12的距离或位置以及利用物理控制装置(例如，开关、按钮或拨盘)上一个控制的车辆功能。
例如，当车辆12接收手势标识符并且识别与其相关联的两个或更多个车辆功能时，车辆12可确定用户上次控制哪个车辆功能并且从它们当中选择最近控制的功能。或者车辆12可接收手势、确定穿戴式电子装置45位于何处，并且然后基于位置从与手势相关联的车辆功能中进行选择。在上文涉及音频系统和窗口控制的实例中，车辆12可确定车辆用户最近控制窗口而非音频系统34，并且选择车辆窗口作为要控制的车辆功能。在另一个实例中，手势可与音频系统34的控制和锁定/解锁车门相关联。如果穿戴式电子装置45被确定位于车辆12中，那么可基于上下文确定用户将希望控制音频系统34，而如果穿戴式电子装置45在车辆12的外部，那么用户将希望锁定或解锁门。然后方法300结束。
应理解的是，前述是本发明的一个或多个实施例的描述。本发明不限于本文公开的特定实施例，而是由下面的权利要求书来唯一限定。另外，包括在前述描述中的声明涉及特定实施例，并且不能解释为对本发明的范围或权利要求书中所使用的术语的定义的限制，除非术语或措词在上面进行了明确限定。各个其它实施例和对所公开实施例的各种改变以及修改对本领域技术人员而言将变得显而易见。所有这样的其它实施例、改变和修改均旨在落入所附权利要求书的范围内。
如本说明书和权利要求书中所使用，属于“例如(for example)”、“例如(e.g.)”、“例如(for instance)”、“诸如”和“等”以及动词“包括(comprising)”、“具有”、“包括(including)”和它们的其它动词形式在结合一个或多个部件或其它项目的列表使用时，各自被解释为开放式，意指所述列表不应被视为排除其它、另外的部件或项目。其它术语要使用它们的最广泛的合理含义来解释，除非它们用于要求有不同解释的上下文中。
Claims (10)
1.一种使用穿戴式电子装置来选择车辆功能进行控制的方法，其包括以下步骤：
(a)在车辆处接收与两个或更多个车辆功能相关联并且使用所述穿戴式电子装置做出的手势标识符；
(b)响应于接收到所述手势标识符，识别要控制所述两个或更多个车辆功能中的哪一个功能；以及
(c)控制步骤(b)中识别的所述车辆功能。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述手势是由所述穿戴式电子装置识别的预设手势。
3.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括在所述穿戴式电子装置处接收车辆用户定义的手势的步骤。
4.根据权利要求1所述的方法，其中步骤(b)是基于车辆功能的最近控制、所述穿戴式电子装置与所述车辆之间的距离或所述车辆处的控制装置的物理操控。
5.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括经由建立在所述车辆处的短程无线通信链路将从自所述穿戴式电子装置接收的数据发送至手持式无线装置的步骤。
6.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括从车辆用户接收所述两个或更多个车辆功能的步骤。
7.一种使用穿戴式电子装置选择车辆功能来控制的方法，其包括以下步骤：
(a)在车辆处接收使用由车辆用户使用的所述穿戴式电子装置做出的手势标识符；
(b)在所述车辆处接收由所述手势控制的两个或更多个车辆功能的标识符；
(c)利用两个或更多个车辆功能的所述标识符存储所述手势；
(d)在所述车辆处接收指示通过使用所述穿戴式电子装置做出的所述手势的数据；
(e)响应于接收所述数据，识别将控制所述两个或更多个车辆功能中的哪一个功能；以及
(f)基于步骤(e)控制所述车辆功能。
8.根据权利要求7所述的方法，其中步骤(e)是基于车辆功能的最近控制、所述穿戴式电子装置与所述车辆之间的距离或所述车辆处的控制装置的物理操控。
9.一种使用穿戴式电子装置选择车辆功能来控制的系统，其包括：
位于车辆上的多个传感器，其经由短程无线通信协议从所述穿戴式电子装置接收数据；以及
从所述多个传感器接收所述数据的车辆微处理器，其中所述车辆微处理器接收与两个或更多个车辆功能相关联并且使用所述穿戴式电子装置做出的手势标识符，响应于接收到所述手势标识符来识别将控制所述两个或更多个车辆功能中的哪一个功能，并且发送控制识别的车辆功能的计算机可读命令。
10.根据权利要求9所述的系统，其中所述车辆微处理器经由短程无线通信协议与手持式无线装置进行通信。
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