WO2022244622A1

WO2022244622A1 - ルーフ内装部材、内装部材付ルーフモジュール、ルーフモジュール及び内装部材付ルーフモジュールの製造方法

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Publication number: WO2022244622A1
Application number: PCT/JP2022/019501
Authority: WO
Inventors: 康介曽根; 拓也谷口; 愛武久
Original assignee: 株式会社オートネットワーク技術研究所; 住友電装株式会社; 住友電気工業株式会社
Priority date: 2021-05-21
Filing date: 2022-05-02
Publication date: 2022-11-24
Also published as: JP2022179019A; CN117295641A

Abstract

ルーフパネルとルーフ内装部材との間に配置される伝送部材又はルーフ側機器のメンテナンス性を向上させることを目的とする。車両のルーフパネルを車室側から覆うルーフ内装部材であって、複数の分割ルーフ内装部材を備え、複数の分割ルーフ内装部材は、ルーフパネルの異なる領域に広がった状態で、連続的に連なる連続体となってルーフパネルを前記車室側から覆う形状に形成されている、ルーフ内装部材である。

Description

ルーフ内装部材、内装部材付ルーフモジュール、ルーフモジュール及び内装部材付ルーフモジュールの製造方法

　ルーフ内装部材、内装部材付ルーフモジュール、ルーフモジュール及び内装部材付ルーフモジュールの製造方法に関する。

　特許文献１は、板状に形成されたワイヤハーネス組付体を、天井とルーフライナとの間に配置する構成が開示されている。

特開２０１８－９０２２９号公報

　特許文献１に開示の技術では、天井とルーフライナとの間に配置された伝送部材又はルーフ側機器を交換するようなメンテナンス作業時には、ルーフライナを剥がす必要がある。ルーフライナは天井全体に広がっているため、ルーフライナを剥がす作業は困難であり、メンテナンス性が悪いという問題がある。

　そこで、本開示は、ルーフパネルとルーフ内装部材との間に配置される伝送部材又はルーフ側機器のメンテナンス性を向上させることを目的とする。

　本開示のルーフ内装部材は、車両のルーフパネルを車室側から覆うルーフ内装部材であって、複数の分割ルーフ内装部材を備え、前記複数の分割ルーフ内装部材は、前記ルーフパネルの異なる領域に広がった状態で、連続的に連なる連続体となって前記ルーフパネルを前記車室側から覆う形状に形成されている、ルーフ内装部材である。

　本開示の内装部材付ルーフモジュールは、上記ルーフ内装部材と、前記ルーフパネルに取付可能な中間支持部材と、を備え、前記複数の分割ルーフ内装部材のうちの少なくとも１つが前記中間支持部材を介して前記ルーフパネルに支持される、内装部材付ルーフモジュールである。

　本開示のルーフモジュールは、車両のルーフパネルの車室側に配置される中間支持部材と、前記ルーフパネルと前記ルーフ内装部材との間に配置されるルーフ部品と、を備え、前記ルーフ部品は、ルーフ側機器と伝送部材とのうちの少なくとも一方であり、前記中間支持部材が、前記ルーフ部品を直接又は間接的に支持し、前記中間支持部材が、前記ルーフパネルに固定されるパネル側固定部と、前記ルーフ内装部材が固定される内装部材側固定部とを含む、ルーフモジュールである。

　本開示の内装部材付ルーフモジュールの製造方法は、（ａ）ルーフ部品の支持の有無及び支持されるルーフ部品の種類に応じて区別される複数種の中間支持部材を準備し、（ｂ）ルーフパネルとルーフ内装部材との間に配置されるルーフ部品の有無、種類に応じて、前記複数種の中間支持部材から取付対象となる中間支持部材を選択し、（ｃ）選択された前記中間支持部材を前記ルーフパネルに取付け、（ｄ）ルーフ内装部材を前記中間支持部材に取付ける、内装部材付ルーフモジュールの製造方法である。

　本開示によれば、ルーフパネルとルーフ内装部材との間に配置される伝送部材又はルーフ側機器のメンテナンス性を向上させることができる。

図１は実施形態１に係るルーフ内装部材が組込まれる車両の一例を示す概略斜視図である。図２は内装部材付ルーフモジュールを示す斜視図である。図３はルーフモジュールを示す分解斜視図である。図４はルーフ内装部材を示す分解斜視図である。図５は分割ルーフ内装部材の縁同士が重なり合った例を模式的に示す図である。図６は分割ルーフ内装部材の縁同士が重なり合った他の例を模式的に示す図である。図７はルーフパネルに対する中間支持部材及びルーフ内装部材の支持構造を示す概略断面図である。図８は固定部に係る変形例を示す斜視図である。図９は固定部に係る変形例を示す斜視図である。図１０は固定部に係る変形例を示す概略断面図である。図１１は固定部に係る他の変形例を示す斜視図である。図１２は固定部に係る他の変形例を示す概略断面図である。図１３は分割ルーフ内装部材を位置決めする変形例を示す概略断面図である。図１４は内装部材付ルーフモジュールを示す斜視図である。図１５はルーフモジュールを示す斜視図である。図１６はルーフモジュールを示す斜視図である。図１７は内装部材付ルーフモジュールの製造方法を示す説明図である。

　［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列記して説明する。

　本開示のルーフ内装部材は、次の通りである。

　（１）車両のルーフパネルを車室側から覆うルーフ内装部材であって、複数の分割ルーフ内装部材を備え、前記複数の分割ルーフ内装部材は、前記ルーフパネルの異なる領域に広がった状態で、連続的に連なる連続体となって前記ルーフパネルを前記車室側から覆う形状に形成されている、ルーフ内装部材である。

　このルーフ内装部材によると、複数の分割ルーフ内装部材の一部を剥がして、ルーフパネルとルーフ内装部材との間に配置される伝送部材又はルーフ側機器のメンテナンスを行うことができる。このため、ルーフパネルとルーフ内装部材との間に配置される伝送部材又はルーフ側機器のメンテナンス性を向上させることができる。

　（２）（１）のルーフ内装部材であって、前記複数の分割ルーフ内装部材の境界における縁同士が重なり合っていてもよい。これにより、分割ルーフ内装部材の間の隙間を抑制できる。

　本開示の内装部材付ルーフモジュールは、次の通りである。

　（３）（１）又は（２）のルーフ内装部材と、前記ルーフパネルに取付可能な中間支持部材と、を備え、前記複数の分割ルーフ内装部材のうちの少なくとも１つが前記中間支持部材を介して前記ルーフパネルに支持される、内装部材付ルーフモジュールである。これにより、分割ルーフ内装部材の少なくとも１つが、中間支持部材を介して容易にルーフパネルに支持される。

　（４）（３）の内装部材付ルーフモジュールであって、前記ルーフパネルと前記ルーフ内装部材との間に配置されるルーフ側機器と伝送部材とのうちの少なくとも一方が前記中間支持部材に直接又は間接的に支持されていてもよい。これにより、中間支持部材によって、分割ルーフ内装部材の支持と、ルーフ側機器と伝送部材とのうち少なくとも一方の支持とが行われる。

　（５）（３）又は（４）の内装部材付ルーフモジュールであって、前記ルーフパネルと前記ルーフ内装部材との間に配置されるシート状部材が、平面的に広がるように、前記中間支持部材によって支持されていてもよい。この場合、中間支持部材によってシート状部材が平面的に広がるように支持されているため、シート状部材をルーフパネルの室内側に容易に組込まれる。

　（６）（３）から（５）のいずれか１つの内装部材付ルーフモジュールであって、前記分割ルーフ内装部材を前記中間支持部材に固定する固定部を備え、前記分割ルーフ内装部材と前記中間支持部材との少なくとも一方が、前記固定部を前記分割ルーフ内装部材が広がる方向において位置調整可能に支持する可動支持部を含んでもよい。これにより、固定部が、前記分割ルーフ内装部材と前記中間支持部材との少なくとも一方の可動支持部によって位置調整可能に支持されるため、分割ルーフ内装部材を中間支持部材に固定する作業が容易に行われ得る。

　（７）（３）から（６）のいずれか１つの内装部材付ルーフモジュールであって、前記分割ルーフ内装部材及び前記中間支持部材の一方に位置決め凹部が形成され、他方に前記位置決め凹部に嵌る位置決め凸部が形成されていてもよい。これにより、位置決め凸部に位置決め凹部が嵌ることによって、中間支持部材に対するルーフ内装部材の位置が補正される。

　（８）（３）から（７）のいずれか１つの内装部材付ルーフモジュールであって、前記中間支持部材を複数備え、前記複数の分割ルーフ内装部材の境界が、前記複数の中間支持部材の間に位置してもよい。これにより、分割ルーフ内装部材の中間部分を、中間支持部材でしっかりと支持できる。

　本開示のルーフモジュールは、次の通りである。

　（９）車両のルーフパネルの車室側に配置される中間支持部材と、前記ルーフパネルとルーフ内装部材との間に配置されるルーフ部品と、を備え、前記ルーフ部品は、ルーフ側機器と伝送部材とのうちの少なくとも一方であり、前記中間支持部材が、前記ルーフ部品を直接又は間接的に支持し、前記中間支持部材が、前記ルーフパネルに固定されるパネル側固定部と、前記ルーフ内装部材が固定される内装部材側固定部とを含む、ルーフモジュールである。

　これにより、ルーフ部品を直接又は間接的に支持する中間支持部材によって、ルーフ内装部材を支持することができる。これにより、分割ルーフ内装部材を支持するのに適した構成とすることもでき、ルーフパネルとルーフ内装部材との間に配置される伝送部材又はルーフ側機器のメンテナンス性の向上にも繋がる。

　本開示の内装部材付ルーフモジュールの製造方法は、次の通りである。

　（１０）（ａ）ルーフ部品の支持の有無及び支持されるルーフ部品の種類に応じて区別される複数種の中間支持部材を準備し、（ｂ）ルーフパネルとルーフ内装部材との間に配置されるルーフ部品の有無、種類に応じて、前記複数種の中間支持部材から取付対象となる中間支持部材を選択し、（ｃ）選択された前記中間支持部材を前記ルーフパネルに取付け、（ｄ）ルーフ内装部材を前記中間支持部材に取付ける、内装部材付ルーフモジュールの製造方法である。

　これにより、ルーフ部品の有無、種類に拘らず、ルーフ内装部材を中間支持部材で支持する構成とすることができる。また、中間支持部材によって、分割ルーフ内装部材を支持するのに適した構成とすることもでき、ルーフパネルとルーフ内装部材との間に配置される伝送部材又はルーフ側機器のメンテナンス性の向上にも繋がる。

　［本開示の実施形態の詳細］
　本開示のルーフ内装部材、内装部材付ルーフモジュール、ルーフモジュール及び内装部材付ルーフモジュールの製造方法の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

　[実施形態１]
　以下、実施形態１に係るルーフ内装部材、内装部材付ルーフモジュール、ルーフモジュールについて説明する。

　＜ルーフ内装部材が組込まれる車両について＞
　図１はルーフ内装部材が組込まれる車両１０の一例を示す概略斜視図である。この車両は、内装部材付ルーフモジュール及びルーフモジュールが組込まれる車両の一例でもある。

　車両１０は、ボディ１２を備える。ボディ１２は、車両１０の外形をなす部分である。ボディ１２は、モノコックボディであってもよいし、ラダーフレーム上に搭載されるボディであってもよい。ここでは、ボディ１２は、車室を囲む側方パネル、ルーフパネル１３、さらには、乗員が乗り降りするための乗降用ドアパネル、荷物を出し入れするためのリアドアパネル等を含む。ボディ１２は、金属によって形成されてもよいし、樹脂によって形成されてもよい。ボディ１２は、金属と樹脂との組合せによって構成されていてもよい。ボディ１２のうち車室の上方を覆う板状の部分がルーフパネル１３である。つまり、ルーフパネル１３は、車両１０の屋根部分を形成する。ルーフパネル１３は、ボディ１２の外観形状を形作るべく一部又は全体的に湾曲していてもよい。ルーフパネル１３は、金属で形成されてもよいし、樹脂で形成されてもよい．ルーフパネル１３は、金属と樹脂との組合せによって構成されていてもよい。ここでは、ルーフパネル１３には、アンテナ用の開口１３ｈが形成されている（図２参照）。

　図２は内装部材付ルーフモジュール２０を示す斜視図である。図２においては、ルーフパネル１３が図示されている。図２において示される伝送部材は、概略的な経路を示しており、１本の線として描かれていても、複数の伝送部材等を含む場合がある。

　ルーフパネル１３は、ルーフ補強部材１４を含む。すなわち、ルーフパネル１３は、板状をなすパネル本体１３ａを有しており、ルーフ補強部材１４は、パネル本体１３ａを下側から支えて補強する。ルーフ補強部材１４は、ルーフリンホース又はルーフ用ステイ等と呼ばれる部材である。本実施形態では、ルーフ補強部材１４は、細長い部材であり、ルーフパネル１３の前後方向において間隔をあけて複数設けられる。ルーフ補強部材１４は、パネル本体１３ａの幅方向に沿って配設される。パネル本体１３ａが金属である場合、金属で形成されたルーフ補強部材１４がパネル本体１３ａの内面に溶接されていてもよい。ルーフ補強部材１４には、内装部材付ルーフモジュール２０が支持される。この点において、ルーフ補強部材１４は、他の部品を支持するブラケットの一種でもある。

　本実施形態では、ルーフ補強部材１４は、内装部材付ルーフモジュール２０が取付けられる組付対象部分の一例である。本例では、組付対象部分に、内装部材付ルーフモジュール２０の中間支持部材６０が取付けられる。

　＜内装部材付ルーフモジュールの全体構造について＞
　図２に示すように、内装部材付ルーフモジュール２０は、ルーフ内装部材８０と、中間支持部材６０とを備える。

　ルーフ内装部材８０は、ルーフパネル１３の下側に設けられる。ルーフ内装部材８０は、ルーフパネル１３を車室側から覆っている。ルーフ内装部材８０は、樹脂等で形成された板状部材である。ルーフ内装部材８０は、一部又は全体的に湾曲していてもよい。ルーフ内装部材８０は、ルーフパネル１３に対して下側に取付けられる。ルーフ内装部材８０は、車室側に露出しており、車室内から見た天井の意匠を構成する。ルーフ内装部材８０は、ルーフライナ（roof liner）と呼ばれてもよい。

　ルーフパネル１３とルーフ内装部材８０との間に空間が設けられる。ルーフパネル１３とルーフ内装部材８０との中間支持部材６０が配置される。中間支持部材６０は、ルーフパネル１３に取付可能な部材である。ルーフ内装部材８０は、中間支持部材６０を介してルーフパネル１３に取付けられる。

　本実施形態では、中間支持部材６０がルーフ部品（ルーフ側機器５０及び伝送部材４０等）と一体的に組合わせられることによって、ルーフモジュール２１が構成されている。このルーフモジュール２１がルーフパネル１３とルーフ内装部材８０との間に配置される。このルーフモジュール２１とルーフ内装部材８０との組合せによって、内装部材付ルーフモジュール２０が構成される。

　＜ルーフモジュールについて＞
　ルーフモジュール２１についてより具体的に説明する。図３はルーフモジュール２１を示す分解斜視図である。

　ルーフモジュール２１は、中間支持部材６０と、ルーフ部品とを含む。中間支持部材６０は、ルーフパネル１３の車室側に配置される部材である。ルーフ部品は、ルーフパネル１３とルーフ内装部材８０との間に配置される部品である。ルーフ部品は、ルーフ側機器５０と伝送部材４０のとのうちの少なくとも一方であることが想定され得る。中間支持部材６０が、ルーフ部品を直接又は間接的に支持する。本実施形態では、中間支持部材６０は、ルーフ部品の例であるルーフ側機器及び伝送部材４０を、シート状部材３０を介して間接的に支持する例が示される。よって、本実施形態では、ルーフモジュール２１は、シート状部材３０を備える。ルーフ部品は、中間支持部材６０に直接支持されていてもよく、その場合の例が後の実施形態２で説明される。

　シート状部材３０は、ルーフパネル１３とルーフ内装部材８０との間で面状に広がるシート状の部材である。例えば、シート状部材３０は、ルーフ内装部材８０に対して８割以上の面積に広がって配設されてもよい。また、例えば、シート状部材３０は、車室内の複数の乗員席のヘッドレストの上方全体に広がるように配設されてもよい。シート状部材３０がルーフ内装部材８０に対して広がって配設されることで、ルーフ内装部材８０に対してなるべく広い領域で、伝送部材４０の支持を行える。また、シート状部材３０が持つ後述する機能を、ルーフ内装部材８０に対してなるべく広い領域で、発揮することができる。

　シート状部材３０は、断熱機能、防音機能及び電波遮蔽機能のうちの少なくとも１つを奏する層を含んでもよい。つまり、シート状部材３０は、伝送部材４０等を保持する機能以外に、断熱機能、防音機能、電波遮蔽機能の少なくとも１つを奏するシートであってもよい。

　例えば、シート状部材３０は、不織層を含んでもよい。不織層は、複数の繊維が織られずに絡み合った層であり、シート状部材３０の一方主面側及び他方主面側の間で、熱が伝わり難いようにする断熱性を奏する層の一例である。断熱層は、熱放射エネルギーを反射する層であってもよい。断熱層は、他の層よりも熱伝導率が低い層であってもよい。例えば、断熱層は、不織シートの他、発泡シート等のように、細かい隙間を含むシートが用いられてもよい。断熱層としては、断熱塗料、遮熱塗料が用いられてもよい。

　不織層は、シート状部材３０の一方主面側及び他方主面側の間で、音が伝わり難いようにする防音性を奏する層の一例であるとも把握可能である。防音性を奏する層は、音を反射するものであってもよいし、音のエネルギーを熱エネルギーとして吸収するものであってもよい。例えば、防音層としては、不織シートの他、発泡シート等のように、細かい隙間を含むシートが用いられてもよい。防音層としては、吸音塗料が用いられてもよい。

　断熱層と防音層とは物理的に別の層として設けられてもよい。

　また、例えば、シート状部材３０は、電波遮蔽層を含んでいてもよい。電波遮蔽層は、シート状部材３０の一方主面側及び他方主面側の間で、電波が伝わり難いようにする層である。電波遮蔽層は、全ての周波数に対して電波遮蔽性を有していてもよい。電波遮蔽層は、一部の周波数帯に対して選択的な電波遮蔽性を有していてもよい。この場合、一部の周波数帯の電波は、電波遮蔽層において反射又は吸収の少なくとも一方がなされればよい。電波遮蔽層は、アルミニウム、鉄等の金属箔で形成された層であってもよい。選択的な電波遮蔽性を有する電波遮蔽層としては、周知の周波数選択膜(FSS: Frequency Selective Surface)が用いられてもよい。周波数選択膜は、例えば、樹脂等で形成されたベースフィルム上に金属箔等によってユニットセル（素子）を形成したものであってもよい。かかる周波数選択膜は、ユニットセル（素子）の周波数特性に応じて１つ又は複数の周波数帯の電波を選択的に遮蔽し、他の周波数帯の電波を通過させる性質を有する。選択的な電波遮蔽性を有する電波遮蔽層は、断熱層又は防音層に直接導電性ペースト等を印刷することによって形成されていてもよい。

　シート状部材３０が電波遮蔽層を含む場合、外部通信用アンテナユニットが、電波遮蔽層に対して車外側に設けられていることが好ましい。また、シート状部材３０が電波遮蔽層を含むことを前提とすると、室内側アンテナは、電波遮蔽層に対して車室内側に設けられていることが好ましい。室内側アンテナは、室内機器との間で無線通信を行うためのアンテナであってもよいし、室内機器に対して非接触給電を行うためのアンテナであってもよい。

　なお、シート状部材３０が複数層を含む場合、各層は、単に重ね合されただけであってもよい。各層は、両面テープ、接着剤、溶着等によって固定されていてもよい。また、各層の重ね合せ順は、任意である。例えば、不織層の下側に電波遮蔽層が設けられてもよい。シート状部材が複数の機能層を有する場合において、複数の機能層がシート状部材の厚み方向において重なって配置されていることは必須ではない。複数の機能層は、シート状部材が広がる領域内において、異なる領域に設けられていてもよい。例えば、複数の機能層が、シート状部材が広がる領域内において横並びで設けられていてもよい。１つの機能層に対して他の機能層が部分的に設けられてもよい。

　伝送部材４０は、電気又は光等を伝送する部材であり、少なくとも１端がルーフ側機器５０に接続される配線経路に沿って設けられる部材である。例えば、伝送部材４０は、芯線と芯線の周囲の被覆とを有する一般電線であってもよいし、裸導線、シールド線、電気ケーブル、エナメル線、ニクロム線、同軸線、光ファイバ等であってもよい。つまり、伝送部材４０は、電気を伝送する線状の部材であってもよい。電気を伝送する線状の部材としては、各種信号線、各種電力線であってもよい。また、電気を伝送する線状の伝送部材は、単一の線状物であってもよいし、複数の線状物の複合物（ツイスト線、複数の線状物を集合させてこれをシースで覆ったケーブル等）であってもよい。伝送部材は、シート状部材に対する導電性塗料の塗布、銅箔に対するエッチング等によって形成されてもよい。ここで、伝送部材４０が電線であることを想定した説明がなされる。

　伝送部材４０はシート状部材３０に設けられる。ここで、伝送部材４０がシート状部材３０に設けられるとは、電気又は光を伝送する媒体がシート状部材において電気又は光の経路をなすように形作られることをいう。このため、シート状部材に設けられた伝送部材４０とは、当該シート状部材３０に対して導電性塗料の塗布、銅箔に対するエッチング等によって直接形成される伝送部材の他、シート状部材３０とは別に製造された線状の伝送部材４０が、線状伝送部材のいずれか又は両方の主面等に沿って一定の経路をなすように形作った状態で取付けられた伝送部材を含む。伝送部材４０の支持のための具体的構成は特に限定されない。

　例えば、伝送部材４０は、シート状部材３０の一主面に対して固定されていてもよい。例えば、伝送部材４０は、シート状部材３０の一主面に対して溶着されていてもよい。これにより形成された溶着部は、伝送部材４０及びシート状部材３０の少なくとも一方の一部が溶けて相互にくっついた状態となっている。伝送部材４０とシート状部材３０との溶着は、超音波溶着によってなされてもよいし、加熱溶着によってなされてもよい。また、伝送部材４０とシート状部材３０との少なくとも一方の表面が溶剤によって溶かされることで、伝送部材４０とシート状部材３０とが溶着されてもよい。また、例えば、伝送部材４０は、シート状部材３０に対して、接着剤、両面テープ等によって固定されていてもよい。また、例えば、伝送部材４０は、縫糸等によって、シート状部材３０に対して縫付けられていてもよい。また、例えば、伝送部材４０がシート状部材３０の一主面上に配設された状態で、シート状部材３０の一主面の外側から伝送部材４０を跨ぐように粘着テープが貼付けられることで、伝送部材４０がシート状部材３０の一主面に固定されていてもよい。伝送部材４０は、シート状部材３０の一主面のみに固定される必要は無い。伝送部材４０は、シート状部材３０の一方主面に固定される部分と、シート状部材３０の他方主面に固定される部分とを併有していてもよい。この場合、伝送部材４０は、シート状部材３０の中間部又は端縁部において一方主面から他方主面に向けて通るように付設されてもよい。

　また、例えば、伝送部材４０は、２つのシートの間に挟み込まれることで、シート状部材３０に固定されていてもよい。例えば、シート状部材３０が複数層を含む場合において、伝送部材４０が各層を構成するシートの間に挟込まれていてもよい。この場合において、伝送部材４０を挟込む２つのシート同士は、溶着によって固定されてもよいし、接着剤又は両面テープによって固定されてもよい。

　ここでは、伝送部材４０は、シート状部材３０に対して主にルーフ内装部材８０側の面に設けられている。

　伝送部材４０は、ルーフ側機器５０に接続されている。ルーフ側機器５０は、伝送部材４０を介して電気信号又は光信号を送信し又は受信する。または、ルーフ側機器５０は、伝送部材４０を介して電力供給を受けたり、電力を分配したりする。伝送部材４０とルーフ側機器５０との接続は、コネクタを介して行われてもよい。伝送部材４０がルーフ側機器５０内に直接導入され、ルーフ側機器５０内の電気要素に直接に接続されていてもよい。伝送部材４０の一方の端部は、シート状部材３０から引出されてもよい。伝送部材４０のうち引出された端部は、ピラー等に引出され、車体においてルーフ内装部材８０よりも下方の電子制御ユニット又は電源等に接続されてもよい。

　ルーフ側機器５０は、ルーフパネル１３とルーフ内装部材８０との間に配設され、伝送部材４０の接続先となる機器である。ルーフ側機器５０としては、例えば、電子制御ユニット、ランプ（特にマップランプ、室内ランプ）、スピーカ、室内カメラ、モニタ、投影機器、外部通信用アンテナ、室内側アンテナ等が想定される。ルーフ側機器５０の一部が室外又は室内に露出してもよい。

　ルーフ側機器５０は、シート状部材３０に保持されてもよいし、ルーフパネル１３によって保持されてもよいし、ルーフ内装部材８０によって保持されてもよい。本実施形態では、ルーフ側機器５０がシート状部材３０によって保持される例が示される。ルーフ側機器５０がルーフパネル１３又はルーフ内装部材８０に設けられる場合、シート状部材３０がルーフパネル１３とルーフ内装部材８０との間に配置された状態で、伝送部材４０とルーフ側機器５０とがコネクタ接続されてもよい。シート状部材３０、ルーフパネル１３又はルーフ内装部材８０におけるルーフ側機器５０の配置位置は任意である。好ましくは、ルーフ側機器５０は、シート状部材３０、ルーフパネル１３又はルーフ内装部材８０に対して、ルーフ側機器５０が果す役割に適した位置に固定される。例えば、ルーフ側機器５０がマップランプである場合を想定すると、当該ルーフ側機器５０は、前席斜め上前方位置に配設されることになる部分に固定されてもよい。なお、ルーフ側機器５０と伝送部材４０とが、シート状部材３０に対して互いに反対側の面に設けられる場合、伝送部材４０がシート状部材を貫通してルーフ側機器５０に接続されてもよい。

　ルーフ側機器５０がシート状部材３０に保持される場合であっても、最終的にはルーフパネル１３又はルーフ内装部材８０に固定されてもよい。このため、ルーフ側機器５０は、シート状部材３０において一定位置に保たれる程度の保持力でシート状部材３０に保持されていればよい。例えば、ルーフ側機器５０は、シート状部材３０に対して接着剤、粘着剤、両面テープ等によって固定されてもよい。ルーフ側機器５０は、ネジ止、ピン止等によってシート状部材３０に固定されてもよい。ルーフ側機器５０は、中間支持部材６０を介してシート状部材３０に固定されてもよい。この場合において、ルーフ側機器５０は、中間支持部材６０に対して、接着剤、粘着剤、両面テープ等によって固定されてもよいし、ネジ止、ピン止等によって固定されてもよい。

　中間支持部材６０は、ルーフパネル１３の車室側に配置される部材である。中間支持部材６０は、ルーフパネル１３に支持されることで、当該ルーフパネル１３に対して一定位置に配置される。ルーフ内装部材８０が、本中間支持部材６０に支持される。よって、ルーフ内装部材８０は、中間支持部材６０を介してルーフパネル１３に支持されることになる。中間支持部材６０が、ルーフパネル１３による支持と、ルーフ内装部材８０の支持とを実現するため、中間支持部材６０は、パネル側固定部７０と、内装部材側固定部６８とを含む。

　本実施形態では、中間支持部材６０は、シート状部材３０が平面的に広がるように、当該シート状部材３０を支持する役割を有している。

　より具体的に説明すると、中間支持部材６０は、シート状部材３０よりも高剛性な長尺部材に形成されていてもよい。例えば、シート状部材３０は、アルミニウム箔と不織布との積層体であり、中間支持部材６０は、中身が埋った中実な樹脂（例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＡ（ポリアミド）等）製の板材又は棒材であってもよい。中間支持部材６０は、ハニカム構造部材のように、強度を持たせつつ軽量化が図られた部材であってもよい。中間支持部材６０は、鉄、アルミニウム等の金属によって形成されていてもよい。

　中間支持部材６０は、シート状部材３０に対して接着剤、粘着剤、両面テープ、溶着（超音波溶着、熱溶着等）等によって固定される。中間支持部材６０は、ネジ止、ピン止等によってシート状部材３０に固定されてもよい。ここで、中間支持部材６０は、細長い長方形板状に形成されている。中間支持部材６０の長さ寸法は、シート状部材３０の幅寸法と同じに設定される。中間支持部材６０の長さ寸法は、シート状部材３０の縁が真下に垂下がらない程度で、シート状部材３０の幅寸法より小さくてもよい（例えば、２０ｃｍ以下の範囲で小さい）。中間支持部材６０がシート状部材３０のうちルーフパネル１３側の面に配設される。

　本実施形態では、シート状部材３０に複数（ここでは４つ）の中間支持部材６０が固定される。各中間支持部材６０の長手方向は、シート状部材３０の幅方向に沿っている。このため、シート状部材３０のうち中間支持部材６０が設けられた部分は、幅方向において垂下がり難いように保たれる。

　複数の中間支持部材６０は、シート状部材３０に対して前後方向において間隔をあけて設けられている。このため、シート状部材３０は、複数の中間支持部材６０の間で折り曲げられ得る。本ルーフモジュール２１を保管、運搬等する場合には、複数の中間支持部材６０の間でシート状部材３０を折畳むことで、ルーフモジュール２１の保管スペース、運搬スペースを小さくすることができる。

　シート状部材３０に対する中間支持部材６０の配設領域は、例えば、中間支持部材６０が取付けられる対象部分が設けられる領域である。本実施形態では、中間支持部材６０は、ルーフ補強部材１４の下側に設けられる。

　中間支持部材６０は、ルーフパネル１３に固定されるパネル側固定部７０を含む。ここでは、中間支持部材６０に上方に向けて突出するパネル側固定部７０が設けられている。パネル側固定部７０は、ルーフパネル１３、ここでは、ルーフ補強部材１４に固定される部分である。パネル側固定部７０は、例えば、挿入によって抜け止固定されるクリップ形状部分であってもよい。例えば、パネル側固定部７０は、棒状の支柱部に当該支柱部の先端部から基端部に向けて外向き傾斜する一対の羽根状の弾性片が形成された構成であってもよい。例えば、パネル側固定部７０は、棒状の支柱部に傘状の弾性片が形成された、ツリー序のクリップであってもよい。パネル側固定部７０は、ネジであってもよい。なお、ルーフパネル１３側に突設された固定部が、中間支持部材６０に形成された孔を含む固定部に固定される構成であってもよい。つまり、パネル側固定部は、孔形状であってもよい。

　中間支持部材６０においてパネル側固定部７０が設けられる数及び位置は任意である。パネル側固定部７０は、中間支持部材６０において３つ以上設けられることが好ましい。本実施形態では、４つのパネル側固定部７０が、中間支持部材６０の４つの角の内側に設けられる例が示される。

　シート状部材３０のうち中間支持部材６０が設けられる部分では、平面的な形態に保たれ易くなる。このため、シート状部材３０及び当該シート状部材３０に保持された伝送部材４０を平面的な形態に保ちつつ、中間支持部材６０をルーフパネル１３に組付ける作業が容易となる。

　中間支持部材６０は、ルーフ内装部材８０が固定される内装部材側固定部６８を含む。ここでは、中間支持部材６０に下方に向けて突出する内装部材側固定部６８が設けられている。なお、シート状部材３０のうち内装部材側固定部６８に対応する箇所には、当該内装部材側固定部６８が貫通可能な開口３０ｈが形成されている。これにより、内装部材側固定部６８は、シート状部材３０を貫通して下方に突出することができる。内装部材側固定部６８は、パネル側固定部７０と同様に、例えば、挿入によって抜け止固定されるクリップ形状部分であること、ネジであること等が想定される。なお、ルーフ内装部材８０側から中間支持部材６０側に向けて突出する固定部が、中間支持部材６０に形成された孔に固定される構成であってもよい。つまり、内装部材側固定部６８は、孔を含む形状であってもよい。

　中間支持部材６０において内装部材側固定部６８が設けられる数及び位置は任意である。内装部材側固定部６８は、中間支持部材６０において３つ以上設けられることが好ましい。内装部材側固定部６８は、伝送部材４０及びルーフ側機器５０を避けた位置に設けられることが好ましい。本実施形態では、４つの内装部材側固定部６８が、中間支持部材６０の４つの角の内側（図３ではパネル側固定部７０よりも内側）に設けられる例が示される。

　＜ルーフ内装部材について＞
　図４はルーフ内装部材８０を示す分解斜視図である。図２及び図４に示すように、ルーフ内装部材８０は、ルーフパネル１３を車室側から覆う部材である。ルーフ内装部材８０は、室内側に露出している。ルーフ内装部材８０は、前席及び後席の上方に広がっている。車両１０が３列目の座席を含む場合、ルーフ内装部材８０は当該３列目の座席の上方にも広がる。車両１０における座席上の空間と荷室空間とが連続している場合、ルーフ内装部材８０は荷室の上方にも広がる。車両前後方向におけるルーフ内装部材８０の長さは、例えば、２ｍ以上であってもよいし、２．５ｍであってもよいし、３ｍ以上であってもよい。また、車両前後方向におけるルーフ内装部材８０の長さは、例えば、２ｍ以下であってもよいし、３ｍ以下であってもよいし、４ｍ以下であってもよいし、５ｍ以下であってもよい。

　ルーフ内装部材８０は、複数の分割ルーフ内装部材８２、８４、８６を備える。複数の分割ルーフ内装部材８２、８４、８６は、ルーフパネル１３の異なる領域の下方に広がった状態で、連続的に連なる連続体となってルーフパネル１３を車室側から覆う形状に形成される。ルーフ内装部材８０の分割数、分割ラインは任意である。本実施形態では、ルーフ内装部材８０は、３つに分割されている。また、ルーフ内装部材８０は、車両前後方向において複数に分割されている。このため、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の境界線は、車幅方向に沿っている。分割ルーフ内装部材８２が前席の上方を覆う領域に配置され、分割ルーフ内装部材８４が前から２列目の座席上方を覆う領域に配置され、分割ルーフ内装部材８６が２列目の座席より後方（例えば、３列目の座席、荷室）を覆う領域に配置されてもよい。これにより、前席領域、２列目座席領域、それよりも後方領域別に、ルーフ側機器５０のメンテナンスを実施し易くなる。

　車両１０の前後方向における分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の長さは、例えば、２ｍ以下であってもよいし、１．５ｍ以下であってもよいし、１ｍ以下であってもよい。また、車両１０の前後方向における分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の長さは、例えば、５０ｃｍ以上であってもよいし、１ｍ以上であってもよい。

　分割ルーフ内装部材８２、８４、８６には、ルーフ側機器５０を車室内に露出させるための開口８０ｈが形成されてもよい。車室内に露出するルーフ側機器５０としては、室内ランプ、カメラ等が想定される。

　分割ルーフ内装部材８２、８４、８６は、中間支持部材６０によって支持される。ここでは、車両前後方向において最も前側の分割ルーフ内装部材８２は、最も前側の中間支持部材６０により支持される。車両前後方向において前から２つ前の分割ルーフ内装部材８４は、前から二つ目の中間支持部材６０により支持される。車両前後方向において最も後の分割ルーフ内装部材８６は、後から一つ目及び２つ目の中間支持部材６０により支持される。

　複数の分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の境界は、複数の中間支持部材６０の間に位置する。ここでは、分割ルーフ内装部材８２、８４の境界は、前から一つ目の中間支持部材６０と前から２つ目の中間支持部材６０との間に位置する。分割ルーフ内装部材８４、８６の境界は、前から２つ目の中間支持部材６０と前から３つ目の中間支持部材６０との間に位置する。このため、中間支持部材６０は、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の外縁よりも内寄りの位置で、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６を支持することができる。

　分割ルーフ内装部材８２、８４、８６を中間支持部材６０によって支持するため、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６には、支持ブラケット８８が設けられる。支持ブラケット８８は、例えば、樹脂又は金属等によって形成される。支持ブラケット８８は、支持板部８８ａと、脚部８８ｂとを含む。支持板部８８ａは、板状に形成されている。支持板部８８ａに、内装部材側固定部６８が挿通固定される固定孔８８ａｈが形成される。ここでは、支持板部８８ａに２つの固定孔８８ａｈが形成される。支持板部８８ａから分割ルーフ内装部材８２、８４、８６側に向けて脚部８８ｂが延出している。脚部８８ｂの下端部が分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の上向き面に固定される。分割ルーフ内装部材８２、８４、８６に対する脚部８８ｂの固定は、ねじ止、嵌込構造、溶着等によってなされ得る。ここでは、１つの支持板部８８ａの両端に一対の脚部８８ｂが設けられるが、１つの支持板部８８ａに対して１つの脚部８８ｂが設けられる構成であってもよい。

　２つの支持ブラケット８８が、車幅方向において離れた位置で、分割ルーフ内装部材８２に固定される。この固定状態で、支持ブラケット８８における２つの固定孔８８ａｈは、車両の前後方向に並ぶ。これにより、分割ルーフ内装部材８２に固定された２つの支持ブラケット８８によって、中間支持部材６０側の４つの内装部材側固定部６８を挿通固定可能な固定孔８８ａｈが形成される。

　分割ルーフ内装部材８４に対しても同様に２つの支持ブラケット８８が固定される。分割ルーフ内装部材８６に対しても同様に４つの支持ブラケット８８が固定され、２つの中間支持部材６０側の合計８つの内装部材側固定部６８を挿通固定可能な固定孔８８ａｈが形成される。支持ブラケット８８によって、中間支持部材６０とルーフ内装部材８０との間にルーフ側機器５０を配置可能な空間を確保し易い。

　分割ルーフ内装部材８２、８４、８６における支持ブラケット８８の数、位置は、中間支持部材６０における内装部材側固定部６８の数、位置に応じて適宜設定される。

　内装部材側固定部６８が挿通される固定孔８８ａｈが支持ブラケット８８の追加によって設けられることは必須ではない。分割ルーフ内装部材８２に直接固定孔が形成されてもよい。また、既に述べたように、分割ルーフ内装部材８２に固定用の突出部が形成され、中間支持部材６０に当該突出部を挿通するための孔が形成される場合もある。

　分割ルーフ内装部材８２、８４、８６が中間支持部材６０に固定された状態で、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の縁が車室に露出する内装部材の上端によって押え付けられていてもよい。例えば、ピラーの内側の内装部材等によって、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６がルーフパネル１３に向けて押付けられていてもよい。

　分割ルーフ内装部材８２、８４、８６が中間支持部材６０に固定された状態で、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の境界における縁同士が、それらの厚み方向において重なり合っていてもよい。ここでは、車両の前後方向中間の分割ルーフ内装部材８４の前縁が前側の分割ルーフ内装部材８２の後縁の上に重なり、車両の前後方向中間の分割ルーフ内装部材８４の後縁が後側の分割ルーフ内装部材８６の前縁の上に重なる例が示される。重なりの上下関係は逆であってもよい。また、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の縁同士が重なっていることは必須ではない。

　図５に、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の縁同士が重なり合った例が模式的に示される。同図では、分割ルーフ内装部材８２の後縁の下向き部分に、段部８２ｓを介して凹む凹部８２ｐが形成される。分割ルーフ内装部材８６の前縁の下向き部分に、段部８６ｓを介して凹む凹部８６ｐが形成される。段部８２ｓ、８６ｓの段差は同じに設定されており、分割ルーフ内装部材８４は、段部８２ｓ、８６ｓの段差と同じ程度の厚みに形成されている。これにより、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の室内向き面がなるべく同一平面上に配置されるようになる。

　図５の（ａ）に示すように、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６が中間支持部材６０に支持された結果、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６が比較的近い位置関係となる場合には、分割ルーフ内装部材８４の前縁及び後縁が、凹部８２ｐ、８６ｐ内において段部８２ｓ、８６ｓに近い位置に配置される。これに対して、図５の（ｂ）に示すように、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６が中間支持部材６０に支持された結果、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６が（ａ）に示す場合よりも、比較的遠い位置関係となる場合には、分割ルーフ内装部材８４の前縁及び後縁が、凹部８２ｐ、８６ｐ内において段部８２ｓ、８６ｓから離れた位置に配置される。

　上記のような分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の相互間の位置ずれは、製造誤差、組付誤差等に起因する、ルーフパネル１３に対する中間支持部材６０の位置ずれ、中間支持部材６０に対する分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の位置ずれによって生じ得る。いずれの場合において、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の縁同士が上下に重なり合っており、平面視において分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の間に隙間が観察され難いようになる。

　図６に示すように、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６のいずれかの縁に斜面が形成されていてもよい。例えば、分割ルーフ内装部材８２の後縁に斜面８２ｇが形成され、分割ルーフ内装部材８４の前縁に斜面８４ｇが形成される。対向し合う斜面８２ｇ、８４ｇは互いに平行な面とされている。

　この場合、図６（ｂ）に示すように、分割ルーフ内装部材８２、８４が設計上の理想的な位置関係で隣合うと、斜面８２ｇと斜面８４ｇとが全体的に接触し合うことができる。図６（ａ）に示すように、分割ルーフ内装部材８２、８４が図６（ｂ）に示す位置関係よりも近づいていると、互いの斜面８２ｇと斜面８４ｇが相互に乗上げた状態となるが、分割ルーフ内装部材８２、８４の間に隙間が観察され難い。図６（ｃ）に示すように、分割ルーフ内装部材８２、８４が図６（ｂ）に示す位置関係よりも遠くなっても、斜面８２ｇと斜面８４ｇとは平面視において重なり合う位置関係に存在し得、従って、平面視において隙間は観察され難い。この場合において、分割ルーフ内装部材８２、８４のいずれかの上下位置を調整すれば、斜面８２ｇと斜面８４ｇとを接触させることができる。

　なお、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６が重なり合っている場合、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６のうち車室側に重なっているものを容易に車室側に取外すことができる。分割ルーフ内装部材８２、８４、８６のうちルーフパネル１３側に重なっているものについても、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６を弾性変形させたり、前後にずらしたりすることで、車室側に容易に取外すことができる。

　＜ルーフパネルに対する中間支持部材及びルーフ内装部材の支持構造について＞
　図７はルーフパネル１３に対する中間支持部材６０及び分割ルーフ内装部材８２の支持構造を示す概略断面図である。図７では分割ルーフ内装部材８４、８６が中間支持部材６０を介してルーフパネル１３に支持される部分が示される。説明の便宜上、各部の寸法が誇張又は矮小化されている場合がある。また、ルーフ側機器５０の一部が省略されている。

　図７において、ルーフパネル１３のパネル本体１３ａを補強するルーフ補強部材１４が示される。同図に示すように、中間支持部材６０は、ルーフ補強部材１４に対してパネル側固定部７０を介して固定されている。中間支持部材６０に対してルーフ内装部材８０側にシート状部材３０が位置している。パネル本体１３ａに開口１３ｈが形成される場合、ルーフ補強部材１４は、開口１３ｈに至る途中部分までに形成されてもよいし、当該開口１３ｈを迂回するように途中で曲っていてもよい。

　シート状部材３０に対してルーフ内装部材８０側の面に、ルーフ側機器５０等が保持されている。ルーフ側機器５０の一部は、シート状部材３０の下面とルーフ内装部材８０との間に配置される。ルーフ側機器５０の他の一部は、ルーフ内装部材８０に形成された開口８０ｈに嵌め込まれ、車室内に露出している。シート状部材３０に対してルーフパネル１３側の面に、他のルーフ側機器５０（例えば、外部通信用アンテナユニット）が設けられる。ルーフ側機器５０とシート状部材３０との間の中間支持部材６０は、ルーフ側機器５０の外側方でルーフ補強部材１４にパネル側固定部７０を介して固定されるとよい。シート状部材３０の上側のルーフ側機器５０は、ルーフパネル１３に形成された開口１３ｈを介して外部に露出する。

　シート状部材３０は、ルーフ内装部材８０とルーフパネル１３との間に配設される。上記したようにシート状部材３０は、断熱機能、防音機能及び電波遮蔽機能のうちの少なくとも１つを奏する層を含む。図７では、シート状部材３０は、不織層３２及び電波遮蔽層３４を含む。ここでは、シート状部材３０は、下側から上側に向けて、不織層３２及び電波遮蔽層３４が重ね合された多層構造を有する。

　分割ルーフ内装部材８２、８４、８６が中間支持部材６０を介してルーフパネル１３に支持される。例えば、上記したように、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６に支持ブラケット８８が固定される。支持ブラケット８８が、中間支持部材６０の下側に配置された状態で、中間支持部材６０の内装部材側固定部６８が、支持ブラケット８８に形成された固定孔８８ａｈに挿入固定される。これにより、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６が中間支持部材６０に固定される。

　なお、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６のうち車室側の面に、取っ手８１が形成されていてもよい。取っ手８１は、人の手が掴みやすいような形状、例えば、扁平なＵ字状、環状、Ｌ字状等に形成されている。作業者が、この取っ手８１を掴んで車室側に引っ張ることで、内装部材側固定部６８が固定孔８８ａｈから容易に引抜かれ得る。これにより、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の取外し作業が容易に行われ得る。

　なお、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の全てが中間支持部材６０を介してルーフパネル１３に支持される必要は無い。

　＜効果等＞
　本実施形態によると、複数の分割ルーフ内装部材８２、８４、８６は、ルーフパネル１３の異なる領域に広がった状態で、連続的に連なる連続体となって、ルーフパネル１３を車室側から覆うことができる。このため、複数の分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の一部を剥がして、ルーフパネル１３とルーフ内装部材８０との間に配置される伝送部材４０、ルーフ側機器５０のメンテナンスを行うことができる。メンテナンスとしては、不具合のある伝送部材４０、ルーフ側機器５０の交換、修理等が想定される。これにより、ルーフパネル１３とルーフ内装部材８０との間に配置される伝送部材４０、ルーフ側機器５０のメンテナンス性の向上を図ることができる。また、ルーフパネル１３とルーフ内装部材８０との間において、伝送部材４０、ルーフ側機器５０の追加も容易に行われ得る。

　また、複数の分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の境界における縁同士が重なり合っている。このため、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の組付位置誤差が生じたような場合においても、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の境界で隙間が生じ難くなる。

　また、複数の分割ルーフ内装部材８２、８４、８６を備えるルーフ内装部材８０と、ルーフパネル１３に取付可能な中間支持部材６０とを備える内装部材付ルーフモジュール２０において、複数の分割ルーフ内装部材８２、８４、８６のうちの少なくとも１つが中間支持部材６０を介してルーフパネル１３に支持される。このため、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６のうちの少なくとも１つが中間支持部材６０を介して容易に、また、しっかりとルーフパネル１３に支持される。

　また、ルーフ側機器５０及び伝送部材４０のうちの少なくとも１つが中間支持部材６０に支持される。このため、中間支持部材６０によって、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の支持と、ルーフ側機器５０と伝送部材４０とのうちの少なくとも１つの支持とが行われ、構成の簡易化が可能となる。中間支持部材６０が、ルーフ内装部材８０を支持する機能と、ルーフ側機器５０と伝送部材４０とのうちの少なくとも１つを支持する機能との両方を持つことによって構成の簡易化が図られることに着目すると、ルーフ内装部材８０が複数の分割ルーフ内装部材８２、８４、８６に分割されていることは必須ではない。

　中間支持部材６０は、シート状部材３０を平面的に広がるように支持しているため、シート状部材３０がルーフパネル１３の車室側に容易に組込まれる。

　また、複数の分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の境界が、複数の中間支持部材６０の間に位置している。このため、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の外縁よりも内側の中間部分を、中間支持部材６０によってしっかりと支持できる。

　＜変形例等＞
　実施形態１を前提として各種変形例について説明する。

　図８及び図９は中間支持部材６０に設けられた可動支持部１６４によって固定部１７０を位置調整可能に支持する変形例を示す図である。図１０は固定部１７０を示す断面図である。

　なお、固定部１７０は、パネル側固定部であってもよいし、ルーフ側固定部であってもよい。固定部１７０が中間支持部材６０に対して上を向いていればパネル側固定部として利用できる。固定部１７０が下を向いていればルーフ側固定部として利用できる。

　本変形例では、中間支持部材６０は、固定部１７０を、ルーフパネル１３又はルーフ内装部材８０が広がる方向において位置調整可能に支持する可動支持部１６４を含む。このため、固定部１７０は、中間支持部材６０によって、ルーフパネル１３又はルーフ内装部材８０が広がる方向において位置調整可能に支持されている。

　より具体的には、中間支持部材６０に形成された可動支持部１６４は、保持孔１６４ｈを含む。保持孔１６４ｈは、中間支持部材６０のうち板状部分１６１に形成されている。すなわち、中間支持部材６０にその主面方向に沿って広がる板状部分１６１が設けられる。板状部分１６１は、中間支持部材６０のうちシート状部材３０を保持する本体部分に一体形成された部分であってもよいし、当該本体部分に対して別途溶着、接着、ネジ止、嵌込構造等によって取付けられた部分であってもよい。

　板状部分１６１の縁から内側に向う位置に保持孔１６４ｈが形成されている。保持孔１６４ｈは円孔状に形成されている。保持孔１６４ｈから板状部分１６１の縁に向うようにスリット状の導入部１６５が形成されている。導入部１６５は、板状部分１６１の縁から保持孔１６４ｈに向けて徐々に狭まる一対のガイド縁１６５ａを含む。一対のガイド縁１６５ａから離れた部分に逃し用開口１６５ｈが形成されている。このため、一対のガイド縁１６５ａは、逃し用開口１６５ｈを狭めて、一対のガイド縁１６５ａ間を広げるように、弾性変形することができる。

　板状部分１６１に対して間隔をあけて補助板状部分１６６が形成されている。補助板状部分１６６のうち保持孔１６４ｈと対向する部分に孔１６７が形成されている。板状部分１６１と補助板状部分１６６との間において、上記保持孔１６４ｈの周辺部には、後述する頭部１７４を配置可能な隙間が設けられている。補助板状部分１６６は省略されてもよい。

　固定部１７０は、嵌込本体部１７３と、嵌込状態保持ピン１７７とを備える。

　嵌込本体部１７３は、樹脂等で形成された部材であり、頭部１７４と、挿入部１７５とを備える。頭部１７４は、円板状に形成されている。挿入部１７５は、頭部１７４の一方主面から突出する形状に形成されている。より具体的には、挿入部１７５は、円筒状に形成されている。挿入部１７５には、その軸方向沿ったスリット１７５Ｓが複数形成されている。挿入部１７５の先端部１７５ｅは、内側に向う形状に形成されている。挿入部１７５は、その先端側を広げるように変形することができる。

　上記頭部１７４に開口１７４ｈが形成されている。嵌込状態保持ピン１７７は、開口１７４ｈから挿入部１７５内に嵌め込まれている。嵌込状態保持ピン１７７は、ピン頭部１７８と、柱状部１７９とを含む。ピン頭部１７８は開口１７４ｈ内に配置可能な円板状に形成されている。柱状部１７９は、ピン頭部１７８から突出する長尺形状に形成されている。ピン頭部１７８の先端部は、先端側から基端側に向って徐々に太くなる第１ガイド面１７９ａに形成されている。ピン頭部１７８の長手方向中間部は、その周方向に沿って内側に凹む溝部１７９ｂに形成されている。この溝部１７９ｂに上記挿入部１７５の先端部１７５ｅが嵌込まれる。また、ピン頭部１７８の基端部は、先端側から基端側に向って徐々に細くなる第２ガイド面１７９ｃに形成されている。

　上記補助板状部分１６６における孔１６７は、ピン頭部１７８の外径よりも大きい外径に形成されている。

　初期状態では、嵌込状態保持ピン１７７におけるピン頭部１７８は、嵌込本体部１７３における頭部１７４よりも外方に突出した状態となっている。この固定部１７０における挿入部１７５の基端部が上記保持孔１６４ｈ内に保持されると共に、頭部１７４が板状部分１６１と補助板状部分１６６との間に配設されることで、固定部１７０が中間支持部材６０に対して支持される。この状態で、挿入部１７５は、保持孔１６４ｈと導入部１６５との間の狭隘部によって保持孔１６４ｈから脱しないように保持される。この状態で、固定部１７０は、保持孔１６４ｈ内で動ける範囲で、ルーフパネル１３、ルーフ内装部材８０の広がる方向において位置調整可能とされる。

　固定部１７０がパネル側固定部であるとして、中間支持部材６０がルーフ補強部材１４に固定される際には、挿入部１７５がルーフ補強部材１４に形成された固定孔１４ｈに嵌め込まれる。この後、嵌込状態保持ピン１７７が嵌込本体部１７３に向けて押込まれる。すると、挿入部１７５の先端部１７５ｅがピン頭部１７８の第１ガイド面１７９ａによって外向きに押出される。これにより、挿入部１７５の先端部の外向き部分が、ルーフ補強部材１４に形成された固定孔１４ｈに抜け止するように引っかかり又は接触した状態となる。嵌込状態保持ピン１７７がさらに押込まれ、挿入部１７５の先端部１７５ｅがピン頭部１７８の溝部１７９ｂ内に嵌り込むことで、固定部１７０がルーフ補強部材１４に形成された固定孔１４ｈに嵌め込まれた状態に保たれる。この状態で、ピン頭部１７８の外向き面は、頭部１７４の外向き面の延長上に位置していてもよい。これにより、ピン頭部１７８が不用意に押込まれ難くなる。

　上記状態からピン頭部１７８をさらに押込むと、挿入部１７５の先端部１７５ｅとピン頭部１７８の溝部１７９ｂとの嵌り込み状態が解除され、挿入部１７５の先端部１７５ｅがピン頭部１７８の第２ガイド面１７９ｃに対し内向きに退避可能な状態となる。これにより、挿入部１７５の先端部の外向き部分と、固定孔１４ｈとの引っかかり又は接触状態が解消され、固定部１７が固定孔１４ｈから離脱可能となる。かかる構成によって、中間支持部材６０を補強部材に容易に取付けることができ、また、容易に取外すことができる。なお、シート状部材３０に孔を形成してピン頭部１７８を押すとよい。

　固定部１７０が内装部材側固定部６８であるとしても、上記と同様に、固定部１７０を、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６側の支持ブラケット８８に形成された固定孔８８ａｈに挿入固定することができる。

　なお、実施形態１でも述べたように、ルーフ補強部材１４と中間支持部材６０との関係において、いずれに突出する固定部が設けられ、いずれに当該突出する固定部が嵌込固定される孔を含む固定部が設けられるかは任意である。中間支持部材６０と分割ルーフ内装部材８２、８４、８６との関係においても、いずれに突出する固定部が設けられ、いずれに当該突出する固定部が嵌込固定される孔を含む固定部が設けられるかは任意である。

　パネル側固定部又は内装部材側固定部が、孔を含む固定部である場合、図１１に示すように、孔としての固定部２６０が可動支持部１６４によって位置調整可能に支持されてもよい。

　図１１に示す例では、固定部２６０は、頭部２６１と筒部２６２とを含む。固定部２６０に、固定孔２６０ｈとして、筒部２６２から頭部２６１に貫通する孔が形成される。頭部２６１は、筒部２６２の一端部から外周側に突出している。筒部２６２が可動支持部１６４における保持孔１６４ｈ内に保持されると共に、頭部２６１が板状部分１６１と補助板状部分１６６との間に配設される。これにより、筒部２６２が保持孔１６４ｈ内を動ける範囲で、固定孔２６０ｈを有する固定部２６０が位置調整可能に支持される。

　図１１に示す固定部２６０が中間支持部材６０に設けられている場合、図１２に示すように、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６の支持ブラケット８８に上向きに突出する固定部２７０が設けられていてもよい。固定部２７０は、例えば、支柱部２７１に弾性変形可能な弾性片２７２が設けられた構成であってもよい。弾性片２７２は、支柱部２７１の外側に向うのに連れて先端側から基端部に向う方向に延在し、かつ、弾性変形可能な部分である。固定部２７０が固定孔２６０ｈに挿入されると、弾性片２７２が支柱部２７１側に弾性変形することができる。弾性片２７２が固定孔２６０ｈを抜けると、元の形状に弾性復帰して、固定孔２６０ｈに抜け止係止することができる。本例では、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６に、大きな抜け方向の力を加えることによって固定部２７０が固定孔２６０ｈから抜出ることができる。

　上記可動支持部１６４が分割ルーフ内装部材８２、８４、８６に設けられ、当該分割ルーフ内装部材８２、８４、８６において、突出する固定部又は孔を含む固定部が位置調整可能に支持されていてもよい。

　このように、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６と中間支持部材６０との少なくとも一方が、固定部１７０、２６０を位置調整可能に支持していれば、突出する固定部又は当該固定部を抜け止係止する固定孔を有する固定部との相対的な位置関係に製造誤差等が生じたとしても、突出する固定部を、固定孔に容易に挿入固定することができる。このため、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６が中間支持部材６０に容易に固定される。

　また、図１３に示す変形例のように、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６及び中間支持部材６０の一方に位置決め凹部３１０が形成され、他方に位置決め凸部３２０が形成されてもよい。位置決め凹部３１０は、車両前後において対向する一対の内側面を有していてもよいし、車両幅方向において対向する一対の内側面を有していてもよいし、車両の前後方向の全体を囲む面を有していてもよい。位置決め凸部３２０は、位置決め凹部３１０の内面に接触することによって、ルーフ内装部材８０が広がる少なくとも方向において、中間支持部材６０に対して分割ルーフ内装部材８２、８４、８６を位置決めする。

　図１３では、中間支持部材６０に位置決め凹部３１０が形成される。位置決め凹部３１０は、例えば、角穴に形成される。また、一例として分割ルーフ内装部材８６に位置決め凸部３２０が形成される。本例では、支持ブラケット８８に位置決め凸部３２０が突設される。位置決め凸部３２０は、位置決め凹部３１０に嵌ることができる角柱状に形成される。なお、シート状部材３０のうち位置決め凹部３１０が形成された部分には孔が形成される。

　そして、位置決め凸部３２０が位置決め凹部３１０に嵌め込まれることで、ルーフ内装部材８０が広がる方向において中間支持部材６０に対して分割ルーフ内装部材８６が位置決めされる。これにより、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６が中間支持部材６０に対する位置が補正され、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６が設計上の予定位置に支持され易くなる。位置決め凸部３２０及び位置決め凹部３１０の組合せは複数設けられてもよい。

　なお、上記凹凸関係が逆である場合、即ち、中間支持部材６０に位置決め凸部が形成され、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６側に位置決め凹部が形成される場合もある。

　[実施形態２]
　実施形態２に係るルーフ内装部材、内装部材付ルーフモジュール、ルーフモジュールについて説明する。なお、本実施形態１の説明において、実施形態２で説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。

　＜全体構成について＞
　図１４は内装部材付ルーフモジュール４２０を示す斜視図である。図１４においてルーフパネル１３に対応するルーフパネル４１３が示される。ルーフ内装部材８０が２点鎖線で示される。図１５はルーフパネル４１３に取付前のルーフモジュール４２１を示す斜視図である。図１４及び図１５はルーフパネル４１３を斜め下から見た図である。図１６はルーフモジュール４２１を示す斜視図である。図１６はルーフモジュール４２１を斜め上方から見た図である。

　ルーフパネル４１３の下向き面には、受部４１４及びパネル側配線保持部４１５が設けられる。受部４１４は、中間支持部材４６０を固定するための部材である。パネル側配線保持部４１５は、伝送部材４０のうち中間支持部材４６０の外方に延びる部分を保持するための部材である。ルーフパネル４１３のパネル本体部４１３ａが金属である場合、金属で形成された受部４１４及びパネル側配線保持部４１５がパネル本体部４１３ａの下向き面に溶接されていてもよい。受部４１４及びパネル側配線保持部４１５は、車両において、ルーフを横断するように設けられる補強材（ルーフリンホース又はルーフ用ステイ等などとも呼ばれる）に設けられてもよい。

　本実施形態では、受部４１４は、ルーフパネル４１３の幅方向に沿って延びる細長い部材である。受部４１４は、ルーフリンホース又はルーフ用ステイ等などと呼ばれる補強材とは別に設けられたブラケットであってもよい。受部４１４の延在方向に沿った両端部４１４ａは、ルーフパネル４１３の内面に溶接等によって固定されている。受部４１４の延在方向に沿った中間部４１４ｂは、ルーフパネル４１３と間隔をあけるように両端部４１４ａよりも下方に位置する。受部４１４は、細長い板材が曲げ加工されるなどして形成される。当該中間部４１４ｂに中間支持部材４６０が固定される。例えば、中間部４１４ｂに貫通孔４１４ｃが形成される。当該貫通孔４１４ｃにパネル側固定部４７０が挿入されるなどして、中間支持部材４６０が受部４１４に固定される。中間支持部材４６０は、受部４１４を介してルーフパネル４１３に吊り下げ支持される。ここでは、ルーフパネル４１３の前後方向において間隔をあけた一対の受部４１４によって、１つの中間支持部材４６０が支持される。１つの受部４１４によって、１つの中間支持部材４６０が支持されてもよい。貫通孔４１４ｃは、受部４１４の延在方向において間隔をあけて複数設けられる。

　パネル側配線保持部４１５は、伝送部材４０の経路上に設けられる。伝送部材４０のうち中間支持部材４６０から延び出た部分は、例えば、車両の幅方向に沿って中間支持部材４６０よりも外側の縁を通りつつ、車両の前後方向に沿って車両の前方に向けて延びる。パネル側配線保持部４１５は、車両の幅方向に沿って受部４１４よりも外側の縁に近い位置に設けられる。伝送部材４０の経路上において、例えば、パネル側配線保持部４１５は、中間支持部材４６０に対応する位置に設けられる。パネル側配線保持部４１５は、ルーフパネル４１３の前後方向において中間支持部材４６０と同じかそれよりも若干前方に設けられる。これにより、パネル側配線保持部４１５は、伝送部材４０において中間支持部材４６０から延び出た部分のうち、中間支持部材４６０に近い部分を保持することができる。特に、パネル側配線保持部４１５は、伝送部材４０において中間支持部材４６０から側方に延び出た後に前後方向に曲がる部分に近い部分を保持することができる。

　パネル側配線保持部４１５は、ルーフパネル４１３に固定される固定部４１５ａと、伝送部材４０を保持する保持部４１５ｂとを有する。本実施形態では、固定部４１５ａは、ルーフパネル４１３に沿って広がる板状に形成されている。保持部４１５ｂは、固定部４１５ａから下方に延びる板状に形成されている。保持部４１５ｂには、伝送部材４０を収容する凹部４１５ｃが形成されている。凹部４１５ｃは、側方に開口する。当該開口部から伝送部材４０が凹部４１５ｃ内に収容される（図１４参照）。伝送部材４０は凹部４１５ｃの底壁に支持されることによって、保持部４１５ｂに保持される。伝送部材４０のうち中間支持部材４６０の外方を延びる部分は、パネル側配線保持部４１５を介してルーフパネル４１３に吊り下げ支持される。開口部は、凹部４１５ｃの高さ方向に沿って凹部４１５ｃよりも小さくされている。開口部は、高さ方向に沿って凹部４１５ｃの上方に設けられる。開口部の下方に凹部４１５ｃの側壁が設けられる。これにより、伝送部材４０が開口部を通じて凹部４１５ｃから抜けるのが抑制される。凹部４１５ｃにおいて、幅方向の寸法が高さ方向の寸法よりも大きい。これにより、パネル側配線保持部４１５は、複数の伝送部材４０を扁平な態様で保持することができる。

　本実施形態では、中間支持部材４６０、受部４１４及びパネル側配線保持部４１５の組合せによって構成されるルーフモジュール４２１が、ルーフパネル４１３に複数組（本実施形態では、３組）設けられている。３つの中間支持部材４６０を支持できるように、受部４１４が三対設けられている。３つの中間支持部材４６０は、車両の前後方向に分かれて配置される。三対の受部４１４は、車両の前後方向に分かれて配置される。パネル側配線保持部４１５は、ルーフパネル４１３の前後方向において間隔をあけて複数（ここでは、３つ）設けられる。３つのパネル側配線保持部４１５のうち少なくとも１つ（ここでは車両の前側のパネル側配線保持部４１５）には、３つの中間支持部材４６０からの伝送部材４０がまとめて固定される。

　ルーフ内装部材８０は、実施形態１で説明したものと同じであってもよい。

　＜中間支持部材を含むルーフモジュールについて＞
　中間支持部材を含むルーフモジュール４２１について、より具体的に説明する。図１４から図１６に示すように、ルーフモジュール４２１は、ルーフ側機器５０と伝送部材４０と中間支持部材４６０とを備える。伝送部材４０は、各ルーフ側機器５０から延びる。ルーフ側機器５０及び伝送部材４０が中間支持部材４６０に固定される。中間支持部材４６０は、ルーフパネル４１３に固定される。ルーフ側機器５０及び伝送部材４０は、中間支持部材４６０を介してルーフパネル４１３に固定される。中間支持部材４６０は、ルーフ側機器５０及び伝送部材４０を支持しつつルーフパネル４１３に固定された状態で、所定の形状を保つことができる剛性を有しているとよい。ルーフ内装部材８０は、上記実施形態１と同様に、中間支持部材４６０に固定される。

　中間支持部材４６０は、ルーフ側機器５０の仕様、種類及び数等の設計変更に柔軟に対応可能とされる。１つの中間支持部材４６０に、ルーフ側機器５０は、少なくとも１つ設けられることが想定される。ここでは１つの中間支持部材４６０に、複数（ここでは３つ）のルーフ側機器５０が設けられる。中間支持部材４６０におけるルーフ側機器５０の配置位置は任意である。またルーフモジュール４２１がルーフパネル４１３に組付けられた状態で、ルーフパネル４１３におけるルーフ側機器５０の配置位置は任意である。

　伝送部材４０の一端部はルーフ側機器５０に接続されている。伝送部材４０の他端部は、一端部のルーフ側機器５０とは別の機器（例えば、他のルーフ側機器５０、電子制御ユニット又は電源等）に向けて延びる。伝送部材４０のうちルーフ側機器５０から延び出た部分が中間支持部材４６０に保持される。伝送部材４０のうち中間支持部材４６０から延び出た部分がルーフパネル４１３に保持される。伝送部材４０のうちルーフパネル４１３に保持される部分よりも他端部側の部分は、ピラー等に引出され、車両においてルーフ内装部材８０よりも下方の機器に接続されてもよい。

　中間支持部材４６０は、複数の機器固定部４５２と、パネル側固定部４７０と、内装部材側固定部４６８とを備える。各ルーフ側機器５０は、複数の機器固定部４５２から選択されたいずれかの機器固定部４５２に固定されている。中間支持部材４６０、パネル側固定部４７０によってルーフパネル４１３に固定される。ここでは中間支持部材４６０は、配線保持部４５４をさらに含む。伝送部材４０のうち各ルーフ側機器５０から延び出た部分が配線保持部４５４に保持されている。ここでは、中間支持部材４６０は、細長い長方形板状に形成されている。中間支持部材４６０の長尺方向が車両の幅方向に沿うように、中間支持部材４６０が車両に配置される。中間支持部材４６０の長尺方向が車両の前後方向に沿うように、中間支持部材４６０が車両に配置されてもよい。

　複数の機器固定部４５２として、中間支持部材４６０の表面に複数の固定穴４５３が形成されている。各ルーフ側機器５０が、複数の固定穴４５３から選択されたいずれかの固定穴４５３の組を用いて固定されている。ルーフ側機器５０が中間支持部材４６０に固定された状態で、ルーフ側機器５０の固定に用いられていない固定穴４５３（ルーフ側機器５０の固定の際に選択されなかった固定穴４５３）が存在する。ここでは固定穴４５３を用いて、ルーフ側機器５０と中間支持部材４６０とがネジ止めされている。固定穴４５３にクリップが挿し込まれるなどして、ルーフ側機器５０と中間支持部材４６０とが固定されていてもよい。

　複数の固定穴４５３が規則的に形成された領域が３つ設けられている。各領域において、複数の固定穴４５３は第１方向と、第１方向に交差する第２方向とに並んでいる。第１方向及び第２方向は任意である。ここでは第１方向は中間支持部材４６０の長尺方向であり、第２方向は第１方向と直交する方向である。第１方向における固定穴４５３の間隔及び第２方向における固定穴４５３の間隔は任意である。ここでは第１方向における固定穴４５３の間隔は、等間隔である。第２方向における固定穴４５３の間隔は、等間隔である。第１方向における固定穴４５３の間隔と第２方向における固定穴４５３の間隔とは等しい。３つの領域は、第１方向に沿って並んでいる。第１方向における領域の間隔は、第１方向における固定穴４５３の間隔よりも大きい。

　上記３つの領域のそれぞれにルーフ側機器５０が固定される。このため、１つの中間支持部材４６０に対して、３つのルーフ側機器５０が中間支持部材４６０の長手方向に沿って分かれて配置されている。複数の領域に跨って配置される機器があってもよい。複数の領域の固定穴４５３が１つの機器の固定に用いられてもよい。中間支持部材４６０の長手方向が車両の幅方向に沿うように中間支持部材４６０が車両に配置される場合、１つの中間支持部材４６０に設けられる複数のルーフ側機器５０が、車両の幅方向に分かれて配置される。

　図１６には、ネジＳ及びナットを用いて、ルーフ側機器５０が機器固定部４５２に固定されている例が示されている。ルーフ側機器５０の筐体には、固定片４３２が設けられている。固定片４３２には、固定穴が形成されている。ネジＳが固定穴を貫通した状態で、ネジＳの先端部にナットが締結されることによって、ルーフ側機器５０及び機器固定部４５２が固定される。固定穴のいずれかに雌ネジが形成されている場合、ナットは省略されてもよい。ルーフ側機器５０及び機器固定部４５２の固定態様は、ネジＳ及びナットによるネジ締結以外の固定態様であってもよい。例えば、固定片４３２にクリップが下向きに突設されており、当該クリップが機器固定部４５２に形成された固定穴４５３に抜け止状態で係止する構成であってもよい。また例えば、機器固定部４５２に設けられた凸部が固定片４３２に形成された固定穴４３３に係止してもよい。その他、リベット止等によって、ルーフ側機器５０が機器固定部４５２に固定されてもよい。

　上記したようにルーフ側機器５０が固定される領域には、複数の固定穴４５３が第１方向及び第２方向に並んで形成されているため、固定対象となるルーフ側機器５０の大きさに合わせた固定穴を利用して、当該ルーフ側機器５０を固定することができる。これにより、種々の大きさのルーフ側機器５０を中間支持部材４６０に固定することができる。

　パネル側固定部４７０として、中間支持部材４６０を厚み方向に貫通する貫通孔が形成されている。貫通孔は、受部４１４の貫通孔４１４ｃに対応する位置に形成される。そして、ネジＳが貫通孔４１４ｃ、パネル側固定部４７０を貫通した状態で、ネジＳの先端部にナットが締結されることによって、受部４１４及びパネル側固定部４７０が固定される。ここではパネル側固定部４７０は、機器固定部４５２よりも中間支持部材４６０の側縁部に近い位置に設けられる。中間支持部材４６０の両側縁部において、複数（ここでは４つ）のパネル側固定部４７０が、中間支持部材４６０の長尺方向に沿って並んでいる。４つのパネル側固定部４７０のうち２つは、３つの領域の間に設けられる。４つのパネル側固定部４７０のうち残りの２つは、３つの領域の外側に設けられる。

　ここでは、配線保持部４５４は、中間支持部材４６０の表面に形成された溝である。配線保持部４５４には、伝送部材４０が収容されている。配線保持部４５４の溝開口に突起を形成し、この突起が配線保持部４５４の上部開口からの伝送部材４０の抜けを抑制するようにしてもよい。

　ここでは複数のルーフ側機器５０のすべてが、中間支持部材４６０の上面に配置されている。複数のルーフ側機器５０の一部又はすべてが、中間支持部材４６０の下面に配置されてもよい。

　複数のルーフ側機器５０の伝送部材４０は、配線保持部４５４を通って、まとまって中間支持部材４６０から延び出る。これにより、ルーフ側機器５０の数によらず、複数のルーフ側機器５０の伝送部材４０を１つの配線群として扱うことができる。

　中間支持部材４６０は、上記中間支持部材６０と同様に高剛性な部材であってもよい。

　中間支持部材４６０は、内装部材側固定部６８と同様の内装部材側固定部４６８を備える。内装部材側固定部４６８は、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６における固定部（固定孔８８ａｈ参照）に対応する位置に形成される。図１４及び図１５では、４つの内装部材側固定部４６８が中間支持部材４６０の下面であって４つの角の内側に設けられる。そして、上記実施形態２と同様に、各内装部材側固定部４６８が分割ルーフ内装部材８２、８４、８６側の固定孔８８ａｈに挿入固定されることによって、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６が中間支持部材４６０によって支持される。

　＜効果等＞
　本実施形態２によると、中間支持部材４６０が、ルーフ側機器５０及び伝送部材４０のうちの少なくとも一方を直接保持している。また、中間支持部材４６０が、パネル側固定部４７０と内装部材側固定部４６８とを含む。このため、分割ルーフ内装部材８２、８４、８６が中間支持部材４６０を介して容易にルーフパネル４１３に支持される。その他、シート状部材３０を備えることによる作用効果を除き、上記実施形態１と同様の作用効果を奏することができる。

　また、各ルーフ側機器５０が複数の機器固定部４５２から選択されたいずれかの機器固定部４５２に固定されているため、ルーフ側機器５０の取付位置の変更、ルーフ側機器５０の仕様の変更、又はルーフ側機器５０の増設などに容易に対応することができる。

　また、例えば、中間支持部材４６０には、種類を変えてルーフ側機器５０を保持することが可能である。このため、車両に組付けられたルーフモジュール４２１を製造するにあたって次の方法を採用することができる。

　まず、図１７に示すように、支持されるルーフ部品（特にルーフ側機器５０）の有無、支持されるルーフ部品（特にルーフ側機器５０）の種類に応じて区別される複数種の中間支持部材４６０を準備する。図１７では、中間支持部材４６０の例として支持されるルーフ側機器５０の種類又は個数が異なる中間支持部材４６０（１）、４６０（２）、４６０（３）が示される。また、中間支持部材４６０の例としてルーフ側機器５０が無い中間支持部材４６０（４）が示される。また、中間支持部材４６０の例として、ルーフ側機器５０が無く、さらに、ルーフ側機器５０を固定するための固定穴４５３が無い中間支持部材５６０が示される。

　ルーフモジュール２１の組付対象となる車種、グレード、オプションの有無等に応じて、ルーフパネル４１３とルーフ内装部材８０との間に配置されるべきルーフ側機器５０の有無、種類が決る。決められたルーフ側機器５０の有無、種類に応じて、上記複数種の中間支持部材４６０（１）、４６０（２）、４６０（３）、４６０（４）、５６０から取付対象となる中間支持部材を選択する。なお、後にルーフ側機器５０が追加される可能性がある場合には、中間支持部材４６０（４）が選択され、後にルーフ側機器５０が追加される可能性が無い場合には、中間支持部材５６０が選択されるとよい。

　そして、中間支持部材４６０（１）、４６０（２）、４６０（３）、４６０（４）、５６０のうち選択された中間支持部材をルーフパネル４１３に取付ける。

　この後、中間支持部材４６０（１）、４６０（２）、４６０（３）、４６０（４）、５６０のうち選択された中間支持部材にルーフ内装部材８０を取付ける。

　このように、中間支持部材４６０（１）、４６０（２）、４６０（３）、４６０（４）、５６０を選択することで、多様なルーフ側機器５０の組合せに容易に対応することができる。また、ルーフ側機器５０が無い中間支持部材４６０（４）又はルーフ側機器５０を固定するための固定穴４５３が無い中間支持部材５６０を用いることで、ルーフ部品の支持の有無に拘らず、中間支持部材によって内装部材を支持する構成が実現され得る。

　[変形例]
　なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。例えば、実施形態２において、固定部を位置調整可能に支持する構成が採用されてもよい。

Ｓ　　ネジ
１０　　車両
１２　　ボディ
１３、４１３　　ルーフパネル
１３ａ　　パネル本体
１３ｈ，３０ｈ，８０ｈ，１６５ｈ，１７４ｈ　　開口
１４　　ルーフ補強部材
１４ｈ，８８ａｈ，２６０ｈ　　固定孔
２０，４２０　　内装部材付ルーフモジュール
２１，２２１，４２１　　ルーフモジュール
３０　　シート状部材
３２　　不織層
３４　　電波遮蔽層
４０，４４０　　伝送部材
５０，５００　　ルーフ側機器
６０，４６０，５６０　　中間支持部材
６８，４６８　　内装部材側固定部
７０，４７０　　パネル側固定部
８０　　ルーフ内装部材
８１　　取っ手
８２，８４，８６　　分割ルーフ内装部材
８２ｇ，８４ｇ　　斜面
８２ｐ，８６ｐ，４１５ｃ　　凹部
８２ｓ，８６ｓ　　段部
８８　　支持ブラケット
８８ａ　　支持板部
８８ｂ　　脚部
１６１　　板状部分
１６４　　可動支持部
１６４ｈ　　保持孔
１６５　　導入部
１６５ａ　　ガイド縁
１６６　　補助板状部分
１６７　　孔
１７０，２６０，２７０，４１５ａ　　固定部
１７３　　嵌込本体部
１７４，２６１　　頭部
１７５　　挿入部
１７５Ｓ　　スリット
１７５ｅ　　先端部
１７７　　嵌込状態保持ピン
１７８　　ピン頭部
１７９　　柱状部
１７９ａ　　第１ガイド面
１７９ｂ　　溝部
１７９ｃ　　第２ガイド面
２６２　　筒部
２７１　　支柱部
２７２　　弾性片
３１０　　位置決め凹部
３２０　　位置決め凸部
４１３ａ　　パネル本体部
４１４　　受部
４１４ａ　　端部
４１４ｂ　　中間部
４１４ｃ　　貫通孔
４１５　　パネル側配線保持部
４１５ｂ　　保持部
４３２，５３２　　固定片
４３３，４５３　　固定穴
４５０　　中間
４５２　　機器固定部
４５４　　配線保持部

Claims

　車両のルーフパネルを車室側から覆うルーフ内装部材であって、
　複数の分割ルーフ内装部材を備え、
　前記複数の分割ルーフ内装部材は、前記ルーフパネルの異なる領域に広がった状態で、連続的に連なる連続体となって前記ルーフパネルを前記車室側から覆う形状に形成されている、ルーフ内装部材。
　請求項１に記載のルーフ内装部材であって、
　前記複数の分割ルーフ内装部材の境界における縁同士が重なり合っている、ルーフ内装部材。
　請求項１又は請求項２に記載のルーフ内装部材と、
　前記ルーフパネルに取付可能な中間支持部材と、
　を備え、
　前記複数の分割ルーフ内装部材のうちの少なくとも１つが前記中間支持部材を介して前記ルーフパネルに支持される、内装部材付ルーフモジュール。
　請求項３に記載の内装部材付ルーフモジュールであって、
　前記ルーフパネルと前記ルーフ内装部材との間に配置されるルーフ側機器と伝送部材とのうちの少なくとも一方が前記中間支持部材に直接又は間接的に支持されている、内装部材付ルーフモジュール。
　請求項３又は請求項４に記載の内装部材付ルーフモジュールであって、
　前記ルーフパネルと前記ルーフ内装部材との間に配置されるシート状部材が、平面的に広がるように、前記中間支持部材によって支持されている、内装部材付ルーフモジュール。
　請求項３から請求項５のいずれか１項に記載の内装部材付ルーフモジュールであって、
　前記分割ルーフ内装部材を前記中間支持部材に固定する固定部を備え、
　前記分割ルーフ内装部材と前記中間支持部材との少なくとも一方が、前記固定部を前記分割ルーフ内装部材が広がる方向において位置調整可能に支持する可動支持部を含む、内装部材付ルーフモジュール。
　請求項３から請求項６のいずれか１項に記載の内装部材付ルーフモジュールであって、
　前記分割ルーフ内装部材及び前記中間支持部材の一方に位置決め凹部が形成され、他方に前記位置決め凹部に嵌る位置決め凸部が形成されている、内装部材付ルーフモジュール。
　請求項３から請求項７のいずれか１項に記載の内装部材付ルーフモジュールであって、
　前記中間支持部材を複数備え、
　前記複数の分割ルーフ内装部材の境界が、前記複数の中間支持部材の間に位置する、内装部材付ルーフモジュール。
　車両のルーフパネルの車室側に配置される中間支持部材と、
　前記ルーフパネルとルーフ内装部材との間に配置されるルーフ部品と、
　を備え、
　前記ルーフ部品は、ルーフ側機器と伝送部材とのうちの少なくとも一方であり、
　前記中間支持部材が、前記ルーフ部品を直接又は間接的に支持し、
　前記中間支持部材が、前記ルーフパネルに固定されるパネル側固定部と、前記ルーフ内装部材が固定される内装部材側固定部とを含む、ルーフモジュール。
　（ａ）ルーフ部品の支持の有無及び支持されるルーフ部品の種類に応じて区別される複数種の中間支持部材を準備し、
　（ｂ）ルーフパネルとルーフ内装部材との間に配置されるルーフ部品の有無、種類に応じて、前記複数種の中間支持部材から取付対象となる中間支持部材を選択し、
　（ｃ）選択された前記中間支持部材を前記ルーフパネルに取付け、
　（ｄ）ルーフ内装部材を前記中間支持部材に取付ける、
　内装部材付ルーフモジュールの製造方法。