WO2022153949A1

WO2022153949A1 - リッド装置

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Publication number: WO2022153949A1
Application number: PCT/JP2022/000402
Authority: WO
Inventors: 三男西塚
Original assignee: 株式会社アルファ
Priority date: 2021-01-12
Filing date: 2022-01-07
Publication date: 2022-07-21
Also published as: US20230347733A1; EP4279310A1; CN116761733A; JP2022108086A

Abstract

車両の給油口（３）又は給電口に装着され、前記給油口（３）又は給電口を開閉するリッド装置（１）であって、給油口（３）又は給電口に組付けられるハウジング（１０）と、ハウジング（１０）に対して回動可能に設けられる支持体（２１）と、支持体（２１）に取り付けられる蓋体（４１）と、を備え、支持体（２１）には、蓋体（４１）側に張り出す補強リブ（２７，２８）が形成され、給油口（３）へ装着した状態において、補強リブ（２７，２８）の水平方向に沿う部分は、自由端側が下方へ向くように傾斜している。

Description

リッド装置

　本開示は、リッド装置に関する。

　自動車等の車両の給油口又は給電口を開閉するリッド装置として、給油口に装着されるハウジングと、ハウジングの開口を開閉する支持体と蓋体とからなるリッドと、リッドをハウジングに対して開閉可能に連結するリンク部材とを有するものがある（例えば、特許文献１参照）。

日本国特開２０１８－１６７８３３号公報

　ところで、支持体に対して蓋体を組付けて構成されるリッドは、車両の洗車時などにおいて、支持体と蓋体との隙間から水が入り込むことがある。このため、リッドには、支持体と蓋体との隙間から入り込んだ水が、強度を確保するために支持体に設けられたリブに溜まることがある。この状態でリッドを開くと、開いた勢いでリッド内の水が飛散し、ユーザにかかってしまうおそれがある。

　本開示は、十分な強度を確保しつつ開閉時における水の飛散を抑えることが可能なリッド装置に関する。

　本開示に係るリッド装置は、下記のようになっている。
　車両の給油口又は給電口に装着され、前記給油口又は給電口を開閉するリッド装置であって、
　前記給油口又は給電口に組付けられるハウジングと、
　前記ハウジングに対して回動可能に設けられる支持体と、
　前記支持体に取り付けられる蓋体と、
　を備え、
　前記支持体には、前記蓋体側に張り出す補強リブが形成され、
　前記給油口又は給電口へ装着した状態において、前記補強リブの水平方向に沿う部分は、自由端側が下方へ向くように傾斜される、
　リッド装置。

　本開示によれば、十分な強度を確保しつつ開閉時における水の飛散を抑えることが可能なリッド装置を提供できる。

図１は、リッド装置が装着された車両のリアフェンダの斜視図である。図２は、本実施形態に係るリッド装置の分解斜視図である。図３Ａは、本実施形態に係るリッド装置を示す図であって、下方から視た平面図である。図３Ｂは、本実施形態に係るリッド装置を示す図であって、水平方向に沿う概略断面図である。図４Ａは、給油口に装着されたリッド装置の蓋体を除いた状態を示す図であって、全体の斜視図である。図４Ｂは、給油口に装着されたリッド装置の蓋体を除いた状態を示す図であって、下部の斜視図である。図５は、リッドを構成する蓋体の下方側からの斜視図である。図６Ａは、蓋体が本体部に取り付けられる前の状態を示す図であって、蓋体の取り付け面より内側のロック爪同士の位置関係を示す面方向の概略断面図である。図６Ｂは、蓋体が本体部に取り付けられる前の状態を示す図であって、蓋体の取り付け面より内側の係止爪同士の位置関係を示す面方向の概略断面図である。図６Ｃは、蓋体が本体部に取り付けられる前の状態を示す図であって、係止爪同士の位置関係を示す水平方向の概略断面図である。図７Ａは、蓋体が本体部に取り付けられた状態を示す図であって、蓋体の取り付け面より内側のロック爪同士の係止状態を示す面方向の概略断面図である。図７Ｂは、蓋体が本体部に取り付けられた状態を示す図であって、蓋体の取り付け面より内側の係止爪同士の係止状態を示す面方向の概略断面図である。図７Ｃは、蓋体が本体部に取り付けられた状態を示す図であって、係止爪同士の係止状態を示す水平方向の概略断面図である。図８Ａは、リッドにおける水の流れを示す図であって、図４ＡにおけるＡ－Ａ断面図である。図８Ｂは、リッドにおける水の流れを示す図であって、図４ＡにおけるＢ－Ｂ断面図である。図９は、図４ＡにおけるＣ－Ｃ断面図である。

　本開示の具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

　図１は、リッド装置が装着された車両のリアフェンダの斜視図である。図１に示すように、本実施形態に係るリッド装置１は、自動車等の車両におけるリアフェンダ２に設けられた給油口３に装着される。リッド装置１は、給油口３を開閉させるリッド２０を備えている。ユーザは、給油口３が開いた状態で車両への給油作業を行い、給油作業の終了後にリッド装置１のリッド２０によって給油口３を閉鎖させる。リッド装置１は、給油口３を閉じた状態でリッド２０をロックするロック機構を有しており、例えば、車室内のオープナを操作したり、車両のドアロックの解除操作に連動してリッド２０のロックが解除されて開閉可能となる。リッド装置１では、ロックが解除された状態でリッド２０の表面を押し込むことにより、後述するプッシュリフタ１５によってリッド２０が一定量押上げられるようになっている。

　図２は、本実施形態に係るリッド装置の分解斜視図である。図３Ａ及び図３Ｂは、本実施形態に係るリッド装置を示す図であって、図３Ａは下方から視た平面図、図３Ｂは水平方向に沿う概略断面図である。

　図２、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、リッド装置１は、ハウジング１０と、リッド２０と、を備えている。

　ハウジング１０は、筒状に形成されている。また、車両のリアフェンダ２には、凹状の装着部（図示略）が形成されている。ハウジング１０は、この装着部に嵌合されて組付けられるようになっている。ハウジング１０は、給油口３への組付け側と反対側に、意匠パネル部１１を有するフランジ部１２が設けられている。ハウジング１０は、一側部に、外側へ張り出すアーム収容室１３を有している。また、ハウジング１０は、他側部側に、プッシュリフタ装着部１４が形成されており、このプッシュリフタ装着部１４には、プッシュリフタ１５が装着される（図３Ｂ参照）。

　リッド２０は、支持体２１と、蓋体４１とを有している。支持体２１は、本体部２２と、アーム部２３とを有している。本体部２２は、略板状に形成されており、この本体部２２におけるハウジング１０への組付け側と反対側の前面側に蓋体４１が取り付けられる。アーム部２３は、本体部２２の一側部に一体に連設されている。アーム部２３は、本体部２２から斜め後方へ延在し、先端部分が前方側へ湾曲している。

　支持体２１は、ハウジング１０の前方側からアーム部２３を挿し込んでアーム収容室１３内に収容させることによってハウジング１０に組付けられる。そして、この支持体２１は、アーム収容室１３に収容されたアーム部２３の先端部分が回動軸２４によって回動可能に支持される（図３Ｂ参照）。これにより、リッド２０は、ハウジング１０のフランジ部１２が設けられた開口部に対して開閉可能となっている。

　図４Ａ及び図４Ｂは、給油口に装着されたリッド装置の蓋体を除いた状態を示す図であって、図４Ａは全体の斜視図、図４Ｂは下部の斜視図である。

　図４Ａに示すように、支持体２１の本体部２２は、その周縁に、蓋体４１の取り付け側に張り出す周壁部２５を有している。また、本体部２２は、その中央部分が平板部２６となっている。本体部２２は、平板部２６の裏面側に、例えば、給油口３から給油する燃料の種類が記載されたラベル（図示略）が貼付可能となっている。

　支持体２１の本体部２２には、蓋体４１の取り付け側に、二つの補強リブ２７，２８を有している。これらの補強リブ２７，２８は、水平方向（車両の前後方向）に沿って形成されている。これらの補強リブ２７，２８は、軽量化のために本体部２２の裏面側が肉抜きされ、断面Ｖ字状になっている。補強リブ２７は、平板部２６の上部に形成されており、補強リブ２８は、平板部２６の下部に形成されている。これらの補強リブ２７，２８は、その上面が、自由端側が下方へ向くように傾斜された傾斜面２７ａ，２８ａとなっている。リッド２０は、本体部２２に補強リブ２７，２８を設けることにより強度が高められる。これにより、リッド２０を開く際に、リッド２０の表面のどの部分が押し込まれても、その押し込み力がプッシュリフタ１５に伝達しリッド２０が押し上げられるようになっている。

　補強リブ２７，２８は、互いの対向側に、それぞれ三つのＬ字状の係止爪３１を有している。即ち、各係止爪３１は、補強リブ２７の下面と、補強リブ２８の傾斜面である上面に形成されており、水平方向に間隔を開けて配置されている。

　図４Ｂに示すように、補強リブ２８には、三つの支持板部３３が形成されている。これらの支持板部３３は、補強リブ２８の傾斜面２８ａに一体に形成されており、これらの支持板部３３のそれぞれの一端に係止爪３１が形成されている。各支持板部３３の上面は、平板部２６の上部に形成された補強リブ２７の下面と略平行になっている。これにより、補強リブ２８の傾斜面２８ａに設けられた係止爪３１の姿勢が補強リブ２７の下面に設けられた係止爪３１に合わされている。また、各支持板部３３には、係止爪３１が設けられた端部に、表裏に貫通する孔部３５が形成されている。

　また、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、補強リブ２７の下面と、補強リブ２８の上面には、ロック爪３２が形成されている。補強リブ２７に設けられたロック爪３２は、係止爪３１のうちアーム部２３から最も離れた位置にある一つの係止爪３１の形成位置に形成されており、補強リブ２８に設けられたロック爪３２は、支持板部３３のうちアーム部２３から最も離れた位置にある一つの支持板部３３に形成されている。

　また、図４Ａに示すように、本体部２２は、アーム部２３との結合部に複数の補強リブ２９を有している。これらの補強リブ２９は、車両の上下方向に間隔を開けて設けられており、いずれも水平方向に沿って形成されている。これにより、リッド２０は、開閉時に結合部に加わる力に対する強度が高められている。

　本体部２２におけるアーム部２３との結合部には、背面側へ向かって凹む背面板部３０が設けられている。結合部において上下に間隔をあけて設けられた三つの補強リブ２９のうちの上部及び下部の補強リブ２９は、背面板部３０との間に隙間を有しており、中間部の補強リブ２９は、背面板部３０に一体に形成されている。中間部の補強リブ２９には、背面板部３０の近傍位置に、表裏に貫通する孔部２９ａが形成されている。

　また、本体部２２は、周壁部２５の底部に形成された排水口３４を有している。さらに、本体部２２の周壁部２５には、アーム部２３側に、係合凹部３６が形成されている。また、本体部２２には、平板部２６におけるアーム部２３側に、縦リブ３８が形成されている。補強リブ２９は、図４Ａ中左端部が縦リブ３８の右側面に連なり、右端部が周壁部２５に連なっている。

　図５は、リッドを構成する蓋体の下方側からの斜視図である。
　図５に示すように、リッド２０を構成する蓋体４１は、平板状に形成されており、支持体２１の本体部２２に取り付けられる。この蓋体４１は、支持体２１の本体部２２よりも大きな外形を有している。これにより、蓋体４１は、周縁部が全周にわたって本体部２２の外周から張り出した状態で本体部２２に取り付けられる。

　蓋体４１は、本体部２２への取り付け面４１ａに、上下に間隔をあけて設けられた二つの係止部４２，４３を有している。これらの係止部４２，４３は、水平方向に沿って形成されている。係止部４２，４３は、本体部２２の補強リブ２７，２８に対応する位置に設けられている。これらの係止部４２，４３は、互いに反対側へ突出する三つのＬ字状の係止爪４５と、一つのロック部４６とをそれぞれ有している。係止爪４５は、水平方向に間隔をあけて形成されている。ロック部４６には、ロック爪４７が形成されており、このロック爪４７は、蓋体４１の一側部側の一つの係止爪４５の近傍に配置されている。また、蓋体４１の取り付け面４１ａには、水平方向に延びる係合突条４８が一側部寄りに形成されている。

　次に、支持体２１に蓋体４１を取り付ける場合について説明する。図６Ａから図６Ｃ及び図７Ａから図７Ｃは、本体部への蓋体の取り付け方を説明する図であって、図６Ａから図６Ｃは、蓋体が本体部に取り付けられる前の状態を示す図、図７Ａから図７Ｃは、蓋体が本体部に取り付けられた状態を示す図である。

　まず、支持体２１の本体部２２に対して、アーム部２３と反対側へずらして蓋体４１をあてがい、蓋体４１の本体部２２への取り付け面４１ａを本体部２２の周壁部２５の周縁に当接させる。このようにすると、図６Ａに示すように、蓋体４１のロック爪４７が本体部２２のロック爪３２の近傍に配置される。また、図６Ｂ及び図６Ｃに示すように、蓋体４１の係止爪４５が本体部２２の係止爪３１の近傍に配置される。また、蓋体４１の係合突条４８が本体部２２の係合凹部３６に係合される。

　次に、本体部２２に対して蓋体４１をアーム部２３側へスライドさせる。このとき、蓋体４１の係合突条４８が本体部２２の係合凹部３６に係合されているので、蓋体４１が本体部２２に対して案内されて円滑にスライドされる。本体部２２に対して蓋体４１をアーム部２３側へスライドさせると、図７Ａに示すように、蓋体４１のロック爪４７が本体部２２のロック爪３２に係止される。また、図７Ｂ及び図７Ｃに示すように、蓋体４１の係止爪４５が本体部２２の係止爪３１に係止される。これにより、支持体２１の本体部２２に対して蓋体４１が取り付けられる。

　図８Ａ及び図８Ｂは、リッドにおける水の流れを示す図であって、図８Ａは図４ＡにおけるＡ－Ａ断面図、図８Ｂは図４ＡにおけるＢ－Ｂ断面図である。

　図８Ａ及び図８Ｂに示すように、リッド装置１は、車両の給油口３に装着された状態で、側面視においてリッド２０側が斜め上方に向くように傾けられて配置される。このように給油口３に装着された状態において、支持体２１の本体部２２に形成された補強リブ２７，２８の傾斜面２７ａ，２８ａは、自由端側が下方へ向くように傾斜している。

　ここで、リッド２０は、支持体２１に対して蓋体４１を組付けて構成されているので、車両の洗車時などにおいて、支持体２１の本体部２２と蓋体４１との隙間から水が入り込むことがある。

　図４Ａ、図８Ａ及び図８Ｂに示すように、本実施形態に係るリッド装置１では、支持体２１の本体部２２と蓋体４１との隙間から入り込んだ水Ｗは、本体部２２と蓋体４１との間において本体部２２に沿って下方へ流れる。このとき、水平方向に沿う補強リブ２７，２８では、自由端が下方へ向くように傾斜された傾斜面２７ａ，２８ａに沿って水Ｗが流れ、これらの補強リブ２７，２８の自由端から下方へ導かれる。そして、本体部２２と蓋体４１との間において本体部２２に沿って下方へ導かれた水Ｗは、支持体２１の本体部２２の底部に設けられた排水口３４から外部へ排水される（図３Ｂ及び図４Ａ参照）。

　また、支持体２１の本体部２２と蓋体４１との隙間から入り込んだ水Ｗの一部は、補強リブ２８の傾斜面２８ａに設けられた支持板部３３の上面に流れ込む。この支持板部３３の上面に流れ込んだ水Ｗは、支持板部３３の上面に溜まることなく、係止爪３１側の孔部３５及び係止爪３１と反対側の端部から下方へ導かれて傾斜面２８ａに沿って流れ落ち、排水口３４から外部へ排水される（図４Ａ参照）。

　図４Ａ及び図９に示すように、支持体２１の本体部２２と蓋体４１との隙間から入り込んだ水Ｗは、本体部２２におけるアーム部２３との結合部にも流れ込む。この水Ｗは、上部の補強リブ２９と背面板部３０との隙間、中間部の補強リブ２９の孔部２９ａ及び下部の補強リブ２９と背面板部３０との隙間を通り、そのまま下方へ流れて、意匠パネル部１１の縁部から下方へ排水される。

　以上、説明したように、本実施形態に係るリッド装置１によれば、補強リブ２７，２８を設けたことにより、リッド２０に十分な強度を持たせることができる。また、給油口３へ装着した状態において、補強リブ２７，２８の水平方向に沿う部分は、自由端側が下方へ向くように傾斜された傾斜面２７ａ，２８ａとされている。これにより、支持体２１の本体部２２と蓋体４１との間に入り込んで補強リブ２７，２８の上部に滴下した水Ｗを、補強リブ２７，２８の自由端から下方へ導き、補強リブ２７，２８に溜まるのを回避できる。したがって、リッド２０を開いた際にリッド２０から水Ｗが飛散してユーザにかかるのを抑えることができる。

　しかも、支持体２１の本体部２２と蓋体４１との間に入り込んだ水Ｗを支持体２１の本体部２２の底部に形成された排水口３４から下方へ排水することができる。これにより、リッド２０を開いた際の水の飛散をさらに良好に抑えることができる。

　また、蓋体４１を係止する係止爪３１を有する支持板部３３に表裏に貫通する孔部３５が形成されている。これにより、支持体２１と蓋体４１との間に入り込んで補強リブ２８に設けられた支持板部３３の上部に滴下した水Ｗを、支持板部３３の孔部３５から下方へ導くことができる。したがって、支持板部３３に水が溜まるのを回避でき、リッド２０を開いた際の水Ｗの飛散をさらに良好に抑えることができる。

　尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

　例えば、本体部２２に形成される補強リブの数は二つに限定されるものではなく、また、これらの補強リブの水平方向の長さは、平板部２６の水平方向の長さと異なっていてもよい。さらに、補強リブが水平方向と異なる方向に沿う部分を有していてもよい。また、補強リブに形成される係止爪３１の数も三つに限定されるものではない。

　また、リッド装置１は、給油口３の代わりに、ハイブリッド車両や電気自動車等の給電口に装着されてもよい。

　本開示に係るリッド装置を以下［１］～［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］　車両の給油口（３）又は給電口に装着され、前記給油口（３）又は給電口を開閉するリッド装置（１）であって、
　前記給油口（３）又は給電口に組付けられるハウジング（１０）と、
　前記ハウジング（１０）に対して回動可能に設けられる支持体（２１）と、
　前記支持体（２１）に取り付けられる蓋体（４１）と、
　を備え、
　前記支持体（２１）には、前記蓋体（４１）側に張り出す補強リブ（２７，２８）が形成され、
　前記給油口（３）又は給電口へ装着した状態において、前記補強リブ（２７，２８）の水平方向に沿う部分は、自由端側が下方へ向くように傾斜される、
　リッド装置。

　上記［１］の構成のリッド装置によれば、支持体に補強リブを設けたことにより、リッドに十分な強度を持たせることができる。また、給油口又は給電口へ装着した状態において、補強リブの水平方向に沿う部分は、自由端側が下方へ向くように傾斜されている。これにより、支持体と蓋体との間に入り込んで補強リブの上部に滴下した水を、補強リブの自由端から下方へ導き、補強リブに溜まるのを回避できる。したがって、リッドを開いた際にリッドから水が飛散してユーザにかかるのを抑えることができる。

［２］　前記支持体（２１）の底部には、前記蓋体（４１）との間に入り込んだ水（Ｗ）を下方へ排水する排水口（３４）が形成されている、
　上記［１］に記載のリッド装置。

　上記［２］の構成のリッド装置によれば、支持体と蓋体との間に入り込んだ水を支持体の底部に形成された排水口から下方へ排水することができる。これにより、リッドを開いた際の水の飛散をさらに良好に抑えることができる。

［３］　前記補強リブ（２８）における自由端側が下方へ向くように傾斜される傾斜面（２８ａ）には、前記蓋体（４１）を係止する係止爪（３１）を有する支持板部（３３）が設けられ、
　前記支持板部（３３）には、表裏に貫通する孔部（３５）が形成されている、
　上記［１］または［２］に記載のリッド装置。

　上記［３］の構成のリッド装置によれば、蓋体を係止する係止爪を有する支持板部に表裏に貫通する孔部が形成されている。これにより、支持体と蓋体との間に入り込んで補強リブに設けられた支持板部の上部に滴下した水を、支持板部の孔部から下方へ導くことができる。したがって、支持板部に水が溜まるのを回避でき、リッドを開いた際の水の飛散をさらに良好に抑えることができる。

　なお、本出願は、２０２１年１月１２日出願の日本特許出願（特願２０２１－００２９１８）に基づくものであり、その内容は本出願の中に参照として援用される。

　１　リッド装置
　３　給油口
　１０　ハウジング
　２１　支持体
　２７，２８　補強リブ
　３３　支持板部
　３４　排水口
　３５　孔部
　４１　蓋体
　Ｗ　水

Claims

　車両の給油口又は給電口に装着され、前記給油口又は給電口を開閉するリッド装置であって、
　前記給油口又は給電口に組付けられるハウジングと、
　前記ハウジングに対して回動可能に設けられる支持体と、
　前記支持体に取り付けられる蓋体と、
　を備え、
　前記支持体には、前記蓋体側に張り出す補強リブが形成され、
　前記給油口又は給電口へ装着した状態において、前記補強リブの水平方向に沿う部分は、自由端側が下方へ向くように傾斜される、
　リッド装置。
　前記支持体の底部には、前記蓋体との間に入り込んだ水を下方へ排水する排水口が形成されている、
　請求項１に記載のリッド装置。
　前記補強リブにおける自由端側が下方へ向くように傾斜される傾斜面には、前記蓋体を係止する係止爪を有する支持板部が設けられ、
　前記支持板部には、表裏に貫通する孔部が形成されている、
　請求項１または請求項２に記載のリッド装置。