WO2022153949A1 - リッド装置 - Google Patents

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WO2022153949A1
WO2022153949A1 PCT/JP2022/000402 JP2022000402W WO2022153949A1 WO 2022153949 A1 WO2022153949 A1 WO 2022153949A1 JP 2022000402 W JP2022000402 W JP 2022000402W WO 2022153949 A1 WO2022153949 A1 WO 2022153949A1
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三男 西塚
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株式会社アルファ
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    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
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    • B60L2240/60—Navigation input
    • B60L2240/66—Ambient conditions
    • B60L2240/667—Precipitation

Definitions

  • This disclosure relates to a lid device.
  • the housing attached to the fuel filler port, the lid consisting of a support and a lid for opening and closing the opening of the housing, and the lid are opened and closed with respect to the housing.
  • Some have a link member that can be connected (see, for example, Patent Document 1).
  • the lid formed by assembling the lid to the support may allow water to enter through the gap between the support and the lid when washing the vehicle. Therefore, in the lid, water that has entered through the gap between the support and the lid may collect in the ribs provided on the support in order to secure the strength. If the lid is opened in this state, the water in the lid may be scattered by the opening momentum and may be applied to the user.
  • the present disclosure relates to a lid device capable of suppressing water scattering during opening and closing while ensuring sufficient strength.
  • the lid device is as follows. A lid device that is attached to the fuel filler port or power supply port of a vehicle and opens and closes the fuel filler port or power supply port. With the housing attached to the fuel filler port or power supply port, A support rotatably provided with respect to the housing and A lid attached to the support and With Reinforcing ribs overhanging the lid side are formed on the support. When attached to the fuel filler port or the power supply port, the portion of the reinforcing rib along the horizontal direction is inclined so that the free end side faces downward. Lid device.
  • a lid device capable of suppressing water scattering during opening and closing while ensuring sufficient strength.
  • FIG. 1 is a perspective view of a rear fender of a vehicle equipped with a lid device.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of the lid device according to the present embodiment.
  • FIG. 3A is a view showing a lid device according to the present embodiment, and is a plan view seen from below.
  • FIG. 3B is a diagram showing a lid device according to the present embodiment, and is a schematic cross-sectional view taken along the horizontal direction.
  • FIG. 4A is a view showing a state in which the lid of the lid device attached to the fuel filler port is removed, and is an overall perspective view.
  • FIG. 4B is a view showing a state in which the lid of the lid device attached to the fuel filler port is removed, and is a perspective view of the lower part.
  • FIG. 4A is a view showing a state in which the lid of the lid device attached to the fuel filler port is removed, and is an overall perspective view.
  • FIG. 4B is a view showing a state in which the lid
  • FIG. 5 is a perspective view from the lower side of the lid body constituting the lid.
  • FIG. 6A is a view showing a state before the lid body is attached to the main body portion, and is a schematic cross-sectional view in the plane direction showing the positional relationship between the lock claws inside the attachment surface of the lid body.
  • FIG. 6B is a view showing a state before the lid body is attached to the main body portion, and is a schematic cross-sectional view in the plane direction showing the positional relationship between the locking claws inside the attachment surface of the lid body.
  • FIG. 6C is a view showing a state before the lid body is attached to the main body portion, and is a schematic cross-sectional view in the horizontal direction showing the positional relationship between the locking claws.
  • FIG. 6A is a view showing a state before the lid body is attached to the main body portion, and is a schematic cross-sectional view in the plane direction showing the positional relationship between the lock claws inside the attachment surface of the lid body.
  • FIG. 7A is a view showing a state in which the lid body is attached to the main body portion, and is a schematic cross-sectional view in a plane direction showing a locked state between the lock claws inside the attachment surface of the lid body.
  • FIG. 7B is a view showing a state in which the lid body is attached to the main body portion, and is a schematic cross-sectional view in a plane direction showing a state in which the locking claws inside the attachment surface of the lid body are locked to each other.
  • FIG. 7C is a view showing a state in which the lid body is attached to the main body portion, and is a schematic cross-sectional view in the horizontal direction showing a state in which the locking claws are locked to each other.
  • FIG. 8A is a diagram showing the flow of water in the lid, and is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 4A.
  • FIG. 8B is a diagram showing the flow of water in the lid, and is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 4A.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 4A.
  • FIG. 1 is a perspective view of the rear fender of the vehicle equipped with the lid device.
  • the lid device 1 according to the present embodiment is mounted on a fuel filler port 3 provided on a rear fender 2 in a vehicle such as an automobile.
  • the lid device 1 includes a lid 20 that opens and closes the fuel filler port 3. The user performs the refueling work to the vehicle with the refueling port 3 open, and closes the refueling port 3 by the lid 20 of the lid device 1 after the refueling work is completed.
  • the lid device 1 has a lock mechanism that locks the lid 20 with the fuel filler port 3 closed.
  • the lid 20 is operated in conjunction with an operation of an opener in the vehicle interior or an operation of releasing the door lock of the vehicle. Is unlocked and can be opened and closed.
  • the lid device 1 by pushing the surface of the lid 20 in the unlocked state, the lid 20 is pushed up by a certain amount by the push lifter 15 described later.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of the lid device according to the present embodiment.
  • 3A and 3B are views showing a lid device according to the present embodiment, FIG. 3A is a plan view viewed from below, and FIG. 3B is a schematic cross-sectional view taken along the horizontal direction.
  • the lid device 1 includes a housing 10 and a lid 20.
  • the housing 10 is formed in a tubular shape. Further, the rear fender 2 of the vehicle is formed with a concave mounting portion (not shown). The housing 10 is fitted and assembled to the mounting portion. The housing 10 is provided with a flange portion 12 having a design panel portion 11 on the side opposite to the side where the fuel filler port 3 is assembled. The housing 10 has an arm accommodating chamber 13 projecting outward on one side. Further, the housing 10 is formed with a push lifter mounting portion 14 on the other side, and the push lifter 15 is mounted on the push lifter mounting portion 14 (see FIG. 3B).
  • the lid 20 has a support 21 and a lid 41.
  • the support 21 has a main body portion 22 and an arm portion 23.
  • the main body 22 is formed in a substantially plate shape, and the lid 41 is attached to the front side of the main body 22 opposite to the side to be assembled to the housing 10.
  • the arm portion 23 is integrally provided with one side portion of the main body portion 22.
  • the arm portion 23 extends diagonally rearward from the main body portion 22, and the tip portion thereof is curved forward.
  • the support 21 is assembled to the housing 10 by inserting the arm portion 23 from the front side of the housing 10 and accommodating it in the arm accommodating chamber 13. Then, in this support 21, the tip end portion of the arm portion 23 housed in the arm storage chamber 13 is rotatably supported by the rotation shaft 24 (see FIG. 3B). As a result, the lid 20 can be opened and closed with respect to the opening provided with the flange portion 12 of the housing 10.
  • FIG. 4A and 4B are views showing a state in which the lid of the lid device attached to the fuel filler port is removed, FIG. 4A is an overall perspective view, and FIG. 4B is a lower perspective view.
  • the main body portion 22 of the support body 21 has a peripheral wall portion 25 projecting to the attachment side of the lid 41 on the peripheral edge thereof. Further, the central portion of the main body portion 22 is a flat plate portion 26. On the back surface side of the flat plate portion 26, for example, a label (not shown) on which the type of fuel to be refueled from the refueling port 3 is described can be attached to the main body portion 22.
  • the main body 22 of the support 21 has two reinforcing ribs 27 and 28 on the attachment side of the lid 41. These reinforcing ribs 27 and 28 are formed along the horizontal direction (front-rear direction of the vehicle). The back surface side of the main body 22 of these reinforcing ribs 27 and 28 is lightened to reduce the weight, and the cross section is V-shaped.
  • the reinforcing rib 27 is formed on the upper portion of the flat plate portion 26, and the reinforcing rib 28 is formed on the lower portion of the flat plate portion 26.
  • the upper surfaces of these reinforcing ribs 27 and 28 are inclined surfaces 27a and 28a that are inclined so that the free end side faces downward.
  • the strength of the lid 20 is increased by providing reinforcing ribs 27 and 28 on the main body 22. As a result, when the lid 20 is opened, no matter which part of the surface of the lid 20 is pushed in, the pushing force is transmitted to the push lifter 15 and the lid 20 is pushed up.
  • the reinforcing ribs 27 and 28 have three L-shaped locking claws 31 on opposite sides of each other. That is, each locking claw 31 is formed on the lower surface of the reinforcing rib 27 and the upper surface which is the inclined surface of the reinforcing rib 28, and is arranged at intervals in the horizontal direction.
  • the reinforcing rib 28 is formed with three support plate portions 33. These support plate portions 33 are integrally formed on the inclined surface 28a of the reinforcing rib 28, and locking claws 31 are formed at one end of each of these support plate portions 33.
  • the upper surface of each support plate portion 33 is substantially parallel to the lower surface of the reinforcing rib 27 formed on the upper portion of the flat plate portion 26.
  • the posture of the locking claw 31 provided on the inclined surface 28a of the reinforcing rib 28 is matched with the locking claw 31 provided on the lower surface of the reinforcing rib 27.
  • each support plate portion 33 is formed with a hole portion 35 penetrating the front and back at an end portion provided with a locking claw 31.
  • lock claws 32 are formed on the lower surface of the reinforcing rib 27 and the upper surface of the reinforcing rib 28.
  • the lock claw 32 provided on the reinforcing rib 27 is formed at a position where one of the locking claws 31 is formed at the position farthest from the arm portion 23, and is provided on the reinforcing rib 28.
  • the lock claw 32 is formed on one support plate portion 33 located at the position farthest from the arm portion 23 among the support plate portions 33.
  • the main body portion 22 has a plurality of reinforcing ribs 29 at the joint portion with the arm portion 23. These reinforcing ribs 29 are provided at intervals in the vertical direction of the vehicle, and all of them are formed along the horizontal direction. As a result, the lid 20 has increased strength against the force applied to the joint portion at the time of opening and closing.
  • a back plate portion 30 that is recessed toward the back side is provided at the joint portion of the main body portion 22 with the arm portion 23.
  • the upper and lower reinforcing ribs 29 of the three reinforcing ribs 29 provided at the joint portion at intervals at the upper and lower sides have a gap between the reinforcing ribs 29 and the back plate portion 30, and the reinforcing ribs 29 in the intermediate portion. Is integrally formed with the back plate portion 30.
  • the reinforcing rib 29 in the intermediate portion is formed with a hole portion 29a penetrating the front and back in the vicinity of the back plate portion 30.
  • the main body portion 22 has a drainage port 34 formed at the bottom of the peripheral wall portion 25.
  • the peripheral wall portion 25 of the main body portion 22 is formed with an engaging recess 36 on the arm portion 23 side.
  • a vertical rib 38 is formed on the arm portion 23 side of the flat plate portion 26. In FIG. 4A, the left end portion of the reinforcing rib 29 is connected to the right side surface of the vertical rib 38, and the right end portion is connected to the peripheral wall portion 25.
  • FIG. 5 is a perspective view from the lower side of the lid body constituting the lid.
  • the lid 41 constituting the lid 20 is formed in a flat plate shape and is attached to the main body 22 of the support 21.
  • the lid 41 has a larger outer shape than the main body 22 of the support 21.
  • the lid 41 is attached to the main body 22 with the peripheral edge protruding from the outer periphery of the main body 22 over the entire circumference.
  • the lid body 41 has two locking portions 42, 43 provided on the mounting surface 41a to the main body portion 22 at intervals at the top and bottom. These locking portions 42, 43 are formed along the horizontal direction.
  • the locking portions 42 and 43 are provided at positions corresponding to the reinforcing ribs 27 and 28 of the main body portion 22.
  • These locking portions 42 and 43 each have three L-shaped locking claws 45 projecting to the opposite sides and one locking portion 46, respectively.
  • the locking claws 45 are formed at intervals in the horizontal direction.
  • a lock claw 47 is formed in the lock portion 46, and the lock claw 47 is arranged in the vicinity of one locking claw 45 on one side of the lid 41. Further, on the mounting surface 41a of the lid body 41, an engaging ridge 48 extending in the horizontal direction is formed closer to one side.
  • FIGS. 6A to 6C show a state before the lid is attached to the main body.
  • 7A to 7C are views showing a state in which the lid is attached to the main body.
  • the lid 41 is applied to the main body 22 of the support 21 by shifting it to the side opposite to the arm 23, and the attachment surface 41a of the lid 41 to the main body 22 is placed on the peripheral edge of the peripheral wall 25 of the main body 22. To abut.
  • the lock claw 47 of the lid 41 is arranged in the vicinity of the lock claw 32 of the main body 22.
  • the locking claw 45 of the lid 41 is arranged in the vicinity of the locking claw 31 of the main body 22.
  • the engaging ridge 48 of the lid 41 is engaged with the engaging recess 36 of the main body 22.
  • FIG. 8A and 8B are views showing the flow of water in the lid, FIG. 8A is a sectional view taken along the line AA in FIG. 4A, and FIG. 8B is a sectional view taken along the line BB in FIG. 4A.
  • the lid device 1 is arranged so as to be tilted so that the lid 20 side faces diagonally upward in a side view while being mounted on the fuel filler port 3 of the vehicle.
  • the inclined surfaces 27a and 28a of the reinforcing ribs 27 and 28 formed on the main body 22 of the support 21 are inclined so that the free end side faces downward.
  • the lid 20 is configured by assembling the lid 41 to the support 21, water flows from the gap between the main body 22 of the support 21 and the lid 41 when the vehicle is washed. May get in.
  • the water W that has entered through the gap between the main body 22 and the lid 41 of the support 21 is the main body 22 and the lid 41. It flows downward along the main body 22 with the 41.
  • water W flows along the inclined surfaces 27a and 28a inclined so that the free ends face downward, and the water W flows downward from the free ends of the reinforcing ribs 27 and 28. Will be guided to.
  • the water W guided downward along the main body 22 between the main body 22 and the lid 41 is drained to the outside from the drain port 34 provided at the bottom of the main body 22 of the support 21. (See FIGS. 3B and 4A).
  • the water W that has entered through the gap between the main body 22 of the support 21 and the lid 41 also flows into the joint portion of the main body 22 with the arm 23.
  • This water W passes through the gap between the upper reinforcing rib 29 and the back plate portion 30, the hole 29a of the reinforcing rib 29 in the middle portion, and the gap between the lower reinforcing rib 29 and the back plate portion 30, and flows downward as it is. Then, the water is drained downward from the edge of the design panel portion 11.
  • the lid 20 can be provided with sufficient strength by providing the reinforcing ribs 27 and 28. Further, in the state of being attached to the fuel filler port 3, the portions of the reinforcing ribs 27 and 28 along the horizontal direction are inclined surfaces 27a and 28a inclined so that the free end side faces downward. As a result, the water W that has entered between the main body 22 of the support 21 and the lid 41 and dropped onto the upper portions of the reinforcing ribs 27 and 28 is guided downward from the free ends of the reinforcing ribs 27 and 28, and the reinforcing ribs 27 , 28 can be avoided. Therefore, when the lid 20 is opened, it is possible to prevent the water W from scattering from the lid 20 and hitting the user.
  • the water W that has entered between the main body 22 of the support 21 and the lid 41 can be drained downward from the drain port 34 formed at the bottom of the main body 22 of the support 21. As a result, the scattering of water when the lid 20 is opened can be further suppressed.
  • a hole 35 penetrating the front and back is formed in the support plate 33 having the locking claw 31 for locking the lid 41.
  • the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately modified, improved, and the like.
  • the material, shape, dimensions, number, arrangement location, etc. of each component in the above-described embodiment are arbitrary and are not limited as long as the present invention can be achieved.
  • the number of reinforcing ribs formed on the main body portion 22 is not limited to two, and the horizontal length of these reinforcing ribs is different from the horizontal length of the flat plate portion 26. May be good. Further, the reinforcing rib may have a portion along a direction different from the horizontal direction. Further, the number of locking claws 31 formed on the reinforcing ribs is not limited to three.
  • the lid device 1 may be attached to a power supply port of a hybrid vehicle, an electric vehicle, or the like instead of the fuel filler port 3.
  • a lid device (1) that is attached to a vehicle fuel filler port (3) or a power supply port and opens and closes the fuel filler port (3) or the power supply port.
  • a support (21) rotatably provided with respect to the housing (10)
  • the portion of the reinforcing rib (27, 28) along the horizontal direction is inclined so that the free end side faces downward. Lid device.
  • the lid can be provided with sufficient strength by providing the support with reinforcing ribs. Further, when attached to the fuel filler port or the power supply port, the portion of the reinforcing rib along the horizontal direction is inclined so that the free end side faces downward. As a result, the water that has entered between the support and the lid and dropped onto the upper part of the reinforcing rib can be guided downward from the free end of the reinforcing rib and can be prevented from accumulating in the reinforcing rib. Therefore, when the lid is opened, it is possible to prevent water from splashing from the lid and hitting the user.
  • a drain port (34) is formed to drain water (W) that has entered between the support (21) and the lid (41) downward.
  • the lid device having the configuration of [2] above, the water that has entered between the support and the lid can be drained downward from the drain port formed at the bottom of the support. As a result, the scattering of water when the lid is opened can be further suppressed.
  • the support plate portion (33) is formed with a hole portion (35) penetrating the front and back surfaces.
  • a hole portion penetrating the front and back is formed in the support plate portion having the locking claw for locking the lid body.
  • the water that has entered between the support and the lid and dropped onto the upper part of the support plate portion provided on the reinforcing rib can be guided downward from the hole portion of the support plate portion. Therefore, it is possible to prevent water from accumulating on the support plate portion, and it is possible to further better suppress the scattering of water when the lid is opened.
  • Lid device 3 Refueling port 10 Housing 21 Support 27, 28 Reinforcing rib 33 Support plate 34 Drain 35 Hole 41 Lid W Water

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Abstract

車両の給油口（３）又は給電口に装着され、前記給油口（３）又は給電口を開閉するリッド装置（１）であって、給油口（３）又は給電口に組付けられるハウジング（１０）と、ハウジング（１０）に対して回動可能に設けられる支持体（２１）と、支持体（２１）に取り付けられる蓋体（４１）と、を備え、支持体（２１）には、蓋体（４１）側に張り出す補強リブ（２７，２８）が形成され、給油口（３）へ装着した状態において、補強リブ（２７，２８）の水平方向に沿う部分は、自由端側が下方へ向くように傾斜している。

Description

リッド装置
　本開示は、リッド装置に関する。
　自動車等の車両の給油口又は給電口を開閉するリッド装置として、給油口に装着されるハウジングと、ハウジングの開口を開閉する支持体と蓋体とからなるリッドと、リッドをハウジングに対して開閉可能に連結するリンク部材とを有するものがある（例えば、特許文献１参照）。
日本国特開２０１８－１６７８３３号公報
　ところで、支持体に対して蓋体を組付けて構成されるリッドは、車両の洗車時などにおいて、支持体と蓋体との隙間から水が入り込むことがある。このため、リッドには、支持体と蓋体との隙間から入り込んだ水が、強度を確保するために支持体に設けられたリブに溜まることがある。この状態でリッドを開くと、開いた勢いでリッド内の水が飛散し、ユーザにかかってしまうおそれがある。
　本開示は、十分な強度を確保しつつ開閉時における水の飛散を抑えることが可能なリッド装置に関する。
　本開示に係るリッド装置は、下記のようになっている。
　車両の給油口又は給電口に装着され、前記給油口又は給電口を開閉するリッド装置であって、
　前記給油口又は給電口に組付けられるハウジングと、
　前記ハウジングに対して回動可能に設けられる支持体と、
　前記支持体に取り付けられる蓋体と、
　を備え、
　前記支持体には、前記蓋体側に張り出す補強リブが形成され、
　前記給油口又は給電口へ装着した状態において、前記補強リブの水平方向に沿う部分は、自由端側が下方へ向くように傾斜される、
　リッド装置。
　本開示によれば、十分な強度を確保しつつ開閉時における水の飛散を抑えることが可能なリッド装置を提供できる。
図１は、リッド装置が装着された車両のリアフェンダの斜視図である。 図２は、本実施形態に係るリッド装置の分解斜視図である。 図３Ａは、本実施形態に係るリッド装置を示す図であって、下方から視た平面図である。 図３Ｂは、本実施形態に係るリッド装置を示す図であって、水平方向に沿う概略断面図である。 図４Ａは、給油口に装着されたリッド装置の蓋体を除いた状態を示す図であって、全体の斜視図である。 図４Ｂは、給油口に装着されたリッド装置の蓋体を除いた状態を示す図であって、下部の斜視図である。 図５は、リッドを構成する蓋体の下方側からの斜視図である。 図６Ａは、蓋体が本体部に取り付けられる前の状態を示す図であって、蓋体の取り付け面より内側のロック爪同士の位置関係を示す面方向の概略断面図である。 図６Ｂは、蓋体が本体部に取り付けられる前の状態を示す図であって、蓋体の取り付け面より内側の係止爪同士の位置関係を示す面方向の概略断面図である。 図６Ｃは、蓋体が本体部に取り付けられる前の状態を示す図であって、係止爪同士の位置関係を示す水平方向の概略断面図である。 図７Ａは、蓋体が本体部に取り付けられた状態を示す図であって、蓋体の取り付け面より内側のロック爪同士の係止状態を示す面方向の概略断面図である。 図７Ｂは、蓋体が本体部に取り付けられた状態を示す図であって、蓋体の取り付け面より内側の係止爪同士の係止状態を示す面方向の概略断面図である。 図７Ｃは、蓋体が本体部に取り付けられた状態を示す図であって、係止爪同士の係止状態を示す水平方向の概略断面図である。 図８Ａは、リッドにおける水の流れを示す図であって、図４ＡにおけるＡ－Ａ断面図である。 図８Ｂは、リッドにおける水の流れを示す図であって、図４ＡにおけるＢ－Ｂ断面図である。 図９は、図４ＡにおけるＣ－Ｃ断面図である。
　本開示の具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
　図１は、リッド装置が装着された車両のリアフェンダの斜視図である。図１に示すように、本実施形態に係るリッド装置１は、自動車等の車両におけるリアフェンダ２に設けられた給油口３に装着される。リッド装置１は、給油口３を開閉させるリッド２０を備えている。ユーザは、給油口３が開いた状態で車両への給油作業を行い、給油作業の終了後にリッド装置１のリッド２０によって給油口３を閉鎖させる。リッド装置１は、給油口３を閉じた状態でリッド２０をロックするロック機構を有しており、例えば、車室内のオープナを操作したり、車両のドアロックの解除操作に連動してリッド２０のロックが解除されて開閉可能となる。リッド装置１では、ロックが解除された状態でリッド２０の表面を押し込むことにより、後述するプッシュリフタ１５によってリッド２０が一定量押上げられるようになっている。
　図２は、本実施形態に係るリッド装置の分解斜視図である。図３Ａ及び図３Ｂは、本実施形態に係るリッド装置を示す図であって、図３Ａは下方から視た平面図、図３Ｂは水平方向に沿う概略断面図である。
　図２、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、リッド装置１は、ハウジング１０と、リッド２０と、を備えている。
　ハウジング１０は、筒状に形成されている。また、車両のリアフェンダ２には、凹状の装着部（図示略）が形成されている。ハウジング１０は、この装着部に嵌合されて組付けられるようになっている。ハウジング１０は、給油口３への組付け側と反対側に、意匠パネル部１１を有するフランジ部１２が設けられている。ハウジング１０は、一側部に、外側へ張り出すアーム収容室１３を有している。また、ハウジング１０は、他側部側に、プッシュリフタ装着部１４が形成されており、このプッシュリフタ装着部１４には、プッシュリフタ１５が装着される（図３Ｂ参照）。
　リッド２０は、支持体２１と、蓋体４１とを有している。支持体２１は、本体部２２と、アーム部２３とを有している。本体部２２は、略板状に形成されており、この本体部２２におけるハウジング１０への組付け側と反対側の前面側に蓋体４１が取り付けられる。アーム部２３は、本体部２２の一側部に一体に連設されている。アーム部２３は、本体部２２から斜め後方へ延在し、先端部分が前方側へ湾曲している。
　支持体２１は、ハウジング１０の前方側からアーム部２３を挿し込んでアーム収容室１３内に収容させることによってハウジング１０に組付けられる。そして、この支持体２１は、アーム収容室１３に収容されたアーム部２３の先端部分が回動軸２４によって回動可能に支持される（図３Ｂ参照）。これにより、リッド２０は、ハウジング１０のフランジ部１２が設けられた開口部に対して開閉可能となっている。
　図４Ａ及び図４Ｂは、給油口に装着されたリッド装置の蓋体を除いた状態を示す図であって、図４Ａは全体の斜視図、図４Ｂは下部の斜視図である。
　図４Ａに示すように、支持体２１の本体部２２は、その周縁に、蓋体４１の取り付け側に張り出す周壁部２５を有している。また、本体部２２は、その中央部分が平板部２６となっている。本体部２２は、平板部２６の裏面側に、例えば、給油口３から給油する燃料の種類が記載されたラベル（図示略）が貼付可能となっている。
　支持体２１の本体部２２には、蓋体４１の取り付け側に、二つの補強リブ２７，２８を有している。これらの補強リブ２７，２８は、水平方向（車両の前後方向）に沿って形成されている。これらの補強リブ２７，２８は、軽量化のために本体部２２の裏面側が肉抜きされ、断面Ｖ字状になっている。補強リブ２７は、平板部２６の上部に形成されており、補強リブ２８は、平板部２６の下部に形成されている。これらの補強リブ２７，２８は、その上面が、自由端側が下方へ向くように傾斜された傾斜面２７ａ，２８ａとなっている。リッド２０は、本体部２２に補強リブ２７，２８を設けることにより強度が高められる。これにより、リッド２０を開く際に、リッド２０の表面のどの部分が押し込まれても、その押し込み力がプッシュリフタ１５に伝達しリッド２０が押し上げられるようになっている。
　補強リブ２７，２８は、互いの対向側に、それぞれ三つのＬ字状の係止爪３１を有している。即ち、各係止爪３１は、補強リブ２７の下面と、補強リブ２８の傾斜面である上面に形成されており、水平方向に間隔を開けて配置されている。
　図４Ｂに示すように、補強リブ２８には、三つの支持板部３３が形成されている。これらの支持板部３３は、補強リブ２８の傾斜面２８ａに一体に形成されており、これらの支持板部３３のそれぞれの一端に係止爪３１が形成されている。各支持板部３３の上面は、平板部２６の上部に形成された補強リブ２７の下面と略平行になっている。これにより、補強リブ２８の傾斜面２８ａに設けられた係止爪３１の姿勢が補強リブ２７の下面に設けられた係止爪３１に合わされている。また、各支持板部３３には、係止爪３１が設けられた端部に、表裏に貫通する孔部３５が形成されている。
　また、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、補強リブ２７の下面と、補強リブ２８の上面には、ロック爪３２が形成されている。補強リブ２７に設けられたロック爪３２は、係止爪３１のうちアーム部２３から最も離れた位置にある一つの係止爪３１の形成位置に形成されており、補強リブ２８に設けられたロック爪３２は、支持板部３３のうちアーム部２３から最も離れた位置にある一つの支持板部３３に形成されている。
　また、図４Ａに示すように、本体部２２は、アーム部２３との結合部に複数の補強リブ２９を有している。これらの補強リブ２９は、車両の上下方向に間隔を開けて設けられており、いずれも水平方向に沿って形成されている。これにより、リッド２０は、開閉時に結合部に加わる力に対する強度が高められている。
　本体部２２におけるアーム部２３との結合部には、背面側へ向かって凹む背面板部３０が設けられている。結合部において上下に間隔をあけて設けられた三つの補強リブ２９のうちの上部及び下部の補強リブ２９は、背面板部３０との間に隙間を有しており、中間部の補強リブ２９は、背面板部３０に一体に形成されている。中間部の補強リブ２９には、背面板部３０の近傍位置に、表裏に貫通する孔部２９ａが形成されている。
　また、本体部２２は、周壁部２５の底部に形成された排水口３４を有している。さらに、本体部２２の周壁部２５には、アーム部２３側に、係合凹部３６が形成されている。また、本体部２２には、平板部２６におけるアーム部２３側に、縦リブ３８が形成されている。補強リブ２９は、図４Ａ中左端部が縦リブ３８の右側面に連なり、右端部が周壁部２５に連なっている。
　図５は、リッドを構成する蓋体の下方側からの斜視図である。
　図５に示すように、リッド２０を構成する蓋体４１は、平板状に形成されており、支持体２１の本体部２２に取り付けられる。この蓋体４１は、支持体２１の本体部２２よりも大きな外形を有している。これにより、蓋体４１は、周縁部が全周にわたって本体部２２の外周から張り出した状態で本体部２２に取り付けられる。
　蓋体４１は、本体部２２への取り付け面４１ａに、上下に間隔をあけて設けられた二つの係止部４２，４３を有している。これらの係止部４２，４３は、水平方向に沿って形成されている。係止部４２，４３は、本体部２２の補強リブ２７，２８に対応する位置に設けられている。これらの係止部４２，４３は、互いに反対側へ突出する三つのＬ字状の係止爪４５と、一つのロック部４６とをそれぞれ有している。係止爪４５は、水平方向に間隔をあけて形成されている。ロック部４６には、ロック爪４７が形成されており、このロック爪４７は、蓋体４１の一側部側の一つの係止爪４５の近傍に配置されている。また、蓋体４１の取り付け面４１ａには、水平方向に延びる係合突条４８が一側部寄りに形成されている。
　次に、支持体２１に蓋体４１を取り付ける場合について説明する。図６Ａから図６Ｃ及び図７Ａから図７Ｃは、本体部への蓋体の取り付け方を説明する図であって、図６Ａから図６Ｃは、蓋体が本体部に取り付けられる前の状態を示す図、図７Ａから図７Ｃは、蓋体が本体部に取り付けられた状態を示す図である。
　まず、支持体２１の本体部２２に対して、アーム部２３と反対側へずらして蓋体４１をあてがい、蓋体４１の本体部２２への取り付け面４１ａを本体部２２の周壁部２５の周縁に当接させる。このようにすると、図６Ａに示すように、蓋体４１のロック爪４７が本体部２２のロック爪３２の近傍に配置される。また、図６Ｂ及び図６Ｃに示すように、蓋体４１の係止爪４５が本体部２２の係止爪３１の近傍に配置される。また、蓋体４１の係合突条４８が本体部２２の係合凹部３６に係合される。
　次に、本体部２２に対して蓋体４１をアーム部２３側へスライドさせる。このとき、蓋体４１の係合突条４８が本体部２２の係合凹部３６に係合されているので、蓋体４１が本体部２２に対して案内されて円滑にスライドされる。本体部２２に対して蓋体４１をアーム部２３側へスライドさせると、図７Ａに示すように、蓋体４１のロック爪４７が本体部２２のロック爪３２に係止される。また、図７Ｂ及び図７Ｃに示すように、蓋体４１の係止爪４５が本体部２２の係止爪３１に係止される。これにより、支持体２１の本体部２２に対して蓋体４１が取り付けられる。
　図８Ａ及び図８Ｂは、リッドにおける水の流れを示す図であって、図８Ａは図４ＡにおけるＡ－Ａ断面図、図８Ｂは図４ＡにおけるＢ－Ｂ断面図である。
　図８Ａ及び図８Ｂに示すように、リッド装置１は、車両の給油口３に装着された状態で、側面視においてリッド２０側が斜め上方に向くように傾けられて配置される。このように給油口３に装着された状態において、支持体２１の本体部２２に形成された補強リブ２７，２８の傾斜面２７ａ，２８ａは、自由端側が下方へ向くように傾斜している。
　ここで、リッド２０は、支持体２１に対して蓋体４１を組付けて構成されているので、車両の洗車時などにおいて、支持体２１の本体部２２と蓋体４１との隙間から水が入り込むことがある。
　図４Ａ、図８Ａ及び図８Ｂに示すように、本実施形態に係るリッド装置１では、支持体２１の本体部２２と蓋体４１との隙間から入り込んだ水Ｗは、本体部２２と蓋体４１との間において本体部２２に沿って下方へ流れる。このとき、水平方向に沿う補強リブ２７，２８では、自由端が下方へ向くように傾斜された傾斜面２７ａ，２８ａに沿って水Ｗが流れ、これらの補強リブ２７，２８の自由端から下方へ導かれる。そして、本体部２２と蓋体４１との間において本体部２２に沿って下方へ導かれた水Ｗは、支持体２１の本体部２２の底部に設けられた排水口３４から外部へ排水される（図３Ｂ及び図４Ａ参照）。
　また、支持体２１の本体部２２と蓋体４１との隙間から入り込んだ水Ｗの一部は、補強リブ２８の傾斜面２８ａに設けられた支持板部３３の上面に流れ込む。この支持板部３３の上面に流れ込んだ水Ｗは、支持板部３３の上面に溜まることなく、係止爪３１側の孔部３５及び係止爪３１と反対側の端部から下方へ導かれて傾斜面２８ａに沿って流れ落ち、排水口３４から外部へ排水される（図４Ａ参照）。
　図４Ａ及び図９に示すように、支持体２１の本体部２２と蓋体４１との隙間から入り込んだ水Ｗは、本体部２２におけるアーム部２３との結合部にも流れ込む。この水Ｗは、上部の補強リブ２９と背面板部３０との隙間、中間部の補強リブ２９の孔部２９ａ及び下部の補強リブ２９と背面板部３０との隙間を通り、そのまま下方へ流れて、意匠パネル部１１の縁部から下方へ排水される。
　以上、説明したように、本実施形態に係るリッド装置１によれば、補強リブ２７，２８を設けたことにより、リッド２０に十分な強度を持たせることができる。また、給油口３へ装着した状態において、補強リブ２７，２８の水平方向に沿う部分は、自由端側が下方へ向くように傾斜された傾斜面２７ａ，２８ａとされている。これにより、支持体２１の本体部２２と蓋体４１との間に入り込んで補強リブ２７，２８の上部に滴下した水Ｗを、補強リブ２７，２８の自由端から下方へ導き、補強リブ２７，２８に溜まるのを回避できる。したがって、リッド２０を開いた際にリッド２０から水Ｗが飛散してユーザにかかるのを抑えることができる。
　しかも、支持体２１の本体部２２と蓋体４１との間に入り込んだ水Ｗを支持体２１の本体部２２の底部に形成された排水口３４から下方へ排水することができる。これにより、リッド２０を開いた際の水の飛散をさらに良好に抑えることができる。
　また、蓋体４１を係止する係止爪３１を有する支持板部３３に表裏に貫通する孔部３５が形成されている。これにより、支持体２１と蓋体４１との間に入り込んで補強リブ２８に設けられた支持板部３３の上部に滴下した水Ｗを、支持板部３３の孔部３５から下方へ導くことができる。したがって、支持板部３３に水が溜まるのを回避でき、リッド２０を開いた際の水Ｗの飛散をさらに良好に抑えることができる。
　尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
　例えば、本体部２２に形成される補強リブの数は二つに限定されるものではなく、また、これらの補強リブの水平方向の長さは、平板部２６の水平方向の長さと異なっていてもよい。さらに、補強リブが水平方向と異なる方向に沿う部分を有していてもよい。また、補強リブに形成される係止爪３１の数も三つに限定されるものではない。
　また、リッド装置１は、給油口３の代わりに、ハイブリッド車両や電気自動車等の給電口に装着されてもよい。
　本開示に係るリッド装置を以下［１］～［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］　車両の給油口（３）又は給電口に装着され、前記給油口（３）又は給電口を開閉するリッド装置（１）であって、
　前記給油口（３）又は給電口に組付けられるハウジング（１０）と、
　前記ハウジング（１０）に対して回動可能に設けられる支持体（２１）と、
　前記支持体（２１）に取り付けられる蓋体（４１）と、
　を備え、
　前記支持体（２１）には、前記蓋体（４１）側に張り出す補強リブ（２７，２８）が形成され、
　前記給油口（３）又は給電口へ装着した状態において、前記補強リブ（２７，２８）の水平方向に沿う部分は、自由端側が下方へ向くように傾斜される、
　リッド装置。
　上記［１］の構成のリッド装置によれば、支持体に補強リブを設けたことにより、リッドに十分な強度を持たせることができる。また、給油口又は給電口へ装着した状態において、補強リブの水平方向に沿う部分は、自由端側が下方へ向くように傾斜されている。これにより、支持体と蓋体との間に入り込んで補強リブの上部に滴下した水を、補強リブの自由端から下方へ導き、補強リブに溜まるのを回避できる。したがって、リッドを開いた際にリッドから水が飛散してユーザにかかるのを抑えることができる。
［２］　前記支持体（２１）の底部には、前記蓋体（４１）との間に入り込んだ水（Ｗ）を下方へ排水する排水口（３４）が形成されている、
　上記［１］に記載のリッド装置。
　上記［２］の構成のリッド装置によれば、支持体と蓋体との間に入り込んだ水を支持体の底部に形成された排水口から下方へ排水することができる。これにより、リッドを開いた際の水の飛散をさらに良好に抑えることができる。
［３］　前記補強リブ（２８）における自由端側が下方へ向くように傾斜される傾斜面（２８ａ）には、前記蓋体（４１）を係止する係止爪（３１）を有する支持板部（３３）が設けられ、
　前記支持板部（３３）には、表裏に貫通する孔部（３５）が形成されている、
　上記［１］または［２］に記載のリッド装置。
　上記［３］の構成のリッド装置によれば、蓋体を係止する係止爪を有する支持板部に表裏に貫通する孔部が形成されている。これにより、支持体と蓋体との間に入り込んで補強リブに設けられた支持板部の上部に滴下した水を、支持板部の孔部から下方へ導くことができる。したがって、支持板部に水が溜まるのを回避でき、リッドを開いた際の水の飛散をさらに良好に抑えることができる。
　なお、本出願は、２０２１年１月１２日出願の日本特許出願（特願２０２１－００２９１８）に基づくものであり、その内容は本出願の中に参照として援用される。
　１　リッド装置
　３　給油口
　１０　ハウジング
　２１　支持体
　２７，２８　補強リブ
　３３　支持板部
　３４　排水口
　３５　孔部
　４１　蓋体
　Ｗ　水

Claims (3)

  1. 　車両の給油口又は給電口に装着され、前記給油口又は給電口を開閉するリッド装置であって、
    　前記給油口又は給電口に組付けられるハウジングと、
    　前記ハウジングに対して回動可能に設けられる支持体と、
    　前記支持体に取り付けられる蓋体と、
    　を備え、
    　前記支持体には、前記蓋体側に張り出す補強リブが形成され、
    　前記給油口又は給電口へ装着した状態において、前記補強リブの水平方向に沿う部分は、自由端側が下方へ向くように傾斜される、
    　リッド装置。
  2. 　前記支持体の底部には、前記蓋体との間に入り込んだ水を下方へ排水する排水口が形成されている、
    　請求項１に記載のリッド装置。
  3. 　前記補強リブにおける自由端側が下方へ向くように傾斜される傾斜面には、前記蓋体を係止する係止爪を有する支持板部が設けられ、
    　前記支持板部には、表裏に貫通する孔部が形成されている、
    　請求項１または請求項２に記載のリッド装置。
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