CN204567272U - 一种汽车塑料加油口盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车塑料加油口盖。它包括壳体、铰链、覆盖在铰链上表面的盖板和固定在壳体上的锁止驱动器，所述锁止驱动器伸入壳体内的端部设有锁舌，所述铰链一端底部设有与锁舌配合锁止的锁钩、另一端通过转轴与壳体铰接，还包括限位弹簧和开启弹簧片，所述限位弹簧顶部与铰链端部铰接、底部抵在壳体内的筋条上；所述开启弹簧片固定于铰链底部位于锁钩一侧，锁钩与锁舍配合锁止时，开启弹簧片底部与壳体内的凸起接触。本实用新型采用盖板与开启机构分体式设计，驱动器锁销与开启机构面接触配合，S型弹簧实现限位，弹簧片实现分步开启，结构简单，装配可靠。

Description

一种汽车塑料加油口盖

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车塑料加油口盖。

背景技术

塑料加油口盖因为重量轻、生产方便等优点，已经代替金属加油口盖而成为很多汽车生产厂家的首选。由于塑料产品自身存在的一些工艺缺陷，使用耐久性较差，不方便拆卸和维修，电控解锁易失效，加上它不耐高温，外观不易保证，难以满足客户使用的质量要求。

现有塑料加油口盖一般开闭控制机构复杂，制造成本较高，存在开启容易失效、盖板容易脱落，不方便拆卸和维修等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种锁止灵验、可靠性高的汽车塑料加油口盖。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车塑料加油口盖，包括壳体、铰链、覆盖在铰链上表面的盖板和固定在壳体上的锁止驱动器，所述锁止驱动器伸入壳体内的端部设有锁舌，所述铰链一端底部设有与锁舌配合锁止的锁钩、另一端通过转轴与壳体铰接，还包括限位弹簧和开启弹簧片，所述限位弹簧顶部与铰链端部铰接、底部抵在壳体内的筋条上；所述开启弹簧片固定于铰链底部位于锁钩一侧，锁钩与锁舍配合锁止时，开启弹簧片底部与壳体内的凸起接触。

进一步地，所述盖板与铰链的上表面通过卡扣连接，所述卡扣包括盖板下表面设置的多个卡勾和铰链上设置的多个卡子。

进一步地，所述卡勾包括与盖板表面垂直的板筋，板筋一侧设有凸块，凸块顶部与盖板表面间隔一定距离，凸块底部与板筋底部齐平，所述凸块底部间隔开有凹槽。

进一步地，所述锁止驱动器通过信号线连接有开启按钮。

进一步地，所述壳体内部设有缓冲块。

更进一步地，所述限位弹簧为S型。

本实用新型的盖板与铰链分体式设计，方便盖板在线喷涂的同时保证了联接的可靠性，同时也方便调整加油口盖与车身间隙面差；锁止驱动器的锁舌与铰链的锁钩配合锁止，灵验而不易失效，锁舌产生位移后驱动器解锁，在开启弹簧片弹力的作用下，加油口盖的盖板在铰链带动下，打开一个约6度的开启角度，然后手动将加油口盖打开到最大开启位置，有效避免了加油口盖开启过程中的冲击，确保了开启的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型爆炸结构示意图。

图2为本实用新型盖板的示意图。

图3为本实用新型盖板上卡勾的示意图。

图4为本实用新型铰链的示意图。

图5为本实用新型铰链的局部放大示意图。

图6为本实用新型壳体端部示意图。

图7为本实用新型锁止状态的示意图。

图8为本实用新型半开启状态的示意图。

图9为本实用新型完全开启状态的示意图。

图中：1-盖板；1.1-卡勾；1.2-板筋；1.3-凸块；1.4-凹槽；2-转轴；3-限位弹簧；4-缓冲块；5-壳体；5.1-凸起；5.2-筋条；5.3-凹槽；6-锁止驱动器；6.1-锁舌；7-开启弹簧片；8-铰链；8.1-锁钩；8.2-卡子。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，本实用新型包括壳体5、铰链8、覆盖在铰链8上表面的盖板1和固定在壳体5上的锁止驱动器6，所述锁止驱动器6伸入壳体5内的端部设有锁舌6.1，所述铰链8一端底部设有与锁舌6.1配合锁止的锁钩8.1、另一端通过转轴2与壳体5铰接。还包括限位弹簧3和开启弹簧片7，所述限位弹簧3顶部与铰链8端部铰接、底部抵在壳体5内的多个筋条5.2上，筋条5.2上开有凹槽5.3，限位弹簧3端部卡在凹槽5.3内，在开启加油口盖时，为防止限位弹簧3从凹槽5.3内弹出来而使弹簧失效，在其中一个筋条顶部还设有高于凹槽的圆弧段，如图6所示；所述开启弹簧片7固定于铰链8底部位于锁钩8.1一侧，锁钩8.1与锁舍6.1配合锁止时，开启弹簧片7底部与壳体5内的凸起5.1接触。

现有加油口盖铰链端部直接采用扭力弹簧与壳体铰接，开启时盖板会直接弹开到最大位置，一般要来回反弹两三下才会停止，盖板和铰链容易受到冲击，由于盖板和铰链是卡接的，它们的卡接疲劳强度也会随之减弱，从而降低使用寿命。本实用新型限位弹簧3和开启弹簧片7配合使用，在开启弹簧片7弹力的作用下，加油口盖的盖板1在铰链8的带动下，打开一个约6度的开启角度，然后手动将加油口盖打开到最大开启位置，有效避免了加油口盖开启过程中的冲击，确保了开启的可靠性，安全性较高。

盖板1与铰链8的上表面通过卡扣连接，如图2-5所示，卡扣包括盖板1下表面设置的多个卡勾1.1和铰链8上设置的多个卡子8.2，卡勾1.1包括与盖板1表面垂直的板筋1.2，板筋1.2一侧设有凸块1.3，凸块1.3顶部与盖板1表面间隔一定距离，凸块1.3底部与板筋1.2底部齐平，所述凸块1.3底部间隔开有凹槽1.4。盖板1上的六处卡勾为定位点，同时起定位和夹紧的作用，在盖板1与铰链7装配时，盖板1从铰链8一侧推进，装配导向性好，卡勾1.1上的凸块1.3倒钩在铰链8上的卡子8.2内，实现定位和夹紧的作用，这种形式的卡接配合，装配应力要更好，装配后卡扣受力比较小，这样卡扣使用寿命就相对高些，避免了使用中卡扣断裂。由于盖板1和铰链8为分体式设计，着色时可将盖板1先喷涂底漆后随车身一起在线喷涂，有效避免了盖板与车身的色差问题。

本实用新型开启时，如图7所示，锁止驱动器6通过信号线连接有开启按钮，按下仪表台上的开启按钮，锁止驱动器6通过开启线束获得一个开启信号，锁止驱动器6的锁舌6.1后退与铰链8的锁钩8.1分离，在开启弹簧片7的弹力作用下，铰链8带动盖板1自动弹开，同时在S型限位弹簧3的作用下，盖板1和铰链8仅打开一个约6度的开启角度，如图8所示，然后手动将加油口盖打开到最大开启位置，如图9所示，有效避免了加油口盖开启过程中的冲击，确保了开启的可靠性。在壳体5内部与铰链8铰接的部位还设有缓冲块4，在手动件加油口盖打开到最大位置时，铰链8端部与缓冲块4底部接触，避免因手动打开力度过大而导致铰链与壳体摩擦碰撞损坏加油口盖。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (6)

1.一种汽车塑料加油口盖，包括壳体(5)、铰链(8)、覆盖在铰链上表面的盖板(1)和固定在壳体上的锁止驱动器(6)，所述锁止驱动器(6)伸入壳体内的端部设有锁舌(6.1)，所述铰链(8)一端底部设有与锁舌配合锁止的锁钩(8.1)、另一端通过转轴与壳体铰接，其特征在于：还包括限位弹簧(3)和开启弹簧片(7)，所述限位弹簧(3)顶部与铰链端部铰接、底部抵在壳体(5)内的筋条上；所述开启弹簧片(7)固定于铰链底部位于锁钩(8.1)一侧，锁钩与锁舍配合锁止时，开启弹簧片(7)底部与壳体(5)内的凸起(5.1)接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料加油口盖，其特征在于：所述盖板(1)与铰链(8)的上表面通过卡扣连接，所述卡扣包括盖板下表面设置的多个卡勾(1.1)和铰链上设置的多个卡子(8.2)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车塑料加油口盖，其特征在于：所述卡勾(1.1)包括与盖板表面垂直的板筋(1.2)，板筋一侧设有凸块(1.3)，凸块顶部与盖板表面间隔一定距离，凸块底部与板筋底部齐平，所述凸块底部间隔开有凹槽(1.4)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车塑料加油口盖，其特征在于：所述锁止驱动器(6)通过信号线连接有开启按钮。

5.根据权利要求1所述的一种汽车塑料加油口盖，其特征在于：所述壳体(5)内部设有缓冲块(4)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车塑料加油口盖，其特征在于：所述限位弹簧(3)为S型。