WO2022138690A1 - 車両 - Google Patents

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WO2022138690A1
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light emitting
vehicle
laser
light
light source
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PCT/JP2021/047475
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武宏 井上
厚 加茂
謙一 村松
洋子 高木
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ヤマハ発動機株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a vehicle that is a lean vehicle or a saddle-mounted vehicle.
  • Patent Document 1 shows a vehicle having a lighting device using a laser beam.
  • the vehicle of Patent Document 1 is a saddle-mounted vehicle. Further, the saddle-mounted vehicle of Patent Document 1 leans to the left and right.
  • the lighting device includes a laser light source, a light guide unit that guides light from the laser light source to a desired position, and a plurality of light emitting units that are provided at the tip of the light guide unit and irradiate the surroundings of the vehicle with light from the light guide unit. To prepare for.
  • the plurality of light emitting units include light emitting units having different light emitting modes.
  • the laser light source has a plurality of laser elements that supply light to a plurality of light emitting units as an integrated device. In order to make a plurality of laser elements emit light in different light emitting modes, a plurality of drive circuits are required.
  • the laser light source is provided between the seat and the swing arm in side view. This makes it possible to bring a relatively heavy laser light source closer to the center of gravity of the vehicle. It is possible to concentrate the mass so that it approaches the center of gravity of the vehicle.
  • An object of the present invention is to efficiently utilize the equipment installation space in a vehicle that is a lean vehicle or a saddle-type vehicle, and to make it possible to adopt a laser light source while preventing or suppressing the increase in size of the vehicle.
  • the present inventors conducted the following studies in order to achieve the above-mentioned object.
  • Lean vehicles require the weight of the occupants to move when performing movements such as turning.
  • the saddle-mounted vehicle travels with the occupant straddling the seat. Therefore, a vehicle that is a lean vehicle or a saddle-mounted vehicle is configured to have a smaller vehicle width than a general four-wheeled vehicle having a cabin.
  • a vehicle that is a lean vehicle or a saddle-mounted vehicle is required to have mobility, lightness, and convenience. Therefore, there is a very high demand for miniaturization and weight reduction for vehicles that are lean vehicles or saddle-type vehicles.
  • the members in the body are densely arranged. In particular, in a vehicle that is a lean vehicle or a saddle-mounted vehicle, the members are densely arranged under the fuel tank and the seat. Further, in a vehicle having a dummy tank, the members may be densely arranged under the dummy tank. Further, in a vehicle model having a footboard (for example, a scooter), the members may be densely arranged under the footboard.
  • the present inventors have studied the above-mentioned matters, and while sharing the driver circuit by making the light emitting mode of the plurality of laser elements the same, the members that change the light emitting mode of the light emitting unit are separately placed at different positions. I came up with the idea of installing it.
  • the present inventors have found that the laser light source can be miniaturized by this, and the equipment installation space in a vehicle which is a lean vehicle or a saddle-type vehicle can be efficiently used, and the present invention has been completed.
  • INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can employ a laser light source so that a plurality of light emitting units emit light in different light emitting modes while preventing or suppressing the increase in size of a vehicle that is a lean vehicle or a saddle-type vehicle.
  • the present invention adopts the following configuration.
  • a vehicle that is a lean vehicle or a saddle-mounted vehicle The vehicle is A car body that supports multiple wheels and Multiple light emitting parts provided so that they can be seen from outside the vehicle, One or more laser light source elements configured to output laser light as one light source common to a plurality of light emitting units, and An optical fiber cable constituting at least a part of a laser beam path for transmitting the output laser beam to each of the plurality of light emitting sections via one or a plurality of branch sections.
  • a shared laser driver board having one driver circuit that commonly controls one or a plurality of laser light source elements so as to output laser light as one light source to a plurality of light emitting units.
  • the most located at the uppermost stream of one or more branch parts in the transmission direction of the laser light so that some of the light emitting parts emit light in a light emitting mode different from that of the remaining light emitting parts. It is provided with one or a plurality of laser emission mode conversion members provided in the downstream or the most upstream branch portion from the upstream branch portion. At least one of one or a plurality of laser emission mode conversion members and one common laser driver substrate is provided at least partially in the inner covering region of the body, and the inner covering region of the body is provided in a plan view.
  • a vehicle characterized in that it is under and overlaps with any one member of a fuel tank, a dummy tank having a shape imitating a fuel tank, a footboard, and a seat.
  • the vehicle of the above (1) can have a common driver circuit while causing a plurality of light emitting units to emit light in different types of light emission modes. That is, the present invention includes one shared laser driver board, and the shared laser driver board shares one or a plurality of laser light source elements so as to output laser light as one light source for a plurality of light emitting units. It has one driver circuit controlled by. Since the driver circuit is shared, the shared laser driver board can be miniaturized. In addition, a laser light source element is also shared. The size of the laser light source can be reduced.
  • the laser emission mode conversion member is usually smaller than the device of the laser light source itself.
  • the laser emission mode conversion member can be installed, for example, on the light emitting portion or the path from the light source to the light emitting portion. There are few restrictions on the installation position of the light path, and the degree of freedom of installation is high. Therefore, there are relatively few restrictions on the installation position of the laser emission mode conversion member.
  • the members are densely arranged in the inner covering region of the body as compared with other vehicles. Therefore, it is difficult to arrange a large member in the inner covering region of the body.
  • the influence on the layout of the configuration around the laser light source can be suppressed or prevented.
  • the vehicle can employ a laser light source so that a plurality of light emitting units emit light in different light emitting modes while preventing or suppressing the increase in size of the vehicle which is a lean vehicle or a saddle-type vehicle.
  • the following configuration can be adopted.
  • the difference in the light emitting mode may be, for example, at least one difference between the color of the light emitting portion and the timing at which the brightness of the light emitting portion changes.
  • the vehicle can adopt a laser light source so that a plurality of light emitting units emit light at different colors or timings while preventing or suppressing the increase in size of the vehicle which is a lean vehicle or a saddle-type vehicle.
  • One or a plurality of laser emission mode conversion members are not branching portions that cause a part of the light emitting portion to emit light in a light emitting mode different from that of the remaining light emitting portion.
  • One or a plurality of laser emission mode conversion members are a color conversion member that changes the color of the light emitting unit and / or a light amount conversion member for changing the brightness of the light emitting unit.
  • the vehicle can adopt a laser light source so that a plurality of light emitting units emit light at different colors and / or timings while preventing or suppressing the increase in size of the vehicle which is a lean vehicle or a saddle-type vehicle.
  • One or a plurality of laser emission mode conversion members are provided in any of a laser light path, a light emitting section, or an external path, and the external path is such that the light emitted by the light emitting section extends from the light emitting section to the outside of the vehicle. It is the route of.
  • the laser emission mode conversion member can be arranged at a position away from the laser light source, which contributes to miniaturization of the laser light source unit, for example.
  • the vehicle can employ a laser light source so as to emit light from a plurality of light emitting units in different modes while more effectively preventing or suppressing the increase in size of the vehicle which is a lean vehicle or a saddle-type vehicle.
  • the laser light path includes a plurality of branch portions, and at least a part of one or a plurality of laser emission mode conversion members is one branch located downstream of the most upstream branch portion and the most upstream branch portion. It is provided between the portions or at one branch.
  • the laser light whose emission mode is converted by one or a plurality of laser emission mode conversion members passes through the branch portion located downstream of the most upstream branch portion and is separated.
  • Such a configuration is effective, for example, when a plurality of light emitting units emit light in the same light emitting mode (for example, flasher).
  • At least a part of one or a plurality of laser emission mode conversion members is "provided in one branch portion", that is, one or a plurality of laser emission mode conversion members. Refers to being provided inside the branch. However, even in this case, the emission mode of each laser beam divided by the branch portion is the same. For example, one or a plurality of laser emission mode conversion members are provided inside the branch portion and upstream of the branch point.
  • the laser light path includes a plurality of branch portions, and the plurality of branch portions are the most downstream branch portion and the most downstream branch located at the most downstream of the plurality of branch portions in the transmission direction of the laser light. At least a part of one or a plurality of laser emission mode conversion members including the portion is provided between the most downstream branch portion and the light emitting portion located downstream of the most downstream branch portion, or at the most downstream branch portion. Will be.
  • the laser light whose light emitting mode is converted by one or a plurality of laser light emitting mode converting members does not pass through the branch portion and is directly transmitted to the light emitting portion.
  • the light emitting mode of the light emitting portion provided downstream of the most downstream branch portion can be individually converted. It is possible to make a plurality of light emitting units emit light in various light emitting modes. Therefore, it is possible to diversify the light emitting modes of the plurality of light emitting units while preventing or suppressing the increase in size of the vehicle which is a lean vehicle or a saddle-mounted vehicle.
  • Such a configuration is effective, for example, when one light emitting unit emits light in a light emitting mode different from that of the other light emitting unit (for example, a high beam lamp, a brake lamp).
  • At least a part of one or a plurality of laser emission mode conversion members is "provided at the most downstream branch portion", that is, one or a plurality of laser emission mode conversion members. Refers to be provided inside the most downstream branch. However, even in this case, the emission mode of each laser beam divided by the most downstream branch portion is different. For example, one or a plurality of laser emission mode conversion members are provided inside the branch portion and downstream of the branch point.
  • upstream refers to the optical upstream
  • downstream refers to the optical downstream. That is, the upstream refers to the direction toward the light source in the transmission direction of the laser beam, and the downstream refers to the direction toward the light emitting portion.
  • a vehicle that is a lean vehicle or a saddle-riding vehicle is, for example, a small vehicle with a seating capacity of one or two.
  • the vehicle is provided, for example, with one or two seats for the occupant to sit on.
  • the two seats are arranged side by side, for example, in the front-rear direction of the vehicle.
  • the two sheets may be formed separately, for example, or may be integrally formed as a single sheet member.
  • the maximum left-right length of the seat is, for example, greater than 1 ⁇ 2 of the left-right maximum length of the vehicle.
  • the seat is located in the center of the vehicle in the left-right direction.
  • the aspect in which the seat is located at the center of the vehicle in the left-right direction includes, for example, an aspect in which the seat overlaps with a center in the left-right direction in the vehicle and a straight line extending in the front-rear direction in the vehicle in a plan view.
  • part or all of the shared laser driver board is, for example, located to the right of the left edge of the seat and to the left of the right edge of the seat.
  • Both ends of the seat in the left-right direction are supported by a vehicle body frame arranged below the seat, respectively.
  • the vehicle body frame that supports the seat includes, for example, a left frame portion that supports the left end portion of the seat and a right frame portion that supports the right end portion of the seat.
  • a part or all of the shared laser driver board is located, for example, to the right of the right end of the left frame portion and to the left of the left end of the right frame portion.
  • the vehicle comprises, for example, at least one front wheel and at least one rear wheel.
  • the vehicle comprises, for example, a drive source that generates power transmitted to the wheels.
  • the drive source may be, for example, an engine, an electric motor, or an engine and an electric motor.
  • the vehicle is equipped with, for example, a power source that stores electric power used for the output of laser light.
  • the vehicle is equipped with, for example, a steering wheel.
  • the steering wheel has a left-right length that is greater than 1 ⁇ 2 of the left-right length of the vehicle in plan view, for example, when it is located in the steering-neutral position, which is the handle position when the vehicle goes straight. ..
  • a steering handle is, for example, a bar handle.
  • the bar handle may be, for example, a single bar handle that extends continuously in the left-right direction of the vehicle, or may include a left bar handle and a right bar handle that are arranged apart from each other in the left-right direction of the vehicle. ..
  • a saddle-riding vehicle is, for example, a vehicle equipped with a seat in which the driver sits so as to straddle the saddle.
  • the saddle-mounted vehicle is, for example, a vehicle in which the driver rides on the saddle.
  • the saddle-mounted vehicle is not particularly limited, and examples thereof include a motorcycle.
  • the saddle-mounted vehicle is not limited to a motorcycle, and is, for example, an ATV (All-Terrain Vehicle) having three wheels or an ROV (Recreational Off-highway Vehicle). There may be.
  • a lean vehicle is a vehicle that turns in a lean posture.
  • the lean vehicle is configured to lean inward of the curve when turning.
  • Lean vehicles include a vehicle body that inclines inward on a curve when turning.
  • the lean vehicle may also serve as a saddle-mounted vehicle.
  • the lean vehicle may be, for example, a saddle-mounted vehicle configured to lean inward of a curve when turning. Examples of such vehicles include motorcycles, motorcycles, and the like.
  • the tricycle may be a front two-wheel type or a rear two-wheel type.
  • the lean vehicle may be equipped with, for example, a sit-in type seat.
  • the car body supports multiple wheels so that they can rotate.
  • the plurality of wheels include, for example, at least one front wheel and at least one rear wheel.
  • the plurality of wheels are arranged apart from each other in the front-rear direction of the vehicle, for example.
  • the plurality of wheels include, for example, at least one steering wheel and at least one driving wheel.
  • the steering wheel is steered, for example, by the driver of the vehicle operating the steering wheel. By steering the steering wheel, the traveling direction of the vehicle changes.
  • the drive wheels rotate, for example, by transmitting power from a power source provided in the vehicle. The rotation of the drive wheels causes the vehicle to travel.
  • the vehicle body includes, for example, any one of a fuel tank, a dummy tank having a shape imitating a fuel tank, a footboard, or a seat.
  • the light emitting unit is configured to receive laser light and emit light, or to transmit the laser light.
  • the light emitting unit is not particularly limited, and includes, for example, at least one of a lens that refracts the laser light, a reflector that reflects the laser light, and a side-emitting fiber that emits the laser light from the side surface.
  • At least one of the plurality of light emitting units is provided so that, for example, when a person existing around the vehicle sees the vehicle, the person can see the light emitting unit.
  • at least one light emitting unit is provided so that, for example, when the driver of the vehicle looks at the vehicle, the driver can see the light emitting unit.
  • the plurality of light emitting units may be arranged, for example, in front of or behind the vehicle with respect to the shared laser driver substrate, or may be dispersedly arranged in front of or behind each of the light emitting units.
  • the light emitting unit arranged in front of the vehicle with respect to the shared laser driver substrate is, for example, a headlight, a flasher, a meter panel light, or the like.
  • the light emitting unit arranged behind the vehicle from the shared laser driver substrate is, for example, a tail light, a flasher, or the like.
  • the laser light source element is a power-light conversion element.
  • the laser light source element receives power and outputs laser light.
  • the electric power supplied to the laser light source element is stored in, for example, a battery provided in the vehicle. That is, the laser light source element receives electric power from a battery provided in the vehicle and outputs laser light.
  • a plurality of laser light source elements are configured to output laser light as one light source common to a plurality of light emitting units"
  • a specific embodiment thereof is, for example, output from each of the plurality of laser light source elements.
  • It is a laser light source unit including an output unit that outputs a single laser beam by condensing the generated laser beam.
  • the laser light source unit is a unit that outputs laser light to the outside.
  • the laser light source unit includes, for example, one or a plurality of laser light source elements and a shared laser driver substrate.
  • the laser light source unit further includes, for example, a housing that houses one or more laser light source elements and a shared laser driver substrate.
  • the output unit is provided in the housing, for example.
  • the housing of the laser light source unit may be provided with, for example, a plurality of output units.
  • the plurality of output units are provided, for example, corresponding to each of the plurality of laser light source elements.
  • Each of the plurality of output units outputs the laser light from the corresponding laser light source element to the outside of the housing. Even when a plurality of output units are provided, one driver circuit controls each of the plurality of laser light source elements, so that the plurality of laser light source elements output laser light as one light source. ..
  • the optical fiber cable is provided, for example, so as to connect a plurality of light emitting units and the output unit, and transmits the laser light output from the output unit to each of the plurality of light emitting units.
  • the optical fiber cable may be branched in the middle.
  • the optical fiber cable may connect, for example, one output unit and one light emitting unit corresponding to the output unit.
  • the driver circuit commonly controls one or a plurality of laser light source elements that supply laser light to a plurality of light emitting units. That is, even if the vehicle is provided with a plurality of laser light source elements, there is only one driver circuit that controls the plurality of laser light source elements. In short, the same driver circuit controls each of the plurality of laser light source elements.
  • the plurality of laser light source elements operate in the same light emitting mode.
  • the light emitting mode of the laser light source element referred to here is, for example, the same as that of the light emitting unit.
  • the light emitting mode of the laser light source element includes, for example, the timing at which the color and the brightness of the light emission change.
  • the light emitting mode of the laser light source element does not include, for example, brightness.
  • the shared laser driver board has one driver circuit described above. This enables efficient use of space. Therefore, the shared laser driver board may further have another driver circuit.
  • the laser light emitting mode conversion member is a member for changing the light emitting mode of the light emitting unit.
  • the laser emission mode conversion member is, for example, a color conversion member that changes the color of the light emitted from the light emitting unit.
  • the color conversion member is, for example, a filter, a phosphor, or the like.
  • the laser emission mode conversion member is, for example, a light amount conversion member that changes the brightness of the light emitted from the light emitting unit.
  • the light amount conversion member is, for example, an optical switch.
  • the optical switch is, for example, a shutter.
  • the shutter may be mechanical or electric. For the electric shutter, for example, a liquid crystal display is used.
  • the light amount conversion member is controlled so that the brightness of the light emitted from the light emitting unit changes with time, for example, by a control device provided in the vehicle.
  • the light amount conversion member may change the light amount of the laser light in the external path, for example, or may change the light amount of the laser light in the laser light path or the light emitting portion. As a result, the light emitting unit can operate so that its brightness changes at a timing different from that of other light emitting units.
  • the light amount conversion member may have a dimming function that can adjust the light amount of the laser light step by step. In order to change the light emitting mode of one light emitting unit, one or a plurality of laser light emitting mode changing members may be provided.
  • all the laser emission mode conversion members may be color conversion members or light quantity conversion members, and the plurality of laser emission mode conversion members are color conversion members and light quantity conversion members. Both members may be included.
  • the light emitting unit is a flasher
  • a color conversion member and a light amount conversion member are provided.
  • a specific embodiment thereof includes, for example, a color conversion member arranged at a position where light is emitted from a light emitting unit. In this case, the color conversion member is supported by, for example, the vehicle body.
  • the laser emission mode conversion member is supported by the vehicle body
  • a specific embodiment thereof includes, for example, a laser emission mode conversion member supported by a vehicle body cover constituting the vehicle body.
  • the vehicle body cover is supported by the vehicle body frame constituting the vehicle body.
  • the vehicle is provided with, for example, a laser light source unit, and the volume of at least one laser emission mode changing member included in the vehicle is configured to be smaller than the volume of the laser light source unit.
  • the laser light source unit referred to here has one or a plurality of laser light source elements, a shared laser driver substrate, and a housing for accommodating these. A device or component for branching a laser beam path does not fall under the laser emission mode conversion member.
  • the branch portion of the optical fiber cable does not correspond to the laser emission mode conversion member.
  • the device or component for branching the path of the laser beam is configured to change the amount of light of the laser beam distributed to each of the plurality of light emitting units
  • the device or component is a light quantity conversion member.
  • the laser emission mode conversion member may not include, for example, an outer lens.
  • the outer lens is included in, for example, a light emitting unit.
  • the outer lens is provided, for example, in a vehicle lighting device.
  • the outer lens constitutes, for example, the appearance of the vehicle.
  • the outer lens outputs, for example, the laser beam transmitted to the light emitting unit to the outside of the vehicle.
  • the outer lens refracts and / or transmits the laser beam transmitted to the light emitting unit, for example.
  • the branch portion is provided in, for example, a laser beam path from a light source to a plurality of light emitting portions.
  • the branch portion is provided, for example, in the laser light path from the laser light source unit to the plurality of light emitting units.
  • the branch portion branches, for example, an optical fiber cable.
  • the branch portion is, for example, an optical connector, an optical coupler, or the like.
  • the number of fiber optic cables downstream of the branch is greater than the number of fiber optic cables upstream of the branch.
  • the branch portion branches the optical fiber cable so as to increase the number of optical fiber cables connected to the branch portion from the upstream, for example.
  • the branch portion branches the optical fiber cable so that the optical fiber cable extends to the left of the center of the vehicle body and to the right of the center of the vehicle body in the left-right direction, for example.
  • the branch portion branches the optical fiber cable so that the optical fiber cable extends in front of the center of the vehicle body and after the center of the vehicle body, for example, in the front-rear direction.
  • the branch does not include unwinding at least one of the bundled fiber optic cables from the bundle of fiber optic cables.
  • the inner covering region of the body is under and overlaps with any one member of the fuel tank, the dummy tank having a shape imitating the fuel tank, the footboard, and the seat in a plan view.
  • the fuel tank is arranged so as to constitute the appearance of the upper surface of the vehicle, for example, between the seat and the steering wheel in the front-rear direction of the vehicle.
  • the fuel tank is provided, for example, at a position where the driver can knee grip when riding.
  • the fuel tank is provided, for example, at a position that cannot be visually recognized from the outside.
  • the dummy tank is arranged in place of the fuel tank, for example, at a position where the fuel tank is arranged.
  • the dummy tank is provided, for example, at a position where the driver can knee grip when riding.
  • the footboard is a member of a scooter-type vehicle and is provided at the driver's feet.
  • the footboard is a member on which the driver puts his / her foot when riding.
  • the seat may be a one-seater seat or a two-seater seat (driver's seat and passenger's seat, that is, a tandem seat).
  • the seat is a member including a portion where the driver sits when riding.
  • Fuel tanks, dummy tanks, footboards, and seats are included wholly or partially between the front end of the front wheels and the rear end of the rear wheels, for example, in the front-rear direction of the vehicle.
  • the fuel tank, dummy tank, footboard, and seat are included, for example, in the front-rear direction of the vehicle, in whole or in part, between the axis of rotation of the front wheels and the axis of rotation of the rear wheels.
  • Fuel tanks, dummy tanks, footboards, and seats are included wholly or partially between the rear end of the front wheels and the front end of the rear wheels, for example, in the front-rear direction of the vehicle. Since the members are densely arranged in such an inner covering region of the body, efficient use of the installation space in the space is preferable for a vehicle that is a lean vehicle or a saddle-type vehicle.
  • the light emitting mode changing member and / or the shared laser driver substrate provided partially or entirely in the inner covering region of the body is provided so as not to be seen from the outside in the plan view of the vehicle.
  • the light emitting mode changing member and / or the shared laser driver substrate provided partially or entirely in the inner covering region of the body is provided so as not to be seen from the outside in the side view of the vehicle.
  • At least a part of the members (that is, the light emitting mode changing member and / or the shared laser driver substrate) provided partially or entirely in the inner covering region of the body is, for example, a plurality when viewed in a direction orthogonal to the left-right direction of the vehicle. It overlaps with one of the wheels.
  • At least a part of the member (that is, the light emitting mode changing member and / or the shared laser driver substrate) provided partially or entirely in the inner covering region of the body is, for example, from a plurality of wheels in a side view or a front view of the vehicle. Is also located above. At least a portion of the member (ie, the light emitting mode conversion member and / or the shared laser driver substrate) provided partially or entirely in the inner covering region of the body is, for example, a plurality of wheels in a side view or a front view of the vehicle. It may be located below the top of each.
  • At least a part of the member (that is, the light emitting mode changing member and / or the shared laser driver substrate) partially provided in the inner covering region of the body is located to the right of the left end of the steering handle in the plan view or the front view of the vehicle. And it is located to the left of the right end of the steering wheel.
  • the in-body covering region is located, for example, to the right of the left edge of the steering wheel and to the left of the right edge of the steering wheel in plan view.
  • the present invention it is possible to efficiently utilize the equipment installation space in a vehicle that is a lean vehicle or a saddle-mounted vehicle, and to adopt a laser light source while preventing or suppressing the increase in size of the vehicle.
  • FIG. 1 (a) is a drawing showing a side view of a saddle-mounted vehicle according to an embodiment of the present invention and a block diagram showing a laser light source unit
  • FIG. 1 (b) is a drawing showing an inner coating of the body. It is a top view which shows an example of a region.
  • FIG. 2A is a side view of a saddle-mounted vehicle according to a modified example of the embodiment of the present invention
  • FIG. 2B is a saddle-mounted vehicle according to a modified example different from FIG. 2A.
  • FIG. 3 is a block diagram showing a laser light source unit different from the laser light source unit shown in FIG. 4 (a) and 4 (b) are block diagrams showing a modified example of the arrangement of the laser emission mode conversion member.
  • the saddle-mounted vehicle 10 includes a vehicle body 20, a bar handle 22, a seat 24, a plurality of wheels 30, a plurality of light emitting units 40, a laser light source unit 50, an optical fiber cable 60, and one laser light emitting mode.
  • a conversion member 70 is provided.
  • the vehicle body 20 rotatably supports the bar handle 22.
  • the vehicle body 20 supports the seat 24.
  • the driver of the saddle-mounted vehicle 10 sits on the seat 24 and drives the saddle-mounted vehicle 10.
  • the vehicle body 20 tilts to the left L when the saddle-mounted vehicle 10 turns to the left L, and tilts to the right R when the saddle-mounted vehicle 10 turns to the right R.
  • the various directions of the saddle-mounted vehicle 10 are based on the driver seated on the seat 24.
  • the vehicle body 20 supports a plurality of wheels 30.
  • the plurality of wheels 30 are inclined to the left L together with the vehicle body 20 when the saddle-mounted vehicle 10 turns to the left L, and are inclined to the right R together with the vehicle body 20 when the saddle-mounted vehicle 10 turns to the right R. do.
  • the plurality of wheels 30 include a front wheel 30F as a steering wheel and a rear wheel 30R as a driving wheel.
  • the front wheels 30F as steering wheels are steered according to the operation of the saddle-mounted vehicle 10 by the driver of the bar handle 22 by mechanically transmitting the operation to the bar handle 22.
  • the rear wheels 30R as driving wheels rotate by transmitting the power of a power unit (not shown) supported by the vehicle body 20, whereby the saddle-mounted vehicle 10 travels.
  • the plurality of light emitting units 40 are provided so as to be visible from the outside of the vehicle.
  • the plurality of light emitting units 40 include, for example, a headlight, a tail light, a flasher, and the like.
  • the laser light source unit 50 generates laser light to be output to a plurality of light emitting units 40, and outputs the generated laser light to the plurality of light emitting units 40.
  • the laser light source unit 50 includes one laser light source element 52 and one shared laser driver substrate 54. When the laser light source unit 50 includes a plurality of laser light source elements 52, it is shown in FIG.
  • the laser light source element 52 is configured to output laser light as one light source common to a plurality of light emitting units 40.
  • the shared laser driver board 54 has one driver circuit 56.
  • the driver circuit 56 commonly controls the laser light source element 52 so as to output laser light as one light source to the plurality of light emitting units 40.
  • the optical fiber cable 60 constitutes at least a part of a laser beam path that transmits the output laser beam to each of the plurality of light emitting sections 40 via one or a plurality of branch sections 90.
  • the optical fiber cable 60 connects the laser light source unit 50 and the plurality of light emitting units 40.
  • the optical fiber cable 60 is branched in the middle thereof.
  • One laser emission mode conversion member 70 is provided so that a part of the light emitting units 40 among the plurality of light emitting units 40 emits light in a light emitting mode different from that of the remaining light emitting units 40.
  • the saddle-mounted vehicle 10 includes a plurality of laser emission mode conversion members 70, it is shown in FIG.
  • One laser emission mode conversion member 70 is provided downstream of the most upstream branch portion 91 located at the most upstream of one or a plurality of branch portions 90 in the transmission direction of the laser light, or at the most upstream branch portion 91. In the present embodiment, since one branch portion 90 is shown, the branch portion 90 corresponds to the most upstream branch portion 91.
  • the laser light emitting mode changing member 70 is, for example, a member that changes the color of the light emitted by the light emitting unit 40 as a tail light.
  • the difference in the light emitting mode is, for example, at least one difference between the color of the light emitting unit 40 and the timing at which the brightness of the light emitting unit 40 changes.
  • the one or a plurality of laser light emitting mode conversion members 70 are not branching portions that cause a part of the light emitting unit 40 to emit light in a light emitting mode different from that of the remaining light emitting unit 40.
  • the laser emission mode conversion member 70 is a color conversion member that changes the color of the light emitting unit 40, or a light amount conversion member for changing the brightness of the light emitting unit 40.
  • the laser light emitting mode conversion member 70 is provided in any of the laser light path, the light emitting unit 40, or the external path.
  • the external route is a route from the light emitting unit 40 to the outside of the vehicle by the light emitted by the light emitting unit 40.
  • At least one of the laser emission mode conversion member 70 and the shared laser driver substrate 54 is provided at least partially in the in-body covering region 80.
  • the inner covering region 80 of the body is under the sheet 24 and overlaps with the sheet 24 in a plan view.
  • the saddle-mounted vehicle 10 can make the plurality of light emitting units 40 emit light in different types of light emission modes, and can share the driver circuit 56. That is, the saddle-mounted vehicle 10 includes one shared laser driver board 54, and the shared laser driver board 54 has one laser light source so as to output laser light as one light source to a plurality of light emitting units 40. It has one driver circuit 56 that commonly controls the element 52. Since the driver circuit 56 is shared, miniaturization becomes possible. In addition, the laser light source element 52 is also shared. The laser light source unit 50 can be downsized. The laser emission mode conversion member 70 is smaller than the laser light source unit 50.
  • the laser emission mode conversion member 70 can be installed, for example, on the light emitting unit 40 or the path leading to the light emitting unit 40. There are few restrictions on the installation position of the light path, and the degree of freedom of installation is high. Therefore, there are relatively few restrictions on the installation position of the laser emission mode conversion member 70.
  • the relatively small laser emission mode conversion member 70 can be arranged separately from the laser light source unit 50 while reducing the size of the laser light source unit 50. This eliminates the need to leave a relatively large space for installing the laser light source unit 50 in the saddle-mounted vehicle 10. Loss of installation space can be suppressed or prevented. The influence on the layout of the configuration around the laser light source unit 50 can be suppressed or prevented. As a result, in the saddle-mounted vehicle 10, the degree of freedom in arranging each configuration in the vehicle body 20 is increased, and the equipment installation space can be efficiently used. Therefore, the saddle-mounted vehicle 10 can adopt the laser light source unit 50 so that the plurality of light-emitting units 40 emit light in different light-emitting modes while preventing or suppressing the increase in size of the saddle-mounted vehicle 10.
  • the inner covering region 80 of the body may be under the footboard 26 and overlap the footboard 26 in a plan view.
  • the inner covering region 80 of the body may be below the fuel tank 28 and overlap the fuel tank 28 in a plan view.
  • the fuel tank 28 may be a dummy tank.
  • the laser light path (optical fiber cable 60) includes a plurality of branch portions 90, at least a part of one or a plurality of laser emission mode conversion members 70 , It may be provided between the most upstream branching portion 91 and one branching portion 90 located downstream of the most upstream branching portion 91, or at one branching portion 90.
  • the laser emission mode conversion member 70 can cause some of the light emitting units 40B to 40E among the plurality of light emitting units 40A to 40E to emit light in a light emitting mode different from that of the remaining light emitting units 40A.
  • the laser emission mode conversion member 70 can collectively convert the emission modes of the light emitting units 40B to 40E.
  • the light emitting units 40B and 40C are, for example, a pair of left and right front flashers.
  • the light emitting units 40D and 40E are, for example, a pair of left and right rear flashers.
  • the laser light path (optical fiber cable 60) includes a plurality of branch portions 90
  • the plurality of branch portions 90 are the most upstream branch portion 91 and the laser beam.
  • the most downstream branch portion 92 located at the most downstream of the plurality of branch portions 90 may be included in the transmission direction of the above.
  • at least a part of one or a plurality of laser emission mode conversion members 70 is between the most downstream branch portion 92 and the light emitting portion 40 located downstream of the most downstream branch portion 92, or the most downstream branch portion. It may be provided in 92.
  • the laser light emitting mode conversion member 70 can make a part of the light emitting units 40H out of the plurality of light emitting units 40F to 40I emit light in a light emitting mode different from that of the remaining light emitting units 40F, 40G, 40I. That is, the laser light emitting mode conversion member 70 can collectively convert the light emitting mode of the light emitting unit 40H.
  • the light emitting unit 40H is, for example, a high beam lamp.
  • the light emitting unit 40G located at the tip of the laser beam path toward the light emitting unit 40H and the branching path in the most downstream branching unit 92 is, for example, a low beam lamp.

Landscapes

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Abstract

リーン車両又はストラドルドビークルである車両（１０）であって、１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材（７０）、並びに１つの共用レーザドライバ基板（５４）のうち、少なくとも一つは、ボディ内被覆領域（８０）内に少なくとも部分的に設けられ、ボディ内被覆領域（８０）は、平面視において、燃料タンク（２８）、燃料タンク（２８）を模した形状を有するダミータンク、フートボード（２６）、又はシート（２４）のいずれか一つの部材の下であり且つ当該一つの部材と重なる。

Description

車両
　本発明は、リーン車両又は鞍乗型車両である車両に関する。
　例えば、特許文献１には、レーザ光を利用した灯火器装置を有する車両が示されている。特許文献１の車両は鞍乗型車両である。また、特許文献１の鞍乗型車両は、左右へリーンする。
　灯火器装置は、レーザ光源と、レーザ光源から所望の位置まで導光する導光部と、導光部の先端に設けられて導光部からの光を車両周囲に照射する複数の発光部とを備える。複数の発光部の中には、発光態様が互いに異なる発光部が含まれている。
　レーザ光源は、一体の装置として、複数の発光部に光を供給する複数のレーザ素子を有している。複数のレーザ素子を異なる発光態様で発光させるために、複数のドライブ回路が必要となる。レーザ光源は、側面視におけるシートとスイングアームとの間に設けられている。これにより、比較的重量の大きいレーザ光源を車体重心に近づけることができる。車体重心に近づくようにマスの集中化を図ることができる。
特開２０１８－１４４５７３号公報
　本発明の目的は、リーン車両又は鞍乗型車両である車両における機器設置スペースを効率的に利用し、車両の大型化を防止又は抑制しつつレーザ光源を採用可能とすることである。
　本発明者らは、上述の目的を達成するために以下の検討を行った。
　リーン車両は、旋回などの動作を行う際に、乗員の体重移動を必要とする。鞍乗型車両は、乗員がシートに跨った状態で走行する。そのため、リーン車両又は鞍乗型車両である車両は、キャビンを有する一般的な四輪車と比べて、車幅が小さいように構成されている。一般的に、リーン車両又は鞍乗型車両である車両には、機動性・軽快性・簡便性が要求される。従って、リーン車両又は鞍乗型車両である車両に対する小型化及び軽量化の要求は非常に高い。ボディ内の部材は、密に配置されている。特に、リーン車両又は鞍乗型車両である車両においては、燃料タンクやシートの下では、部材が密に配置される。さらに、ダミータンクを有する車種では、ダミータンクの下において部材が密に配置される場合がある。また、フートボードを有する車種（例えば、スクータ）においては、フートボードの下において部材が密に配置される場合もある。
　上述のように、特許文献１の車両では、複数のレーザ素子及び複数のドライブ回路がユニット化されており、それにより、車両の重心近傍へのマスの集中が図られている。これは、重量に着目した工夫であるが、結果として、別の問題、即ちレーザ光源の大型化の問題を招来している。上述のように、ボディ内の部材は密に配置されているので、大型化されたレーザ光源を設置するために、まとまった比較的大きなスペースを空けることは容易ではない。そのため、部材が密に配置される空間内に、大型化されたレーザ光源を設置すると、設置スペースのロスが生じたり、レーザ光源の周囲の部材のレイアウトに影響を及ぼしたりする可能性がある。結果的に、ボディ内における各部材の配置自由度が低下する。
　本発明者らは、上述の事項について検討を行い、複数のレーザ素子の発光態様を同じにすることによりドライバ回路を共通化しつつ、発光部の発光態様を変化させる部材を、別途、異なる位置に設置することに想到した。本発明者らは、これにより、レーザ光源を小型化でき、リーン車両又は鞍乗型車両である車両における機器設置スペースを効率的に利用できることを見出し、本発明を完成させた。本発明は、リーン車両又は鞍乗型車両である車両の大型化を防止又は抑制しつつ、複数の発光部を異なる発光態様で発光させるようにレーザ光源を採用できる。本発明は、以下の構成を採用する。
　（１）リーン車両又は鞍乗型車両である車両であって、
　車両は、
　複数の車輪を支持する車体と、
　車外から被視認可能であるように設けられた複数の発光部と、
　複数の発光部に共通する１つの光源としてレーザ光を出力するように構成された１個又は複数個のレーザ光源素子と、
　出力されたレーザ光を１個又は複数個の分岐部を介して複数の発光部の各々へ伝達するレーザ光経路の少なくとも一部を構成する光ファイバケーブルと、
　複数の発光部に対して１つの光源としてレーザ光を出力するように１個又は複数個のレーザ光源素子を共通で制御する１つのドライバ回路を有する１つの共用レーザドライバ基板と、
　複数の発光部のうち、一部の発光部を、残りの発光部と異なる発光態様で発光させるように、レーザ光の伝達方向において１個又は複数個の分岐部のうち最上流に位置する最上流分岐部よりも下流又は最上流分岐部に設けられる１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材と
を備え、
　１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材、並びに１つの共用レーザドライバ基板のうち、少なくとも一つは、ボディ内被覆領域内に少なくとも部分的に設けられ、ボディ内被覆領域は、平面視において、燃料タンク、燃料タンクを模した形状を有するダミータンク、フートボード、及びシートのいずれか一つの部材の下であり且つ一つの部材と重なる
ことを特徴とする車両。
　上記（１）の車両は、１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材を採用することにより、複数の発光部を、異なる種類の発光態様で発光させつつ、ドライバ回路を共通化できる。即ち、本発明は、１つの共用レーザドライバ基板を備え、共用レーザドライバ基板は、複数の発光部に対して１つの光源としてレーザ光を出力するように１個又は複数個のレーザ光源素子を共通で制御する１つのドライバ回路を有する。ドライバ回路が共用されるので、共用レーザドライバ基板の小型化が可能になる。加えて、レーザ光源素子も共用される。レーザ光源の小型化が可能になる。レーザ発光態様変換部材は、通常、レーザ光源自体の機器と比べて、小型である。レーザ発光態様変換部材は、例えば、発光部、又は光源から発光部へ至る経路上に設置可能である。光の経路の設置位置についての制約は少なく、設置自由度は高い。よって、レーザ発光態様変換部材の設置位置についての制約も比較的少ない。
　リーン車両又は鞍乗型車両では、その他の車両と比べて、ボディ内被覆領域において部材が密に配置される。そのため、ボディ内被覆領域において、大型の部材を配置することは難しい。これに対し、上記車両では、レーザ光源自体の小型化を図りつつ、比較的小型のレーザ発光態様変換部材をレーザ光源と別個に配置することが可能となる。これにより、リーン車両又は鞍乗型車両である車両に、レーザ光源を設置するための比較的大型のスペースを空ける必要がなくなる。設置スペースのロスが抑制又は防止されることができる。加えて、レーザ光源の周囲の構成のレイアウトへの影響が抑制又は防止されることができる。これにより、上記車両は、ボディ内における各構成の配置自由度が高まり、機器設置スペースを効率的に利用できる。従って、上記車両は、リーン車両又は鞍乗型車両である車両の大型化を防止又は抑制しつつ、複数の発光部を異なる発光態様で発光させるようにレーザ光源を採用できる。
　実施形態は、例えば、以下の構成を採用可能である。
　（２）発光態様の違いは、例えば、発光部の色、及び、発光部の明るさが変化するタイミング、の少なくとも一つの違いであってもよい。これにより、上記車両は、リーン車両又は鞍乗型車両である車両の大型化を防止又は抑制しつつ、複数の発光部を異なる色又はタイミングで発光させるようにレーザ光源を採用できる。
　（３）１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材は、一部の発光部を、残りの発光部と異なる発光態様で発光させる分岐部ではない。
　（４）１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材は、発光部の色を変える色変換部材、及び／又は発光部の明るさを変更するための光量変換部材である。これにより、上記車両は、リーン車両又は鞍乗型車両である車両の大型化を防止又は抑制しつつ、複数の発光部を異なる色及び／又はタイミングで発光させるようにレーザ光源を採用できる。
　（５）１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材は、レーザ光経路、発光部、又は外部経路のいずれかに設けられ、外部経路は、発光部が発する光が発光部から車外に至るまでの経路である。このように、レーザ発光態様変換部材は、レーザ光源から離れた位置に配置されることが可能であり、例えばレーザ光源ユニットの小型化に貢献する。これにより、上記車両は、リーン車両又は鞍乗型車両である車両の大型化をより効果的に防止又は抑制しつつ、複数の発光部を異なる態様で発光させるようにレーザ光源を採用できる。
　（６）レーザ光経路は、複数個の分岐部を含み、１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材の少なくとも一部は、最上流分岐部と最上流分岐部の下流に位置する一つの分岐部との間、又は一つの分岐部に設けられる。
　上記（６）の車両では、１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材によって発光態様が変換されたレーザ光が、最上流分岐部よりも下流に位置する分岐部を通過し、分けられる。この車両では、当該分岐部よりも下流に設けられた複数の発光部の発光態様を一括して変換することができる。複数の発光部のそれぞれに、発光態様変換部材を設ける必要がない。そのため、リーン車両又は鞍乗型車両である車両の大型化を防止又は抑制しつつ、少ない数の発光態様変換部材で複数の発光部の発光態様を変換できる。このような構成は、例えば複数の発光部を同様の発光態様で発光させる場合に有効である（例えば、フラッシャ）。
　なお、上記（６）の車両において、１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材の少なくとも一部が、「一つの分岐部に設けられる」とは、１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材が分岐部の内部に設けられることを指す。ただし、この場合であっても、当該分岐部によって分かれた各レーザ光の発光態様は同じである。例えば、１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材は、分岐部の内部であって、分岐点よりも上流に設けられる。
　（７）レーザ光経路は、複数個の分岐部を含み、複数個の分岐部は、最上流分岐部と、レーザ光の伝達方向において複数個の分岐部のうち最下流に位置する最下流分岐部とを含み、１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材の少なくとも一部は、最下流分岐部と最下流分岐部の下流に位置する発光部との間、又は、最下流分岐部に設けられる。
　上記（７）の車両では、１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材によって発光態様が変換されたレーザ光が、分岐部を通過せず、発光部に直接的に伝達される。この車両では、最下流分岐部よりも下流に設けられた発光部の発光態様を個別に変換することができる。複数の発光部を様々な発光態様で発光させることができる。そのため、リーン車両又は鞍乗型車両である車両の大型化を防止又は抑制しつつ、複数の発光部の発光態様を多様化することができる。このような構成は、例えば１つ発光部を他の発光部と異なる発光態様で発光させる場合に有効である（例えば、ハイビームランプ、ブレーキランプ）。
　なお、上記（７）の車両において、１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材の少なくとも一部が、「最下流分岐部に設けられる」とは、１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材が最下流分岐部の内部に設けられることを指す。ただし、この場合であっても、最下流分岐部によって分かれた各レーザ光の発光態様は異なる。例えば、１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材は、分岐部の内部であって、分岐点よりも下流に設けられる。
　レーザ光及びレーザ光経路に関して、「上流」は光学的上流を指し、「下流」は光学的下流を指す。すなわち、上流はレーザ光の伝達方向において光源に向かう方向を指し、下流は発光部に向かう方向を指す。
　リーン車両又は鞍乗型車両である車両は、例えば、乗車定員が１名又は２名の小型車両である。車両は、例えば、乗員が着座するためのシートを１つ又は２つ備える。２つのシートは、例えば、車両の前後方向に並んで配置される。２つのシートは、例えば、別々に形成されていてもよいし、単一のシート部材として一体的に形成されていてもよい。シートにおける左右方向の最大長さは、例えば、車両における左右方向の最大長さの１／２よりも大きい。シートは、車両における左右方向の中央部に位置する。シートが車両における左右方向の中央部に位置する態様には、例えば、シートが、平面視において、車両における左右方向の中心及び車両における前後方向に延びる直線に重なる態様が含まれる。車両の平面視において、共用レーザドライバ基板の一部又は全部は、例えば、シートの左端よりも右に位置し、かつ、シートの右端よりも左に位置する。シートにおける左右方向の両端部は、それぞれ、シートの下方に配置された車体フレームに支持される。シートを支持する車体フレームは、例えば、シートにおける左端部を支持する左フレーム部と、シートにおける右端部を支持する右フレーム部とを含む。車両の平面視において、共用レーザドライバ基板の一部又は全部は、例えば、左フレーム部の右端よりも右に位置し、かつ、右フレーム部の左端よりも左に位置する。車両は、例えば、少なくとも１つの前輪と、少なくとも１つの後輪とを備える。車両は、例えば、車輪に伝達される動力を発生させる駆動源を備える。駆動源は、例えば、エンジンであってもよいし、電気モータであってもよいし、エンジン及び電気モータであってもよい。車両は、例えば、レーザ光の出力に用いられる電力を蓄える電源を備える。車両は、例えば、ステアリングハンドルを備える。ステアリングハンドルは、例えば、車両が直進するときのハンドル位置であるハンドル中立位置に位置する場合に、平面視において、車両における左右方向の長さの１／２よりも大きな左右方向の長さを有する。このようなステアリングハンドルは、例えば、バーハンドルである。バーハンドルは、例えば、車両の左右方向に連続して延びる単一のバーハンドルであってもよいし、車両の左右方向に離れて配置される左バーハンドル及び右バーハンドルを含んでいてもよい。
　鞍乗型車両は、例えば、運転者が鞍に跨るように着座するシートを備える車両である。鞍乗型車両は、例えば、運転者が鞍に跨るようにして乗車する形式の車両である。鞍乗型車両は、特に限定されず、例えば、自動二輪車が挙げられる。また、鞍乗型車両としては、自動二輪車に限定されず、例えば、３つの車輪を有する自動三輪車、４つの車輪を有するＡＴＶ（Ａｌｌ－Ｔｅｒｒａｉｎ　Ｖｅｈｉｃｌｅ）、又は、ＲＯＶ（Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ　Ｏｆｆ－ｈｉｇｈｗａｙ　Ｖｅｈｉｃｌｅ）であってもよい。
　リーン車両は、リーン姿勢で旋回する車両である。リーン車両は、旋回時にカーブの内方向にリーンするように構成されている。リーン車両は、旋回時にカーブの内方向に傾斜する車体を備える。リーン車両が、鞍乗型車両を兼ねていてもよい。リーン車両は、例えば、旋回時にカーブの内方向にリーンするように構成された鞍乗型車両が挙げられる。そのような車両としては、例えば、自動二輪車、自動三輪車等が挙げられる。自動三輪車は、前二輪型であってもよく、後二輪型であってもよい。リーン車両は、例えば、シットインタイプのシートを備えていてもよい。
　車体は、複数の車輪をそれぞれ回転可能に支持する。複数の車輪は、例えば、少なくとも１つの前輪と、少なくとも１つの後輪とを含む。複数の車輪は、例えば、車両の前後方向に離れて配置される。複数の車輪は、例えば、少なくとも１つの操舵輪と、少なくとも１つの駆動輪とを含む。操舵輪は、例えば、車両の運転者がステアリングハンドルを操作することで操舵される。操舵輪が操舵されることにより、車両の進行方向が変化する。駆動輪は、例えば、車両に設けられた動力源からの動力が伝達されることで回転する。駆動輪が回転することにより、車両が走行する。車体は、例えば、燃料タンク、燃料タンクを模した形状を有するダミータンク、フートボード、又はシートのいずれか一つを含む。
　発光部は、レーザ光を受けて発光、或いは、レーザ光を透過するように構成されている。発光部は、特に限定されず、例えば、レーザ光を屈折させるレンズ、レーザ光を反射させるリフレクタ、及び、側面からレーザ光を放出するサイドエミッティングファイバの少なくとも一つを有する。複数の発光部のうち、少なくとも１つの発光部は、例えば、車両の周囲に存在する人が車両を見たときに、当該人に視認されるように設けられる。複数の発光部のうち、少なくとも１つの発光部は、例えば、車両の運転者が車両を見たときに、当該運転者に視認されるように設けられる。複数の発光部は、例えば、共用レーザドライバ基板よりも車両の前方又は後方に配置されていてもよいし、これら前方及び後方のそれぞれに分散して配置されていてもよい。複数の発光部のうち、共用レーザドライバ基板よりも車両の前方に配置される発光部は、例えば、ヘッドライトや、フラッシャ、メータパネルライト等である。複数の発光部のうち、共用レーザドライバ基板よりも車両の後方に配置される発光部は、例えば、テールライトや、フラッシャ等である。
　レーザ光源素子は、電力－光変換素子である。レーザ光源素子は、電力の供給を受けて、レーザ光を出力する。レーザ光源素子に供給される電力は、例えば、車両に設けられたバッテリに蓄えられている。つまり、レーザ光源素子は、車両に設けられたバッテリから電力の供給を受けて、レーザ光を出力する。「複数個のレーザ光源素子が複数の発光部に共通する１つの光源としてレーザ光を出力するように構成される」に関して、その具体的態様は、例えば、複数個のレーザ光源素子の各々から出力されたレーザ光を集光することで１つのレーザ光として出力する出力部を備えるレーザ光源ユニットである。ここで、レーザ光源ユニットとは、外部にレーザ光を出力するユニットである。レーザ光源ユニットは、例えば、１個又は複数個のレーザ光源素子と、共用レーザドライバ基板とを含む。レーザ光源ユニットは、例えば、１個又は複数個のレーザ光源素子と、共用レーザドライバ基板とを収容するハウジングをさらに含む。上記出力部は、例えば、ハウジングに設けられる。なお、レーザ光源ユニットが有するハウジングには、例えば、複数の出力部が設けられていてもよい。複数の出力部は、例えば、複数個のレーザ光源素子それぞれに対応して設けられる。複数の出力部は、それぞれ、対応するレーザ光源素子からのレーザ光をハウジングの外部に出力する。複数の出力部が設けられる場合であっても、１つのドライバ回路が複数個のレーザ光源素子のそれぞれを制御するので、複数個のレーザ光源素子は１つの光源としてレーザ光を出力することになる。
　光ファイバケーブルは、例えば、複数の発光部と上記出力部とを接続するように設けられ、上記出力部から出力されたレーザ光を複数の発光部の各々へ伝達する。複数の発光部とそれよりも少ない数の出力部とを接続する場合、光ファイバケーブルは途中で分岐していてもよい。光ファイバケーブルは、例えば、１つの出力部と、それに対応する１つの発光部とを接続していてもよい。
　ドライバ回路は、複数の発光部へレーザ光を供給する１個又は複数個のレーザ光源素子を共通で制御する。つまり、車両が複数個のレーザ光源素子を備えていても、複数個のレーザ光源素子を制御するドライバ回路は、１つである。要するに、同一のドライバ回路が、複数個のレーザ光源素子のそれぞれを制御する。複数個のレーザ光源素子が共用レーザドライバ基板に設けられている場合、複数個のレーザ光源素子は、互いに同じ発光態様で動作する。ここでいうレーザ光源素子の発光態様は、例えば、発光部と同様である。レーザ光源素子の発光態様は、例えば、色、発光の明るさが変化するタイミングを含む。レーザ光源素子の発光態様は、例えば、明るさを含まない。
　共用レーザドライバ基板は、上述した１つのドライバ回路を有する。これにより、スペースの効率的な利用が可能になる。よって、当該共用レーザドライバ基板は、さらに、別のドライバ回路を有していてもよい。
　レーザ発光態様変換部材は、発光部の発光態様を変化させるための部材である。レーザ発光態様変換部材は、例えば、発光部から出射される光の色を変える色変換部材である。色変換部材は、例えば、フィルタや、蛍光体等である。レーザ発光態様変換部材は、例えば、発光部から出射される光の明るさを変える光量変換部材である。光量変換部材は、例えば、光スイッチである。光スイッチは、例えば、シャッタである。シャッタは、機械式であってもよいし、電気式であってもよい。電気式のシャッタには、例えば、液晶が用いられる。光量変換部材は、例えば、車両に設けられた制御装置によって、発光部から出射される光の明るさが時間的に変化するように制御される。光量変換部材は、例えば、外部経路においてレーザ光の光量を変更してもよく、レーザ光経路又は発光部においてレーザ光の光量を変更してもよい。これにより、当該発光部は、他の発光部と異なるタイミングでその明るさが変化するように動作することができる。光量変換部材は、レーザ光の光量を段階的に調整できる調光機能を有していてもよい。１つの発光部の発光態様を変更するために、１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材が設けられてもよい。複数個のレーザ発光態様変換部材が設けられる場合、全てのレーザ発光態様変換部材が色変換部材又は光量変換部材であってもよいし、複数個のレーザ発光態様変換部材が色変換部材及び光量変換部材の両方を含んでいてもよい。例えば、発光部がフラッシャである場合、色変換部材と、光量変換部材とが設けられる。「レーザ発光態様変換部材が外部経路に設けられる」について、その具体的態様は、例えば、発光部から光が照射される位置に配置される色変換部材を含む。この場合、色変換部材は、例えば、車体に支持される。「レーザ発光態様変換部材が車体に支持される」について、その具体的態様は、例えば、車体を構成する車体カバーによって支持されるレーザ発光態様変換部材を含む。なお、車体カバーは、車体を構成する車体フレームに支持される。車両は、例えば、レーザ光源ユニットを備え、車両が備える少なくとも１個のレーザ発光態様変換部材の体積が、前記レーザ光源ユニットの体積よりも小さいように構成される。ここでいう、レーザ光源ユニットは、１個又は複数個のレーザ光源素子と、共用レーザドライバ基板と、これらを収容するハウジングとを有する。レーザ光の経路を分岐させるための機器又は部品は、レーザ発光態様変換部材に該当しない。具体的な一例として、光ファイバケーブルの分岐部は、レーザ発光態様変換部材に該当しない。但し、レーザ光の経路を分岐させるための機器又は部品が、複数の発光部の各々へ分配されるレーザ光の光量を変更するように構成されている場合、その機器又は部品は、光量変換部材として機能する。レーザ発光態様変換部材は、例えばアウターレンズを含んでいなくてもよい。アウターレンズは、例えば発光部に含まれる。アウターレンズは、例えば車両の灯火器に設けられる。アウターレンズは、例えば車両の外観を構成する。アウターレンズは、例えば発光部に伝達されたレーザ光を車両の外部に出力する。アウターレンズは、例えば発光部に伝達されたレーザ光を屈折及び／又は透過させる。
　分岐部は、例えば光源から複数の発光部までのレーザ光経路に設けられる。分岐部は、例えばレーザ光源ユニットから複数の発光部までのレーザ光経路に設けられる。分岐部は、例えば光ファイバケーブルを分岐させる。分岐部は、例えば光コネクタ、光カプラ等である。分岐部の下流の光ファイバケーブルの数は、分岐部の上流の光ファイバケーブルの数よりも多い。分岐部は、例えば分岐部に上流から繋がる光ファイバケーブルの本数を増加させるように当該光ファイバケーブルを分岐させる。分岐部は、例えば、左右方向において、光ファイバケーブルが車体の中央よりも左及び車体の中央よりも右に伸びるように、光ファイバケーブルを分岐させる。分岐部は、例えば前後方向において、光ファイバケーブルが車体の中央よりも前及び車体の中央よりも後に伸びるように、光ファイバケーブルを分岐させる。分岐部は、束ねられた複数の光ファイバケーブルの少なくとも１つを、当該光ファイバケーブルの束からほどくことを含まない。
　ボディ内被覆領域は、平面視において、燃料タンク、燃料タンクを模した形状を有するダミータンク、フートボード、及びシートのいずれか一つの部材の下であり且つ当該１つの部材と重なる。燃料タンクは、例えば、車両の前後方向におけるシートとハンドルとの間において、車両上面の外観を構成するように配置される。燃料タンクは、例えば、運転者が乗車時にニーグリップ可能な位置に設けられる。燃料タンクは、例えば、外部から視認できない位置に設けられる。ダミータンクは、例えば、燃料タンクが配置される位置に、燃料タンクに代えて配置される。ダミータンクは、例えば、運転者が乗車時にニーグリップ可能な位置に設けられる。フートボードは、スクータ型の車両が備える部材であり、運転者の足元に設けられる。フートボードは、運転者が乗車時に足を載せる部材である。シートは、一人乗りのシートであってもよく、二人乗りのシート（運転者のシート、及び同乗者のシート、つまり、タンデムシート）であってもよい。シートは、運転者が乗車時に着座する部分を含む部材である。燃料タンク、ダミータンク、フートボード、及びシートは、例えば、車両の前後方向において、前輪の前端と、後輪の後端との間に、全体的又は部分的に含まれる。燃料タンク、ダミータンク、フートボード、及びシートは、例えば、車両の前後方向において、前輪の回転軸と、後輪の回転軸との間に、全体的又は部分的に含まれる。燃料タンク、ダミータンク、フートボード、及びシートは、例えば、車両の前後方向において、前輪の後端と、後輪の前端との間に、全体的又は部分的に含まれる。このようなボディ内被覆領域では、部材が密に配置されるため、スペース内の設置空間の効率的利用は、リーン車両又は鞍乗型車両である車両にとって好ましい。ボディ内被覆領域に部分的又は全体的に設けられる発光態様変換部材及び／又は共用レーザドライバ基板は、車両の平面視において、外部から見えないように設けられる。ボディ内被覆領域に部分的又は全体的に設けられる発光態様変換部材及び／又は共用レーザドライバ基板は、車両の側面視において、外部から見えないように設けられる。ボディ内被覆領域に部分的又は全体的に設けられる部材（つまり、発光態様変換部材及び／又は共用レーザドライバ基板）の少なくとも一部は、例えば、車両の左右方向に直交する方向に見て、複数の車輪の何れかに重なる。ボディ内被覆領域に部分的又は全体的に設けられる部材（つまり、発光態様変換部材及び／又は共用レーザドライバ基板）の少なくとも一部は、例えば、車両の側面視又は正面視において、複数の車輪よりも上に位置する。ボディ内被覆領域に部分的又は全体的に設けられる部材（つまり、発光態様変換部材及び／又は共用レーザドライバ基板）の少なくとも一部は、例えば、車両の側面視又は正面視において、複数の車輪の各々の上端よりも下に位置してもよい。ボディ内被覆領域に部分的に設けられる部材（つまり、発光態様変換部材及び／又は共用レーザドライバ基板）の少なくとも一部は、車両の平面視又は正面視において、ステアリングハンドルの左端よりも右に位置し、かつ、ステアリングハンドルの右端よりも左に位置する。ボディ内被覆領域は、例えば、平面視において、ステアリングハンドルの左端よりも右に位置し、かつ、ステアリングハンドルの右端よりも左に位置する。
　上述した他の観点による構成を互いに組み合わせることは制限されない。実施形態を詳細に説明する前に、本発明は、以下の説明に記載されたまたは図面に図示された構成要素の構成および配置の詳細に制限されないことが理解されるべきである。本発明は、他の実施形態でも可能であり、様々な変更を加えた実施形態でも可能である。また、本発明は、後述する変形例を適宜組み合わせて実施することができる。
　本発明によれば、リーン車両又は鞍乗型車両である車両における機器設置スペースを効率的に利用し、車両の大型化を防止又は抑制しつつレーザ光源を採用することができる。
図１（ａ）は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の側面図と、レーザ光源ユニットを示すブロック図とを併せて示す図面であり、図１（ｂ）は、ボディ内被覆領域の一例を示す平面図である。 図２（ａ）は、本発明の実施形態の変形例に係る鞍乗型車両の側面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）とは異なる変形例に係る鞍乗型車両の側面図である。 図３は、図１に示すレーザ光源ユニットとは異なるレーザ光源ユニットを示すブロック図である。 図４（ａ）及び（ｂ）は、レーザ発光態様変換部材の配置の変形例を示すブロック図である。
　以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態による鞍乗型車両の詳細について説明する。なお、以下に説明する実施形態は、あくまでも一例である。本発明は、以下に説明する実施形態によって、何等、限定的に解釈されるものではない。
　図１（ａ）を参照しながら、本発明の実施形態による鞍乗型車両１０について説明する。鞍乗型車両１０は、車体２０と、バーハンドル２２と、シート２４と、複数の車輪３０と、複数の発光部４０と、レーザ光源ユニット５０と、光ファイバケーブル６０と、１つのレーザ発光態様変換部材７０とを備える。
　車体２０は、バーハンドル２２を回転可能に支持する。車体２０は、シート２４を支持する。鞍乗型車両１０の運転者は、シート２４に着座して、鞍乗型車両１０を運転する。車体２０は、鞍乗型車両１０が左方向Ｌに旋回するときに左方向Ｌに傾斜し、鞍乗型車両１０が右方向Ｒに旋回するときに右方向Ｒに傾斜する。なお、鞍乗型車両１０における各種方向は、シート２４に着座した運転者を基準にしている。
　車体２０は、複数の車輪３０を支持する。複数の車輪３０は、鞍乗型車両１０が左方向Ｌに旋回するときには車体２０とともに左方向Ｌに傾斜し、鞍乗型車両１０が右方向Ｒに旋回するときには車体２０とともに右方向Ｒに傾斜する。複数の車輪３０は、操舵輪としての前輪３０Ｆと、駆動輪としての後輪３０Ｒとを含む。操舵輪としての前輪３０Ｆは、鞍乗型車両１０の運転者によるバーハンドル２２への操作が機械的に伝達されることにより、当該操作に応じて操舵される。なお、駆動輪としての後輪３０Ｒは、車体２０が支持するパワーユニット（図示せず）の動力が伝達されることで回転し、それによって、鞍乗型車両１０が走行する。
　複数の発光部４０は、車外から被視認可能であるように設けられている。複数の発光部４０は、例えば、ヘッドライトやテールライト、フラッシャ等を含む。
　レーザ光源ユニット５０は、複数の発光部４０に出力するためのレーザ光を生成し、生成したレーザ光を複数の発光部４０に出力する。レーザ光源ユニット５０は、１つのレーザ光源素子５２と、１つの共用レーザドライバ基板５４とを含む。なお、レーザ光源ユニット５０が複数個のレーザ光源素子５２を含む場合は、図３に示される。レーザ光源素子５２は、複数の発光部４０に共通する１つの光源としてレーザ光を出力するように構成されている。共用レーザドライバ基板５４は、１つのドライバ回路５６を有する。ドライバ回路５６は、複数の発光部４０に対して１つの光源としてレーザ光を出力するようにレーザ光源素子５２を共通で制御する。
　光ファイバケーブル６０は、出力されたレーザ光を１個又は複数個の分岐部９０を介して複数の発光部４０の各々へ伝達するレーザ光経路の少なくとも一部を構成する。光ファイバケーブル６０は、レーザ光源ユニット５０と複数の発光部４０とを接続する。光ファイバケーブル６０は、その途中で分岐している。
　１つのレーザ発光態様変換部材７０は、複数の発光部４０のうち、一部の発光部４０を、残りの発光部４０と異なる発光態様で発光させるように設けられる。なお、鞍乗型車両１０が複数個のレーザ発光態様変換部材７０を備える場合は、図３に示される。１つのレーザ発光態様変換部材７０は、レーザ光の伝達方向において１個又は複数個の分岐部９０のうち最上流に位置する最上流分岐部９１よりも下流又は最上流分岐部９１に設けられる。本実施形態では、１つの分岐部９０を示しているため、分岐部９０が最上流分岐部９１に相当する。レーザ発光態様変換部材７０は、例えば、テールライトとしての発光部４０が発する光の色を変化させる部材である。発光態様の違いは、例えば、発光部４０の色、及び、発光部４０の明るさが変化するタイミング、の少なくとも一つの違いである。１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材７０は、一部の発光部４０を、残りの発光部４０と異なる発光態様で発光させる分岐部ではない。レーザ発光態様変換部材７０は、発光部４０の色を変える色変換部材、又は発光部４０の明るさを変更するための光量変換部材である。レーザ発光態様変換部材７０は、レーザ光経路、発光部４０、又は外部経路のいずれかに設けられる。外部経路は、発光部４０が発する光が発光部４０から車外に至るまでの経路である。
　図１（ｂ）を参照して、レーザ発光態様変換部材７０及び共用レーザドライバ基板５４のうち、少なくとも一つは、ボディ内被覆領域８０内に少なくとも部分的に設けられる。ボディ内被覆領域８０は、平面視において、シート２４の下であり且つシート２４と重なる。
　鞍乗型車両１０は、レーザ発光態様変換部材７０を採用することにより、複数の発光部４０を、異なる種類の発光態様で発光させつつ、ドライバ回路５６を共通化できる。即ち、鞍乗型車両１０は、１つの共用レーザドライバ基板５４を備え、共用レーザドライバ基板５４は、複数の発光部４０に対して１つの光源としてレーザ光を出力するように１個のレーザ光源素子５２を共通で制御する１つのドライバ回路５６を有する。ドライバ回路５６が共用されるので、小型化が可能になる。加えて、レーザ光源素子５２も共用される。レーザ光源ユニット５０の小型化が可能になる。レーザ発光態様変換部材７０は、レーザ光源ユニット５０と比べて、小型である。レーザ発光態様変換部材７０は、例えば、発光部４０、又は当該発光部４０へ至る経路上に設置可能である。光の経路の設置位置についての制約は少なく、設置自由度は高い。よって、レーザ発光態様変換部材７０の設置位置についての制約も比較的少ない。
　以上のように、レーザ光源ユニット５０の小型化を図りつつ、比較的小型のレーザ発光態様変換部材７０をレーザ光源ユニット５０と別個に配置することが可能となる。これにより、鞍乗型車両１０に、レーザ光源ユニット５０を設置するための比較的大型のスペースを空ける必要がなくなる。設置スペースのロスが抑制又は防止されることができる。レーザ光源ユニット５０の周囲の構成のレイアウトへの影響が抑制又は防止されることができる。これにより、鞍乗型車両１０は、車体２０における各構成の配置自由度が高まり、機器設置スペースを効率的に利用できる。従って、鞍乗型車両１０は、鞍乗型車両１０の大型化を防止又は抑制しつつ、複数の発光部４０を異なる発光態様で発光させるようにレーザ光源ユニット５０を採用できる。
［ボディ内被覆領域の変形例］
　例えば、図２（ａ）に示す鞍乗型車両１０Ａにおいて、ボディ内被覆領域８０は、平面視において、フートボード２６の下であってかつフートボード２６に重なっていてもよい。
　或いは、図２（ｂ）に示す鞍乗型車両１０Ｂにおいて、ボディ内被覆領域８０は、平面視において、燃料タンク２８の下であってかつ燃料タンク２８に重なっていてもよい。燃料タンク２８は、ダミータンクであってもよい。
［レーザ発光態様変換部材の配置の変形例］
　例えば、図４（ａ）に示すように、レーザ光経路（光ファイバケーブル６０）が、複数個の分岐部９０を含む場合、１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材７０の少なくとも一部は、最上流分岐部９１と最上流分岐部９１の下流に位置する一つの分岐部９０との間、又は一つの分岐部９０に設けられてもよい。この場合、レーザ発光態様変換部材７０は、複数の発光部４０Ａ～４０Ｅのうち、一部の発光部４０Ｂ～４０Ｅを、残りの発光部４０Ａと異なる発光態様で発光させることができる。すなわち、レーザ発光態様変換部材７０は、発光部４０Ｂ～４０Ｅの発光態様を一括して変換することができる。発光部４０Ｂ，４０Ｃは、例えば左右一対の前フラッシャである。発光部４０Ｄ，４０Ｅは、例えば左右一対の後フラッシャである。
　例えば、図４（ｂ）に示すように、レーザ光経路（光ファイバケーブル６０）が、複数個の分岐部９０を含む場合、複数個の分岐部９０は、最上流分岐部９１と、レーザ光の伝達方向において複数個の分岐部９０のうち最下流に位置する最下流分岐部９２とを含んでいてもよい。この場合、１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材７０の少なくとも一部は、最下流分岐部９２と最下流分岐部９２の下流に位置する発光部４０との間、又は、最下流分岐部９２に設けられてもよい。この場合、レーザ発光態様変換部材７０は、複数の発光部４０Ｆ～４０Ｉのうち、一部の発光部４０Ｈを、残りの発光部４０Ｆ，４０Ｇ，４０Ｉと異なる発光態様で発光させることができる。すなわち、レーザ発光態様変換部材７０は、発光部４０Ｈの発光態様を一括して変換することができる。発光部４０Ｈは、例えばハイビームランプである。最下流分岐部９２において発光部４０Ｈへ向かうレーザ光経路と分岐する経路の先に位置する発光部４０Ｇは、例えばロービームランプである。
（その他の実施形態）
　本明細書において記載と図示の少なくとも一方がなされた実施形態及び変形例は、本開示の理解を容易にするためのものであって、本開示の思想を限定するものではない。上記の実施形態及び変形例は、その趣旨を逸脱することなく変更・改良され得る。当該趣旨は、本明細書に開示された実施形態に基づいて当業者によって認識されうる、均等な要素、修正、削除、組み合わせ（例えば、実施形態及び変形例に跨る特徴の組み合わせ）、改良、変更を包含する。特許請求の範囲における限定事項は当該特許請求の範囲で用いられた用語に基づいて広く解釈されるべきであり、本明細書あるいは本願のプロセキューション中に記載された実施形態及び変形例に限定されるべきではない。そのような実施形態及び変形例は非排他的であると解釈されるべきである。例えば、本明細書において、「好ましくは」、「よい」という用語は非排他的なものであって、「好ましいがこれに限定されるものではない」、「よいがこれに限定されるものではない」を意味する。
１０　鞍乗型車両
２０　車体
２２　バーハンドル
２４　シート
２６　フートボード
２８　燃料タンク
３０　車輪
４０　発光部
５０　レーザ光源ユニット
５２　レーザ光源素子
５４　共用レーザドライバ基板
５６　ドライバ回路
６０　光ファイバケーブル
７０　レーザ発光態様変換部材
８０　ボディ内被覆領域
９０　分岐部
９１　最上流分岐部
９２　最下流分岐部

Claims (7)

  1. リーン車両又は鞍乗型車両である車両であって、
    　前記車両は、
    　複数の車輪を支持する車体と、
    　車外から被視認可能であるように設けられた複数の発光部と、
    　前記複数の発光部に共通する１つの光源としてレーザ光を出力するように構成された１個又は複数個のレーザ光源素子と、
    　出力された前記レーザ光を１個又は複数個の分岐部を介して前記複数の発光部の各々へ伝達するレーザ光経路の少なくとも一部を構成する光ファイバケーブルと、
    　前記複数の発光部に対して前記１つの光源としてレーザ光を出力するように前記１個又は複数個のレーザ光源素子を共通で制御する１つのドライバ回路を有する１つの共用レーザドライバ基板と、
    　前記複数の発光部のうち、一部の発光部を、残りの発光部と異なる発光態様で発光させるように、前記レーザ光の伝達方向において前記１個又は複数個の分岐部のうち最上流に位置する最上流分岐部よりも下流又は前記最上流分岐部に設けられる１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材と
    を備え、
    　前記１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材、並びに前記１つの共用レーザドライバ基板のうち、少なくとも一つは、ボディ内被覆領域内に少なくとも部分的に設けられ、前記ボディ内被覆領域は、平面視において、燃料タンク、燃料タンクを模した形状を有するダミータンク、フートボード、及びシートのいずれか一つの部材の下であり且つ前記一つの部材と重なる
    ことを特徴とする車両。
  2. 　請求項１に記載の車両であって、
    　前記発光態様の違いは、前記発光部の色、及び、前記発光部の明るさが変化するタイミング、の少なくとも一つの違いである
    ことを特徴とする車両。
  3. 　請求項１又は２に記載の車両であって、
    　前記１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材は、前記一部の発光部を、前記残りの発光部と異なる発光態様で発光させる分岐部ではない
    ことを特徴とする車両。
  4. 　請求項１～３のいずれか１に記載の車両であって、
    　前記１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材は、前記発光部の色を変える色変換部材、及び／又は前記発光部の明るさを変更するための光量変換部材である
    ことを特徴とする車両。
  5. 　請求項１～４のいずれか１に記載の車両であって、
    　前記１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材は、前記レーザ光経路、前記発光部、又は外部経路のいずれかに設けられ、前記外部経路は、前記発光部が発する光が前記発光部から車外に至るまでの経路である
    ことを特徴とする車両。
  6. 　請求項１～５のいずれか１に記載の車両であって、
    　前記レーザ光経路は、複数個の前記分岐部を含み、
    　前記１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材の少なくとも一部は、前記最上流分岐部と前記最上流分岐部の下流に位置する一つの分岐部との間、又は前記一つの分岐部に設けられる
    ことを特徴とする車両。
  7. 　請求項１～６のいずれか１に記載の車両であって、
    　前記レーザ光経路は、複数個の前記分岐部を含み、
    　前記複数個の分岐部は、前記最上流分岐部と、前記レーザ光の伝達方向において前記複数個の分岐部のうち最下流に位置する最下流分岐部とを含み、
    　前記１個又は複数個のレーザ発光態様変換部材の少なくとも一部は、前記最下流分岐部と前記最下流分岐部の下流に位置する発光部との間、又は、前記最下流分岐部に設けられる
    ことを特徴とする車両。
PCT/JP2021/047475 2020-12-22 2021-12-22 車両 WO2022138690A1 (ja)

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