WO2022138126A1

WO2022138126A1 - 建設機械

Info

Publication number: WO2022138126A1
Application number: PCT/JP2021/044834
Authority: WO
Inventors: 洋輔大塚
Original assignee: ヤンマーホールディングス株式会社
Priority date: 2020-12-22
Filing date: 2021-12-07
Publication date: 2022-06-30
Also published as: JP2022098755A; EP4269706A1; US20240084551A1

Abstract

建設機械（１００）は、エンジン（３０２）と、冷却ファン（３０４）と、ボンネット（１２１）と、熱交換器（３０６）と、仕切板（３０８ａ）と、バッテリ（３１２）と、ヒューズボックス（３１４）とを備える。エンジン（３０２）は、電装機器を有する。冷却ファン（３０４）は、エンジン（３０２）に組付けられる。ボンネット（１２１）は、排気口（２００）を有する。熱交換器（３０６）は、冷却ファン（３０４）と排気口（２００）との間に配置される。仕切板（３０８ａ）は、熱交換器（３０６）と排気口（２００）との間に排風風路（３０７）を形成する。バッテリ（３１２）は、仕切板（３０８ａ）の下方の空間に配置される。ヒューズボックス（３１４）は、エンジン（３０２）の電装機器とバッテリ（３１２）とを結ぶ回路に接続される。ヒューズボックス（３１４）は、バッテリ（３１２）と仕切板（３０８ａ）との間に配置されている。

Description

建設機械

　本発明は、建設機械に関する。

　特許文献１に記載の建設機械では、後部に配置されたエンジンの前方に隣接して燃料タンクが配置され、燃料タンクの側方にバッテリ及びヒューズボックスが配置されていた。

特開２００７－７７７００号公報

　特許文献１に記載の建設機械では、エンジン関連の電装機器とバッテリ及びヒューズボックスとを結ぶハーネスが長くなるだけでなく、エンジンを収容する機関室のスペースが有効活用されているとは言い難かった。

　本発明は、機関室内の部品のレイアウト効率を向上させた建設機械を提供することを目的とする。

　本発明の建設機械は、エンジンと、冷却ファンと、ボンネットと、熱交換器と、仕切板と、バッテリと、ヒューズボックスとを備える。前記エンジンは、電装機器を有する。前記冷却ファンは、前記エンジンに組付けられる。前記ボンネットは、排気口を有する。前記熱交換器は、前記冷却ファンと前記排気口との間に配置される。前記仕切板は、前記熱交換器と前記排気口との間に排風風路を形成する。前記バッテリは、前記仕切板の下方の空間に配置される。前記ヒューズボックスは、前記電装機器と前記バッテリとを結ぶ回路に接続される。前記ヒューズボックスは、前記バッテリと前記仕切板との間に配置されている。

　本発明によれば、機関室内の部品のレイアウト効率を向上させた建設機械が提供される。

実施形態に係る建設機械の一例を示す側面図である。上部旋回体の右後方部分の外観の一例を示す図である。機関室の中の部品配置の一例を模式的に示す平面図である。バッテリ及びヒューズボックスの配置の一例を示す図である。バッテリ及びヒューズボックスの拡大斜視図である。バッテリ及びヒューズボックスの配置の他の例を示す図である。図６のバッテリ及びヒューズボックスを他の方向から見た図である。作動油タンク及びヒューズボックスの拡大斜視図である。ヒューズボックス及び取付金具の拡大斜視図である。

　本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、図中、同一又は相当部分については同一の参照符号を付して説明を繰り返さない。

　図１を参照して、実施形態に係る建設機械１００について説明する。図１は、建設機械１００の一例を示す側面図である。建設機械１００は、例えば油圧ショベルである。図１において、便宜上、右から左への向きをＸ軸の正の向き、奥から手前への向きをＹ軸の正の向き、下から上への向きをＺ軸の正の向きとする。

　図１に示されるように、建設機械１００は、下部走行体１１０と、上部旋回体１２０とを備える。上部旋回体１２０は、下部走行体１１０に対して旋回可能である。

　下部走行体１１０は、走行機構１１２と、ブレード１１４とを有する。走行機構１１２は、クローラ式である。ブレード１１４は、排土作業及び整地作業に用いられる。

　上部旋回体１２０は、ボンネット１２１と、操縦部１２２と、キャノピー１２３と、作業機１２４とを備える。

　ボンネット１２１、操縦部１２２、及びキャノピー１２３は、上部旋回体１２０の上部に配置される。ボンネット１２１は、上部旋回体１２０の概略半円筒状の外装を構成する。操縦部１２２は、運転者による建設機械１００の操縦を可能にする。キャノピー１２３は、運転者に庇を提供する。

　作業機１２４は、上部旋回体１２０の前方側に配置される。作業機１２４は、ブーム１２４ａと、アーム１２４ｂと、バケット１２４ｃとを備える。ブーム１２４ａ、アーム１２４ｂ、及びバケット１２４ｃは、周知の態様で油圧機器によって駆動される。

　次に、図１及び図２を参照して、上部旋回体１２０の右後方部分の外観について説明する。図２は、上部旋回体１２０の右後方部分の外観の一例を示す図である。

　図２に示されるように、ボンネット１２１は、排気口２００を有する。排気口２００は、四角形の形状を有するグリル２１０で覆われている。

　次に、図１～図５を参照して、機関室３００の中の部品配置について説明する。図３は、機関室３００の中の部品配置の一例を模式的に示す平面図である。図４は、図２の構成からボンネット１２１の一部が除去された状態を示す図であって、バッテリ３１２及びヒューズボックス３１４の配置の一例を示す。図５は、バッテリ３１２及びヒューズボックス３１４の拡大斜視図である。

　図３及び図４に示されるように、機関室３００は、ボンネット１２１によって運転席の下方に区画される。機関室３００の中には、エンジン３０２、冷却ファン３０４、ラジエータ３０６、下部仕切板３０８ａ、上部仕切板３０８ｂ、作動油タンク３１０、バッテリ３１２、及びヒューズボックス３１４が配置されている。ラジエータ３０６は、「熱交換器」の一例に相当する。

　エンジン３０２は、建設機械１００の動力源であり、例えばディーゼルエンジンである。エンジン３０２は、電装機器を有する。また、エンジン３０２の出力軸に冷却ファン３０４と不図示の作動油ポンプとが組付けられている。ラジエータ３０６は、冷却ファン３０４と排気口２００との間に配置され、エンジン３０２の冷却液が供給される。冷却ファン３０４の吸引力によって不図示の吸気口から吸引された空気は、エンジン３０２を通り、ラジエータ３０６と熱交換する。下部仕切板３０８ａ及び上部仕切板３０８ｂは、各々略三角形の形状を有する板である。下部仕切板３０８ａ及び上部仕切板３０８ｂの各々の一辺は、ボンネット１２１の内面に接するように湾曲している。作動油タンク３１０は、下部仕切板３０８ａ及び上部仕切板３０８ｂに対して機体前方側に隣接して配置され、作動油ポンプから吐出された作動油を収容する。

　図４に示されるように、下部仕切板３０８ａ及び上部仕切板３０８ｂは、ラジエータ３０６と排気口２００との間に排風風路３０７を形成する。しかも、下部仕切板３０８ａ及び上部仕切板３０８ｂは、ラジエータ３０６から排気口２００へ向かう方向で上方に向けて傾斜している。したがって、排気口２００を通してボンネット１２１から出る排風の向きは、図４中に矢印で示されるように斜め上向きとなる。

　バッテリ３１２は、下部仕切板３０８ａの下方の空間に配置されて、エンジン３０２の電装機器へ電源を供給する。ヒューズボックス３１４は、ボンネット１２１に隣接する位置において下部仕切板３０８ａの下向きの表面に装着され、エンジン３０２の電装機器とバッテリ３１２とを結ぶ回路に接続されている。

　図５に示されるように、バッテリ３１２は、プラス端子３１２ａと、マイナス端子３１２ｂとを有する。ヒューズボックス３１４は、プラス端子３１２ａとマイナス端子３１２ｂとの間の空間に配置されている。

　ヒューズボックス３１４は、中央部３１４ａと、一方の端部の第１取付部３１４ｂと、他方の端部の第２取付部３１４ｃとを有する。ヒューズボックス３１４は、第１取付部３１４ｂ及び第２取付部３１４ｃを介して下部仕切板３０８ａの下向きの表面に装着され、かつ中央部３１４ａが下部仕切板３０８ａから放熱のために離間している。

　ヒューズボックス３１４は、第１ヒューズと、第２ヒューズとを収容する。第１ヒューズは、バッテリ３１２の電流を放電する回路に接続される。第１ヒューズは、エンジン３０２を起動するためのスターティングモータの回路に接続されるヒューズを含む。また、第１ヒューズは、エンジン３０２の寒冷時の起動を容易にするためのグロープラグの回路に接続されるヒューズを含む。第２ヒューズは、バッテリ３１２を充電する回路に接続される。第２ヒューズは、発電機であるオルタネータの回路に接続されるヒューズを含む。

　次に、図１～図３、図６、及び図７を参照して、バッテリ３１２及びヒューズボックス３１４の配置の他の例について説明する。図６は、バッテリ３１２及びヒューズボックス３１４の配置の他の例を示す図である。図７は、図６のバッテリ３１２及びヒューズボックス３１４を他の方向から見た図である。

　図６及び図７に示されるように、ヒューズボックス３１４は、下部仕切板３０８ａの下方の空間において、バッテリ３１２とともにボンネット１２１に隣接する位置に配置されている。詳細には、ヒューズボックス３１４は、バッテリ３１２に隣接する作動油タンク３１０の側面に装着されている。

　図８は、作動油タンク３１０及びヒューズボックス３１４の拡大斜視図である。図９は、ヒューズボックス３１４及び取付金具３１６の拡大斜視図である。

　図８及び図９に示されるように、ヒューズボックス３１４と作動油タンク３１０との間に取付金具３１６が介在している。ヒューズボックス３１４は、第１取付部３１４ｂ及び第２取付部３１４ｃを介して取付金具３１６の表面に装着され、かつ中央部３１４ａが取付金具３１６から放熱のために離間している。取付金具３１６は２本の脚部を有し、これら脚部が作動油タンク３１０の側面に溶接されている。

　以上の実施形態によれば、下部仕切板３０８ａ及び上部仕切板３０８ｂが排風風路３０７を形成し、下部仕切板３０８ａの下方の空間にバッテリ３１２が配置される。しかも、下部仕切板３０８ａとバッテリ３１２との間にヒューズボックス３１４が配置されるので、機関室３００内の部品のレイアウト効率を向上させた建設機械１００が提供される。また、外部からヒューズボックス３１４に容易にアクセスできるので、メンテナンス性が向上する。

　以上、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明した。ただし、本発明は、上記の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。また、上記の実施形態に開示されている複数の構成要素を適宜組み合わせることによって、種々の発明の形成が可能である。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。図面は、理解しやすくするために、それぞれの構成要素を主体に模式的に示しており、図示された各構成要素の個数等は、図面作成の都合から実際とは異なる場合もある。また、上記の実施形態で示す各構成要素は一例であって、特に限定されるものではなく、本発明の効果から実質的に逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

　実施形態では、冷却ファン３０４と排気口２００との間に配置された熱交換器がラジエータ３０６であったが、これに限られない。熱交換器は、作動油を冷却するためのオイルクーラーであってもよい。

　また、実施形態では、作動油タンク３１０の側面にヒューズボックス３１４が装着されたが、これに限られない。エンジン３０２への燃料を収容する燃料タンクがバッテリ３１２に隣接する位置に存在する場合には、燃焼タンクの側面にヒューズボックス３１４が装着されてもよい。

　本発明は、建設機械の分野に利用可能である。

１００　　建設機械
１２１　　ボンネット
２００　　排気口
３００　　機関室
３０２　　エンジン
３０４　　冷却ファン
３０６　　ラジエータ（熱交換器）
３０７　　排風風路
３０８ａ　下部仕切板
３０８ｂ　上部仕切板
３１０　　作動油タンク
３１２　　バッテリ
３１２ａ　プラス端子
３１２ｂ　マイナス端子
３１４　　ヒューズボックス
３１４ａ　中央部
３１４ｂ　第１取付部
３１４ｃ　第２取付部
３１６　　取付金具

Claims

　電装機器を有するエンジンと、
　前記エンジンに組付けられた冷却ファンと、
　排気口を有するボンネットと、
　前記冷却ファンと前記排気口との間に配置された熱交換器と、
　前記熱交換器と前記排気口との間に排風風路を形成する仕切板と、
　前記仕切板の下方の空間に配置されたバッテリと、
　前記電装機器と前記バッテリとを結ぶ回路に接続されたヒューズボックスと
　を備え、
　前記ヒューズボックスは、前記バッテリと前記仕切板との間に配置されている、建設機械。
　前記ヒューズボックスは、前記仕切板の表面に装着されている、請求項１に記載の建設機械。
　前記ヒューズボックスは、中央部と、両端の取付部とを有し、
　前記ヒューズボックスは、前記取付部を介して前記仕切板に配置され、かつ前記中央部が前記仕切板から離間している、請求項２に記載の建設機械。
　前記ヒューズボックスは、前記バッテリのプラス端子とマイナス端子との間の空間に配置されている、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の建設機械。
　前記ヒューズボックスは、
　前記バッテリの電流を放電する回路に接続された第１ヒューズと、
　前記バッテリを充電する回路に接続された第２ヒューズと
　を収容する、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の建設機械。
　前記仕切板は、前記熱交換器から前記排気口へ向かう方向で上方に向けて傾斜する、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の建設機械。