WO2022097681A1 - 浮体 - Google Patents

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WO2022097681A1
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tank
safety valve
communication pipe
pressure
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和也 安部
晋介 森本
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三菱造船株式会社
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    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships

Definitions

  • Patent Document 1 discloses a configuration in which a safety valve is provided in an atmospheric discharge pipe in a ship.
  • the liquefied carbon dioxide may solidify to produce dry ice when the safety valve is activated for the following reasons. That is, the pressure of the liquefied carbon dioxide contained in the tank corresponds to the operating pressure of the tank. On the other hand, when the safety valve is opened and the inside of the tank is opened to the atmosphere, the pressure on the discharge side of the safety valve naturally becomes atmospheric pressure. In liquefied carbon dioxide, the triple point pressure (triple point pressure) where the gas phase, liquid phase, and solid phase coexist is higher than the triple point pressure of LNG and LPG, and there is a difference from the tank operating pressure during operation. small.
  • the pressure of the liquefied carbon dioxide becomes equal to or lower than the triple point pressure, and flash evaporation of the liquefied carbon dioxide may occur. Then, the latent heat of vaporization of the flash evaporation of the liquefied carbon dioxide causes the temperature of the liquefied carbon dioxide remaining without evaporating to drop, and the liquefied carbon dioxide may solidify around the safety valve to generate dry ice. ..
  • dry ice is generated in the safety valve, the operation of the valve body of the safety valve is hindered, and even if the pressure in the tank drops below a predetermined pressure, the safety valve may not be able to close. Further, if the safety valve cannot be closed continuously, the pressure in the tank may be further reduced, and the liquefied carbon dioxide in the tank itself may be solidified to generate a large amount of dry ice.
  • the present disclosure has been made to solve the above-mentioned problems, and even when the closing operation of the safety valve is hindered by the dry ice generated when the safety valve is activated, the inside of the tank is surely sealed.
  • the purpose is to provide a floating body that can be.
  • the floating body includes a tank, a communication pipe, a safety valve, and an on-off valve.
  • the tank is arranged in the floating body body.
  • the tank can store liquefied carbon dioxide.
  • the communication pipe is connected to the tank and communicates with the outside of the tank.
  • the safety valve is provided in the communication pipe.
  • the safety valve has a valve body that can open and close the flow path in the communication pipe. When the pressure in the tank reaches a predetermined safety valve operating pressure, the safety valve opens the valve body to communicate the inside of the tank with the outside of the tank.
  • the on-off valve is provided in the communication pipe and is arranged between the safety valve and the tank. The on-off valve can block the flow path in the communication pipe.
  • the floating body includes a tank, a communication pipe, and a safety valve.
  • the tank is arranged in the floating body body.
  • the tank can store liquefied carbon dioxide.
  • the communication pipe is connected to the tank and communicates with the outside of the tank.
  • the safety valve is provided in the communication pipe.
  • the safety valve has a valve body that can open and close the flow path in the communication pipe. When the pressure in the tank reaches a predetermined safety valve operating pressure, the safety valve opens the valve body to communicate the inside of the tank with the outside of the tank.
  • the safety valve includes a discharge pipe.
  • the discharge pipe has a discharge port that is open to the atmosphere and opens downward. The discharge port is open to the atmosphere and opens downward.
  • the floating body of the present disclosure even when the closing operation of the safety valve is hindered by the dry ice generated when the safety valve is activated, the inside of the tank can be reliably sealed.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which the on-off valve shown in FIG. 4 is closed.
  • FIG. 3 shows the hardware configuration of the notification part which concerns on embodiment of this disclosure.
  • the floating vessel 1 carries liquefied carbon dioxide.
  • the ship 1 includes at least a hull 2 as a floating body and a tank facility 10.
  • the hull 2 has a pair of side sides 3A and 3B forming its outer shell, a ship bottom (not shown), and an upper deck 5.
  • the side 3A and 3B have a pair of side outer plates forming the left and right side respectively.
  • the bottom of the ship (not shown) has a bottom outer plate connecting these side 3A and 3B. Due to these pair of sideways 3A and 3B and the bottom of the ship (not shown), the outer shell of the hull 2 has a U-shape in a cross section orthogonal to Da in the stern direction.
  • the upper deck 5 exemplified in this embodiment is a whole deck exposed to the outside.
  • an upper structure 7 having a living area is formed on the upper deck 5 on the stern 2b side.
  • the position of the upper structure 7 is only an example, and may be arranged on the bow 2a side of the hull 2, for example.
  • a cargo loading section (hold) 8 is formed in the hull 2.
  • a plurality of tank facilities 10 are arranged in the cargo loading section 8 along the stern direction Da.
  • two tank equipment 10s are arranged at intervals in the ship's tail direction Da.
  • the tank equipment 10 includes at least a tank 11, a loading pipe 13, a unloading pipe 14, and a safety valve device 20.
  • the tank 11 is arranged on the hull 2.
  • the tank 11 has, for example, a cylindrical shape extending in the horizontal direction.
  • the tank 11 is arranged along its major axis direction along the stern direction Da.
  • the tank 11 contains the liquefied carbon dioxide L inside.
  • the tank 11 is not limited to a cylindrical shape, and the tank 11 may be spherical, square, or the like.
  • the loading pipe 13 loads the liquefied carbon dioxide L supplied from the liquefied carbon dioxide supply facility on land into the tank 11.
  • the loading pipe 13 penetrates the top of the tank 11 from the outside of the tank 11 and extends to the inside of the tank 11.
  • the tip of the loading pipe 13 is open in the tank 11.
  • the unloading pipe 14 guides the liquefied carbon dioxide L in the tank 11 to the outside of the ship.
  • the unloading pipe 14 penetrates the top of the tank 11 from the outside of the tank 11 and extends to the inside of the tank 11.
  • a pump (not shown) is provided at the tip of the unloading pipe 14. This pump (not shown) sucks in the liquefied carbon dioxide L in the tank 11 and sends it out to the unloading pipe 14.
  • the unloading pipe 14 guides the liquefied carbon dioxide L sent out by the pump to the outside of the tank 11 (outboard).
  • the safety valve device 20 mainly includes a communication pipe 21, a safety valve 30, an on-off valve 40, and a notification unit 60.
  • the communication pipe 21 is connected to the tank 11.
  • the communication pipe 21 communicates between the inside and the outside of the tank 11, for example, at the top of the tank 11.
  • a spring-type safety valve will be described as an example of the safety valve 30 in this embodiment, a pilot-type safety valve or the like may be used.
  • the safety valve 30 is provided in the communication pipe 21.
  • the safety valve 30 is arranged, for example, at the tip of the communication pipe 21.
  • the safety valve 30 includes a valve box 31, a valve body 32, an urging member 33, and a discharge pipe 34p.
  • the valve box 31 is provided with a flow path portion 34 that is continuous with the flow path in the communication pipe 21 inside.
  • the flow path portion 34 includes a valve chamber 34a, an inflow nozzle 34b, and a discharge nozzle 34c.
  • the valve chamber 34a houses the valve body 32.
  • the inflow nozzle 34b has a cylindrical shape and extends from the valve chamber 34a toward the first direction D1.
  • a communication pipe 21 is connected to the end of the inflow nozzle 34b on the side opposite to the valve chamber 34a side.
  • the discharge nozzle 34c has a cylindrical shape and extends from the valve chamber 34a in the second direction D2 intersecting the first direction D1.
  • a discharge pipe 34p is connected to the tip of the discharge nozzle 34c.
  • the discharge pipe 34p has a discharge port 34s that opens downward and is open to the atmosphere.
  • the lower direction which is the opening direction of the discharge port 34s, means the lower side than the horizontal direction.
  • the valve body 32 closes the opening 34d of the inflow nozzle 34b from the valve chamber 34a side.
  • the valve body 32 integrally has a valve shaft 32s extending in the first direction D1.
  • the valve shaft 32s is movably held in the holding hole 31g formed in the valve box 31 in the first direction D1.
  • the valve body 32 is movably arranged in the valve chamber 34a in the first direction D1.
  • the valve body 32 has a closed state in which the opening 34d of the inflow nozzle 34b is closed from the valve chamber 34a side and an open state in which the opening 34d is separated from the opening 34d toward the valve chamber 34a side (the state shown by the alternate long and short dash line in FIG. 3). It is configured so that it can move back and forth between them.
  • the pressure of the liquefied carbon dioxide L (gas phase) in the communication pipe 21 connected to the inflow nozzle 34b acts on the valve body 32 in the closed state.
  • the urging member 33 presses the valve body 32 in the direction of pressing the valve body 32 into the opening 34d of the inflow nozzle 34b along the first direction D1.
  • the urging member 33 is, for example, a coil spring or a diaphragm.
  • the safety valve 30 releases the gas in the tank 11 into the atmosphere to reduce the pressure in the tank 11, and when the pressure becomes less than the preset safety valve return pressure P2, the valve body 32 is urged by the urging force of the urging member 33. It moves to the inflow nozzle 34b side. As a result, the valve body 32 returns from the open state to the closed state. When the valve body 32 in the closed state closes the opening 34d, the flow path in the communication pipe 21 is closed and is cut off from the atmosphere.
  • the safety valve return pressure P2 may be the same value as the safety valve operating pressure P1 or may be lower than the safety valve operating pressure P1.
  • the safety valve device 20 includes an on-off valve 40 in preparation for such a case.
  • the on-off valve 40 is provided in the middle portion of the communication pipe 21.
  • the on-off valve 40 is arranged between the safety valve 30 and the tank 11.
  • the on-off valve 40 is configured so that the flow path in the communication pipe 21 can be closed.
  • a manual ball valve 41 is used as the on-off valve 40.
  • the ball valve 41 includes a ball valve housing 42, a ball valve main body 43, and an operation handle 44.
  • the ball valve housing 42 has a cylindrical shape extending along the first direction D1 and is connected to the intermediate portion of the communication pipe 21.
  • a valve accommodating portion 42a, an inflow port 42b, and an outflow port 42c are formed in the ball valve housing 42.
  • the valve accommodating portion 42a accommodates the ball valve main body 43.
  • the valve accommodating portion 42a is formed by being curved outward in the radial direction and being recessed.
  • the inflow port 42b and the outflow port 42c are continuously formed on both sides of the first direction D1 with respect to the valve accommodating portion 42a.
  • the ball valve main body 43 is rotatable around the valve shaft 43s intersecting the first direction D1 in the valve accommodating portion 42a.
  • the ball valve main body 43 has a valve outer peripheral surface 43f that curves outward in the radial direction and bulges.
  • the ball valve main body 43 has a through hole 43h extending orthogonally to the valve axis 43s direction.
  • the inner diameter of the through hole 43h is the same as the inner diameter of the inflow port 42b and the outflow port 42c.
  • the on-off valve 40 switches between an open state and a closed state by rotating around the valve shaft 43s.
  • the through hole 43h of the ball valve main body 43, the inflow port 42b, and the outflow port 42c are continuous in the first direction D1.
  • the inflow port 42b (and the outflow port 42c) is closed by the valve outer peripheral surface 43f of the ball valve main body 43.
  • the operation handle 44 is provided outside the ball valve main body 43.
  • the operation handle 44 is connected to the valve shaft 43s of the ball valve main body 43.
  • the operator rotates the operation handle 44 around the valve shaft 43s to rotate the ball valve main body 43 in the valve accommodating portion 42a, and switches the on-off valve 40 between the open state and the closed state.
  • Such an on-off valve 40 is always in an open state (fully open state) in a normal state. In the open state, the on-off valve 40 does not block the flow path in the communication pipe 21.
  • the on-off valve 40 is used by an operator when the safety valve 30 operates to open the inside of the tank 11 to the outside (atmosphere) and then the operator cannot normally return from the open state to the closed state. By closing, the flow path in the communication pipe 21 is closed.
  • the notification unit 60 shown in FIG. 2 notifies the operator of various states of the safety valve device 20 when the safety valve 30 is activated. Therefore, the safety valve device 20 includes at least a pressure gauge 25 and a valve detection unit 26.
  • the pressure gauge 25 measures the pressure Pt of the liquefied carbon dioxide L in the tank 11.
  • the valve detection unit 26 detects the operation of the safety valve 30. Specifically, the valve detection unit 26 detects the open / closed state of the valve body 32 by, for example, the stroke of the valve shaft 32s. After the safety valve 30 is activated, an alarm may be issued when the pressure of the safety valve 30 is equal to or lower than the stop pressure and the continuation of depressurization is detected.
  • the notification unit 60 includes a computer including a CPU 61 (Central Processing Unit), a ROM 62 (Read Only Memory), a RAM 63 (Random Access Memory), a storage device 64, and a signal receiving module 65.
  • the signal receiving module 65 receives the detection signal from the pressure gauge 25 and the valve detection unit 26.
  • the CPU 61 of the notification unit 60 executes a program stored in its own device in advance to configure each of the signal reception unit 70, the safety valve state detection unit 71, the notification control unit 72, and the alarm information output unit 73. To prepare for.
  • the signal receiving unit 70 is a signal receiving module 65 in terms of hardware, and receives a detection signal from the pressure gauge 25 and the valve detecting unit 26.
  • the safety valve state detection unit 71 detects whether the valve body 32 of the safety valve 30 is in the open state or the closed state based on the detection signal from the valve detection unit 26.
  • the notification control unit 72 controls the notification to be output to the outside. For example, when the safety valve state detection unit 71 detects that the valve body 32 has changed from the closed state to the open state, the notification control unit 72 generates a notification signal indicating that the safety valve 30 has been activated. Further, the notification control unit 72 is the safety valve state detection unit 71, and the pressure Pt in the tank 11 detected by the pressure gauge 25 after the valve body 32 shifts from the closed state to the open state is less than the safety valve return pressure P2. When the pressure drops to a predetermined threshold value, the pressure Pt in the tank 11 generates a notification signal indicating that the pressure Pt in the tank 11 has dropped to the pressure at which the safety valve 30 should return from the open state to the closed state.
  • the notification control unit 72 causes the safety valve 30 to move. Generates a notification signal indicating that the closed state has not been normally restored.
  • the alarm information output unit 73 outputs alarm information to the outside based on the notification signal generated by the notification control unit 72.
  • the alarm information output unit 73 outputs alarm information by, for example, ringing an alarm sound, lighting an alarm lamp, displaying a message on a monitor screen, or the like. In this way, the alarm information output unit 73 notifies the external operator of the operating state of the safety valve 30.
  • the notification unit 60 outputs the alarm information S1.
  • the safety valve 30 is opened, the gas in the tank 11 is discharged to the outside, the pressure in the tank drops to the safety valve return pressure P2, and the safety valve 30 normally returns from the open state to the closed state.
  • the line L1 in 7 the pressure in the tank 11 starts to rise. After that, the alarm information is not output.
  • the line L2 in FIG. 7 when the safety valve 30 is opened and the gas in the tank 11 is discharged to the outside, the valve body 32 cannot be returned to the closed state due to the generated dry ice. , The pressure in the tank 11 is further reduced.
  • the operator closes the on-off valve 40 by manually operating the operation handle 44 when the alarm information S2 or S3 is notified.
  • the flow path in the communication pipe 21 is blocked by the on-off valve 40, and the pressure in the tank 11 is prevented from escaping to the outside.
  • the on-off valve 40 By closing the on-off valve 40, the flow path in the communication pipe 21 is closed. As a result, it is possible to prevent the gas in the tank 11 from escaping from the communication pipe 21. Therefore, even when the closing operation of the safety valve 30 is hindered by the dry ice generated when the safety valve 30 is operated, the inside of the tank 11 can be reliably sealed after the operation of the safety valve 30 is completed.
  • the on-off valve 40 is a ball valve 41.
  • the ball valve 41 is less likely to have a narrow flow path in the portion where the valve body 32 is provided. Therefore, it is possible to block the flow path in the communication pipe 21 with a simple configuration while suppressing the pressure loss generated in the on-off valve 40.
  • the on-off valve 40 opens and closes the flow path in the communication pipe 21 by a manual operation from the outside. As a result, when the closing operation of the safety valve 30 is hindered by dry ice, the on-off valve 40 can be easily closed by manual operation.
  • the notification unit 60 when the closing operation of the safety valve 30 is hindered by dry ice, the notification unit 60 notifies the outside. As a result, the operator can recognize that the safety valve 30 is not normally closed, and can prepare for the work of closing the on-off valve 40 and the like.
  • the discharge port 34s of the safety valve 30 is open to the atmosphere and is open downward. As a result, it is possible to prevent rainwater or the like from entering the safety valve 30 from the discharge port 34s of the safety valve 30.
  • the ship 1 described above includes a hull 2, a tank 11, a communication pipe 21, and a safety valve 30, and the discharge port 34s of the safety valve 30 is open to the atmosphere and opens downward. As a result, it is possible to prevent rainwater or the like from entering the safety valve 30 from the discharge port 34s of the safety valve 30.
  • the on-off valve 40 is manually closed, but the on-off valve 40 may be automatically closed.
  • an actuator for rotating the ball valve main body 43 of the on-off valve 40 around the valve shaft 43s and a controller for controlling the operation of the actuator may be further provided.
  • the operation of the actuator may be controlled so as to automatically close the on-off valve 40 at the timing when the alarm information S2 or S3 is output by the notification unit 60.
  • the safety valve 30 is opened and the pressure in the tank 11 is released to the outside, the valve body 32 cannot be returned to the closed state due to the generated dry ice, and the pressure in the tank 11 is the safety valve return pressure.
  • the actuator When the pressure drops below P2, or when the pressure in the tank 11 continues to drop below the safety valve return pressure P2 and reaches the preset pressure set value P3, the actuator is operated to automatically operate the on-off valve 40. It may be closed as a target. Further, in the controller that automatically closes the on-off valve 40, whether or not the safety valve 30 is normally closed is determined by detecting the pressure and temperature in the communication pipe 21 between the safety valve 30 and the on-off valve 40 with a sensor. You may try to confirm.
  • the specific configuration is not limited to the embodiments, and includes design changes and the like within a range not deviating from the gist of the present disclosure. ..
  • the configuration of the ball valve 41 as the safety valve 30 and the on-off valve 40 is shown, but this configuration outlines the configuration for exerting the functions as the safety valve 30 and the on-off valve 40.
  • the specific configuration can be changed as appropriate.
  • the on-off valve 40 is not limited to the ball valve 41, and other types may be used as appropriate.
  • the floating vessel 1 is provided with two tanks 11, but the present invention is not limited to this.
  • one or more tanks 11 may be provided.
  • the ship 1 is exemplified as a floating body, but the present invention is not limited to this.
  • the floating body may be an offshore floating body facility without a propulsion mechanism.
  • the floating body 1 is connected to the floating body main body 2, the tank 11 arranged in the floating body main body 2 and capable of storing liquefied carbon dioxide L, and the tank 11 and outside the tank 11. It has a communication pipe 21 communicating with the communication pipe 21 and a valve body 32 provided in the communication pipe 21 and capable of opening and closing the flow path in the communication pipe 21, and the pressure Pt in the tank 11 is a defined safety valve operating pressure.
  • a safety valve 30 that opens the valve body 32 to communicate the inside of the tank 11 with the outside of the tank 11 when reaching P1 and a communication pipe 21 provided between the safety valve 30 and the tank 11. It is provided with an on-off valve 40 that is arranged and can close the flow path in the communication pipe 21.
  • Examples of the floating body 1 include ships and offshore floating body equipment.
  • Examples of the floating body 2 include a floating body 2 of a hull and offshore floating equipment.
  • the floating body 1 according to the second aspect is the floating body 1 of (1), and the on-off valve 40 is a ball valve 41.
  • the ball valve 41 is less likely to have a narrow flow path in the portion where the valve body 32 is provided. Therefore, it is possible to block the flow path in the communication pipe 21 with a simple configuration while suppressing the pressure loss generated in the on-off valve 40.
  • the floating body 1 according to the third aspect is the floating body 1 of (1) or (2), and the on-off valve 40 opens and closes the flow path in the communication pipe 21 by a manual operation from the outside. ..
  • the on-off valve 40 can be easily closed by manual operation.
  • the floating body 1 according to the fourth aspect is any one of the floating bodies 1 of (1) to (3), and is the pressure gauge 25 for measuring the pressure Pt in the tank 11 and the safety valve 30.
  • the valve detection unit 26 that detects the operation and the valve detection unit 26 detect the operation of the safety valve 30 it is externally notified that the pressure Pt measured by the pressure gauge 25 has dropped below a predetermined threshold value.
  • a notification unit 60 for notifying is provided.
  • the notification unit 60 notifies the outside.
  • the operator can recognize that the safety valve 30 is not normally closed, and can prepare for the work of closing the on-off valve 40 and the like.
  • the floating body 1 according to the fifth aspect is the floating body 1 according to any one of (1) to (4), and the discharge port 34s of the safety valve 30 is open to the atmosphere and opens downward. are doing.
  • the floating body 1 is connected to the floating body main body 2, the tank 11 arranged in the floating body main body 2 and capable of storing liquefied carbon dioxide L, and the tank 11, and is connected to the outside of the tank 11.
  • a safety valve having a communication pipe 21 communicating with the communication pipe 21 and a valve body 32 provided in the communication pipe 21 and capable of opening and closing the flow path portion 34 in the communication pipe 21 and having a pressure Pt in the tank 11 defined.
  • a safety valve 30 is provided which opens the valve body 32 to communicate the inside of the tank 11 and the outside of the tank 11 when the working pressure P1 is reached, and the safety valve 30 is open to the atmosphere and faces downward.
  • a discharge pipe 34p having an opening discharge port 34s is provided.
  • the floating body of the present disclosure even when the closing operation of the safety valve is hindered by the dry ice generated when the safety valve is activated, the inside of the tank can be reliably sealed.

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Abstract

浮体は、浮体本体と、浮体本体に配置され、液化二酸化炭素を貯留可能なタンクと、タンクに接続され、タンクの外部に連通する連通管と、連通管に備えられ、連通管内の流路を開閉可能とする弁体を有し、タンク内の圧力が定められた安全弁作動圧力に到達した場合に弁体を開いてタンク内とタンクの外部とを連通させる安全弁と、連通管に備えられ、安全弁とタンクとの間に配置され、連通管内の流路部を閉塞可能な開閉弁と、を備える。

Description

浮体
　本開示は、浮体に関する。
　本願は、２０２０年１１月９日に、日本に出願された特願２０２０－１８６５２３号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
　液化ガス（ＬＮＧ:Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ　Ｎａｔｕｒａｌ　Ｇａｓ）を貯蔵するタンクを備えた船舶等は、タンク内の圧力が設計圧力を超えた場合に、タンク内の圧力をタンクの外部に逃がすための安全弁を備えている。例えば、特許文献１には、船舶において、安全弁を大気放出管に備える構成が開示されている。
実開昭６１－１８６７００号公報
　しかしながら、タンク内に液化二酸化炭素を収容する場合、以下のような理由により、安全弁が作動したときに液化二酸化炭素が凝固してドライアイスが生成されることがある。すなわち、タンク内に収容された液化二酸化炭素の圧力は、タンク運用圧に応じたものとなる。一方、安全弁を開き、タンク内を大気開放すると、当然ながら、安全弁の吐出側の圧力は大気圧となる。
　液化二酸化炭素は、気相、液相、固相が共存する三重点の圧力（三重点圧力）が、ＬＮＧやＬＰＧの三重点圧力に比較して高く、運用時におけるタンク運用圧との差異が小さい。その結果、安全弁の吐出側で大気開放されると、液化二酸化炭素の圧力が三重点圧力以下となり、液化二酸化炭素のフラッシュ蒸発が生じることがある。すると、液化二酸化炭素のフラッシュ蒸発の蒸発潜熱により、蒸発せずに残った液化二酸化炭素の温度低下が生じ、安全弁の周囲で液化二酸化炭素が凝固してドライアイスが生成されることがあるのである。安全弁でドライアイスが生成されると、安全弁の弁体の動作が阻害され、タンク内の圧力が所定圧力以下に低下しても、安全弁を閉じることができなくなる可能性がある。さらに、安全弁を閉じることができない状態が継続すれば、タンク内の圧力が更に低下し、タンク内の液化二酸化炭素自体が凝固してドライアイスが大量に生成されてしまう可能性もある。
　本開示は、上記課題を解決するためになされたものであって、安全弁が作動したときに生成されたドライアイスによって安全弁の閉動作が阻害された場合であっても、タンク内を確実に密閉することができる浮体を提供することを目的とする。
　上記課題を解決するために、本開示に係る浮体は、タンクと、連通管と、安全弁と、開閉弁と、を備える。前記タンクは、前記浮体本体に配置されている。前記タンクは、液化二酸化炭素を貯留可能である。前記連通管は、前記タンクに接続され、前記タンクの外部に連通している。前記安全弁は、前記連通管に設けられている。前記安全弁は、前記連通管内の流路を開閉可能とする弁体を有している。前記安全弁は、前記タンク内の圧力が定められた安全弁作動圧力に到達した場合に前記弁体を開いて前記タンク内と前記タンクの外部とを連通させる。前記開閉弁は、前記連通管に備えられ、前記安全弁と前記タンクとの間に配置されている。前記開閉弁は、前記連通管内の流路を閉塞可能である。
　本開示に係る浮体は、タンクと、連通管と、安全弁と、を備える。前記タンクは、前記浮体本体に配置されている。前記タンクは、液化二酸化炭素を貯留可能である。前記連通管は、前記タンクに接続され、前記タンクの外部に連通している。前記安全弁は、前記連通管に設けられている。前記安全弁は、前記連通管内の流路を開閉可能とする弁体を有している。前記安全弁は、前記タンク内の圧力が定められた安全弁作動圧力に到達した場合に前記弁体を開いて前記タンク内と前記タンクの外部とを連通させる。前記安全弁は、吐出管を備えている。吐出管は、大気開放され、かつ下方を向いて開口する吐出口を有している。吐出口は、大気開放され、かつ下方を向いて開口している。
　本開示の浮体によれば、安全弁が作動したときに生成されたドライアイスによって安全弁の閉動作が阻害された場合であっても、タンク内を確実に密閉することができる。
本開示の実施形態に係る浮体としての船舶の概略構成を示す平面図である。 本開示の実施形態に係る船舶に設けられたタンク、安全弁装置を示す図であり、図１のＩＩ－ＩＩ矢視断面図である。 本開示の実施形態に係る船舶に設けられた連通管、安全弁、開閉弁を示す断面図である。 図４に示した開閉弁を閉じた状態を示す断面図である。 本開示の実施形態に係る通知部のハードウェア構成を示す図である。 本開示の実施形態に係る通知部の機能ブロック図である。 本開示の実施形態に係る通知部で、外部に通知を出力するタイミングの例を示す図である。
　以下、本開示の実施形態に係る浮体について、図１～図７を参照して説明する。
（船舶の構成）
　図１に示すように、本開示の実施形態において、浮体である船舶１は、液化二酸化炭素を運搬する。この船舶１は、浮体本体としての船体２と、タンク設備１０と、を少なくとも備えている。
（船体の構成）
　船体２は、その外殻をなす、一対の舷側３Ａ，３Ｂと、船底（図示無し）と、上甲板５と、を有している。舷側３Ａ，３Ｂは、左右舷側をそれぞれ形成する一対の舷側外板を有する。船底（図示無し）は、これら舷側３Ａ，３Ｂを接続する船底外板を有する。これら一対の舷側３Ａ，３Ｂ及び船底（図示無し）により、船体２の外殻は、船首尾方向Ｄａに直交する断面において、Ｕ字状を成している。この実施形態で例示する上甲板５は、外部に露出する全通甲板である。船体２には、船尾２ｂ側の上甲板５上に、居住区を有する上部構造７が形成されている。なお、上部構造７の位置は一例に過ぎず、例えば船体２の船首２ａ側に配置してもよい。
　船体２内には、貨物搭載区画（ホールド）８が形成されている。
（タンク設備の構成）
　タンク設備１０は、貨物搭載区画８内に、船首尾方向Ｄａに沿って、複数が配置されている。本開示の実施形態において、タンク設備１０は、船首尾方向Ｄａに間隔を空けて二個配置されている。
　図２に示すように、タンク設備１０は、タンク１１と、積込配管１３と、揚荷配管１４と、安全弁装置２０と、を少なくとも備えている。
　この実施形態において、タンク１１は、船体２に配置されている。タンク１１は、例えば、水平方向に延びる円筒状をなす。この実施形態において、タンク１１は、その長軸方向を船首尾方向Ｄａに沿わせて配置されている。タンク１１は、その内部に液化二酸化炭素Ｌを収容する。なお、タンク１１は、円筒状に限られるものではなく、タンク１１は球形、方形等であってもよい。
　積込配管１３は、陸上の液化二酸化炭素供給設備等から供給される液化二酸化炭素Ｌをタンク１１内に積み込む。積込配管１３は、タンク１１の外部からタンク１１の頂部を貫通し、タンク１１の内部に延びている。積込配管１３の先端部は、タンク１１内に開口している。
　揚荷配管１４は、タンク１１内の液化二酸化炭素Ｌを、船外に導く。揚荷配管１４は、タンク１１の外部からタンク１１の頂部を貫通し、タンク１１の内部に延びている。揚荷配管１４の先端部には、ポンプ（図示無し）が設けられている。このポンプ（図示無し）は、タンク１１内の液化二酸化炭素Ｌを吸い込み、揚荷配管１４に送り出す。揚荷配管１４は、ポンプで送り出された液化二酸化炭素Ｌを、タンク１１外（船外）に導く。
（安全弁装置の構成）
　安全弁装置２０は、連通管２１と、安全弁３０と、開閉弁４０と、通知部６０と、を主に備えている。
　連通管２１は、タンク１１に接続されている。連通管２１は、例えば、タンク１１の頂部で、タンク１１の内部と外部とを連通する。なお、この実施形態において安全弁３０としてバネ式の安全弁を一例にして説明するが、パイロット式の安全弁等であってもよい。
　図３に示すように、安全弁３０は、連通管２１に設けられている。安全弁３０は、例えば、連通管２１の先端部に配置されている。安全弁３０は、弁箱３１と、弁体３２と、付勢部材３３と、吐出管３４ｐと、を備えている。
　弁箱３１は、その内部に、連通管２１内の流路に連続する流路部３４を備えている。流路部３４は、弁室３４ａと、流入ノズル３４ｂと、吐出ノズル３４ｃと、を備えている。弁室３４ａは、弁体３２を収容している。流入ノズル３４ｂは、筒状で、弁室３４ａから第一方向Ｄ１に向けて延びている。流入ノズル３４ｂにおいて、弁室３４ａ側と反対側の端部には、連通管２１が接続されている。吐出ノズル３４ｃは、筒状で、弁室３４ａから、第一方向Ｄ１に交差する第二方向Ｄ２に延びている。吐出ノズル３４ｃの先端部には、吐出管３４ｐが接続されている。吐出管３４ｐは、下方に向かって開口し、大気開放された吐出口３４ｓを有している。ここで、吐出口３４ｓの開口する向きである下方とは、水平方向よりも下を意味している。
　弁体３２は、流入ノズル３４ｂの開口３４ｄを弁室３４ａ側から閉塞する。弁体３２は、第一方向Ｄ１に延びる弁軸３２ｓを一体に有している。弁軸３２ｓは、弁箱３１に形成された保持孔３１ｇに、第一方向Ｄ１に移動可能に保持されている。これにより、弁体３２は、弁室３４ａ内で、第一方向Ｄ１に移動可能に配置されている。弁体３２は、流入ノズル３４ｂの開口３４ｄを弁室３４ａ側から閉塞した閉状態と、開口３４ｄから弁室３４ａ側に離間した開状態（図３中に二点鎖線で示した状態）との間で、往復動可能に構成されている。閉状態の弁体３２には、流入ノズル３４ｂに接続される連通管２１内の液化二酸化炭素Ｌ（の気相）の圧力が作用している。
　付勢部材３３は、弁体３２を、第一方向Ｄ１に沿って流入ノズル３４ｂの開口３４ｄに押し付ける方向に押圧している。付勢部材３３は、例えばコイルスプリングやダイヤフラムである。
　このような安全弁３０は、流入ノズル３４ｂに接続される連通管２１内の圧力（タンク１１内の圧力）が、予め設定された安全弁作動圧力（上限値）Ｐ１に到達すると、弁体３２が、付勢部材３３の付勢力に抗して開口３４ｄから離間するように設定されている。これにより、弁体３２が閉状態から開状態となり、連通管２１内の流路が開いて大気と連通する。すると、連通管２１内の圧力（液化二酸化炭素Ｌのガス）が、流路部３４を通って吐出口３４ｓから大気中に放出される。尚、負圧側の作動圧力を超えた場合はタンク内１１に大気が吸入される。
　安全弁３０は、タンク１１内のガスを大気中に放出することでタンク１１内の圧力が低下し、予め設定された安全弁復帰圧力Ｐ２未満となると、付勢部材３３の付勢力によって弁体３２が流入ノズル３４ｂ側に移動する。これにより、弁体３２が開状態から閉状態に復帰する。閉状態の弁体３２が開口３４ｄを閉塞することで、連通管２１内の流路が閉じ、大気と遮断される。なお、安全弁復帰圧力Ｐ２は、安全弁作動圧力Ｐ１と同じ値であってもよいし、安全弁作動圧力Ｐ１よりも低くてもよい。
　このような安全弁３０においては、液化二酸化炭素Ｌが、連通管２１から流路部３４を通って吐出口３４ｓで大気開放される過程で圧力が急激に低下すると、フラッシュ蒸発が生じ、流路部３４にドライアイスが生成されることがある。生成されたドライアイスが、流入ノズル３４ｂの開口３４ｄと弁体３２との間に挟み込まれると、弁体３２が開状態から閉状態に移行することが妨げられることがある。安全弁装置２０は、このような場合に備えて、開閉弁４０を備えている。
　開閉弁４０は、連通管２１の中間部に設けられている。開閉弁４０は、安全弁３０とタンク１１との間に配置されている。開閉弁４０は、連通管２１内の流路を閉塞可能に構成されている。この実施形態において、開閉弁４０として、手動式のボール弁４１が用いられている。ボール弁４１は、ボール弁ハウジング４２と、ボール弁本体４３と、操作ハンドル４４と、を備えている。
　ボール弁ハウジング４２は、第一方向Ｄ１に沿って延びる筒状で、連通管２１の中間部に接続されている。ボール弁ハウジング４２内には、弁収容部４２ａと、流入口４２ｂと、流出口４２ｃとが形成されている。弁収容部４２ａは、ボール弁本体４３を収容する。弁収容部４２ａは、径方向外側に湾曲して窪んで形成されている。流入口４２ｂ、流出口４２ｃは、弁収容部４２ａに対して第一方向Ｄ１の両側に連続して形成されている。
　ボール弁本体４３は、弁収容部４２ａ内で、第一方向Ｄ１に交差する弁軸４３ｓ周りに回動可能とされている。ボール弁本体４３は、径方向外側に湾曲して膨出する弁外周面４３ｆを有している。ボール弁本体４３は、弁軸４３ｓ方向に直交して延びる貫通孔４３ｈを有している。貫通孔４３ｈの内径は、流入口４２ｂ、及び流出口４２ｃの内径と同寸法とされている。開閉弁４０は、弁軸４３ｓ周りに回動することで、開状態と閉状態とを切り換える。開閉弁４０は、開状態で、ボール弁本体４３の貫通孔４３ｈと、流入口４２ｂ及び流出口４２ｃとが、第一方向Ｄ１で連続している。図４に示すように、開閉弁４０は、閉状態で、ボール弁本体４３の弁外周面４３ｆによって、流入口４２ｂ（及び流出口４２ｃ）が閉塞される。
　操作ハンドル４４は、ボール弁本体４３の外部に設けられている。操作ハンドル４４は、ボール弁本体４３の弁軸４３ｓに連結されている。作業者は、操作ハンドル４４を弁軸４３ｓ周りに回動させることで、ボール弁本体４３を弁収容部４２ａ内で回動させ、開閉弁４０を開状態と閉状態との間で切り換える。このような開閉弁４０は、通常時は、常に開状態（全開状態）とされている。開状態では、開閉弁４０は、連通管２１内の流路を閉塞していない。図４に示すように、開閉弁４０は、安全弁３０が作動してタンク１１内を外部（大気）に開放した後、開状態から閉状態に正常に復帰できない場合に、作業者が開閉弁４０を閉じることで、連通管２１内の流路を閉塞する。
　図２に示す通知部６０は、安全弁３０が作動した場合に、作業者に対し、安全弁装置２０の各種状態を作業者に通知する。このため、安全弁装置２０は、圧力計２５と、弁検知部２６と、を少なくとも備えている。圧力計２５は、タンク１１内の液化二酸化炭素Ｌの圧力Ｐｔを計測する。弁検知部２６は、安全弁３０の作動を検知する。具体的には、弁検知部２６は、弁体３２の開閉状態を、例えば弁軸３２ｓのストロークによって検知する。なお、安全弁３０の作動後、安全弁３０の圧力が吹き止まり圧力以下であり、且つ、減圧継続を検知した場合に、アラームを発報するようにしてもよい。
(ハードウェア構成図）
　図５に示すように、通知部６０は、ＣＰＵ６１（Central Processing Unit）、ＲＯＭ６２（Read Only Memory）、ＲＡＭ６３（Random Access Memory）、記憶装置６４、信号受信モジュール６５を備えるコンピュータを有している。信号受信モジュール６５は、圧力計２５、弁検知部２６からの検出信号を受信する。
（機能ブロック図）
　図６に示すように、通知部６０のＣＰＵ６１は予め自装置で記憶するプログラムを実行することにより、信号受信部７０、安全弁状態検出部７１、通知制御部７２、アラーム情報出力部７３の各構成を備える。
　信号受信部７０は、ハードウェア的には信号受信モジュール６５であり、圧力計２５、弁検知部２６からの検出信号を受信する。
　安全弁状態検出部７１は、弁検知部２６からの検出信号に基づき、安全弁３０の弁体３２が、開状態にあるか、閉状態にあるか、を検出する。
　通知制御部７２は、外部に出力する通知を制御する。通知制御部７２は、例えば、安全弁状態検出部７１で、弁体３２が閉状態から開状態に移行したことを検出した場合、安全弁３０が作動したことを示す通知信号を生成する。また、通知制御部７２は、安全弁状態検出部７１で、弁体３２が閉状態から開状態に移行した後、圧力計２５で検出されるタンク１１内の圧力Ｐｔが、安全弁復帰圧力Ｐ２未満の所定の閾値まで低下した場合、タンク１１内の圧力Ｐｔが、安全弁３０が開状態から閉状態に復帰すべき圧力まで下がったことを示す通知信号を生成する。通知制御部７２は、圧力計２５で検出されるタンク１１内の圧力Ｐｔが、安全弁復帰圧力Ｐ２よりもさらに低下し続け、予め設定した圧力設定値Ｐ３（閾値）に到達した場合、安全弁３０が正常に閉状態に復帰していないことを示す通知信号を生成する。
　アラーム情報出力部７３は、通知制御部７２で生成された通知信号に基づき、外部にアラーム情報を出力する。アラーム情報出力部７３は、アラーム情報を、例えば、アラーム音の鳴動、アラームランプの点灯、モニター画面等へのメッセージ表示等によって出力する。このようにして、アラーム情報出力部７３は、安全弁３０の作動状態を、外部の作業者に向けて通知する。
　図７中に示すように、タンク１１内の圧力が安全弁作動圧力Ｐ１まで上昇した場合、通知部６０では、アラーム情報Ｓ１を出力する。その後、安全弁３０が開状態となり、タンク１１内のガスを外部に放出した後に、タンク内の圧力が安全弁復帰圧力Ｐ２まで低下し、安全弁３０が開状態から閉状態に正常に復帰すれば、図７中の線Ｌ１で示すようにタンク１１内の圧力が上昇を始める。これ以降、アラーム情報は出力されない。
　これに対し、図７中の線Ｌ２に示すように、安全弁３０が開状態となり、タンク１１内のガスを外部に放出した後に、生成されたドライアイスによって弁体３２が閉状態に復帰できない場合、タンク１１内の圧力がさらに低下する。タンク１１内の圧力が、安全弁復帰圧力Ｐ２未満の所定の閾値まで低下した場合、タンク１１内の圧力が安全弁復帰圧力Ｐ２よりもさらに低下し続け、予め設定した圧力設定値Ｐ３に到達した場合、アラーム情報Ｓ２、Ｓ３が出力される。
　作業者は、アラーム情報Ｓ２やＳ３の通知を受けた時点で、操作ハンドル４４を手動操作することで、開閉弁４０を閉じる。これにより、連通管２１内の流路が開閉弁４０によって閉塞され、タンク１１内の圧力が外部に逃げるのを阻止する。
（作用効果）
　上記実施形態の船舶１では、タンク１１内の圧力Ｐｔが、定められた安全弁作動圧力Ｐ１に到達した場合、安全弁３０の弁体３２が開き、連通管２１内の流路が開放される。これにより、タンク１１内の液化二酸化炭素Ｌ（のガス）が連通管２１を通してタンク１１の外部に放出され、タンク１１内の圧力Ｐｔが低下する。タンク１１内の圧力Ｐｔが低下すると、通常であれば、安全弁３０の弁体３２が閉じる。図４に示すように、安全弁３０を通して放出された液化二酸化炭素Ｌの圧力低下によって生成されたドライアイスにより、弁体３２が閉じる動作が阻害された場合、安全弁３０とタンク１１との間に配置された開閉弁４０を閉じることによって、連通管２１内の流路が閉塞される。これにより、タンク１１内のガスが連通管２１から逃げることを抑えられる。したがって、安全弁３０が作動したときに生成されたドライアイスによって安全弁３０の閉動作が阻害された場合であっても、安全弁３０の作動終了後にタンク１１内を確実に密閉することができる。
　また、上記実施形態では、開閉弁４０は、ボール弁４１である。このような構成において、ボール弁４１は、弁体３２が設けられた部分において、流路が狭くなることが少ない。したがって、開閉弁４０で生じる圧力損失を抑えつつ、連通管２１内の流路を簡易な構成で閉塞することが可能となる。
　また、上記実施形態では、開閉弁４０は、外部からの手動操作により連通管２１内の流路を開閉する。これにより、ドライアイスによって安全弁３０の閉動作が阻害された場合に、開閉弁４０を手動操作で容易に閉じることができる。
　また、上記実施形態では、ドライアイスによって安全弁３０の閉動作が阻害された場合、通知部６０によって外部への通知がなされる。これによって、作業者は、安全弁３０が正常に閉じていないことを認識することができ、開閉弁４０を閉じる作業等に備えることができる。
　また、上記実施形態では、安全弁３０の吐出口３４ｓは、大気開放され、かつ下方を向いて開口している。これにより、安全弁３０の吐出口３４ｓから安全弁３０内に雨水等が侵入することが抑えられる。
　また、上述の船舶１は、船体２と、タンク１１と、連通管２１と、安全弁３０と、を備え、安全弁３０の吐出口３４ｓは、大気開放され、かつ下方を向いて開口している。
　これにより、安全弁３０の吐出口３４ｓから安全弁３０内に雨水等が侵入することを抑えられる。
（実施形態の変形例）
　なお、上記実施形態では、開閉弁４０を手動で閉じる構成としたが、開閉弁４０を自動的に閉じる構成としてもよい。この場合、開閉弁４０のボール弁本体４３を弁軸４３ｓ周りに回動させるためのアクチュエータと、アクチュエータの動作を制御するコントローラとを更に設ければよい。そして、コントローラでは、例えば、上記通知部６０でアラーム情報Ｓ２やＳ３を出力するタイミングで、開閉弁４０を自動的に閉じるよう、アクチュエータの動作を制御してもよい。具体的には、安全弁３０が開状態となり、タンク１１内の圧力を外部に放出した後に、生成されたドライアイスによって弁体３２が閉状態に復帰できずタンク１１内の圧力が、安全弁復帰圧力Ｐ２未満まで低下した場合、又は、タンク１１内の圧力が安全弁復帰圧力Ｐ２よりもさらに低下し続け、予め設定した圧力設定値Ｐ３に到達した場合等に、アクチュエータを動作させ、開閉弁４０を自動的に閉じるようにしてもよい。
　また、開閉弁４０を自動的に閉じるコントローラでは、安全弁３０と開閉弁４０との間で、連通管２１内の圧力や温度をセンサで検出することによって、安全弁３０が正常に閉じたか否かを確認するようにしてもよい。
（その他の実施形態）
　以上、本開示の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
　例えば、上記実施形態では、上記した安全弁３０、開閉弁４０としてのボール弁４１の構成を示したが、この構成は、安全弁３０、開閉弁４０としての機能を発揮するための構成の概略を説明したに過ぎず、具体的な構成は適宜変更可能である。また、開閉弁４０は、ボール弁４１に限らず、適宜他の形式のものを用いてもよい。
　また、上記実施形態では、開閉弁４０を備え、且つ安全弁３０の吐出口３４ｓが下方を向いている場合を一例にして説明した。しかし、開閉弁４０を備える構成と、安全弁３０の吐出口３４ｓが下方を向いている構成との何れか一方のみを備えるようにしてもよい。
　また、上記実施形態では、浮体である船舶１が二つのタンク１１を備える構成としたが、これに限られない。例えば、一つ、あるいは三つ以上のタンク１１を備えていてもよい。
　また、上記実施形態では、浮体として船舶１を例示したが、これに限られない。浮体は、推進機構を備えない洋上浮体設備であってもよい。
＜付記＞
　実施形態に記載の浮体１は、例えば以下のように把握される。
（１）第１の態様に係る浮体１は、浮体本体２と、前記浮体本体２に配置され、液化二酸化炭素Ｌを貯留可能なタンク１１と、前記タンク１１に接続され、前記タンク１１の外部に連通する連通管２１と、前記連通管２１に備えられ、前記連通管２１内の流路を開閉可能とする弁体３２を有し、前記タンク１１内の圧力Ｐｔが定められた安全弁作動圧力Ｐ１に到達した場合に前記弁体３２を開いて前記タンク１１内と前記タンク１１の外部とを連通させる安全弁３０と、前記連通管２１に備えられ、前記安全弁３０と前記タンク１１との間に配置され、前記連通管２１内の流路を閉塞可能な開閉弁４０と、を備える。
　浮体１の例としては、船舶や洋上浮体設備が挙げられる。浮体本体２の例としては、船体や洋上浮体設備の浮体本体２が挙げられる。
　この浮体１は、タンク１１内の圧力Ｐｔが、定められた安全弁作動圧力Ｐ１に到達した場合、安全弁３０の弁体３２が開き、連通管２１内の流路が開放される。これにより、タンク１１内の圧力Ｐｔが連通管２１を通してタンク１１の外部に放出される。タンク１１内の圧力Ｐｔが低下すると、通常であれば、安全弁３０の弁体３２が閉じる。安全弁３０を通して放出された液化二酸化炭素Ｌの圧力低下によって生成されたドライアイスにより、弁体３２が閉じる動作が阻害された場合、安全弁３０とタンク１１との間に配置された開閉弁４０を閉じることによって、連通管２１内の流路が閉塞される。これにより、タンク１１内の圧力Ｐｔが連通管２１から逃げることが抑えられる。したがって、安全弁３０が作動したときに生成されたドライアイスによって安全弁３０の閉動作が阻害された場合であっても、安全弁３０の作動終了後にタンク１１内を確実に密閉することができる。
（２）第２の態様に係る浮体１は、（１）の浮体１であって、前記開閉弁４０は、ボール弁４１である。
　このような構成において、ボール弁４１は、弁体３２が設けられた部分において、流路が狭くなることが少ない。したがって、開閉弁４０で生じる圧力損失を抑えつつ、連通管２１内の流路を簡易な構成で閉塞することが可能となる。
（３）第３の態様に係る浮体１は、（１）又は（２）の浮体１であって、前記開閉弁４０は、外部からの手動操作により前記連通管２１内の流路を開閉する。
　これにより、ドライアイスによって安全弁３０の閉動作が阻害された場合に、開閉弁４０を手動操作で容易に閉じることができる。
（４）第４の態様に係る浮体１は、（１）から（３）の何れか一つの浮体１であって、前記タンク１１内の圧力Ｐｔを計測する圧力計２５と、前記安全弁３０の作動を検知する弁検知部２６と、前記弁検知部２６で前記安全弁３０の作動を検知した場合に、前記圧力計２５で計測された圧力Ｐｔが定められた閾値未満に低下したことを外部に通知する通知部６０と、を備える。
　これにより、ドライアイスによって安全弁３０の閉動作が阻害された場合、通知部６０によって外部への通知がなされる。これによって、作業者は、安全弁３０が正常に閉じていないことを認識することができ、開閉弁４０を閉じる作業等に備えることができる。
（５）第５の態様に係る浮体１は、（１）から（４）の何れか一つの浮体１であって、前記安全弁３０の吐出口３４ｓは、大気開放され、かつ下方を向いて開口している。
　これにより、安全弁３０の吐出口３４ｓから安全弁３０内に雨水等が侵入することが抑えられる。
（６）第６の態様に係る浮体１は、浮体本体２と、前記浮体本体２に配置され、液化二酸化炭素Ｌを貯留可能なタンク１１と、前記タンク１１に接続され、前記タンク１１の外部に連通する連通管２１と、前記連通管２１に備えられ、前記連通管２１内の流路部３４を開閉可能とする弁体３２を有し、前記タンク１１内の圧力Ｐｔが定められた安全弁作動圧力Ｐ１に到達した場合に前記弁体３２を開いて前記タンク１１内と前記タンク１１の外部とを連通させる安全弁３０と、を備え、前記安全弁３０は、大気開放され、かつ下方を向いて開口する吐出口３４ｓを有する吐出管３４ｐを備えている。
　これにより、安全弁３０の吐出口３４ｓから安全弁３０内に雨水等が侵入することが抑えられる。
　本開示の浮体によれば、安全弁が作動したときに生成されたドライアイスによって安全弁の閉動作が阻害された場合であっても、タンク内を確実に密閉することができる。
１…船舶（浮体）　２…浮体本体（船体）　２ａ…船首　２ｂ…船尾　３Ａ、３Ｂ…舷側　５…上甲板　７…上部構造　８…貨物搭載区画　１０…タンク設備　１１…タンク　１３…積込配管　１４…揚荷配管　２０…安全弁装置　２１…連通管　２５…圧力計　２６…弁検知部　３０…安全弁　３１…弁箱　３１ｇ…保持孔　３２…弁体　３２ｓ…弁軸　３３…付勢部材　３４…流路部　３４ａ…弁室　３４ｂ…流入ノズル　３４ｃ…吐出ノズル　３４ｄ…開口　３４ｐ…吐出管　３４ｓ…吐出口　４０…開閉弁　４１…ボール弁　４２…ボール弁ハウジング　４２ａ…弁収容部　４２ｂ…流入口　４２ｃ…流出口　４３…ボール弁本体　４３ｆ…弁外周面　４３ｈ…貫通孔　４３ｓ…弁軸　４４…操作ハンドル　６０…通知部　６１…ＣＰＵ　６２…ＲＯＭ　６３…ＲＡＭ　６４…記憶装置　６５…信号受信モジュール　７０…信号受信部　７１…安全弁状態検出部　７２…通知制御部　７３…アラーム情報出力部　Ｌ…液化二酸化炭素

Claims (6)

  1. 　浮体本体と、
    　前記浮体本体に配置され、液化二酸化炭素を貯留可能なタンクと、
    　前記タンクに接続され、前記タンクの外部に連通する連通管と、
    　前記連通管に備えられ、前記連通管内の流路を開閉可能とする弁体を有し、前記タンク内の圧力が定められた安全弁作動圧力に到達した場合に前記弁体を開いて前記タンク内と前記タンクの外部とを連通させる安全弁と、
    　前記連通管に備えられ、前記安全弁と前記タンクとの間に配置され、前記連通管内の流路部を閉塞可能な開閉弁と、を備える
    　浮体。
  2. 　前記開閉弁は、ボール弁である
    　請求項１に記載の浮体。
  3. 　前記開閉弁は、外部からの手動操作により前記連通管内の流路部を開閉する
    　請求項１又は２に記載の浮体。
  4. 　前記タンク内の圧力を計測する圧力計と、
    　前記安全弁の作動を検知する弁検知部と、
    　前記弁検知部で前記安全弁の作動を検知した場合に、前記圧力計で計測された圧力が定められた閾値未満に低下したことを外部に通知する通知部と、を備える
    　請求項１から３の何れか一項に記載の浮体。
  5. 　前記安全弁の吐出口は、大気開放され、かつ下方を向いて開口している
    　請求項１から４の何れか一項に記載の浮体。
  6. 　浮体本体と、
    　前記浮体本体に配置され、液化二酸化炭素を貯留可能なタンクと、
    　前記タンクに接続され、前記タンクの外部に連通する連通管と、
    　前記連通管に備えられ、前記連通管内の流路部を開閉可能とする弁体を有し、前記タンク内の圧力が定められた安全弁作動圧力に到達した場合に前記弁体を開いて前記タンク内と前記タンクの外部とを連通させる安全弁と、を備え、
    　前記安全弁は、大気開放され、かつ下方を向いて開口する吐出口を有する吐出管を備えている
    　浮体。
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