WO2021124619A1 - 船舶、船舶における液化二酸化炭素の積込方法 - Google Patents

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loading pipe
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石田　聡成
晋介 森本
俊夫 小形
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三菱造船株式会社
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    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships

Definitions

  • the present disclosure relates to a ship and a method for loading liquefied carbon dioxide on a ship.
  • the present application claims priority with respect to Japanese Patent Application No. 2019-228784 filed in Japan on December 19, 2019, the contents of which are incorporated herein by reference.
  • Patent Document 1 discloses that liquefied gas such as LNG (Liquefied Natural Gas) is loaded into the tank through a pipe led from the vicinity of the top of the tank to the vicinity of the bottom of the tank.
  • LNG Liquefied Natural Gas
  • triple point pressure the triple point pressure at which the gas phase, liquid phase, and solid phase coexist (hereinafter referred to as triple point pressure) is higher than the triple point pressure of LNG or LPG. Therefore, the triple point pressure becomes close to the operating pressure of the tank.
  • the liquefied carbon dioxide may solidify to generate dry ice for the following reasons.
  • the lower end of the loading pipe that opens in the tank is arranged at the lower part in the tank.
  • the vicinity of the opening of the loading pipe is pressurized as the number of liquid heads increases. Therefore, it is possible to suppress flash evaporation of the liquefied gas released from the opening of the loading pipe.
  • the pressure of carbon dioxide inside is the pressure of the liquefied carbon dioxide at the lower end of the pipe, and the liquid level of the liquefied carbon dioxide in the tank and the pipe top. It becomes lower by the amount according to the height difference of.
  • the pressure of the liquefied carbon dioxide becomes less than the triple point pressure at the top of the loading pipe where the pressure of the liquefied carbon dioxide is the lowest, and the liquefied carbon dioxide evaporates, and the latent heat of evaporation occurs.
  • the temperature of the liquefied carbon dioxide remaining without evaporating may drop, and the liquefied carbon dioxide may solidify in the top of the loading pipe to generate dry ice. If dry ice is generated in the loading pipe in this way, the flow of liquefied carbon dioxide in the loading pipe may be obstructed, which may affect the operation of the tank.
  • the present disclosure has been made to solve the above problems, and is capable of suppressing the generation of dry ice in the loading pipe and smoothly operating the tank, liquefied carbon dioxide in the ship.
  • the purpose is to provide a loading method for.
  • the ship according to the present disclosure includes a hull, a tank, and a loading pipe.
  • the hull has a pair of broadsides.
  • the tank is provided on the hull.
  • the tank can store liquefied carbon dioxide.
  • the loading pipe loads liquefied carbon dioxide supplied from outside the ship into the tank.
  • the loading pipe includes a transportation pipe, an upper loading pipe, a lower loading pipe, a first on-off valve, and a second on-off valve.
  • the transport pipe has a connecting portion with the outboard.
  • the upper loading pipe branches off from the transport pipe and extends.
  • the upper loading pipe opens to the upper part in the tank.
  • the lower loading pipe branches off from the transport pipe and extends.
  • the lower loading pipe opens to the lower part in the tank.
  • the first on-off valve is provided in the upper loading pipe.
  • the second on-off valve is provided in the lower loading pipe.
  • the method for loading liquefied carbon dioxide on a ship is the method for loading liquefied carbon dioxide on a ship.
  • the method of loading the liquefied carbon dioxide in this ship includes a step of opening the first on-off valve and loading the liquefied carbon dioxide into the tank through the upper loading pipe, and a liquid level of the liquefied carbon dioxide in the tank. After the level reaches a switching level set higher than the opening of the lower loading pipe, the first on-off valve is closed and the second on-off valve is opened, and the lower loading pipe is passed through the tank into the tank. It includes a process of loading liquefied carbon dioxide.
  • FIG. 5 is a side sectional view showing a state in which liquefied carbon dioxide is loaded into a tank from an upper loading pipe in a ship according to an embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 5 is a side sectional view showing a state in which liquefied carbon dioxide is injected into a tank from a spray pipe in a ship according to an embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 5 is a figure which shows the hardware composition of the control device provided in the ship which concerns on embodiment of this disclosure.
  • the ship 1 of the embodiment of the present disclosure carries various liquefied gases including liquefied carbon dioxide and liquefied carbon dioxide. As shown in FIGS. 1 and 2, the ship 1 includes at least a hull 2, a tank 21, and a loading pipe 30. In this embodiment, the case of transporting liquefied carbon dioxide will be described as an example.
  • the hull 2 has a pair of side sides 3A and 3B forming its outer shell, a ship bottom (not shown), and an exposed deck 5.
  • the side 3A and 3B are provided with a pair of side outer plates forming the left and right side respectively.
  • the bottom of the ship (not shown) includes a bottom outer plate connecting these side 3A and 3B. Due to these pair of sideways 3A and 3B and the bottom of the ship (not shown), the outer shell of the hull 2 has a U-shape in a cross section orthogonal to the stern and tail direction Da.
  • the exposed deck 5 is an all-deck exposed to the outside.
  • an upper structure 7 having a living area is formed on the exposed deck 5 on the stern 2b side.
  • the hull 2 has a tank system storage compartment (hold) 8 formed on the bow 2a side of the superstructure (living compartment) 7.
  • the tank system storage compartment 8 is a closed compartment that is recessed toward the bottom of the ship (not shown) below the exposed deck 5 and projects upward, or has the exposed deck 5 as the ceiling.
  • a plurality of tanks 21 are provided in the tank system storage compartment 8.
  • a total of seven tanks 21 in this embodiment are arranged in the tank system storage compartment 8, for example.
  • the layout and the number of tanks 21 installed in the tank system storage compartment 8 are not limited in any way.
  • each tank 21 has, for example, a cylindrical shape extending in the horizontal direction (specifically, the stern direction).
  • the tank 21 contains liquefied carbon dioxide L inside.
  • the tank 21 is not limited to a cylindrical shape but may be a spherical shape.
  • the loading pipe 30 loads the liquefied carbon dioxide L supplied from the outside of the liquefied carbon dioxide supply facility on land, a bunker ship, or the like into the tank 21.
  • the loading pipe 30 includes a transport pipe 31, an upper loading pipe 32, a lower loading pipe 33, a first on-off valve 34, a second on-off valve 35, and a spray pipe 38. , Is equipped.
  • the loading pipe 30 has a connecting portion 31j provided at a bunker station or the like and connected to the outboard.
  • the connecting portion 31j has, for example, a flange or the like, and is provided on at least one of the side 3A and 3B (for example, the side 3A).
  • a supply pipe (not shown) for supplying liquefied carbon dioxide from the outside of a liquefied carbon dioxide supply facility, a bunker ship, or the like is detachable from the connecting portion 31j.
  • the loading pipe 30 is mainly provided in the hull 2.
  • the upper loading pipe 32 branches off from the transport pipe 31 and reaches the inside of the tank 21.
  • the upper loading pipe 32 of this embodiment extends downward from the transport pipe 31 in the ship height direction (hereinafter, referred to as vertical Dv).
  • the opening 32a formed at the lower end of the upper loading pipe 32 is located at the upper part in the tank 21.
  • the upper part in the tank 21 means a region in the tank 21 above the center of the tank 21 in the vertical direction Dv.
  • the opening 32a of the upper loading pipe 32 is located at a height Ha or higher when the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L is 90% with respect to the volume of the tank 21 in the vertical direction Dv, for example. May be good.
  • the upper loading pipe 32 supplies the liquefied carbon dioxide L into the tank 21 from the opening 32a provided in the upper part of the tank 21.
  • the lower loading pipe 33 branches from the transport pipe 31 and reaches the inside of the tank 21 in the same manner as the upper loading pipe 32.
  • the lower loading pipe 33 of this embodiment extends downward from the transport pipe 31 in the vertical direction Dv.
  • the opening 33a formed at the lower end of the lower loading pipe 33 is located at the lower part in the tank 21.
  • the lower part in the tank 21 means a region in the tank 21 below the center of the tank 21 in the vertical direction Dv.
  • the opening 33a of the lower loading pipe 33 is located at a height Hb or less when the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L is 10% with respect to the volume of the tank 21 in the vertical direction Dv, for example. May be good.
  • the lower loading pipe 33 supplies the liquefied carbon dioxide L into the tank 21 from the opening 33a provided in the lower part of the tank 21.
  • the first on-off valve 34 is provided in the upper loading pipe 32.
  • the first on-off valve 34 opens and closes the flow path in the upper loading pipe 32.
  • the second on-off valve 35 is provided in the lower loading pipe 33.
  • the second on-off valve 35 opens and closes the flow path in the lower loading pipe 33.
  • the first on-off valve 34 and the second on-off valve 35 can switch between an open state and a closed state based on a control signal output from the control device 60 (described later).
  • the spray pipe 38 branches off from the transport pipe 31 and reaches the inside of the tank 21.
  • the spray tube 38 has a plurality of injection holes (not shown).
  • the injection holes of the spray pipe 38 illustrated in this embodiment are arranged below the opening 32a of the upper loading pipe 32 and above the opening 33a of the lower loading pipe 33 in the vertical direction Dv.
  • the spray pipe 38 injects the liquefied carbon dioxide L supplied through the transport pipe 31 into the tank 21 from a plurality of injection holes.
  • the spray pipe 38 is provided with an on-off valve 39 that opens and closes a flow path from the transport pipe 31 to the spray pipe 38 on the side close to the transport pipe 31.
  • the on-off valve 39 can switch between an open state and a closed state based on a control signal output from the control device 60 (described later).
  • Vessel 1 further includes a liquid level detection unit 51, a pressure detection unit 52, and a control device 60.
  • the liquid level detection unit 51 detects the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L stored in the tank 21.
  • the liquid level detection unit 51 outputs the detected liquid level level Lf detection signal to the control device 60.
  • the pressure detection unit 52 detects the pressure P of the liquefied carbon dioxide L in the loading pipe 30.
  • the pressure detection unit 52 is provided, for example, at the top 30t, which is the highest position of the loading pipe 30.
  • the pressure detection unit 52 detects the pressure P of the liquefied carbon dioxide L in the loading pipe 30 at the top 30t.
  • the pressure detection unit 52 outputs the detection signal of the detected pressure P to the control device 60.
  • Control device configuration When the control device 60 loads the liquefied carbon dioxide L into the tank 21, the first on-off valve 34 and the control device 60 are based on the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L in the tank 21 detected by the liquid level detection unit 51. The opening / closing operation of the second on-off valve 35 is controlled.
  • the control device 60 is a computer including a CPU 61 (Central Processing Unit), a ROM 62 (Read Only Memory), a RAM 63 (Random Access Memory), an HDD 64 (Hard Disk Drive), a signal receiving module 65, and the like. .. A detection signal from the liquid level detection unit 51 and a detection signal from the pressure detection unit 52 are input to the signal receiving module 65.
  • a CPU 61 Central Processing Unit
  • ROM 62 Read Only Memory
  • RAM 63 Random Access Memory
  • HDD 64 Hard Disk Drive
  • a detection signal from the liquid level detection unit 51 and a detection signal from the pressure detection unit 52 are input to the signal receiving module 65.
  • the control device 60 executes a program stored in its own device in advance by the CPU 61, so that the signal input unit 70, the on-off valve control unit 71, the liquid level determination unit 72, and the pressure determination unit 73 are executed. , Each functional configuration of the output unit 74 is realized.
  • the signal input unit 70 uses the signal receiving module 65 to receive the detection signal from the liquid level detection unit 51 and the detection signal from the pressure detection unit 52.
  • the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L in the tank 21 detected by the liquid level detection unit 51 is higher than the opening 33a of the lower loading pipe 33, and the switching level Ls (preset) is set. (See FIGS. 2 and 3) is determined.
  • the switching level Ls is, for example, when only the second on-off valve 35 of the lower loading pipe 33 is opened, the liquefied carbon dioxide L in the loading pipe 30 at the top 30t is higher than the triple point pressure of the liquefied carbon dioxide L.
  • the liquid level Lf in the range where the pressure P of is higher is set.
  • the switching level Ls is the lower limit or the lower limit of the liquid level Lf in the range in which the pressure P of the liquefied carbon dioxide L in the loading pipe 30 at the top 30t is higher than the triple point pressure of the liquefied carbon dioxide L.
  • a liquid level Lf slightly higher than the lower limit may be set.
  • the switching level Ls can be obtained by, for example, an experiment, a simulation, a calculation, or the like.
  • the pressure determination unit 73 determines whether or not the pressure P of the liquefied carbon dioxide L detected by the pressure detection unit 52 has dropped to a predetermined reference pressure Ps or less.
  • the reference pressure Ps is a triple point pressure of the liquefied carbon dioxide L, or a pressure higher than the triple point pressure.
  • the on-off valve control unit 71 controls the opening / closing operation of the first on-off valve 34, the second on-off valve 35, and the on-off valve 39.
  • the on-off valve control unit 71 opens the on-off valve 39 and closes the first on-off valve 34 and the second on-off valve 35 prior to loading the liquefied carbon dioxide L into the tank 21.
  • the on-off valve control unit 71 closes the on-off valve 39 and opens the first on-off valve 34 at the start of loading the liquefied carbon dioxide L into the tank 21.
  • the on-off valve control unit 71 After the loading of the liquefied carbon dioxide L is started, the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L detected by the liquid level detection unit 51 in the liquid level determination unit 72 reaches the switching level Ls. If it is determined that the operation has been performed, the first on-off valve 34 is closed and the second on-off valve 35 is opened. The on-off valve control unit 71 outputs a control signal for opening and closing the first on-off valve 34 and the second on-off valve 35 to the first on-off valve 34 and the second on-off valve 35 via the output unit 74.
  • the on-off valve control unit 71 opens the second on-off valve 35 and the pressure of the liquefied carbon dioxide L detected by the pressure detecting unit 52 becomes equal to or less than a predetermined reference pressure Ps. , The first on-off valve 34 is opened.
  • the loading method S10 of the liquefied carbon dioxide L in the ship 1 includes the step S11 of loading the liquefied carbon dioxide through the upper loading pipe and the liquefied carbon dioxide loading through the lower loading pipe. Step S12 and the like.
  • step S11 of loading liquefied carbon dioxide through the upper loading pipe first, of the first on-off valve 34, the second on-off valve 35, and the on-off valve 39, only the on-off valve 39 is opened. Then, as shown in FIG. 4, liquefied carbon dioxide L is injected into the tank from the spray pipe 38. As a result, the inside of the tank 21 is cooled, the pressure inside the tank 21 is lowered, and more liquefied carbon dioxide L can be loaded.
  • the on-off valve 39 is closed and the first on-off valve 34 is opened.
  • the liquefied carbon dioxide L is loaded into the tank 21 through the upper loading pipe 32.
  • the upper loading pipe 32 is open to the upper part in the tank 21. Therefore, the liquefied carbon dioxide L is released into the gas phase in the tank 21 from the opening 32a of the upper loading pipe 32.
  • the height difference ⁇ h1 from the top 30t which is the highest position of the loading pipe 30, is smaller than the height difference ⁇ h2 between the opening 33a of the lower loading pipe 33 opening to the lower part in the tank 21 and the top 30t. Therefore, the pressure drop of the liquefied carbon dioxide L at the top 30t of the loading pipe 30 can be suppressed regardless of the position of the liquid level level Lf of the liquefied carbon dioxide L.
  • the liquefied carbon dioxide L was loaded into the tank 21 through the upper loading pipe 32, and the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L reached the switching level Ls set higher than the opening 33a of the lower loading pipe 33.
  • the process proceeds to the step S12 of loading the liquefied carbon dioxide through the lower loading pipe.
  • the first on-off valve 34 is closed and the second on-off valve 35 is opened.
  • the liquefied carbon dioxide L is loaded into the tank 21 through the lower loading pipe 33.
  • the liquefied carbon dioxide L is stored to a level higher than the opening 33a of the lower loading pipe 33 (specifically, a level higher than the switching level Ls). Therefore, the liquefied carbon dioxide L in the lower loading pipe 33 has a pressure corresponding to the height of the liquid level Lf (specifically, the switching level Ls or more) of the liquefied carbon dioxide L stored in the tank 21. Is added. As a result, the pressure of the liquefied carbon dioxide L at the top 30t of the loading pipe 30 is increased.
  • Step S21 the liquefied carbon dioxide L supplied from the outside of the ship is injected into the tank 21 from the spray pipe 38, and the pressure in the tank 21 decreases.
  • step S22 the control device 60 closes the on-off valve 39 and opens the first on-off valve 34 by the on-off valve control unit 71 (step S22). Then, the liquefied carbon dioxide L supplied from the outside of the ship is supplied from the upper part in the tank 21 through the transportation pipe 31 and the upper loading pipe 32. As a result, the above-mentioned "step S11 for loading liquefied carbon dioxide through the upper loading pipe" is executed.
  • the liquid level determination unit 72 sets the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L detected by the liquid level detection unit 51 higher than the opening 33a of the lower loading pipe 33. It is determined whether or not the switching level Ls has been reached (step S23). As a result of this determination, when it is determined that the liquid level level Lf has not reached the switching level Ls, the process of step S23 is repeated at predetermined time intervals. On the other hand, if it is determined that the liquid level level Lf has reached the switching level Ls, the process proceeds to step S24.
  • step S24 the on-off valve control unit 71 closes the first on-off valve 34 and opens the second on-off valve 35.
  • the supply of liquefied carbon dioxide L into the tank 21 through the upper loading pipe 32 is stopped.
  • the supply of the liquefied carbon dioxide L to the tank 21 through the lower loading pipe 33 is started.
  • step S12 of loading liquefied carbon dioxide through the lower loading pipe is executed.
  • the pressure determination unit 73 determines the pressure P detected by the pressure detecting unit 52, that is, the pressure P of the liquefied carbon dioxide L at the top 30t of the loading pipe 30. However, it is determined whether or not the pressure has dropped below the predetermined reference pressure Ps (step S25). As a result, when it is determined that the pressure of the liquefied carbon dioxide L has reached the reference pressure Ps, the process proceeds to step S26.
  • step S26 the on-off valve control unit 71 operates the second on-off valve 35 toward the closed state and the first on-off valve 34 toward the open state.
  • the second on-off valve 35 may be operated to the fully closed state in a short time, but it may be gradually closed, for example, by gradually closing the second on-off valve 35 at each preset opening degree. Good.
  • the first on-off valve 34 may be operated to the fully opened state in a short time, but may be gradually opened, for example, by gradually opening at each predetermined opening degree. ..
  • the first on-off valve 34 is opened. Make it work. Then, as shown in FIG. 3, the liquefied carbon dioxide L is supplied into the tank 21 from the upper loading pipe 32. At this time, the opening 32a of the upper loading pipe 32 is arranged in the gas phase above the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L loaded in the tank 21.
  • the gas phase pressure (operating pressure of the tank 21) is set higher than the reference pressure Ps. Therefore, the pressure of the liquefied carbon dioxide L at the top 30t of the loading pipe 30 increases.
  • the pressure determination unit 73 determines whether or not the pressure of the liquefied carbon dioxide L at the top 30t of the loading pipe 30 detected by the pressure detection unit 52 has returned to a predetermined return pressure Pt (Pt> Ps). Is determined (step S27). As a result of this determination, when it is determined that the pressure of the liquefied carbon dioxide L has not reached the return pressure Pt, the loading of the liquefied carbon dioxide L from the upper loading pipe 32 is continued. On the other hand, when it is determined in step S27 that the pressure of the liquefied carbon dioxide L has reached the return pressure Pt, the on-off valve control unit 71 closes the first on-off valve 34 and closes the second on-off valve. The 35 is opened (step S28). As a result, the liquefied carbon dioxide L returns to the state of being supplied into the tank 21 from the lower loading pipe 33.
  • the liquefied carbon dioxide L is loaded into the tank 21, and when the loading of a predetermined amount is completed, the on-off valve control unit 71 closes both the first on-off valve 34 and the second on-off valve 35, and liquefied carbon dioxide. The loading of carbon L is completed.
  • the upper loading pipe 32 that opens to the upper part in the tank 21, the lower loading pipe 33 that opens to the lower part in the tank 21, and the first opening / closing provided in the upper loading pipe 32. It includes a valve 34 and a second on-off valve 35 provided in the lower loading pipe 33.
  • the first on-off valve 34 is opened, the liquefied carbon dioxide L supplied from the outside of the ship 1 is supplied from the upper part of the tank 21 through the transport pipe 31 and the upper loading pipe 32.
  • the second on-off valve 35 is opened, the liquefied carbon dioxide L supplied from the outside of the ship is supplied from the lower part of the tank 21 through the transportation pipe 31 and the lower loading pipe 33.
  • the opening 32a of the upper loading pipe 32 is located at the upper part in the tank 21, it is the highest in the loading pipe 30 than the opening 33a of the lower loading pipe 33 located at the lower part in the tank 21.
  • the height difference from the top 30t, which is the position, is small. Therefore, when the liquefied carbon dioxide L is loaded by the upper loading pipe 32, it is possible to suppress a decrease in the pressure P of the liquefied carbon dioxide L at the highest position in the loading pipe 30 regardless of the liquid level Lf.
  • the opening 33a of the lower loading pipe 33 is located at the lower part in the tank 21, if the liquefied carbon dioxide L is stored to a level higher than the opening 33a of the lower loading pipe 33, the lower loading is performed.
  • a pressure is applied to the liquefied carbon dioxide L in the filling pipe 33 according to the height of the liquid level level Lf of the liquefied carbon dioxide L stored in the tank 21. Then, when the liquid level Lf rises and the liquid level Lf reaches a position where the ambient pressure of the opening 33a becomes higher than the gas phase in the tank 21, the liquefied carbon dioxide L flowing into the tank 21 from the opening 33a. Can be put into a pressurized state (in other words, a subcooled state). Therefore, it is possible to suppress the occurrence of flash evaporation of the liquefied carbon dioxide L flowing into the tank 21.
  • the highest loading pipe 30 is used. It is possible to suppress the pressure drop of the liquefied carbon dioxide L at the position. Therefore, it is possible to prevent the pressure of the liquefied carbon dioxide L at the highest position of the loading pipe 30 from approaching the triple point pressure. As a result, it is possible to prevent the liquefied carbon dioxide L from solidifying in the loading pipe 30 to generate dry ice, and to smoothly operate the tank 21.
  • the first on-off valve 34 and the second on-off valve 35 are opened and closed based on the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L in the tank 21.
  • a control device 60 for controlling the operation is provided. The control device 60 controls the opening / closing operation of the first on-off valve 34 and the second on-off valve 35 based on the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L in the tank 21, and is the highest in the loading pipe 30.
  • the pressure drop of the liquefied carbon dioxide L at the position can be automatically suppressed.
  • the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L detected by the liquid level detection unit 51 has reached the switching level Ls set higher than the opening 33a of the lower loading pipe 33.
  • the control device 60 is configured to open the second on-off valve 35.
  • the first on-off valve 34 is opened and the upper loading pipe is opened until the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L in the tank 21 reaches the set switching level Ls.
  • the liquefied carbon dioxide L can be loaded into the tank 21 through 32. Since the upper loading pipe 32 is open to the upper part in the tank 21, the liquefied carbon dioxide L can be loaded while suppressing the pressure drop of the liquefied carbon dioxide L at the highest position of the loading pipe 30. It can be carried out.
  • the second on-off valve 35 is opened and the tank is passed through the lower loading pipe 33.
  • the liquefied carbon dioxide L can be loaded in 21.
  • the liquefied carbon dioxide L in the lower loading pipe 33 is the liquid of the liquefied carbon dioxide L stored in the tank 21.
  • a pressure corresponding to the height of the surface level Lf, that is, the liquid level Lf equal to or higher than the switching level Ls is applied.
  • the liquefied carbon dioxide L can be loaded in a state where the pressure of the liquefied carbon dioxide L at the highest position of the loading pipe 30 is increased.
  • the control device 60 is adapted to open the first on-off valve 34.
  • the pressure P of the liquefied carbon dioxide L in the loading pipe 30 becomes the reference pressure while the second on-off valve 35 is opened and the liquefied carbon dioxide L is loaded in the tank 21 through the lower loading pipe 33.
  • the first on-off valve 34 can be opened.
  • the upper loading pipe 32 Since the upper loading pipe 32 is open to the upper part in the tank 21, it is at the highest position of the loading pipe 30 as compared with the case where the liquefied carbon dioxide L is loaded through the lower loading pipe 33. The height difference can be reduced. This makes it possible to increase the pressure of the liquefied carbon dioxide L at the highest position of the loading pipe 30.
  • the first on-off valve 34 is first opened and the tank 21 is passed through the upper loading pipe 32.
  • Liquefied carbon dioxide L is loaded inside. Since the upper loading pipe 32 is open to the upper part in the tank 21, the liquefied carbon dioxide L can be loaded while suppressing the pressure drop of the liquefied carbon dioxide L at the highest position of the loading pipe 30. It can be carried out. Therefore, the pressure of the liquefied carbon dioxide L at the highest position of the loading pipe 30 is suppressed from approaching the triple point pressure, and the liquefied carbon dioxide L is solidified in the loading pipe 30 to generate dry ice. Can be suppressed. Therefore, the tank 21 can be operated smoothly.
  • the second on-off valve 35 is opened and the liquefied carbon dioxide L is loaded into the tank 21 through the lower loading pipe 33.
  • the liquefied carbon dioxide L is stored to a level higher than the opening of the lower loading pipe 33. Therefore, a pressure corresponding to the height of the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L stored in the tank 21 can be applied to the liquefied carbon dioxide L in the lower loading pipe 33. As a result, the liquefied carbon dioxide L flowing into the tank 21 can be suppressed from flash evaporation.
  • the lower loading pipe 33 is provided so as to extend downward from the top of the tank 21 into the tank 21, but the present invention is not limited to this.
  • the lower loading pipe 33B may be formed so as to wrap around from the upper side to the lower side of the tank 21, and the end portion of the lower loading pipe 33 may be connected to the lower end 21b of the tank 21. By doing so, the opening 33a of the lower loading pipe 33 can be positioned at the lower part in the tank 21.
  • the processing procedure in the control device 60 for executing the loading method S10 of the liquefied carbon dioxide L in the ship 1 and the loading method S10 of the liquefied carbon dioxide L in the ship 1 is shown.
  • the order of the above procedures can be changed as appropriate.
  • the liquefied carbon dioxide L is injected from the spray pipe 38 into the tank 21, but the injection of the liquefied carbon dioxide L may be omitted.
  • the ship 1 is supplied from a hull 2 having a pair of side surfaces 3A and 3B, a tank 21 provided on the hull 2 and capable of storing liquefied carbon dioxide L, and an outboard.
  • a loading pipe 30 for loading the liquefied carbon dioxide L into the tank 21 is provided, and the loading pipe 30 has a connecting portion 31j with the outside of the ship, and the transport pipe 31 extending into the hull 2 and the said.
  • An upper loading pipe 32 that branches and extends from the transport pipe 31 and opens to the upper part in the tank 21, and a lower loading pipe 33 that branches and extends from the transport pipe 31 and opens to the lower part in the tank 21.
  • a first on-off valve 34 provided in the upper loading pipe 32 and a second on-off valve 35 provided in the lower loading pipe 33 are provided.
  • the first on-off valve 34 When the first on-off valve 34 is opened, the liquefied carbon dioxide L supplied from the outside of the ship 1 is supplied from the upper part of the tank 21 through the transportation pipe 31 and the upper loading pipe 32.
  • the second on-off valve 35 When the second on-off valve 35 is opened, the liquefied carbon dioxide L supplied from the outside of the ship is supplied from the lower part of the tank 21 through the transportation pipe 31 and the lower loading pipe 33. Since the upper loading pipe 32 is open to the upper part in the tank 21, the height difference from the highest position in the loading pipe 30 is smaller than that of the lower loading pipe 33 which is opened to the lower part in the tank 21. ..
  • the pressure drop of the liquefied carbon dioxide L at the highest position of the loading pipe 30 can be suppressed regardless of the liquid level Lf in the tank 21.
  • the lower loading pipe 33 is opened at the lower part in the tank 21, if the liquefied carbon dioxide L is stored to a level higher than the opening of the lower loading pipe 33, the inside of the lower loading pipe 33 is stored. A pressure corresponding to the height of the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L stored in the tank 21 is applied to the liquefied carbon dioxide L. As a result, the pressure of the liquefied carbon dioxide L at the highest position of the loading pipe 30 can be increased.
  • the highest position in the loading pipe 30 by appropriately adjusting the opening and closing of the first on-off valve 34 and the second on-off valve 35 according to the storage status of the liquefied carbon dioxide L in the tank 21, the highest position in the loading pipe 30. It is possible to suppress the pressure drop of the liquefied carbon dioxide L in. Therefore, it is possible to prevent the pressure of the liquefied carbon dioxide L at the highest position of the loading pipe 30 from approaching the triple point pressure. As a result, it is possible to prevent the liquefied carbon dioxide L from solidifying in the loading pipe 30 to generate dry ice. As a result, when the liquefied carbon dioxide L is stored in the tank 21, it is possible to suppress the generation of dry ice in the loading pipe 30 and smoothly operate the tank 21.
  • the ship 1 according to the second aspect is the ship 1 of (1), and when the liquefied carbon dioxide L is loaded in the tank 21, the liquid level of the liquefied carbon dioxide L in the tank 21
  • a control device 60 for controlling the opening / closing operation of the first on-off valve 34 and the second on-off valve 35 based on Lf is further provided.
  • control device 60 controls the opening / closing operation of the first on-off valve 34 and the second on-off valve 35 based on the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L in the tank 21, thereby in the loading pipe 30.
  • the pressure drop of the liquefied carbon dioxide L at the highest position can be automatically suppressed.
  • the ship 1 according to the third aspect is the ship 1 of (2), and has a liquid level detection unit 51 that detects the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L stored in the tank 21. Further provided, the control device 60 opens the first on-off valve 34, loads the liquefied carbon dioxide L into the tank 21 through the upper loading pipe 32, and liquefies the liquefied carbon dioxide L detected by the liquid level detection unit 51. When the liquid level Lf of carbon dioxide L reaches the switching level Ls set higher than the opening 33a of the lower loading pipe 33, the second on-off valve 35 is opened and the lower loading pipe 33 is passed through. The liquefied carbon dioxide L is loaded into the tank 21.
  • the first on-off valve 34 is opened and the upper loading pipe 32 is opened until the liquid level Lf of the liquefied carbon dioxide L in the tank 21 reaches the set switching level Ls under the control of the control device 60.
  • the liquefied carbon dioxide L is loaded into the tank 21 through the tank 21. Since the upper loading pipe 32 is open to the upper part in the tank 21, the liquefied carbon dioxide L is loaded while suppressing the pressure drop of the liquefied carbon dioxide L at the highest position in the loading pipe 30. be able to.
  • the second on-off valve 35 Is opened and the liquefied carbon dioxide L is loaded into the tank 21 through the lower loading pipe 33.
  • the liquefied carbon dioxide L is stored to a level higher than the opening of the lower loading pipe 33, so that the liquefied carbon dioxide L in the lower loading pipe 33 is liquefied stored in the tank 21.
  • a pressure is applied according to the height of the liquid level Lf of carbon dioxide L.
  • the liquefied carbon dioxide L can be loaded in a state where the pressure of the liquefied carbon dioxide L at the highest position of the loading pipe 30 is increased.
  • the ship 1 according to the fourth aspect is the ship 1 of (2) or (3), and further includes a pressure detection unit 52 for detecting the pressure of the liquefied carbon dioxide L in the loading pipe 30.
  • a pressure detection unit 52 for detecting the pressure of the liquefied carbon dioxide L in the loading pipe 30.
  • the pressure P of the liquefied carbon dioxide L in the loading pipe 30 is equal to or less than the reference pressure Ps while the second on-off valve 35 is opened and the liquefied carbon dioxide L is loaded in the tank 21 through the lower loading pipe 33.
  • the first on-off valve 34 is opened.
  • the upper loading pipe 32 is open to the upper part in the tank 21, the position is the highest in the loading pipe 30 as compared with the case where the liquefied carbon dioxide L is loaded through the lower loading pipe 33.
  • the height difference can be reduced.
  • the liquefied carbon dioxide L can be loaded while suppressing the pressure drop of the liquefied carbon dioxide L at the highest position in the loading pipe 30.
  • the method for loading the liquefied carbon dioxide L in the ship 1 according to the fifth aspect is the method for loading the liquefied carbon dioxide L in the ship 1 according to any one of (1) to (4).
  • the first on-off valve 34 is closed, the second on-off valve 35 is opened, and the tank 21 is passed through the lower loading pipe 33.
  • a step S12 for loading the liquefied carbon dioxide L is provided therein.
  • the first on-off valve 34 is opened, and the liquefied carbon dioxide L is loaded into the tank 21 through the upper loading pipe 32. Since the upper loading pipe 32 is open to the upper part in the tank 21, the liquefied carbon dioxide L is loaded while suppressing the pressure drop of the liquefied carbon dioxide L at the highest position in the loading pipe 30. be able to. After that, the second on-off valve 35 is opened and the liquefied carbon dioxide L is loaded into the tank 21 through the lower loading pipe 33.
  • the liquefied carbon dioxide L is stored to a level higher than the opening of the lower loading pipe 33, so that the liquefied carbon dioxide L in the lower loading pipe 33 is liquefied stored in the tank 21.
  • a pressure is applied according to the height of the liquid level Lf of carbon dioxide L.
  • the liquefied carbon dioxide L can be loaded in a state where the pressure of the liquefied carbon dioxide L at the highest position of the loading pipe 30 is increased.
  • the liquefied carbon dioxide L is stored in the tank 21, it is possible to suppress the generation of dry ice in the loading pipe 30 and smoothly operate the tank 21.

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Abstract

船舶は、船体と、タンクと、積込配管と、を備える。船体は、一対の舷側を有する。タンクは、船体に設けられている。タンクは、液化二酸化炭素を貯留可能である。積込配管は、船外から供給される液化二酸化炭素をタンク内に積み込む。積込配管は、輸送配管と、上部積込配管と、下部積込配管と、第一開閉弁と、第二開閉弁と、を備える。輸送配管は、船外との連結部を有する。輸送配管は、船体内に延びている。上部積込配管は、輸送配管から分岐して延びている。上部積込配管は、タンク内の上部に開口する。下部積込配管は、輸送配管から分岐して延びている。下部積込配管は、タンク内の下部に開口する。第一開閉弁は、上部積込配管に設けられている。第二開閉弁は、下部積込配管に設けられている。

Description

船舶、船舶における液化二酸化炭素の積込方法
　本開示は、船舶、船舶における液化二酸化炭素の積込方法に関する。
　本願は、２０１９年１２月１９日に日本に出願された特願２０１９－２２８７８４号について優先権を主張し、その内容をここに援用する。
　特許文献１には、タンクの頂部付近からタンク底部付近まで導かれた配管を通してＬＮＧ（Liquefied Natural Gas）等の液化ガスをタンク内に積み込むことが開示されている。
日本国特許第５７６９４４５号公報
　ところで、特許文献１のようなタンクを用いて液化二酸化炭素を運搬することが要望されている。液化二酸化炭素は、気相、液相、固相が共存する三重点の圧力（以下、三重点圧力と称す）が、ＬＮＧやＬＰＧの三重点圧力に比較して高い。そのため、三重点圧力がタンクの運用圧力に近くなる。タンク内に液化二酸化炭素を収容する場合、以下のような理由により、液化二酸化炭素が凝固してドライアイスが生成される可能性がある。
　特許文献１のタンクでは、タンク内で開口する積込配管の下端がタンク内の下部に配置されている。このような配置とすることで、液ヘッドの増加に伴い積込配管の開口付近が加圧される。そのため、積込配管の開口から放出された液化ガスがフラッシュ蒸発することを抑制できる。しかしながら、積込配管のうち最も高い位置に配置された配管頂部では、内部の二酸化炭素の圧力が、配管下端における液化二酸化炭素の圧力に対し、タンク内の液化二酸化炭素の液面と配管頂部との高低差に応じた分だけ低くなる。
　その結果、タンク運用圧によっては、液化二酸化炭素の圧力が最も低くなる積込配管の配管頂部において、液化二酸化炭素の圧力が三重点圧力以下となり、液化二酸化炭素の蒸発が生じて、その蒸発潜熱により、蒸発せずに残った液化二酸化炭素の温度低下が生じ、積込配管の配管頂部内で液化二酸化炭素が凝固してドライアイスが生成される可能性が有る。
　そして、このように、積込配管内でドライアイスが生成されてしまうと、積込配管内における液化二酸化炭素の流れが阻害され、タンクの運用に影響を及ぼす可能性がある。
　本開示は、上記課題を解決するためになされたものであって、積込配管内でドライアイスが生成されるのを抑え、タンクの運用を円滑に行うことができる船舶、船舶における液化二酸化炭素の積込方法を提供することを目的とする。
　上記課題を解決するために、本開示に係る船舶は、船体と、タンクと、積込配管と、を備える。前記船体は、一対の舷側を有する。前記タンクは、前記船体に設けられている。前記タンクは、液化二酸化炭素を貯留可能である。前記積込配管は、船外から供給される液化二酸化炭素を前記タンク内に積み込む。前記積込配管は、輸送配管と、上部積込配管と、下部積込配管と、第一開閉弁と、第二開閉弁と、を備える。前記輸送配管は、船外との連結部を有する。前記上部積込配管は、前記輸送配管から分岐して延びている。前記上部積込配管は、前記タンク内の上部に開口する。前記下部積込配管は、前記輸送配管から分岐して延びている。前記下部積込配管は、前記タンク内の下部に開口する。前記第一開閉弁は、前記上部積込配管に設けられている。前記第二開閉弁は、前記下部積込配管に設けられている。
　本開示に係る船舶における液化二酸化炭素の積込方法は、上記船舶における液化二酸化炭素の積込方法である。この船舶における液化二酸化炭素の積込方法は、前記第一開閉弁を開いて前記上部積込配管を通して前記タンク内に前記液化二酸化炭素を積み込む工程と、前記タンク内の前記液化二酸化炭素の液面レベルが、前記下部積込配管の開口よりも高く設定された切替レベルに到達した後、前記第一開閉弁を閉じるとともに前記第二開閉弁を開き、前記下部積込配管を通して前記タンク内に前記液化二酸化炭素を積み込む工程と、を備える。
　本開示の船舶、船舶における液化二酸化炭素の積込方法によれば、積込配管内のドライアイス生成を抑え、タンクの運用を円滑に行うことができる。
本開示の実施形態に係る船舶の概略構成を示す平面図である。 本開示の実施形態に係る船舶に設けられたタンク及び積込配管を示す側断面図である。 本開示の実施形態に係る船舶において、上部積込配管から液化二酸化炭素をタンク内に積み込んでいる状態を示す側断面図である。 本開示の実施形態に係る船舶において、スプレー管から液化二酸化炭素をタンク内に噴射している状態を示す側断面図である。 本開示の実施形態に係る船舶に設けられた制御装置のハードウェア構成を示す図である。 本開示の実施形態に係る船舶に設けられた制御装置の機能ブロック図である。 本開示の実施形態に係る船舶における液化二酸化炭素の積込方法の手順を示すフローチャートである。 本開示の実施形態に係る船舶における液化二酸化炭素の積込方法を実行するため、制御装置で実施される処理の手順を示すフローチャートである。 本開示の実施形態の変形例に係る船舶に設けられたタンク及び積込配管を示す側断面図である。
　以下、本開示の実施形態に係る船舶について、図１、図２を参照して説明する。
（船舶の船体構成）
　本開示の実施形態の船舶１は、液化二酸化炭素、液化二酸化炭素を含む多種の液化ガスを運搬する。図１、図２に示すように、この船舶１は、船体２と、タンク２１と、積込配管３０と、を少なくとも備えている。この実施形態では、液化二酸化炭素を運搬する場合を一例にして説明する。
（船体の構成）
　図１に示すように、船体２は、その外殻をなす、一対の舷側３Ａ，３Ｂと、船底（図示無し）と、曝露甲板５と、を有している。舷側３Ａ，３Ｂは、左右舷側をそれぞれ形成する一対の舷側外板を備える。船底（図示無し）は、これら舷側３Ａ，３Ｂを接続する船底外板を備える。これら一対の舷側３Ａ，３Ｂ及び船底（図示無し）により、船体２の外殻は、船首尾方向Ｄａに直交する断面において、Ｕ字状を成している。曝露甲板５は、外部に露出する全通甲板である。船体２には、船尾２ｂ側の曝露甲板５上に、居住区を有する上部構造７が形成されている。
　船体２には、上部構造（居住区画）７よりも船首２ａ側に、タンクシステム格納区画（ホールド）８が形成されている。タンクシステム格納区画８は、曝露甲板５に対して下方の船底（図示無し）に向けて凹み、上方に突出するか、あるいは曝露甲板５を天井とする閉鎖区画である。
（タンクの構成）
　タンク２１は、タンクシステム格納区画８内に、複数設けられている。この実施形態におけるタンク２１は、タンクシステム格納区画８内に、例えば計７個配置されている。タンクシステム格納区画８内におけるタンク２１のレイアウト、設置数は何ら限定するものではない。この実施形態において、各タンク２１は、例えば、水平方向（具体的には、船首尾方向）に延びる円筒状である。タンク２１は、その内部に液化二酸化炭素Ｌが収容される。なお、タンク２１は、円筒状に限られるものではなく球形であってもよい。
（積込配管の構成）
　積込配管３０は、陸上の液化二酸化炭素供給施設やバンカー船等、船外から供給される液化二酸化炭素Ｌをタンク２１内に積み込む。
　図２に示すように、積込配管３０は、輸送配管３１と、上部積込配管３２と、下部積込配管３３と、第一開閉弁３４と、第二開閉弁３５と、スプレー管３８と、を備えている。
　積込配管３０は、バンカーステーション等に設けられて船外と連結される連結部３１ｊを有している。連結部３１ｊは、例えば、フランジ等を有し、舷側３Ａ、３Ｂの少なくとも一方（例えば舷側３Ａ）に設けられている。連結部３１ｊは、液化二酸化炭素供給施設やバンカー船等の船外から液化二酸化炭素を供給するための供給管（図示無し）が着脱可能とされている。積込配管３０は、主に船体２内に設けられている。
　上部積込配管３２は、輸送配管３１から分岐してタンク２１内に至っている。この実施形態の上部積込配管３２は、輸送配管３１から船高さ方向（以下、上下方向Ｄｖと称する）の下方に向かって延びている。上部積込配管３２の下端に形成された開口３２ａは、タンク２１内の上部に位置している。ここで、タンク２１内の上部とは、上下方向Ｄｖにおけるタンク２１の中央よりも上方のタンク２１内領域を意味する。上部積込配管３２の開口３２ａは、例えば、上下方向Ｄｖにおいてタンク２１の容積に対する液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆが９０％であるときの高さＨａ以上の高さに位置するようにしてもよい。図３に示すように、上部積込配管３２は、タンク２１内の上部に設けられた開口３２ａから、タンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを供給する。
　下部積込配管３３は、上部積込配管３２と同様に、輸送配管３１から分岐してタンク２１内に至っている。この実施形態の下部積込配管３３は、輸送配管３１から上下方向Ｄｖの下方に向かって延びている。下部積込配管３３の下端に形成された開口３３ａは、タンク２１内の下部に位置している。ここで、タンク２１内の下部とは、上下方向Ｄｖにおけるタンク２１の中央よりも下方のタンク２１内領域を意味する。下部積込配管３３の開口３３ａは、例えば、上下方向Ｄｖにおいてタンク２１の容積に対する液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆが１０％であるときの高さＨｂ以下の高さに位置するようにしてもよい。図２に示すように、下部積込配管３３は、タンク２１内の下部に設けられた開口３３ａから、タンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを供給する。
　第一開閉弁３４は、上部積込配管３２に設けられている。第一開閉弁３４は、上部積込配管３２内の流路を開閉する。
　第二開閉弁３５は、下部積込配管３３に設けられている。第二開閉弁３５は、下部積込配管３３内の流路を開閉する。
　これら第一開閉弁３４と第二開閉弁３５とは、制御装置６０（後述する）から出力される制御信号に基づき開状態と閉状態とを切り換え可能とされている。
　スプレー管３８は、輸送配管３１から分岐してタンク２１内に至っている。スプレー管３８は、複数の噴射孔（図示無し）を有している。この実施形態で例示するスプレー管３８の噴射孔は、上下方向Ｄｖにおいて上部積込配管３２の開口３２ａよりも下方、かつ下部積込配管３３の開口３３ａよりも上方に配置されている。図４に示すように、スプレー管３８は、輸送配管３１を通して供給される液化二酸化炭素Ｌを、複数の噴射孔からタンク２１内に噴射する。スプレー管３８には、その輸送配管３１に近い側に、輸送配管３１からスプレー管３８への流路を開閉する開閉弁３９が設けられている。開閉弁３９は、制御装置６０（後述する）から出力される制御信号に基づき開状態と閉状態とを切り換え可能とされている。
　船舶１は、液面検出部５１と、圧力検出部５２と、制御装置６０と、をさらに備えている。
（液面検出部、圧力検出部の構成）
　液面検出部５１は、タンク２１内に貯留される液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆを検出する。液面検出部５１は、検出された液面レベルＬｆの検出信号を、制御装置６０に出力する。
　圧力検出部５２は、積込配管３０内の液化二酸化炭素Ｌの圧力Ｐを検出する。圧力検出部５２は、例えば、積込配管３０のうち、最も高い位置である頂部３０ｔに設けられている。圧力検出部５２は、頂部３０ｔにおける積込配管３０内の液化二酸化炭素Ｌの圧力Ｐを検出する。圧力検出部５２は、検出された圧力Ｐの検出信号を、制御装置６０に出力する。
（制御装置の構成）
　制御装置６０は、タンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込むときに、液面検出部５１で検出されるタンク２１内の液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆに基づいて、第一開閉弁３４及び第二開閉弁３５の開閉動作を制御する。
（ハードウェア構成図）
　図５に示すように、制御装置６０は、ＣＰＵ６１（Central Processing Unit）、ＲＯＭ６２（Read Only Memory）、ＲＡＭ６３（Random Access Memory）、ＨＤＤ６４（Hard Disk Drive）、信号受信モジュール６５等を備えるコンピュータである。信号受信モジュール６５には、液面検出部５１からの検出信号と、圧力検出部５２からの検出信号とが入力される。
（機能ブロック図）
　図６に示すように、制御装置６０は、例えば、予め自装置で記憶するプログラムをＣＰＵ６１で実行することにより、信号入力部７０、開閉弁制御部７１、液面判定部７２、圧力判定部７３、出力部７４の各機能構成を実現する。
　信号入力部７０は、信号受信モジュール６５を用いて、液面検出部５１からの検出信号と、圧力検出部５２からの検出信号とを受信する。
　液面判定部７２は、液面検出部５１で検出されたタンク２１内の液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆが、下部積込配管３３の開口３３ａよりも高く予め設定された切替レベルＬｓ（図２、図３参照）に到達したか否かを判定する。切替レベルＬｓは、例えば、下部積込配管３３の第二開閉弁３５のみを開状態にしたときに、液化二酸化炭素Ｌの三重点圧力よりも頂部３０ｔにおける積込配管３０内の液化二酸化炭素Ｌの圧力Ｐの方が高くなる範囲の液面レベルＬｆが設定される。また、切替レベルＬｓは、上記液化二酸化炭素Ｌの三重点圧力よりも頂部３０ｔにおける積込配管３０内の液化二酸化炭素Ｌの圧力Ｐの方が高くなる範囲の液面レベルＬｆのうち、下限又は下限よりも僅かに高い液面レベルＬｆを設定してもよい。この切替レベルＬｓは、例えば、実験、シミュレーション、計算等により求めることができる。
　圧力判定部７３は、圧力検出部５２で検出された液化二酸化炭素Ｌの圧力Ｐが予め定めた基準圧力Ｐｓ以下まで低下したか否かを判定する。ここで、基準圧力Ｐｓとは、液化二酸化炭素Ｌの三重点圧力、又は三重点圧力よりも高い圧力である。
　開閉弁制御部７１は、第一開閉弁３４、第二開閉弁３５、開閉弁３９の開閉動作を制御する。
　開閉弁制御部７１は、タンク２１への液化二酸化炭素Ｌの積込に先立ち、開閉弁３９を開状態にして、第一開閉弁３４及び第二開閉弁３５を閉状態とする。開閉弁制御部７１は、タンク２１への液化二酸化炭素Ｌの積込開始時には、開閉弁３９を閉状態にして、第一開閉弁３４を開状態にする。また、開閉弁制御部７１は、液化二酸化炭素Ｌの積込開始後、液面判定部７２で、液面検出部５１で検出される液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆが切替レベルＬｓに到達したと判定された場合、第一開閉弁３４を閉状態にするとともに、第二開閉弁３５を開状態にする。開閉弁制御部７１は、第一開閉弁３４、第二開閉弁３５を開閉するための制御信号を、出力部７４を介して第一開閉弁３４、第二開閉弁３５に出力する。また、開閉弁制御部７１は、第二開閉弁３５を開状態にしているときに、圧力検出部５２で検出された液化二酸化炭素Ｌの圧力が予め定めた基準圧力Ｐｓ以下となった場合に、第一開閉弁３４を開状態にする。
（船舶における液化二酸化炭素の積込方法の手順）
　図７に示すように、この実施形態に係る船舶１における液化二酸化炭素Ｌの積込方法Ｓ１０は、上部積込配管を通して液化二酸化炭素を積み込む工程Ｓ１１と、下部積込配管を通して液化二酸化炭素を積み込む工程Ｓ１２と、を含む。
　上部積込配管を通して液化二酸化炭素を積み込む工程Ｓ１１では、まず、第一開閉弁３４、第二開閉弁３５、開閉弁３９のうち、開閉弁３９だけを開状態にする。すると、図４に示すように、スプレー管３８からタンク内に液化二酸化炭素Ｌが噴射される。これにより、タンク２１内が冷却され、タンク２１内の圧力が低下され、より多くの液化二酸化炭素Ｌを積み込むことが可能となる。
　その後、開閉弁３９を閉状態にするとともに、第一開閉弁３４を開状態にする。これにより、図３に示すように、上部積込配管３２を通してタンク２１内に液化二酸化炭素Ｌが積み込まれる。この状態では、上部積込配管３２がタンク２１内の上部に開口している。そのため、上部積込配管３２の開口３２ａから、タンク２１内の気相に液化二酸化炭素Ｌが放出される。また、積込配管３０の最も高い位置である頂部３０ｔとの高低差Δｈ１は、タンク２１内の下部に開口する下部積込配管３３の開口３３ａと頂部３０ｔとの高低差Δｈ２よりも小さい。そのため、液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆの位置に関わらず、積込配管３０の頂部３０ｔにおける液化二酸化炭素Ｌの圧力低下を抑えることができる。
　上部積込配管３２を通してタンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込んでいき、液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆが、下部積込配管３３の開口３３ａよりも高く設定された切替レベルＬｓに到達した後、下部積込配管を通して液化二酸化炭素を積み込む工程Ｓ１２に移行する。下部積込配管を通して液化二酸化炭素を積み込む工程Ｓ１２では、第一開閉弁３４を閉状態にするとともに、第二開閉弁３５を開状態にする。これにより、図２に示すように、下部積込配管３３を通してタンク２１内に液化二酸化炭素Ｌが積み込まれる。この状態で、下部積込配管３３の開口３３ａよりも高いレベル（具体的には、切替レベルＬｓよりも高いレベル）まで液化二酸化炭素Ｌが貯留されている。そのため、下部積込配管３３内の液化二酸化炭素Ｌには、タンク２１内に貯留された液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆ（具体的には、切替レベルＬｓ以上）の高さに応じた圧力が加わる。これにより、積込配管３０の頂部３０ｔにおける液化二酸化炭素Ｌの圧力が高められる。
（処理の手順）
　次に、上記船舶における液化二酸化炭素の積込方法を、制御装置６０の制御により自動的に実行するための処理の手順について説明する。
　図８に示すように、制御装置６０は、タンク２１内への液化二酸化炭素Ｌの積込を開始するときに、まず、開閉弁制御部７１により、スプレー管３８の開閉弁３９を開状態にする（ステップＳ２１）。すると、船外から供給される液化二酸化炭素Ｌが、スプレー管３８からタンク２１内に噴射され、タンク２１内の圧力が低下する。
　続いて、制御装置６０は、開閉弁制御部７１により、開閉弁３９を閉状態にするとともに、第一開閉弁３４を開状態にする（ステップＳ２２）。すると、船外から供給される液化二酸化炭素Ｌが、輸送配管３１、及び上部積込配管３２を通して、タンク２１内の上部から供給される。これにより、上記「上部積込配管を通して液化二酸化炭素を積み込む工程Ｓ１１」が実行される。
　液化二酸化炭素Ｌの積込開始後、液面判定部７２は、液面検出部５１で検出される液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆが、下部積込配管３３の開口３３ａよりも高く設定された切替レベルＬｓに到達したか否かを判定する（ステップＳ２３）。この判定の結果、液面レベルＬｆが、切替レベルＬｓに到達していないと判定された場合には、予め定められた時間間隔ごとに、ステップＳ２３の処理を繰り返す。一方で、液面レベルＬｆが、切替レベルＬｓに到達したと判定された場合には、ステップＳ２４に進む。
　ステップＳ２４では、開閉弁制御部７１により、第一開閉弁３４を閉状態にするとともに、第二開閉弁３５を開状態にする。これにより、上部積込配管３２を通してのタンク２１内への液化二酸化炭素Ｌの供給が停止される。また、下部積込配管３３を通してのタンク２１への液化二酸化炭素Ｌの供給が開始される。これにより、上記「下部積込配管を通して液化二酸化炭素を積み込む工程Ｓ１２」が実行される。
　下部積込配管３３を通しての液化二酸化炭素Ｌの積込開始後、圧力判定部７３は、圧力検出部５２で検出された圧力Ｐ、すなわち積込配管３０の頂部３０ｔにおける液化二酸化炭素Ｌの圧力Ｐが、予め定めた基準圧力Ｐｓ以下に低下したか否かを判定する（ステップＳ２５）。その結果、液化二酸化炭素Ｌの圧力が基準圧力Ｐｓに到達したと判定された場合、ステップＳ２６に進む。
　ステップＳ２６では、開閉弁制御部７１により、第二開閉弁３５を閉状態に向けて動作させるとともに、第一開閉弁３４を開状態に向けて動作させる。このとき、第二開閉弁３５は、短時間で全閉状態まで動作させるようにしてもよいが、例えば、予め設定した開度毎に段階的に閉塞させる等、徐々に閉塞させるようにしてもよい。同様に、第一開閉弁３４は、短時間で全開状態まで動作させるようにしてもよいが、例えば、予め定めた開度毎に段階的に開放させる等、徐々に開放するようにしてもよい。
　このようにして、下部積込配管３３を通して液化二酸化炭素Ｌを積み込んでいる最中に、例えば液化二酸化炭素Ｌの圧力Ｐが基準圧力Ｐｓ以下に低下した場合、第一開閉弁３４を開方向へ動作させる。すると、図３に示すように、上部積込配管３２から液化二酸化炭素Ｌがタンク２１内に供給される。この際、上部積込配管３２の開口３２ａは、タンク２１内に積み込まれた液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆよりも上方の気相に配置されている。この気相の圧力（タンク２１の運用圧力）は、基準圧力Ｐｓよりも高く設定されている。そのため、積込配管３０の頂部３０ｔにおける液化二酸化炭素Ｌの圧力が上昇する。
　その後、圧力判定部７３は、圧力検出部５２で検出される、積込配管３０の頂部３０ｔにおける液化二酸化炭素Ｌの圧力が、予め定めた復帰圧力Ｐｔ（Ｐｔ＞Ｐｓ）まで復帰したか否かを判定する（ステップＳ２７）。この判定の結果、液化二酸化炭素Ｌの圧力が復帰圧力Ｐｔに到達していないと判定された場合には、上部積込配管３２からの液化二酸化炭素Ｌの積込を継続する。その一方で、ステップＳ２７で、液化二酸化炭素Ｌの圧力が復帰圧力Ｐｔに到達したと判定された場合、開閉弁制御部７１は、第一開閉弁３４を閉状態にすると共に、第二開閉弁３５を開状態にする（ステップＳ２８）。これにより、液化二酸化炭素Ｌは、下部積込配管３３からタンク２１内に供給される状態に復帰する。
　このようにして、タンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込み、所定量の積込が完了すると、開閉弁制御部７１は、第一開閉弁３４、第二開閉弁３５の双方を閉じ、液化二酸化炭素Ｌの積込を終了する。
（作用効果）
　上記実施形態の船舶１では、タンク２１内の上部に開口する上部積込配管３２と、タンク２１内の下部に開口する下部積込配管３３と、上部積込配管３２に設けられた第一開閉弁３４と、下部積込配管３３に設けられた第二開閉弁３５と、を備えている。
　この船舶１は、第一開閉弁３４を開状態にすると、船外から供給される液化二酸化炭素Ｌが、輸送配管３１、及び上部積込配管３２を通して、タンク２１内の上部から供給される。また、第二開閉弁３５を開状態にすると、船外から供給される液化二酸化炭素Ｌが、輸送配管３１、及び下部積込配管３３を通して、タンク２１内の下部から供給される。そして、上部積込配管３２の開口３２ａは、タンク２１内の上部に位置しているため、タンク２１内の下部に位置する下部積込配管３３の開口３３ａよりも、積込配管３０において最も高い位置である頂部３０ｔとの高低差が小さい。そのため、上部積込配管３２により液化二酸化炭素Ｌを積み込む際に、液面レベルＬｆに関わらず、積込配管３０において最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力Ｐの低下を抑えることができる。
　また、下部積込配管３３の開口３３ａは、タンク２１内の下部に位置しているため、下部積込配管３３の開口３３ａよりも高いレベルまで液化二酸化炭素Ｌが貯留されていれば、下部積込配管３３内の液化二酸化炭素Ｌには、タンク２１内に貯留された液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆの高さに応じた圧力が加わる。そして、液面レベルＬｆが上昇して開口３３ａの周囲圧力がタンク２１内の気相よりも高くなる位置にまで液面レベルＬｆが達すれば、開口３３ａからタンク２１内に流入する液化二酸化炭素Ｌを加圧状態（言い換えれば、サブクール状態）にすることができる。そのため、タンク２１内に流入する液化二酸化炭素Ｌのフラッシュ蒸発の発生を抑えることができる。
　このように、タンク２１内の液化二酸化炭素Ｌの貯留状況等に応じて、第一開閉弁３４と第二開閉弁３５との開閉状態を適切に調節することで、積込配管３０の最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力低下を抑えることができる。したがって、積込配管３０の最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力が、三重点圧力に近づくことを抑えられる。これにより、積込配管３０内で液化二酸化炭素Ｌが凝固してドライアイスが生成されることを抑え、タンク２１の運用を円滑に行うことが可能となる。
　上記実施形態の船舶１では、タンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込む場合、タンク２１内の液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆに基づいて、第一開閉弁３４及び第二開閉弁３５の開閉動作を制御する制御装置６０をさらに備えている。
　この制御装置６０により、タンク２１内の液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆに基づいて、第一開閉弁３４及び第二開閉弁３５の開閉動作を制御することで、積込配管３０の最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力低下を、自動的に抑えることができる。
　上記実施形態の船舶１では、さらに、液面検出部５１で検出される液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆが、下部積込配管３３の開口３３ａよりも高く設定された切替レベルＬｓに到達した場合、制御装置６０が第二開閉弁３５を開状態にするように構成されている。
　このような制御装置６０の制御により、タンク２１内の液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆが、設定された切替レベルＬｓに到達するまでは第一開閉弁３４を開状態として、上部積込配管３２を通してタンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込むことができる。そして、上部積込配管３２がタンク２１内の上部に開口しているため、積込配管３０の最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力低下を抑えた状態で、液化二酸化炭素Ｌの積込を行うことができる。
　また、制御装置６０の制御により、タンク２１内の液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆが切替レベルＬｓに到達した場合に、第二開閉弁３５を開状態にして、下部積込配管３３を通してタンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込むことができる。このとき、液化二酸化炭素Ｌは、切替レベルＬｓよりも高いレベルまで貯留されているので、下部積込配管３３内の液化二酸化炭素Ｌには、タンク２１内に貯留された液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆの高さ、すなわち切替レベルＬｓ以上の液面レベルＬｆに応じた圧力が加わる。これにより、積込配管３０の最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力を高めた状態で、液化二酸化炭素Ｌの積込を行うことができる。
　上記実施形態の船舶１では、さらに、第二開閉弁３５が開状態のときに、圧力検出部５２で検出される液化二酸化炭素Ｌの圧力Ｐが予め定めた基準圧力Ｐｓ以下となった場合に、制御装置６０が第一開閉弁３４を開状態にするようになっている。
　これにより、第二開閉弁３５を開状態にして下部積込配管３３を通してタンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込んでいる状態で、積込配管３０内の液化二酸化炭素Ｌの圧力Ｐが基準圧力Ｐｓ以下に低下した場合に第一開閉弁３４を開状態にすることができる。そして、上部積込配管３２がタンク２１内の上部に開口しているため、下部積込配管３３を通して液化二酸化炭素Ｌを積み込んでいたときと比較して、積込配管３０の最も高い位置との高低差を小さくすることができる。これにより、積込配管３０の最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力を上昇させることが可能となる。
　上記実施形態の船舶１における液化二酸化炭素Ｌの積込方法では、タンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込むに際し、まず、第一開閉弁３４を開状態にして、上部積込配管３２を通してタンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込んでいる。そして、上部積込配管３２がタンク２１内の上部に開口しているため、積込配管３０の最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力低下を抑えた状態で、液化二酸化炭素Ｌの積込を行うことができる。そのため、積込配管３０の最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力が、三重点圧力に近づくことを抑えて、積込配管３０内で液化二酸化炭素Ｌが凝固してドライアイスが生成されることを抑えられる。したがって、タンク２１の運用を円滑に行うことが可能となる。
　上記液化二酸化炭素Ｌの積込方法では、その後、第二開閉弁３５を開状態にして下部積込配管３３を通してタンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込んでいる。この下部積込配管３３を通して液化二酸化炭素Ｌを積み込んでいる状態で、液化二酸化炭素Ｌは、下部積込配管３３の開口よりも高いレベルまで貯留されている。そのため、下部積込配管３３内の液化二酸化炭素Ｌに、タンク２１内に貯留された液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆの高さに応じた圧力を加えることができる。これにより、タンク２１内に流入した液化二酸化炭素Ｌがフラッシュ蒸発することを抑えられる。
（その他の実施形態）
　以上、本開示の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
　なお、上記実施形態では、下部積込配管３３を、タンク２１の頂部からタンク２１内に下方に延びるように設けたが、これに限るものではない。
　例えば、図９に示すように、下部積込配管３３Ｂは、タンク２１上方から下方に回り込むように形成し、下部積込配管３３の端部をタンク２１の下端２１ｂに接続してもよい。このようにすることでも、下部積込配管３３の開口３３ａをタンク２１内の下部に位置させることができる。
　また、上記実施形態では、船舶１における液化二酸化炭素Ｌの積込方法Ｓ１０、及び船舶１における液化二酸化炭素Ｌの積込方法Ｓ１０を実行するための制御装置６０における処理の手順を示したが、上記の手順は適宜順番を入れ替えることが可能である。
　また、上記実施形態では、スプレー管３８からタンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを噴射するようにしたが、液化二酸化炭素Ｌの噴射を省略するようにしてもよい。
＜付記＞
　実施形態に記載の船舶１、船舶１における液化二酸化炭素Ｌの積込方法は、例えば以下のように把握される。
（１）第１の態様に係る船舶１は、一対の舷側３Ａ、３Ｂを有する船体２と、前記船体２に設けられ、液化二酸化炭素Ｌを貯留可能なタンク２１と、船外から供給される液化二酸化炭素Ｌを前記タンク２１内に積み込む積込配管３０と、を備え、前記積込配管３０は、船外との連結部３１ｊを有し、前記船体２内に延びる輸送配管３１と、前記輸送配管３１から分岐して延び、前記タンク２１内の上部に開口する上部積込配管３２と、前記輸送配管３１から分岐して延び、前記タンク２１内の下部に開口する下部積込配管３３と、前記上部積込配管３２に設けられた第一開閉弁３４と、前記下部積込配管３３に設けられた第二開閉弁３５と、を備える。
　この船舶１は、第一開閉弁３４を開くと、船外から供給される液化二酸化炭素Ｌが、輸送配管３１、及び上部積込配管３２を通して、タンク２１内の上部から供給される。また、第二開閉弁３５を開くと、船外から供給される液化二酸化炭素Ｌが、輸送配管３１、及び下部積込配管３３を通して、タンク２１内の下部から供給される。
　上部積込配管３２は、タンク２１内の上部に開口しているため、タンク２１内の下部に開口する下部積込配管３３と比較すると、積込配管３０において最も高い位置との高低差が小さい。これにより、タンク２１内の液面レベルＬｆに関わらず、積込配管３０の最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力低下を抑えることができる。
　また、下部積込配管３３は、タンク２１内の下部に開口しているため、下部積込配管３３の開口よりも高いレベルまで液化二酸化炭素Ｌが貯留されていれば、下部積込配管３３内の液化二酸化炭素Ｌには、タンク２１内に貯留された液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆの高さに応じた圧力が加わる。これにより、積込配管３０の最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力を高めることができる。
　このように、タンク２１内の液化二酸化炭素Ｌの貯留状況等に応じて、第一開閉弁３４と第二開閉弁３５との開閉を適切に調節することで、積込配管３０において最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力低下を抑えることができる。したがって、積込配管３０の最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力が、三重点圧力に近づくことが抑えられる。これにより、積込配管３０内で液化二酸化炭素Ｌが凝固してドライアイスが生成されることが抑えられる。その結果、タンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを収容する場合において、積込配管３０内でドライアイスが生成されるのを抑え、タンク２１の運用を円滑に行うことが可能となる。
（２）第２の態様に係る船舶１は、（１）の船舶１であって、前記タンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込む場合、前記タンク２１内の前記液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆに基づいて、前記第一開閉弁３４及び前記第二開閉弁３５の開閉動作を制御する制御装置６０をさらに備える。
　これにより、制御装置６０で、タンク２１内の液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆに基づいて、第一開閉弁３４及び第二開閉弁３５の開閉動作を制御することで、積込配管３０において最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力低下を、自動的に抑えることができる。
（３）第３の態様に係る船舶１は、（２）の船舶１であって、前記タンク２１内に貯留される前記液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆを検出する液面検出部５１をさらに備え、前記制御装置６０は、前記第一開閉弁３４を開いて前記上部積込配管３２を通して前記タンク２１内に前記液化二酸化炭素Ｌを積み込み、前記液面検出部５１で検出される前記液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆが、前記下部積込配管３３の開口３３ａよりも高く設定された切替レベルＬｓに到達した場合に、前記第二開閉弁３５を開いて前記下部積込配管３３を通して前記タンク２１内に前記液化二酸化炭素Ｌを積み込む。
　これにより、制御装置６０の制御により、タンク２１内の液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆが、設定された切替レベルＬｓに到達するまでは、第一開閉弁３４を開き、上部積込配管３２を通してタンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込む。上部積込配管３２は、タンク２１内の上部に開口しているため、積込配管３０において最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力低下を抑えた状態で、液化二酸化炭素Ｌの積込を行うことができる。
　また、制御装置６０の制御により、タンク２１内の液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆが、下部積込配管３３の開口３３ａよりも高く設定された切替レベルＬｓに到達したら、第二開閉弁３５を開いて下部積込配管３３を通してタンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込む。この状態で、液化二酸化炭素Ｌは、下部積込配管３３の開口よりも高いレベルまで貯留されているので、下部積込配管３３内の液化二酸化炭素Ｌには、タンク２１内に貯留された液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆの高さに応じた圧力が加わる。これにより、積込配管３０の最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力を高めた状態で、液化二酸化炭素Ｌの積込を行うことができる。
（４）第４の態様に係る船舶１は、（２）又は（３）の船舶１であって、前記積込配管３０内の前記液化二酸化炭素Ｌの圧力を検出する圧力検出部５２をさらに備え、前記制御装置６０は、前記第二開閉弁３５を開いている状態で、前記圧力検出部５２で検出される前記液化二酸化炭素Ｌの圧力Ｐが予め定めた基準圧力Ｐｓ以下となった場合、前記第一開閉弁３４を開く。
　これにより、第二開閉弁３５を開いて下部積込配管３３を通してタンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込んでいる状態で、積込配管３０内の液化二酸化炭素Ｌの圧力Ｐが基準圧力Ｐｓ以下に低下した場合、第一開閉弁３４を開く。すると、上部積込配管３２は、タンク２１内の上部に開口しているため、下部積込配管３３を通して液化二酸化炭素Ｌを積み込んでいたときに比較し、積込配管３０において最も高い位置との高低差を小さくすることができる。これにより、積込配管３０において最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力低下を抑えた状態で、液化二酸化炭素Ｌの積込を行うことが可能となる。
（５）第５の態様に係る船舶１における液化二酸化炭素Ｌの積込方法は、（１）から（４）の何れか一つの船舶１における液化二酸化炭素Ｌの積込方法であって、前記第一開閉弁３４を開いて前記上部積込配管３２を通して前記タンク２１内に前記液化二酸化炭素Ｌを積み込む工程Ｓ１１と、前記タンク２１内の前記液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆが、前記下部積込配管３３の開口３３ａよりも高く設定された切替レベルＬｓに到達した後、前記第一開閉弁３４を閉じるとともに、前記第二開閉弁３５を開いて前記下部積込配管３３を通して前記タンク２１内に前記液化二酸化炭素Ｌを積み込む工程Ｓ１２と、を備える。
　これにより、タンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込むに際し、まず、第一開閉弁３４を開き、上部積込配管３２を通してタンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込む。上部積込配管３２は、タンク２１内の上部に開口しているため、積込配管３０において最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力低下を抑えた状態で、液化二酸化炭素Ｌの積込を行うことができる。
　その後、第二開閉弁３５を開いて下部積込配管３３を通してタンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを積み込む。この状態で、液化二酸化炭素Ｌは、下部積込配管３３の開口よりも高いレベルまで貯留されているので、下部積込配管３３内の液化二酸化炭素Ｌには、タンク２１内に貯留された液化二酸化炭素Ｌの液面レベルＬｆの高さに応じた圧力が加わる。これにより、積込配管３０の最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力を高めた状態で、液化二酸化炭素Ｌの積込を行うことができる。
　このようにして、積込配管３０の最も高い位置における液化二酸化炭素Ｌの圧力が、三重点圧力に近づくことが抑えられる。これにより、積込配管３０内で液化二酸化炭素Ｌが凝固してドライアイスが生成されることが抑えられる。その結果、タンク２１内に液化二酸化炭素Ｌを収容する場合において、積込配管３０内でドライアイスが生成されるのを抑え、タンク２１の運用を円滑に行うことが可能となる。
　本開示の船舶、船舶における液化二酸化炭素の積込方法によれば、積込配管内のドライアイス生成を抑え、タンクの運用を円滑に行うことができる。
１…船舶
２…船体
２ａ…船首
２ｂ…船尾
３Ａ、３Ｂ…舷側
５…曝露甲板
７…上部構造
８…タンクシステム格納区画
２１…タンク
２１ｂ…下端
３０…積込配管
３０ｔ…頂部
３１…輸送配管
３１ｊ…連結部
３２…上部積込配管
３２ａ…開口
３３、３３Ｂ…下部積込配管
３３ａ…開口
３４…第一開閉弁
３５…第二開閉弁
３８…スプレー管
３９…開閉弁
５１…液面検出部
５２…圧力検出部
６０…制御装置
６１…ＣＰＵ
６２…ＲＯＭ
６３…ＲＡＭ
６４…ＨＤＤ
６５…信号受信モジュール
７０…信号入力部
７１…開閉弁制御部
７２…液面判定部
７３…圧力判定部
７４…出力部
Ｌ…液化二酸化炭素
Ｌｆ…液面レベル
Ｌｓ…切替レベル

Claims (5)

  1. 　一対の舷側を有する船体と、
    　前記船体に設けられ、液化二酸化炭素を貯留可能なタンクと、
    　船外から供給される液化二酸化炭素を前記タンク内に積み込む積込配管と、を備え、
    　前記積込配管は、
    　　船外との連結部を有する輸送配管と、
    　　前記輸送配管から分岐して延び、前記タンク内の上部に開口する上部積込配管と、
    　　前記輸送配管から分岐して延び、前記タンク内の下部に開口する下部積込配管と、
    　　前記上部積込配管に設けられた第一開閉弁と、
    　　前記下部積込配管に設けられた第二開閉弁と、
    を備える船舶。
  2. 　前記タンク内に液化二酸化炭素を積み込むときに、前記タンク内の前記液化二酸化炭素の液面レベルに基づいて、前記第一開閉弁及び前記第二開閉弁の開閉動作を制御する制御部をさらに備える
    　請求項１に記載の船舶。
  3. 　前記タンク内に貯留される前記液化二酸化炭素の液面レベルを検出する液面検出部をさらに備え、
    　前記制御部は、
    　　前記第一開閉弁を開いて前記上部積込配管を通して前記タンク内に前記液化二酸化炭素を積み込み、前記液面検出部で検出される前記液化二酸化炭素の液面レベルが、前記下部積込配管の開口よりも高く設定された切替レベルＬｓに到達した場合に、前記第二開閉弁を開いて前記下部積込配管を通して前記タンク内に前記液化二酸化炭素を積み込む
    　請求項２に記載の船舶。
  4. 　前記積込配管内の前記液化二酸化炭素の圧力を検出する圧力検出部をさらに備え、
    　前記制御部は、
    　　前記第二開閉弁を開いている状態で、前記圧力検出部で検出される前記液化二酸化炭素の圧力が予め定めた基準圧力以下となった場合、前記第一開閉弁を開く
    　請求項２又は３に記載の船舶。
  5. 　請求項１から４の何れか一項に記載の船舶における液化二酸化炭素の積込方法であって、
    　前記第一開閉弁を開いて前記上部積込配管を通して前記タンク内に前記液化二酸化炭素を積み込む工程と、
    　前記タンク内の前記液化二酸化炭素の液面レベルが、前記下部積込配管の開口よりも高く設定された切替レベルＬｓに到達した後、前記第一開閉弁を閉じるとともに前記第二開閉弁を開き、前記下部積込配管を通して前記タンク内に前記液化二酸化炭素を積み込む工程と、を備える
    　船舶における液化二酸化炭素の積込方法。
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