WO2022085234A1 - ヘルメット及びチークパッド - Google Patents

Abstract

ヘルメットは、帽体と、帽体の内側に配置される左右で一対のチークパッドと、を備える。各チークパッドは、帽体の下縁よりも下方に位置する第１外面を備える第１底部と、第１底部の後方に位置する第２外面を備える第２底部と、を備え、第１外面及び第２外面は、ヘルメットの装着口を構成するとともに、第１外面が第２外面よりも下方に位置することによって当該ヘルメットに対してダウンフォースを発生させるように構成された負圧形成面であり、第１底部及び第２底部は、装着口を拡大するための力を受けて装着口を拡大するとともに、力の除去によって装着口を縮小する弾性を有する。

Description

ヘルメット及びチークパッド

　本開示は、ヘルメット及びヘルメットに取り付けられるチークパッドに関する。

　装着者の被り心地を向上させるヘルメットの技術として、帽体の内側に内装パッドを備えることが知られている。内装パッドは、装着者の前頭部に当接するフロントパッド、装着者の後頭部に当接するリアパッド、装着者の側頭部に当接するサイドパッド、装着者の頭頂部に当接するトップパッド、及び、装着者の頬に当接するチークパッドを含む。内装パッドは、装着者の頭部形状に追従するように変形し、装着者との密着性を高めて、ホールド感やフィット感を高める（特許文献１参照）。

国際公開第２０１３／０６５１７６号

　自動二輪車などでの走行中にヘルメットが生じさせる気流は、ヘルメットを上昇させる揚力であるリフトを生じさせる。リフトを受けるヘルメットは、装着者の頭部にリフトを伝えて装着者の注意を散漫にしたり、操縦の安定性を低下させたりしてしまう。そのため、自動二輪車などでの走行中においてヘルメットに作用するリフトを低減することが望まれている。

　本開示の一態様に係るヘルメットは、帽体と、前記帽体の内側に配置される左右で一対のチークパッドと、を備えるヘルメットであって、各チークパッドは、前記帽体の下縁よりも下方に位置する第１外面を備える第１底部と、前記第１底部の後方に位置する第２外面を備える第２底部と、を備え、前記第１外面及び前記第２外面は、前記ヘルメットの装着口を構成するとともに、前記第１外面が前記第２外面よりも下方に位置することによって当該ヘルメットに対してダウンフォースを発生させるように構成された負圧形成面であり、前記第１底部及び前記第２底部は、前記装着口を拡大するための力を受けて前記装着口を拡大するとともに、前記力の除去によって前記装着口を縮小する弾性を有する。

　本開示の一態様に係るチークパッドは、ヘルメットが備える帽体の内側に配置されるチークパッドであって、前記帽体に配置された状態で前記帽体の下縁より下方に位置する第１外面を備える第１底部と、前記帽体に配置された状態で前記第１底部よりも後方に位置する第２外面を備える第２底部と、を備え、前記第１外面及び前記第２外面は、前記ヘルメットの装着口を構成するとともに、前記第１外面が前記第２外面よりも下方に位置することによって前記ヘルメットに対してダウンフォースを発生させるように構成された負圧形成面であり、前記第１底部及び前記第２底部は、前記装着口を拡大するための力を受けて前記装着口を拡大するとともに、前記力の除去によって前記装着口を縮小する弾性を有する。

一実施形態のヘルメットの側面図。 図１のヘルメットのチークパッドを下方から見た斜視図。 図１のヘルメットのチークパッドの正面図。 図１のヘルメットの下面図。 図１のヘルメットの正面図。 図１のヘルメットの側面図であって、自動二輪車などでの走行中における空気の流れを示す模式図。 図１のヘルメットの下面図であって、自動二輪車などでの走行中における空気の流れを示す模式図。 変形例のヘルメットを示す図であって、チンスポイラーを設けたヘルメットの側面図。

　以下、ヘルメット及びチークパッドの一実施形態について図面を参照して説明する。なお、図１～図８では、ヘルメット装着者から見た方向である、前、後、左、右、上、下を、ヘルメットに対する前、後、左、右、上、下として示す。また、ヘルメット装着者の視点をチークパッドに置いたときの前、後、左、右、上、下を、チークパッドに対する前、後、左、右、上、下として示す。

　図１に示すように、ヘルメット１は、フルフェイス型のヘルメットである。ヘルメット１は、帽体２と、チークパッド１０とを備える。
　帽体２は、ヘルメットの外殻を構成する。帽体２は、半球状を有した樹脂部材である。帽体２を構成する材料は、例えば、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合体（ＡＢＳ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、及び、強化繊維を含浸させた熱硬化性樹脂などから選択される。

　なお、帽体２は、衝撃を吸収するための内装部材であるライナー３を収容してもよい。ライナー３は、帽体２の内面に沿った形状を有する。ライナー３は、例えば、発泡スチロールなどの発泡樹脂で構成される。

　また、帽体２は、例えば、光透過性を有した透明の板部材であるシールド４、シールド４を支持するための機構、及び、シールド４を操作するための機構を収容してもよい。シールド４は、前方から飛来する異物や雨、風がヘルメット１内に入ることを妨げて、着用者の視認性を向上させる。

　チークパッド１０は、帽体２の内側に取り付けられる左右一対の内装パッドである。左右一対のチークパッド１０は、ヘルメット１の左右方向中央に位置する仮想平面（非図示）を対称面として面対称となる形状を有する。チークパッド１０は、ヘルメット１が装着された状態で装着者の頬と当接することで、ヘルメット１と装着者との密着性を高めて、被り心地を向上させる。チークパッド１０は、例えば、ウレタンフォームなどのクッションと、クッションを覆う被覆体とで構成される。被覆体は、例えば、装着者の頬に当接する布、帽体２に固定される可撓性樹脂板、及び、帽体２の下方に突き出る合成皮革が逢着された袋状を有する。

　また、ヘルメット１は、チークパッド１０の他に、例えば、前頭部に当接するフロントパッド、後頭部に当接するリアパッド５（図４参照）、側頭部に当接するサイドパッド、頭頂部に当接するトップパッドなど、帽体２の内側にライナー３よりも低い反発力を有した各種の内装パッドを備えていてもよい。これらの内装パッドは、頭部に対するクッション性を高める。また、ヘルメット１は、例えば、装着者の顎をヘルメットに固定するためのチンストラップ（非図示）を備えていてもよい。

　以下では、図２及び図３を参照してチークパッド１０について説明するが、図示の便宜上、面対称の形状である左右一対のチークパッド１０のうち一方の形状のみを図示する。
　図２及び図３に示すように、チークパッド１０は、チークパッド１０の上部である本体部１１と、チークパッド１０の下部である底部１２とを備える。本体部１１の底面は、底部１２と接続されている。

　本体部１１は、装着者の頬と接する布製の接触面１１ａと、ライナー３と対向する可撓性樹脂板製の固定面１１ｂとを備える。固定面１１ｂは、ライナー３の内表面に追従する形状を有する。本体部１１は、チークパッド１０が帽体２に取り付けられた状態において、ライナー３の内表面と対向する位置である帽体２の内部に位置する。なお、本体部１１は、チンストラップを挿通するためのスリット状の間隙１１ｃを備えてもよい。

　固定面１１ｂは、本体部１１を構成するクッションの形状を保持するための板体１６の表面である。板体１６の表面は、本体部１１の表面を構成する。板体１６は、被覆体を構成する可撓性樹脂板製である。なお、板体１６は、軽量化、及び、弾性の低減などを目的とした肉抜きである孔部１６ａを備えてもよい。

　さらに、固定面１１ｂには、３つの雌ボタン１７が取り付けられる。雌ボタン１７は、固定面１１ｂにおいて、板体１６に設けられた孔部１６ａから突出するように取り付けられる。チークパッド１０は、雌ボタン１７とライナー３が備える雄ボタンとが係合することで、ライナー３の内側に固定される。なお、雌ボタン１７及びライナー３が備える雄ボタンの数は限定されず、４つ以上でもよく、２つ以下でもよい。

　底部１２は、本体部１１の前方下端から後方下端に向かって延在している。底部１２の後端は、本体部１１の後端よりも後方まで延出している。また、底部１２の上端における左右方向の両縁のうち一方の側縁１２ａは、帽体２の下縁に沿った円弧形状を有している。

　底部１２は、底部１２のうち前方に位置する第１底部１３と、底部１２のうち後方に位置する第２底部１４とを備える。第１底部１３は、内面１３ａと、第１外面１３ｂとを備える。第２底部１４は、第２外面１４ａを備える。内面１３ａ、第１外面１３ｂ、及び、第２外面１４ａは、例えば、被覆体を構成する合成皮革製である。

　内面１３ａは、接触面１１ａの下端から下方に向かって延びる面である。内面１３ａは、ヘルメット１の装着時において装着者の首と対向するように配置される面である。内面１３ａは、装着者の頬に追従した前後方向に延びる弧状の曲線を上下方向に連ねた曲面状であってもよいし、前後方向に延びる直線を上下方向に連ねた平面状であってもよい。

　第１外面１３ｂは、側縁１２ａから下方に向かって延びる面であって、内面１３ａの下端に向かって延びる傾斜面である。第１外面１３ｂは、ヘルメット１の装着時において帽体２の下縁よりも下方に位置する面である。また、第１外面１３ｂは、第２外面１４ａよりも下方に位置する面である。第１外面１３ｂは、底部１２の側縁１２ａに追従した前後方向に延びる弧状の曲線を下方内側に向けて連ねた曲面状であってもよいし、前後方向に延びる直線を下方内側に向けて連ねた平面状であってもよい。

　第１底部１３は、前後から見て、下方に向けて先が細る三角形状を有してもよいし、四角形状を有してもよいし、下方に向けて先が細る台形状を有してもよい。第１底部１３は、内面１３ａと第１外面１３ｂとを備えて前後方向に延びる三角柱状であってもよいし、前後方向に延びる四角柱状であってもよい。第１底部１３は、下方に向けて先が細くなる歯状を有してもよい。第１底部１３の前面は、下側後方に向けて傾斜した斜面であってもよいし、上下方向に沿う鉛直面であってもよい。第１底部１３の後面は、下側前方に向けて傾斜した斜面であってもよいし、上下方向に沿う鉛直面であってもよい。

　第２底部１４は、チークパッド１０の底部１２のうち第１底部１３よりも後方に位置する部分である。第２底部１４が備える第２外面１４ａは、第１底部１３の後端から底部１２の後端まで延在する面である。第２外面１４ａは、ヘルメットの装着時において帽体２の下縁とほぼ同じ高さに配置されてもよいし、帽体２の下縁よりも下方に配置されてもよいし、帽体２の下縁よりも上方に配置されてもよい。

　ここで、第１外面１３ｂ及び第２外面１４ａの位置と、ヘルメット１に作用する揚力であるリフト２５（図６参照）との関係について説明する。ヘルメット１には、自動二輪車などでの走行中において、ヘルメット１の周囲に生じる気流によって、ヘルメット１を装着者の頭部から浮かせる力であるリフト２５が作用する。第１外面１３ｂが帽体２の下縁よりも下方に位置することで、自動二輪車などでの走行中にヘルメット１の側方を通過する気流が、第１外面１３ｂによってヘルメット１の下方に誘導される。この際、第１外面１３ｂによってヘルメット１の側方から下方に誘導される気流は、第１外面１３ｂに対してダウンフォース２６（図６参照）を作用させる。ダウンフォース２６は、リフト２５を打ち消す方向の力であって、ヘルメット１を下向きに引っ張る力である。そして、第１外面１３ｂが第２外面１４ａよりも下方に位置することで、第１外面１３ｂによってヘルメット１の下方に誘導された気流が第２外面１４ａに対してもダウンフォース２６を作用させる。結果として、ヘルメット１に加わるリフト２５は、第１外面１３ｂ及び第２外面１４ａに作用するダウンフォース２６の分だけ低減される。

　側縁１２ａには、固定片１５が取り付けられている。固定片１５は、可撓性を有する樹脂部材で構成される。固定片１５は、固定片１５の前端に位置する第１係合部１５ａと、固定片１５の後端に位置する第２係合部１５ｂとを備える。固定片１５は、帽体２及びライナー３の間に差し込まれ、第１係合部１５ａ及び第２係合部１５ｂが帽体２及びライナー３に設けられた被係合部（非図示）と係合されることで、チークパッド１０を帽体２に固定する。

　底部１２の側縁１２ａは、固定片１５を介して帽体２とライナー３とに固定されている。底部１２の上面は、本体部１１の雌ボタン１７を介してライナー３に固定されている。装着者に対する底部１２の姿勢は、ヘルメット１の装着時において第１外面１３ｂの下端が第２外面１４ａよりも下方に突出するように、帽体２に位置決めされている。チークパッド１０を構成するクッションの可撓性は、底部１２の側縁１２ａや底部１２の上面を固定端として、ヘルメット１の装着口６（図４参照）を広げるようなチークパッド１０の折り曲げを可能にする。

　図４に示すように、ヘルメット１は、装着者がヘルメット１を装着するための装着口６を備える。装着口６は、帽体２の開口における一部分であり、装着者が頭部を挿入する開口である。装着口６は、ライナー３、リアパッド５、第１底部１３、及び、第２底部１４の縁部によって画定される。

　装着口６において、左右一対のチークパッド１０が備える第１外面１３ｂの下端同士の幅Ｄ１は、左右一対のチークパッド１０が備える第２外面１４ａの下端同士の幅Ｄ２よりも小さくてもよいし、大きくてもよい。すなわち、第１外面１３ｂの下端は、第２外面１４ａの下端よりも、装着口６の中央近くに位置してもよいし、装着口６の中央から離れていてもよい。幅Ｄ１は、装着口６における左右方向の幅のなかで最も小さくてもよい。第１底部１３の後端は、帽体２における左右方向の幅のなかの最大値である左右最大幅Ｄ３となる位置よりも前方に位置してもよいし、後方に位置してもよい。

　ここで、第１外面１３ｂの位置と、ヘルメット１に作用する抗力であるドラグ２７（図６参照）との関係について説明する。ヘルメット１には、自動二輪車などでの走行中において、ヘルメット１の周囲に生じる気流によってドラグ２７が作用する。ドラグ２７は、走行方向に対して反対方向、すなわち、後ろ向きにヘルメット１を引っ張る力である。本実施形態では、一例として、第１外面１３ｂの後端が帽体２の左右最大幅Ｄ３となる位置よりも前方に位置する構成としている。仮に、例えば、第１外面１３ｂの後端が帽体２の左右最大幅Ｄ３となる位置よりも後方に位置している場合であっても、上述のようにダウンフォース２６によるリフト２５の低減が可能である。しかし、第１外面１３ｂが傾斜面であることから、第１外面１３ｂにおける帽体２の側面に沿う長さが長くなることでドラグ２７が増加してしまう。したがって、ドラグ２７の増加を抑制する観点から、第１外面１３ｂの後端は、帽体２の左右最大幅Ｄ３となる位置よりも前方に位置することが好ましい。

　帽体２における左右方向の幅のなかで左右最大幅Ｄ３を取る位置と、装着者の首における前後方向の中央とが、装着者の前後方向においてほぼ一致するように、人体構造上の統計値に基づいて、帽体２の形状が設計されてもよい。この際、チークパッド１０の第１底部１３は、左右最大幅Ｄ３となる位置よりも前方、すなわち装着者における首の前方に位置してもよいし、後方に位置してもよい。

　ヘルメット１を装着する際には、第１底部１３及び第２底部１４を装着口６の外側に向けて押し広げ、装着口６を拡大した状態で装着者の頭部を装着口６に挿通する。また、装着口６を拡大するための力が除去された際には、第１底部１３及び第２底部１４を構成するクッション部の弾性により、拡大された装着口６が縮小されて拡大前に戻る。すなわち、第１底部１３及び第２底部１４は、装着口６を拡大するとともに、装着口６を拡大するための力の除去によって装着口６を縮小する弾性を有する。

　図５に示すように、第１外面１３ｂは、帽体２の下縁から装着口６の中央下方に向かって突出し、これによって、装着口６における左右方向の幅を狭めている。換言すると、帽体２の下縁から第１外面１３ｂが突出すること、及び、第１外面１３ｂが弾性を備えることは、ヘルメット１の前方から見て、装着者の首と帽体２との間に形成される左右方向での段差を第１底部１３が滑らかに埋めることを可能とする。この際、第１外面１３ｂは、帽体２における外表面２ｓの曲面と緩やかに連続するような勾配や曲率を有してもよい。

　次に、本開示を適用したヘルメット１及びチークパッド１０の作用について図６及び図７を参照して説明する。
　図６に示すように、装着者がヘルメット１を装着した状態では、第１底部１３及び第２底部１４が帽体２の下縁と装着者の肩との間に位置する。また、ヘルメット１を装着した装着者は、自動二輪車などでの走行中には前傾姿勢となる。

　自動二輪車などでの走行中には、ヘルメット１の前方の空気が帽体２の外表面２ｓに沿って後方に流れることで、ヘルメット１の周囲に気流が生じる。具体的に、ヘルメット１の周囲には、ヘルメット１の上方を通過する気流２０と、ヘルメット１の側方を通過する気流２１と、ヘルメット１の下方、すなわち、ヘルメット１と装着者の肩との間を通過する気流２２とが生じる。気流２２には、装着者の胸部に衝突して装着者の肩に回りこむ気流２３を含む。また、気流２１のうち外表面２ｓの下縁に近い位置を通過する気流２４は、第１外面１３ｂに沿って帽体２の下方に誘導され、ヘルメット１から引き剥がされることなく気流２２と合流する。

　装着者の首と帽体２との間に形成される段差を第１底部１３が滑らかに埋める構成は、気流２４がヘルメット１から剥がれることを抑える観点において好ましい。帽体２の外表面２ｓと第１外面１３ｂとを滑らかに連続させる構成もまた、気流２４がヘルメット１から剥がれることを抑える観点において好ましい。

　ヘルメット１には、走行中に生じる気流２０などによって、ヘルメット１を装着者の頭部から浮かせる力であるリフト２５が作用する。また、ヘルメット１には、走行中に生じる気流２２，２４によって、ヘルメット１に作用するリフト２５を打ち消す方向の力であるダウンフォース２６が作用する。

　図７に示すように、気流２２は、第１外面１３ｂ及び第２外面１４ａの下方を通過してヘルメット１の後方に流れる。この際、チークパッド１０の第１外面１３ｂが帽体２の下端から突き出る分だけ、気流２２は長い経路を通過して流速を高める。そして、第１外面１３ｂ及び第２外面１４ａには負圧が形成され、ヘルメット１を下方に引き付ける力であるダウンフォース２６が発生する。すなわち、第１外面１３ｂ及び第２外面１４ａは、気流２２による負圧によってダウンフォース２６を発生させるように構成された負圧形成面である。

　気流２４は、外表面２ｓから第１外面１３ｂに沿って帽体２の下方に誘導されて気流２２に合流する。ここでも、チークパッド１０の第１外面１３ｂが帽体２の下端から突き出る分だけ、第１外面１３ｂ及び第２外面１４ａに形成される負圧が大きくなる。したがって、ヘルメット１に生じるダウンフォース２６を増加させることができる。

　また、第１外面１３ｂは、第１外面１３ｂの下端が第２外面１４ａの下端よりも装着口６の中央下方に向かって突き出るように構成されている。したがって、第１外面１３ｂの負圧形成面としての面積が大きくなるため、ヘルメット１に生じるダウンフォース２６をより増加させることができる。

　そして、第１外面１３ｂが外表面２ｓの曲面と連続するような勾配を有することで、気流２４がヘルメット１から引き剥がされることなく、より確実にヘルメット１の下方に誘導される。したがって、ヘルメット１に生じるダウンフォース２６をより増加させることができる。

　気流２２，２４の流路は、第２外面１４ａの下方において、装着者の肩部によって狭められる。これにより、気流２２，２４の流速が高められるため、ヘルメット１に生じるダウンフォース２６がさらに増加する。この際、例えば、第１外面１３ｂの後端が装着者における首の後方に位置する場合、第１外面１３ｂが第２外面１４ａよりも下方に位置していることから、気流２２，２４の流路が第１外面１３ｂと装着者の肩部とによって過剰に狭められる。その場合、気流２２，２４がヘルメット１の後方に抜けにくくなってしまい、結果としてドラグ２７が増加する。したがって、ドラグ２７の増加を抑制する観点から、第１外面１３ｂの後端が装着者における首の前方に位置することが好ましい。例えば、帽体２において左右最大幅Ｄ３を取る位置と、装着者の首における前後方向の中央とが、装着者の前後方向においてほぼ一致するように構成される場合、第１外面１３ｂの後端が帽体２において左右最大幅Ｄ３を取る位置よりも前方に位置することが好ましい。

　以上のように構成されたヘルメット１によれば以下に列挙する効果を得ることができる。
　（１）第１外面１３ｂが帽体２の下縁よりも下方に位置することで、気流２４が第１外面１３ｂによってヘルメット１の下方に誘導される。この際、気流２４が第１外面１３ｂに対してダウンフォース２６を作用させる。そして、第１外面１３ｂが第２外面１４ａよりも下方に位置することで、第１外面１３ｂによってヘルメット１の下方に誘導された気流２４が第２外面１４ａに対してもダウンフォース２６を作用させる。結果として、ヘルメット１に加わるリフトを第１外面１３ｂ及び第２外面１４ａに作用するダウンフォース２６の分だけ低減できる。

　（２）装着口６を構成する第１底部１３及び第２底部１４が装着口６を拡大するとともに、装着口６を拡大するための力の除去によって装着口６を縮小する弾性を有することで、ヘルメット１を容易に装着できるようにしつつも、ヘルメット１の装着後には変形した負圧形成面の形状が復元される。したがって、ヘルメット１に加わるリフト２５を低減することを可能にするとともに、ヘルメット１を容易に装着することを可能にする。

　（３）第１外面１３ｂの下端が第２外面１４ａの下端よりも装着口６の中央下方に向かって突き出ることで、第１外面１３ｂの負圧形成面としての面積が大きくなり、ヘルメット１に生じるダウンフォース２６をより増加させることができる。したがって、ヘルメットに加わるリフト２５をより低減できる。

　（４）第１外面１３ｂが外表面２ｓの曲面と連続するような勾配を有することで、気流２４がより確実にヘルメット１の下方に誘導されるため、ヘルメット１に生じるダウンフォース２６をより増加させることができる。したがって、ヘルメットに加わるリフト２５をより低減できる。

　（５）第１外面１３ｂの後端が帽体２の左右最大幅Ｄ３となる位置よりも前方に位置することで、第１外面１３ｂにおける帽体２の側面に沿う長さが長くなることに起因するドラグ２７の増加を抑制できる。

　（６）第１外面１３ｂの後端が装着者における首の前方に位置することで、気流２２，２４の流路が第１外面１３ｂと装着者の肩部とによって過剰に狭められることに起因するドラグ２７の増加を抑制できる。

　なお、上記実施形態は以下のように適宜変更して実施することもできる。
　・図８に示すように、ヘルメット１は、さらなるリフトの低減を目的として、チンスポイラー３０が取り付けられる構成であってもよい。具体的に、ヘルメット１には、帽体２の下縁前方にチンスポイラー３０が取り付けられる。チンスポイラー３０は、帽体２の下縁よりも下方に突出しており、外表面２ｓの曲面と連続するような勾配を有する傾斜面を備える。チンスポイラー３０は、帽体２とライナー３との間に上縁を差し込むことでヘルメット１に固定される。チンスポイラー３０は、ヘルメット１が前方から受ける空気を帽体２の下方に誘導する機能を有する。これにより、ヘルメット１の下方を通過する気流２２を増加させることができるため、負圧形成面としての第１外面１３ｂ及び第２外面１４ａに形成される負圧が大きくなる。したがって、チンスポイラー３０を設けることで、部品点数が増加するものの、ヘルメット１に加わるリフト２５をさらに低減できる。

　・第１外面１３ｂの後端が帽体２の左右最大幅Ｄ３となる位置よりも前方に位置する構成を例示したが、これに限定されず、例えば、第１外面１３ｂの後端が帽体２の左右最大幅Ｄ３となる位置よりも後方に位置してもよい。また、第１外面１３ｂの後端が帽体２の左右最大幅Ｄ３となる位置と同じ位置であってもよい。このような構成であっても、ドラグ２７が増加するものの、リフト２５の低減が可能である。

　・第１外面１３ｂが外表面２ｓの曲面と連続するような勾配を有する傾斜面である構成を例示したが、これに限定されず、例えば、第１外面１３ｂが外表面２ｓの曲面が有する曲率と同じ曲率の曲面であってもよい。このような構成であっても、気流２４を第１外面１３ｂに沿ってヘルメット１の下方に誘導できる。

　・第１外面１３ｂの下端が第２外面１４ａの下端よりも装着口６の中央下方に向かって延びている構成を例示したが、これに限定されず、例えば、第２外面１４ａの下端が第１外面１３ｂの下端よりも装着口６の中央に向かって延びる構成であってもよい。この場合、負圧形成面が小さくなるものの、装着口６の開口が大きくなるため、ヘルメット１を装着しやすくなる。

　・ヘルメット１には、装着者の顎部を覆うチンカバーが取り付けられる構成であってもよい。チンカバーを設けることで、装着口６の前方部分が覆われる。これにより、自動二輪車などでの走行中において、帽体２の内部に気流が入り込むことを防止できる。

　・ヘルメット１がフルフェイス型ヘルメットである構成を例示したが、これに限定されず、例えば、顎部が上昇可能なフリップアップ型ヘルメット、オープンフェイス型ヘルメット、着脱式の顎部を持つヘルメット、または、顎部を転回させて後頭部に固定可能なコンバーチブル型ヘルメットであってもよい。

Claims (6)

1. 　帽体と、前記帽体の内側に配置される左右で一対のチークパッドと、を備えるヘルメットであって、
   　各チークパッドは、
   　前記帽体の下縁よりも下方に位置する第１外面を備える第１底部と、
   　前記第１底部の後方に位置する第２外面を備える第２底部と、を備え、
   　前記第１外面及び前記第２外面は、前記ヘルメットの装着口を構成するとともに、前記第１外面が前記第２外面よりも下方に位置することによって当該ヘルメットに対してダウンフォースを発生させるように構成された負圧形成面であり、
   　前記第１底部及び前記第２底部は、前記装着口を拡大するための力を受けて前記装着口を拡大するとともに、前記力の除去によって前記装着口を縮小する弾性を有する
   　ヘルメット。
2. 　前記第１外面は、前記第１外面の下端が前記帽体の下縁から前記装着口の中央下方に向かって前記第２外面の下端よりも突き出るように構成されている
   　請求項１に記載のヘルメット。
3. 　前記第１外面は、前記帽体における外表面の曲面と連続する勾配を有するように構成されている
   　請求項１または２に記載のヘルメット。
4. 　前記第１外面は、前記帽体における左右最大幅となる位置よりも前方に位置する後端を有する
   　請求項１ないし３のうち何れか一項に記載のヘルメット。
5. 　前記帽体の下縁前方に取り付けられたチンスポイラーを更に備える
   　請求項１ないし４のうち何れか一項に記載のヘルメット。
6. 　ヘルメットが備える帽体の内側に配置されるチークパッドであって、
   　前記帽体に配置された状態で前記帽体の下縁より下方に位置する第１外面を備える第１底部と、
   　前記帽体に配置された状態で前記第１底部よりも後方に位置する第２外面を備える第２底部と、を備え、
   　前記第１外面及び前記第２外面は、前記ヘルメットの装着口を構成するとともに、前記第１外面が前記第２外面よりも下方に位置することによって前記ヘルメットに対してダウンフォースを発生させるように構成された負圧形成面であり、
   　前記第１底部及び前記第２底部は、前記装着口を拡大するための力を受けて前記装着口を拡大するとともに、前記力の除去によって前記装着口を縮小する弾性を有する
   　チークパッド。

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