WO2021002417A1 - 複合成形体およびその製造方法、電池パック、電動工具ならびに電動車両 - Google Patents

複合成形体およびその製造方法、電池パック、電動工具ならびに電動車両 Download PDF

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正晃 杉山
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株式会社村田製作所
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Definitions

  • the present invention relates to a composite molded body and a method for manufacturing the composite molded body, a battery pack, an electric tool, and an electric vehicle.
  • a composite molded body in which two or more resin molded bodies are integrated is used in various technical fields such as a battery pack.
  • a molding method for a composite molded product a two-color molding method or a multicolor molding method is known.
  • Patent Document 1 a mechanical anchor shape is provided by preliminarily roughening the surface of a primary molded product in contact with a secondary molded portion so that the surface area is 1.5 times or more the smooth surface. It is described that a composite molded product having strong interfacial adhesion, which cannot be obtained by a conventional double molding method, can be easily, economically and efficiently produced without using an adhesive.
  • the composite molded body it is desired to improve the adhesion between the first resin molded body and the second resin molded body.
  • the composite molded body used for those battery packs between the first resin molded body and the second resin molded body.
  • a technique for improving the adhesion of the plastic is particularly desired.
  • An object of the present invention is to provide a composite molded body capable of improving adhesion, a method for manufacturing the composite molded body, a battery pack, an electric tool, and an electric vehicle.
  • the first invention includes a first resin molded body and a second resin molded body in contact with the first resin molded body, and the first resin molded body is a first resin molded body. It is a composite molded body containing a plurality of bubbles in a portion in contact with the resin molded body of No. 2 and a part of the resin constituting the second resin molded body is contained in the plurality of bubbles.
  • the second invention includes a step of forming a second resin molded body by supplying a molten resin onto the surface of the first resin molded body to allow the resin to enter into a plurality of bubbles contained in the surface. This is a method for manufacturing a composite molded product.
  • the contact between the first resin molded body and the second resin molded body is not only when both resin molded bodies are in direct contact with each other, but also between layers such as a functional layer (for example, a surface modification layer). It shall also include the case where both resin molded bodies are indirect contact with each other.
  • the composite molded product may be a two-color molded product having two resin molded products, or a multi-color molded product having three or more resin molded products. May be good.
  • the adhesion of the composite molded body can be improved.
  • FIG. 8A is a top view of the two-color molded product of Example 1.
  • FIG. 8B is a side view of the two-color molded product of Example 1. It is a figure which shows the SEM image of the upper bottom surface of the 1st resin plate.
  • the battery pack 100 has a hexagonal columnar shape.
  • the shape of the battery pack 100 is not limited to this, and may have a prismatic shape, a columnar shape, an elliptical columnar shape, a polyhedral shape, a spherical shape, an elliptical spherical shape, a free curved surface shape, or the like other than the hexagonal columnar shape.
  • the battery pack 100 includes a battery unit 20, a case 10, foamed resin members 30A and 30B, and a protection circuit module (PCM) 40.
  • the foamed resin members 30A and 30B and the protection circuit module 40 may or may not be provided as needed.
  • the battery pack 100 is used, for example, in an electric vehicle or an electric device, more specifically, an electric bike, an electric bicycle, an electric assist bicycle, a hybrid car, a power tool (electric tool, etc.) and the like.
  • Battery unit 20 includes first and end face 20S 1 and the second end surface portions 20S 2, the first end surface portion 20S 1 and the peripheral surface 20S 3 provided between the second end surface portions 20S 2 facing And have. As shown in FIGS. 2 and 3, the battery unit 20 includes a plurality of batteries 21, a holder 22, and tabs 23A and 23B. The holder 22 may or may not be provided as needed.
  • the battery 21 is a columnar battery having a first end portion and a second end portion.
  • the first end portion is, for example, a positive electrode terminal portion
  • the second end portion is, for example, a negative electrode terminal portion.
  • the plurality of batteries 21 are arranged so that the central axes of the batteries 21 are parallel to each other.
  • the plurality of batteries 21 are arranged so as to form, for example, a plurality of rows.
  • the plurality of batteries 21 may be arranged in a bale-like arrangement in which rows of two adjacent batteries 21 are displaced in the row direction with substantially the same length as the radius of the outer diameter circumference of the batteries 21.
  • the first end portion of the plurality of batteries 21 is arranged on the first end face portion 20S 1 side of the battery unit 20, and the second end portion of the plurality of batteries 21 is the second end face portion 20S of the battery unit 20. It is located on two sides.
  • the battery 21 is, for example, a rechargeable battery that can be used repeatedly.
  • Examples of the secondary battery include, but are not limited to, a lithium ion secondary battery and a lithium ion polymer secondary battery.
  • the holder 22 holds a plurality of batteries 21.
  • the holder 22 is made of, for example, a resin material.
  • the holder 22 has a plurality of holes 22C provided between the first end face portion 20S 1 and the second end face portion 20S 2 .
  • the hole 22C is a columnar space having substantially the same size as the battery 21, and accommodates the battery 21.
  • the plurality of hole portions 22C are provided so that the central axis of each hole portion 22C is orthogonal to the first end face portion 20S 1 and the second end face portion 20S 2 . Both ends of the hole 22C are open, and the first and second ends of the battery 21 housed in the hole 22C are exposed from the holder 22, respectively.
  • the holder 22 is configured to be divisible into a first holder 22A and a second holder 22B at an intermediate position between the first end face portion 20S 1 and the second end face portion 20S 2 .
  • the tab 23A electrically connects the first ends of the plurality of batteries 21 held by the holder 22 to the protection circuit module 40.
  • the tab 23B electrically connects the second ends of the plurality of batteries 21 held by the holder 22 to the protection circuit module 40.
  • the tabs 23A and 23B electrically connect a plurality of batteries 21 in parallel.
  • the connection form of the plurality of batteries 21 is not limited to parallel, and the plurality of batteries 21 may be connected in series or series-parallel.
  • the tabs 23A and 23B have a thin plate shape and are made of a conductive material such as metal.
  • One main surface of the tab 23A is provided on the first end surface portion 20S 1 of the battery unit 20.
  • One main surface of the tab 23B is provided on the second end surface portion 20S 2 of the holder 22.
  • the tab 23A has terminal portions 23A 1 and 23A 2 extending from the peripheral portion.
  • the tab 23B has terminal portions 23B 1 and 23B 2 extending from the peripheral portion.
  • the terminal portions 23A 1 and 23A 2 and the terminal portions 23B 1 and 23B 2 project from the peripheral surface portion 20S 3 of the battery unit 20 in the same direction.
  • the terminal portions 23A 1 and 23A 2 electrically connect the tab 23A to the protection circuit module 40, and the terminal portions 23B 1 and 23B 2 electrically connect the tab 23B to the protection circuit module 40.
  • the terminal portions 23A 1 and 23A 2 and the terminal portions 23B 1 and 23B 2 also have a function of supporting the protection circuit module 40 on the peripheral surface portion 20S 3 of the battery unit 20.
  • the protection circuit module 40 monitors the state of the batteries 21 and performs various protective operations to protect the plurality of batteries 21. For example, when the state of the battery 21 becomes overcharged, the charging of the battery 21 is stopped. Alternatively, when the state of the battery 21 becomes over-discharged, the discharge of the battery 21 is stopped.
  • the protection circuit module 40 electrically connects the battery unit 20 to an external device (not shown) such as an electric vehicle or an electric device.
  • the protection circuit module 40 is provided on the peripheral surface portion 20S 3 of the battery unit 20, and is supported by the terminal portions 23A 1 , 23A 2 of the tab 23A and the terminal portions 23B 1 , 23B 2 of the tab 23B.
  • the protection circuit module 40 includes a substrate 41, a control unit 42, and a connector 43.
  • the control unit 42 is provided on the substrate 41.
  • the control unit 42 is electrically connected to the terminal units 23A 1 and 23A 2 of the tab 23A and the terminal units 23B 1 and 23B 2 of the tab 23B via wiring (not shown).
  • the control unit 42 is electrically connected to the connector 43 via wiring (not shown).
  • the control unit 42 controls the battery unit 20. Specifically, for example, the control unit 42 performs charge / discharge control on the plurality of batteries 21. In addition, the control unit 42 performs the various protection operations described above.
  • the connector 43 is an example of an external connection terminal for connecting the battery pack 100 to an external device (not shown) such as an electric vehicle or an electric device.
  • the connector 43 is provided so as to project from the first end face portion 20S 1 of the battery unit 20.
  • the case 10 houses the battery unit 20, the foamed resin members 30A and 30B, and the protection circuit module 40.
  • the case 10 protects the battery unit 20 from impacts such as dropping and the external environment.
  • the case 10 contains a synthetic resin.
  • the case 10 has a tubular wall portion 11C, a first end face portion 11A that closes the first opening end portion of the wall portion 11C, and a second wall portion 11C. It includes a second end face portion 11B that closes the open end portion.
  • the wall portion 11C covers the peripheral surface portion 20S 3 of the battery unit 20.
  • the first end face portion 11A is provided so as to face the first end face portion 20S 1 of the battery unit 20 and covers the first end face portion 20S 1 of the battery unit 20.
  • the second end face portion 11B is provided so as to face the second end face portion 20S 2 of the battery unit 20 and covers the second end face portion 20S 2 of the battery unit 20.
  • the case 10 is a housing portion having the first end face portion 11A at a position closer to the second end face portion 11B than the intermediate position between the first end face portion 11A and the second end face portion 11B. It is configured to be separable into 10A and a lid portion 10B having a second end face portion 11B.
  • the case 10 has an opening 11D on the second end face portion 11B side. The connector 43 is exposed from the opening 11D.
  • the case 10 is a so-called two-color molded body, and includes a case body 11 and a shock absorbing material 12.
  • the case 10 corresponds to a specific example of the "composite molded product" or "two-color molded product” of the present invention.
  • the case body 11 corresponds to a specific example of the "first resin molded product” of the present invention.
  • the shock absorbing material 12 corresponds to a specific example of the "second resin molded product" of the present invention.
  • the case body 11 is a foam molded product containing a plurality of bubbles (foam cells) 11E.
  • a part of the plurality of bubbles 11E exists on the surface of the case body 11, and at least one of the plurality of bubbles 11E present on the surface has an opening 11F as shown in FIGS. 4 and 5.
  • the bubble 11E preferably has a shape in which the peripheral edge of the opening 11F of the bubble 11E projects toward the center of the opening 11F (hereinafter referred to as “undercut shape”).
  • the case body 11 is harder than the shock absorber 12.
  • “hardness” means indentation hardness.
  • the case body 11 contains a first synthetic resin (primary molding resin).
  • the case body 11 may contain one or more additives, if necessary.
  • the first synthetic resin contains plastic.
  • the plastic may be either a crystalline plastic or a non-crystalline plastic.
  • the plastic includes, for example, at least one selected from the group consisting of general-purpose plastics, semi-general-purpose plastics, engineering plastics, semi-super engineering plastics, super engineering plastics and the like.
  • Examples of general-purpose plastics include vinyl chloride, general-purpose polystyrene (GPPS), low-density polyethylene, high-density polyethylene, impact-resistant polystyrene (HIPS), polypropylene, and the like.
  • Examples of the semi-general-purpose plastic include acrylic resin, AS resin (copolymerized synthetic resin of acrylonitrile and styrene), ABS resin (copolymerized synthetic resin of acrylonitrile, butadiene and styrene) and the like.
  • Examples of engineering plastics include polycarbonate (PC), modified polyphenylene ether (m-PPE), polyethylene terephthalate (PET), polybutylene terephthalate (PBT), polyamide, polyacetal and the like.
  • quasi-super engineering plastic examples include polyarylate, polysulfone, polyetherimide, polyphenylene sulfide and the like.
  • super engineering plastics examples include polyetheretherketone (PEEK), polyamideimide, total aromatic ester, polyimide and the like.
  • the additive is selected from the group consisting of fine particles (inorganic fine particles, organic fine particles, etc.), antistatic agents, heat stabilizers, antioxidants, dispersants, flame retardants, surface conditioners (leveling agents, etc.) and plasticizers. There is at least one of these.
  • the shock absorbing material 12 absorbs the shock applied to the corners of the battery pack 100 when dropped or the like.
  • the shock absorbing material 12 is in contact with the case body 11.
  • the shock absorbing material 12 is provided at a corner of the outer surface of the case body 11. Specifically, it is provided at the line of intersection between the first end face and the side surface of the case body 11, the line of intersection between the second end face and the side surface, and the line of intersection (side ridge) between the adjacent side surfaces. There is.
  • the shock absorbing material 12 contains a second synthetic resin (secondary molding resin).
  • the shock absorber 12 may further contain an additive, if necessary.
  • the second synthetic resin contains an elastomer.
  • Elastomers include at least one of synthetic rubber and thermoplastic elastomers.
  • the synthetic rubber includes, for example, at least one selected from the group consisting of diene rubber, olefin rubber, polysulfide rubber, silicone rubber, fluorine rubber, urethane rubber, ether rubber and the like.
  • synthetic rubbers include styrene-butadiene rubber (SBR), butadiene rubber (BR), isoprene rubber (IR), ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), chloroprene rubber (CR), and acrylonitrile-butadiene rubber.
  • SBR styrene-butadiene rubber
  • BR butadiene rubber
  • IR isoprene rubber
  • EPDM ethylene-propylene-diene rubber
  • CR chloroprene rubber
  • acrylonitrile-butadiene rubber includes at least one selected from the group consisting of (NBR), acrylic rubber (ACM), fluororubber (FKM), silicone rubber and the like.
  • the elastomer includes, for example, at least one selected from the group consisting of silicone-based elastomers, ester-based elastomers, acrylic-based elastomers, urethane-based elastomers, styrene-based elastomers, and the like.
  • silicone-based elastomers for example, at least one selected from the group consisting of silicone-based elastomers, ester-based elastomers, acrylic-based elastomers, urethane-based elastomers, styrene-based elastomers, and the like.
  • the additive for example, the same as the case body 11 can be exemplified.
  • the shock absorbing material 12 has a linear shape and extends so as to cover each intersection line portion. As shown in FIGS. 4 and 5, a part of the second synthetic resin constituting the shock absorbing material 12 has entered the plurality of bubbles 11E. As a result, the anchor effect can be obtained, so that the adhesion between the case body 11 and the shock absorbing material 12 can be improved.
  • the shock absorbing material 12 has a linear shape and is provided so as to cover each intersection line portion in consideration of the weight of the battery pack 100. A configuration in which the shock absorber 12 is arranged on the entire surface is conceivable, but in a configuration in which the entire surface is covered, the weight of the battery pack 100 becomes large and the impact resistance may be impaired. Further, when it is used for a power tool, there is a demerit that workability is deteriorated. By locally arranging the shock absorbing material 12 only at the intersection where the shock is applied, the shock resistance can be improved while holding down the weight.
  • a portion in contact with the shock absorber 12 i.e. the interface portion of the case body 11 and the shock absorber 12
  • average opening diameter D O Is, It is preferably 100 ⁇ m or more and 1500 ⁇ m or less, more preferably 100 ⁇ m or more and 1000 ⁇ m or less, and even more preferably 500 ⁇ m or more and 1000 ⁇ m or less.
  • the adhesion between the case body 11 and the shock absorbing material 12 can be improved, so that the shock resistance of the battery pack 100 can be improved.
  • the details of the secondary molding process will be described later.
  • the average opening diameter D O of the bubble 11E exceeds 1500 .mu.m, with the appearance of the case body 11 is impaired, the mechanical strength of the case body (first resin molded body) 11 there is a possibility that degraded.
  • the average opening diameter D O of the aforementioned bubble 11E is obtained as follows. First, a small piece including the interface between the case body 11 and the shock absorbing material 12 is cut out from the case 10. Next, for example, by cutting this small piece at the interface between the case body 11 and the shock absorber 12 by FIB (Focused Ion Beam), a portion of the surface of the case body 11 that comes into contact with the shock absorber 12 (that is, the case body). A portion of the surface of 11 that forms an interface with the shock absorber 12) is exposed.
  • FIB Flucused Ion Beam
  • the opening diameter d O of these bubbles 11E Measure.
  • the maximum distance between the two parallel lines drawn from all angles is set so as to be in contact with the contour of the opening 11F.
  • the opening diameter d O be 11E.
  • the average maximum diameter D max of the bubble 11E and the average depth A of the bubble 11E are included in the portion in contact with the shock absorber 12 (that is, the interface between the case body 11 and the shock absorber 12), and the bubble has an opening 11F.
  • the one of 11E is shown.
  • the ratio R is 40% or more, a large amount of bubbles 11E having a sufficient depth can be present on the portion of the surface of the case body 11 in contact with the shock absorbing material 12. Therefore, the adhesion between the case body 11 and the shock absorbing material 12 can be improved, so that the shock resistance of the battery pack 100 can be improved.
  • the ratio R is 60% or more, as shown in FIG. 5, many bubbles 11E having an undercut shape can be present on the portion of the surface of the case body 11 in contact with the shock absorbing material 12. Therefore, the adhesion between the case body 11 and the shock absorbing material 12 can be further improved.
  • the ratio R is 90% or less, can be a portion in contact with the shock absorbers 12 of the surface of the case body 11, is present a lot of bubbles 11E having opening diameter d O large enough. Therefore, in the secondary molding step, it is possible to facilitate the entry of the second synthetic resin melted through the opening 11F into the plurality of bubbles 11E existing in the portion of the surface of the case body 11 in contact with the shock absorbing material 12. .. Therefore, the adhesion between the case body 11 and the shock absorbing material 12 can be further improved.
  • the above-mentioned ratio R is obtained as follows. First, a small piece including the interface between the case body 11 and the shock absorbing material 12 is cut out from the case 10. Next, for example, by FIB, small pieces are cut in the direction perpendicular to the interface to form a cross section. Next, after taking an SEM image of this cross section, from this cross-sectional SEM image, a bubble 11E contained in a portion in contact with the shock absorbing material 12 (that is, the interface between the case body 11 and the shock absorbing material 12) and having an opening 11F is formed. Fifty cells are randomly selected and the maximum diameter d max and depth a of these bubbles 11E are measured.
  • the foamed resin members 30A and 30B have a function as a buffer member that buffers the external force transmitted from the case 10 to the battery 21. It also has a function as a holding member for holding the battery unit 20 at a fixed position in the case 10.
  • the foamed resin members 30A and 30B are provided in the space between the case 10 and the battery unit 20. More specifically, the foamed resin member 30A is provided between the first end face portion 11A of the case 10 and the first end face portion 20S 1 of the battery unit 20. The foamed resin member 30B is provided between the second end face portion 11B of the case 10 and the second end face portion 20S 2 of the battery unit 20.
  • the foamed resin members 30A and 30B are composed of, for example, an aggregate of foamed beads that foam by steam heating.
  • the foamed resin members 30A and 30B contain at least one selected from the group consisting of polyphenylene ether (PPE) -based resin, polystyrene (PS) -based resin, olefin-based resin (for example, polypropylene, polyethylene, etc.) and the like as a main component.
  • PPE polyphenylene ether
  • PS polystyrene
  • olefin-based resin for example, polypropylene, polyethylene, etc.
  • the foamed resin members 30A and 30B may contain known additives, if necessary.
  • the foamed resin member 30A is a plate-shaped member, and has a first main surface portion facing the first end face portion 20S 1 of the battery unit 20 and a second main surface portion facing the first end face portion 11A of the case 10. It has a face portion.
  • the foamed resin member 30B is a plate-shaped member, and has a first main surface portion facing the second end face portion 20S 2 of the battery unit 20 and a second main surface portion facing the second end face portion 11B of the case 10. It has a face portion.
  • the side surface portion of the foamed resin member 30A has a recess 31 recessed so as to be away from the inner surface surface of the case 10.
  • the recess 31 supports the connector 43.
  • the connector 43 is provided on the side of the foamed resin member 30B, the recess 31 of the foamed resin member 30A may not be provided.
  • both the foamed resin members 30A and 30B have the recess 31.
  • the case body 11 is molded by an injection molding method. Specifically, first, the melted first synthetic resin and the foaming agent are mixed, and the foaming agent is dissolved and diffused in the first synthetic resin.
  • the foaming agent it is preferable to use a supercritical fluid (SCF) such as N 2 gas or CO 2 gas.
  • SCF supercritical fluid
  • the first synthetic resin in which the foaming agent is dissolved and diffused is supplied to the primary molding area of the mold and solidified to mold the case body 11 containing the plurality of bubbles 11E.
  • the mold is opened and the case body 11 is conveyed to the secondary molding area of the mold.
  • the shock absorber 12 is molded on the corner of the outer surface of the case body 11 by an injection molding method. Specifically, first, the mold is closed again, and the molten second synthetic resin is supplied to the secondary molding area of the mold. As a result, the molten second molten resin is supplied so as to be in contact with the corners of the outer surface of the case body 11, and the molten second synthetic resin is present on the outer surface of the case body 11. Get in.
  • the corners to which the molten second molten resin is supplied are between the first end face and the side surface intersection line portion, the second end face and the side surface intersection line portion, and the adjacent side surfaces of the case body 11. Line of intersection (side ridge).
  • the shock absorbing material 12 is formed by solidifying the second synthetic resin. As a result, the case 10 which is a two-color molded product can be obtained. After that, the mold is opened again and the case 10 is taken out.
  • the case 10 accommodating the battery unit 20 includes a case main body (first resin molded body) 11 and a shock absorbing material (second resin molded body) provided on the case main body 11. Body) 12 and.
  • the case body 11 contains a plurality of bubbles 11E in a portion in contact with the shock absorbing material 12.
  • An anchor effect can be obtained by allowing a part of the second synthetic resin contained in the shock absorbing material 12 to enter the plurality of bubbles 11E. Therefore, the adhesion between the case body 11 and the shock absorbing material 12 can be improved. Therefore, the impact resistance of the battery pack 100 (for example, the drop strength of the battery pack 100) can be improved.
  • the case body 11 is a foam molded body containing a plurality of bubbles 11E, the weight of the case body 11 can be reduced. Therefore, the weight of the battery pack 100 can be reduced.
  • a case body (first resin molded product) containing a plurality of bubbles 11E is used by using a first synthetic resin in a molten state in which a foaming agent such as a supercritical fluid is mixed. ) 11 and by supplying the second synthetic resin in a molten state so as to be in contact with the outer surface of the case body 11, the second synthetic resin is allowed to enter the plurality of bubbles 11E contained in the outer surface. In this way, a step of molding the shock absorbing material (second resin molded body) 12 is provided.
  • the case body 11 As a result, even if the surface of the case body 11 is not roughened by mechanical or physical secondary processing, or if an adhesive is not provided between the case body 11 and the shock absorbing material 12, the case body 11 and the case body 11 The adhesion of the shock absorbing material 12 can be improved. Therefore, the impact resistance of the battery pack 100 (for example, the drop strength of the battery pack 100) can be improved while suppressing an increase in the production cost of the case 10 (that is, the battery pack 100) and a decrease in the production efficiency.
  • the impact resistance of the battery pack 100 for example, the drop strength of the battery pack 100
  • the configurations, methods, processes, shapes, materials, numerical values, etc. mentioned in the above-described embodiment are merely examples, and different configurations, methods, processes, shapes, materials, numerical values, etc. may be used as necessary. You may.
  • the configurations, methods, processes, shapes, materials, numerical values, etc. of the above-described embodiment can be combined with each other without departing from the gist of the present invention.
  • the upper limit value or the lower limit value of the numerical range of one step may be replaced with the upper limit value or the lower limit value of the numerical range of another step.
  • the materials exemplified in the above-described embodiment may be used alone or in combination of two or more.
  • the shock absorbing material 12 may be provided at a corner other than the corner of the case 10, or the case.
  • the shock absorbing material 12 may be provided not only at the corners of the case 10 but also at a portion other than the corners of the case 10.
  • the impact absorbing material 12 is provided at the corner of the case body 11 as in the above-described embodiment.
  • the case where a part (corner portion) of the outer surface of the case body 11 is covered with the shock absorbing material 12 has been described, but all or almost all of the outer surface of the case body 11 is covered with the shock absorbing material 12. It may be covered. In this case, it is possible to prevent deterioration of the design property due to the case body 11 being made of the foam molded body.
  • the present invention is not limited to this, and the present invention is not limited to this, and electronic devices, electric devices, building members, and vehicles.
  • vehicles autonomousmobiles, motorcycles, etc.
  • aircraft play equipment, etc.
  • furniture for example, tables, desks, etc.
  • composite molded bodies for example, housings, laminates (laminated plates, etc.)) used in manufacturing equipment or analytical equipment.
  • Laminated sheet, etc. exterior material, etc.
  • the present invention can also be applied.
  • the case 10 is torn by an impact, the battery 21 is housed inside the battery pack 100, so that the user may touch the inside and receive an electric shock.
  • the shock absorbing material 12 is firmly held by the case body 11, it is possible to prevent the case 10 from being cleaved by the impact. Therefore, a safer battery pack 100 can be configured.
  • the present invention is not limited to this, and the present invention is applied to a multi-color molded body having three or more colors. You may try to do it.
  • the present invention may be applied to a part of adjacent resin molded products, or the present invention may be applied to all of adjacent resin molded products.
  • the shock absorbing material 12 is a foam molded product containing a plurality of bubbles 11E.
  • the shock absorber 12 corresponds to a specific example of the "first resin molded product" of the present invention
  • the case body 11 corresponds to a specific example of the "second resin molded product” of the present invention.
  • both the case body 11 and the shock absorbing material 12 may be a foam molded product containing a plurality of bubbles 11E.
  • any one of the case body 11 and the shock absorbing material 12 corresponds to a specific example of the "first resin molded body” of the present invention, and the other corresponds to the “second resin molded body” of the present invention. It corresponds to a specific example of "body”.
  • case body 11 and the shock absorbing material 12 are molded by the same mold, but the case body 11 and the shock absorbing material 12 may be molded by different molds. Good.
  • the power tool 500 is, for example, an electric drill, and includes a control unit 502 and a power supply 503 inside a tool body 501 formed of a plastic material or the like.
  • a drill portion 504 which is a movable portion, is attached to the tool body 501 so that it can be operated (rotated).
  • the control unit 502 controls the operation of the entire power tool (including the usage state of the power supply 503), and includes, for example, a CPU and the like.
  • the power supply 503 includes one or more of the battery packs 100 according to the above-described embodiment and modifications thereof.
  • the control unit 502 supplies electric power from the power supply 503 to the drill unit 504 in response to an operation of an operation switch (not shown).
  • FIG. 7 schematically shows the configuration of a hybrid vehicle that employs a series hybrid system as a power storage system for the vehicle.
  • the series hybrid system is a system that runs on a power driving force converter using the electric power generated by a generator powered by an engine or the electric power temporarily stored in a battery.
  • the hybrid vehicle 600 includes an engine 601, a generator 602, a power driving force converter 603, a drive wheel 604a, a drive wheel 604b, a wheel 605a, a wheel 605b, a power storage device 608, a vehicle control device 609, various sensors 610, and a charging port. 611 is installed.
  • the power storage device 608 includes one or more battery packs 100 according to the above-described embodiment and modifications thereof.
  • the hybrid vehicle 600 runs on the power driving force conversion device 603 as a power source.
  • An example of the power driving force conversion device 603 is a motor.
  • the electric power of the electric power storage device 608 operates the electric power driving force conversion device 603, and the rotational force of the electric power driving force conversion device 603 is transmitted to the drive wheels 604a and 604b.
  • DC-AC direct current-alternating current
  • AC-DC conversion inverse conversion
  • either an alternating current motor or a direct current motor can be used as the power driving force conversion device 603.
  • the various sensors 610 control the engine speed via the vehicle control device 609, and control the opening degree (throttle opening degree) of a throttle valve (not shown).
  • the various sensors 610 include a speed sensor, an acceleration sensor, an engine speed sensor, and the like.
  • the rotational force of the engine 601 is transmitted to the generator 602, and the electric power generated by the generator 602 by the rotational force can be stored in the power storage device 608.
  • the resistance force at the time of deceleration is applied to the power driving force conversion device 603 as a rotational force, and the regenerative power generated by the power driving force conversion device 603 by this rotational force is the power storage device 608. Accumulate in.
  • the power storage device 608 By connecting the power storage device 608 to an external power source via the charging port 611, it is possible to receive power from the external power source using the charging port 611 as an input port and store the received power.
  • an information processing device that performs information processing related to vehicle control based on information related to the secondary battery may be provided.
  • an information processing device for example, there is an information processing device that displays the remaining battery level based on information on the remaining battery level.
  • a series hybrid vehicle traveling by a motor using the electric power generated by the generator operated by the engine or the electric power temporarily stored in the battery has been described as an example.
  • the vehicle that can use the battery according to the above is not limited to this.
  • it may be a parallel hybrid vehicle that uses an engine and a motor as drive sources and appropriately switches between three methods of running with only the engine, running with only the motor, and running with the engine and the motor, or using the engine.
  • It may be an electric vehicle that travels by being driven only by a drive motor.
  • the ratio R ( (A / D max ) ⁇ 100) of the average opening diameter D O, and bubble average maximum diameter D max for bubble average depth A of the bubbles, the aforementioned It is obtained by the measuring method described in one embodiment.
  • Examples 1 to 6 (Primary molding process) First, molten polycarbonate (first synthetic resin) and N 2 gas (supercritical fluid) were mixed, and N 2 gas was dissolved and diffused in the polycarbonate. Next, using the polycarbonates N 2 gas is dissolved and diffused, by injection molding to form Figure 8A, the first resin plate isosceles trapezoid shape shown in FIG. 8B (first resin molded body) ..
  • FIG. 9 shows an SEM image of the upper bottom surface of the first resin plate. From FIG. 9, it can be seen that the plurality of opened bubbles are present on the surface of the upper bottom of the first resin plate.
  • the joint strength of the two-color molded product was evaluated by performing a tensile test on the two-color molded product obtained as described above. The details of the tensile test conditions are shown below. Measuring equipment: Instron tensile tester Tensile speed: 10 mm / min Distance between chucks: 50 mm
  • the impact resistance of the battery pack (for example, the drop strength of the battery pack) can be improved. This is because when a battery pack of a two-color molded product having a mass of 3 kg is dropped from 1 m, the stress value received by the surface of about 300 mm 2 is 40 MPa.
  • Table 1 shows the configurations and evaluation results of the two-color molded articles of Examples 1 to 6 and Comparative Example 1.
  • the average opening diameter D O of the air bubbles contained in the one main surface of the first resin plate is preferably 50 ⁇ m or more, more preferably 100 ⁇ m or 1500 ⁇ m or less, even more It is preferably 100 ⁇ m or more and 1000 ⁇ m or less, and particularly preferably 500 ⁇ m or more and 1000 ⁇ m or less.
  • the average opening diameter D O of the air bubbles contained in the one main surface of the first resin plate is preferably 100 ⁇ m or 1500 ⁇ m or less, more preferably 100 ⁇ m or 1000 ⁇ m or less, further More preferably, it is 500 ⁇ m or more and 1000 ⁇ m or less.
  • the average opening diameter D O of the bubble exceeds 1500 .mu.m, the amount of bubbles per unit volume of the first resin plate in is increased, the mechanical strength of the first resin sheet is weakened, but the bonding strength is enough , Not preferable. Therefore, in order to suppress a decrease in the mechanical strength of the first resin plate, the upper limit of the average opening diameter D O of the air bubbles contained in the one main surface of the first resin plate, not more than 1500 ⁇ m preferable.
  • Table 2 shows the configurations and evaluation results of the two-color molded articles of Examples 7 to 12 and Comparative Example 1.
  • D max Average maximum diameter of bubbles contained in one main surface of the first resin plate
  • A Average depth of bubbles contained in one main surface of the first resin plate
  • the ratio R of the average depth A of the bubbles to the average maximum diameter D max of the bubbles is preferably 20% or more, more preferably 40% or more and 90% or less, and further. It is more preferably 50% or more and 90% or less, and particularly preferably 60% or more and 80% or less. From the viewpoint of improving the impact resistance of the battery pack, it is preferably 40% or more and 90% or less, more preferably 50% or more and 90% or less, and even more preferably 60% or more and 80% or less.

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Abstract

複合成形体は、第１の樹脂成形体と、第１の樹脂成形体に接する第２の樹脂成形体とを備える。第１の樹脂成形体は、第２の樹脂成形体と接する部分に複数の気泡を含み、第２の樹脂成形体を構成する樹脂の一部が、複数の気泡に入り込んでいる。

Description

複合成形体およびその製造方法、電池パック、電動工具ならびに電動車両
　本発明は、複合成形体およびその製造方法、電池パック、電動工具ならびに電動車両に関する。
　２以上の樹脂成形体が一体化された複合成形体は、電池パックをはじめとする種々の技術分野で使用されている。複合成形体の成形方法としては、二色成形法または多色成形法が知られている。
　特許文献１には、二次成形部と接触する一次成形品の表面を、平滑面の１．５倍以上の表面積となるように予め粗化加工することにより、メカニカルなアンカー形状を設けたり、接着剤を使用することなく、従来の二重成形法では得られない強固な界面密着性を有する複合成形体を簡単に経済的に効率良く生産することができることが記載されている。
特開２０００－１０８２０５号公報
　上述したように、複合成形体においては、第１の樹脂成形体と第２樹脂成形体の間の密着性を向上させることが望まれている。例えば、電動工具用または電動車両用の電池パックでは、衝撃が加えられることが多いため、それらの電池パックに用いられる複合成形体では、第１の樹脂成形体と第２の樹脂成形体の間の密着性を向上させる技術が特に望まれている。
　本発明の目的は、密着性を向上させることができる複合成形体およびその製造方法、電池パック、電動工具ならびに電動車両を提供することにある。
　上述の課題を解決するために、第１の発明は、第１の樹脂成形体と、第１の樹脂成形体に接する第２の樹脂成形体とを備え、第１の樹脂成形体は、第２の樹脂成形体と接する部分に複数の気泡を含み、第２の樹脂成形体を構成する樹脂の一部が、複数の気泡に入り込んでいる複合成形体である。
　第２の発明は、第１の樹脂成形体の表面上に溶融樹脂を供給することにより、表面に含まれる複数の気泡に樹脂を入り込ませて、第２の樹脂成形体を成形する工程を備える複合成形体の製造方法である。
　第１の発明において、第１の樹脂成形体と第２の樹脂成形体が接するとは、両樹脂成形体が直接接する場合のみならず、機能層（例えば表面改質層）等の層を間に挟んで両樹脂成形体が間接的に接する場合も含むものとする。
　第１の発明および第２の発明において、複合成形体は、２つの樹脂成形体を備える二色成形体であってもよいし、３つ以上の樹脂成形体を備える多色成形体であってもよい。
　本発明によれば、複合成形体の密着性を向上させることができる。
本発明の一実施形態に係る電池パックの外観の一例を示す斜視図である。 図１のII－II線に沿った断面図である。 本発明の一実施形態に係る電池パックの構成の一例を示す分解斜視図である。 ケースの構成の一例を示す断面図である。 図４に示したケースの界面の一部を拡大して表す断面図である。 応用例としての電動工具の構成の一例を示す概略図である。 応用例としてのハイブリッド車両の構成の一例を示す概略図である。 図８Ａは、実施例１の二色成形体の上面図である。図８Ｂは、実施例１の二色成形体の側面図である。 第１の樹脂板の上底部表面のＳＥＭ像を示す図である。
［電池パックの構成］
　以下、図１～図５を参照して、本発明の一実施形態に係る電池パック１００の構成の一例について説明する。電池パック１００は、図１に示すように、六角柱状を有する。なお、電池パック１００の形状はこれに限定されるものではなく、六角柱状以外の角柱状、円柱状、楕円柱状、多面体状、球状、楕円球状または自由曲面状等を有していてもよい。
　電池パック１００は、図１～図３に示すように、電池ユニット２０と、ケース１０と、発泡樹脂部材３０Ａ、３０Ｂと、保護回路モジュール（Protection Circuit Module：ＰＣＭ）４０とを備える。なお、発泡樹脂部材３０Ａ、３０Ｂおよび保護回路モジュール４０は必要に応じて備えられるものであって、なくてもよい。
　電池パック１００は、例えば電動車両または電気機器等、より具体的には電動バイク、電動自転車、電動アシスト自転車、ハイブリッドカーまたはパワーツール（電動工具等）等に用いられる。
（電池ユニット）
　電池ユニット２０は、対向する第１の端面部２０Ｓ１および第２の端面部２０Ｓ２と、第１の端面部２０Ｓ１と第２の端面部２０Ｓ２との間に設けられた周面部２０Ｓ３とを有する。電池ユニット２０は、図２および図３に示すように、複数の電池２１と、ホルダ２２と、タブ２３Ａ、２３Ｂとを備える。なお、ホルダ２２は必要に応じて備えられるものであって、なくてもよい。
（電池）
　電池２１は、第１の端部と第２の端部とを有する円柱状の電池である。第１の端部が、例えば正極端子部であり、第２の端部が、例えば負極端子部である。複数の電池２１は、各電池２１の中心軸が平行となるように配置されている。複数の電池２１は、例えば、複数の列を構成するように配置されている。複数の電池２１は、隣り合う２つの電池２１の列が互いに電池２１の外径円周の半径と略同じ長さで列方向にずらされた俵積み状の配置とされていてもよい。
　複数の電池２１の第１の端部は、電池ユニット２０の第１の端面部２０Ｓ１側に配置され、複数の電池２１の第２の端部は、電池ユニット２０の第２の端面部２０Ｓ２側に配置されている。電池２１は、例えば繰り返し使用可能な二次電池である。二次電池としては、例えば、リチウムイオン二次電池またはリチウムイオンポリマー二次電池等が挙げられるが、これらに限定されるものではない。
（ホルダ）
　ホルダ２２は、複数の電池２１を保持する。ホルダ２２は、例えば樹脂材料により構成されている。ホルダ２２は、第１の端面部２０Ｓ１と第２の端面部２０Ｓ２の間に設けられた複数の孔部２２Ｃを有している。孔部２２Ｃは、電池２１とほぼ同一の大きさの円柱状の空間であり、電池２１を収容する。複数の孔部２２Ｃは、各孔部２２Ｃの中心軸が第１の端面部２０Ｓ１および第２の端面部２０Ｓ２と直交するように設けられている。孔部２２Ｃの両端は開放されており、孔部２２Ｃに収容された電池２１の第１、第２の端部がそれぞれホルダ２２から露出するようになっている。ホルダ２２は、第１の端面部２０Ｓ１と第２の端面部２０Ｓ２の中間位置で、第１のホルダ２２Ａと第２のホルダ２２Ｂとに分割可能に構成されている。
（タブ）
　タブ２３Ａは、ホルダ２２により保持された複数の電池２１の第１の端部と保護回路モジュール４０とを電気的に接続する。タブ２３Ｂは、ホルダ２２により保持された複数の電池２１の第２の端部と保護回路モジュール４０とを電気的に接続する。タブ２３Ａ、２３Ｂは、複数の電池２１を電気的に並列に接続する。なお、複数の電池２１の接続形態は、並列に限定されるものではなく、複数の電池２１が直列、または直並列に接続されていてもよい。
　タブ２３Ａ、２３Ｂは、薄板状を有し、金属等の導電材料により構成されている。タブ２３Ａは、一方の主面が電池ユニット２０の第１の端面部２０Ｓ１上に設けられている。タブ２３Ｂは、一方の主面がホルダ２２の第２の端面部２０Ｓ２上に設けられている。タブ２３Ａは、周縁部から延設された端子部２３Ａ１、２３Ａ２を有する。タブ２３Ｂは、周縁部から延設された端子部２３Ｂ１、２３Ｂ２を有する。端子部２３Ａ１、２３Ａ２および端子部２３Ｂ１、２３Ｂ２は、電池ユニット２０の周面部２０Ｓ３から同一方向に向けて突出している。端子部２３Ａ１、２３Ａ２は、タブ２３Ａを保護回路モジュール４０に電気的に接続し、端子部２３Ｂ１、２３Ｂ２は、タブ２３Ｂを保護回路モジュール４０に電気的に接続する。端子部２３Ａ１、２３Ａ２および端子部２３Ｂ１、２３Ｂ２は、保護回路モジュール４０を電池ユニット２０の周面部２０Ｓ３上に支持する機能も兼ね備えている。
（保護回路モジュール）
　保護回路モジュール４０は、電池２１の状態を監視して、複数の電池２１を保護する各種保護動作を行う。例えば、電池２１の状態が過充電になった場合、電池２１に対する充電を停止する。あるいは電池２１の状態が過放電なった場合、電池２１の放電を停止する。保護回路モジュール４０は、電動車両または電気機器等の外部機器（図示せず）と電池ユニット２０を電気的に接続する。保護回路モジュール４０は、電池ユニット２０の周面部２０Ｓ３上に設けられ、タブ２３Ａの端子部２３Ａ１、２３Ａ２およびタブ２３Ｂの端子部２３Ｂ１、２３Ｂ２により支持されている。
　保護回路モジュール４０は、図２および図３に示すように、基板４１と、制御部４２と、コネクタ４３とを備える。制御部４２は、基板４１上に設けられている。制御部４２は、タブ２３Ａの端子部２３Ａ１、２３Ａ２およびタブ２３Ｂの端子部２３Ｂ１、２３Ｂ２と配線（図示せず）を介して電気的に接続されている。制御部４２は、コネクタ４３と配線（図示せず）を介して電気的に接続されている。制御部４２は、電池ユニット２０を制御する。具体的には例えば、制御部４２は、複数の電池２１に対して充放電制御を行う。また、制御部４２は、上述した各種保護動作を行う。
　コネクタ４３は、電動車両または電気機器等の外部機器（図示せず）に対して電池パック１００を接続する外部接続端子の一例である。コネクタ４３は、電池ユニット２０の第１の端面部２０Ｓ１に対して突出するように設けられている。
（ケース）
　ケース１０は、図２および図３に示すように、電池ユニット２０、発泡樹脂部材３０Ａ、３０Ｂおよび保護回路モジュール４０を収容する。ケース１０は、落下等による衝撃や外部環境等から電池ユニット２０を保護する。ケース１０は、合成樹脂を含む。
　ケース１０は、図１～図３に示すように、筒状の壁部１１Ｃと、壁部１１Ｃの第１の開口端部を閉鎖する第１の端面部１１Ａと、壁部１１Ｃの第２の開口端部を閉鎖する第２の端面部１１Ｂとを備える。壁部１１Ｃは、電池ユニット２０の周面部２０Ｓ３を覆う。
　第１の端面部１１Ａは、電池ユニット２０の第１の端面部２０Ｓ１に対向して設けられ、電池ユニット２０の第１の端面部２０Ｓ１を覆う。第２の端面部１１Ｂは、電池ユニット２０の第２の端面部２０Ｓ２に対向して設けられ、電池ユニット２０の第２の端面部２０Ｓ２を覆う。
　ケース１０は、図３に示すように、第１の端面部１１Ａと第２の端面部１１Ｂの中間位置よりも第２の端面部１１Ｂ寄りの位置で、第１の端面部１１Ａを有する収容部１０Ａと、第２の端面部１１Ｂを有する蓋部１０Ｂとに分離可能に構成されている。ケース１０は、第２の端面部１１Ｂ側に開口部１１Ｄを有している。この開口部１１Ｄからコネクタ４３が露出する。
　ケース１０は、いわゆる二色成形体であり、ケース本体１１と、衝撃吸収材１２とを備える。ケース１０は、本発明の“複合成形体”または“二色成形体”の一具体例に相当する。ケース本体１１は、本発明の“第１の樹脂成形体”の一具体例に相当する。衝撃吸収材１２は、本発明の“第２の樹脂成形体”の一具体例に相当する。
（ケース本体）
　ケース本体１１は、図４に示すように、複数の気泡（発泡セル）１１Ｅを含む発泡成形体である。複数の気泡１１Ｅの一部は、ケース本体１１の表面に存在し、表面に存在する複数の気泡１１Ｅの少なくとも一つは、図４および図５に示すように、開口１１Ｆを有している。気泡１１Ｅは、図５に示すように、気泡１１Ｅの開口１１Ｆの周縁が開口１１Ｆの中心に向かって突出している形状（以下「アンダーカット形状」という。）を有していることが好ましい。気泡１１Ｅがこのようなアンダーカット形状を有することで、気泡１１Ｅに入り込んだ第２の合成樹脂（衝撃吸収材１２を構成する合成樹脂）を引き抜くことが困難になるため、ケース本体１１と衝撃吸収材１２の密着性をさらに向上させることができる。第２の合成樹脂の詳細については後述する。ケース本体１１は、衝撃吸収材１２よりも硬い。なお、本明細書において、“硬さ”とは、押し込み硬さを意味する。ケース本体１１は、第１の合成樹脂（一次成形樹脂）を含む。ケース本体１１は、必要に応じて、１種または２種以上の添加剤を含んでいてもよい。
　第１の合成樹脂は、プラスチックを含む。プラスチックは、結晶性プラスチックおよび非結晶性プラスチックのいずれもよい。プラスチックは、例えば、汎用プラスチック、準汎用プラスチック、エンジニアリングプラスチック、準スーパーエンジニアリングプラスチックおよびスーパーエンジニアリングプラスチック等からなる群より選ばれる少なくとも１種を含む。
　汎用プラスチックとしては、例えば、塩化ビニール、汎用ポリスチレン（ＧＰＰＳ）、低密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン、耐衝撃性ポリスチレン（ＨＩＰＳ）、ポリプロピレン等が挙げられる。準汎用プラスチックとしては、例えば、アクリル樹脂、ＡＳ樹脂（アクリロニトリルおよびスチレンの共重合合成樹脂）、ＡＢＳ樹脂（アクリロニトリル、ブタジエンおよびスチレンの共重合合成樹脂）等が挙げられる。エンジニアリングプラスチックとしては、例えば、ポリカーボネート（ＰＣ）、変性ポリフェニレンエーテル（ｍ－ＰＰＥ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリアミド、ポリアセタール等が挙げられる。準スーパーエンジニアリングプラスチックとしては、例えば、ポリアリレート、ポリサルフォン、ポリエーテルイミド、ポリフェニレンスルフィド等が挙げられる。スーパーエンジニアリングプラスチックとしては、例えば、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、ポリアミドイミド、全芳香族エステル、ポリイミド等が挙げられる。
　添加剤としては、微粒子（無機微粒子、有機微粒子等）、帯電防止剤、熱安定剤、酸化防止剤、分散剤、難燃剤、表面調整剤（レベリング剤等）および可塑剤等からなる群より選ばれる少なくとも１種が挙げられる。
（衝撃吸収材）
　衝撃吸収材１２は、落下時等に電池パック１００の角部に加わる衝撃を吸収する。衝撃吸収材１２は、ケース本体１１に接している。衝撃吸収材１２は、ケース本体１１の外側面の角部に設けられている。具体的には、ケース本体１１の第１の端面と側面の交線部、第２の端面と側面の交線部、および隣り合う側面の間の交線部（側稜部）に設けられている。
　衝撃吸収材１２は、第２の合成樹脂（二次成形樹脂）を含む。衝撃吸収材１２は、必要に応じて添加剤をさらに含んでいてもよい。第２の合成樹脂は、エラストマーを含む。エラストマーは、合成ゴムおよび熱可塑性エラストマーのうちの少なくとも１種を含む。合成ゴムは、例えば、ジエン系ゴム、オレフィン系ゴム、多硫化系ゴム、シリコーン系ゴム、フッ素系ゴム、ウレタン系ゴム、およびエーテル系ゴム等からなる群より選ばれる少なくとも１種を含む。より具体的には例えば、合成ゴムは、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、エチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニトリル・ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）およびシリコーンゴム等からなる群より選ばれる少なくとも１種を含む。エラストマーは、例えば、シリコーン系エラストマー、エステル系エラストマー、アクリル系エラストマー、ウレタン系エラストマーおよびスチレン系エラストマー等からなる群より選ばれる少なくとも１種を含む。添加剤としては、例えば、ケース本体１１と同様のものを例示することができる。
　衝撃吸収材１２は、線状を有し、各交線部を覆うように伸びている。衝撃吸収材１２を構成する第２の合成樹脂の一部が、図４および図５に示すように、複数の気泡１１Ｅに入り込んでいる。これにより、アンカー効果が得られるので、ケース本体１１と衝撃吸収材１２の密着性を向上させることができる。衝撃吸収材１２が、線状を有し、各交線部を覆うように設けられているのは、電池パック１００の重量を考慮してのことである。全面に衝撃吸収材１２を配置する構成も考えられるが、全体を覆う構成では電池パック１００の重量が大きくなり耐衝撃性を損ねる可能性がある。また電動工具に使用された場合、作業性が悪くなるといったデメリットが生じる。衝撃が加わる交線部にのみ衝撃吸収材１２を局所的に配置することで、重量を押えながら耐衝撃性を向上させることができる。
　衝撃吸収材１２と接する部分（すなわちケース本体１１と衝撃吸収材１２の界面部分）に含まれる複数の気泡１１Ｅの開口１１Ｆの平均径ＤＯ（以下「平均開口径ＤＯ」という。）が、好ましくは１００μｍ以上１５００μｍ以下、より好ましくは１００μｍ以上１０００μｍ以下、さらにより好ましくは５００μｍ以上１０００μｍ以下である。気泡１１Ｅの平均開口径ＤＯが１００μｍ以上であると、二次成形の工程において、溶融した第２の合成樹脂が、アンダーカット形状を有する気泡１１Ｅに入り込みやすくなる。したがって、ケース本体１１と衝撃吸収材１２の密着性を向上させることができるので、電池パック１００の耐衝撃性を向上させることができる。なお、二次成形の工程の詳細については後述する。一方、気泡１１Ｅの平均開口径ＤＯが１５００μｍを超えると、ケース本体１１の外観が損なわれると共に、ケース本体（第１の樹脂成形体）１１の機械的強度が低下してしまう虞がある。
　上述の気泡１１Ｅの平均開口径ＤＯは、次のようにして求められる。まず、ケース１０から、ケース本体１１と衝撃吸収材１２との界面を含む小片を切り出す。次に、例えばＦＩＢ（Focused Ion Beam）により、ケース本体１１と衝撃吸収材１２の界面で、この小片を切断することにより、ケース本体１１の表面のうち衝撃吸収材１２と接する部分（すなわちケース本体１１の表面のうち衝撃吸収材１２との界面を形成する部分）を露出させる。次に、この露出部分（露出表面）のＳＥＭ（Scanning Electron Microscope）像を撮影したのち、このＳＥＭ像から、無作為に５０個の気泡１１Ｅを選び出して、これらの気泡１１Ｅの開口径ｄＯを測定する。ここで、気泡１１Ｅの開口１１Ｆが円形でない場合には、開口１１Ｆの輪郭に接するように、あらゆる角度から引いた２本の平行線間の距離のうち最大のもの（いわゆる最大フェレ径）を気泡１１Ｅの開口径ｄＯとする。続いて、測定された５０個の気泡１１Ｅの開口径ｄＯを単純に平均（算術平均）して、気泡１１Ｅの平均開口径ＤＯを求める。
　気泡１１Ｅの平均最大径Ｄmaxに対する気泡１１Ｅの平均深さＡの割合Ｒ（＝（Ａ／Ｄmax）×１００）が、好ましくは４０％以上９０％以下、より好ましくは５０％以上９０％以下、さらにより好ましくは６０％以上８０％以下である。ここで、気泡１１Ｅの平均最大径Ｄmaxおよび気泡１１Ｅの平均深さＡは、衝撃吸収材１２と接する部分（すなわちケース本体１１と衝撃吸収材１２の界面）に含まれ、開口１１Ｆを有する気泡１１Ｅのものを示す。割合Ｒが４０％以上であると、ケース本体１１の表面のうち衝撃吸収材１２と接する部分に、十分な深さを有する気泡１１Ｅを多く存在させることができる。したがって、ケース本体１１と衝撃吸収材１２の密着性を向上させることができるので、電池パック１００の耐衝撃性を向上させることができる。割合Ｒが６０％以上であると、図５に示すように、ケース本体１１の表面のうち衝撃吸収材１２と接する部分に、アンダーカット形状を有する気泡１１Ｅを多く存在させることができる。したがって、ケース本体１１と衝撃吸収材１２の密着性をさらに向上させることができる。割合Ｒが９０％以下であると、ケース本体１１の表面のうち衝撃吸収材１２と接する部分に、十分な大きさの開口径ｄＯを有する気泡１１Ｅを多く存在させることができる。したがって、二次成形の工程において、ケース本体１１の表面のうち衝撃吸収材１２と接する部分に存在する複数の気泡１１Ｅに開口１１Ｆを介して溶融した第２の合成樹脂を入り込み易くすることができる。よって、ケース本体１１と衝撃吸収材１２の密着性をさらに向上させることができる。
　上述の割合Ｒは、次のようにして求められる。まず、ケース１０から、ケース本体１１と衝撃吸収材１２との界面を含む小片を切り出す。次に、例えばＦＩＢにより、上記界面に垂直な方向に小片を切断し、断面を形成する。次に、この断面のＳＥＭ像を撮影したのち、この断面ＳＥＭ像から、衝撃吸収材１２と接する部分（すなわちケース本体１１と衝撃吸収材１２の界面）に含まれ、開口１１Ｆを有する気泡１１Ｅを無作為に５０個選び出して、これらの気泡１１Ｅの最大径ｄmaxおよび深さａを測定する。ここで、気泡１１Ｅの最大径ｄmaxは、気泡１１Ｅの輪郭に接するように、あらゆる角度から引いた２本の平行線間の距離のうち最大のもの（いわゆる最大フェレ径）を意味する。続いて、測定された５０個の気泡１１Ｅの最大径ｄmaxを単純に平均（算術平均）して、気泡１１Ｅの平均最大径Ｄmaxを求める。また、測定された５０個の気泡１１Ｅの深さａを単純に平均（算術平均）して、気泡１１Ｅの平均深さＡを求める。次に、上述のようにして求められた平均最大径Ｄmaxおよび平均深さＡを用いて、割合Ｒ（＝（Ａ／Ｄmax）×１００）を求める。
（発泡樹脂部材）
　発泡樹脂部材３０Ａ、３０Ｂは、ケース１０から電池２１に伝達される外力を緩衝する緩衝部材としての機能を有する。また、ケース１０内において電池ユニット２０を一定の位置に保持する保持部材としての機能も有する。
　発泡樹脂部材３０Ａ、３０Ｂは、ケース１０と電池ユニット２０の間の空間に設けられている。より具体的には、発泡樹脂部材３０Ａは、ケース１０の第１の端面部１１Ａと電池ユニット２０の第１の端面部２０Ｓ１との間に設けられている。発泡樹脂部材３０Ｂは、ケース１０の第２の端面部１１Ｂと電池ユニット２０の第２の端面部２０Ｓ２との間に設けられている。
　発泡樹脂部材３０Ａ、３０Ｂは、例えば、蒸気加熱によって発泡する発泡ビーズの集合体により構成されている。発泡樹脂部材３０Ａ、３０Ｂは、ポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）系樹脂、ポリスチレン（ＰＳ）系樹脂およびオレフィン系樹脂（例えばポリプロピレン、ポリエチレン等）等からなる群より選ばれる少なくとも１種を主成分として含む。発泡樹脂部材３０Ａ、３０Ｂが、必要に応じて、公知の添加剤を含んでいてもよい。
　発泡樹脂部材３０Ａは、板状の部材であり、電池ユニット２０の第１の端面部２０Ｓ１と対向する第１の主面部と、ケース１０の第１の端面部１１Ａと対向する第２の主面部とを有する。発泡樹脂部材３０Ｂは、板状の部材であり、電池ユニット２０の第２の端面部２０Ｓ２と対向する第１の主面部と、ケース１０の第２の端面部１１Ｂと対向する第２の主面部とを有する。
　発泡樹脂部材３０Ａの側面部は、ケース１０の内側面から遠ざかるように窪んだ凹部３１を有する。凹部３１は、コネクタ４３を支持する。本実施形態では、コネクタ４３は発泡樹脂部材３０Ｂの側に設けられているため、発泡樹脂部材３０Ａの凹部３１はなくてもよい。なお、本実施形態では、生産性を考慮して、発泡樹脂部材３０Ａ、３０Ｂを同一の構成としているため、発泡樹脂部材３０Ａ、３０Ｂの両方が凹部３１を有している。
［ケースの製造方法］
　以下、上述の構成を有するケース１０の製造方法の一例について説明する。このケース１０の製造方法には、二色成形法が用いられる。
（一次成形の工程）
　例えば射出成形法により、ケース本体１１を成形する。具体的には、まず、溶融した第１の合成樹脂と発泡剤を混合し、発泡剤を第１の合成樹脂に溶解・拡散させる。発泡剤としては、Ｎ２ガス、ＣＯ２ガス等の超臨界流体（Supercritical Fluid：ＳＣＦ）を用いること好ましい。続いて、発泡剤が溶解・拡散された第１の合成樹脂を金型の一次側成形エリアに供給し、固化させることにより、複数の気泡１１Ｅを含むケース本体１１を成形する。成形後、金型を開き、ケース本体１１を金型の二次側成形エリアに搬送する。
（二次成形の工程）
　例えば射出成形法により、ケース本体１１の外側面のうち角部上に衝撃吸収材１２を成形する。具体的には、まず、金型を再度閉じ、溶融した第２の合成樹脂を金型の二次側成形エリアに供給する。これにより、ケース本体１１の外側面のうち角部に接するように、溶融した第２の溶融樹脂が供給され、溶融した第２の合成樹脂がケース本体１１の外側面に存在する複数の気泡１１Ｅに入り込む。ここで、溶融した第２の溶融樹脂が供給される角部は、ケース本体１１の第１の端面と側面の交線部、第２の端面と側面の交線部、および隣り合う側面の間の交線部（側稜部）である。第２の合成樹脂の供給後、第２の合成樹脂を固化させることにより、衝撃吸収材１２を成形する。これにより、二色成形体であるケース１０が得られる。その後、金型を再度開き、ケース１０を取り出す。
［効果］
　一実施形態に係る電池パック１００では、電池ユニット２０を収容するケース１０は、ケース本体（第１の樹脂成形体）１１と、ケース本体１１上に設けられた衝撃吸収材（第２の樹脂成形体）１２とを備える。ケース本体１１は、衝撃吸収材１２と接する部分に複数の気泡１１Ｅを含む。衝撃吸収材１２に含まれる第２の合成樹脂の一部が、複数の気泡１１Ｅに入り込むことにより、アンカー効果を得ることができる。したがって、ケース本体１１と衝撃吸収材１２の密着性を向上させることができる。よって、電池パック１００の耐衝撃性（例えば、電池パック１００の落下強度）を向上させることができる。
　衝撃吸収材１２に含まれる第２の合成樹脂の一部が、複数の気泡１１Ｅに入り込むことにより、アンカー効果を得ることができるので、密着性が悪いため、従来使用困難であった、第１の合成樹脂と第２の合成樹脂の組み合わせも使用することが可能となる。
　ケース本体１１は、複数の気泡１１Ｅを含む発泡成形体であるため、ケース本体１１を軽量化することができる。したがって、電池パック１００を軽量化することができる。
　一実施形態に係るケース１０の製造方法は、超臨界流体等の発泡剤が混合された溶融状態の第１の合成樹脂を用いて、複数の気泡１１Ｅを含むケース本体（第１の樹脂成形体）１１を成形する工程と、ケース本体１１の外側面に接するように溶融状態の第２の合成樹脂を供給することにより、外側面に含まれる複数の気泡１１Ｅに第２の合成樹脂を入り込ませるようにして、衝撃吸収材（第２の樹脂成形体）１２を成形する工程とを備える。これにより、ケース本体１１の表面を機械的もしくは物理的な二次加工により粗面化しなくても、またはケース本体１１と衝撃吸収材１２の間に接着剤を設けなくても、ケース本体１１と衝撃吸収材１２の密着性を向上させることができる。したがって、ケース１０（すなわち電池パック１００）の生産コストの上昇、および生産効率の低下を抑制しつつ、電池パック１００の耐衝撃性（例えば、電池パック１００の落下強度）を向上させることができる。
＜変形例＞
　以上、本発明の一実施形態について具体的に説明したが、本発明は、上述の一実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づく各種の変形が可能である。
　例えば、上述の一実施形態において挙げた構成、方法、工程、形状、材料および数値等はあくまでも例に過ぎず、必要に応じてこれと異なる構成、方法、工程、形状、材料および数値等を用いてもよい。上述の一実施形態の構成、方法、工程、形状、材料および数値等は、本発明の主旨を逸脱しない限り、互いに組み合わせることが可能である。
　上述の一実施形態で段階的に記載された数値範囲において、ある段階の数値範囲の上限値または下限値は、他の段階の数値範囲の上限値または下限値に置き換えてもよい。上述の一実施形態に例示した材料は、特に断らない限り、１種を単独でまたは２種以上を組み合わせて用いることができる。
　上述の一実施形態では、ケース本体１１の角部に衝撃吸収材１２が設けられている場合について説明したが、ケース１０の角部以外に衝撃吸収材１２が設けられていてもよいし、ケース１０の角部と共に、ケース１０の角部以外の部分にも衝撃吸収材１２が設けられていてもよい。落下時等における電池パック１００の耐衝撃性を向上させるためには、上述の一実施形態におけるように、ケース本体１１の角部に衝撃吸収材１２が設けられていることが好ましい。
　上述の一実施形態では、ケース本体１１の外側面の一部（角部）を衝撃吸収材１２で覆う場合について説明したが、ケース本体１１の外側面の全部またはほぼ全部を衝撃吸収材１２で覆うようにしてもよい。この場合、ケース本体１１を発泡成形体で構成することによる意匠性の悪化を防ぐことができる。
　上述の一実施形態では、電池パック１００用のケース１０に本発明を適用した場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものでなはなく、電子機器、電気機器、建築部材、乗り物（例えば、車両（自動車、オートバイ等）、航空機、遊具等）、家具（例えば、テーブル、机等）、製造装置または分析機器等に用いられる複合成形体（例えば、筐体、積層体（積層板、積層シート等）、外装材等）にも本発明は適用可能である。衝撃によりケース１０が開裂した場合、電池パック１００の内部に電池２１が収容されていることによりユーザーが内部に触れて感電してしまう虞がある。本実施形態では衝撃吸収材１２がケース本体１１に強固に保持されているため、衝撃によりケース１０が開裂することを抑制することができる。したがって、より安全な電池パック１００を構成することができる。
　上述の一実施形態では、複合成形体が二色成形体である場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものでなはなく、三色以上の多色成形体に本発明を適用するようにしてもよい。この場合、隣接する樹脂成形体の一部に本発明を適用してもよいし、隣接する樹脂成形体のすべてに本発明を適用してもよい。
　上述の一実施形態では、ケース本体１１が複数の気泡１１Ｅを含む発泡成形体である場合について説明したが、ケース本体１１に代えて衝撃吸収材１２が複数の気泡１１Ｅを含む発泡成形体であってもよい。この場合、衝撃吸収材１２が、本発明の“第１の樹脂成形体”の一具体例に相当し、ケース本体１１が、本発明の“第２の樹脂成形体”の一具体例に相当する。あるいは、ケース本体１１と衝撃吸収材１２の両方が複数の気泡１１Ｅを含む発泡成形体であってもよい。この場合には、ケース本体１１および衝撃吸収材１２の任意の一方が、本発明の“第１の樹脂成形体”の一具体例に相当し、他方が、本発明の“第２の樹脂成形体”の一具体例に相当する。
　上述の一実施形態では、ケース本体１１および衝撃吸収材１２を同一の金型で成形する場合について説明したが、ケース本体１１および衝撃吸収材１２をそれぞれ別の金型で成形するようにしてもよい。
＜応用例＞
［応用例としての電動工具］
　以下、図６を参照して、上述の一実施形態およびその変形例に係る電池パック１００のいずれかを備える電動工具５００について説明する。
　電動工具５００は、例えば、電動ドリルであり、プラスチック材料等により形成された工具本体５０１の内部に、制御部５０２と、電源５０３とを備えている。この工具本体５０１には、例えば、可動部であるドリル部５０４が稼働（回転）可能に取り付けられている。
　制御部５０２は、電動工具全体の動作（電源５０３の使用状態を含む）を制御するものであり、例えば、ＣＰＵ等を含む。電源５０３は、上述の一実施形態およびそれらの変形例に係る電池パック１００のいずれかを１または２以上備える。制御部５０２は、図示を省略した動作スイッチの操作に応じて、電源５０３からドリル部５０４に電力を供給する。
［応用例としてのハイブリッド車両］
　以下、上述の一実施形態およびその変形例に係る電池パック１００のいずれかを備える車両用の蓄電システムについて説明する。
　図７は、車両用の蓄電システムとしてシリーズハイブリッドシステムを採用したハイブリッド車両の構成を概略的に示す。シリーズハイブリッドシステムは、エンジンで動かす発電機で発電された電力、またはそれを電池に一旦貯めておいた電力を用いて、電力駆動力変換装置で走行するシステムである。
　このハイブリッド車両６００には、エンジン６０１、発電機６０２、電力駆動力変換装置６０３、駆動輪６０４ａ、駆動輪６０４ｂ、車輪６０５ａ、車輪６０５ｂ、蓄電装置６０８、車両制御装置６０９、各種センサ６１０および充電口６１１が搭載されている。蓄電装置６０８は、上述の一実施形態およびそれらの変形例に係る電池パック１００のいずれかを１または２以上備える。
　ハイブリッド車両６００は、電力駆動力変換装置６０３を動力源として走行する。電力駆動力変換装置６０３の一例は、モータである。蓄電装置６０８の電力によって電力駆動力変換装置６０３が作動し、この電力駆動力変換装置６０３の回転力が駆動輪６０４ａ、６０４ｂに伝達される。なお、必要な個所に直流－交流（ＤＣ－ＡＣ）変換または逆変換（ＡＣ－ＤＣ変換）を用いることによって、電力駆動力変換装置６０３として交流モータおよび直流モータのいずれも使用可能である。各種センサ６１０は、車両制御装置６０９を介してエンジン回転数を制御したり、図示しないスロットルバルブの開度（スロットル開度）を制御したりする。各種センサ６１０には、速度センサ、加速度センサおよびエンジン回転数センサ等が含まれる。
　エンジン６０１の回転力は発電機６０２に伝えられ、その回転力によって発電機６０２により生成された電力を蓄電装置６０８に蓄積することが可能である。
　図示しない制動機構によりハイブリッド車両が減速すると、その減速時の抵抗力が電力駆動力変換装置６０３に回転力として加わり、この回転力によって電力駆動力変換装置６０３により生成された回生電力が蓄電装置６０８に蓄積される。
　蓄電装置６０８は、充電口６１１を介して外部電源に接続されることで、その外部電源から充電口６１１を入力口として電力供給を受け、受けた電力を蓄積することも可能である。
　図示しないが、二次電池に関する情報に基づいて車両制御に関する情報処理を行なう情報処理装置を備えていてもよい。このような情報処理装置としては、例えば、電池の残量に関する情報に基づき、電池残量表示を行う情報処理装置等がある。
　なお、上述の応用例では、エンジンで動かす発電機で発電された電力、またはそれを電池に一旦貯めておいた電力を用いて、モータで走行するシリーズハイブリッド車両を例として説明したが、本発明に係る電池を使用可能な車両はこれに限定されるものではない。例えば、エンジンとモータを駆動源として使用し、エンジンのみで走行、モータのみで走行、およびエンジンとモータ走行という３つの方式を適宜切り替えて使用するパラレルハイブリッド車両であってもよいし、エンジンを用いず駆動モータのみによる駆動で走行する電動車両であってもよい。
　以下、実施例により本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらの実施例のみに限定されるものではない。
　以下の実施例および比較例において、気泡の平均開口径ＤＯ、および気泡の平均最大径Ｄmaxに対する気泡の平均深さＡの割合Ｒ（＝（Ａ／Ｄmax）×１００）は、上述の一実施形態にて説明した測定方法により求められたものである。
［実施例１～６］
（一次成形の工程）
　まず、溶融したポリカーボネート（第１の合成樹脂）とＮ２ガス（超臨界流体）を混合し、ポリカーボネートにＮ２ガスを溶解・拡散させた。次に、Ｎ２ガスが溶解・拡散されたポリカーボネートを用いて、射出成形法により、図８Ａ、図８Ｂに示す等脚台形状の第１の樹脂板（第１の樹脂成形体）を成形した。
　一次成形の工程では、第１の樹脂板の一主面に含まれる複数の気泡の平均開口径ＤＯが、表１に示すように、５０μｍ以上２０００μｍ以下の範囲となるように、ポリカーボネートに溶解・拡散されるＮ２ガスのサイズ（直径）を調整した。この際、割合Ｒ（気泡の平均最大径Ｄmaxに対する気泡の平均深さＡの割合Ｒ（＝（Ａ／Ｄmax）×１００）はサンプルに依らず６０％の一定値に調整された。Ｎ２ガスのサイズ（直径）は、Ｎ２ガスの注入量、注入圧力および成形樹脂（ポリカーボネート）の温度の組み合わせによって調整された。
　図９に、第１の樹脂板の上底部表面のＳＥＭ像を示す。図９から、開口した複数の気泡が、第１の樹脂板の上底部表面に存在することがわかる。
（二次成形の工程）
　次に、溶融した熱可塑性ポリエーテルエステルエラストマー（第２の合成樹脂）を用いて、射出成形法により、図８Ａ、図８Ｂに示す等脚台形状の第２の樹脂板（第２の樹脂成形体）を第１の樹脂板の上底部に隣接して成形した。これにより、二色成形体（複合成形体）が得られた。
［比較例１］
　一次成形の工程において、Ｎ２ガスを溶解・拡散させていない第１の合成樹脂を用いて第１の樹脂板を成形したこと以外は実施例１と同様にして二色成形体を得た。
（接合強度の評価）
　上述のようにして得られた二色成形体に対して引張試験を実施することにより、二色成形体の接合強度を評価した。以下に、引張試験の条件の詳細を示す。
　測定機器：インストロン引張試験機
　引張速度：１０ｍｍ／ｍｉｎ
　チャック間距離：５０ｍｍ
　接合強度が４０ＭＰａである二色成形体の構成を電池パックに適用することで、電池パックの耐衝撃性（例えば、電池パックの落下強度）を向上させることができる。これは質量３ｋｇの二色成形体の電池パックを１ｍから落下した際に、約３００mm２の面が受ける応力値が４０ＭＰａとなるためである。
（第１の樹脂成形体の機械的強度の評価）
　上述の一次成形の工程と同様にしてＮ２ガスが溶解・拡散されたポリカーボネートを用いて、射出成形法により、質量３ｋｇ、ケース肉厚４ｍｍの立方体標準ケース（第１の樹脂成形体）を成形した。この立方体標準ケースを高さ１ｍから落下させ、立方体標準ケースの最弱部である角部をコンクリート面に衝突させたのち、ケースの破壊状態を目視で観察した。その結果を表１に示した。なお、表１に記載の記号“○”、“×”は以下の評価結果を示すものとする。
　○：ケースの破壊なし
　×：ケースの破壊あり
　表１は、実施例１～６、比較例１の二色成形体の構成および評価結果を示す。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000001
　上記評価結果から以下のことがわかる。
　二色成形体の接合強度を向上する観点からすると、第１の樹脂板の一主面に含まれる気泡の平均開口径ＤＯは、好ましくは５０μｍ以上、より好ましくは１００μｍ以上１５００μｍ以下、さらにより好ましくは１００μｍ以上１０００μｍ以下、特に好ましくは５００μｍ以上１０００μｍ以下である。
　電池パックの耐衝撃性を向上する観点からすると、第１の樹脂板の一主面に含まれる気泡の平均開口径ＤＯは、好ましくは１００μｍ以上１５００μｍ以下、より好ましくは１００μｍ以上１０００μｍ以下、さらにより好ましくは５００μｍ以上１０００μｍ以下である。
　気泡の平均開口径ＤＯが１５００μｍを超えると、第１の樹脂板中の単位体積当たりの気泡の量が多くなり、第１の樹脂板の機械的強度が弱くなるため、接合強度は十分だが、好ましくない。したがって、第１の樹脂板の機械的強度の低下を抑制するためには、第１の樹脂板の一主面に含まれる気泡の平均開口径ＤＯの上限値は、１５００μｍ以下であることが好ましい。
［実施例７～１２］
　第１の樹脂板の一主面に含まれる複数の気泡の割合Ｒ（気泡の平均最大径Ｄmaxに対する気泡の平均深さＡの割合Ｒ）が、表２に示す範囲となるように、ポリカーボネートに溶解・拡散されるＮ２ガスのサイズ（直径）を調整した。この際、気泡の平均最大径Ｄmaxはサンプルに依らず、約５００μｍとなるように調整された。Ｎ２ガスのサイズ（直径）は、Ｎ２ガスの注入量、注入圧力および成形樹脂（ポリカーボネート）の温度の組み合わせによって調整された。これ以外のことは実施例１と同様にして二色成形体を得た。
（接合強度の評価）
　上述のようにして得られた二色成形体の接合強度を実施例１と同様にして評価した。
　表２は、実施例７～１２、比較例１の二色成形体の構成および評価結果を示す。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000002
 　Ｄmax：第１の樹脂板の一主面に含まれる気泡の平均最大径
　Ａ：第１の樹脂板の一主面に含まれる気泡の平均深さ
　上記評価結果から以下のことがわかる。
　二色成形体の接合強度を向上する観点からすると、気泡の平均最大径Ｄmaxに対する気泡の平均深さＡの割合Ｒが、好ましくは２０％以上、より好ましくは４０％以上９０％以下、さらにより好ましくは５０％以上９０％以下、特に好ましくは６０％以上８０％以下である。
　電池パックの耐衝撃性を向上する観点からすると、好ましくは４０％以上９０％以下、より好ましくは５０％以上９０％以下、さらにより好ましくは６０％以上８０％以下である。
　１０　　ケース
　１０Ａ　　収容部
　１０Ｂ　　蓋部
　１１　　ケース本体
　１１Ａ　　第１の端面部
　１１Ｂ　　第２の端面部
　１１Ｃ　　壁部
　１１Ｄ　　開口部
　１１Ｅ　　気泡
　１１Ｆ　　開口
　１２　　衝撃吸収材
　２０　　電池ユニット
　２０Ｓ１　　第１の端面部
　２０Ｓ２　　第２の端面部
　２０Ｓ３　　周面部
　２１　　電池
　２２　　ホルダ
　２２Ａ　　第１のホルダ
　２２Ｂ　　第２のホルダ
　２２Ｃ　　孔部
　２３Ａ、２３Ｂ　　タブ
　２３Ａ１、２３Ａ２、２３Ｂ１、２３Ｂ２　　接続端子
　３０Ａ、３０Ｂ　　発泡樹脂部材
　３１　　凹部
　４０　　保護回路モジュール
　４１　　基板
　４２　　制御部
　４３　　コネクタ
　１００　　電池パック
　５００　　電動工具
　６００　　ハイブリッド車両

Claims (17)

  1. 　第１の樹脂成形体と、
    　前記第１の樹脂成形体に接する第２の樹脂成形体と
    　を備え、
    　前記第１の樹脂成形体は、前記第２の樹脂成形体と接する部分に複数の気泡を含み、
    　前記第２の樹脂成形体を構成する樹脂の一部が、複数の前記気泡に入り込んでいる複合成形体。
  2. 　複数の前記気泡の少なくとも一つは開口を有し、
    　前記開口の周縁が前記開口の中心に向かって突出している請求項１に記載の複合成形体。
  3. 　前記第２の樹脂成形体は、エラストマーを含み、
    　前記第１の樹脂成形体は、プラスチックを含む請求項１に記載の複合成形体。
  4. 　前記プラスチックは、汎用プラスチック、準汎用プラスチック、エンジニアリングプラスチック、準スーパーエンジニアリングプラスチックおよびスーパーエンジニアリングプラスチックからなる群より選ばれる少なくとも１種を含む請求項３に記載の複合成形体。
  5. 　前記第１の樹脂成形体が、発泡成形体である請求項１から４のいずれかに記載の複合成形体。
  6. 　前記第１の樹脂成形体は、前記第２の樹脂成形体よりも硬い請求項１から５のいずれかに記載の複合成形体。
  7. 　複数の前記気泡は開口を有し、
    　前記開口の平均径が、１００μｍ以上１０００μｍ以下である請求項１から６のいずれかに記載の複合成形体。
  8. 　前記気泡の平均最大径に対する前記気泡の平均深さの割合が、６０％以上８０％以下である請求項１から７のいずれかに記載の複合成形体。
  9. 　前記第１の樹脂成形体は、ケース本体であり、
    　前記第２の樹脂成形体は、前記ケース本体の外側面に設けられている請求項１から８のいずれかに記載の複合成形体。
  10. 　前記第２の樹脂成形体は、前記ケース本体の少なくとも一つの交線部に設けられている請求項９に記載の複合成形体。
  11. 　前記第１の樹脂成形体と前記第２の樹脂成形体が、二色成形体を構成している請求項１から１０のいずれかに記載の複合成形体。
  12. 　電池と、
    　請求項１から１１のいずれかに記載の複合成形体と
    　を備え、
    　前記複合成形体は、前記電池を収容するケースである電池パック。
  13. 　請求項１２に記載の電池パックを備える電動工具。
  14. 　請求項１０に記載の電池パックを備える電動車両。
  15. 　第１の樹脂成形体の表面に接するように溶融樹脂を供給することにより、前記表面に含まれる複数の気泡に前記溶融樹脂を入り込ませて、第２の樹脂成形体を成形する工程を備える複合成形体の製造方法。
  16. 　発泡剤が混合された溶融樹脂を用いて、前記第１の樹脂成形体を成形する工程をさらに備える請求項１５に記載の複合成形体の製造方法。
  17. 　前記発泡剤が、超臨界流体である請求項１６に記載の複合成形体の製造方法。
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