WO2020261544A1 - エレベータの飛び上がり防止装置 - Google Patents

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guide rail
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balance wheel
guide
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Inventor
新平 桃木
Original Assignee
三菱電機株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables

Definitions

  • the present invention relates to an elevator jump prevention device that prevents a balance vehicle from jumping.
  • the lockdown device body is attached to the guide rail that guides the vertical movement of the balance vehicle.
  • the lockdown device main body is held by a guide rail by the spring force of a pair of springs (see, for example, Patent Document 1).
  • the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to obtain an elevator jump prevention device capable of suppressing an increase in the weight of the mounting portion.
  • the elevator jump prevention device is supported by a mounting portion and a mounting portion mounted on a guide rail that guides the vertical movement of the balanced vehicle above a movable member that moves up and down together with the balanced vehicle.
  • a stopper that contacts the movable member to prevent the balance wheel from jumping up.
  • the mounting part has a magnet, and the mounting part is guided by the magnetic force of the magnet. Attached to the rail.
  • the mounting portion is mounted on the guide rail by the magnetic force of the magnet, it is possible to suppress an increase in the weight of the mounting portion.
  • FIG. 1 It is a schematic block diagram which shows the elevator by Embodiment 1 of this invention. It is a horizontal sectional view of the guide rail of FIG. It is a front view which shows the main part of FIG. 1 enlarged. It is a top view which shows the jumping prevention device and a guide rail of FIG. It is a front view which shows the jumping prevention device of FIG.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an elevator according to the first embodiment of the present invention, in which the ascending / descending stroke is shortened.
  • the hoisting machine 1 has a drive sheave 2, a motor (not shown), and a brake (not shown).
  • the motor rotates the drive sheave 2.
  • the brake keeps the drive sheave 2 stationary.
  • the brake also brakes the rotation of the drive sheave 2.
  • the suspension body 3 is wound around the drive sheave 2.
  • a car 4 is connected to the first end of the suspension body 3.
  • a balance weight 5 is connected to the second end of the suspension body 3.
  • the basket 4 and the counterweight 5 are suspended by the suspension body 3. Further, the car 4 and the balance weight 5 move up and down by rotating the drive sheave 2.
  • a flexible compensator 6 is suspended between the lower part of the car 4 and the lower part of the balance weight 5.
  • the compensator 6 compensates for the weight imbalance of the suspension body 3 on one side and the other side of the drive sheave 2.
  • a plurality of compensating ropes or a plurality of belts are used as the compensator 6, for example.
  • the hoistway is provided with a balance wheel unit 7 that applies tension to the compensator body 6.
  • a guide rail 8, a car shock absorber 9, and a balance weight shock absorber 10 are provided at the bottom of the hoistway.
  • the guide rail 8 guides the vertical movement of the balance wheel unit 7.
  • the balance wheel unit 7 can be moved downward according to the aging of the suspension body 3 and the compensator body 6. As a result, the tension applied to the compensating body 6 does not change with respect to the aging of the suspension body 3 and the compensating body 6.
  • FIG. 2 is a horizontal sectional view of the guide rail 8 of FIG.
  • the guide rail 8 has a flange portion 8a, a guide portion 8b, and a connecting portion 8c.
  • the guide portion 8b and the connecting portion 8c project at right angles from the center of the flange portion 8a in the width direction of the guide rail 8 toward the balancer unit 7.
  • the width direction of the guide rail 8 is the left-right direction in FIG.
  • the connecting portion 8c is located between the flange portion 8a and the guide portion 8b.
  • the dimension of the connecting portion 8c in the width direction of the guide rail 8 is smaller than the dimension of the guide portion 8b in the width direction of the guide rail 8.
  • the guide portion 8b has a first side surface 8d, a second side surface 8e, and a tip surface 8f.
  • the first side surface 8d and the second side surface 8e face each other.
  • the tip surface 8f faces the balance wheel unit 7.
  • the balance wheel unit 7 is provided with a guide shoe (not shown).
  • the guide shoe is in contact with the first side surface 8d, the second side surface 8e, and the tip surface 8f.
  • the first side surface 8d, the second side surface 8e, and the tip surface 8f function as guide surfaces for guiding the vertical movement of the balance wheel unit 7.
  • FIG. 3 is an enlarged front view showing a main part of FIG. 1.
  • the balance vehicle unit 7 has a balance vehicle frame 11 and a balance vehicle 12. In FIG. 1, the balancer frame 11 is omitted, and the balancer unit 7 is drawn in a circular shape.
  • the balance wheel 12 is housed in the balance wheel frame 11. Further, the balance wheel 12 is rotatable with respect to the balance wheel frame 11 about a horizontal rotation axis. A compensator 6 is wound around the balance wheel 12.
  • a pair of protrusion members 13a and 13b and a groove forming member 14 as a movable member are fixed to the surface of the balance wheel frame 11 facing the guide rail 8.
  • the pair of protrusion members 13a and 13b and the groove forming member 14 move up and down together with the balance wheel frame 11 and the balance wheel 12.
  • the groove forming member 14 is provided with a groove 14a along the vertical direction.
  • a guide portion 8b is inserted into the groove 14a.
  • the first inner wall surface 14b of the groove 14a faces the first side surface 8d at a distance. Further, the first inner wall surface 14b is inclined with respect to the first side surface 8d. As a result, the distance between the first inner wall surface 14b and the first side surface 8d gradually decreases as it goes downward.
  • the second inner wall surface 14c of the groove 14a is parallel to the second side surface 8e and is in contact with the second side surface 8e.
  • a jump prevention device 21 is attached to the guide rail 8.
  • the pair of protrusion members 13a and 13b, the groove forming member 14, and the jump-up prevention device 21 are not shown.
  • the jump-up prevention device 21 has a mounting portion 23, an arm 24, and a roller 25 as a stopper.
  • the mounting portion 23 has a prevention device frame 22. Further, the mounting portion 23 is mounted on the guide rail 8 above the groove forming member 14.
  • the upper end of the arm 24 is fixed to the prevention device frame 22.
  • the arm 24 projects downward from the prevention device frame 22.
  • the roller 25 is supported by the lower end of the arm 24.
  • the roller 25 moves relatively downward in the groove 14a.
  • the distance between the lower end of the first inner wall surface 14b and the first side surface 8d is smaller than the diameter of the roller 25. Therefore, the roller 25 is sandwiched between the lower end of the first inner wall surface 14b and the first side surface 8d while traveling relatively downward in the groove 14a. As a result, the upward movement of the groove forming member 14 is stopped, and the balance wheel 12 is prevented from jumping up.
  • the balance wheel unit 7 moves downward along the guide rail 8.
  • the protrusion members 13a and 13b move downward together with the balance wheel unit 7 and hit the jump-up prevention device 21.
  • the weights of the balancer unit 7 and the groove forming member 14 are added to the jump-up prevention device 21, and the jump-up prevention device 21 also moves downward together with the balancer unit 7.
  • the mounting portion 23 is mounted on the guide rail 8 with a force that moves downward when the weights of the balance wheel unit 7 and the groove forming member 14 are applied.
  • FIG. 4 is a plan view showing the jump prevention device 21 and the guide rail 8 of FIG. Further, FIG. 5 is a front view showing the jump-up prevention device 21 of FIG.
  • the mounting portion 23 includes a first guide member 26 having an L-shaped cross section, a second guide member 27 having an L-shaped cross section, a plurality of flat plate-shaped spacers 28, a magnet 29, and a plurality of guides. It has a fixing bolt 30.
  • the prevention device frame 22 has a flat plate-shaped frame main portion 22a, a flat plate-shaped first protruding portion 22b, and a flat plate-shaped second protruding portion 22c.
  • the frame main portion 22a faces the tip surface 8f.
  • the first and second projecting portions 22b and 22c project from the frame main portion 22a toward the flange portion 8a at right angles.
  • the first protruding portion 22b faces the first side surface 8d.
  • the second protruding portion 22c faces the second side surface 8e.
  • the first guide member 26, the second guide member 27, and the plurality of spacers 28 are fixed to the frame main portion 22a by the guide fixing bolts 30.
  • the plurality of spacers 28 are interposed between the first and second guide members 26 and 27 and the frame main portion 22a.
  • the first guide member 26 is in contact with the first side surface 8d.
  • the second guide member 27 is in contact with the second side surface 8e.
  • the spacer 28 adjacent to the first guide member 26 and the spacer 28 adjacent to the second guide member 27 are partially in contact with the tip surface 8f.
  • the magnet 29 is fixed to the frame main portion 22a by a plurality of magnet fixing bolts 33.
  • the magnet 29 may be adhered to the frame main portion 22a.
  • the attachment portion 23 is attached to the guide portion 8b by the magnetic force of the magnet 29, that is, the attractive force.
  • the magnets 29 are arranged at intervals with respect to the tip surface 8f. Therefore, the magnetic force of the magnet 29 acts on the tip surface 8f. That is, in the first embodiment, the tip surface 8f is the suction surface of the magnet 29.
  • a gap is provided between the magnet 29 and the tip surface 8f.
  • a non-magnetic material may be embedded in the voids.
  • the non-magnetic material for example, a resin can be used.
  • the arm 24 is fixed to the first protrusion 22b by a plurality of arm fixing bolts 31.
  • a shaft 32 is provided at the lower end of the arm 24.
  • the shaft 32 is parallel to the rotation axis of the balance wheel 12.
  • the roller 25 is rotatable with respect to the arm 24 about the shaft 32.
  • the attachment portion 23 is attached to the guide rail 8 by the magnetic force of the magnet 29. Therefore, the rigidity of the mounting portion 23 can be lowered, and an increase in the weight of the mounting portion 23 can be suppressed.
  • the mounting portion 23 can be made of sheet metal, and the structure can be simplified. In addition, the burden of installation work on the guide rail 8 can be reduced.
  • the attractive force of the magnet 29 is determined by the distance between the magnet 29 and the guide rail 8. Therefore, the holding force of the jump prevention device 21 with respect to the guide rail 8 can be managed by the device design, and the burden of the on-site adjustment work can be reduced.
  • the magnets 29 are arranged at intervals with respect to the guide rail 8 in a state where the mounting portion 23 is attached to the guide rail 8. Therefore, wear of the magnet 29 can be suppressed.
  • the magnetic force of the magnet 29 acts on the tip surface 8f. Therefore, the inclination of the jump prevention device 21 with respect to the guide rail 8 can be suppressed. Further, since it is not necessary to increase the processing accuracy of the connecting portion 8c, the accuracy required surface of the guide rail 8 can be reduced and the processing cost can be reduced.
  • the inclination of the mounting portion 23 can be suppressed and the magnet 29 can be miniaturized.
  • the guide rail 8 can be stably held.
  • the spacer 28 adjacent to the first guide member 26 and the spacer 28 adjacent to the second guide member 27 are partially in contact with the tip surface 8f. Therefore, the guide rail 8 can be stably held while ensuring the distance between the tip surface 8f and the magnet 29.
  • two or more magnets may be used.
  • the two magnets when two magnets are used for one suction surface, it is preferable to arrange the two magnets vertically apart from each other to increase the distance between the magnets. As a result, the load acting on the mounting portion can be dispersed and the magnet used can be reduced. Further, when the mounting portion is pushed down, the likelihood of the moment generated by the deviation of the pushed position can be increased.
  • first side surface and the second side surface may be used as the attraction surface of the magnet.
  • all of the tip surface, the first side surface, and the second side surface may be used as the attraction surface of the magnet.
  • the movable member is not limited to the groove forming member, and the stopper is not limited to the roller.
  • the magnet may come into contact with the guide rail.
  • the magnet By bringing the magnet into contact with the guide rail, the magnet can be miniaturized while ensuring a sufficient attractive force.

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Abstract

エレベータの飛び上がり防止装置において、取付部は、釣合車とともに上下動する可動部材の上方で、ガイドレールに取り付けられる。ストッパは、取付部に支持されており、釣合車が上方向へ移動することにより、可動部材に接触して釣合車の飛び上がりを防止する。また、取付部は、磁石を有している。また、取付部は、磁石の磁力によりガイドレールに取り付けられる。

Description

エレベータの飛び上がり防止装置
　この発明は、釣合車の飛び上がりを防止するエレベータの飛び上がり防止装置に関するものである。
　従来の追従型ロックダウン装置では、釣合車の上下動を案内するガイドレールに、ロックダウン装置本体が取り付けられている。ロックダウン装置本体は、一対のばねのばね力により、ガイドレールに保持されている（例えば、特許文献１参照）。
特開平８－６７４５４号公報
　上記のような従来の追従型ロックダウン装置では、一対のばねのばね力により、ロックダウン装置本体に曲げモーメントがかかる。このため、ロックダウン装置本体を構成する部材の剛性を高くする必要が生じ、ロックダウン装置本体の重量が大きくなる。ロックダウン装置本体の重量が大きくなると、据付時の作業者の負担が大きくなる。
　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、取付部の重量の増大を抑制することができるエレベータの飛び上がり防止装置を得ることを目的とする。
　この発明に係るエレベータの飛び上がり防止装置は、釣合車とともに上下動する可動部材の上方で、釣合車の上下動を案内するガイドレールに取り付けられる取付部、及び取付部に支持されており、釣合車が上方向へ移動することにより、可動部材に接触して釣合車の飛び上がりを防止するストッパを備え、取付部は、磁石を有しており、取付部は、磁石の磁力によりガイドレールに取り付けられる。
　この発明のエレベータの飛び上がり防止装置では、磁石の磁力により取付部がガイドレールに取り付けられるため、取付部の重量の増大を抑制することができる。
この発明の実施の形態１によるエレベータを示す概略の構成図である。 図１のガイドレールの水平断面図である。 図１の要部を拡大して示す正面図である。 図３の飛び上がり防止装置及びガイドレールを示す平面図である。 図４の飛び上がり防止装置を示す正面図である。
　以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
　実施の形態１．
　図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータを示す概略の構成図であり、昇降行程を短縮して示している。図において、巻上機１は、駆動シーブ２、図示しないモータ、及び図示しないブレーキを有している。モータは、駆動シーブ２を回転させる。ブレーキは、駆動シーブ２の静止状態を保持する。また、ブレーキは、駆動シーブ２の回転を制動する。
　駆動シーブ２には、懸架体３が巻き掛けられている。懸架体３としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。
　懸架体３の第１の端部には、かご４が接続されている。懸架体３の第２の端部には、釣合おもり５が接続されている。かご４及び釣合おもり５は、懸架体３により吊り下げられている。また、かご４及び釣合おもり５は、駆動シーブ２を回転させることにより昇降する。
　かご４の下部と釣合おもり５の下部との間には、可撓性を有する補償体６が吊り下げられている。補償体６は、駆動シーブ２の一側と他側とでの懸架体３の重量不均衡を補償する。補償体６としては、例えば、複数本のコンペンロープ、又は複数本のベルトが用いられている。
　昇降路には、補償体６に張力を与える釣合車ユニット７が設けられている。昇降路の底部には、ガイドレール８、かご緩衝器９、及び釣合おもり緩衝器１０が設けられている。ガイドレール８は、釣合車ユニット７の上下動を案内する。
　釣合車ユニット７は、懸架体３及び補償体６の経年的な伸びに応じて、下方へ移動可能になっている。これにより、懸架体３及び補償体６の経年的な伸びに対して、補償体６に与える張力が変化しないようになっている。
　図２は、図１のガイドレール８の水平断面図である。ガイドレール８は、フランジ部８ａと、案内部８ｂと、繋ぎ部８ｃとを有している。案内部８ｂ及び繋ぎ部８ｃは、ガイドレール８の幅方向のフランジ部８ａの中央から、釣合車ユニット７側へ直角に突出している。ガイドレール８の幅方向は、図２の左右方向である。
　繋ぎ部８ｃは、フランジ部８ａと案内部８ｂとの間に位置している。ガイドレール８の幅方向の繋ぎ部８ｃの寸法は、ガイドレール８の幅方向の案内部８ｂの寸法よりも小さい。
　　案内部８ｂは、第１の側面８ｄ、第２の側面８ｅ、及び先端面８ｆを有している。第１の側面８ｄ及び第２の側面８ｅは、互いに対向している。先端面８ｆは、釣合車ユニット７に対向している。
　釣合車ユニット７には、図示しないガイドシューが設けられている。ガイドシューは、第１の側面８ｄと、第２の側面８ｅと、先端面８ｆとに接触している。これにより、第１の側面８ｄ、第２の側面８ｅ、及び先端面８ｆは、釣合車ユニット７の上下動を案内する案内面として機能する。
　図３は、図１の要部を拡大して示す正面図である。釣合車ユニット７は、釣合車フレーム１１と、釣合車１２とを有している。図１では、釣合車フレーム１１を省略して、釣合車ユニット７を円形に描いている。
　釣合車１２は、釣合車フレーム１１に収容されている。また、釣合車１２は水平な回転軸を中心として、釣合車フレーム１１に対して回転可能である。釣合車１２には、補償体６が巻き掛けられている。
　釣合車フレーム１１のガイドレール８に対向する面には、一対の突起部材１３ａ，１３ｂと、可動部材としての溝形成部材１４とが固定されている。一対の突起部材１３ａ，１３ｂ及び溝形成部材１４は、釣合車フレーム１１及び釣合車１２とともに上下動する。
　溝形成部材１４には、上下方向に沿って溝１４ａが設けられている。溝１４ａには、案内部８ｂが挿入されている。
　溝１４ａの第１の内壁面１４ｂは、第１の側面８ｄに対して間隔をおいて対向している。また、第１の内壁面１４ｂは、第１の側面８ｄに対して傾斜している。これにより、第１の内壁面１４ｂと第１の側面８ｄとの間隔は、下方向へ行くに従って徐々に小さくなっている。
　溝１４ａの第２の内壁面１４ｃは、第２の側面８ｅに平行であり、第２の側面８ｅに接触している。
　ガイドレール８には、飛び上がり防止装置２１が取り付けられている。なお、図１では、一対の突起部材１３ａ，１３ｂ、溝形成部材１４、及び飛び上がり防止装置２１の図示を省略している。
　飛び上がり防止装置２１は、取付部２３、アーム２４、及びストッパとしてのコロ２５を有している。
　取付部２３は、防止装置フレーム２２を有している。また、取付部２３は、溝形成部材１４の上方で、ガイドレール８に取り付けられている。
　アーム２４の上端部は、防止装置フレーム２２に固定されている。アーム２４は、防止装置フレーム２２から下方へ突出している。コロ２５は、アーム２４の下端部に支持されている。
　ここで、非常時に、かご４がかご緩衝器９に衝突した場合、又は釣合おもり５が釣合おもり緩衝器１０に衝突した場合、釣合車１２を跳ね上げようとする力が生じる。このとき、コロ２５は、釣合車１２及び釣合車フレーム１１が上方向へ移動することにより、溝形成部材１４に接触して釣合車１２の飛び上がりを防止する。
　具体的には、釣合車ユニット７とともに溝形成部材１４が上方向へ移動すると、コロ２５が溝１４ａ内を相対的に下方へ進む。第１の内壁面１４ｂの下端と第１の側面８ｄとの間隔は、コロ２５の直径よりも小さい。このため、コロ２５は、溝１４ａ内を相対的に下方へ進む途中で、第１の内壁面１４ｂの下端と第１の側面８ｄとの間に挟まれる。これにより、溝形成部材１４の上方への移動が停止され、釣合車１２の飛び上がりが防止される。
　懸架体３及び補償体６に伸びが生じると、釣合車ユニット７がガイドレール８に沿って下方へ移動する。このとき、突起部材１３ａ，１３ｂは、釣合車ユニット７とともに下方へ移動し、飛び上がり防止装置２１に当たる。これにより、釣合車ユニット７及び溝形成部材１４の重量が飛び上がり防止装置２１に加わり、飛び上がり防止装置２１も釣合車ユニット７とともに下方向へ移動する。
　逆に言うと、取付部２３は、釣合車ユニット７及び溝形成部材１４の重量が加わると下方へ移動する程度の力で、ガイドレール８に取り付けられている。
　図４は、図３の飛び上がり防止装置２１及びガイドレール８を示す平面図である。また、図５は、図４の飛び上がり防止装置２１を示す正面図である。
　取付部２３は、防止装置フレーム２２に加えて、断面Ｌ字形の第１のガイド部材２６、断面Ｌ字形の第２のガイド部材２７、複数の平板状のスペーサ２８、磁石２９、及び複数のガイド固定ボルト３０を有している。
　防止装置フレーム２２は、平板状のフレーム主部２２ａと、平板状の第１の突出部２２ｂと、平板状の第２の突出部２２ｃとを有している。フレーム主部２２ａは、先端面８ｆに対向している。第１及び第２の突出部２２ｂ，２２ｃは、フレーム主部２２ａからフランジ部８ａ側へ直角に突出している。
　第１の突出部２２ｂは、第１の側面８ｄに対向している。第２の突出部２２ｃは、第２の側面８ｅに対向している。
　第１のガイド部材２６、第２のガイド部材２７、及び複数のスペーサ２８は、ガイド固定ボルト３０により、フレーム主部２２ａに固定されている。複数のスペーサ２８は、第１及び第２のガイド部材２６，２７と、フレーム主部２２ａとの間に介在している。
　第１のガイド部材２６は、第１の側面８ｄに接している。第２のガイド部材２７は第２の側面８ｅに接している。
　複数のスペーサ２８のうち、第１のガイド部材２６に隣接するスペーサ２８と、第２のガイド部材２７に隣接するスペーサ２８とは、先端面８ｆに部分的に接している。
　磁石２９は、複数の磁石固定ボルト３３により、フレーム主部２２ａに固定されている。磁石２９は、フレーム主部２２ａに接着してもよい。磁石２９としては、例えば永久磁石が用いられている。取付部２３は、磁石２９の磁力、即ち吸引力により案内部８ｂに取り付けられている。
　取付部２３をガイドレール８に取り付けた状態で、磁石２９は、先端面８ｆに対して間隔をおいて配置されている。このため、磁石２９の磁力は、先端面８ｆに作用している。即ち、実施の形態１では、先端面８ｆが磁石２９の吸着面となっている。
　また、実施の形態１では、磁石２９と先端面８ｆとの間に空隙が設けられている。空隙には、非磁性体を埋め込んでもよい。非磁性体としては、例えば樹脂を用いることができる。
　アーム２４は、複数のアーム固定ボルト３１により、第１の突出部２２ｂに固定されている。アーム２４の下端部には、シャフト３２が設けられている。シャフト３２は、釣合車１２の回転軸に対して平行である。コロ２５は、シャフト３２を中心としてアーム２４に対して回転可能になっている。
　このような飛び上がり防止装置２１では、磁石２９の磁力により取付部２３がガイドレール８に取り付けられている。このため、取付部２３の剛性を低くすることができ、取付部２３の重量の増大を抑制することができる。
　また、取付部２３を板金類で構成することができ、構成を簡単にすることができる。また、ガイドレール８への据付作業の負担を軽減することができる。
　また、磁石２９の吸引力は、磁石２９とガイドレール８との間の距離で決まる。このため、ガイドレール８に対する飛び上がり防止装置２１の保持力を、装置設計により管理することができ、現地での調整作業の負担を軽減することができる。
　また、取付部２３をガイドレール８に取り付けた状態で、磁石２９は、ガイドレール８に対して間隔をおいて配置されている。このため、磁石２９の摩耗を抑制することができる。
　また、磁石２９の磁力は、先端面８ｆに作用している。このため、ガイドレール８に対する飛び上がり防止装置２１の傾きを抑制することができる。また、繋ぎ部８ｃの加工精度を高くする必要がないため、ガイドレール８の精度要求面を減らし、加工コストを低減することができる。
　また、取付部２３の重心位置を先端面８ｆと重なる位置に合わせるように設計することにより、取付部２３の傾きを抑制し、磁石２９を小型化することができる。
　また、第１の側面８ｄに第１のガイド部材２６が接し、第２の側面８ｅに第２のガイド部材２７が接するため、ガイドレール８を安定して保持することができる。
　また、第１のガイド部材２６に隣接するスペーサ２８と、第２のガイド部材２７に隣接するスペーサ２８とは、先端面８ｆに部分的に接している。このため、先端面８ｆと磁石２９との間の間隔を確保しつつ、ガイドレール８を安定して保持することができる。
　なお、２個以上の磁石を用いてもよい。例えば、１つの吸着面に対して２個の磁石を用いる場合、２個の磁石を上下方向に離して配置し、磁石同士の距離を大きくすることが好適である。これにより、取付部に作用する荷重を分散させ、使用する磁石を小さくすることができる。また、取付部が押し下げられるときに、押される位置のずれにより発生するモーメントに対する尤度を増すことができる。
　また、第１の側面及び第２の側面のいずれか一方又は両方を磁石の吸着面としてもよい。また、先端面、第１の側面、及び第２の側面の全てを磁石の吸着面としてもよい。
　また、可動部材は溝形成部材に限定されず、ストッパもコロに限定されない。
　また、磁石は、ガイドレールに接触してもよい。磁石をガイドレールに接触させることにより、十分な吸着力を確保しつつ、磁石を小型化することができる。
　８　ガイドレール、８ｄ　第１の側面、８ｅ　第２の側面、８ｆ　先端面、１２　釣合車、１４　溝形成部材（可動部材）、２１　飛び上がり防止装置、２２　防止装置フレーム、２３　取付部、２５　コロ（ストッパ）、２６　第１のガイド部材、２７　第２のガイド部材、２８　スペーサ、２９　磁石。

Claims (6)

  1. 　釣合車とともに上下動する可動部材の上方で、前記釣合車の上下動を案内するガイドレールに取り付けられる取付部、及び
    　前記取付部に支持されており、前記釣合車が上方向へ移動することにより、前記可動部材に接触して前記釣合車の飛び上がりを防止するストッパ
    　を備え、
    　前記取付部は、磁石を有しており、
    　前記取付部は、前記磁石の磁力により前記ガイドレールに取り付けられるエレベータの飛び上がり防止装置。
  2. 　前記取付部を前記ガイドレールに取り付けた状態で、前記磁石は、前記ガイドレールに対して間隔をおいて配置される請求項１記載のエレベータの飛び上がり防止装置。
  3. 　前記ガイドレールは、前記釣合車に対向する先端面を有しており、
    　前記磁石の磁力は、前記先端面に作用する請求項１又は請求項２に記載のエレベータの飛び上がり防止装置。
  4. 　前記ガイドレールは、第１の側面及び第２の側面を有しており、
    　前記取付部は、前記第１の側面に接する第１のガイド部材と、前記第２の側面に接する第２のガイド部材とをさらに有している請求項３記載のエレベータの飛び上がり防止装置。
  5. 　前記取付部は、
    　前記磁石が固定されている防止装置フレームと、
    　前記防止装置フレームと前記第１及び第２のガイド部材との間に介在している複数のスペーサと
    　をさらに有している請求項４記載のエレベータの飛び上がり防止装置。
  6. 　前記第１のガイド部材に隣接する前記スペーサと、前記第２のガイド部材に隣接する前記スペーサとは、前記先端面に部分的に接する請求項５記載のエレベータの飛び上がり防止装置。
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