WO2020175184A1

WO2020175184A1 - バルブタイミング調整装置

Info

Publication number: WO2020175184A1
Application number: PCT/JP2020/005797
Authority: WO
Inventors: 哲朗満谷
Original assignee: 株式会社デンソー
Priority date: 2019-02-28
Filing date: 2020-02-14
Publication date: 2020-09-03
Also published as: CN113396273A; US11428126B2; US20210381403A1; JP2020139451A; DE112020001008T5; JP7225910B2; CN113396273B

Abstract

作動油制御部（ＯＣ）のドレンポート（ＰＤ）は、オイル排出部に接続する。仕切部（ＰＲｓｄ）、仕切部（ＰＡｓｄ）は、遅角室または進角室とオイル排出部とを接続するドレン油路（ＲＲｄ）およびドレン油路（ＲＡｄ）と、遅角供給油路（ＲＲｓ）または進角供給油路（ＲＡｓ）との間を仕切る。リサイクル油路（Ｒｒｅ）は、ドレン油路（ＲＲｄ）およびドレン油路（ＲＡｄ）のうち仕切部（ＰＲｓｄ）または仕切部（ＰＡｓｄ）とドレンポート（ＰＤ）との間と、遅角供給油路（ＲＲｓ）または進角供給油路（ＲＡｓ）とを接続する。ドレン絞り部（ＡＤ）は、ドレン油路（ＲＲｄ）およびドレン油路（ＲＡｄ）のうち仕切部（ＰＲｓｄ）または仕切部（ＰＡｓｄ）とドレンポート（ＰＤ）との間に形成され、流路断面積がリサイクル油路（Ｒｒｅ）の最小流路断面積より小さく、かつ、一定である。

Description

〇 2020/175184 1 卩（：171? 2020 /005797 明細書

発明の名称：バルブタイミング調整装置

関連出願の相互参照

[0001 ] 本出願は、 2 0 1 9年2月 2 8日に出願された特許出願番号 2 0 1 9 _ 0

3 5 1 9 0号に基づくものであり、ここにその記載内容を援用する。

技術分野

[0002] 本開示は、バルブタイミング調整装置に関する。

背景技術

[0003] 従来、内燃機関の駆動軸から従動軸まで動力を伝達する動力伝達経路に設けられ、従動軸により開閉駆動されるバルブのバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置が知られている。

[0004] バルブタイミング調整装置は、油圧式の場合、駆動軸および従動軸の一方と連動して回転するハウジングと、駆動軸および従動軸の他方の端部に固定されるベーンロータと、を備え、ハウジング内でベーンロータが区画形成する遅角室および進角室の一方に作動油を供給することによって、ハウジングに対してべーンロータを遅角方向または進角方向へ相対回転させる。遅角室および進角室に供給される作動油は、作動油制御弁により制御される。先行技術文献

特許文献

[0005] 特許文献 1 :特開 2 0 1 8 _ 1 7 8 9 7 2号公報

発明の概要

[0006] 例えば、特許文献 1のバルブタイミング調整装置では、作動油制御弁は、作動油供給源と遅角室とを接続する遅角供給油路、および、作動油供給源と進角室とを接続する進角供給油路を流れる作動油を制御することで遅角室および進角室に供給される作動油の流れを制御する。作動油制御弁は、ドレンポート、仕切部およびリサイクル油路を有する。

ドレンポートは、遅角室または進角室から排出される作動油を貯留する才〇 2020/175184 2 卩（：171? 2020 /005797

イル排出部に接続する。仕切部は、遅角室または進角室とオイル排出部とを接続するドレン油路と、遅角供給油路または進角供給油路との間を仕切る。リサイクル油路は、ドレン油路のうち仕切部とドレンポートとの間と、遅角供給油路または進角供給油路とを接続する。これにより、進角室または遅角室から排出されてドレン油路を流れる作動油の一部を、リサイクル油路を経由して遅角室または進角室へ再び供給することで、作動油を再利用できる。

[0007] また、特許文献 1のバルブタイミング調整装置では、作動油制御弁は、ドレン油路のうち仕切部とドレンポートとの間に形成されたドレン絞り部を有している。ここで、ドレン絞り部の流路断面積は、比較的大きい。そのため、ドレン絞り部を経由してオイル排出部へ排出される作動油の量が多くなり、リサイクル油路を経由して遅角室または進角室へ再供給される作動油の量が少なくなるおそれがある。これにより、バルブタイミング調整装置の応答性が低下するおそれがある。

[0008] 本開示の目的は、応答性の高いバルブタイミング調整装置を提供することにある。

[0009] 本開示は、内燃機関のバルブのバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置であって、位相変換部と作動油制御部とを備えている。

[0010] 位相変換部は、遅角室および進角室を有し、作動油供給源から遅角室および進角室に供給される作動油により内燃機関の駆動軸と従動軸との回転位相を変換し、バルブのバルブタイミングを調整可能である。

[001 1 ] 作動油制御部は、作動油供給源と遅角室とを接続する遅角供給油路、および、作動油供給源と進角室とを接続する進角供給油路を流れる作動油を制御することで、遅角室および進角室に供給される作動油の流れを制御可能である。

[0012] 作動油制御部は、ドレンポート、仕切部、リサイクル油路およびドレン絞り部を有する。ドレンポートは、遅角室または進角室から排出される作動油を貯留するオイル排出部に接続する。仕切部は、遅角室または進角室とオイル排出部とを接続するドレン油路と、遅角供給油路または進角供給油路との〇 2020/175184 3 卩（：171? 2020 /005797

間を仕切る。リサイクル油路は、ドレン油路のうち仕切部とドレンポートとの間と、遅角供給油路または進角供給油路とを接続する。これにより、進角室または遅角室から排出されてドレン油路を流れる作動油の一部を、リサイクル油路を経由して遅角室または進角室へ再び供給することで、作動油を再利用できる。

［0013］ドレン絞り部は、ドレン油路のうち仕切部とドレンポートとの間に形成され、流路断面積がリサイクル油路の最小流路断面積より小さく、かつ、一定である。これにより、ドレン絞り部を経由してオイル排出部へ排出される作動油の量を少なくしつつ、リサイクル油路を経由して遅角室または進角室へ再供給される作動油の量を多くすることができる。したがって、バルブタイミング調整装置の応答性を高めることができる。

図面の簡単な説明

［0014］本開示についての上記目的およびその他の目的、特徴や利点は、添付の図面を参照しながら下記の詳細な記述により、より明確になる。その図面は、［図 1］図 1は、第 1実施形態によるバルブタイミング調整装置を示す断面図であり、

［図 2］図 2は、図 1の丨丨 _ 丨丨線断面図であり、

［図 3］図 3は、第 1実施形態によるバルブタイミング調整装置の作動油制御部を示す断面図であり、

［図 4］図 4は、図 3の丨 V— 丨 V線断面図であり、

［図 5］図 5は、内燃機関の所定の回転数におけるドレン絞り部の絞り径と位相変換部の応答速度との関係を示す図であり、

［図 6］図 6は、第 2実施形態によるバルブタイミング調整装置の作動油制御部を示す断面図であり、

［図 7］図 7は、図 6の V 丨 I - V I 丨線断面図であり、

［図 8］図 8は、第 3実施形態によるバルブタイミング調整装置の作動油制御部を示す断面図であり、

［図 9］図 9は、第 4実施形態によるバルブタイミング調整装置の作動油制御部〇 2020/175184 4 卩（：171? 2020 /005797

を示す断面図であり、

[図 10]図 1 0は、第 5実施形態によるバルブタイミング調整装置の一部を示す断面図である。

発明を実施するための形態

[0015] 以下、複数の実施形態によるバルブタイミング調整装置を図面に基づき説明する。なお、複数の実施形態において実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。また、複数の実施形態において実質的に同一の構成部位は、同一または同様の作用効果を奏する。

[0016] （第 1実施形態）

第 1実施形態によるバルブタイミング調整装置を図 1、 2に示す。バルブタイミング調整装置 1 〇は、内燃機関としてのエンジン 1のクランク軸 2に対するカム軸 3の回転位相を変化させることによって、カム軸 3が開閉駆動する吸気弁 4または排気弁 5のうち吸気弁 4のバルブタイミングを調整するものである。バルブタイミング調整装置 1 0は、クランク軸 2からカム軸 3 までの動力伝達経路に設けられている。クランク軸 2は、「駆動軸」に対応する。カム軸 3は、「従動軸」に対応する。吸気弁 4、排気弁 5は、「バルブ」に対応する。

[0017] バルブタイミング調整装置 1 0の構成について図 1、 2に基づき説明する。バルブタイミング調整装置 1 0は、位相変換部 <3および作動油制御部〇〇等を備えている。

[0018] 位相変換部〇は、ハウジング 2 0、ベーンロータ 3 0を有している。ハウジング 2 0は、ギア部 2 1およびケース 2 2を有している。ケース 2 2は、筒部 2 2 1、板部 2 2 2、 2 2 3を有している。筒部 2 2 1は、筒状に形成されている。板部 2 2 2は、筒部 2 2 1の一端を塞ぐよう筒部 2 2 1 と一体に形成されている。板部 2 2 3は、筒部 2 2 1の他端を塞ぐよう設けられている。これにより、ハウジング 2 0の内側に空間 2 0 0が形成されている。板部 2 2 3は、ボルト 1 2により筒部 2 2 1 に固定されている。ギア部 2 1は、板部 2 2 3の外縁部に形成されている。〇 2020/175184 5 卩（：171? 2020 /005797

[0019] 板部 2 2 3は、カム軸 3の端部に嵌合している。カム軸 3は、ハウジング

2 0を回転可能に支持している。ギア部 2 1 とクランク軸 2とには、チェーン 6が巻き掛けられている。ギア部 2 1は、クランク軸 2と連動して回転する。ケース 2 2は、筒部 2 2 1から径方向内側に突き出す複数の隔壁部 2 3 を形成している。ケース 2 2の板部 2 2 2の中央には、ケース 2 2の外側の空間に開口する開口部 2 4が形成されている。開口部 2 4は、ベーンロータ

3 0に対してカム軸 3とは反対側に位置する。

[0020] ベーンロータ 3 0は、ボス 3 1、および、複数のベーン 3 2を有している。ボス 3 1は、筒状であり、カム軸 3の端部に固定される。ベーン 3 2は、ボス 3 1から径方向外側に向かって各隔壁部 2 3間に突き出している。ハウジング 2 0の内側の空間 2 0 0は、ベーン 3 2により遅角室 2 0 1 と進角室 2 0 2とに仕切られている。すなわち、ハウジング 2 0は、ベーンロータ 3 0との間に遅角室 2 0 1および進角室 2 0 2を形成している。遅角室 2 0 1 は、ベーン 3 2に対して周方向の一方に位置している。進角室 2 0 2は、ベ —ン 3 2に対して周方向の他方に位置している。ベーンロータ 3 0は、遅角室 2 0 1および進角室 2 0 2に供給される流体としての作動油の油圧に応じて、ハウジング 2 0に対して遅角方向または進角方向へ相対回転する。ここで、遅角室 2 0 1および進角室 2 0 2は、流体供給対象としての「油圧室」に対応する。

[0021 ] このように、位相変換部 <3は、遅角室 2 0 1および進角室 2 0 2を有し、作動油供給源〇3としてのオイルポンプ 8から遅角室 2 0 1および進角室 2 0 2に供給される作動油によりクランク軸 2とカム軸 3との回転位相を変換し、吸気弁 4のバルブタイミングを調整可能である。

[0022] 作動油制御部〇 <3としての作動油制御弁 1 1は、作動油供給源〇 3と遅角室 2 0 1 とを接続する遅角供給油

および、作動油供給源 0 3と進角室 2 0 2とを接続する進角供給油路八 3を流れる作動油を制御することで、遅角室 2 0 1および進角室 2 0 2に供給される作動油の流れを制御可能である。〇 2020/175184 6 卩（：171? 2020 /005797

［0023］図 3、 4に示すように、作動油制御弁 1 1は、スリーブ 4 0 0、スプール

6 0、弁座面 5 6、ドレンポート口、仕切部［¾ 3 、仕切部八 3 、リサイクル油路［¾ 「 ₆、ドレン絞り部八〇、チェック弁としての遅角供給チェック弁 7 1、進角供給チェック弁 7 2、リサイクルチェック弁 8 1等を備えている。

［0024］スリーブ 4 0 0は、外筒部としてのアウタースリーブ 4 0、内筒部としてのインナースリーブ 5 0を有している。アウタースリーブ 4 0は、例えば鉄を含む比較的硬度が高い材料により略円筒状に形成されている。アウタースリーブ 4 0は、内周壁が略円筒面状に形成されている。図 3に示すように、アウタースリーブ 4 0の一方の端部の外周壁には、ねじ部 4 1が形成されている。アウタースリーブ 4 0の他方の端部側には、外周壁から径方向外側へ環状に延びる係止部 4 9が形成されている。

［0025］カム軸 3のバルブタイミング調整装置 1 0側の端部には、軸穴部 1 0 0、供給穴部 1 0 1が形成されている。軸穴部 1 〇〇は、カム軸 3のバルブタイミング調整装置 1 〇側の端面の中央からカム軸 3の軸方向に延びるようにして形成されている。供給穴部 1 〇 1は、カム軸 3の外壁から径方向内側に延びて軸穴部 1 0 0に連通するよう形成されている（図 1参照）。

［0026］カム軸 3の軸穴部 1 0 0の内壁には、アウタースリーブ 4 0のねじ部 4 1 にねじ結合可能な軸側ねじ部 1 1 〇が形成されている。アウタースリーブ 4 0は、ベーンロータ 3 0のボス 3 1の内側を通り、ねじ部 4 1がカム軸 3の軸側ねじ部 1 1 〇に結合するようにしてカム軸 3に固定される。このとき、係止部 4 9は、ベーンロータ 3 0のボス 3 1のカム軸 3とは反対側の端面を係止する。これにより、ベーンロータ 3 0は、カム軸 3と係止部 4 9とに挟み込まれるようにしてカム軸 3に固定される。このように、アウタースリーブ 4 0は、ベーンロータ 3 0の中央部に設けられる。

［0027］作動油供給源 0 3としてのオイルポンプ 8は、オイル排出部〇口としてのオイルパン 7に貯留されている作動油を汲み上げ、供給穴部 1 〇 1 に供給する。これにより、軸穴部 1 0 0には、作動油が流入する。〇 2020/175184 7 卩（：171? 2020 /005797

[0028] インナースリーブ 5 0は、例えばアルミニウムを含む比較的硬度が低い材料により略円筒状に形成されている。つまり、インナースリーブ 5 0は、アウタースリーブ 4 0よりも硬度が低い材料により形成されている。インナースリーブ 5 0は、内周壁および外周壁が略円筒面状に形成されている。インナースリーブ 5 0は、表面にアルマイト等の表面硬化処理が施されており、表面に母材と比較して高硬度の表面層を有する。

[0029] 図 3に示すように、インナースリーブ 5 0は、外周壁がアウタースリーブ 4 0の内周壁に嵌合するようアウタースリーブ 4 0の内側に設けられている。インナースリーブ 5 0は、アウタースリーブ 4 0に対し相対移動不能である。インナースリーブ 5 0の一端には、スリーブ封止部 5 1が設けられている。スリーブ封止部 5 1は、インナースリーブ 5 0の一端を塞いでいる。ここで、インナースリーブ 5 0は、「スリーブ」に対応する。

[0030] スプール 6 0は、例えば金属により略円筒状に形成されている。ここで、スプ ^_ル 6 0は、「筒部材」に対応している。スプ ^_ル 6 0は、外周壁がインナースリーブ 5 0の内周壁と摺動し、軸方向に往復移動可能なようインナ —スリーブ 5 0の内側に設けられている。すなわち、スプール 6 0は、インナースリーブ 5 0の内側においてインナースリーブ 5 0に対し軸方向に相対移動可能に設けられている。スプール 6 0の一端には、スプール封止部 6 2 が設けられている。スプール封止部 6 2は、スプール 6 0の一端を塞いでいる。

[0031 ] インナースリーブ 5 0の内側におけるスリーブ封止部 5 1 とスプール 6 0 の他端との間には、容積可変空間 3 Vが形成されている。容積可変空間 3 V は、スプール 6 0がインナースリーブ 5 0に対し軸方向へ移動するとき、容積が変化する。すなわち、スリーブ封止部 5 1は、スプール 6 0との間に、容積が変化する容積可変空間 3 Vを形成している。

[0032] 容積可変空間 3 Vには、スプリング 6 3が設けられている。スプリング 6

3は、所謂コイルスプリングであり、一端がスリーブ封止部 5 1 に当接し、他端がスプール 6 0の他端に当接している。スプリング 6 3は、スプール 6 〇 2020/175184 8 卩（：171? 2020 /005797

0をスリーブ封止部 5 1 とは反対側へ付勢している。

[0033] アウタースリーブ 4 0の他方の端部の径方向内側には、係止部 5 9が設けられている。係止部 5 9は板状に形成され、外縁部がアウタースリーブ 4 0 の内周壁に嵌合するよう設けられている。係止部 5 9の中央には、穴部が形成されており、当該穴部の内側にスプール封止部 6 2が位置している。

[0034] 係止部 5 9は、内縁部により、スプール 6 0の一端を係止可能である。係止部 5 9は、スプール 6 0のスリーブ封止部 5 1 とは反対側へのスプール 6 0の移動を規制可能である。これにより、スプール 6 0は、インナースリーブ 5 0の内側からの脱落が抑制されている。

[0035] スプール 6 0は、係止部 5 9に当接する位置から、スリーブ封止部 5 1 に当接する位置まで、軸方向に移動可能である。すなわち、係止部 5 9に当接する位置（図 3参照）から、スリーブ封止部 5 1 に当接する位置までが、スリーブ 4 0 0に対する移動可能範囲である。以下、このスプール 6 0の移動可能範囲を適宜「ストローク区間」と呼ぶ。

[0036] 図 3に示すように、インナースリーブ 5 0のスリーブ封止部 5 1側の端部は、外径がアウタースリーブ 4 0の内径より小さく形成されている。これにより、インナースリーブ 5 0のスリーブ封止部 5 1側の端部の外周壁とアウ夕ースリーブ 4 0の内周壁との間には、略円筒状の空間である筒状空間 3 I 1が形成されている。

[0037] また、インナースリーブ 5 0には、環状凹部1^~1 1:が形成されている。環状凹部 1^~1 1:は、インナースリーブ 5 0の外周壁の係止部 4 9に対応する位置から径方向内側へ環状に凹むよう形成されている。これにより、環状凹部

とアウタースリーブ 4 0の内周壁との間には、環状の空間である環状空間 3 2が形成されている。

[0038] また、インナースリーブ 5 0には、流路溝部 5 2が形成されている。流路溝部 5 2は、インナースリーブ 5 0の外周壁から径方向内側へ凹み、かつ、インナースリーブ 5 0の軸方向へ延びるようにして形成されている（図 3参照）。流路溝部 5 2は、インナースリーブ 5 0の周方向に等間隔で 2つ形成〇 2020/175184 9 卩（：171? 2020 /005797

されている（図 4参照）。流路溝部 5 2は、軸方向流路部としての軸方向供給油路 3八を形成している。すなわち、軸方向供給油路 3八は、アウタ —スリーブ 4 0とインナースリーブ 5 0との界面丁 1 においてスリーブ 4 0 〇の軸方向に延びるよう形成されている。軸方向供給油路 8 3八は、一端が筒状空間 3 1 1 に接続し、他端が環状空間 3 1 2に接続している。

［0039］図 3に示すように、インナースリーブ 5 0には、規制溝部 5 1 1 , 5 1 2 が形成されている。規制溝部 5 1 1は、インナースリーブ 5 0の内周壁の筒状空間 3 I 1の端部に対応する位置から径方向外側へ環状に凹むよう形成されている。規制溝部 5 1 2は、インナースリーブ 5 0の内周壁の環状凹部 1^~1 1：に対応する位置から径方向外側へ環状に凹むよう形成されている。

［0040］弁座面 5 6は、スリーブとしてのインナースリーブ 5 0の内壁である規制溝部 5 1 1 , 5 1 2の底面において略円筒状に形成されている。

［0041］また、インナースリーブ 5 0には、移動規制部 5 1 3が形成されている。

移動規制部 5 1 3は、規制溝部 5 1 1 と規制溝部 5 1 2との間においてインナースリーブ 5 0の外周壁から径方向内側へ環状に凹むよう形成されている。そのため、移動規制部 5 1 3の周方向の一部は、流路溝部 5 2に接続している。

［0042］移動規制部 5 1 3は、環状流路部「丨を形成している。つまり、環状流路部「丨は、アウタースリーブ 4 0とインナースリーブ 5 0との間において軸方向供給油路 8 3 に接続しつつスリーブ 4 0 0の周方向に延びるよう環状に形成されている。

［0043］スリーブ 4 0 0は、遅角供給開口部〇［¾ 3、進角供給開口部〇遅角開口部〇［¾、進角開口部〇八、リサイクル開口部〇「 6を有している。

［0044］遅角供給開口部〇［¾ 3は、スリーブ 4 0 0の径方向に延びてインナースリ —ブ 5 0の弁座面 5 6と筒状空間 3 1 1および軸方向供給油路［¾ 3 とを接続するよう形成されている（図 3参照）。すなわち、遅角供給開口部

は、スリーブとしてのインナースリーブ 5 0の外側と弁座面 5 6とを連通する。遅角供給開口部

3は、弁座面 5 6に開口している。なお、遅角供給〇 2020/175184 10 卩（：171? 2020 /005797

開口部〇［¾ 3は、インナースリーブ 5 0の周方向に複数形成されている。

［0045］進角供給開口部〇八 3は、スリーブ 4 0 0の径方向に延びてインナースリ —ブ 5 0の弁座面 5 6と環状空間 3 1 2および軸方向供給油路［¾ 3 とを接続するよう形成されている（図 3参照）。すなわち、進角供給開口部〇八 3 は、スリーブとしてのインナースリーブ 5 0の外側と弁座面 5 6とを連通する。進角供給開口部〇 3は、弁座面 5 6に開口している。なお、進角供給開口部〇八 3は、インナースリーブ 5 0の周方向に複数形成されている。

［0046］遅角開口部〇［¾は、スリーブ 4 0 0の径方向に延びてインナースリーブ 5

0の内側の空間とアウタースリーブ 4 0の外側の空間とを接続するよう形成されている。なお、遅角開口部〇［¾は、スリーブ 4 0 0の周方向に複数形成されている。遅角開口部〇［¾は、遅角油路 3 0 1 を経由して遅角室 2 0 1 に連通している。

［0047］進角開口部〇八は、スリーブ 4 0 0の径方向に延びてインナースリーブ 5

0の内側の空間とアウタースリーブ 4 0の外側の空間とを接続するよう形成されている。進角開口部〇は、遅角開口部〇［¾に対し係止部 4 9側に形成されている。なお、進角開口部〇八は、スリーブ 4 0 0の周方向に複数形成されている。進角開口部〇八は、進角油路 3 0 2を経由して進角室 2 0 2に連通している。

［0048］インナースリーブ 5 0の移動規制部 5 1 3には、略円筒状の弁座面 5 5が形成されている（図 3参照）。すなわち、弁座面 5 5は、環状流路部「丨のインナースリーブ 5 0側に筒状に形成されている。リサイクル開口部〇「㊀は、スリーブ 4 0 0の径方向に延びて弁座面 5 5とインナースリーブ 5 0 の内側とを連通するよう形成されている。つまり、リサイクル開口部〇

は、環状流路部「丨とインナースリーブ 5 0の内側の空間とを接続している。リサイクル開口部〇「 ₆は、インナースリーブ 5 0の周方向に複数形成されている。本実施形態では、リサイクル開口部〇「 ₆は、 4つ形成されている（図 4参照）。

［0049］スプール 6 0は、遅角供給凹部1^~1［¾ ₃、遅角ドレン凹

進角ドレ〇 2020/175184 1 1 卩（：171? 2020 /005797

ン凹部

進角供給凹部 1^~1 3等を有している。遅角供給凹部1 1 [¾ ₃、遅角ドレン凹部1^~| [¾〇^、進角ドレン凹部進角供給凹部 1^~1 3は、それそれ、スプール 6 0の外周壁から径方向内側へ凹むようにして環状に形成されている。遅角供給凹部

遅角ドレン凹部1^~1 [¾〇^、進角ドレン凹部 1^~1八、進角供給凹部 1^~1八 3は、この順でスプール 6 0の軸方向に並ぶよう形成されている。また、遅角ドレン凹部! ^~1 と進角ドレン凹部 1^~1八とは、一体に形成されている。遅角ドレン凹部! ^~1

および進角ドレン凹部 1^~1八は、インナースリーブ 5 0の内周壁との間に特定空間 3 3を形成している。すなわち、スプール 6 0は、スリーブ 4 0 0との間に特定空間 3 3を形成している。

[0050] 遅角供給油路

は、作動油制御弁 1 1 を経由してオイルポンプ 8と遅角室 2 0 1 とを接続する。進角供給油路八 3は、作動油制御弁 1 1 を経由してオイルポンプ 8と進角室 2 0 2とを接続する。

[0051 ] ドレン油路としての遅角ドレン油路

は、遅角室 2 0 1 とオイルパン

7とを接続する。ドレン油路としての進角ドレン油路八は、進角室 2 0 2とオイルパン 7とを接続する。

[0052] 遅角供給油路

供給穴部 1 0 1、軸穴部 1 0 0、筒状空間 3 I 1 、軸方向供給油路8 3 、遅角供給開口部

規制溝部 5 1 1、遅角供給凹部

遅角開口部〇[¾、遅角油路 3 0 1 を経由して、オイルポンプ 8と遅角室 2 0 1 とを接続する。すなわち、流路部としての遅角供給開口部〇 3には、オイルポンプ 8と遅角室 2 0 1 との間の作動油が流通可能である。

[0053] 進角供給油路八 3は、供給穴部 1 0 1、軸穴部 1 0 0、筒状空間 3 I 1 、軸方向供給油路8 3 、進角供給開口部〇 3、規制溝部 5 1 2、進角供給凹部 1^~1八 3、進角開口部〇八、進角油路 3 0 2を経由して、オイルポンプ 8と進角室 2 0 2とを接続する。すなわち、流路部としての進角供給開口部〇八 3には、オイルポンプ 8と進角室 2 0 2との間の作動油が流通可能である。〇 2020/175184 12 卩（：171? 2020 /005797

［0054］スプール 6 0には、ドレン開口部〇 2が形成されている。ドレン開口部〇 2は、スプール封止部 6 2を径方向に貫くよう形成され、スプール 6 0 の内側の空間とスプール 6 0の外部とを連通するよう形成されている（図 3 参照）。

［0055］本実施形態では、ドレンポート口は、ドレン開口部〇 2に対応している。すなわち、ドレンポート口は、スプール封止部 6 2を径方向に貫くよう形成され、スプール 6 0の内側の空間とスプール 6 0の外部とを連通するよう形成されている（図 3参照）。ドレンポート口は、遅角室 2 0 1 または進角室 2 0 2から排出される作動油を貯留するオイル排出部〇〇としてのオイルパン 7に接続する。

［0056］仕切部［¾ 3 は、スプール

ドレン凹部 1^~1 とは反対側の端部に形成されている。

遅角ドレン油路

と遅角供給油路

との間を仕切る（図 3参照）。

［0057］仕切部八 3 は、スプール 6 0の進角ドレン凹部 1^~1八の遅角ドレン凹部! とは反対側の端部に形成されている。仕切部 3 は、進角ドレン油路と進角供給油路 3との間を仕切る（図 3参照）。

［0058］リサイクル油路

は、ドレン油路としての遅角ドレン油路

および進角ドレン油路

ンポート口との間と、遅角供給油路

または進角供給油路八 3とを接続する。

［0059］図 3に示すように、リサイクル油路

特定空間 3 3からリサイクル開口部〇「 6、移動規制部 5 1 3、環状流路部「丨を経由して遅角供給

および進角供給油路［¾八 3、すなわち、軸方向供給油路［¾ 3八に接続している。

［0060］スプール 6 0には、ドレン開口部〇 ¢1 1が形成されている。ドレン開口部〇 1は、スプール 6 0の内側の空間と遅角ドレン凹部! ^~1 および進角ドレン凹部 !^~1八、すなわち、特定空間 3 3とを連通するよう形成されている〇 2020/175184 13 卩（：171? 2020 /005797

［0061］本実施形態では、ドレン絞り部〇は、ドレン開口部〇 1 に対応している。すなわち、ドレン絞り部八 0は、スプール 6 0に形成されている。ドレン絞り部八 0は、スプール 6 0の内側の空間と遅角ドレン凹部! ^~1 および進角ドレン凹部

すなわち、特定空間 3 3とを連通するよう形成されている。ドレン絞り部八 0は、スプール 6 0の径方向に延びるようスプール 6 0の周方向に 1つ形成されている。

［0062］このように、ドレン絞り部八 0は、ドレン油路としての遅角ドレン油路［¾

とドレンポート口との間に形成されている。

［0063］ドレン絞り部八 0は、流路断面積がリサイクル油路

₆の最小流路断面積より小さく、かつ、スリーブ 4 0 0に対するスプール 6 0の相対位置にかかわらず一定である。ここで、ドレン絞り部八 0の流路断面積は、ドレン絞り部 0すなわちドレン開口部〇〇1 1の軸に垂直な断面の面積に対応する。また、リサイクル油路

6の最小流路断面積は、リサイクル油路

6を形成する 4つのリサイクル開口部〇「 6のそれぞれの軸に垂直な断面の面積の合計に対応する（図 4参照）。なお、ドレンポート口すなわちドレン開口部〇 2の流路断面積は、ドレン絞り部 0すなわちドレン開口部〇 1 の流路断面積より大きい。また、ドレン絞り部 0の流路断面積を 3 「 1、断面積を 3 「 2とすると、本実施形態では、

である。

［0064］本実施形態では、ドレン絞り部 0は、流路断面が真円形状となるよう形成されている。

［0065］本実施形態では、ドレン絞り部 0の直径である絞り径は、 1 . 5〜 2 .

5 に設定されている。すなわち、ドレン絞り部八 0の流路断面積は、 1

. 7 7〜 4 .

に設定されている。

［0066］遅角ドレン油路

遅角油路 3 0 1、遅角開口部〇［¾、遅角ドレン凹部1^~|［¾ 、ドレン絞り部八 0、ドレンポート口を経由して、遅角室 2 0 1 とオイルパン 7とを接続する。〇 2020/175184 14 卩（：171? 2020 /005797

［0067］進角ドレン油路

は、進角油路 3 0 2、進角開口部〇八、進角ドレン凹部 1^~1八、ドレン絞り部八 0、ドレンポート口を経由して、進角室 2 0 2とオイルパン 7とを接続する。

［0068］このように、遅角供給油路［¾［¾ 3、進角供給油路［¾八 ₃、遅角ドレン油路

8 8 、進角ドレン油路八は、一部が作動油制御弁 1 1の内部に形成される。また、軸方向供給油路［¾ 3八は、進角供給油路八 3においてスリーブ 4 0 0の軸方向に延びるよう形成されている。すなわち、スリーブ 4 0 0 は、進角供給油路 8 3においてスリーブ 4 0 0の軸方向に延びる軸方向供給油路［¾ 3八を有している。

［0069］ドレン絞り部八〇は、ドレン油路において特定空間 3 3に接続し特定空間

3 3からスリーブ 4 0 0またはスプール 6〇の径方向へ延びるよう形成されている。リサイクル開口部〇「 6は、リサイクル油路

6において特定空間 3 3に接続し特定空間 3 3からドレン絞り部 0とは反対側へ延びるよう形成されている。リサイクル油路

特定空間 3 3において遅角ドレン油路

および進角ドレン油路に接続している（図 3、 4参照）

［0070］スプール 6 0が係止部 5 9に当接しているとき（図 3参照）、すなわち、スプール 6 0がストローク区間の ^_方の端部に位置するとき、スプール 6 0 が遅角開口部〇 8を開いているため、オイルポンプ 8は、遅角供給油路［¾［¾ 3の供給穴部 1 0 1、軸穴部 1 0 0、筒状空間 3 1 1、軸方向供給油路［¾ ₃ 八、遅角供給開口部

規制溝部 5 1 1、遅角供給凹部1^~1［¾ ₃、遅角開口部〇［¾、遅角油路 3 0 1 を経由して遅角室 2 0 1 に連通する。これにより、オイルポンプ 8から遅角供給油路

3を経由して遅角室 2 0 1 に作動油を供給することができる。また、このとき、進角室 2 0 2は、進角ドレン油路

、ドレン絞り部八 0、ドレンポート口を経由してオイルパン 7に連通する。これにより、進角室 2 0 2から進角ドレン油路八を経由してオイルパン 7に作動油を排出することができる。〇 2020/175184 15 卩（：171? 2020 /005797

［0071］スプール 6 0が係止部 5 9とスリーブ封止部 5 1 との間に位置しているとき、すなわち、スプール 6 0がストローク区間の中間に位置するとき、オイルポンプ 8は、進角供給油路八 3の供給穴部 1 0 1、軸穴部 1 0 0、筒状

軸方向供給油路［¾ 3 、進角供給開口部〇 3、規制溝部 5 1 2、進角供給凹部 1^~1 ₃、進角開口部〇、進角油路 3 0 2を経由して進角室 2 0 2に連通する。なお、このとき、遅角供給油路

りオイルポンプ 8と遅角室 2 0 1 とは連通している。これにより、オイルポンプ 8から遅角供給油路［¾［¾ 3、進角供給油路

を経由して遅角室 2 0 1、進角室 2 0 2に作動油を供給することができる。ただし、スプール 6 0の仕切部

および進角ドレン油路八は閉じられている、すなわち、遮断されているため、作動油は、遅角室 2 0 1および進角室 2 0 2からオイルパン 7に排出されない。

［0072］スプール 6 0がスリーブ封止部 5 1 に当接しているとき、すなわち、スプ —ル 6 0がストローク区間の他方の端部に位置するとき、遅角室 2 0 1は、の遅角油路 3 0 1、遅角開口部〇［¾、遅角ドレン凹部

部八 0、ドレンポート〇を経由してオイルパン 7に連通する。なお、このとき、進角供給油路［¾八 ₃によりオイルポンプ 8と進角室 2 0 2とは連通している。これにより、遅角室 2 0 1から遅角ドレン油路を経由してオイルパン 7に作動油を排出することができるとともに、オイルポンプ 8から進角供給油路八 3を経由して進角室 2 0 2に作動油を供給することができる。

［0073］アウタースリーブ 4〇のスリーブ封止部 5 1側の端部の内側、すなわち、遅角供給油路 8 8 3および進角供給油路八 3の途中には、フィルタ 5 8が設けられている。フィルタ 5 8は、例えば円環状のメッシュである。フィル夕 5 8は、作動油に含まれる異物を捕集可能である。そのため、フィルタ 5 8の下流側、すなわち、オイルポンプ 8とは反対側に異物が流れるのを抑制することができる。

［0074］進角供給チェック弁 7 2は、単一の板材としての長方形の金属薄板を巻く〇 2020/175184 16 卩（：171? 2020 /005797

ことにより筒状に形成され外周壁が弁座面 5 6に当接可能に設けられている。進角供給チェック弁 7 2は、外周壁が弁座面 5 6に当接可能なよう規制溝部 5 1 2に設けられている。進角供給チェック弁 7 2は、規制溝部 5 1 2において径方向に弾性変形可能に設けられている。進角供給チヱック弁 7 2は、進角供給開口部〇八 3に対しインナースリーブ 5 0の径方向内側に設けられている。進角供給チェック弁 7 2は、規制溝部 5 1 2に設けられ、進角供給油路八 3に作動油が流れていない状態、すなわち、外力が作用していない状態では、周方向の一方の端部が他方の端部側の部位に重なった状態である。

［0075］作動油が進角供給油路八 3において進角供給開口部〇八 3側から進角供給凹部 !^~1 3側へ流れるとき、進角供給チェック弁 7 2は、外周壁が作動油により押され径方向内側へ縮まるよう、すなわち、縮径するようにして変形する。これにより、進角供給チェック弁 7 2の外周壁が弁座面 5 6から離間することにより開弁し、作動油は、進角供給開口部〇進角供給チェック弁 7 2を経由して進角供給凹部 1^~1 3側へ流れることができる。このとき、進角供給チヱック弁 7 2は、一方の端部は、他方の端部側の部位との重なり範囲の長さを拡大しながら一部が重なった状態を維持する。

［0076］進角供給油路 3を流れる作動油の流量が所定値以下になると、進角供給チェック弁 7 2は、径方向外側へ拡がるよう、すなわち、拡径するようにして変形する。さらに、作動油が進角供給凹部 !^~1 3側から進角供給開口部〇八 3側へ流れる場合、進角供給チェック弁 7 2の内周壁が作動油により径方向外側へ押され、外周壁が弁座面 5 6に当接することにより閉弁する。これにより、進角供給凹部 !^~1 3側から進角供給開口部〇 3側への作動油の流れが規制される。

［0077］このように、進角供給チェック弁 7 2は、逆止弁として機能し、進角供給開口部〇 3側から進角供給凹部 !^~1 3側への作動油の流れを許容し、進角供給凹部 !^~1 3側から進角供給開口部〇 3側への作動油の流れを規制可能である。すなわち、進角供給チェック弁 7 2は、進角供給油路［¾八 3におい〇 2020/175184 17 卩（：171? 2020 /005797

て作動油制御弁 1 1のスプール 6 0に対しオイルポンプ 8側に設けられ、才イルポンプ 8側から進角室 2 0 2側への作動油の流れのみ許容する。

[0078] 遅角供給チェック弁 7 1の構成は、進角供給チェック弁 7 2と同様であり、単一の板材としての長方形の金属薄板を巻くことにより筒状に形成されている。遅角供給チヱック弁 7 1は、外周壁が弁座面 5 6に当接可能なよう規制溝部 5 1 1 に設けられている。遅角供給チェック弁 7 1は、規制溝部 5 1 1 において径方向に弾性変形可能に設けられている。遅角供給チヱック弁 7 1は、遅角供給開口部

しインナースリーブ 5 0の径方向内側に設けられている。遅角供給チェック弁 7 1は、規制溝部 5 1 1 に設けられ、遅角供給油路

3に作動油が流れていない状態、すなわち、外力が作用していない状態では、周方向の一方の端部が他方の端部側の部位に重なった状態である。

[0079] 作動油が遅角供給油路

3において遅角供給開口部〇

3側から遅角供給凹部!

3側へ流れるとき、遅角供給チェック弁 7 1は、外周壁が作動油により押され径方向内側へ縮まるよう、すなわち、縮径するようにして変形する。これにより、遅角供給チェック弁 7 1の外周壁が弁座面 5 6から離間することにより開弁し、作動油は、遅角供給開口部

遅角供給チェッ

へ流れることができる。このとき、遅角供給チヱック弁 7 1は、一方の端部は、他方の端部側の部位との重なり範囲の長さを拡大しながら一部が重なった状態を維持する。

[0080] 遅角供給油路

3を流れる作動油の流量が所定値以下になると、遅角供給チェック弁 7 1は、径方向外側へ拡がるよう、すなわち、拡径するようにして変形する。さらに、作動油が遅角供給凹部 !^~1 3側から遅角供給開口部側へ流れる場合、遅角供給チェック弁 7 1の内周壁が作動油により径方向外側へ押され、外周壁が弁座面 5 6に当接することにより閉弁する。これにより、遅角供給凹部

から遅角供給開口部〇[¾ 3側への作動油の流れが規制される。

[0081 ] このように、遅角供給チェック弁 7 1は、逆止弁として機能し、遅角供給〇 2020/175184 18 卩（：171? 2020 /005797

開口部〇

ら遅角供給凹部

遅角供給凹部 ! ! 3側から遅角供給開口部〇 3側への作動油の流れを規制可能である。すなわち、遅角供給チェック弁 7 1は、遅角供給油路

において作動油制御弁 1 1のスプール 6 0に対しオイルポンプ 8側に設けられ、才イルポンプ 8側から遅角室 2 0 1側への作動油の流れのみ許容する。

［0082］リサイクルチェック弁 8 1の構成は、外径の違いを除き、進角供給チェック弁 7 2と同様であり、単一の板材としての長方形の金属薄板を巻くことにより筒状に形成されている。リサイクルチェック弁 8 1は、移動規制部 5 1 3、すなわち、環状流路部

れている。リサイクルチェック弁 8 1は、環状流路部「丨において径方向に弾性変形可能に設けられている。リサイクルチェック弁 8 1は、弁座面 5 5に対しインナースリーブ 5 0の径方向外側に設けられている。リサイクルチェック弁 8 1は、環状流路部「丨に設けられ、リサイクル油路

₆に作動油が流れていない状態、すなわち、外力が作用していない状態では、周方向の一方の端部が他方の端部側の部位に重なった状態である。

［0083］作動油がリサイクル油路［¾ 「 ₆においてリサイクル開口部〇「 6側から環状流路部「丨側へ流れるとき、リサイクルチェック弁 8 1は、内周壁が作動油により押され径方向外側へ拡がるよう、すなわち、拡径するようにして変形する。これにより、リサイクルチェック弁 8 1の内周壁が弁座面 5 5から離間することにより開弁し、作動油は、リサイクルチェック弁 8 1 を経由して環状流路部「丨側へ流れることができる。

［0084］リサイクル油路

₆を流れる作動油の流量が所定値以下になると、リサイクルチェック弁 8 1は、径方向内側へ縮まるよう、すなわち、縮径するようにして変形する。さらに、作動油が環状流路部「丨側からリサイクル開口部〇「 6側へ流れる場合、リサイクルチェック弁 8 1の外周壁が作動油により径方向内側へ押され、弁座面 5 5に当接し閉弁する。これにより、環状流路部「丨側からリサイクル開口部〇「 6側への作動油の流れが規制される。〇 2020/175184 19 卩（：171? 2020 /005797

［0085］このように、リサイクルチェック弁 8 1は、逆止弁として機能し、リサイクル開口部〇「

「丨側への作動油の流れを許容し、環状流路部

丨側からリサイクル開口部〇「 6側への作動油の流れを規制可能である。すなわち、リサイクルチェック弁 8 1は、リサイクル油路

においてドレン油路側から遅角供給油路［¾ 3側および進角供給油路八 3 側への作動油の流れのみ許容する。移動規制部 5 1 3は、リサイクルチェック弁 8 1の軸方向の移動を規制可能である。

［0086］図 1 に示すように、スプール 6 0のカム軸 3とは反対側には、リニアソレノイド 9が設けられる。リニアソレノイド 9は、スプール封止部 6 2に当接するようにして設けられる。リニアソレノイド 9は、通電により、スプール封止部 6 2を介してスプール 6〇をスプリング 6 3の付勢力に抗してカム軸 3側へ押圧する。これにより、スプール 6 0は、ストローク区間においてスリーブ 4 0 0に対する軸方向の位置が変化する。

［0087］容積可変空間 3 Vは、遅角ドレン油路

および進角ドレン油路八に連通している。そのため、容積可変空間 3 Vは、遅角ドレン油路［¾［¾ および進角ドレン油路八のドレン開口部〇 2を経由して大気に開放されている。これにより、容積可変空間 3 Vの圧力を大気圧と同等にすることができる。そのため、スプール 6 0の軸方向の移動を円滑にすることができる

［0088］次に、スリーブ 4 0 0に対するスプール 6 0の位置による作動油の流れの変化について説明する。

［0089］スプール 6 0が係止部 5 9に当接しているとき、すなわち、スプール 6 0 がストローク区間の一方の端部に位置するとき、作動油は、オイルポンプ 8 から遅角供給油路 8 8 3を経由して遅角室 2 0 1 に供給される。また、このとき、作動油は、進角室 2 0 2から進角ドレン油路

を経由してオイルパン 7に排出される。さらに、進角ドレン油路八を流れる作動油の一部は、リサイクル油路

₆を経由して軸方向供給油路 3八側、遅角供給油路 8 8 3側へ戻される。これにより、進角室 2 0 2から排出される作動油を〇 2020/175184 20 卩（：171? 2020 /005797

再利用できる。なお、このとき、リサイクルチェック弁 8 1 により、リサイクル油路

6における軸方向供給油路[¾ 3八側からドレン油路側への逆流が抑制されている。

[0090] スプール 6 0が係止部 5 9とスリーブ封止部 5 1 との間に位置しているとき、すなわち、スプール 6 0がストローク区間の中間に位置するとき、作動油は、オイルポンプ 8から遅角供給油路

3を経由して遅角室 2 0 1 に供給される。また、このとき、作動油は、オイルポンプ 8から進角供給油路[¾ 八 3を経由して進角室 2 0 2に供給される。なお、このとき、スプール 6 0 により遅角ドレン油路

および進角ドレン油路八は閉じられているため、ドレン油路に作動油は流れず、作動油はリサイクル油路

₆を経由して軸方向供給油路 8 3八側へ戻されない。

[0091 ] スプール 6 0がスリーブ封止部 5 1 に当接しているとき、すなわち、スプ —ル 6 0がストローク区間の他方の端部に位置するとき、作動油は、オイルポンプ 8から進角供給油路八 3を経由して進角室 2 0 2に供給される。また、このとき、作動油は、遅角室 2 0 1から遅角ドレン油路

を経由してオイルパン 7に排出される。さらに、遅角ドレン油路

を流れる作動油の一部は、リサイクル油路

₆を経由して軸方向供給油路 3八側、進角供給油路八 3側へ戻される。これにより、遅角室 2 0 1から排出される作動油を再利用できる。なお、このとき、リサイクルチェック弁 8 1 により、リサイクル油路[¾ 「 6における軸方向供給油路[¾ 3八側からドレン油路側への逆流が抑制されている。

[0092] 本実施形態は、ロックピン 3 3をさらに備えている（図 1、 2参照）。口ックピン 3 3は、有底円筒状に形成され、ベーン 3 2に形成された収容穴部 3 2 1 に軸方向に往復移動可能に収容されている。ロックピン 3 3の内側には、スプリング 3 4が設けられている。スプリング 3 4は、ロックピン 3 3 をケース 2 2の板部 2 2 2側へ付勢している。ケース 2 2の板部 2 2 2のべ —ン 3 2側には、嵌入凹部 2 5が形成されている。

[0093] ロックピン 3 3は、ハウジング 2 0に対しべーンロータ 3 0が最遅角位置〇 2020/175184 21 卩（：171? 2020 /005797 にあるとき、嵌入凹部 2 5に嵌入可能である。ロックピン 3 3が嵌入凹部 2 5に嵌入しているとき、ハウジング 2 0に対するべーンロータ 3 0の相対回転が規制される。一方、ロックピン 3 3が嵌入凹部 2 5に嵌入していないとき、ハウジング 2 0に対するべーンロータ 3 0の相対回転が許容される。

［0094］ベーン 3 2のロックピン 3 3と進角室 2 0 2との間には、進角室 2 0 2に連通するピン制御油路 3 0 4が形成されている（図 2参照）。進角室 2 0 2 からピン制御油路 3 0 4に流入する作動油の圧力は、ロックピン 3 3がスプリング 3 4の付勢力に抗して嵌入凹部 2 5から抜け出す方向に働く。

［0095］以上のように構成されたバルブタイミング調整装置 1 0では、進角室 2 0

2に作動油が供給されると、ピン制御油路 3 0 4に作動油が流入し、ロックピン 3 3が嵌入凹部 2 5から抜け出し、ハウジング 2 0に対するべーンロー夕 3 0の相対回転が許容された状態となる。

［0096］次に、バルブタイミング調整装置 1 0の作動について説明する。バルブタイミング調整装置 1 〇は、リニアソレノイド 9の駆動により作動油制御弁 1 1のスプール 6 0を押圧し、作動油制御弁 1 1 を、オイルポンプ 8と遅角室 2 0 1 とを接続しつつ、進角室 2 0 2とオイルパン 7とを接続する第 1作動状態と、オイルポンプ 8と進角室 2 0 2とを接続しつつ、遅角室 2 0 1 と才イルパン 7とを接続する第 2作動状態と、オイルポンプ 8と遅角室 2 0 1および進角室 2 0 2とを接続しつつ、遅角室 2 0 1および進角室 2 0 2とオイルパン 7との間を遮断し位相変換部？ 0の位相を保持する位相保持状態と、に作動させる。

［0097］第 1作動状態では、遅角供給油路

を経由して遅角室 2 0 1 に作動油が供給されつつ、進角ドレン油路八を経由して進角室 2 0 2から作動油がオイルパン 7に戻される。また、リサイクル油路

₆を経由して進角ドレン油路八から作動油が遅角供給油路［¾ 3に戻される。

［0098］第 2作動状態では、進角供給油路八 3を経由して進角室 2 0 2に作動油が供給されつつ、遅角ドレン油路を経由して遅角室 2 0 1から作動油がオイルパン 7に戻される。また、リサイクル油路

6を経由して遅角ド〇 2020/175184 22 卩（：171? 2020 /005797

レン油路

から作動油が進角供給油路八 3に戻される。

［0099］位相保持状態では、遅角供給油路 3および進角供給油路 3を経由して遅角室 2 0 1および進角室 2 0 2に作動油が供給されつつ、遅角室 2 0 1および進角室 2 0 2の作動油の排出が規制される。

［0100］バルブタイミング調整装置 1 0は、カム軸 3の回転位相が目標値よりも進角側である場合、作動油制御弁 1 1 を第 1作動状態とする。これにより、ベ —ンロータ 3 0がハウジング 2 0に対して遅角方向へ相対回転し、カム軸 3 の回転位相が遅角側へ変化する。

［0101］また、バルブタイミング調整装置 1 0は、カム軸 3の回転位相が目標値よりも遅角側である場合、作動油制御弁 1 1 を第 2作動状態とする。これにより、ベーンロータ 3 0がハウジング 2 0に対して進角方向へ相対回転し、力ム軸 3の回転位相が進角側へ変化する。

［0102］また、バルブタイミング調整装置 1 0は、カム軸 3の回転位相が目標値と一致する場合、作動油制御弁 1 1 を位相保持状態とする。これにより、カム軸 3の回転位相が保持される。

［0103］本実施形態では、作動油制御弁 1 1が第 1作動状態または第 2作動状態のとき、

3側または進角供給油路八 3側へ作動油が戻される。これにより、進角室 2 0 2または遅角室 2 0 1から排出される作動油を再利用することができる

［0104］また、作動油制御弁 1 1が第 1作動状態または第 2作動状態のとき、リサイクルチェック弁 8 1 により、リサイクル油路［¾ における各供給油路側からドレン油路側への逆流が抑制される。

［0105］図 5は、エンジン 1の回転数が低いとき（ 1 0 0 0回転）、および、高いとき（6 0 0 0回転）におけるドレン絞り部八 0の直径である絞り径

）

との関係を示す図である。ここで、位相変換部＜3の応答速度（〇1 6 ₉〇八/ 3）は、ハウジング 2 〇に対するべーンロータ 3 0の回転速度に対応している。〇 2020/175184 23 卩（：171? 2020 /005797

[0106] 図 5では、エンジン 1の回転数が低いとき（ 1 000回転）、および、高いとき（6000回転）のそれぞれについて、カムトルク振幅と発生トルク

の場合の絞り径（111111）と応答速度（〇169〇 /3）との関係を示している。ここで、カムトルク振幅は、カム軸 3に入力される正負に変動する卜ルクの平均値に対応している。発生トルクは、油圧室としての遅角室 201 および進角室 202への印加油圧 1 001< 3あたりに対してハウジング 2 0とべーンロータ 30との間に発生するトルクである。

[0107] 図 5に示すように、エンジン 1の回転数が低いとき（ 1 000回転）は、絞り径が大きくなる程、すなわち、ドレン絞り部 0の流路断面積が大きくなる程、位相変換部〇の応答速度が低下することがわかる。また、エンジン 1の回転数が高いとき（6000回転）は、絞り径が大きくなる程、位相変換部 <3の応答速度が向上することがわかる。図 5に示すように、絞り径が概ね 1. 5〜 2.

の範囲においてエンジン 1の回転数が低いとき（ 1 000回転）の位相変換部 <3と高いとき（6000回転）の位相変換部〇の応答速度とが逆転し、絞り径が概ね 1. 5~2.

の範囲においてエンジン 1の回転数が低いとき（ 1 000回転）の位相変換部 <3の応答速度および高いとき（6000回転）の位相変換部 <3の応答速度が比較的高いことがわかる。

[0108] 図 5に示す結果より、絞り径が 1. 5~2.

の場合、エンジン 1の回転数にかかわらず位相変換部 <3の応答速度を向上できることがわかる。

[0109] 上述のように、本実施形態では、ドレン絞り部八 0の直径である絞り径は、 1. 5〜 2.

に設定されている。そのため、エンジン 1の回転数にかかわらず位相変換部 <3の応答速度を向上できる。

[0110] 以上説明したように、本実施形態は、エンジン 1の吸気弁 4のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置 1 0であって、位相変換部〇と作動油制御部〇 <3とを備えている。

[0111] 位相変換部 <3は、遅角室 201および進角室 202を有し、作動油供給〇 2020/175184 24 卩（：171? 2020 /005797

源〇3から遅角室 2 0 1および進角室 2 0 2に供給される作動油によりエンジン 1のクランク軸 2とカム軸 3との回転位相を変換し、吸気弁 4のバルブタイミングを調整可能である。

［01 12］作動油制御部〇 <3としての作動油制御弁 1 1は、作動油供給源 0 3と遅角室 2 0 1 とを接続する遅角供給油

および、作動油供給源 0 3と進角室 2 0 2とを接続する進角供給油路八 3を流れる作動油を制御することで、遅角室 2 0 1および進角室 2 0 2に供給される作動油の流れを制御可能である。

［01 13］作動油制御弁 1 1は、ドレンポート口、

仕切部八 3 、リサイクル油路

₆およびドレン絞り部八〇を有する。ドレンポート口は、遅角室 2 0 1 または進角室 2 0 2から排出される作動油を貯留するオイル排出部 0口に接続する。仕切部［¾ 3 、仕切部 3 は、遅角室 2 0 1 または進角室 2 0 2とオイル排出部〇〇とを接続する遅角ドレン油路

、 3または進角供給油路［¾八 3との間を仕切る。リサイクル油路

ドレン油路としての遅角ドレン油路

および進角ドレン油路

たは仕切部八 3 とドレンポート 0との間と、遅角供給油路

は進角供給油路 8八 3とを接続する。これにより、進角室 2 0 2または遅角室 2 0 1から排出されてドレン油路を流れる作動油の一部を、リサイクル油路［¾ 「 6を経由して遅角室 2 0 1 または進角室 2 0 2へ再び供給することで、作動油を再利用できる。

［01 14］ドレン絞り部 0は、ドレン油路としての遅角ドレン油路

および進角ドレン油路

とドレンポ —卜口との間に形成され、流路断面積がリサイクル油路

6の最小流路断面積より小さく、かつ、一定である。これにより、ドレン絞り部八 0を経由してオイル排出部〇口へ排出される作動油の量を少なくしつつ、リサイクル油路［¾ 「 6を経由して遅角室 2 0 1 または進角室 2 0 2へ再供給される作動油の量を多くすることができる。したがって、バルブタイミング調整装置〇 2020/175184 25 卩（：171? 2020 /005797

1 〇の応答性を高めることができる。

［01 15］また、本実施形態では、ドレン油路としての遅角ドレン油路

および進角ドレン油路八およびリサイクル油路

6は、共通の仕切部

3 ¢1、仕切部 3 ¢1に接続している。これにより、仕切部［¾ 3〇1、仕切部八 3 を、リサイクル油路［¾ 「 6とドレン油路との分岐点にしないことで、

の構成を簡素化できる。

［01 16］また、本実施形態では、作動油制御部 0 <3は、筒状の部材である筒部材としてのスプール 6 0を有している。

および進角ドレン油路八は、スプール 6 0の径方向外側（特定空間 3 3）および径方向内側（スプール 6 0の内側の空間）に形成される。ドレン絞り部八 0は、スプール 6 0を径方向に延びてスプール 6〇の径方向外側のドレン油路とスプール 6〇の径方向内側のドレン油路とを接続する。このように、筒状のスプール 6 0の内側および外側に形成されたドレン油路の接続穴（ドレン開口部〇〇1 1）をドレン絞り部八〇とすることで、ドレン絞り咅6 八 0を容易に形成できる。また、ドレン絞り部八 0がスプール 6 0を径方向に延びるよう形成されているため、スプール 6 0の軸方向に発生する流体力によりスリーブ 4 0 0に対するスプール 6 0の軸方向の位置が変動するのを抑制できる。

［01 17］また、本実施形態では、作動油制御部〇〇は、筒状のスリーブ 4 0 0、および、スリーブ 4 0 0の内側で軸方向に往復移動することで遅角室 2 0 1および進角室 2 0 2に供給される作動油の流れを制御可能な筒状のスプール 6 0を有している。ドレン絞り部八〇は、スプール 6 0またはスリーブ 4 0 0 のうちスプール 6 0のみに形成されている。これにより、ドレン絞り咅 6八 0 の周囲の急激な圧力変化に起因して発生する流体力によって、スリーブ 4 0 0に対するスプール 6 0の軸方向の位置が変動するのを抑制できる。

［01 18］また、本実施形態では、ドレン絞り部八〇は、スプール 6 0に形成されている。スプール 6 0の内側の空間は、ドレンポート口に接続している。これにより、回転体であるスプール 6 0の中心部をドレン油路の一部とするこ〇 2020/175184 26 卩（：171? 2020 /005797

とで、遠心力の作用により逆流して吸引された空気をドレン油路内に留めやすい構造にすることができる。そのため、遅角室 2 0 1 または進角室 2 0 2 に空気が流入するのを抑制できる。

[01 19] また、本実施形態では、ドレン絞り部 0の流路断面積は、 1 . 7 7〜 4 . に設定されている。そのため、エンジン 1の回転数にかかわらず位相変換部 <3の応答速度を向上できる（図 5参照）。

[0120] また、本実施形態では、ドレン絞り部 0は、流路断面が真円形状となるよう形成されている。そのため、ドリル等の基本的な工具によりドレン絞り部八 0を容易に形成できる。

[0121 ] （第 2実施形態）

第 2実施形態によるバルブタイミング調整装置の一部を図 6に示す。第 2 実施形態は、スプール 6 0の構成が第 1実施形態と異なる。

[0122] 第 2実施形態では、スプール 6 0は、隔壁 6 4、ドレン開口部〇 3を有している。隔壁 6 4は、スプール 6 0の内側の空間とドレン開口部〇 ¢1 2すなわちドレンポート口とを隔てるよう形成されている。ドレン開口部〇 3は、スプール 6 0の内側の空間とドレン開口部〇 ¢1 2すなわちドレンポー卜口とを接続するよう隔壁 6 4に形成されている。ドレン開口部〇 3は、スプール 6 0の軸方向に延びるよう形成されている。

[0123] 本実施形態では、ドレン開口部〇 ¢1 1は、スプール 6 0の周方向に等間隔で 2つ形成されている（図 7参照）。

[0124] 本実施形態では、ドレン絞り部 0は、ドレン開口部〇 3に対応している。

[0125] ドレン絞り部八 0は、流路断面積がリサイクル油路

₆の最小流路断面積より小さく、かつ、スリーブ 4 0 0に対するスプール 6 0の相対位置にかかわらず一定である。ここで、ドレン絞り部八 0の流路断面積は、ドレン絞り部 0すなわちドレン開口部〇〇1 3の軸に垂直な断面の面積に対応する。また、リサイクル油路 ₆の最小流路断面積は、リサイクル油路

₆を形成する 4つのリサイクル開口部〇「 6のそれぞれの軸に垂直な断面の面積〇 2020/175184 27 卩（：171? 2020 /005797

の合計に対応する（図 7参照）。なお、ドレンポート口すなわちドレン開口部〇 2の流路断面積は、ドレン絞り部 0すなわちドレン開口部〇 3 の流路断面積より大きい。

[0126] 第 2実施形態においても、第 1実施形態と同様、ドレン絞り部 0を経由してオイル排出部〇口へ排出される作動油の量を少なくしつつ、リサイクル油路[¾ 「 6を経由して遅角室 2 0 1 または進角室 2 0 2へ再供給される作動油の量を多くすることができる。したがって、バルブタイミング調整装置 1 0の応答性を高めることができる。

[0127] （第 3実施形態）

第 3実施形態によるバルブタイミング調整装置の一部を図 8に示す。第 3 実施形態は、スリーブ 4 0 0、スプール 6 0等の構成が第 1実施形態と異なる。

[0128] 本実施形態では、インナースリーブ 5 0は、供給流路部 5 0 1、軸方向流路部 5 0 2、周方向流路部 5 0 3、径方向流路部 5 0 4、呼吸穴部 5 0 5、ドレン穴部 5 0 6等を有している。

[0129] 供給流路部 5 0 1は、インナースリーブ 5 0のスリーブ封止部 5 1側の端部の内壁と外壁とを連通するようインナースリーブ 5 0の周方向に複数形成されている。供給流路部 5 0 1は、スリーブ封止部 5 1 に対しスプール 6 0 とは反対側に形成されている。

[0130] 軸方向流路部 5 0 2は、インナースリーブ 5 0のスリーブ封止部 5 1側の端部の外壁から径方向内側へ凹み軸方向に延びるよう形成されている。

[0131 ] 周方向流路部 5 0 3は、インナースリーブ 5 0のスリーブ封止部 5 1側の端部の外壁から径方向内側へ凹み周方向に延びるよう環状に形成されている。周方向流路部 5 0 3は、供給流路部 5 0 1 と軸方向流路部 5 0 2とを接続している。

[0132] 径方向流路部 5 0 4は、インナースリーブ 5 0の外壁と内壁とを連通するよう形成されている。径方向流路部 5 0 4は、軸方向流路部 5 0 2の周方向流路部 5 0 3とは反対側の端部に接続している。〇 2020/175184 28 卩（：171? 2020 /005797

[0133] 呼吸穴部 5 0 5は、インナースリーブ 5 0の外壁から径方向内側へ凹み係止部 5 9側の端部まで軸方向に延びるよう形成されている。呼吸穴部 5 0 5 は、一端が容積可変空間 3 Vに接続している。呼吸穴部 5 0 5は、他端が係止部 5 9の中央に形成されたドレン穴部 5 9 0に接続している。

[0134] ドレン穴部 5 0 6は、インナースリーブ 5 0の内壁と外壁とを連通するようインナースリーブ 5 0に形成されている。ドレン穴部 5 0 6は、呼吸穴部 5 0 5に接続している。

[0135] スプール 6 0は、スプール封止部 6 1、スプール封止部 6 2、供給凹部 6

0 1、ドレン凹部 6 0 2、第 1制御油路 6 1 1、第 2制御油路 6 1 2、リサイクル開口部〇「㊀等を有している。

[0136] スプール封止部 6 1は、スプール 6 0のスリーブ封止部 5 1側の端部を塞ぐよう形成されている。スプール封止部 6 1 とスリーブ封止部 5 1 との間には、容積可変空間 3 Vが形成され、スプリング 6 3が設けられている。

[0137] スプール封止部 6 2は、スプール 6 0の係止部 5 9側の端部を塞ぐよう設けられている。スプール封止部 6 2は、係止部 5 9のドレン穴部 5 9 0の内側に位置している。スプール封止部 6 2とドレン穴部 5 9 0との間に、オイル排出部〇口に接続するドレンポート口が形成されている。

[0138] 供給凹部 6 0 1は、スプール 6 0のスプール封止部 6 1側の端部の外壁から径方向内側へ凹み周方向に延びるよう環状に形成されている。供給凹部 6 〇 1は、径方向流路部 5 0 4に接続可能である。

[0139] ドレン凹部 6 0 2は、スプール 6 0の外壁から径方向内側へ凹み周方向に延びるよう環状に形成されている。ドレン凹部 6 0 2は、供給凹部 6 0 1 に対しスプール封止部 6 2側に形成されている。ドレン凹部 6 0 2は、ドレン穴部 5 0 6を経由して呼吸穴部 5 0 5に接続している。

[0140] 第 1制御油路 6 1 1は、スプール 6 0のスプール封止部 6 1側の端部の外壁と内壁とを連通するよう形成されている。第 1制御油路 6 1 1は、スプール封止部 6 1 に対しスプール封止部 6 2側に形成され、供給凹部 6 0 1 に接続している。 [0141 ] 第 2制御油路 6 1 2は、スプール 6 0のスプール封止部 6 2側の端部の外壁と内壁とを連通するよう形成されている。

[0142] リサイクル開口部〇 r eは、スプール 6 0の外壁と内壁とを連通するようスプール 6 0の周方向に等間隔で 4つ形成されている。リサイクル開口部〇 r eは、ドレン凹部 6 0 2に接続している。

[0143] スプール 6 0は、係止部 5 9に当接する位置（図 8参照）からスリーブ封止部 5 1 に当接する位置（図示せず）までの範囲で軸方向に移動可能である

[0144] スプール 6 0が係止部 5 9に当接しているとき（図 8参照）、供給凹部 6

0 1 と遅角開口部〇 Rとは連通し、進角開口部〇 Aとドレン凹部 6 0 2とは連通している。

[0145] スプール 6 0がスリーブ封止部 5 1 に当接しているとき（図示せず）、供給凹部 6 0 1 と進角開口部〇 Aとは第 1制御油路 6 1 1、第 2制御油路 6 1 2を経由して連通し、遅角開口部 O Rとドレン凹部 6 0 2とは連通している

[0146] スプール 6 0が係止部 5 9とスリーブ封止部 5 1 との中間位置に位置しているとき（図示せず）、遅角開口部〇 Rおよび進角開口部〇 Aは、スプール 6 0の外壁により閉塞されている。

[0147] 遅角供給油路 R R sは、供給流路部 5 0 1、周方向流路部 5 0 3、軸方向流路部 5 0 2、径方向流路部 5 0 4、供給凹部 6 0 1、遅角開口部 O R、遅角油路 3 0 1 を経由して作動油供給源 O Sと遅角室 2 0 1 とを接続するよう形成される（図 8参照）。

[0148] 進角供給油路 R A sは、供給流路部 5 0 1、周方向流路部 5 0 3、軸方向流路部 5 0 2、径方向流路部 5 0 4、供給凹部 6 0 1、第 1制御油路 6 1 1 、スプール 6 0の内側の空間、第 2制御油路 6 1 2、進角開口部 O A、進角油路 3 0 2を経由して作動油供給源 O Sと進角室 2 0 2とを接続するよう形成される（図示せず）。

[0149] ドレン油路としての遅角ドレン油路 R R dは、遅角開口部〇 R、ドレン凹〇 2020/175184 30 卩（：171? 2020 /005797 部 6 0 2、ドレン穴部 5 0 6、呼吸穴部 5 0 5、ドレンポート口を経由して遅角室 2 0 1 とオイル排出部〇口とを接続するよう形成される（図示せず

［0150］ドレン油路としての進角ドレン油路［¾八は、進角開口部〇八、ドレン凹部 6 0 2、ドレン穴部 5 0 6、呼吸穴部 5 0 5、ドレンポート口を経由して遅角室 2 0 1 とオイル排出部〇口とを接続するよう形成される（図 8参照

［0151］仕切部［¾ 3 は、スプール 6 0のドレン凹部 6 0 2のスプール封止部 6

1側の端部に形成されている。

遅角ドレン油路［¾ と遅角供給油路 8 8 3との間を仕切る。

［0152］仕切部八 3 は、スプール 6 0のドレン凹部 6 0 2のスプール封止部 6

2側の端部に形成されている。仕切部

は、進角ドレン油路

と進角供給油路 3との間を仕切る。

［0153］リサイクル油路

は、リサイクル開口部〇「 6、スプール 6 0の内側の空間、第 1制御油路 6 1 1 を経由して、ドレン凹部 6 0 2における進角ドレン油路

と、供給凹部 6 0 1 における遅角供給油路

3とを接続する（図 8参照）。

［0154］また、リサイクル油路

は、リサイクル開口部〇「 6、スプール 6 0 の内側の空間、第 2制御油路 6 1 2を経由して、ドレン凹部 6 0 2における遅角ドレン油路

進角供給油路八 ₃とを接続する（図示せず）。

［0155］本実施形態では、ドレン絞り部 0は、ドレン穴部 5 0 6に対応している。すなわち、ドレン絞り部八〇は、インナースリーブ 5 0に形成されている。ドレン絞り部八 0は、インナースリーブ 5 0の内側の空間と呼吸穴部 5 0 5、すなわち、インナースリーブ 5 0の径方向外側とを連通するよう形成されている。ドレン絞り部八 0は、インナースリーブ 5 0の径方向に延びるようインナースリーブ 5 0の周方向に 1つ形成されている。ここで、インナースリーブ 5 0は、「筒部材」に対応している。

［0156］このように、ドレン絞り部八 0は、ドレン油路としての遅角ドレン油路［¾ 〇 2020/175184 31 卩（：171? 2020 /005797

とドレンポート口との間に形成されている。

[0157] ドレン絞り部八 0は、流路断面積がリサイクル油路

6の最小流路断面積より小さく、かつ、スリーブ 4 0 0に対するスプール 6 0の相対位置にかかわらず一定である。ここで、ドレン絞り部八 0の流路断面積は、ドレン絞り部八 0すなわちドレン穴部 5 0 6の軸に垂直な断面の面積に対応する。また、リサイクル油路

₆の最小流路断面積は、リサイクル油路

₆を形成する 4つのリサイクル開口部〇「 6のそれぞれの軸に垂直な断面の面積の合計に対応する。なお、ドレンポート口の流路断面積は、ドレン絞り部八口すなわちドレン穴部 5 0 6の流路断面積より大きい。

[0158] 本実施形態では、ドレン絞り部八 0すなわちドレン穴部 5 0 6は、流路断面が真円形状となるよう形成されている。

[0159] 本実施形態では、ドレン絞り部八 0すなわちドレン穴部 5 0 6の直径である絞り径は、 1 . 5 ~ 2 . 5

に設定されている。すなわち、ドレン絞り部八 0の流路断面積は、 ·！ . 7 7〜 4 .

に設定されている。

[0160] 供給流路部 5 0 1 に対しインナースリーブ 5 0の径方向内側には、フィル夕 5 8が設けられている。フィルタ 5 8は、作動油に含まれる異物を捕集可能である。

[0161 ] 供給流路部 5 0 1 に対しインナースリーブ 5 0の径方向外側には、供給チェック弁 7 3が設けられている。供給チェック弁 7 3は、第 1実施形態の遅角供給チェック弁 7 1 と同様、単一の板材としての長方形の金属薄板を巻くことにより筒状に形成され、供給流路部 5 0 1側から周方向流路部 5 0 3側への作動油の流れを許容しつつ、周方向流路部 5 0 3側から供給流路部 5 0 1側への作動油の流れを規制する。

[0162] リサイクル開口部〇「 ₆に対しスプール 6 0の径方向内側には、リサイクルチェック弁 8 1が設けられている。リサイクルチェック弁 8 1は、第 1実施形態の遅角供給チヱック弁 7 1 と同様、単一の板材としての長方形の金属薄板を巻くことにより筒状に形成され、リサイクル開口部〇側からスプ〇 2020/175184 32 卩（：171? 2020 /005797

—ル 6 0の内側の空間側への作動油の流れを許容しつつ、スプール 6 0の内側の空間側からリサイクル開口部〇「㊀側への作動油の流れを規制する。

［0163］以上説明したように、本実施形態では、作動油制御弁 1 1は、ドレンポー卜口、

仕切部八 3 、リサイクル油路

およびドレン絞り部八 0を有する。ドレンポート〇は、遅角室 2 0 1 または進角室 2 0 2から排出される作動油を貯留するオイル排出部〇〇に接続する。仕切

仕切部八 3 は、遅角室 2 0 1 または進角室 2 0 2とオイル排出部〇口とを接続する遅角ドレン油路

および進角ドレン油路八と、遅角供給油路

または進角供給油路 3との間を仕切る。リサイクル油路「 6は、ドレン油路としての遅角ドレン油路

および進角ドレン油路

とドレンポート口との間と、遅角供給油路

または進角供給油路 3とを接続する。これにより、進角室 2 0 2または遅角室 2 0 1から排出されてドレン油路を流れる作動油の一部を、リサイクル油路［¾ 6を経由して遅角室 2 0 1 または進角室 2 0 2へ再び供給することで、作動油を再利用できる。

［0164］ドレン絞り部八 0は、ドレン油路としての遅角ドレン油路

および進角ドレン油路

₆の最小流路断面積より小さく、かつ、一定である。これにより、ドレン絞り部八 0を経由してオイル排出部〇口へ排出される作動油の量を少なくしつつ、リサイクル油路［¾ 「 6を経由して遅角室 2 0 1 または進角室 2 0 2へ再供給される作動油の量を多くすることができる。したがって、バルブタイミング調整装置 1 0の応答性を高めることができる。

［0165］また、本実施形態では、作動油制御部 0 <3は、筒状の部材である筒部材としてのインナースリーブ 5 0を有している。ドレン油路としての遅角ドレンおよび進角ドレン油路八は、インナースリーブ 5 0の径方向外側（呼吸穴部 5 0 5）および径方向内側（ドレン凹部 6 0 2）に形成される。ドレン絞り部八 0は、インナースリーブ 5 0を径方向に延びてインナー〇 2020/175184 33 卩（：171? 2020 /005797

スリーブ 5〇の径方向外側のドレン油路とインナースリーブ 5〇の径方向内側のドレン油路とを接続する。このように、筒状のインナースリーブ 5 0の内側および外側に形成されたドレン油路の接続穴（ドレン穴部 5 0 6）をドレン絞り部 0とすることで、ドレン絞り部 0を容易に形成できる。

[0166] また、本実施形態では、ドレン絞り部八〇は、スプール 6 0またはスリーブ 4 0 0のうちスリーブ 4 0〇のインナースリーブ 5 0のみに形成されている。これにより、ドレン絞り部八 0の周囲の急激な圧力変化に起因して発生する流体力によって、スリーブ 4 0 0に対するスプール 6 0の軸方向の位置が変動するのを抑制できる。

[0167] また、本実施形態では、ドレン絞り部八 0は、スリーブ 4 0 0のインナースリーブ 5 0に形成されている。そのため、ドレンオイルをインナースリーブ 5〇の径方向内側から径方向外側に排出する構成において、ドレン絞り咅6 八 0を容易に設けることができる。

[0168] （第 4実施形態）

第 4実施形態によるバルブタイミング調整装置の一部を図 9に示す。第 4 実施形態は、スリーブ 4 0 0、スプール 6 0等の構成が第 1実施形態と異なる。

[0169] 本実施形態では、スリーブ 4 0 0のアウタースリーブ 4 0とインナースリ —ブ 5 0とは、一体に形成されている。

[0170] スリーブ 4 0 0は、スリーブ供給穴部 4 0 1 を有している。スリーブ供給穴部 4 0 1は、遅角開口部〇と進角開口部〇八との間においてスリーブ 4 0 0の外壁と内壁を連通するよう形成されている。本実施形態では、スリーブ供給穴部 4 0 1 に対し係止部 4 9側に遅角開口部〇[¾が形成され、スリーブ供給穴部 4 0 1 に対しねじ部 4 1側に進角開口部〇が形成されている。

[0171 ] スリーブ 4 0 0の係止部 5 9とは反対側の端部には、ドレンポート口が形成されている。ドレンポート口は、オイル排出部〇口に接続している。

[0172] スプール 6 0は、略円筒状に形成されている。スプール封止部 6 2は、略円柱状に形成され、スプール 6 0の係止部 5 9側の端部を塞いでいる。〇 2020/175184 34 卩（：171? 2020 /005797

[0173] スプール 6 0の径方向外側には、遅角リサイクル油路部材 9 1、進角リサイクル油路部材 9 2が設けられている。

[0174] 遅角リサイクル油路部材 9 1は、筒状に形成され、内壁がスプール 6 0のスプール封止部 6 2側の端部の外壁に嵌合している。進角リサイクル油路部材 9 2は、筒状に形成され、内壁がスプール 6 0のねじ部 4 1側の端部の外壁に嵌合している。

[0175] 遅角リサイクル油路部材 9 1は、遅角リサイクル油路 9 1 0を有している。遅角リサイクル油路 9 1 0は、遅角リサイクル油路部材 9 1の進角リサイクル油路部材 9 2側の端面と遅角リサイクル油路部材 9 1の外壁および内壁とを接続するよう形成されている。遅角リサイクル油路 9 1 0は、遅角リサイクル油路部材 9 1の周方向に複数形成されている。

[0176] 進角リサイクル油路部材 9 2は、進角リサイクル油路 9 2 0を有している。進角リサイクル油路 9 2 0は、進角リサイクル油路部材 9 2の遅角リサイクル油路部材 9 1側の端面と進角リサイクル油路部材 9 2の外壁および内壁とを接続するよう形成されている。進角リサイクル油路 9 2 0は、進角リサイクル油路部材 9 2の周方向に複数形成されている。

[0177] スプール 6 0は、スプールドレン穴部 6 5 1、スプールドレン穴部 6 5 2 を有している。スプールドレン穴部 6 5 1は、スプール 6 0の内壁と遅角リサイクル油路 9 1 0とを接続するようスプール 6 0の周方向に 1つ形成されている。スプールドレン穴部 6 5 2は、スプール 6 0の内壁と進角リサイクル油路 9 2 0とを接続するようスプール 6 0の周方向に 1つ形成されている。スプール 6 0の内側の空間は、ドレンポート口に連通している。

[0178] スプール 6 0がスリーブ 4 0 0に対し軸方向に相対移動するとき、遅角リサイクル油路部材 9 1および進角リサイクル油路部材 9 2の外壁は、スリーブ 4 0 0の内壁と摺動する。

[0179] スプリング 6 3は、進角リサイクル油路部材 9 2とスリーブ 4 0 0の内壁の段差面との間に設けられ、スプール 6 0を係止部 5 9側へ付勢している。

[0180] スプール 6 0は、係止部 5 9に当接する位置（図 9参照）から、進角リサ〇 2020/175184 35 卩（：171? 2020 /005797

イクル油路部材 9 2がスリーブ 4 0 0の内壁のスリーブ段差面 4 1 0に当接する位置（図示せず）までの範囲で軸方向に移動可能である。

［0181］スプール 6 0が係止部 5 9に当接しているとき（図 9参照）、遅角リサイクル油路部材 9 1 と進角リサイクル油路部材 9 2との間のスプール 6 0の外壁とスリーブ 4 0 0の内壁との間の筒状の空間 3 1 を経由して、スリーブ供給穴部 4 0 1 と遅角開口部〇とが連通している。また、このとき、進角開口部〇八は、進角リサイクル油路 9 2 0に連通している。

［0182］進角リサイクル油路部材 9 2がスリーブ段差面 4 1 0に当接しているとき（図示せず）、空間 3 1 を経由して、スリーブ供給穴部 4 0 1 と進角開口部〇八とが連通している。また、このとき、遅角開口部〇［¾は、遅角リサイクル油路 9 1 0に連通している。

［0183］スプール 6 0が係止部 5 9から所定距離離間し、進角リサイクル油路部材

9 2がスリーブ段差面 4 1 0から所定距離離間しているとき（図示せず）、遅角開口部〇［¾は遅角リサイクル油路部材 9 1の外壁により閉塞され、進角開口部〇八は進角リサイクル油路部材 9 2の外壁により閉塞されている。

［0184］遅角供給油路［¾ 3は、スリーブ供給穴部 4 0 1、空間 3 1、遅角開口部〇［¾を経由して作動油供給源 0 3と遅角室 2 0 1 とを接続するよう形成される（図 9参照）。

［0185］進角供給油路［¾八 ₃は、スリーブ供給穴部 4 0 1、空間 3 1、進角開口部〇八を経由して作動油供給源 0 3と進角室 2 0 2とを接続するよう形成される（図示せず）。

［0186］ドレン油路としての遅角ドレン油路

は、遅角開口部〇［¾、遅角リサイクル油路 9 1 0、スプールドレン穴部 6 5 1、スプール 6 0の内側の空間、ドレンポート口を経由して遅角室 2 0 1 とオイル排出部〇口とを接続するよう形成される（図示せず）。

［0187］ドレン油路としての進角ドレン油路八は、進角開口部〇八、進角リサイクル油路 9 2 0、スプールドレン穴部 6 5 2、スプール 6 0の内側の空間、ドレンポート口を経由して遅角室 2 0 1 とオイル排出部〇口とを接続す〇 2020/175184 36 卩（：171? 2020 /005797

るよう形成される（図 9参照）。

［0188］仕切部［¾ 3 は、遅角リサイクル油路部材 9 1の外壁における遅角リサイクル油路 9 1 0の開口部に形成されている。

遅角ドレン油路

と遅角供給油路

との間を仕切る。

［0189］仕切部八 3 は、進角リサイクル油路部材 9 2の外壁における進角リサイクル油路 9 2 0の開口部に形成されている。仕切部八 3 は、進角ドレン油路八と進角供給油路八 3との間を仕切る。

［0190］リサイクル油路

₆は、進角リサイクル油路 9 2 0を経由して、進角リサイクル油路 9 2 0における進角ドレン油路八と、空間 3 1 における遅角供給油路

とを接続する（図 9参照）。

［0191］また、リサイクル油路

₆は、遅角リサイクル油路 9 1 0を経由して、遅角リサイクル油路 9 1 0における遅角ドレン油路

空間 3 1 における進角供給油路 8八 3とを接続する（図示せず）。

［0192］本実施形態では、ドレン絞り部八 0は、スプールドレン穴部 6 5 1、スプ —ルドレン穴部 6 5 2のそれぞれに対応している。すなわち、ドレン絞り咅6 八〇は、スプール 6 0に形成されている。ドレン絞り部八 0は、スプール 6 0の内側の空間とスプール 6 0の外側とを連通するよう形成されている。ドレン絞り部八 0は、スプール 6〇の径方向に延びるようスプール 6 0に形成されている。ここで、スプール 6 0は、「筒部材」に対応している。

［0193］このように、ドレン絞り部八 0は、ドレン油路としての遅角ドレン油路［¾

とドレンポート口との間に形成されている。

［0194］ドレン絞り部八 0は、流路断面積がリサイクル油路

₆の最小流路断面積より小さく、かつ、スリーブ 4 0 0に対するスプール 6 0の相対位置にかかわらず一定である。ここで、ドレン絞り部八 0の流路断面積は、ドレン絞り部八 0すなわちスプールドレン穴部 6 5 1 またはスプールドレン穴部 6 5 2の軸に垂直な断面の面積に対応する。また、リサイクル油路

₆の最小流路断面積は、リサイクル油路［¾ を形成する進角リサイクル油路 9 2 0 〇 2020/175184 37 卩（：171? 2020 /005797

または遅角リサイクル油路 9 1 0の軸に垂直な断面の面積に対応する。なお、ドレンポート口の流路断面積は、ドレン絞り部八 0すなわちスプールドレン穴部 6 5 1 またはスプールドレン穴部 6 5 2の流路断面積より大きい。

[0195] 本実施形態では、ドレン絞り部八 0すなわちスプールドレン穴部 6 5 1 またはスプールドレン穴部 6 5 2は、流路断面が真円形状となるよう形成されている。

[0196] 本実施形態では、ドレン絞り部八 0すなわちスプールドレン穴部 6 5 1 またはスプールドレン穴部 6 5 2の直径である絞り径は、 1 . 5〜 2 .

に設定されている。すなわち、ドレン絞り部八 0の流路断面積は、 1 . 7 7 〜 4 .

に設定されている。

[0197] スリーブ供給穴部 4 0 1 に対しスリーブ 4 0 0の径方向内側には、供給チェック弁 7 3が設けられている。供給チェック弁 7 3は、第 1実施形態の遅角供給チェック弁 7 1 と同様、単一の板材としての長方形の金属薄板を巻くことにより筒状に形成され、スリーブ供給穴部 4 0 1側から空間 3 1側への作動油の流れを許容しつつ、空間 3 1側からスリーブ供給穴部 4 0 1側への作動油の流れを規制する。

[0198] 空間 3 1 には、遅角リサイクルチェック弁 8 1 1、進角リサイクルチェック弁 8 1 2、スプリング 6 5が設けられている。

[0199] 遅角リサイクルチェック弁 8 1 1は、環状に形成され、遅角リサイクル油路部材 9 1の進角リサイクル油路部材 9 2側の端面に当接可能、かつ、遅角リサイクル油路 9 1 0を閉塞可能なようスプール 6 0の径方向外側に設けられている。遅角リサイクルチェック弁 8 1 1は、スプール 6 0に対し軸方向に相対移動可能である。

[0200] 進角リサイクルチェック弁 8 1 2は、環状に形成され、進角リサイクル油路部材 9 2の遅角リサイクル油路部材 9 1側の端面に当接可能、かつ、進角リサイクル油路 9 2 0を閉塞可能なようスプール 6 0の径方向外側に設けられている。進角リサイクルチェック弁 8 1 2は、スプール 6 0に対し軸方向に相対移動可能である。〇 2020/175184 38 卩（：171? 2020 /005797

[0201 ] スプリング 6 5は、遅角リサイクルチェック弁 8 1 1 と進角リサイクルチェック弁 8 1 2との間に設けられ、遅角リサイクルチェック弁 8 1 1および進角リサイクルチェック弁 8 1 2を、それぞれ、遅角リサイクル油路部材 9 1側、進角リサイクル油路部材 9 2側へ付勢している。

[0202] 遅角リサイクルチェック弁 8 1 1は、遅角リサイクル油路 9 1 0側から空間 3 1側への作動油の流れを許容しつつ、空間 3 1側から遅角リサイクル油路 9 1 0側への作動油の流れを規制する。

[0203] 進角リサイクルチェック弁 8 1 2は、進角リサイクル油路 9 2 0側から空間 3 1側への作動油の流れを許容しつつ、空間 3 1側から進角リサイクル油路 9 2 0側への作動油の流れを規制する。

[0204] 以上説明したように、本実施形態では、作動油制御部〇＜3は、筒状の部材である筒部材としてのスプール 6 0を有している。ドレン油路としての遅角ドレン油路

および進角ドレン油路八は、スプール 6 0の径方向外側および径方向内側（スプール 6 0の内側の空間）に形成される。ドレン絞り部八 0は、スプール 6〇を径方向に延びてスプール 6〇の径方向外側のドレン油路とスプール 6〇の径方向内側のドレン油路とを接続する。このように、筒状のスプール 6 0の内側および外側に形成されたドレン油路の接続穴（スプールドレン穴部 6 5 1、スプールドレン穴部 6 5 2）をドレン絞り部八 0とすることで、ドレン絞り部八 0を容易に形成できる。また、ドレン絞り部八 0がスプール 6 0を径方向に延びるよう形成されているため、スプール 6 0の軸方向に発生する流体力によりスリーブ 4 0 0に対するスプール 6 〇の軸方向の位置が変動するのを抑制できる。

[0205] （第 5実施形態）

第 5実施形態によるバルブタイミング調整装置の一部を図 1 0に示す。第 5実施形態は、スリーブ 4 0 0、スプール 6 0等の構成が第 1実施形態と異なる。

[0206] 本実施形態では、スリーブ 4 0 0のアウタースリーブ 4 0とインナースリ —ブ 5 0とは、一体に形成されている。〇 2020/175184 39 卩（：171? 2020 /005797

[0207] スリーブ 4 0 0は、スリーブ供給穴部 4 0 1、スリーブドレン穴部 4 0 2 、遅角開口部〇8、進角開口部〇を有している。

[0208] スリーブ供給穴部 4 0 1は、スリーブ 4 0 0の外壁と内壁を連通するよう形成されている。スリーブ供給穴部 4 0 1は、軸穴部 1 0 0とスリーブ 4 0 0の外壁との間の筒状の空間、供給穴部 1 0 1 を経由して作動油供給源〇 3 に接続している。

[0209] スリーブドレン穴部 4 0 2は、スリーブ供給穴部 4 0 1の係止部 4 9很〇においてスリーブ 4 0 0の外壁と内壁を連通するよう形成されている。ベーン口ータ 3 0には、口ータドレン穴部 3 1 0が形成されている。口ータドレン穴部 3 1 0は、スリーブドレン穴部 4 0 2とべーンロータ 3 0のカム軸 3とは反対側の端面とを連通するよう形成されている。ベーンロータ 3 0のカム軸 3とは反対側の端面における口ータドレン穴部 3 1 0の開口部には、ドレンポート口が形成されている。ドレンポート〇は、開口部 2 4を経由してオイル排出部〇口に接続している。

[0210] 遅角開口部〇は、スリーブ供給穴部 4 0 1 とスリーブドレン穴部 4 0 2 との間においてスリーブ 4 0 0の外壁と内壁を連通するよう形成されている。遅角開口部

遅角室 2 0 1 に連通している。

[021 1 ] 進角開口部〇八は、スリーブドレン穴部 4 0 2と係止部 4 9との間においてスリーブ 4 0 0の外壁と内壁を連通するよう形成されている。進角開口部〇八は、進角室 2 0 2に連通している。

[0212] スプール 6 0は、スプール供給穴部 6 6 1、ドレン凹部 6 6 0、遅角穴部

6 6 2、進角穴部 6 6 3、リサイクル開口部〇「 ₆等を有している。

[0213] スプール供給穴部 6 6 1は、スプール 6 0のスプール封止部 6 1側の端部の外壁と内壁とを連通するようスプール 6 0の周方向に複数形成されている

[0214] ドレン凹部 6 6 0は、スプール供給穴部 6 6 1 に対しスプール封止部 6 2 側において外壁から径方向内側へ凹み周方向に延びるよう環状に形成されている。〇 2020/175184 40 卩（：171? 2020 /005797

[0215] 遅角穴部 6 6 2は、スプール供給穴部 6 6 1 とドレン凹部 6 6 0との間においてスプール 6 0の内壁と外壁とを連通するようスプ ^_ル 6 0の周方向に複数形成されている。

[0216] 進角穴部 6 6 3は、ドレン凹部 6 6 0と係止部 4 9との間においてスプール 6 0の内壁と外壁とを連通するようスプール 6 0の周方向に複数形成されている。

[0217] リサイクル開口部〇「 6は、スプール 6 0の内壁とドレン凹部 6 6 0とを連通するようスプール 6 0の周方向に複数形成されている。

[0218] スプリング 6 3は、スプール封止部 6 1 とスリーブ 4 0 0の内壁との間に設けられ、スプール 6 0を係止部 5 9側へ付勢している。

[0219] スプール 6 0は、係止部 5 9に当接する位置（図示せず）からスリーブ 4

0 0の内壁のスリーブ段差面 4 1 0に当接する位置（図 1 0参照）までの範囲で軸方向に移動可能である。

[0220] スプール 6 0が係止部 5 9に当接しているとき（図示せず）、供給穴部 1

0 1、スリーブ供給穴部 4 0 1、スプール供給穴部 6 6 1、スプール 6 0の内側の空間、遅角穴部 6 6 2、遅角開口部〇[¾を経由して、作動油供給源〇 3と遅角室 2 0 1 とが連通している。

[0221 ] スプール 6 0がスリーブ段差面 4 1 0に当接しているとき（図 1 0参照）

、供給穴部 1 0 1、スリーブ供給穴部 4 0 1、スプール供給穴部 6 6 1、スプール 6 0の内側の空間、進角穴部 6 6 3、進角開口部〇八を経由して、作動油供給源 0 3と進角室 2 0 2とが連通している。

[0222] スプール 6 0が係止部 5 9とスリーブ段差面 4 1 0との中間位置に位置しているとき（図示せず）、遅角開口部〇および進角開口部〇八は、スプール 6 0の外壁により閉塞されている。

[0223] 遅角供給油路

供給穴部 1 0 1、スリーブ供給穴部 4 0 1、スプ —ル供給穴部 6 6 1、スプール 6 0の内側の空間、遅角穴部 6 6 2、遅角開口部〇[¾を経由して、作動油供給源 0 3と遅角室 2 0 1 とを接続するよう形成される（図示せず）。〇 2020/175184 41 卩（：171? 2020 /005797

［0224］進角供給油路 3は、供給穴部 1 0 1、スリーブ供給穴部 4 0 1、スプ —ル供給穴部 6 6 1、スプール 6 0の内側の空間、進角穴部 6 6 3、進角開口部 0 を経由して、作動油供給源 0 3と進角室 2 0 2とを接続するよう形成される（図 1 0参照）。

［0225］ドレン油路としての遅角ドレン油路

は、遅角開口部〇［¾、ドレン凹部 6 6 0、スリーブドレン穴部 4 0 2、口ータドレン穴部 3 1 0、ドレンポ —卜口を経由して遅角室 2 0 1 とオイル排出部〇口とを接続するよう形成される（図 1 0参照）。

［0226］ドレン油路としての進角ドレン油路［¾八は、進角開口部〇八、ドレン凹部 6 6 0、スリーブドレン穴部 4 0 2、口ータドレン穴部 3 1 0、ドレンポ —卜口を経由して進角室 2 0 2とオイル排出部〇口とを接続するよう形成される（図示せず）。

［0227］仕切部［¾ 3 は、スプール 6 0のドレン凹部 6 6 0のスプール封止部 6

1側の端部に形成されている。

遅角ドレン油路［¾ と遅角供給油路 8 8 3との間を仕切る。

［0228］仕切部八 3 は、スプール 6 0のドレン凹部 6 6 0のスプール封止部 6

2側の端部に形成されている。仕切部

は、進角ドレン油路

と進角供給油路 3との間を仕切る。

［0229］リサイクル油路

は、リサイクル開口部〇「 ₆を経由して、ドレン凹部 6 6 0における進角ドレン油路八と、スプール 6 0の内側の空間における遅角供給油路 8 8 3とを接続する（図示せず）。

［0230］また、リサイクル油路

リサイクル開口部〇「 ₆を経由して、ドレン凹部 6 6 0における遅角ドレン油路［¾ と、スプール 6 0の内側の空間における進角供給油路 3とを接続する（図 1 0参照）。

［0231］本実施形態では、ドレン絞り部 0は、スリーブドレン穴部 4 0 2に対応している。すなわち、ドレン絞り部八 0は、スリーブ 4 0 0に形成されている。ドレン絞り部 0は、スリーブ 4 0 0の内側と外側とを連通するよう形成されている。ドレン絞り部八 0は、スリーブ 4 0 0の径方向に延びるよう〇 2020/175184 42 卩（：171? 2020 /005797

スリーブ 4 0 0の周方向に 1つ形成されている。ここで、スリーブ 4 0 0は、「筒部材」に対応している。

［0232］このように、ドレン絞り部八〇は、ドレン油路としての遅角ドレン油路［¾

とドレンポート口との間に形成されている。

［0233］ドレン絞り部八 0は、流路断面積がリサイクル油路

₆の最小流路断面積より小さく、かつ、スリーブ 4 0 0に対するスプール 6 0の相対位置にかかわらず一定である。ここで、ドレン絞り部八 0の流路断面積は、ドレン絞り部八 0すなわちスリーブドレン穴部 4 0 2の軸に垂直な断面の面積に対応する。また、リサイクル油路

₆の最小流路断面積は、リサイクル油路［¾

「㊀を形成する複数のリサイクル開口部〇「 6のそれぞれの軸に垂直な断面の面積の合計に対応する。なお、ドレンポート口の流路断面積は、ドレン絞り部八 0すなわちスリーブドレン穴部 4 0 2の流路断面積より大きい。

［0234］本実施形態では、ドレン絞り部八 0すなわちスリーブドレン穴部 4 0 2は、流路断面が真円形状となるよう形成されている。

［0235］本実施形態では、ドレン絞り部八 0すなわちスリーブドレン穴部 4 0 2の直径である絞り径は、 1 . 5〜 2 . 5

に設定されている。すなわち、ドレン絞り部八 0の流路断面積は、 1 . 7 7〜 4 . 9 1 ²に設定されている

［0236］以上説明したように、本実施形態では、作動油制御部〇 <3は、筒状の部材である筒部材としてのスリーブ 4 0 0を有している。ドレン油路としての遅角ドレン油路

および進角ドレン油路八は、スリーブ 4 0 0の径方向外側（ロータドレン穴部 3 1 0）および径方向内側（ドレン凹部 6 6 0）に形成される。ドレン絞り部八 0は、スリーブ 4 0 0を径方向に延びてスリ —ブ 4 0〇の径方向外側のドレン油路とスリーブ 4 0〇の径方向内側のドレン油路とを接続する。このように、筒状のスリーブ 4 0 0の内側および外側に形成されたドレン油路の接続穴（スリーブドレン穴部 4 0 2）をドレン絞り部 0とすることで、ドレン絞り部 0を容易に形成できる。〇 2020/175184 43 卩（：171? 2020 /005797

[0237] （他の実施形態）

他の実施形態では、ドレン絞り部の流路断面積は、 1 . 7 7 ²未満、または、 4 . 9 1 01 01 2より大きく設定されていてもよい。

[0238] また、他の実施形態では、ドレン絞り部は、流路断面が真円形状に限らず、楕円形状、矩形状、多角形状等、どのような形状となるよう形成されていてもよい。

[0239] また、他の実施形態では、チェーン 6に代えて、例えばべルト等の伝達部材によりハウジング 2 0とクランク軸 2とが連結されていてもよい。

[0240] また、他の実施形態では、ベーンロータ 3 0がクランク軸 2の端部に固定され、ハウジング 2 0がカム軸 3に連動して回転してもよい。

[0241 ] また、他の実施形態では、バルブタイミング調整装置 1 0は、エンジン 1 の排気弁 5のバルブタイミングを調整することとしてもよい。

[0242] このように、本開示は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。

[0243] 本開示は、実施形態に基づき記述された。しかしながら、本開示は当該実施形態および構造に限定されるものではない。本開示は、様々な変形例および均等の範囲内の変形をも包含する。また、様々な組み合わせおよび形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせおよび形態も、本開示の範疇および思想範囲に入るものである。

Claims

\¥0 2020/175184 44 卩（：17 2020 /005797

請求の範囲

［請求項 1］内燃機関（1）のバルブ（4、 5）のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置（ 1 0）であって、

遅角室（2 0 1）および進角室（2 0 2）を有し、作動油供給源（ 0 3）から前記遅角室および前記進角室に供給される作動油により前記内燃機関の駆動軸（2）と従動軸（3）との回転位相を変換し、前記バルブのバルブタイミングを調整可能な位相変換部（〇）と、前記作動油供給源と前記遅角室とを接続する遅角供給油路

3 ）、および、前記作動油供給源と前記進角室とを接続する進角供給油路（［¾ 3）を流れる作動油を制御することで、前記遅角室および前記進角室に供給される作動油の流れを制御可能な作動油制御部（〇〇）と、を備え、

前記作動油制御部は、

前記遅角室または前記進角室から排出される作動油を貯留するオイル排出部（〇口）に接続するドレンポート（口）、前記遅角室または前記進角室と前記オイル排出部とを接続するドレン油路（［¾［¾ 、［¾ 〇〇と、前記遅角供給油路または前記進角供給油路との間を仕切る仕切部（［¾ 3 、八 3 ）、前記ドレン油路のうち前記仕切部と前記ドレンポートとの間と、前記遅角供給油路または前記進角供給油路とを接続するリサイクル油路（［¾ 「㊀）、および、

前記ドレン油路のうち前記仕切部と前記ドレンポートとの間に形成され、流路断面積が前記リサイクル油路の最小流路断面積より小さく、かつ、一定のドレン絞り部（八〇）を有するバルブタイミング調整装置。

［請求項 2］前記ドレン油路および前記リサイクル油路は、共通の前記仕切部に接続している請求項 1 に記載のバルブタイミング調整装置。

［請求項 3］前記作動油制御部は、筒状の部材である筒部材（5 0、 6 0、 4 0 〇 2020/175184 45 卩（：171? 2020 /005797

0）を有し、

前記ドレン油路は、前記筒部材の径方向外側および径方向内側に形成され、

前記ドレン絞り部は、前記筒部材を径方向に延びて前記筒部材の径方向外側の前記ドレン油路と前記筒部材の径方向内側の前記ドレン油路とを接続する請求項 1 または 2に記載のバルブタイミング調整装置

[請求項 4] 前記作動油制御部は、筒状のスリーブ（4 0 0）、および、前記スリーブの内側で軸方向に往復移動することで前記遅角室および前記進角室に供給される作動油の流れを制御可能な筒状のスプール（6 0）を有し、

前記ドレン絞り部は、前記スプールまたは前記スリーブのいずれか —方のみに形成されている請求項 1〜 3のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。

[請求項 5] 前記ドレン絞り部は、前記スプールに形成されており、

前記スプールの内側の空間は、前記ドレンポートに接続している請求項 4に記載のバルブタイミング調整装置。

[請求項 6] 前記ドレン絞り部は、前記スリーブに形成されている請求項 4に記載のバルブタイミング調整装置。

[請求項 7] 前記ドレン絞り部の流路断面積は、 1 . 7 7〜 4 . 9 1 〇!²に設定されている請求項 1〜 6のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。

[請求項 8] 前記ドレン絞り部は、流路断面が真円形状となるよう形成されている請求項 1〜 7のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。