WO2020054651A1 - リザーブタンク - Google Patents

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WO2020054651A1
WO2020054651A1 PCT/JP2019/035335 JP2019035335W WO2020054651A1 WO 2020054651 A1 WO2020054651 A1 WO 2020054651A1 JP 2019035335 W JP2019035335 W JP 2019035335W WO 2020054651 A1 WO2020054651 A1 WO 2020054651A1
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hose
heat transfer
groove
transfer medium
reserve tank
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Inventor
亨 小竹
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いすゞ自動車株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00

Definitions

  • the present disclosure relates to a reserve tank of a vehicle.
  • Patent Literature 1 discloses a structure in which a hose connected to a radiator is housed in a concave groove formed on an outer surface of the reserve tank in a reserve tank containing cooling water circulating in the radiator.
  • Patent Document 1 in a reserve tank, when a hose connected to a radiator is housed in a concave groove formed on an outer surface of the reserve tank, when a high-temperature heat transfer medium flows through the hose.
  • the hose is deformed by the heat stress generated by the heat of the heat transfer medium, and the hose is closed.
  • An object of the present disclosure is to provide a reserve tank that can store a hose and that is not easily closed even when the hose is deformed by the heat of the heat transfer medium.
  • the reserve tank of the present disclosure is a storage section that stores a heat transfer medium that cools at least one of the units of the vehicle, and the heat transfer medium that flows out of a radiator that cools the heat transfer medium flows into the storage section, And a connection portion in which the heat transfer medium flows out of the housing portion to the radiator, and a groove formed on an outer surface of the housing portion and housing a hose connected to the connection portion, A plurality of protrusions that are in contact with the outer surface of the hose are formed on the inner surface of the groove.
  • the width of the groove may be larger than the outer diameter of the hose when the hose is not housed in the groove.
  • the plurality of convex portions may be provided alternately on the inner side surfaces on both sides in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the hose in the longitudinal direction of the hose.
  • the plurality of projections may have a curved surface, and the hose housed in the groove may be in contact with the curved surface of the plurality of projections.
  • the heat transport medium may be provided in a supply section to be supplied to the storage section so as to be detachable, and may further include a lid section in which the groove is formed on an outer surface.
  • the reserve tank of the present disclosure it is possible to store the hose in the reserve tank, and it is possible to prevent the hose from being closed even if the hose is deformed by the heat of the heat transfer medium.
  • FIG. 1 is a schematic diagram illustrating a state in which a reserve tank according to one embodiment is provided in a vehicle.
  • FIG. 2 shows the structure of the reserve tank according to one embodiment.
  • FIG. 1 is a schematic diagram illustrating a state in which a reserve tank 4 according to one embodiment is provided in a vehicle.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating the structure of the reserve tank 4 according to the present embodiment.
  • the vehicle has an engine 1, a radiator 2, a pump 3, a reserve tank 4, and a hose 5.
  • Engine 1 generates power for driving a vehicle.
  • the engine 1 is, for example, a gasoline engine or a diesel engine.
  • the engine 1 supplies power (for example, gasoline or light oil) and air and burns to generate power and generate exhaust gas.
  • the radiator 2 cools the heat transfer medium that cools the engine 1.
  • the heat transport medium is cooling water.
  • the heat transfer medium is circulating between the engine 1 and the radiator 2.
  • the radiator 2 cools the heat transfer medium heated by flowing through the engine 1.
  • the temperature of the heat transfer medium flowing out of the radiator 2 is lower than the temperature of the heat transfer medium before flowing into the radiator 2.
  • the radiator 2 has an air inlet through which cooling air (for example, running wind or air flowing by a fan) flows into a front surface of the vehicle in the front-rear direction, and air which flows out the cooling air into the rear surface of the radiator 2. It has an outlet.
  • the radiator 2 exchanges heat between air flowing in from the front in the front-rear direction of the vehicle (for example, running wind or air flowing by a fan) and a heated heat transfer medium flowing out of the engine 1 to heat the radiator 2. Cool the transport medium.
  • the heat transfer medium cooled by the radiator 2 flows into the engine 1.
  • the pump 3 has a function of pumping the heat transfer medium.
  • the pump 3 is provided between the radiator 2 and the engine 1, for example, downstream of the radiator 2 and upstream of the engine 1.
  • the heat transfer medium circulates and flows in the order of the engine 1, the radiator 2, and the pump 3. As described above, the temperature of the heat transfer medium rises as it passes through the engine 1 and falls as it passes through the radiator 2.
  • the reserve tank 4 is a container for storing a heat transfer medium.
  • the reserve tank 4 is connected to at least one of the units of the vehicle via a hose 5.
  • the unit of the vehicle is, for example, the radiator 2.
  • the reserve tank 4 accommodates the heat transfer medium overflowing from the radiator 2 when the temperature of the heat transfer medium increases and the volume expands, or when the temperature of the heat transfer medium decreases and the volume contracts. Details of the reserve tank 4 will be described later.
  • the hose 5 is a medium conveying means for flowing the heat conveying medium.
  • the hose 5 is a medium transport unit that causes the heat transport medium to flow between the radiator 2 and the reserve tank 4.
  • the hose 5 is made of, for example, resin and has a cylindrical shape.
  • the reserve tank 4 has a storage section 41, a connection section 42, a supply section 43, a lid section 44, and a groove section 45.
  • the storage section 41 stores a heat transfer medium that cools at least one of the units of the vehicle.
  • the housing section 41 houses a heat transfer medium that cools the engine 1.
  • connection part 42 has, for example, a cylindrical shape and is provided on the lower surface of the housing part 41.
  • the supply unit 43 is a passage for supplying the heat transfer medium to the storage unit 41.
  • the supply unit 43 has, for example, a cylindrical shape, and is provided on the upper surface of the storage unit 41.
  • the lid 44 is provided on the supply unit 43 so as to be detachable. For example, a user or a maintenance technician of the vehicle allows the heat transport medium to flow into the storage unit 41 from the supply unit 43 in a state where the lid unit 44 is removed from the supply unit 43, and the heat transfer medium is stored in the storage unit 41. refill. Then, the lid 44 is attached to the supply unit 43 after the heat transfer medium is replenished to the storage unit 41.
  • the groove 45 is formed on the outer surface of the housing portion 41 and houses the hose 5 connected to the connection portion 42.
  • the cross section of the groove 45 is substantially rectangular or substantially semicircular.
  • the groove portion 45 may be formed on the outer surface of the supply portion 43 or the lid portion 44.
  • a plurality of protrusions 451 are formed on the inner surface of the groove 45.
  • the plurality of protrusions 451 are in contact with the outer surface of the hose 5.
  • the reserve tank 4 can support the hose 5 inside the groove 45.
  • the area where the inner surface of the groove 45 contacts the outer surface of the hose 5 can be reduced. Therefore, in the reserve tank 4, in a state in which the hose 5 is housed in the groove 45, the area of the outer surface of the hose 5 which receives a force from the inner surface of the groove 45 can be reduced.
  • the width of the groove 45 is larger than the outer diameter of the hose 5 when the hose 5 is not housed in the groove 45. Specifically, the width of the groove 45 in a region where the plurality of protrusions 451 of the groove 45 is not formed is larger than the outer diameter of the hose 5 when the hose 5 is not housed in the groove 45. Since the width of the groove 45 is larger than the outer diameter of the hose 5 when the hose 5 is not housed in the groove 45, the inner surface of the groove 45 is housed in the state where the hose 5 is housed in the groove 45. Can be reduced in area in contact with the outer surface of the hose 5. Therefore, in the reserve tank 4, in a state in which the hose 5 is housed in the groove 45, the area of the outer surface of the hose 5 which receives a force from the inner surface of the groove 45 can be reduced.
  • the plurality of protrusions 451 are alternately provided on both inner side surfaces in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the hose 5 in the longitudinal direction of the hose 5.
  • the plurality of convex portions 451 are alternately provided on the inner side surfaces on both sides in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the hose 5.
  • the plurality of convex portions 451 have a curved surface.
  • the hose 5 housed in the groove 45 is in contact with the curved surfaces of the plurality of protrusions 451. As described above, since the hose 5 housed in the groove 45 is in contact with the curved surfaces of the plurality of convex portions 451, the reserve tank 4 can reduce the stress generated in the hose 5.
  • the reserve tank 4 includes a storage section 41 that stores a heat transfer medium that cools at least one of the units of the vehicle and a heat transfer medium that flows out of the radiator 2 that cools the heat transfer medium.
  • a connection portion 42 which flows in and the heat transfer medium flows out of the housing portion 41 to the radiator 2.
  • the reserve tank 4 has a groove portion 45 formed on the outer surface of the housing portion 41 and housing the hose 5 connected to the connection portion 42. Are formed in contact with the outer side surface of the plurality of projections 451.
  • the reserve tank 4 has a groove portion 45 formed on the outer surface of the housing portion 41 and housing the hose 5 connected to the connection portion 42. A plurality of convex portions 451 that are in contact with the outer surface of the hose 5 are formed. Therefore, the reserve tank 4 can support the hose 5 inside the groove 45.
  • the reserve tank 4 has an area where the outer surface of the hose 5 housed in the groove 45 and the inner surface of the groove 45 are in contact with each other, for example, the groove 45 when the plurality of protrusions 451 are not formed in the groove 45. Can be made smaller than the area where the inner surface of the hose 5 and the outer surface of the hose 5 are in contact. Therefore, in the reserve tank 4, in a state in which the hose 5 is housed in the groove 45, the area of the outer surface of the hose 5 which receives a force from the inner surface of the groove 45 can be reduced. As a result, the reserve tank 4 can store the hose 5 and is not easily closed even when the hose 5 is deformed by the heat of the heat transfer medium flowing through the hose 5.
  • the reserve tank 4 may be a tank that stores a heat transfer medium that cools equipment that needs cooling in the vehicle and is connected to a radiator that cools the heat transfer medium.
  • the reserve tank 4 may be connected to, for example, a radiator that stores a heat transfer medium used in a water-cooled intercooler or an air conditioner and cools the heat transfer medium.
  • the present disclosure has been described using the embodiment, but the technical scope of the present disclosure is not limited to the range described in the above embodiment, and various modifications and changes can be made within the scope of the gist. is there.
  • the specific embodiment of the distribution / integration of the apparatus is not limited to the above-described embodiment, and all or a part of the apparatus may be functionally or physically distributed / integrated in arbitrary units. Can be.
  • a new embodiment that is generated by an arbitrary combination of a plurality of embodiments is also included in the embodiments of the present disclosure. The effect of the new embodiment caused by the combination has the effect of the original embodiment.
  • the reserve tank of the present disclosure is useful in that it can store a hose and is hardly closed even when the hose is deformed by the heat of the heat transfer medium.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

リザーブタンクは、車両のユニットの少なくとも一つを冷却する熱搬送媒体を収容する収容部と、熱搬送媒体を冷却するラジエータから流出した熱搬送媒体が収容部に流入し、かつ熱搬送媒体が収容部からラジエータに流出する接続部と、収容部の外側面に形成されており、かつ接続部に接続されているホースが収納されている溝部とを有する。溝部の内側面にはホースの外側面に接する複数の凸部が形成されている。

Description

リザーブタンク
　本開示は、車両のリザーブタンクに関する。
　車両には、車両のユニットの少なくとも一つを冷却する冷却水を収容するリザーブタンクが設けられている。特許文献１には、ラジエータ内を循環する冷却水を収容するリザーブタンクにおいて、ラジエータにつながるホースがリザーブタンクの外側面に形成されている凹溝内に収納されている構造が開示されている。
日本国特開２００４－２５１１６９号公報
　特許文献１に示すように、リザーブタンクにおいて、ラジエータにつながるホースがリザーブタンクの外側面に形成されている凹溝内に収納されている構造である場合、ホースに高温の熱搬送媒体が流れると、熱搬送媒体の熱によってホースに熱応力が生じることで、ホースが変形し、ホースが閉塞してしまうという問題が生じていた。
　本開示の目的は、ホースを収納可能で、かつ熱搬送媒体の熱でホースが変形しても閉塞しづらいリザーブタンクを提供することである。
　本開示のリザーブタンクは、車両のユニットの少なくとも一つを冷却する熱搬送媒体を収容する収容部と、前記熱搬送媒体を冷却するラジエータから流出した前記熱搬送媒体が前記収容部に流入し、かつ前記熱搬送媒体が前記収容部から前記ラジエータに流出する接続部と、前記収容部の外側面に形成されており、かつ前記接続部に接続されているホースが収納されている溝部と、を有し、前記溝部の内側面には前記ホースの外側面に接する複数の凸部が形成されている。
　また、前記溝部の幅は、前記ホースが前記溝部に収納されていない状態での前記ホースの外径よりも大きくてもよい。また、前記複数の凸部は、前記ホースの長手方向において、前記ホースの長手方向と直交する方向における両側の前記内側面に交互に設けられていてもよい。
　また、前記複数の凸部は湾曲面を有し、前記溝部に収納されている前記ホースは、前記複数の凸部の湾曲面に接していてもよい。また、前記熱搬送媒体が前記収容部に供給される供給部に脱着可能に設けられており、かつ外側面に前記溝部が形成されている蓋部をさらに有していてもよい。
　本開示のリザーブタンクによれば、リザーブタンクにおいて、ホースを収納可能で、かつ熱搬送媒体の熱でホースが変形しても閉塞しづらいという効果を奏する。
図１は、一実施形態に係るリザーブタンクが車両に設けられている状態を示す模式図である。 図２は、一実施形態に係るリザーブタンクの構造を示す。
［リザーブタンク４の周辺構成］
　図１は、一実施形態に係るリザーブタンク４が車両に設けられている状態を示す模式図である。図２は、本実施形態に係るリザーブタンク４の構造を示す図である。
　車両は、エンジン１、ラジエータ２、ポンプ３、リザーブタンク４、及びホース５を有する。エンジン１は、車両を駆動するための動力を発生する。エンジン１は、例えばガソリンエンジン又はディーゼルエンジンである。エンジン１は、燃料（例えばガソリン又は軽油）及び空気を供給して燃焼させることで動力を発生すると共に排気ガスを生じる。
　ラジエータ２は、エンジン１を冷却する熱搬送媒体を冷却する。熱搬送媒体は冷却水である。熱搬送媒体は、エンジン１とラジエータ２との間で循環している。ラジエータ２は、エンジン１を流れることで加熱された熱搬送媒体を冷却する。ラジエータ２から流出した熱搬送媒体の温度は、ラジエータ２に流入する前の熱搬送媒体の温度に比べて低い。
　ラジエータ２は、車両の前後方向における前面に冷却用の空気（例えば、走行風又はファンよって流れる空気）を流入させる空気流入口を有し、ラジエータ２の後面に当該冷却用の空気を流出させる空気流出口を有する。ラジエータ２は、車両の前後方向における前方から流入した空気（例えば、走行風又はファンによって流れる空気）と、エンジン１から流出した加熱された熱搬送媒体とを熱交換することで、加熱された熱搬送媒体を冷却する。ラジエータ２で冷却された熱搬送媒体は、エンジン１に流入する。
　ポンプ３は、熱搬送媒体を圧送する機能を有する。ポンプ３は、ラジエータ２とエンジン１との間、例えばラジエータ２の下流、かつエンジン１の上流に設けられている。
　熱搬送媒体は、エンジン１、ラジエータ２、及びポンプ３の順に循環して流れる。前述したように、熱搬送媒体は、エンジン１を通過することで温度が上昇し、ラジエータ２を通過することで温度が低下する。
　リザーブタンク４は、熱搬送媒体を収容する容器である。リザーブタンク４は、ホース５を介して車両のユニットの少なくとも一つと接続されている。具体的には、車両のユニットは、例えばラジエータ２である。リザーブタンク４は、熱搬送媒体の温度が上昇して体積が膨張したり、熱搬送媒体の温度が下がって体積が収縮したりした場合に、ラジエータ２から溢れた熱搬送媒体を収容する。リザーブタンク４の詳細は後述する。
　ホース５は、熱搬送媒体を流す媒体搬送手段である。具体的には、ホース５は、ラジエータ２とリザーブタンク４との間に熱搬送媒体を流す媒体搬送手段である。ホース５は、例えば樹脂製であり、円筒状である。
［リザーブタンク４の構造］
　リザーブタンク４は、収容部４１、接続部４２、供給部４３、蓋部４４、及び溝部４５を有する。収容部４１は、車両のユニットの少なくとも一つを冷却する熱搬送媒体を収容する。具体的には、収容部４１は、エンジン１を冷却する熱搬送媒体を収容する。
　接続部４２を介して、熱搬送媒体を冷却するラジエータ２から流出した熱搬送媒体が収容部４１に流入し、かつ熱搬送媒体が収容部４１からラジエータ２に流出する。接続部４２は、例えば円筒状であり、収容部４１の下面に設けられている。
　供給部４３は、熱搬送媒体を収容部４１に供給するための通路である。具体的には、供給部４３は例えば円筒状であり、収容部４１の上面に設けられている。蓋部４４は、供給部４３に脱着可能に設けられている。例えば、車両のユーザ又は整備担当者は、供給部４３から蓋部４４が取り外された状態で、供給部４３から熱搬送媒体を収容部４１に流入させることで、収容部４１に熱搬送媒体を補充する。そして、蓋部４４は、熱搬送媒体が収容部４１に補充された後に、供給部４３に取り付けられる。
　溝部４５は、収容部４１の外側面に形成されており、かつ接続部４２に接続されているホース５が収納されている。溝部４５の断面は略長方形状又は略半円形状である。溝部４５は、供給部４３又は蓋部４４の外側面に形成されていてもよい。
　溝部４５の内側面には複数の凸部４５１が形成されている。複数の凸部４５１は、ホース５の外側面に接している。このように、溝部４５の内側面に、ホース５の外側面に接する複数の凸部４５１が形成されていることで、リザーブタンク４は、ホース５を溝部４５の内側に支持することができる。また、リザーブタンク４は、ホース５が溝部４５に収納された状態において、溝部４５の内側面がホース５の外側面に接する面積を小さくすることができる。よって、リザーブタンク４は、ホース５が溝部４５に収納された状態で、ホース５の外側面における溝部４５の内側面から力を受けている領域を小さくすることができる。
　また、溝部４５の幅は、ホース５が溝部４５に収納されていない状態でのホース５の外径よりも大きい。具体的には、溝部４５の複数の凸部４５１が形成されていない領域における溝部４５の幅は、ホース５が溝部４５に収納されていない状態でのホース５の外径よりも大きい。溝部４５の幅が、このようにホース５が溝部４５に収納されていない状態でのホース５の外径よりも大きいことで、ホース５が溝部４５に収納された状態で、溝部４５の内側面がホース５の外側面に接する面積を小さくすることができる。よって、リザーブタンク４は、ホース５が溝部４５に収納された状態で、ホース５の外側面における溝部４５の内側面から力を受けている領域を小さくすることができる。
　また、複数の凸部４５１は、ホース５の長手方向において、ホース５の長手方向と直交する方向における両側の内側面に交互に設けられている。このように、複数の凸部４５１がホース５の長手方向において、ホース５の長手方向と直交する方向における両側の内側面に交互に設けられていることで、リザーブタンク４は、ホース５が溝部４５に収納された状態で、ホース５の外側面における溝部４５の内側面から力を受けている領域を分散させることができる。
　また、複数の凸部４５１は湾曲面を有する。溝部４５に収納されているホース５は、複数の凸部４５１の湾曲面に接している。このように、溝部４５に収納されているホース５が、複数の凸部４５１の湾曲面に接していることで、リザーブタンク４は、ホース５に生じる応力を小さくすることができる。
［本実施形態に係るリザーブタンク４による効果］
　本実施形態に係るリザーブタンク４は、車両のユニットの少なくとも一つを冷却する熱搬送媒体を収容する収容部４１と、熱搬送媒体を冷却するラジエータ２から流出した熱搬送媒体が収容部４１に流入し、かつ熱搬送媒体が収容部４１からラジエータ２に流出する接続部４２と、を有する。また、リザーブタンク４は、収容部４１の外側面に形成されており、かつ接続部４２に接続されているホース５が収納されている溝部４５を有し、溝部４５の内側面にはホース５の外側面に接する複数の凸部４５１が形成されている。
　本実施形態に係るリザーブタンク４は、収容部４１の外側面に形成されており、かつ接続部４２に接続されているホース５が収納されている溝部４５を有し、溝部４５の内側面にホース５の外側面に接する複数の凸部４５１が形成されている。よって、リザーブタンク４は、ホース５を溝部４５の内側に支持することができる。
　また、リザーブタンク４は、溝部４５に収納されているホース５の外側面と溝部４５の内側面とが接する面積を、例えば、溝部４５に複数の凸部４５１が形成されていない場合における溝部４５の内側面とホース５の外側面とが接する面積と比べて、小さくすることができる。よって、リザーブタンク４は、ホース５が溝部４５に収納された状態で、ホース５の外側面における溝部４５の内側面から力を受けている領域を小さくすることができる。この結果、リザーブタンク４は、ホース５を収納可能で、かつホース５を流れる熱搬送媒体の熱でホース５が変形しても閉塞しづらくなる。
［変形例］
　上記実施形態では、リザーブタンク４は、エンジン１を冷却する冷却水を収容し、当該冷却水を冷却するラジエータ２に接続されている例を示したが、これに限定されない。リザーブタンク４は、車両において冷却を要する機器を冷却する熱搬送媒体を収容し、当該熱搬送媒体を冷却するラジエータに接続されているタンクであればよい。リザーブタンク４は、例えば水冷インタークーラ又はエアコンで用いられている熱搬送媒体を収容し、当該熱搬送媒体を冷却するラジエータに接続されていてもよい。
　以上、本開示を実施の形態を用いて説明したが、本開示の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本開示の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
　本出願は、2018年9月13日付で出願された日本国特許出願（特願2018-171772）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本開示のリザーブタンクは、ホースを収納可能で、かつ熱搬送媒体の熱でホースが変形しても閉塞しづらい点で有用である。
１・・・エンジン
２・・・ラジエータ
３・・・ポンプ
４・・・リザーブタンク
４１・・・収容部
４２・・・接続部
４３・・・供給部
４４・・・蓋部
４５・・・溝部
４５１・・・凸部
５・・・ホース

Claims (5)

  1. 　車両のユニットの少なくとも一つを冷却する熱搬送媒体を収容する収容部と、
    　前記熱搬送媒体を冷却するラジエータから流出した前記熱搬送媒体が前記収容部に流入し、かつ前記熱搬送媒体が前記収容部から前記ラジエータに流出する接続部と、
    　前記収容部の外側面に形成されており、かつ前記接続部に接続されているホースが収納されている溝部と、
    　を有し、
    　前記溝部の内側面には前記ホースの外側面に接する複数の凸部が形成されていることを特徴とするリザーブタンク。
  2. 　前記溝部の幅は、前記ホースが前記溝部に収納されていない状態での前記ホースの外径よりも大きいことを特徴とする、
    　請求項１に記載のリザーブタンク。
  3. 　前記複数の凸部は、前記ホースの長手方向において、前記ホースの長手方向と直交する方向における両側の前記内側面に交互に設けられていることを特徴とする、
    　請求項１又は２に記載のリザーブタンク。
  4. 　前記複数の凸部は湾曲面を有し、
    　前記溝部に収納されている前記ホースは、前記複数の凸部の湾曲面に接していることを特徴とする、
    　請求項１から３のいずれか一項に記載のリザーブタンク。
  5. 　前記熱搬送媒体が前記収容部に供給される供給部に脱着可能に設けられており、かつ外側面に前記溝部が形成されている蓋部をさらに有することを特徴とする、
    　請求項１から４のいずれか一項に記載のリザーブタンク。
PCT/JP2019/035335 2018-09-13 2019-09-09 リザーブタンク WO2020054651A1 (ja)

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