KR101373499B1 - 이지알 시스템 및 그 제어방법 - Google Patents

이지알 시스템 및 그 제어방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101373499B1
KR101373499B1 KR1020080064465A KR20080064465A KR101373499B1 KR 101373499 B1 KR101373499 B1 KR 101373499B1 KR 1020080064465 A KR1020080064465 A KR 1020080064465A KR 20080064465 A KR20080064465 A KR 20080064465A KR 101373499 B1 KR101373499 B1 KR 101373499B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cooling water
cooler
cooling
coolant
exhaust gas
Prior art date
Application number
KR1020080064465A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20100004348A (ko
Inventor
손유상
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020080064465A priority Critical patent/KR101373499B1/ko
Publication of KR20100004348A publication Critical patent/KR20100004348A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101373499B1 publication Critical patent/KR101373499B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/24—Layout, e.g. schematics with two or more coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/30—Connections of coolers to other devices, e.g. to valves, heaters, compressors or filters; Coolers characterised by their location on the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F02D2021/083—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine controlling exhaust gas recirculation electronically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M2026/001—Arrangements; Control features; Details
    • F02M2026/004—EGR valve controlled by a temperature signal or an air/fuel ratio (lambda) signal
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

본 발명은 이지알 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다. 본 발명은 실린더부; 상기 실린더부를 냉각한 후의 냉각수가 유입되어 배기가스를 냉각하는 제1이지알 쿨러; 및 상기 실린더부를 냉각하기 전의 냉각수가 유입되어 상기 배기가스를 냉각하는 제2이지알 쿨러;를 포함하는 이지알 시스템을 제공한다.
따라서, 본 발명에 의하면 자동차의 배기가스의 온도를 종래 기술에 비해 낮출 수 있다.
이지알, 쿨러, 자동차

Description

이지알 시스템 및 그 제어방법{Exhaust gas recirculation system and Controlling method using the same}
본 발명은 이지알 시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배기가스의 온도를 더 낮출 수 있는 이지알 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
일명 이지알(EGR:Exhaust Gas Recirculation)시스템이라고도 하는 배기가스 재순환 시스템은, 배기가스 중의 질소산화물(NOx)을 감소시키는 수단으로서, 배기가스의 일부를 흡기 계통에 다시 돌려보내어, 혼합기가 연소할 때 최고 온도를 낮추어 질소산화물의 생성량을 적게 하는 것이다. 즉, 이지알 시스템은 배기가스를 냉각시킨 후 실린더 연소실로 재유입시켜 연소온도를 낮춘후 Nox의 감소를 목적으로 하는 시스템이다.
한편, 흡기관에 되돌려 보내지는 배기가스량의 조절은 스로틀 밸브(throttle valve)) 부근의 부압이나 배기관 내의 배기압에 의해 제어되는 컨트롤 밸브(이하 EGR 밸브)에 의하여 이루어진다.
이러한 이지알 시스템은 점차 강화되는 배기가스 규제를 충족하기 위해서 개발된 것이다. 이지알 시스템에서 가장 중요한 기능은 배기가스 온도의 낮춤이다. 이를 위해서는 이지알 쿨러의 냉각수 용량이 중요한 문제가 될 수 있다. 즉, 냉각수의 양을 이지알 쿨러 내부에 많이 넣을수 있는 쿨러 일수록 냉각성능이 우수하다고 볼 수 있다. 그러나 엔진 및 차량 레이아웃 상 이지알 쿨러의 크기를 무조건 키울 수는 없다.
도 1은 종래 기술에 따른 냉각수 회로도이다. 이하 도 1을 참조해서 이지알 시스템에서 이동되는 냉각수의 흐름을 설명한다.
이지알 시스템에서 냉각수는 실린더블럭(2)과 실린더헤드(4)로 유입되어 실린더를 냉각한다. 그리고, 냉각수는 이지알 쿨러(6)에 유입되어, 실린더로부터 배출되는 배기가스를 냉각한다. 이어서, 냉각수는 써모스텟(8)에 유입된다.
이때, 냉각수의 온도가 높은 경우에는 라디에이터(12)를 통과하고, 팬(14)에 의해서 냉각수가 냉각되고, 다시 워터펌프(10)에 의해서 실린더블럭(2)으로 냉각수가 유입되는 방식으로 순환된다.
반면에, 냉각수의 온도가 낮은 경우에 냉각수는 워터펌프(10)에 의해서 라디에이터(12)를 통과하지 않고 실린더블럭(2)으로 유도된다.
그러나 상술한 종래의 이지알 쿨러(6)에는 실린더헤드 및 실린더블럭을 이미 냉각하여 뜨거운 냉각수가 유입되므로, 배기가스를 원활하게 냉각할 수 없다는 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 배기가스의 온도를 더 낮출 수 있는 이지알 시스템 및 그 제어방법을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 실린더부; 상기 실린더부를 냉각한 후의 냉각수가 유입되어 배기가스를 냉각하는 제1이지알 쿨러; 및 상기 실린더부를 냉각하기 전의 냉각수가 유입되어 상기 배기가스를 냉각하는 제2이지알 쿨러;를 포함하는 이지알 시스템을 제공한다.
또한, 상기 실린더부의 일측에 장착되어, 냉각수의 흐름을 유도하는 워터펌프를 더 포함하고, 상기 제2이지알 쿨러에 유입되는 냉각수는 상기 워터펌프로부터 공급되는 것이 가능한다.
특히, 상기 냉각수의 온도가 설정온도 이하이면, 상기 워터펌프로 냉각수를 유도하는 써모스텟부를 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 제2이지알 쿨러에서 배출된 냉각수는 상기 써모스텟부로 유도되는 것이 가능하다.
또한, 본 발명은 냉각수가 실린더부로 전달되거나, 배기가스를 냉각하는 제2이지알 쿨러로 전달되는 제1단계; 상기 실린더부로 전달된 냉각수는 배기가스를 냉각하는 제1이지알 쿨러로 전달되는 제2단계; 냉각수가 상기 제1이지알 쿨러 및 상기 제2이지알 쿨러를 통과한 후에, 그 온도에 따라서 냉각수의 유로가 설정되는 제3단계;를 포함하고, 상기 제2이지알 쿨러에는 상기 실린더부를 냉각하기 전의 냉각수가 유입되는 것이 가능하다.
이때, 상기 제3단계는 냉각수의 온도가 설정온도 이하이면, 상기 냉각수는 상기 제2이지알 쿨러 또는 상기 실린더부로 전달하는 것이 가능하다.
반면에 상기 제3단계는 냉각수의 온도가 설정온도 이상이면, 상기 냉각수는 냉각수를 냉각할 수 있는 라디에이터에 전달하는 것이 가능하다.
본 발명에 따르면, 배기가스의 온도를 종래에 비해 낮출 수 있어서, Nox를 저감시킬 수 있고, 인터쿨러의 사이즈를 그대로 유지할 수 있어 방열성능에 우수한 효과를 볼 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면 시스템의 구성이 간단해서 원가가 절감된다.
이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.
도 2는 본 발명의 요부를 도시한 사시도이다. 이하 도 2를 참조해서 설명한다.
본 발명에 따른 이지알 시스템은 실린더부(20), 상기 실린더부(20)를 냉각한 후의 냉각수가 유입되어 배기가스를 냉각하는 제1이지알 쿨러(30) 및 상기 실린더부(20)를 냉각하기 전의 냉각수가 유입되어 상기 배기가스를 냉각하는 제2이지알 쿨러(60)를 포함한다.
상기 실린더부(20)는 실린더블럭(22) 및 실린더헤드(24)를 포함할 수 있다.
상기 제1이지알 쿨러(30) 및 상기 제2이지알 쿨러(60)는 외관을 이루는 외부파이프와 배기가스의 경로가 되도록 외부 파이프의 내부에 배열되는 다수의 내부 파이프를 포함할 수 있다. 한편, 상기 제1이지알 쿨러(30) 및 상기 제2이지알 쿨러(60)는 상기 외부파이프의 외경면에 일체로 부착되어 거치대 역할을 하는 브라켓과 상기 외부파이프의 양끝단에 장착되어 내부파이프를 흐르는 유체와의 혼입을 방지하는 격막과 상기 외부 파이프의 양끝단에 장착되는 플랜지 등으로 구성될 수 있다.
특히, 상기 외부파이프에는 내부와 연통되는 냉각수 유입 파이프와 냉각수 배출 파이프가 돌출 형성되는 것이 가능하다.
이때, 상기 제1이지알 쿨러(30) 및 상기 제2이지알 쿨러(30)의 외부파이프의 내경면과 각 내부파이프의 외경면 사이 공간 즉, 냉각수 순환 경로를 따라 냉각수가 흐르게 되고, 상기 내부파이프들의 내부에는 배기가스가 흐르게 된다. 따라서, 상기 내부파이프를 흐르는 고온의 배기가스는 냉각수에 의하여 냉각될 수 있다.
물론, 상기 제1이지알 쿨러(30) 및 상기 제2이지알 쿨러(60)는 상술한 형상에 한정되는 것은 아니고, 일반적으로 사용되는 이지알 쿨러를 본 발명에 적용하는 것도 가능하다.
특히, 상기 제2이지알 쿨러(60)의 일단에는 냉각수가 유입될 수 있는 냉각수 유입관(62)이 형성된다. 이때, 상기 냉각수 유입관(62)은 워터펌프(50)에 연결되어, 상기 워터펌프(50)로부터 배출되는 냉각수는 상기 제2이지알 쿨러(60)로 유입 되는 것이 바람직하다.
상기 냉각수 유입관(62)은 상기 워터펌프(50)와 상기 제2이지알 쿨러(60)를 직접 연결해서, 상기 워터펌프(50)로부터 상기 제2이지알 쿨러(60)로 냉각수가 직접 유입될 수 있도록 한다.
또한, 상기 제2이지알 쿨러(60)의 타단에는 냉각수가 배출될 수 있는 냉각수 배출관(64)이 형성된다. 이때, 상기 냉각수 배출관(64)은 써모스텟부(40)에 연결되어, 상기 제2이지알 쿨러(60)로부터 배출되는 냉각수는 상기 써모스텟부(40)로 전달되는 것이 바람직하다.
한편, 이지알 시스템은 상기 실린더부(20)의 일측에 장착되어, 냉각수의 흐름을 유도하는 워터펌프(50)를 더 포함한다. 상기 워터펌프(50)는 냉각수에 압력이 일정수준이상이 되도록 가압하여 냉각수가 이지알 시스템 내에서 순환될 수 있도록 한다.
본 발명은 냉각수의 온도를 측정해서 설정온도 보다 높은지, 낮은지 여부에 따라 냉각수의 유로를 변경할 수 있는 써머스텟부(40)를 포함한다. 이때, 냉각수의 온도가 설정온도보다 높으면, 냉각수의 온도가 고(高)한 것을 의미하고, 냉각수의 온도가 설정온도보다 낮으면, 냉각수의 온도가 저(低)한 것을 의미한다.
특히, 상기 써머스텟부(40)는 냉각수의 온도가 설정온도 이하이면, 상기 워터펌프(50)로 냉각수를 유도할 수 있다. 반면에, 냉각수의 온도가 설정온도 이상이면, 냉각수는 라디에이터(46)로 이동된다.
나아가, 본 발명은 과열된 냉각수를 냉각시켜 재사용하기 위해서, 냉각수로 부터 열을 빼앗아 냉각수를 냉각할 수 있는 라디에이터(46)를 더 포함한다. 한편, 상기 라디에이터(46)의 열교환 성능을 향상시키기 위해서 팬(48)을 구비하는 것도 가능하다. 상기 라디에이터(46) 및 상기 팬(48)은 도 3을 통해 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 냉각수 회로도이다. 이하 도 3을 참조해서 간단하게 설명하고, 냉각수의 구체적 흐름 제어에 대해서는 도 4 및 5를 참조해서 자세히 설명한다.
냉각수는 상기 워터펌프(50)로부터 실린더부(20)나 상기 제2이지알 쿨러(60)로 전달될 수 있다. 즉, 냉각수의 일부는 상기 제2이지알 쿨러(60)로 전달되고, 그 나머지는 상기 실린더부(20)로 전달된다.
상기 실린더부(20)로 전달되는 냉각수는 상기 제1이지알 쿨러(30)로 유입되고, 상기 써모스텟부(40)에서 냉각수의 온도가 높은 경우에는 상기 라이에이터(46) 및 상기 팬(48)에 의해서 냉각되어 순환된다.
반면에, 냉각수의 온도가 낮은 경우에는 냉각수는 상기 라이에이터(46)로 이동되지 않고, 상기 워터펌프(50)로 전달되어 순환된다.
한편, 상기 제2이지알 쿨러(60)로 전달되는 냉각수는 상기 제2이지알 쿨러(60)에서 배기가스를 냉각한 후에 바로, 상기 써모스텟부(40)로 유입되어, 상기 써모스텟부(40)에서 냉각수의 온도가 높은 경우에는 상기 라이에이터(46) 및 상기 팬(48)에 의해서 냉각되어 순환된다.
반면에, 냉각수는 냉각수의 온도가 낮은 경우에는 상기 라이에이터(46)로 이동되지 않고, 상기 워터펌프(50)로 전달되어 순환된다.
도 4는 본 발명에 따른 냉각수가 실린더부로 유입될 때의 제어흐름도이다. 즉, 도 4는 도 3에서 냉각수는 상기 제2이지알 쿨러(60)가 아닌 상기 실린더블럭(22)으로 유입되는 경우를 의미한다. 이하 도 3 및 4를 참조해서 설명한다.
냉각수는 상기 실린더부(20)로 유입된다(S10). 이때, 냉각수는 상기 실린더블럭(22) 및 상기 실린더헤드(24)를 차례로 통과하는 것이 가능하다. 물론, 냉각수가 상기 실린더헤드(24)를 통과한 후에 상기 실린더블럭(22)을 통과하는 경로를 갖는 것도 가능할 것이다. 따라서, 상기 냉각수는 상기 실린더부(20)로부터 열을 빼앗아, 상기 실린더부(20)를 냉각할 수 있다.
그리고, 냉각수는 상기 실린더부(20)로부터 상기 제1이지알 쿨러(30)로 유입된다(S12). 상기 제1이지알 쿨러(30)에서 냉각수는 상기 실린더부(20)로부터 배출되는 배기가스와 열교환하여, 배출가스의 온도를 낮출 수 있다. 다만, 냉각수는 배기가스로부터 열을 빼앗으므로 온도가 상승되게 된다.
그리고, 냉각수는 상기 제1이지알 쿨러(30)로부터 배출되어, 상기 써모스텟부(40)로 유입된다. 이때, 냉각수의 온도가 설정온도 이상인지 여부가 판단된다(S14).
이때, 상기 설정온도는 이지알 시스템을 제작할 때 제작자에 의해서 설정되는 것도 가능하고, 추후에 사용자에 의해서 변경되는 것도 가능하다. 상기 설정온도는 이지알 시스템에서 배기가스의 온도를 가장 낮출 수 있는 정도의 온도 범위를 갖는 것도 가능하다.
냉각수 온도가 상기 설정온도보다 높으면 냉각수는 상기 라디에이터(46)에 전달된다. 그리고, 상기 라디에이터(46)에서 팬을 이용해서 냉각수가 가진 열이 방출되어 냉각수가 냉각된다(S16). 이는 냉각수가 상기 설정온도보다 높은 온도에서는 냉각을 수행하는 냉각수의 역할을 제대로 수행할 수 없기 때문이다.
반면에, 냉각수의 온도가 상기 설정온도보다 낮으면 냉각수는 상기 제2이지알 쿨러(60) 또는 상기 실린더부(20)로 이동된다(S26). 왜냐하면, 냉각수가 상기 설정온도보다 낮으므로, 냉각수가 아직까지 냉각능력을 가진다고 볼 수 있기 때문이다. 즉, 상기 라디에이터(46)를 통과시키지 않아도 상기 제2이지알 쿨러(60) 및 상기 실린더부(20)를 냉각시킬 수 있다고 볼 수 있기 때문이다.
도 5는 본 발명에 따른 냉각수가 제2이지알 쿨러로 유입될 때의 제어흐름도이다. 즉, 도 5는 도 3에서 냉각수는 상기 실린더블럭(22)이 아닌 상기 제2이지알 쿨러(60)로 유입되는 경우를 의미한다. 이하 도 3 및 5를 참조해서 설명한다.
냉각수는 상기 제2이지알 쿨러(60)로 유입되어, 상기 제2이지알 쿨러(60)를 통과하는 배기가스를 냉각한다(S20). 이때, 냉각수는 상기 워터펌프(50)로부터 상기 냉각수 유입관(62)을 통해서 상기 제2이지알 쿨러(60)로 공급된다.
상기 제2이지알 쿨러(60)로 유입되는 냉각수는 상기 실린더부(20)를 통과하기 전의 냉각수인 것이 바람직하다. 이때, 냉각수의 온도는 상기 실린더부(20)를 통과하기 전이므로 상기 실린더부(20)를 통과한 후에 비해서 낮다. 따라서, 상기 제2이지알 쿨러(60)를 통과하는 냉각수가 배기가스를 냉각하는 효율이 향상될 수 있다.
다만, 냉각수가 상기 실린더부(20) 및 상기 제1이지알 쿨러(30)를 통과한 경 우라도 상기 설정온도 이하라면 상기 제2이지알 쿨러(60)로 유입되는 것이 가능하다. 이러한 경우도 냉각수가 상기 실린더부(20)를 통과하기 전이라고 해석하는 것이 가능하다. 왜냐하면, 본 발명은 원칙적으로 실린더부(20)를 거치지 않은 냉각수를 상기 제2이지알 쿨러(60)에 공급하되, 상기 실린더부(20) 및 상기 제1이지알 쿨러(30)를 차례로 거친 냉각수라도 상기 설정온도 이하인 경우에는 상기 제2이지알 쿨러(60)에 공급하기 때문이다.
이는 본 발명에서는 상기 제2이지알 쿨러(60)에 상기 설정온도 이하의 냉각수 만을 공급하여, 배기가스의 온도를 낮추게 하기 위함이다.
그리고, 냉각수는 상기 제2이지알 쿨러(60)로부터 배출되어, 상기 써모스텟부(40)로 유입된다. 이때, 냉각수의 온도가 설정온도 이상인지 여부를 판단한다(S22).
특히, 냉각수는 상기 냉각수 배출관(64)에 의해 상기 제2이지알 쿨러(60)로부터 상기 써모스텟부(40)로 전달되는 것이 바람직하다.
한편, 냉각수 온도가 상기 설정온도보다 높으면 냉각수는 상기 라디에이터(46)에 전달된다. 그리고, 상기 라디에이터(46)에서 팬을 이용해서 냉각수가 가진 열이 방출되어 냉각수가 냉각된다(S24). 이는 냉각수가 상기 설정온도보다 높은 온도에서는 냉각을 수행하는 냉각수의 역할을 제대로 수행할 수 없기 때문이다.
반면에, 냉각수의 온도가 상기 설정온도보다 낮으면 냉각수는 상기 제2이지알 쿨러(60) 또는 상기 실린더부(20)로 이동된다(S26). 왜냐하면, 냉각수가 상기 설정온도보다 낮으므로, 냉각수가 아직까지 냉각능력을 가진다고 볼 수 있기 때문 이다. 즉, 상기 라디에이터(46)를 통과시키지 않아도 상기 제2이지알 쿨러(60) 및 상기 실린더부(20)를 냉각시킬 수 있다고 볼 수 있기 때문이다.
본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다.
도 1은 종래 기술에 따른 냉각수 회로도.
도 2는 본 발명의 요부를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 냉각수 회로도.
도 4는 본 발명에 따른 냉각수가 실린더부로 유입될 때의 제어흐름도.
도 5는 본 발명에 따른 냉각수가 제2이지알 쿨러로 유입될 때의 제어흐름도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>
20: 실린더부 22: 실린더블럭
24: 실린더헤드 30: 제1이지알 쿨러
40: 써모스텟부 46: 라디에이터
48: 팬 50: 워터펌프
60: 제2이지알 쿨러 62: 냉각수 유입관
64: 냉각수 배출관

Claims (7)

  1. 실린더부;
    상기 실린더부를 냉각한 후의 냉각수가 유입되어 배기가스를 냉각하는 제1이지알 쿨러; 및
    상기 실린더부를 냉각하기 전의 냉각수가 유입되어 상기 배기가스를 냉각하는 제2이지알 쿨러;를 포함하는 이지알 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 실린더부의 일측에 장착되어, 냉각수의 흐름을 유도하는 워터펌프를 더 포함하고,
    상기 제2이지알 쿨러에 유입되는 냉각수는 상기 워터펌프로부터 공급되는 것을 특징으로 하는 이지알 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 냉각수의 온도가 설정온도 이하이면, 상기 워터펌프로 냉각수를 유도하는 써모스텟부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이지알 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제2이지알 쿨러에서 배출된 냉각수는 상기 써모스텟부로 유도되는 것을 특징으로 하는 이지알 시스템.
  5. 냉각수가 실린더부로 전달되거나, 배기가스를 냉각하는 제2이지알 쿨러로 전달되는 제1단계;
    상기 실린더부로 전달된 냉각수는 배기가스를 냉각하는 제1이지알 쿨러로 전달되는 제2단계;
    냉각수가 상기 제1이지알 쿨러 및 상기 제2이지알 쿨러를 통과한 후에, 그 온도에 따라서 냉각수의 유로가 설정되는 제3단계;를 포함하고,
    상기 제2이지알 쿨러에는 상기 실린더부를 냉각하기 전의 냉각수가 유입되는 것을 특징으로 하는 이지알 쿨러 시스템의 제어방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제3단계는 냉각수의 온도가 설정온도 이하이면, 상기 냉각수는 상기 제2이지알 쿨러 또는 상기 실린더부로 전달하는 것을 특징으로 하는 이지알 쿨러 시스템의 제어방법.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 제3단계는 냉각수의 온도가 설정온도 이상이면, 상기 냉각수는 냉각수를 냉각할 수 있는 라디에이터에 전달하는 것을 특징으로 하는 이지알 쿨러 시스템의 제어방법.
KR1020080064465A 2008-07-03 2008-07-03 이지알 시스템 및 그 제어방법 KR101373499B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080064465A KR101373499B1 (ko) 2008-07-03 2008-07-03 이지알 시스템 및 그 제어방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080064465A KR101373499B1 (ko) 2008-07-03 2008-07-03 이지알 시스템 및 그 제어방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100004348A KR20100004348A (ko) 2010-01-13
KR101373499B1 true KR101373499B1 (ko) 2014-03-12

Family

ID=41813930

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080064465A KR101373499B1 (ko) 2008-07-03 2008-07-03 이지알 시스템 및 그 제어방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101373499B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105240101B (zh) * 2015-11-24 2018-05-04 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种发动机冷却系统

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11200955A (ja) * 1998-01-06 1999-07-27 Mitsubishi Motors Corp 排気ガス還流装置
JP2007092715A (ja) 2005-09-30 2007-04-12 Hino Motors Ltd エンジンのｅｇｒシステム
JP2007138790A (ja) 2005-11-17 2007-06-07 Toyota Motor Corp エンジンの冷却媒体循環装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11200955A (ja) * 1998-01-06 1999-07-27 Mitsubishi Motors Corp 排気ガス還流装置
JP2007092715A (ja) 2005-09-30 2007-04-12 Hino Motors Ltd エンジンのｅｇｒシステム
JP2007138790A (ja) 2005-11-17 2007-06-07 Toyota Motor Corp エンジンの冷却媒体循環装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100004348A (ko) 2010-01-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101816356B1 (ko) 차량용 엔진의 냉각 장치
JP2009138558A (ja) 内燃機関
US20080135028A1 (en) Arrangement For Recirculation Of Exhaust Gases Of A Charged Internal Combustion Engine In A Vehicle
KR101836573B1 (ko) 차량용 엔진의 냉각장치 및 그 냉각방법
WO2008111906A1 (en) Cooling arrangement in a vehicle
JP2011508851A (ja) 排気ガス再循環冷却回路
EP1846651B1 (en) Arrangement for recirculation of exhaust gases of an internal combustion engine in a vehicle
JP5898174B2 (ja) エンジン排気ガス再循環回路の冷却装置
JP6007128B2 (ja) 排気再循環装置の冷却装置
KR101373499B1 (ko) 이지알 시스템 및 그 제어방법
KR101906104B1 (ko) 차량용 엔진의 냉각시스템 및 방법
US20070246203A1 (en) Teflon coated heat exchanger
KR20170011151A (ko) 차량용 엔진 및 그 냉각방법
KR100559592B1 (ko) 이지알 가스와 오일의 쿨링 장치
JP2003278544A (ja) 車両用水冷系統のエア抜き構造
KR101836766B1 (ko) 차량용 엔진 및 그 냉각방법
KR100993761B1 (ko) 배기가스 재순환 장치
JP2007056691A (ja) ハイブリッド車の冷却装置
JP2002147291A (ja) クーラ付き排ガス再循環装置
JP2006132469A (ja) Ｅｇｒガスの冷却装置
JP2010164021A (ja) 排気冷却システム
KR20170054356A (ko) 차량용 엔진의 냉각시스템 및 방법
EP4095366B1 (en) Cooling system for vehicle
JP5304573B2 (ja) エンジンの暖機促進システム
KR20170028712A (ko) 차량용 엔진 및 그 냉각시스템

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180227

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190227

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200227

Year of fee payment: 7