JP2002147291A - クーラ付き排ガス再循環装置 - Google Patents
クーラ付き排ガス再循環装置Info
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
(57)【要約】
【課題】ＥＧＲクーラにおける冷却水の沸騰を防止す
る。 【解決手段】クーラ付き排ガス再循環装置は、排気マニ
ホルド１４に一端が接続され他端が吸気マニホルド１２
に接続されたＥＧＲパイプ１８と、ＥＧＲパイプ１８に
設けられたＥＧＲクーラ１９と、エンジン１１の冷却水
をＥＧＲクーラ１９に供給する冷媒供給管２２と、ＥＧ
Ｒクーラ１９を循環してＥＧＲガスを冷却した冷却水を
エンジン１１に還流させる冷媒排出管２３とを備える。
冷媒供給管２２に設けられ冷媒供給管２２を開閉する冷
媒バルブ２４と、冷媒排出管２３に設けられ排出管２３
を流通する冷却水の温度を検出する水温センサ２７と、
ＥＧＲクーラ１９周囲の気圧を検出する気圧センサ２８
と、水温センサ２７及び気圧センサ２８の検出出力に基
づいて冷媒バルブ２４の開度を制御するコントローラ２
６とを備える。
る。 【解決手段】クーラ付き排ガス再循環装置は、排気マニ
ホルド１４に一端が接続され他端が吸気マニホルド１２
に接続されたＥＧＲパイプ１８と、ＥＧＲパイプ１８に
設けられたＥＧＲクーラ１９と、エンジン１１の冷却水
をＥＧＲクーラ１９に供給する冷媒供給管２２と、ＥＧ
Ｒクーラ１９を循環してＥＧＲガスを冷却した冷却水を
エンジン１１に還流させる冷媒排出管２３とを備える。
冷媒供給管２２に設けられ冷媒供給管２２を開閉する冷
媒バルブ２４と、冷媒排出管２３に設けられ排出管２３
を流通する冷却水の温度を検出する水温センサ２７と、
ＥＧＲクーラ１９周囲の気圧を検出する気圧センサ２８
と、水温センサ２７及び気圧センサ２８の検出出力に基
づいて冷媒バルブ２４の開度を制御するコントローラ２
６とを備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの排ガス
の一部を排気系から取出し、吸気系に再循環させてＮＯ
ｘを低減する排ガス再循環装置に関する。更に詳しく
は、エンジンの冷却水によりＥＧＲガスを冷却する水冷
式のＥＧＲクーラが設けられたクーラ付き排ガス再循環
装置に関するものである。
の一部を排気系から取出し、吸気系に再循環させてＮＯ
ｘを低減する排ガス再循環装置に関する。更に詳しく
は、エンジンの冷却水によりＥＧＲガスを冷却する水冷
式のＥＧＲクーラが設けられたクーラ付き排ガス再循環
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ディーゼルエンジンなどの排ガス
を浄化する対策において、排気ガス中のＮＯｘの排出量
を低減するために、排気ガスの一部を吸気に再循環する
ことで、燃焼温度を低く抑えてＮＯｘの生成を抑制する
排ガス再循環装置が知られている。この排ガス再循環装
置はエンジンの排気マニホルドに一端が接続され他端が
エンジンの吸気マニホルドに接続されたＥＧＲパイプを
備え、排気ガスの再循環量の割合を増加してＥＧＲ率を
高めることによって、ＮＯｘの排出量を低減できるよう
になっている。しかし、エンジンのシリンダ内には、新
気にＥＧＲガスが混入した混合ガスが吸入されることに
なり、ＥＧＲガスが増加する分だけ空気量が減少するの
で、燃焼が悪くなってスモークの増加を招くという問題
がある。
を浄化する対策において、排気ガス中のＮＯｘの排出量
を低減するために、排気ガスの一部を吸気に再循環する
ことで、燃焼温度を低く抑えてＮＯｘの生成を抑制する
排ガス再循環装置が知られている。この排ガス再循環装
置はエンジンの排気マニホルドに一端が接続され他端が
エンジンの吸気マニホルドに接続されたＥＧＲパイプを
備え、排気ガスの再循環量の割合を増加してＥＧＲ率を
高めることによって、ＮＯｘの排出量を低減できるよう
になっている。しかし、エンジンのシリンダ内には、新
気にＥＧＲガスが混入した混合ガスが吸入されることに
なり、ＥＧＲガスが増加する分だけ空気量が減少するの
で、燃焼が悪くなってスモークの増加を招くという問題
がある。
【０００３】この点を解消するために、従来では、ＥＧ
Ｒパイプに水冷式ＥＧＲクーラを設け、エンジンの水冷
水循環流路から導入した冷却水をこの水冷式ＥＧＲクー
ラ循環させて、ＥＧＲガスと熱交換することにより、Ｅ
ＧＲガスの冷却を行い、この冷却されたＥＧＲガスを空
気に混合してＥＧＲを行っている。従来のＥＧＲクーラ
は多管式の熱交換器が使用されており、この多管式の熱
交換器は円筒形の胴体の両端に２枚の管板を配置し、こ
れらの管板の間に多数の細い伝熱パイプを配設してこの
伝熱パイプの内側にＥＧＲガスを通過させ、外側の冷却
水循環部にエンジン冷却水を循環させてＥＧＲガスを冷
却している。このようにＥＧＲガスを冷却してその体積
を減少させることにより、シリンダ内に入る混合ガス中
のＥＧＲガスの占める体積を少なくして、シリンダ内に
入る空気量を十分に確保してスモークの増加を抑制して
いる。
Ｒパイプに水冷式ＥＧＲクーラを設け、エンジンの水冷
水循環流路から導入した冷却水をこの水冷式ＥＧＲクー
ラ循環させて、ＥＧＲガスと熱交換することにより、Ｅ
ＧＲガスの冷却を行い、この冷却されたＥＧＲガスを空
気に混合してＥＧＲを行っている。従来のＥＧＲクーラ
は多管式の熱交換器が使用されており、この多管式の熱
交換器は円筒形の胴体の両端に２枚の管板を配置し、こ
れらの管板の間に多数の細い伝熱パイプを配設してこの
伝熱パイプの内側にＥＧＲガスを通過させ、外側の冷却
水循環部にエンジン冷却水を循環させてＥＧＲガスを冷
却している。このようにＥＧＲガスを冷却してその体積
を減少させることにより、シリンダ内に入る混合ガス中
のＥＧＲガスの占める体積を少なくして、シリンダ内に
入る空気量を十分に確保してスモークの増加を抑制して
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ＥＧＲクーラ
の冷却水はエンジンの冷却水循環路から導入されるた
め、ＥＧＲガスを冷却した冷却水の水温は沸点に近くな
る。このため、特に高地のように気圧の低い場所では冷
却水の沸点が低下し、ＥＧＲクーラでＥＧＲガスと熱交
換する際に冷却水が沸騰して伝熱パイプ自体またはその
取り付け部が破損する可能性がある。特に近年では伝熱
効率の向上と伝熱面積の増加を図り、冷却効果を上げて
ＥＧＲクーラを軽量化及び小型化するために、伝熱パイ
プを薄肉にするとともに細くして本数を多くしている。
このため、これらの伝熱パイプは冷却水の沸騰により比
較的破損し易く、伝熱パイプの破損が起きると冷却水が
ＥＧＲガス通路側に漏れてシリンダ内に吸引され、潤滑
油に混入し潤滑不良を起こしてエンジンを破損させるお
それがある。本発明の目的は、ＥＧＲクーラにおける冷
却水の沸騰を防止し得るクーラ付き排ガス再循環装置を
提供することにある。
の冷却水はエンジンの冷却水循環路から導入されるた
め、ＥＧＲガスを冷却した冷却水の水温は沸点に近くな
る。このため、特に高地のように気圧の低い場所では冷
却水の沸点が低下し、ＥＧＲクーラでＥＧＲガスと熱交
換する際に冷却水が沸騰して伝熱パイプ自体またはその
取り付け部が破損する可能性がある。特に近年では伝熱
効率の向上と伝熱面積の増加を図り、冷却効果を上げて
ＥＧＲクーラを軽量化及び小型化するために、伝熱パイ
プを薄肉にするとともに細くして本数を多くしている。
このため、これらの伝熱パイプは冷却水の沸騰により比
較的破損し易く、伝熱パイプの破損が起きると冷却水が
ＥＧＲガス通路側に漏れてシリンダ内に吸引され、潤滑
油に混入し潤滑不良を起こしてエンジンを破損させるお
それがある。本発明の目的は、ＥＧＲクーラにおける冷
却水の沸騰を防止し得るクーラ付き排ガス再循環装置を
提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１に示すように、エンジン１１の排気マニホルド１４
に一端が接続され他端がエンジン１１の吸気マニホルド
１２に接続されたＥＧＲパイプ１８と、ＥＧＲパイプ１
８に設けられたＥＧＲクーラ１９と、エンジン１１の冷
却水をＥＧＲクーラ１９に供給する冷媒供給管２２と、
ＥＧＲクーラ１９を循環してＥＧＲガスを冷却した冷却
水をエンジン１１に還流させる冷媒排出管２３とを備え
たクーラ付き排ガス再循環装置の改良である。その特徴
ある構成は、冷媒供給管２２を開閉する冷媒バルブ２４
と、排出管２３を流通する冷却水の温度を検出する水温
センサ２７と、ＥＧＲクーラ１９周囲の気圧を検出する
気圧センサ２８と、水温センサ２７及び気圧センサ２８
の検出出力に基づいて冷媒バルブ２４の開度を制御する
コントローラ２６とを備えたことところにある。
図１に示すように、エンジン１１の排気マニホルド１４
に一端が接続され他端がエンジン１１の吸気マニホルド
１２に接続されたＥＧＲパイプ１８と、ＥＧＲパイプ１
８に設けられたＥＧＲクーラ１９と、エンジン１１の冷
却水をＥＧＲクーラ１９に供給する冷媒供給管２２と、
ＥＧＲクーラ１９を循環してＥＧＲガスを冷却した冷却
水をエンジン１１に還流させる冷媒排出管２３とを備え
たクーラ付き排ガス再循環装置の改良である。その特徴
ある構成は、冷媒供給管２２を開閉する冷媒バルブ２４
と、排出管２３を流通する冷却水の温度を検出する水温
センサ２７と、ＥＧＲクーラ１９周囲の気圧を検出する
気圧センサ２８と、水温センサ２７及び気圧センサ２８
の検出出力に基づいて冷媒バルブ２４の開度を制御する
コントローラ２６とを備えたことところにある。
【０００６】この請求項１に記載されたクーラ付き排ガ
ス再循環装置では、コントローラ２６が、冷却水の水温
が上昇すると冷媒供給管２２を開放し、冷却水の水温が
降下すると冷媒供給管２２を絞るように冷媒バルブ２４
の開度を制御する。また、コントローラ２６は気圧セン
サ２８の検出出力に基づき、その気圧における冷却水の
沸点に達する以前に冷媒バルブ２４の開度を調整して冷
媒供給管２２を流れる水量を増加させる。冷媒供給管２
２が全開になるとＥＧＲクーラ１９に供給される冷却水
の流量は増加してその温度上昇は抑制され、ＥＧＲクー
ラ１９における冷却水の温度が沸点に達して沸騰するこ
とは防止される。
ス再循環装置では、コントローラ２６が、冷却水の水温
が上昇すると冷媒供給管２２を開放し、冷却水の水温が
降下すると冷媒供給管２２を絞るように冷媒バルブ２４
の開度を制御する。また、コントローラ２６は気圧セン
サ２８の検出出力に基づき、その気圧における冷却水の
沸点に達する以前に冷媒バルブ２４の開度を調整して冷
媒供給管２２を流れる水量を増加させる。冷媒供給管２
２が全開になるとＥＧＲクーラ１９に供給される冷却水
の流量は増加してその温度上昇は抑制され、ＥＧＲクー
ラ１９における冷却水の温度が沸点に達して沸騰するこ
とは防止される。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１に示すように、トラックのディ
ーゼルエンジン１１の吸気ポートには吸気マニホルド１
２を介して吸気管１３が接続され、排気ポートには排気
マニホルド１４を介して排気管１６が接続される。吸気
マニホルド１２と排気マニホルド１４との間には排ガス
再循環装置１７が設けられる。この排ガス再循環装置１
７は、一端が排気マニホルド１４に接続され他端が吸気
マニホルド１２に接続されたＥＧＲパイプ１８と、この
ＥＧＲパイプ１８に設けられた図示しないＥＧＲバルブ
を備える。ＥＧＲパイプ１８は吸気マニホルド１２と排
気マニホルド１４にエンジン１１をバイパスして接続さ
れ、図示しないＥＧＲバルブはＥＧＲパイプ１８を通過
して排気マニホルド１４から吸気マニホルド１２に還流
される排ガスの流量を調整するように構成される。
基づいて説明する。図１に示すように、トラックのディ
ーゼルエンジン１１の吸気ポートには吸気マニホルド１
２を介して吸気管１３が接続され、排気ポートには排気
マニホルド１４を介して排気管１６が接続される。吸気
マニホルド１２と排気マニホルド１４との間には排ガス
再循環装置１７が設けられる。この排ガス再循環装置１
７は、一端が排気マニホルド１４に接続され他端が吸気
マニホルド１２に接続されたＥＧＲパイプ１８と、この
ＥＧＲパイプ１８に設けられた図示しないＥＧＲバルブ
を備える。ＥＧＲパイプ１８は吸気マニホルド１２と排
気マニホルド１４にエンジン１１をバイパスして接続さ
れ、図示しないＥＧＲバルブはＥＧＲパイプ１８を通過
して排気マニホルド１４から吸気マニホルド１２に還流
される排ガスの流量を調整するように構成される。
【０００８】ＥＧＲパイプ１８には水冷式ＥＧＲクーラ
１９が設けられる。この実施の形態におけるＥＧＲクー
ラ１９は多管式の熱交換器であり、図２及び図３に示す
ように、円筒形の胴体１９ａの両端に２枚の管板１９
ｂ，１９ｂを配置し、これらの管板１９ｂ，１９ｂの間
に多数の細い伝熱パイプ１９ｃを配設したものである。
２枚の管板１９ｂ，１９ｂの間であってその管板１９
ｂ，１９ｂ近傍の胴体１９ａには冷媒取入口１９ｄと冷
媒排出口１９ｅが設けられ、２枚の管板１９ｂ，１９ｂ
の間であって熱パイプより外側の空間により冷却水循環
部１９ｆが形成される。この水冷式ＥＧＲクーラ１９で
は。伝熱パイプ１９ｃの内側にＥＧＲガスを通過させ、
冷却水循環部１９ｆにエンジン冷却水を循環させること
によりＥＧＲガスを冷却可能に構成される。
１９が設けられる。この実施の形態におけるＥＧＲクー
ラ１９は多管式の熱交換器であり、図２及び図３に示す
ように、円筒形の胴体１９ａの両端に２枚の管板１９
ｂ，１９ｂを配置し、これらの管板１９ｂ，１９ｂの間
に多数の細い伝熱パイプ１９ｃを配設したものである。
２枚の管板１９ｂ，１９ｂの間であってその管板１９
ｂ，１９ｂ近傍の胴体１９ａには冷媒取入口１９ｄと冷
媒排出口１９ｅが設けられ、２枚の管板１９ｂ，１９ｂ
の間であって熱パイプより外側の空間により冷却水循環
部１９ｆが形成される。この水冷式ＥＧＲクーラ１９で
は。伝熱パイプ１９ｃの内側にＥＧＲガスを通過させ、
冷却水循環部１９ｆにエンジン冷却水を循環させること
によりＥＧＲガスを冷却可能に構成される。
【０００９】図１に戻って、エンジン１１にはその冷却
水循環流路に冷媒供給管２２の一端が接続される。冷媒
供給管２２の他端はＥＧＲクーラ１９の冷媒取入口１９
ｄ（図２）に接続され、この冷媒供給管２２はエンジン
１１の冷却水をＥＧＲクーラ１９に供給するように構成
される。一方、ＥＧＲクーラ１９の冷媒排出口１９ｅ
（図２）には冷媒排出管２３の一端が接続され、冷媒排
出管２３の他端はエンジン１１の冷却水循環流路に接続
される。この冷媒排出管２３は、ＥＧＲクーラ１９を循
環してＥＧＲガスを冷却した冷却水をエンジン１１に還
流させるように構成される。
水循環流路に冷媒供給管２２の一端が接続される。冷媒
供給管２２の他端はＥＧＲクーラ１９の冷媒取入口１９
ｄ（図２）に接続され、この冷媒供給管２２はエンジン
１１の冷却水をＥＧＲクーラ１９に供給するように構成
される。一方、ＥＧＲクーラ１９の冷媒排出口１９ｅ
（図２）には冷媒排出管２３の一端が接続され、冷媒排
出管２３の他端はエンジン１１の冷却水循環流路に接続
される。この冷媒排出管２３は、ＥＧＲクーラ１９を循
環してＥＧＲガスを冷却した冷却水をエンジン１１に還
流させるように構成される。
【００１０】冷媒供給管２２には冷媒供給管２２を開閉
する冷媒バルブ２４が設けられ、この冷媒バルブ２４の
開度を制御するコントローラ２６が設けられる。冷媒排
出管２３にはこの排出管を流通する冷却水の温度を検出
する水温センサ２７が設けられ、車両にはＥＧＲクーラ
１９周囲の気圧を検出する気圧センサ２８が設けられ
る。コントローラ２６の制御入力には水温センサ２７及
び気圧センサ２８の検出出力が接続され、コントローラ
２６の制御出力は冷媒バルブ２４に接続される。またコ
ントローラ２６にはメモリ２６ａが設けられ、このメモ
リ２６ａには冷却水の温度と冷媒バルブ２４の開度との
関係を示すマップが所定の気圧毎に記憶される。
する冷媒バルブ２４が設けられ、この冷媒バルブ２４の
開度を制御するコントローラ２６が設けられる。冷媒排
出管２３にはこの排出管を流通する冷却水の温度を検出
する水温センサ２７が設けられ、車両にはＥＧＲクーラ
１９周囲の気圧を検出する気圧センサ２８が設けられ
る。コントローラ２６の制御入力には水温センサ２７及
び気圧センサ２８の検出出力が接続され、コントローラ
２６の制御出力は冷媒バルブ２４に接続される。またコ
ントローラ２６にはメモリ２６ａが設けられ、このメモ
リ２６ａには冷却水の温度と冷媒バルブ２４の開度との
関係を示すマップが所定の気圧毎に記憶される。
【００１１】このように構成されたエンジンの排ガス再
循環装置の動作を説明する。この実施の形態では、図４
に示すように、メモリ２６ａには複数の気圧における冷
却水の温度と冷媒バルブ２４の開度との関係がマップと
して記憶される。それぞれのマップにおける冷媒バルブ
２４の開度は０％から全開を示す１００％までを示し、
冷却水の水温が上昇すると冷媒供給管２２を開放し、冷
却水の水温が降下すると冷媒供給管２２を絞るような関
係を示す。それぞれのマップは、その気圧における冷却
水の沸点温度よりｔ1℃低い温度において冷媒バルブ２
４を全開させるようになっており、コントローラ２６は
気圧センサ２８の検出出力に適合する気圧のマップを特
定し、そのマップから温度センサ２７の検出出力に対応
する冷媒バルブ２４の開度を特定し、その特定された開
度になるように冷媒バルブ２４を制御する。
循環装置の動作を説明する。この実施の形態では、図４
に示すように、メモリ２６ａには複数の気圧における冷
却水の温度と冷媒バルブ２４の開度との関係がマップと
して記憶される。それぞれのマップにおける冷媒バルブ
２４の開度は０％から全開を示す１００％までを示し、
冷却水の水温が上昇すると冷媒供給管２２を開放し、冷
却水の水温が降下すると冷媒供給管２２を絞るような関
係を示す。それぞれのマップは、その気圧における冷却
水の沸点温度よりｔ1℃低い温度において冷媒バルブ２
４を全開させるようになっており、コントローラ２６は
気圧センサ２８の検出出力に適合する気圧のマップを特
定し、そのマップから温度センサ２７の検出出力に対応
する冷媒バルブ２４の開度を特定し、その特定された開
度になるように冷媒バルブ２４を制御する。
【００１２】具体的に説明すると、トラック（図示せ
ず）が、例えば気圧がＡ1Ｐａのところを走行するとき
には、気圧センサ２８の検出出力によりコントローラ２
６は図４のＡ1Ｐａにおけるマップを特定する。次にコ
ントローラ２６は温度センサ２７の検出出力を入力しそ
の特定されたマップに従って冷媒バルブ２４の開度を特
定する。例えば温度センサ２７の検出出力が７０℃であ
れば、図の破線で示すように６８％の開度を特定し、冷
媒バルブ２４が６８％開くようにその冷媒バルブ２４を
制御する。ここで、それぞれのマップはその気圧におけ
る冷却水の沸点温度よりｔ1℃低い温度において冷媒バ
ルブ２４を全開させるようになっているため、冷却水が
沸点近くまで上昇しても、その気圧における冷却水の沸
点に達する以前に冷媒バルブ２４は全開になり、冷媒供
給管２２からＥＧＲクーラ１９の冷却水循環部１９ｆに
供給される冷却水の流量は増加する。冷却水の流量が増
加すると、その冷却水のＥＧＲクーラ１９における温度
上昇は抑制され、冷却水が沸点に達して沸騰することは
防止される。
ず）が、例えば気圧がＡ1Ｐａのところを走行するとき
には、気圧センサ２８の検出出力によりコントローラ２
６は図４のＡ1Ｐａにおけるマップを特定する。次にコ
ントローラ２６は温度センサ２７の検出出力を入力しそ
の特定されたマップに従って冷媒バルブ２４の開度を特
定する。例えば温度センサ２７の検出出力が７０℃であ
れば、図の破線で示すように６８％の開度を特定し、冷
媒バルブ２４が６８％開くようにその冷媒バルブ２４を
制御する。ここで、それぞれのマップはその気圧におけ
る冷却水の沸点温度よりｔ1℃低い温度において冷媒バ
ルブ２４を全開させるようになっているため、冷却水が
沸点近くまで上昇しても、その気圧における冷却水の沸
点に達する以前に冷媒バルブ２４は全開になり、冷媒供
給管２２からＥＧＲクーラ１９の冷却水循環部１９ｆに
供給される冷却水の流量は増加する。冷却水の流量が増
加すると、その冷却水のＥＧＲクーラ１９における温度
上昇は抑制され、冷却水が沸点に達して沸騰することは
防止される。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、冷
媒供給管に設けられ冷媒供給管を開閉する冷媒バルブ
と、冷媒排出管に設けられ排出管を流通する冷却水の温
度を検出する水温センサと、ＥＧＲクーラ周囲の気圧を
検出する気圧センサと、水温センサ及び気圧センサの検
出出力に基づいて冷媒バルブの開度を制御するコントロ
ーラとを備え、コントローラが気圧センサの検出出力に
基づき、その気圧における冷却水の沸点に達する以前に
冷媒供給管を全開にしてＥＧＲクーラに供給される冷却
水の流量は増加させる。この結果、冷却水の流量の増加
によりＥＧＲクーラにおける冷却水の温度上昇は抑制さ
れ、ＥＧＲクーラにおける冷却水の沸騰を防止すること
ができる。
媒供給管に設けられ冷媒供給管を開閉する冷媒バルブ
と、冷媒排出管に設けられ排出管を流通する冷却水の温
度を検出する水温センサと、ＥＧＲクーラ周囲の気圧を
検出する気圧センサと、水温センサ及び気圧センサの検
出出力に基づいて冷媒バルブの開度を制御するコントロ
ーラとを備え、コントローラが気圧センサの検出出力に
基づき、その気圧における冷却水の沸点に達する以前に
冷媒供給管を全開にしてＥＧＲクーラに供給される冷却
水の流量は増加させる。この結果、冷却水の流量の増加
によりＥＧＲクーラにおける冷却水の温度上昇は抑制さ
れ、ＥＧＲクーラにおける冷却水の沸騰を防止すること
ができる。
【図１】本発明のクーラ付き排ガス再循環装置の構成
図。
図。
【図２】そのＥＧＲクーラの側面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】コントローラのメモリに記憶された冷却水の温
度と冷媒バルブの開度との関係。
度と冷媒バルブの開度との関係。
１１ エンジン １２ 吸気マニホルド １４ 排気マニホルド １８ ＥＧＲパイプ １９ ＥＧＲクーラ ２２ 冷媒供給管 ２３ 冷媒排出管 ２４ 冷媒バルブ ２６ コントローラ ２７ 水温センサ ２８ 気圧センサ
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン(11)の排気マニホルド(14)に一
端が接続され他端が前記エンジン(11)の吸気マニホルド
(12)に接続されたＥＧＲパイプ(18)と、前記ＥＧＲパイ
プ(18)に設けられた水冷式ＥＧＲクーラ(19)と、前記エ
ンジン(11)の冷却水を前記ＥＧＲクーラ(19)に供給する
冷媒供給管(22)と、前記ＥＧＲクーラ(19)を循環してＥ
ＧＲガスを冷却した冷却水を前記エンジン(11)に還流さ
せる冷媒排出管(23)とを備えたクーラ付き排ガス再循環
装置において、 前記冷媒供給管(22)を開閉する冷媒バルブ(24)と、 前記排出管(23)を流通する冷却水の温度を検出する水温
センサ(27)と、 前記ＥＧＲクーラ(19)周囲の気圧を検出する気圧センサ
(28)と、 前記水温センサ(27)及び前記気圧センサ(28)の検出出力
に基づいて前記冷媒バルブ(24)の開度を制御するコント
ローラ(26)とを備えたことを特徴とするクーラ付き排ガ
ス再循環装置。
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|---|---|---|---|
| JP2000341890A JP2002147291A (ja) | 2000-11-09 | 2000-11-09 | クーラ付き排ガス再循環装置 |
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ID=18816546
Family Applications (1)
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| JP2000341890A Pending JP2002147291A (ja) | 2000-11-09 | 2000-11-09 | クーラ付き排ガス再循環装置 |
Country Status (1)
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| JP (1) | JP2002147291A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2000
- 2000-11-09 JP JP2000341890A patent/JP2002147291A/ja active Pending
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