WO2020026527A1 - 遮蔽装置 - Google Patents

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WO2020026527A1
WO2020026527A1 PCT/JP2019/015153 JP2019015153W WO2020026527A1 WO 2020026527 A1 WO2020026527 A1 WO 2020026527A1 JP 2019015153 W JP2019015153 W JP 2019015153W WO 2020026527 A1 WO2020026527 A1 WO 2020026527A1
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WO
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pulley
shielding device
drive shaft
operation code
wound
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PCT/JP2019/015153
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French (fr)
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大塚　英希
勝輝 中島
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株式会社ニチベイ
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    • E06B9/322—Details of operating devices, e.g. pulleys, brakes, spring drums, drives
    • E06B2009/3225—Arrangements to aid the winding of cords rollers

Definitions

  • This embodiment relates to a shielding device.
  • a shielding device such as a blind, a curtain, or a partition in which two shielding materials are arranged side by side is known.
  • a bottom rail disposed at a lowermost end, and the bottom rail and a head box are provided.
  • the first shielding member disposed between the bottom rail and the intermediate bar, and the second shielding bar disposed between the intermediate bar and the headbox are separately raised and lowered by the intermediate bar disposed between the intermediate bar and the head box.
  • the two shielding members are respectively raised and lowered.
  • the shielding device includes an endless operation cord, a pulley around which the operation cord is wound, an operation shaft connected to rotate integrally with the pulley, and rotated by transmitting an operation force, and an operation shaft that can rotate integrally with the operation shaft.
  • a clutch that is slidable on the shaft in the axial direction, and a first transmission member and a second shielding member that are respectively disposed on both sides of the clutch in the axial direction and transmit a driving force to a first drive shaft that moves up and down the first shielding member.
  • An operating device having a second transmitting member for transmitting a driving force to a second drive shaft to be moved up and down, wherein a sliding direction of the clutch is determined by a rotation direction of the operating shaft, and the clutch slid on the operating shaft is provided.
  • the rotation of the operation shaft is transmitted to one of the drive shafts via the one transmission member by engaging with one of the transmission members.
  • the operation shaft is operated so as to rotate to either one by one operation code, and the rotation is transmitted by the sliding direction of the clutch determined according to the rotation direction.
  • the transmission member is switched to the first transmission member or the second transmission member, and rotation transmission to either drive shaft can be performed by one clutch unit.
  • one operation cord hangs from two places on the indoor side and the outdoor side in the front-rear direction of the shielding device, and the hanging position of these operation codes is The position is substantially coincident in the width direction, that is, in the longitudinal direction of the head box. For this reason, there is a problem that it is difficult to distinguish between an operation code hanging down from the indoor side and an operation code hanging down from the outdoor side, particularly in a situation where the operation code to be hung is twisted and the front and rear operation codes are interchanged.
  • the present invention has been made to solve the above-described problem, and has as its object to drop two types of operation codes from a head box in a state where it is easy to determine.
  • one embodiment of the present invention includes a first drive shaft rotatably supported in a head box and capable of driving a first moving member, and a rotatably supported shaft in the head box. And a second drive shaft capable of driving a second moving member, wherein the first pulley drives the first drive shaft, and a position different from the first pulley in a longitudinal direction of the head box. And a second pulley that drives the second drive shaft.
  • FIG. 2 is a schematic plan perspective view showing the configuration of the shielding device according to the first embodiment. It is a perspective view showing the composition of the operating device concerning a 1st embodiment.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating a configuration of the operation device according to the first embodiment.
  • FIG. 4 is a perspective view illustrating a configuration of a biasing member locked by a first pulley and a second pulley. It is a front partial sectional view showing the composition of the operating device concerning a 1st embodiment.
  • FIG. 3 is a perspective view showing the operation device in a non-operation state.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line AA of FIG.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line BB of FIG. 6 in a non-operation state.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line CC of FIG. 6 in a non-operation state.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line DD of FIG. 6 in a non-operation state.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line EE of FIG. 6 in a non-operation state.
  • FIG. 4 is a perspective view illustrating an operation device on which a first operation code is operated.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line AA of FIG. 6 in a state where a first operation code is operated.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line BB of FIG.
  • FIG. 6 in a state where a first operation code is operated.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line CC of FIG. 6 in a state where a first operation code is operated.
  • It is a schematic diagram showing a shielding device in which a bottom rail and an intermediate bar have been moved to a lower limit.
  • It is a schematic diagram which shows the shielding apparatus in the state where the continuous towing operation with respect to the 1st operation code was performed.
  • It is a schematic diagram which shows a shielding device at the time of an interlocking gear operation.
  • It is a schematic diagram which shows the shielding device in which the bottom rail and the intermediate bar were moved to the upper limit.
  • It is a schematic diagram which shows the shielding device in the state where the release operation was performed.
  • FIG. 9 is a perspective view illustrating an operation device on which a second operation code is operated.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line CC of FIG. 6 in a state where a second operation code is operated.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line DD in FIG. 6 in a state where a second operation code is operated.
  • It is a schematic diagram which shows the shielding apparatus in the state where the continuous towing operation with respect to the 2nd operation code was performed.
  • It is a schematic plan perspective view which shows the shielding device concerning 2nd Embodiment typically.
  • It is a top view showing the composition of the operating device concerning a 2nd embodiment.
  • It is a perspective view showing composition of an operation device concerning a 2nd embodiment.
  • FIG. 28 is a sectional view taken along line AA shown in FIG. 27, wherein (a) shows a state when the first operation code is not operated, and (b) shows a state when the first operation code is operated.
  • FIG. 28 is a sectional view taken along line BB shown in FIG. 27, (a) showing a state when the second operation code is not operated, and (b) showing a state when the second operation code is operated.
  • It is a side view which shows the transmission mechanism with which the operating device which concerns on 2nd Embodiment is provided.
  • It is a front view showing the composition of the shielding device concerning a 3rd embodiment.
  • the indoor side surface is the front
  • the outdoor surface is the back
  • the direction orthogonal to the front and the back is the front and rear direction
  • the longitudinal direction of the shielding device is the left and right direction.
  • FIG. 1 and 2 are a front view and a schematic plan perspective view of a shielding device according to the present embodiment, respectively. In FIG. 1, only the headbox is shown in a vertical section.
  • the shielding device 1 is a horizontal pleated screen, and is formed in a head box 2, a bottom rail 31 as a first moving member, and a string or tape shape.
  • Two lifting cords 32, a screen 33 as a first shielding material, an intermediate bar 41 as a second moving member, two light control cords 42 formed in a string or a tape, 2, a screen 43 as a shielding material, an operation device 5, a first operation code 6, and a second operation code 7 are provided.
  • the head box 2 is fixed to a window frame or the like via a bracket (not shown), and is formed in a long box shape having an accommodation space therein.
  • a first drive shaft 201a, two first winding drums 202a, a first stopper 203a, a first brake 204a, a second drive shaft 201b, and two second winding drums 202b, a second stopper 203b, a second brake 204b, and an interlocking gear 205 are housed therein.
  • the first drive shaft 201a, the two first winding drums 202a, the first stopper 203a, and the first brake 204a constitute a first drive system that moves up and down the bottom rail 31.
  • the second drive shaft 201b, the two second take-up drums 202b, the second stopper 203b, and the second brake 204b form a second drive system that moves up and down the intermediate bar 41.
  • the interlocking gear 205 is configured to interlock the second drive system with the first drive system under predetermined conditions.
  • the first drive system is disposed on the rear side
  • the second drive system is disposed on the front side
  • the first drive system and the second drive system are arranged side by side at different positions in the front-rear direction.
  • the first drive system and the second drive system may be juxtaposed so that the positions are different in the vertical direction, and the arrangement of the first drive system and the second drive system may be arranged in the front-rear direction or the vertical direction. It may be reversed.
  • the first drive shaft 201a and the second drive shaft 201b are each a prism-shaped member extending in the left-right direction, and are rotatably supported in the head box 2 so that the axial direction is directed in the left-right direction.
  • the axis of the first drive shaft 201a is located behind the axis of the second drive shaft 201b, and the position of the axis differs in the front-rear direction.
  • the axis of the first drive shaft 201a is referred to as a first axis
  • the axis of the second drive shaft 201b is referred to as a second axis.
  • the two first winding drums 202a are respectively penetrated by the first drive shaft 201a so as to rotate integrally with the first drive shaft 201a, and one end of the corresponding lifting cord 32 of the two lifting cords 32 is wound and wound. It is connected so that it can be unwound.
  • the two second winding drums 202b are respectively penetrated by the second drive shaft 201b so as to rotate integrally with the second drive shaft 201b, and one end of the corresponding light control cord 42 of the two light control cords 42 is wound. It is connected so that it can be unwound and unwound.
  • the first stopper 203a restrains the rotation of the first drive shaft 201a.
  • the second stopper 203b restrains the rotation of the second drive shaft 201b.
  • the first brake 204a reduces the rotation of the first drive shaft 201a.
  • the second brake 204b reduces the rotation of the second drive shaft 201b.
  • the bottom rail 31 is a member to which the other ends of the two lifting / lowering cords 32 are connected, supported by being suspended from the head box 2 so as to be located at the lowermost end in the shielding device 1, and formed to be long in the left-right direction.
  • the intermediate bar 41 is connected to the other end of the two light control cords 42, is suspended from the head box 2 so as to be located between the head box 2 and the bottom rail 31 in the up-down direction, and is long in the left-right direction. It is a member formed in a scale.
  • the screen 33 has an upper end connected to the lower surface of the intermediate bar 41 and a lower end connected to the upper surface of the bottom rail 31.
  • the screen 33 is formed in a pleated shape that can be folded in the vertical direction.
  • the screen 43 has an upper end connected to the lower surface of the head box 2 and a lower end connected to the upper surface of the intermediate bar.
  • the screen 43 is formed in a pleat shape that can be folded in the vertical direction. It is a shielding member inserted in the direction.
  • the operation device 5 is provided at one of the left and right ends of the head box 2, in this embodiment, at the right end, and has a housing 50 in which a housing space is formed, a first pulley 51, and a second pulley 52. , A first clutch mechanism 53, a second clutch mechanism 54, and a transmission mechanism 55. Note that these members will be described later in detail.
  • the first operation cord 6 is formed in a string shape or a tape shape, and has a cord member 61 having one end connected to the first pulley 51 so as to be wound and unwound, and a grip portion provided at the other end of the cord member 61. 62 and a stopper 63 fixedly provided at a predetermined position between one end and the other end.
  • the gripper 62 is gripped by the operator of the shielding device 1 when the operator operates the first operation code 6, specifically, when the code member 61 is pulled downward so as to be unwound from the first pulley 51. It is a member provided for.
  • the stopper 63 restricts the cord member 61 from being wound by the first pulley 51 by a predetermined amount or more.
  • the structure of the cord member 61 and the stopper 63 may be a structure in which two different cords are connected to each other in the stopper 63, or a structure in which the stopper 63 is fixed in the middle of one cord. Good.
  • the second operation cord 7 is formed in a cord shape or a tape shape, and has a cord member 71 having one end connected to the second pulley 52 so as to be able to be wound and unwound, and a grip portion provided at the other end of the cord member 71. 72, and a stopper 73 fixedly provided at a predetermined position between one end and the other end.
  • the grip section 72 is provided for the operator to operate the second operation code 7, specifically, to grip the code member 71 when the code member 71 is pulled downward so as to be unwound from the second pulley 52. It is a member.
  • the stopper 73 restricts the cord member 71 from being wound by the second pulley 52 by a predetermined amount or more.
  • the structure of the cord member 71 and the stopper 73 may be a structure in which two different cords are connected to each other in the stopper 73, or a structure in which the stopper 73 is fixed in the middle of one cord. Good.
  • FIG. 3 and 4 are a perspective view and an exploded perspective view, respectively, showing the configuration of the operating device according to the present embodiment.
  • FIG. 5 is a perspective view showing the configuration of the biasing member locked by the first pulley and the second pulley.
  • the operating device 5 includes the first pulley 51 described above as a component housed in an internal space formed in a housing 50 formed of three members 50a to 50c.
  • a housing 50 formed of three members 50a to 50c.
  • an urging member 57 and a fixed shaft 56 are provided.
  • the transmission mechanism 55 has a first transmission gear 551 and a second transmission gear 552 that meshes with the first transmission gear 551.
  • the fixed shaft 56 is provided in the housing 50 so that the axial direction thereof is oriented in the left-right direction, and the axial position substantially coincides with the first axis in the up-down direction and the front-back direction.
  • the fixed shaft 56 supports the first pulley 51, the second pulley 52, and the first transmission gear 551 so as to be relatively rotatable around the axis thereof, and each of the first clutch mechanism 53 and the second clutch mechanism 54. Are supported so that they cannot rotate relative to each other.
  • the first pulley 51, the second pulley 52, the first clutch mechanism 53, the second clutch mechanism 54, and the transmission mechanism 55 are provided from the inner side in the left-right direction of the shielding device.
  • the two pulleys 52, the second clutch mechanism 54, and the transmission mechanism 55 are arranged in this order.
  • the first pulley 51 is a member to which one end of the cord member 61 of the first operation cord 6 is connected, and which is wound around the first axis so as to be able to unwind the cord member 61 by being rotated around the first axis.
  • the surrounding portion 511 is formed as a peripheral wall extending toward the second pulley 52 in the first axial direction so as to surround the urging member 57, and is biased at a predetermined position in the circumferential direction.
  • a first locking portion 511a for locking one end of the member 57 is formed.
  • the second pulley 52 is a member to which one end of the code member 71 of the second operation cord 7 is connected, and is wound around the first axis so that the code member 71 can be unwound by being rotated around the first axis.
  • a second locking portion 521a that locks the other end of the urging member 57 at a predetermined position in the circumferential direction is formed on the second pulley 52 side in the first axial direction.
  • the biasing member 57 is a spiral spring wound in a spiral shape, and in the space surrounded by the surrounding portion 511 of the first pulley 51, the support shaft 521 of the second pulley 52. It is arranged between the first pulley 51 and the second pulley 52 so as to be wound around as a central axis.
  • the urging member 57 has a first locked portion 571 formed at one end, specifically, at the radially outer end, and at the other end, specifically, at the radially inner end.
  • a second locked portion 572 is formed.
  • the first locked portion 571 is formed by bending one end of the urging member 57.
  • the first locked portion 571 is locked by the first locking portion 511 a formed on the surrounding portion 511 of the first pulley 51, so that one end of the urging member 57 is moved forward and backward with respect to the first pulley 51. It is immovably fixed in the vertical and vertical directions.
  • the second locked portion 572 is formed by bending the other end of the urging member 57, and the second locked portion 572 is formed on the support shaft 521 of the second pulley 52.
  • the other end of the urging member 57 is immovably fixed to the second pulley 52 in the front-rear direction and the up-down direction by being locked to the 521 a.
  • the winding direction of the cord member 61 by the first pulley 51 and the winding direction of the cord member 71 by the second pulley 52 are opposite to each other, so that when the cord member 61 is unwound, The first pulley rotates in the first rotation direction, and when the cord member 71 is unwound, the second pulley rotates in the second rotation direction that is opposite to the first rotation direction.
  • the first clutch mechanism 53 provided adjacent to the first pulley 51 inward in the left-right direction transmits the rotational force of the first pulley 51 in the first rotational direction to the first drive shaft 201a, and The transmission of the rotational force of the one pulley 51 in the second rotational direction to the first drive shaft 201a is cut off.
  • the first transmission gear 551 is rotatably supported by the fixed shaft 56 and is provided so as to rotate integrally with a part of the second clutch mechanism 54.
  • the second transmission gear 552 is connected to the second drive shaft 201b.
  • the first transmission gear 551 is connected so as to be rotatable integrally with the first transmission gear 551, and the rotational force of the first transmission gear 551 is transmitted to the second drive shaft 201b.
  • the second clutch mechanism 54 provided adjacent to the second pulley 52 outward in the left-right direction transmits the rotational force of the second pulley 52 in the second rotational direction to the first transmission gear 551, The transmission is transmitted to the second drive shaft 201b via the second transmission gear 552, and the transmission of the rotational force of the second pulley 52 in the first rotation direction to the second drive shaft 201b is cut off.
  • FIG. 6 is a front partial cross-sectional view illustrating the configuration of the operating device according to the present embodiment.
  • FIG. 7 is a perspective view showing the operating device in a non-operating state.
  • FIGS. 8, 9, 10, 11, and 12 are sectional views taken along line AA, line BB, line CC, and line DD, respectively, of FIG. 6 in the non-operation state. It is sectional drawing and EE line sectional drawing.
  • FIG. 6 only a portion above the first axis of the operating device is shown as a cross section cut by a plane that passes through the first axis and extends in the vertical and horizontal directions.
  • the second transmission gear is shown in a transparent manner.
  • the non-operation state indicates a state in which neither the first operation code nor the second operation code is operated.
  • a first take-up restricting portion 501 is formed below the front pulley 51 of the housing 50 corresponding to the first pulley 51, and is formed corresponding to the second pulley 52.
  • a second winding regulation portion 502 is formed below.
  • the first take-up restricting portion 501 and the second take-up restricting portion 502 are formed at different positions in the left-right direction.
  • the first take-up restricting portion 501 and the second take-up restricting portion The first winding regulating portion 501 is formed on the inner side in the left-right direction, and the second winding regulating portion 502 is formed on the outer side in the left-right direction.
  • the first take-up regulating portion 501 and the second take-up regulating portion 502 are respectively provided with the stopper 63 of the first operation code 6 and the second operation code 7. It is formed as an accommodation space for accommodating the stopper 73, and this accommodation space is formed continuously on the two surfaces of the front surface and the lower surface such that the front surface and the lower surface are open.
  • An insertion hole 501a (see FIG. 9) through which the cord member 61 can be inserted is formed in a ceiling wall portion of the first take-up regulating portion 501.
  • the insertion hole 501a is larger than the cord member 61, and the stopper 63 is provided. It is formed with a diameter that cannot be inserted.
  • an insertion hole 502a (see FIG. 11) through which the cord member 71 can be inserted is formed in the ceiling wall portion of the second winding restriction portion 502, and the insertion hole 502a is larger than the cord member 71.
  • the stopper 73 is formed to have a diameter that cannot be inserted. As shown in FIG.
  • the first take-up restricting portion 501 and the stopper 63 restrict the first pulley 51 from winding the cord member 61 by a predetermined amount or more.
  • the winding of the cord member 71 by the second pulley 52 by a predetermined amount or more is regulated by the second winding regulating portion 502 and the stopper 73.
  • the first clutch mechanism 53 includes a relay shaft 531, a clutch drum 532, a clutch spring 533, a cam drive 534, a guide washer 535, an interlocking member 536, and three clutch pins 537.
  • the second clutch mechanism 54 includes a relay shaft 541, a clutch drum 542, a clutch spring 543, a cam drive 544, a guide washer 545, an interlocking member 546, and three clutch pins 547.
  • each of the components of the second clutch mechanism 54 corresponds to the component of the same name in the first clutch mechanism 53, the first clutch mechanism 53 and the second clutch mechanism 54 will be described as the first clutch mechanism 53.
  • the components of the second clutch mechanism 54 will be described in detail only with respect to differences from the first clutch mechanism 53.
  • the relay shaft 531 is rotatably supported by the fixed shaft 56 so as not to rotate relatively, and also rotatably supports the clutch drum 532 so as not to rotate relatively.
  • the clutch drum 532 is formed in a hollow cylindrical shape, and is rotatably supported by a relay shaft 531 fitted in the hollow portion so as not to rotate relatively.
  • the clutch spring 533 is a linear elastic member wound so as to be able to fasten the clutch drum 532 with a strength enough to rotate relative to the clutch drum 532 when relaxed, and both ends of the clutch spring 533 face radially outward. (See FIG. 8).
  • the cam drive 534 includes a substantially hollow cylindrical portion rotatably supported by the clutch drum 532 so as to be relatively rotatable, and a first pulley 51 of the first clutch mechanism 53 extending radially outward over the entire circumferential direction. And a disk-shaped side portion forming the side surface on the side.
  • the cam drive 534 On the side surface of the cam drive 534, three openings 534a (see FIGS. 4 and 9) formed at equal intervals in the circumferential direction are provided, and the first pulley 51 is provided in the three openings 534a. Are inserted.
  • the three protruding portions 512 are provided on the side surface of the first pulley 51 on the side of the first clutch mechanism 53 at equal intervals in the circumferential direction corresponding to the three openings 534a. It is formed so as to protrude.
  • the second pulley 52 is provided with three protruding portions 522 (see FIG. 4), each of which protrudes toward the second clutch mechanism 54, and the three openings provided in the cam drive 544. (Not shown).
  • the cylindrical portion of the cam drive 534 is provided with three cams 534b formed on the outer peripheral wall thereof at equal intervals in the circumferential direction, and one engaging portion 534c on the inner peripheral wall.
  • Each of the three cams 534b protrudes radially outward as a whole, and has a cam surface formed on one side in the circumferential direction.
  • This cam surface is formed on the side where the cam drive 534 is formed on the guide washer 535 on the side where the cam surface is formed. It is formed as an inclined surface that allows the clutch pin 537 to slide radially outward when relatively rotated.
  • the engagement portion 534c protrudes radially inward so as to be able to engage with the guide washer 535. Further, the cam drive 534 rotates following the first pulley 51 by engaging with the three protrusions 512, regardless of the rotation direction of the first pulley 51. ing.
  • the guide washer 535 is formed in a disk shape with a hole formed in the center as a whole, and the clutch drum 532 is penetrated so as to be relatively rotatable.
  • the guide washer 535 is formed with three guide portions 535a for guiding the clutch pin 537 to protrude and retract in the radial direction at equal intervals in the circumferential direction, and two engaging portions 535b are formed in the circumferential direction.
  • One of the engaging portions 535b is formed so as to be in contact with the engaging portion 534c of the cam drive 534, and the cam drive 534 is rotated so as to move the clutch pin 537 in the radially outward direction.
  • the cam drive 534 and the guide washer 535 rotate integrally as the engaging portion 535b is pressed in the circumferential direction by the engaging portion 534c.
  • the interlocking member 536 is provided with a shaft portion 536a that is rotatably supported by the first drive shaft 201a so as to be rotatable relative to the first drive shaft 201a. And a plurality of engaging portions 536b. Note that the interlocking member 546 does not have a shaft portion, and is formed integrally with the first transmission gear 551 so that a point rotatably supported by the fixed shaft 56 so as to be relatively rotatable is different from the interlocking member 536. different.
  • the clutch pin 537 is formed in a columnar shape, and is disposed so as to be sandwiched by the cam drive 534 and the guide washer 535 from both sides in the left-right direction with the bottom surfaces on both sides facing the left-right direction.
  • the clutch pin 537 is moved in the radially outward direction by the cam 534b of the cam drive 534 while being guided by the guide portion 535a of the guide washer 535, the clutch pin 537 comes into contact with the engaging portion 536b of the interlocking member 536, At this time, the guide washer 535 and the interlocking member 536 are engaged via the clutch pin 537 so as to rotate integrally.
  • the urging member 57 is configured such that a first locked portion 571 formed at one end on a radially outer side is locked by a first locking portion 511 a formed on the first pulley 51.
  • a second locked portion 572 formed on one inner side is locked by a second locking portion 521 a formed on the second pulley 52.
  • the winding direction of the first operation code 6 of the first pulley 51 and the winding direction of the second operation code 7 of the second pulley 52 are opposite to each other.
  • the first operation code 6 or the second operation code 7 is operated and one of the first pulley 51 or the second pulley 52 is operated.
  • the pulley is rotated, the other pulley is not rotated.
  • one of the first locking portion 511a and the second locking portion 521a moves in the circumferential direction, and the other locking portion does not move in the circumferential direction.
  • the urging member 57 is wound.
  • the urging member 57 is housed between the first pulley 51 and the second pulley 52 without being wound around the support shaft 521 of the second pulley 52.
  • the radial extension of the urging member 57 is regulated by the portion 511.
  • the surrounding portion 511 may be formed on a member other than the first pulley 51, for example, the second pulley 52 or the housing 50, but even in this case, the first locking portion 511a is not It must be formed on one pulley 51.
  • the transmission mechanism 55 will be described in detail. As shown in FIG. 12, when the rotational force of the first transmission gear 551 is transmitted to the second transmission gear 552, the rotation direction of the first transmission gear 551 and the rotation direction of the second transmission gear 552 are opposite. . Therefore, even if the winding directions of the first pulley 51 and the second pulley 52 are opposite as described above, the rotation direction of the first drive shaft 201a by the first pulley 51 and the second drive by the second pulley 52 The rotation direction of the shaft 201b is the same.
  • FIG. 13 is a perspective view showing the operation device on which the first operation code has been operated.
  • FIGS. 14, 15, and 16 are a cross-sectional view taken along line AA, BB, and CC of FIG. 6, respectively, in a state where the first operation code is operated.
  • FIG. 17 is a schematic diagram illustrating the shielding device in which the bottom rail and the intermediate bar have been moved to the lower limit.
  • FIG. 18 is a schematic diagram illustrating the shielding device in a state where a continuous towing operation has been performed on the first operation code.
  • FIG. 19 is a schematic diagram showing the shielding device at the time of operating the interlocking gear.
  • FIG. 20 is a schematic diagram illustrating the shielding device in which the bottom rail and the intermediate bar have been moved to the upper limit.
  • FIG. 21 is a schematic diagram illustrating the shielding device in a state where the release operation has been performed.
  • the first pulley 51 is in the first unwinding direction in which the first operation cord 6 is unwound.
  • the rotation of the first pulley 51 is transmitted to the interlocking member 536 of the first clutch mechanism 53, as shown in FIG.
  • the rotation of the second pulley 52 is also restricted by restricting the winding of the second operation cord 7, so that the urging member 57 is reduced in diameter as shown in FIG.
  • the first locking portion 511a formed on the first pulley 51 rotates relative to the second locking portion 521a formed on the second pulley 52.
  • the urging force for the first pulley 51 to wind the first operation cord 6 unwound from the first pulley 51 is accumulated in the urging member 57.
  • the first operation code 6 on which the traction operation has been performed is taken up by the first pulley 51, and the first operation code 6 is released.
  • the first drive shaft 201a is rotated. As a result, the towing distance of the first operation code 6 required for winding the elevating cord 32 in one towing operation can be reduced.
  • the shielding device 1 when the shielding device 1 is in a state where the bottom rail 31 is moved to the lower limit, the first operation code 6 is continuously towed, and the rotation of the interlocking member 536 is performed as described above.
  • the lifting cord 32 is wound by the first winding drum 202a, as shown in FIG. 18, whereby the bottom rail 31 connected to the lifting cord 32 moves upward. Is done.
  • the first drive shaft 201a is rotated in the first winding direction to such an extent that the bottom rail 31 pushes up the intermediate bar 41 from below, the loosening of the light control cord 42 is detected and the interlocking gear 205 is operated. As shown in FIG.
  • the second drive shaft 201b rotates in the same direction as the first drive shaft 201a following the first drive shaft 201a, and the bottom rail 31 and the intermediate bar 41 are moved upward, and finally, In FIG. 20, the bottom rail 31 and the intermediate bar 41 are moved up to the upper limit as shown in FIG.
  • the first pulley 51 rotates in the first winding direction in which the first operation code 6 is wound by the biasing member 57. Then, in response to this, the engagement between the guide washer 535 and the interlocking member 536 via the clutch pin 537 is released, so that the bottom rail 31 moves down by its own weight as shown in FIG.
  • FIG. 22 is a perspective view showing the operation device on which the second operation code has been operated.
  • 23 and 24 are a cross-sectional view taken along line CC and a line DD, respectively, of FIG. 6 in a state where the second operation code is operated.
  • FIG. 25 is a schematic diagram illustrating the shielding device in a state where a continuous towing operation has been performed on the second operation code.
  • the second pulley 52 When the operator pulls the second operation cord 7 downward as shown in FIG. 22, the second pulley 52 is in the second unwinding direction in which the second operation cord 7 unwinds the second operation cord 7 as shown in FIG.
  • the rotation of the second pulley 52 is transmitted to the interlocking member 546 of the second clutch mechanism 54, and the rotation of the interlocking member 546 is transmitted to the second drive shaft 201 b via the transmission mechanism 55.
  • the first urging member 57 is reduced in diameter as shown in FIG.
  • the second locking portion 521a formed on the second pulley 52 relatively rotates with respect to the first locking portion 511a formed on the pulley 51.
  • the urging force for the second pulley 52 to wind the second operation cord 7 unwound from the second pulley 52 is accumulated in the urging member 57.
  • the second operation code 7 on which the towing operation has been performed is taken up by the second pulley 52, and the second operation code 7
  • the second drive shaft 201b is rotated. Thereby, the towing distance of the second operation code 7 necessary for winding the light control cord 42 in one towing operation can be shortened.
  • the second operation code 7 is continuously towed and interlocked as described above.
  • the dimming code 42 is wound up by the second winding drum 202b, and is connected to the dimming code 42.
  • the intermediate bar 41 is moved upward.
  • the first pulley 51 and the second pulley 52 are arranged side by side in the left-right direction, so that the hanging position of the first operating code 6 and the hanging position of the second operating code 7 are improved. Can be made different in the left-right direction, and the two types of operation codes can be dropped in a state where they can be easily distinguished.
  • an urging member 57 is disposed between the first pulley 51 and the second pulley 52, and the urging member 57 is used commonly for winding the first operation code 6 and the second operation code 7.
  • the number of members can be reduced, and space can be saved.
  • FIG. 26 is a schematic plan perspective view schematically showing the shielding device according to the present embodiment.
  • 27 and 28 are a plan view and a perspective view, respectively, showing the configuration of the operating device according to the present embodiment.
  • 29 and 30 are exploded perspective views of the operating device as viewed from the side of the first interlocking member and the side of the second interlocking member, respectively.
  • 31 is a cross-sectional view taken along line AA shown in FIG. 27, (a) shows a state when the first operation code is not operated, and (b) shows a state when the first operation code is operated.
  • 32 is a sectional view taken along the line BB shown in FIG. 27, (a) shows a state when the second operation code is not operated, and (b) shows a state when the second operation code is operated.
  • FIG. 33 is a side view illustrating a transmission mechanism included in the operation device.
  • the shielding device 1a differs from the first embodiment in that an operating device 8 is provided instead of the operating device 5 as shown in FIG.
  • the operating device 8 includes a first pulley 83a, a second pulley 83b, a support member 84, a first urging member 85a, a second urging member 85b, a first interlocking member as a driving mechanism. 86a, a second interlocking member 86b, and a transmission mechanism 87.
  • the first pulley 83a, the first urging member 85a, and the first interlocking member 86a are independently connected to the above-described first drive system, and the second pulley 83b, the second urging member 85b, the second interlocking member 86b, The transmission mechanism 87 is independently connected to the second drive system described above.
  • the first pulley 83a has one end of the cord member 61 connected thereto and the cord member 61 wound around the peripheral wall so that the cord member 61 can be wound and unwound.
  • the cord member 61 hangs down from the front in the front-rear direction. It is wound to be.
  • a part of the peripheral wall forming the surrounding portion 831a is separated, and this is an outer locking portion 832a for detachably locking one end of the first biasing member 85a.
  • the first pulley 83a is rotatably supported by a first support shaft 841a of a support member 84 described later, and rotates in response to the pulling down of the cord member 61.
  • the second pulley 83b has one end of the cord member 71 connected thereto and the cord member 71 wound around its peripheral wall so as to be wound and unwound.
  • the second pulley 83b is supported by a second support shaft 841b of a support member 84 described later. It is rotatably supported and rotates according to the pulling down of the cord member 71.
  • the second pulley 83b has the same configuration as the first pulley 83a, and is provided with a surrounding portion 831b corresponding to the above-described surrounding portion 831a and an outer locking portion 832b corresponding to the outer locking portion 832a. .
  • first pulley 83a and the second pulley 83b face each other around the support member 84 so as to be substantially symmetrical with respect to the plane, and are arranged in the left-right direction so that the rotation axis is coaxial. It is juxtaposed along.
  • the first pulley 83a is configured to transmit torque to the left in the left-right direction
  • the second pulley 83b is configured to transmit torque to the right in the left-right direction.
  • the support member 84 is a plate-like member that is disposed between the first pulley 83a and the second pulley 83b and that is fixed to the inner wall of the housing 80 that houses the operating device 8 and that extends in a direction perpendicular to the left-right direction.
  • the first support shaft 841a and the second support shaft 841b which protrude in the out-of-plane directions, are provided on both surfaces.
  • the first support shaft 841a rotatably supports the first pulley 83a at a distal end portion, and has an inner locking portion 842a formed at a rear end portion, that is, a root portion.
  • the second support shaft 841b rotatably supports the second pulley 83b at the distal end, and has an inner locking portion 842b at the rear end.
  • the inner locking portion 842a extends in the front-rear direction and is curved in the circumferential direction as shown in FIG. 31A, and the front side in the front-rear direction is connected to the first support shaft 841a, The other end of the urging member 85a is locked by being wound around its surface.
  • the inner locking portion 842b has the same shape as the inner locking portion 842a as shown in FIG. 32A, and the other end of the second urging member 85b is wound along the surface thereof. This is locked by being hung. Since the inner locking portions 842a and 842b lock the other end of the urging member in a simple form in which the other end is wound, the urging member can be easily detachable. The same applies to the above-described outer locking portions 832a and 832b.
  • the inner locking portions 842a and 842b are formed to be plane-symmetric with each other.
  • the inner locking portions 842a and 842b are not limited to this shape, and the extending direction and shape are appropriate as long as the urging member can be locked.
  • the rear side in the front-rear direction is connected to the support shaft.
  • the biasing member may be reversely wound with the present embodiment, and in the latter case, the biasing member may change its winding direction according to the situation. It can be.
  • the support of the first pulley 83a and the second pulley 83b by the support member 84 and the support of the first biasing member 85a and the second biasing member 85b are each shared by one member. I have. Further, since the second drive shaft 201b is disposed on the front side of the first drive shaft 201a, the support member 84 is provided with an insertion hole 843 for inserting the second drive shaft 201b. If it is possible to avoid interference with the second drive shaft 201b, the length of the slit or the support member 84 in the front-rear direction may be reduced instead of the insertion hole 843.
  • the first biasing member 85a is a spiral spring wound spirally as shown in FIGS. 29 and 31 (a), and is housed in the surrounding portion 831a of the first pulley 83a. More specifically, one end is wound around the outer engaging portion 832a of the first pulley 83a in the wound state as shown in FIG. It is wrapped around the inner locking portion 842a of the shaft 841a and locked.
  • the first pulley 83a is constantly urged to rotate in the winding direction of the first operation cord 6, but the stopper 63 restricts the first operation cord 6 from being wound up by a predetermined amount or more.
  • the first pulley 83a rotates in the unwinding direction as shown in FIG. 31B, and the first urging member 85a gradually decreases in diameter in accordance with the rotation. The rotation is restricted in a state where the first support shaft 841a is wound around the rear end portion to the limit.
  • the second urging member 85b has the same configuration as the first urging member 85a as shown in FIGS. 30 and 32 (a), and is housed in the surrounding portion 831b of the second pulley 83b.
  • the second pulley 83b is locked by an outer locking portion 832b and a second support shaft 841b by an inner locking portion 842b.
  • the second urging member 85b is wound around the support member 84 so as to be plane-symmetric with the first urging member 85a, similarly to the second pulley 83b and the cord member 821b. And is disposed in the second pulley 83b, and constantly urges the second pulley 83b to rotate in the winding direction.
  • the second urging member 85b when the second operation code 7 is pulled down, the second urging member 85b gradually decreases in diameter according to the rotation of the first pulley 83a as shown in FIG. However, when the second support shaft 841b is wound around the limit, the rotation is restricted.
  • the first pulley 83a and the second pulley 83b are arranged symmetrically with respect to the support member 84, and the cord member 61, the cord member 71, and the first biasing member 85a
  • the second urging member 85b is also wound so as to be plane-symmetric with respect to the support member 84.
  • the first pulley 83a and the second pulley 83b have the same winding direction and unwinding direction, and both have the cord members 61 and 71 arranged side by side from the front in the front-rear direction. And droop.
  • the first interlocking member 86a is formed in a lid shape that can be attached so as to cover the clutch mechanism assembled to the first pulley 83a.
  • engaging projections 861a projecting radially inward so as to be able to engage and disengage with the clutch mechanism are spaced at regular intervals in the circumferential direction.
  • a plurality is formed. Thereby, the first interlocking member 86a can rotate integrally or relatively in accordance with the rotation of the first pulley 83a.
  • the first interlocking member 86a is formed with a cylindrical projection protruding out of the plane at substantially the center of the left side surface in the left-right direction, and the first drive shaft 201a is inserted into this so as to rotate integrally.
  • the rotation is transmitted to the first drive shaft 201a.
  • the second interlocking member 86b is formed in a lid shape that can be attached so as to cover the clutch mechanism assembled to the second pulley 83b, and a peripheral wall of a portion that covers the clutch mechanism.
  • a plurality of engagement projections 861b having the same function as the first interlocking member 86a are formed on the inner peripheral surface.
  • the first gear 871 of the transmission mechanism 87 is provided substantially at the center of the right side surface in the left-right direction of the second interlocking member 86b, and the rotation axis of the first gear 871 rotates integrally with the first gear 871.
  • the transmission mechanism 87 includes a first gear 871 that is integrally rotatably connected to the second interlocking member 86b, a second gear 872 that is integrally rotatably connected to the second drive shaft 201b, A third gear 873 is provided between the first gear 871 and the second gear 872 and transmits the rotational force of the first gear 871 to the second gear 872 by meshing with each gear.
  • FIG. 34 is a front view showing the configuration of the shielding device according to the present embodiment.
  • the shielding device 1b has a first operation code 6a and a second operation code 7a in place of the first operation code 6 and the second operation code 7, and is different from the first operation code. This is different from the shielding device 1 according to the embodiment.
  • the first operation code 6a and the second operation code 7a are configured such that the distance between the grip portion 62 and the stopper 63 and the distance between the grip portion 72 and the stopper 73 are different from each other. Specifically, the distance between the grip portion 62 and the stopper 63 is larger than the distance between the grip portion 72 and the stopper 73, whereby the grip portion 62 is positioned below the grip portion 72 in the non-operation state. Be positioned.
  • the vertical positional relationship between the gripping part 62 and the gripping part 72 in the non-operation state is determined by the positions of the bottom rail 31 and the intermediate bar 41, which are the operation targets by the first operation code 6a and the second operation code 7a.
  • the operator can easily grasp which of the bottom rail 31 and the intermediate bar 41 is operated for each of the first operation code 6a and the second operation code 7a.
  • the first moving member that is moved by the rotation of the first drive shaft 201a and the second moving member that is moved by the rotation of the second drive shaft 201b are respectively moved vertically.
  • the moving direction of the first moving member and the second moving member may be any direction, and the first moving member and the second moving member are arranged back and forth. May move up and down or left and right respectively.
  • the pleated screen has been described as an example of the shielding device, the invention can be applied to a shielding device such as a blind such as a horizontal blind, a vertical blind, a roll screen, a honeycomb screen, a tuck-up curtain, and an accordion door, a curtain, or a partition.
  • a shielding device such as a blind such as a horizontal blind, a vertical blind, a roll screen, a honeycomb screen, a tuck-up curtain, and an accordion door, a curtain, or a partition.

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Abstract

ヘッドボックス内において回転可能に軸支され、第１移動部材を駆動可能な第１駆動軸２０１ａと、ヘッドボックス内において回転可能に軸支され、第２移動部材を駆動可能な第２駆動軸２０１ｂとを有する遮蔽装置であって、第１駆動軸２０１ａを駆動する第１プーリ５１と、ヘッドボックスの長手方向において第１プーリ５１と異なる位置に設けられ、第２駆動軸２０１ｂを駆動する第２プーリ５２とを備えた。

Description

遮蔽装置
　本実施形態は、遮蔽装置に関する。
　従来、２つの遮蔽材が並設されるブラインド、カーテン、間仕切り等の遮蔽装置が知られており、この種の遮蔽装置においては、最下端に配置されたボトムレールと、このボトムレールとヘッドボックスとの間に配置された中間バーとをそれぞれ別個に昇降させることによって、ボトムレールと中間バーとの間に配された第１遮蔽材と、中間バーとヘッドボックスとの間に配された第２遮蔽材とがそれぞれ昇降される。
　このような２つの遮蔽材を有する遮蔽装置に関して、下記特許文献１に示される遮蔽装置が知られている。この遮蔽装置は、無端状の操作コードと、操作コードが巻き掛けられるプーリと、プーリと一体回転するように連結され操作力が伝達されて回転する操作軸と、操作軸と一体回転可能かつ操作軸上を軸方向に摺動可能なクラッチと、クラッチの軸方向両側にそれぞれ配置され、第１遮蔽材を昇降させる第１駆動軸に駆動力を伝達する第１伝達部材及び第２遮蔽材を昇降させる第２駆動軸に駆動力を伝達する第２伝達部材とを有する操作装置を備えており、操作軸の回転方向によってクラッチの摺動方向が決定され、操作軸上を摺動したクラッチが一方の伝達部材と係合することにより、操作軸の回転が一方の伝達部材を介していずれか一方の駆動軸に伝達されることを特徴とする。
　このような遮蔽装置によれば、１本の操作コードで操作軸がいずれか一方に回転されるように操作され、その回転方向に応じて決定されるクラッチの摺動方向によって、回転が伝達される伝達部材が第１伝達部材または第２伝達部材に切り替えられ、いずれかの駆動軸への回転の伝達を１つのクラッチユニットにより行うことができる。これによって、遮蔽装置の操作装置の部品点数を削減して省スペース化を達成することができる。
特開２０１１－２２００７７号公報
　上述の特許文献１に示される遮蔽装置によれば、１本の操作コードが遮蔽装置の前後方向における室内側及び室外側の２箇所から垂下し、これらの操作コードの垂下位置は、遮蔽装置の幅方向、即ちヘッドボックスの長手方向において略一致した位置となっている。このため、特に垂下される操作コードに捩れが生じて前後の操作コードが入れ替わるような状況において、室内側から垂下する操作コードと室外側から垂下する操作コードとを判別しにくい、という問題があった。
　本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、２種類の操作コードを判別しやすい状態でヘッドボックスから垂下させることを目的とする。
　上述した課題を解決するため、本発明の一態様は、ヘッドボックス内において回転可能に軸支され、第１移動部材を駆動可能な第１駆動軸と、前記ヘッドボックス内において回転可能に軸支され、第２移動部材を駆動可能な第２駆動軸とを有する遮蔽装置であって、前記第１駆動軸を駆動する第１プーリと、前記ヘッドボックスの長手方向において前記第１プーリと異なる位置に設けられ、前記第２駆動軸を駆動する第２プーリとを備える。
　本発明によれば、２種類の操作コードを判別しやすい状態でヘッドボックスから垂下させることができる遮蔽装置を提供することができる。本発明のその他の効果については、以下の発明を実施するための形態の項でも説明する。
第１の実施形態に係る遮蔽装置の構成を示す正面図である。 第１の実施形態に係る遮蔽装置の構成を示す概略平面透視図である。 第１の実施形態に係る操作装置の構成を示す斜視図である。 第１の実施形態に係る操作装置の構成を示す分解斜視図である。 第１プーリと第２プーリとに係止される付勢部材の構成を示す斜視図である。 第１の実施形態に係る操作装置の構成を示す正面部分断面図である。 非操作状態の操作装置を示す斜視図である。 非操作状態における図６のＡ－Ａ線断面図である。 非操作状態における図６のＢ－Ｂ線断面図である。 非操作状態における図６のＣ－Ｃ線断面図である。 非操作状態における図６のＤ－Ｄ線断面図である。 非操作状態における図６のＥ－Ｅ線断面図である。 第１操作コードが操作された操作装置を示す斜視図である。 第１操作コードが操作された状態における図６のＡ－Ａ線断面図である。 第１操作コードが操作された状態における図６のＢ－Ｂ線断面図である。 第１操作コードが操作された状態における図６のＣ－Ｃ線断面図である。 ボトムレールと中間バーとが下限まで移動された遮蔽装置を示す模式図である。 第１操作コードに対する連続牽引操作がなされた状態における遮蔽装置を示す模式図である。 連動ギヤ作動時における遮蔽装置を示す模式図である。 ボトムレールと中間バーとが上限まで移動された遮蔽装置を示す模式図である。 解除操作がなされた状態における遮蔽装置を示す模式図である。 第２操作コードが操作された操作装置を示す斜視図である。 第２操作コードが操作された状態における図６のＣ－Ｃ線断面図である。 第２操作コードが操作された状態における図６のＤ－Ｄ線断面図である。 第２操作コードに対する連続牽引操作がなされた状態における遮蔽装置を示す模式図である。 第２の実施形態に係る遮蔽装置を模式的に示す概略平面透視図である。 第２の実施形態に係る操作装置の構成を示す平面図である。 第２の実施形態に係る操作装置の構成を示す斜視図である。 第２の実施形態に係る操作装置を第１連動部材側方から見た分解斜視図である。 第２の実施形態に係る操作装置を第２連動部材側方から見た分解斜視図である。 図２７に示されるＡ－Ａ線断面図であり、（ａ）は第１操作コードの非操作時の状態を示し、（ｂ）は第１操作コードの操作時の状態を示す。 図２７に示されるＢ－Ｂ線断面図であり、（ａ）は第２操作コードの非操作時の状態を示し、（ｂ）は第２操作コードの操作時の状態を示す。 第２の実施形態に係る操作装置が備える伝達機構を示す側面図である。 第３の実施形態に係る遮蔽装置の構成を示す正面図である。
＜第１の実施形態＞
　以下、本発明に係る第１の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、本実施形態においては、遮蔽装置が設けられた際の室内側の面を正面、室外側の面を背面、正面及び背面に直交する方向を前後方向、遮蔽装置の長手方向を左右方向と称して以後説明を行う。また、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。　
（全体構成）
　本実施形態に係る遮蔽装置の操作装置を備える遮蔽装置の全体構成について説明する。図１、図２は、それぞれ、本実施形態に係る遮蔽装置の正面図、概略平面透視図である。なお、図１においては、ヘッドボックスのみが縦断面で示される。
　図１及び図２に示すように、本実施形態に係る遮蔽装置１は、横型のプリーツスクリーンであり、ヘッドボックス２と、第１移動部材としてのボトムレール３１と、紐状またはテープ状に形成された２本の昇降コード３２と、第１遮蔽材としてのスクリーン３３と、第２移動部材としての中間バー４１と、紐状またはテープ状に形成された２本の調光コード４２と、第２遮蔽材としてのスクリーン４３と、操作装置５と、第１操作コード６と、第２操作コード７とを備える。
　ヘッドボックス２は、ブラケット（不図示）を介して窓枠等に固定され、内部に収容空間を有した長尺の箱状に形成される。ヘッドボックス２内には、第１駆動軸２０１ａと、２つの第１巻取ドラム２０２ａと、第１ストッパ２０３ａと、第１ブレーキ２０４ａと、第２駆動軸２０１ｂと、２つの第２巻取ドラム２０２ｂと、第２ストッパ２０３ｂと、第２ブレーキ２０４ｂと、連動ギヤ２０５とが収容される。第１駆動軸２０１ａ、２つの第１巻取ドラム２０２ａ、第１ストッパ２０３ａ、及び第１ブレーキ２０４ａは、ボトムレール３１を昇降する第１駆動系を構成する。また、第２駆動軸２０１ｂ、２つの第２巻取ドラム２０２ｂ、第２ストッパ２０３ｂ、及び第２ブレーキ２０４ｂは、中間バー４１を昇降する第２駆動系を構成する。連動ギヤ２０５は、所定の条件下において第１駆動系に第２駆動系を連動させるように構成される。本実施形態において、第１駆動系は後方側に配され、第２駆動系は前方側に配され、第１駆動系と第２駆動系とが前後方向に互いに位置を異ならせて並設されるが、例えば、第１駆動系と第２駆動系とを上下方向に位置を異ならせるように並設しても良く、第１駆動系と第２駆動系の配列を前後方向あるいは上下方向に逆にしても良い。
　第１駆動軸２０１ａ及び第２駆動軸２０１ｂは、それぞれ、左右方向に延在する角柱状の部材であり、ヘッドボックス２内において軸心方向を左右方向に向けて回転可能に軸支される。ここで、第１駆動軸２０１ａの軸心は、第２駆動軸２０１ｂの軸心の後方に位置し、軸心の位置が前後方向に異なっている。なお、以降の説明においては、第１駆動軸２０１ａの軸心を第１軸心と呼称し、第２駆動軸２０１ｂの軸心を第２軸心と呼称する。
　２つの第１巻取ドラム２０２ａは、それぞれ、第１駆動軸２０１ａと一体回転するように第１駆動軸２０１ａに貫通され、２つの昇降コード３２のうち対応する昇降コード３２の一端が巻取及び巻解き可能に連結される。２つの第２巻取ドラム２０２ｂは、それぞれ、第２駆動軸２０１ｂと一体回転するように第２駆動軸２０１ｂに貫通され、２つの調光コード４２のうち対応する調光コード４２の一端が巻取及び巻解き可能に連結される。第１ストッパ２０３ａは、第１駆動軸２０１ａの回転を拘束する。第２ストッパ２０３ｂは、第２駆動軸２０１ｂの回転を拘束する。第１ブレーキ２０４ａは、第１駆動軸２０１ａの回転を減速する。第２ブレーキ２０４ｂは、第２駆動軸２０１ｂの回転を減速する。
　ボトムレール３１は、２本の昇降コード３２の他端が接続され、遮蔽装置１において最下端に位置するようにヘッドボックス２から吊り下げ支持され、左右方向に長尺に形成された部材である。中間バー４１は、２本の調光コード４２の他端が接続され、上下方向においてヘッドボックス２とボトムレール３１との間に位置するようにヘッドボックス２から吊り下げ支持され、左右方向に長尺に形成された部材である。スクリーン３３は、上端が中間バー４１の下面に連結されるとともに下端がボトムレール３１の上面に連結され、上下方向に折りたたみ可能なプリーツ状に形成され、２本の昇降コード３２が部分的に上下方向に挿通される遮蔽部材である。スクリーン４３は、上端がヘッドボックス２の下面に連結されるとともに下端が中間バーの上面に連結され、上下方向に折りたたみ可能なプリーツ状に形成され、２本の調光コード４２が部分的に上下方向に挿通される遮蔽部材である。
　操作装置５は、ヘッドボックス２の左右端部の一方、本実施形態においては右側端部に設けられ、内部に収容空間が形成された筐体５０と、第１プーリ５１と、第２プーリ５２と、第１クラッチ機構５３と、第２クラッチ機構５４と、伝達機構５５とを備える。なお、これらの部材については後に詳述する。
　第１操作コード６は、紐状またはテープ状に形成され、巻取及び巻解き可能に第１プーリ５１に一端が連結されたコード部材６１と、コード部材６１の他端に設けられた把持部６２と、一端と他端との間における所定位置に固定的に設けられたストッパ６３とを有する。把持部６２は、遮蔽装置１の操作者が第１操作コード６を操作、具体的には、コード部材６１が第１プーリ５１から巻解かれるように下方に引く際に、操作者が把持するために設けられる部材である。ストッパ６３は、コード部材６１が第１プーリ５１により所定量以上に巻取られることを規制する。なお、コード部材６１とストッパ６３の構造は、異なる２つのコード同士がストッパ６３内で連結される構造であってもよく、１本のコードの途中にストッパ６３が固定される構造であってもよい。
　第２操作コード７は、紐状またはテープ状に形成され、巻取及び巻解き可能に第２プーリ５２に一端が連結されたコード部材７１と、コード部材７１の他端に設けられた把持部７２と、一端と他端との間における所定位置に固定的に設けられたストッパ７３とを有する。把持部７２は、操作者が第２操作コード７を操作、具体的には、コード部材７１が第２プーリ５２から巻解かれるように下方に引く際に、操作者が把持するために設けられる部材である。ストッパ７３は、コード部材７１が第２プーリ５２により所定量以上に巻取られることを規制する。なお、コード部材７１とストッパ７３の構造は、異なる２つのコード同士がストッパ７３内で連結される構造であってもよく、１本のコードの途中にストッパ７３が固定される構造であってもよい。
（操作装置の概略構成）
　本実施形態に係る操作装置の概略構成について説明する。図３、図４は、それぞれ、本施形態に係る操作装置の構成を示す斜視図、分解斜視図である。図５は、第１プーリと第２プーリとに係止される付勢部材の構成を示す斜視図である。
　図３及び図４に示すように、操作装置５は、３つの部材５０ａ～５０ｃから構成される筐体５０に形成された内部空間に収容される構成要素として、上述した第１プーリ５１、第２プーリ５２、第１クラッチ機構５３、第２クラッチ機構５４、伝達機構５５に加え、付勢部材５７と固定軸５６とを備える。伝達機構５５は、第１伝達ギヤ５５１とこれに噛合う第２伝達ギヤ５５２とを有する。固定軸５６は、その軸心方向が左右方向を向くとともに、その軸心位置が第１軸心と上下方向及び前後方向において略一致するように筐体５０内に設けられる。この固定軸５６は、第１プーリ５１、第２プーリ５２、及び第１伝達ギヤ５５１を、その軸心周りに相対回転可能に軸支するとともに、第１クラッチ機構５３、第２クラッチ機構５４それぞれの一部を相対回転不能に軸支する。第１プーリ５１、第２プーリ５２、第１クラッチ機構５３、第２クラッチ機構５４、伝達機構５５は、遮蔽装置の左右方向における内方側から、第１クラッチ機構５３、第１プーリ５１、第２プーリ５２、第２クラッチ機構５４、伝達機構５５の順に配置される。
　第１プーリ５１は、第１操作コード６のコード部材６１の一端が接続され、第１軸心周りに回転されることによってコード部材６１を巻解き可能に巻き取る部材であり、付勢部材５７を径方向における径外側から囲繞する囲繞部５１１を有する。この囲繞部５１１は、図５に示すように、付勢部材５７を囲繞するように第１軸心方向における第２プーリ５２側に延在する周壁として形成され、周方向における所定位置において付勢部材５７の一端を係止する第１係止部５１１ａが形成される。
　第２プーリ５２は、第２操作コード７のコード部材７１の一端が接続され、第１軸心周りに回転されることによってコード部材７１を巻解き可能に巻き取る部材であり、第１プーリ５１を第１軸心周りに相対回転可能に軸支する支持軸５２１を有する。この支持軸５２１は、図５に示すように、第１プーリ５１に形成された孔に挿通可能な、第１軸心方向における第１プーリ５１側に延在する円柱状に形成される。また、支持軸５２１は、第１軸心方向における第２プーリ５２側に、周方向における所定位置において付勢部材５７の他端を係止する第２係止部５２１ａが形成される。
　図５に示すように、付勢部材５７は、渦巻き状に巻回されたぜんまいバネであり、第１プーリ５１の囲繞部５１１により囲繞された空間内において、第２プーリ５２の支持軸５２１を中心軸として巻き込むように、第１プーリ５１と第２プーリ５２との間に配される。また、付勢部材５７には、その一端、具体的には、径外方向側端部において第１被係止部５７１が形成され、その他端、具体的には、径内方向側端部において第２被係止部５７２が形成される。第１被係止部５７１は、付勢部材５７の一端が折り曲げられることによって形成される。
　この第１被係止部５７１が第１プーリ５１の囲繞部５１１に形成された第１係止部５１１ａに係止されることによって、付勢部材５７の一端が第１プーリ５１に対して前後方向及び上下方向に移動不能に固定される。第２被係止部５７２は、付勢部材５７の他端が折り曲げられることによって形成され、この第２被係止部５７２が第２プーリ５２の支持軸５２１に形成された第２係止部５２１ａに係止されることによって、付勢部材５７の他端が第２プーリ５２に対して前後方向及び上下方向に移動不能に固定される。
　第１プーリ５１によるコード部材６１の巻取方向と、第２プーリ５２によるコード部材７１の巻取方向とは、互いに逆方を向いており、これによって、コード部材６１が巻解かれた際には第１回転方向へ第１プーリが回転し、コード部材７１が巻解かれた際には第１回転方向とは逆方を向く第２回転方向へ第２プーリが回転するようになっている。第１プーリ５１に対して左右方向内方に隣接して設けられた第１クラッチ機構５３は、第１プーリ５１の第１回転方向を向く回転力を第１駆動軸２０１ａへ伝達するとともに、第１プーリ５１の第２回転方向を向く回転力の第１駆動軸２０１ａへの伝達を遮断するように構成される。
　第１伝達ギヤ５５１は、固定軸５６に相対回転可能に軸支されるとともに、第２クラッチ機構５４の一部と一体回転するように設けられ、第２伝達ギヤ５５２は、第２駆動軸２０１ｂと一体回転可能に接続され、第１伝達ギヤ５５１と噛合い、第１伝達ギヤ５５１の回転力を第２駆動軸２０１ｂに伝達するように設けられる。
　第２プーリ５２に対して左右方向外方に隣接して設けられた第２クラッチ機構５４は、第２プーリ５２の第２回転方向を向く回転力を第１伝達ギヤ５５１に伝達することによって、第２伝達ギヤ５５２を介して第２駆動軸２０１ｂに伝達するとともに、第２プーリ５２の第１回転方向を向く回転力の第２駆動軸２０１ｂへの伝達を遮断するように構成される。
（操作装置の詳細構成）
　操作装置の詳細構成について説明する。図６は、本実施形態に係る操作装置の構成を示す正面部分断面図である。図７は、非操作状態の操作装置を示す斜視図である。図８、図９、図１０、図１１、図１２は、それぞれ、非操作状態における図６のＡ－Ａ線断面図、Ｂ－Ｂ線断面図、Ｃ－Ｃ線断面図、Ｄ－Ｄ線断面図、Ｅ－Ｅ線断面図である。なお、図６においては、操作装置における第１軸心から上方のみが、第１軸心を通り、上下方向及び左右方向に延在する平面により切断された断面として示される。また、図７においては、第２伝達ギヤが透過されて示される。また、非操作状態とは、第１操作コード、第２操作コードのいずれも操作されていない状態を示す。
　まず、第１操作コード６及び第２操作コード７の所定量以上の巻取の規制について詳述する。図６に示すように、筐体５０の前方下端部には、第１プーリ５１に対応してその下方に第１巻取規制部５０１が形成されるとともに、第２プーリ５２に対応してその下方に第２巻取規制部５０２が形成される。第１巻取規制部５０１と第２巻取規制部５０２は、左右方向に異なる位置に形成されており、本実施形態においては、第１プーリ５１と第２プーリ５２との配置に合わせて、第１巻取規制部５０１が左右方向内方側に形成され、第２巻取規制部５０２が左右方向外方に形成される。
　第１巻取規制部５０１、第２巻取規制部５０２は、図６、図９、図１０、図１１に示すように、それぞれ、第１操作コード６のストッパ６３、第２操作コード７のストッパ７３を収容する収容空間として形成され、この収容空間は、正面及び下面が開放されるように正面及び下面の２面に連続して形成される。
　第１巻取規制部５０１には、その天井壁部にコード部材６１が挿通可能な挿通孔５０１ａ（図９参照）が形成され、この挿通孔５０１ａは、コード部材６１より大きく、且つストッパ６３が挿通不能な径に形成される。また、同様に、第２巻取規制部５０２には、その天井壁部にコード部材７１が挿通可能な挿通孔５０２ａ（図１１参照）が形成され、この挿通孔５０２ａは、コード部材７１より大きく、且つストッパ７３が挿通不能な径に形成される。図７に示すように、第１巻取規制部５０１及びストッパ６３によって、コード部材６１に対する第１プーリ５１による所定量以上の巻取が規制される。同様に、第２巻取規制部５０２及びストッパ７３によって、コード部材７１に対する第２プーリ５２による所定量以上の巻取が規制される。
　次に、第１クラッチ機構５３及び第２クラッチ機構５４の構造について詳述する。図６、図８、図９に示すように、第１クラッチ機構５３は、中継軸５３１、クラッチドラム５３２、クラッチバネ５３３、カムドライブ５３４、ガイドワッシャ５３５、連動部材５３６、３つのクラッチピン５３７を有する。同様に、第２クラッチ機構５４は、図６に示すように、中継軸５４１、クラッチドラム５４２、クラッチバネ５４３、カムドライブ５４４、ガイドワッシャ５４５、連動部材５４６、３つのクラッチピン５４７を有する。第２クラッチ機構５４の構成要素のそれぞれは、第１クラッチ機構５３における同名の構成要素に対応するものであるため、第１クラッチ機構５３及び第２クラッチ機構５４の説明として、第１クラッチ機構５３の構成要素について詳述するとともに、第１クラッチ機構５３との相違する点についてのみ第２クラッチ機構５４の構成要素について詳述する。
　中継軸５３１は、固定軸５６により相対回転不能に軸支されるとともに、クラッチドラム５３２を相対回転不能に軸支する。クラッチドラム５３２は、中空円筒状に形成され、その中空部分に嵌入された中継軸５３１に相対回転不能に軸支される。クラッチバネ５３３は、弛緩したときにクラッチドラム５３２に対して相対回転する程度の強さでクラッチドラム５３２を締結可能に巻き付けられた線状の弾性部材であり、その両端部が径外方向を向くように折り曲げられる（図８参照）。
　カムドライブ５３４は、相対回転可能にクラッチドラム５３２に軸支される略中空円筒状の円筒部と、周方向全域に亘って径外方向に延在して第１クラッチ機構５３の第１プーリ５１側の側面を形成する円板状の側面部とを有した形状に形成される。
　カムドライブ５３４の側面部には、周方向に等距離の間隔を空けて形成された３つの開口５３４ａ（図４、図９参照）が設けられ、この３つの開口５３４ａには、第１プーリ５１に設けられた３つの突出部５１２が挿通される。３つの突出部５１２は、第１プーリ５１の第１クラッチ機構５３側の側面において３つの開口５３４ａに対応して周方向に等距離の間隔を空けて設けられ、それぞれ、第１クラッチ機構５３側に突出するように形成される。同様に、第２プーリ５２には、それぞれが第２クラッチ機構５４側に突出するように形成された３つの突出部５２２（図４参照）が設けられ、カムドライブ５４４に設けられた３つの開口（不図示）に挿通されるようになっている。
　カムドライブ５３４の円筒部には、その外周壁において周方向に等距離の間隔を空けて形成された３つのカム５３４ｂが設けられるとともに、その内周壁において１つの係合部５３４ｃが設けられる。３つのカム５３４ｂは、それぞれ、全体として径外方向に突出し、周方向一方側にカム面が形成され、このカム面は、カムドライブ５３４がガイドワッシャ５３５に対してカム面が形成された側に相対回転された場合にクラッチピン５３７を径外方向に摺動させる傾斜面として形成される。係合部５３４ｃは、ガイドワッシャ５３５と係合可能に径内方向に突出する。また、カムドライブ５３４は、３つの突出部５１２と係合することによって、第１プーリ５１がいずれの回転方向に回転した場合であっても、第１プーリ５１に追従して回転するようになっている。
　ガイドワッシャ５３５は、全体として中央部に孔が形成された円板状に形成されて、相対回転可能にクラッチドラム５３２が貫通される。ガイドワッシャ５３５には、クラッチピン５３７の径方向への出没を案内する３つの案内部５３５ａが周方向に等距離の間隔を空けて形成されるとともに、２つの係合部５３５ｂが互いに周方向に離間して形成され、このうち１つの係合部５３５ｂがカムドライブ５３４の係合部５３４ｃと当接可能に形成され、カムドライブ５３４がクラッチピン５３７を径外方向に移動させるように回転された場合に係合部５３５ｂが係合部５３４ｃにより周方向に押圧されることにより、カムドライブ５３４とガイドワッシャ５３５が一体回転する。
　連動部材５３６は、第１駆動軸２０１ａに相対回転不能に軸支される軸部５３６ａと、それぞれがクラッチピン５３７と係合可能に径内方向に突出し、互いに周方向に離間して設けられた複数の係合部５３６ｂとを有する。なお、連動部材５４６は、軸部を有しておらず、第１伝達ギヤ５５１と一体的に形成されることにより、固定軸５６に相対回転可能に軸支される点が連動部材５３６とは異なる。
　クラッチピン５３７は、円柱状に形成され、その両側の底面が左右方向を向いた状態で、カムドライブ５３４とガイドワッシャ５３５とにより左右方向両側から挟まれるように配される。また、クラッチピン５３７は、ガイドワッシャ５３５の案内部５３５ａに案内されつつカムドライブ５３４のカム５３４ｂにより径外方向に移動されると、連動部材５３６の係合部５３６ｂに当接した状態となり、この際、ガイドワッシャ５３５と連動部材５３６とが一体回転するようにクラッチピン５３７を介して係合される。
　次に、付勢部材５７について詳述する。図１０に示すように、付勢部材５７は、径外側一端に形成された第１被係止部５７１が第１プーリ５１に形成された第１係止部５１１ａに係止されるとともに、径内側一端に形成された第２被係止部５７２が第２プーリ５２に形成された第２係止部５２１ａに係止される。上述したように、第１プーリ５１の第１操作コード６の巻取方向と第２プーリ５２の第２操作コード７の巻取方向とが逆になっており、ストッパ６３及びストッパ７３によって第１操作コード６及び第２操作コード７の所定量以上の巻取が規制されることによって、第１操作コード６または第２操作コード７を操作して第１プーリ５１または第２プーリ５２の一方のプーリを回転させた場合に他方のプーリは回転されない。これによって、第１係止部５１１ａまたは第２係止部５２１ａの一方の係止部が周方向に移動するとともに他方の係止部が周方向に移動しないため、第１操作コード６または第２操作コード７のいずれかを操作すれば付勢部材５７が巻かれるようになっている。
　また、付勢部材５７は、非操作状態においては、第２プーリ５２の支持軸５２１に巻かれない状態で第１プーリ５１と第２プーリ５２との間に収容されており、この際、囲繞部５１１によって付勢部材５７の径外方向への広がりが規制される。なお、この囲繞部５１１は、第１プーリ５１以外の部材、例えば、第２プーリ５２や筐体５０に形成されても良いが、この場合であっても、第１係止部５１１ａについては第１プーリ５１に形成される必要がある。
　次に、伝達機構５５について詳述する。図１２に示すように、第１伝達ギヤ５５１の回転力が第２伝達ギヤ５５２に伝達される際、第１伝達ギヤ５５１の回転方向と第２伝達ギヤ５５２の回転方向とが逆向きとなる。このため、上述したように第１プーリ５１と第２プーリ５２との巻取方向が逆であっても、第１プーリ５１による第１駆動軸２０１ａの回転方向と第２プーリ５２による第２駆動軸２０１ｂの回転方向とが同方向となる。
（第１操作コードの操作による動作）
　第１操作コードの操作による操作装置及び遮蔽装置の動作について説明する。図１３は、第１操作コードが操作された操作装置を示す斜視図である。図１４、図１５、図１６は、それぞれ、第１操作コードが操作された状態における図６のＡ－Ａ線断面図、Ｂ－Ｂ線断面図、Ｃ－Ｃ線断面図である。図１７は、ボトムレールと中間バーとが下限まで移動された遮蔽装置を示す模式図である。図１８は、第１操作コードに対する連続牽引操作がなされた状態における遮蔽装置を示す模式図である。図１９は、連動ギヤ作動時における遮蔽装置を示す模式図である。図２０は、ボトムレールと中間バーとが上限まで移動された遮蔽装置を示す模式図である。図２１は、解除操作がなされた状態における遮蔽装置を示す模式図である。
　図１３に示すように、第１操作コード６が操作者により下方に牽引されると、図１５に示すように、第１プーリ５１が第１操作コード６を巻き解く方向である第１巻解方向に回転し、図１４に示すように、第１プーリ５１の回転が第１クラッチ機構５３の連動部材５３６へ伝達される。この際、第２操作コード７の巻取が規制されることにより第２プーリ５２の回転もまた規制されているため、図１６に示すように、付勢部材５７を縮径させるように、第２プーリ５２に形成された第２係止部５２１ａに対して、第１プーリ５１に形成された第１係止部５１１ａが相対回転する。これによって、第１プーリ５１から巻き解かれた第１操作コード６を第１プーリ５１が巻き取るための付勢力が付勢部材５７に蓄積される。操作者が第１操作コード６を放して、蓄積された付勢力が解放されることによって、牽引操作がなされた第１操作コード６が第１プーリ５１に巻き取られ、第１操作コード６に対して牽引操作が繰り返しなされる度に、第１駆動軸２０１ａが回転される。これによって、１回の牽引操作における昇降コード３２の巻取に必要な第１操作コード６の牽引距離を短くすることができる。
　図１７に示すように、遮蔽装置１がボトムレール３１が下限まで移動された状態にある場合に、連続的に第１操作コード６が牽引操作されて、上述したように連動部材５３６の回転に伴って第１駆動軸２０１ａが回転し続けると、図１８に示すように、第１巻取ドラム２０２ａにより昇降コード３２が巻き取られることによって、昇降コード３２に連結されたボトムレール３１が上昇移動される。更に、ボトムレール３１が下方から中間バー４１を押し上げる程度に第１駆動軸２０１ａが第１巻取方向に回転されると、調光コード４２の緩みが検出されて連動ギヤ２０５が作動し、図１９に示すように、第１駆動軸２０１ａに追従して第２駆動軸２０１ｂが第１駆動軸２０１ａと同方向に回転して、ボトムレール３１と中間バー４１とが上昇移動され、最終的には、図２０に示すように、ボトムレール３１と中間バー４１とが上限まで上昇移動される。
　なお、操作者が第１操作コード６を所定量以下だけ引いた状態において手を離すと、付勢部材５７により第１操作コード６が巻き取られる第１巻取方向に第１プーリ５１が回転し、これに応じてクラッチピン５３７を介したガイドワッシャ５３５と連動部材５３６との係合が解除されるため、図２１に示すように、ボトムレール３１がその自重によって降下移動する。
（第２操作コードの操作による動作）
　第２操作コードの操作による操作装置及び遮蔽装置の動作について説明する。図２２は、第２操作コードが操作された操作装置を示す斜視図である。図２３、図２４は、それぞれ、第２操作コードが操作された状態における図６のＣ－Ｃ線断面図、Ｄ－Ｄ線断面図である。図２５は、第２操作コードに対する連続牽引操作がなされた状態における遮蔽装置を示す模式図である。
　図２２に示すように、第２操作コード７が操作者により下方に牽引されると、図２４に示すように、第２プーリ５２が第２操作コード７を巻き解く方向である第２巻解方向に回転し、第２プーリ５２の回転が第２クラッチ機構５４の連動部材５４６へ伝達され、連動部材５４６の回転が伝達機構５５を介して第２駆動軸２０１ｂへ伝達される。この際、第１操作コード６の巻取が規制されることにより第１プーリ５１の回転もまた規制されるため、図２３に示すように、付勢部材５７を縮径させるように、第１プーリ５１に形成された第１係止部５１１ａに対して第２プーリ５２に形成された第２係止部５２１ａが相対回転する。これによって、第２プーリ５２から巻き解かれた第２操作コード７を第２プーリ５２が巻き取るための付勢力が付勢部材５７に蓄積される。操作者が第２操作コード７を放して、蓄積された付勢力が解放されることによって、牽引操作がなされた第２操作コード７が第２プーリ５２に巻き取られ、第２操作コード７に対して牽引操作が繰り返しなされる度に第２駆動軸２０１ｂが回転される。これによって、１回の牽引操作における調光コード４２の巻取に必要な第２操作コード７の牽引距離を短くすることができる。
　図１７に示すように、遮蔽装置１がボトムレール３１と中間バー４１とが下限まで移動された状態にある場合に、連続的に第２操作コード７が牽引操作されて、上述したように連動部材５４６の回転に伴って第２駆動軸２０１ｂが回転し続けると、図２５に示すように、第２巻取ドラム２０２ｂにより調光コード４２が巻き取られることによって、調光コード４２に連結された中間バー４１が上昇移動される。
　本実施形態に係る操作装置５によれば、第１プーリ５１と第２プーリ５２とを左右方向に並設することによって、第１操作コード６の垂下位置と第２操作コード７の垂下位置とを左右方向に異ならせることができ、２種類の操作コードを判別しやすい状態で垂下させることができる。また、第１プーリ５１と第２プーリ５２との間に付勢部材５７を配置し、この付勢部材５７を第１操作コード６及び第２操作コード７の巻取に共有して用いることによって、部材数を低減し、省スペース化を実現することができる。
＜第２の実施形態＞
　第２の実施形態に係る操作装置について説明する。図２６は、本実施形態に係る遮蔽装置を模式的に示す概略平面透視図である。図２７、図２８は、それぞれ、本実施形態に係る操作装置の構成を示す平面図、斜視図である。図２９、図３０は、それぞれ、操作装置を第１連動部材側方、第２連動部材側方から見た分解斜視図である。図３１は、図２７に示されるＡ－Ａ線断面図であり、（ａ）は第１操作コードの非操作時の状態を示し、（ｂ）は第１操作コードの操作時の状態を示す。図３２は、図２７に示されるＢ－Ｂ線断面図であり、（ａ）は第２操作コードの非操作時の状態を示し、（ｂ）は第２操作コードの操作時の状態を示す。図３３は、操作装置が備える伝達機構を示す側面図である。
　本実施形態に係る遮蔽装置１ａは、図２６に示すように、操作装置５に代えて操作装置８を備えている点において、第１の実施形態とは異なる。図２７～図３０に示すように、操作装置８は駆動機構として、第１プーリ８３ａ、第２プーリ８３ｂ、支持部材８４、第１付勢部材８５ａ、第２付勢部材８５ｂ、第１連動部材８６ａ、第２連動部材８６ｂ、及び伝達機構８７を備える。第１プーリ８３ａ、第１付勢部材８５ａ、及び第１連動部材８６ａが独立して前述した第１駆動系と連結され、第２プーリ８３ｂ、第２付勢部材８５ｂ、第２連動部材８６ｂ、伝達機構８７が独立して前述した第２駆動系と連結される。
　第１プーリ８３ａは、コード部材６１の一端が連結されると共にその周壁にコード部材６１が巻取及び巻解可能に巻回されており、本実施形態においては前後方向前方からコード部材６１が垂下するように巻回されている。第１プーリ８３ａの一方側、ここでは左右方向右側端部には第１付勢部材８５ａを囲繞すると共にこれを支持部材８４と協働して収容する囲繞部８３１ａが設けられている。囲繞部８３１ａを形成する周壁の一部は分離しており、これが第１付勢部材８５ａの一端を着脱自在に係止する外方係止部８３２ａとなっている。また、第１プーリ８３ａは後述する支持部材８４の第１支軸８４１ａにより相対回転可能に軸支されており、コード部材６１の引き下げに応じて回転する。
　一方、第２プーリ８３ｂは、コード部材７１の一端が連結されると共にその周壁にコード部材７１が巻取及び巻解可能に巻回されており、後述する支持部材８４の第２支軸８４１ｂにより回転可能に軸支され、コード部材７１の引き下げに応じて回転する。第２プーリ８３ｂは第１プーリ８３ａと同一構成のものであり、上述した囲繞部８３１ａに対応する囲繞部８３１ｂ、外方係止部８３２ａに対応する外方係止部８３２ｂがそれぞれ設けられている。
　本実施形態における第１プーリ８３ａ及び第２プーリ８３ｂは、支持部材８４を境に略面対称となるように互いの囲繞部側を向かい合わせにし、且つ回転軸心が同軸となるように左右方向に沿って並設されている。第１プーリ８３ａは左右方向左側に回転力が伝達され、第２プーリ８３ｂは左右方向右側に回転力が伝達されるようになっている。
　支持部材８４は、第１プーリ８３ａ及び第２プーリ８３ｂの間に配設され、操作装置８を収容する筐体８０の内壁に固定された左右方向に直交する方向に延在する板状部材であり、その両面には面外方向にそれぞれ突出する前述した第１支軸８４１ａ，第２支軸８４１ｂが設けられている。第１支軸８４１ａは、先端部において第１プーリ８３ａを回転可能に軸支しており、その後端部、即ち根元部分には内方係止部８４２ａが形成されている。一方、第２支軸８４１ｂは、先端部において第２プーリ８３ｂを回転可能に軸支しており、その後端部には内方係止部８４２ｂが形成されている。
　内方係止部８４２ａは、図３１（ａ）に示すように前後方向に延在して周方向に湾曲する形状となっており、前後方向前方側が第１支軸８４１ａに連結され、第１付勢部材８５ａの他端がその表面に沿って巻き掛けられることによりこれを係止する。一方、内方係止部８４２ｂは、図３２（ａ）に示すように内方係止部８４２ａと同様の形状となっており、第２付勢部材８５ｂの他端がその表面に沿って巻き掛けられることによりこれを係止する。内方係止部８４２ａ，８４２ｂは付勢部材他端が巻き掛けられるという簡単な形態で当該他端を係止するため、容易に付勢部材を着脱自在とすることができる。これは前述した外方係止部８３２ａ，８３２ｂにおいても同様である。
　本実施形態においては第１付勢部材８５ａ，第２付勢部材８５ｂが同一方向に巻回されるため、内方係止部８４２ａ，８４２ｂは互いに面対称となるように形成されている。なお、内方係止部８４２ａ，８４２ｂはこの形状に限定するものではなく、付勢部材を係止可能であれば延在する方向や形状は適宜であり、例えば前後方向後方側が支軸に連結される形態や支軸から分離される形態でもよく、前者の場合、付勢部材は本実施形態と逆巻きとすることができ、後者の場合、付勢部材はその巻き方向を状況に応じて可変とすることができる。
　このように、本実施形態においては支持部材８４により第１プーリ８３ａ及び第２プーリ８３ｂと、第１付勢部材８５ａ及び第２付勢部材８５ｂとの支持を、それぞれ１つの部材で共通化している。また、支持部材８４は、第２駆動軸２０１ｂが第１駆動軸２０１ａの前方側に配設されているため、第２駆動軸２０１ｂを挿通するための挿通孔８４３が設けられている。第２駆動軸２０１ｂとの干渉を回避可能であれば、挿通孔８４３に代わりスリットや支持部材８４の前後方向長さを縮める等してもよい。
　第１付勢部材８５ａは、図２９及び図３１（ａ）に示すように渦巻状に巻回されたぜんまいバネであり、第１プーリ８３ａの囲繞部８３１ａ内に収容される。具体的には、図３１（ａ）に示すように巻回された状態で一端が第１プーリ８３ａの外方係止部８３２ａに巻き掛けられて係止されると共に、他端が第１支軸８４１ａの内方係止部８４２ａに巻き掛けられて係止される。これにより、第１操作コード６の巻取方向に回転するよう第１プーリ８３ａを常時付勢しているが、ストッパ６３によって第１操作コード６の所定量以上の巻取が規制されている。この状態において第１操作コード６が引き下げられると、図３１（ｂ）に示すように第１プーリ８３ａが巻解方向に回転し、当該回転に応じて第１付勢部材８５ａが次第に縮径し、第１支軸８４１ａ後端部に限界まで巻き付いた状態において当該回転が規制される。
　一方、第２付勢部材８５ｂは、図３０及び図３２（ａ）に示すように第１付勢部材８５ａと同一構成のものであり、第２プーリ８３ｂの囲繞部８３１ｂ内に収容され、第２プーリ８３ｂの外方係止部８３２ｂ及び第２支軸８４１ｂの内方係止部８４２ｂにより係止される。また、第２付勢部材８５ｂは、図３０に示すように第２プーリ８３ｂ及びコード部材８２１ｂと同様、支持部材８４を境に第１付勢部材８５ａと面対称となるよう巻回された状態で第２プーリ８３ｂ内に配設されており、第２プーリ８３ｂを巻取方向に回転するよう常時付勢している。したがって、第１付勢部材８５ａと同様に、第２操作コード７が引き下げられると、図３２（ｂ）に示すように第１プーリ８３ａの回転に応じて第２付勢部材８５ｂが次第に縮径し、第２支軸８４１ｂに限界まで巻き付いた場合に当該回転が規制される。
　以上のように本実施形態においては、第１プーリ８３ａと第２プーリ８３ｂとが支持部材８４を境に面対称に配置されると共に、コード部材６１とコード部材７１、及び第１付勢部材８５ａと第２付勢部材８５ｂも支持部材８４を境にそれぞれ面対称となるよう巻回されている。これにより図２８に示されるように、第１プーリ８３ａ及び第２プーリ８３ｂは、その巻取方向及び巻解方向が互いに同一であり、いずれもコード部材６１，７１を前後方向前方側から並設して垂下させている。
　第１連動部材８６ａは、図２９及び図３０に示されるように、第１プーリ８３ａに組み付けられたクラッチ機構を覆うように取り付け可能な蓋状に形成されている。第１連動部材８６ａにおけるクラッチ機構を覆う部分の周壁内周面には、当該クラッチ機構と係合及び係合解除可能に径内方向へ突出する係合突起８６１ａが周方向に一定間隔を空けて複数形成されている。これにより、第１連動部材８６ａは第１プーリ８３ａの回転に応じて、一体回転または相対回転することができる。また、第１連動部材８６ａはその左右方向左側面の略中央に面外方向に突出する筒状突起が形成されており、これに第１駆動軸２０１ａが一体回転するよう挿入されている。これにより第１連動部材８６ａは第１プーリ８３ａと一体回転する場合にはその回転を第１駆動軸２０１ａに伝達する。
　第２連動部材８６ｂは、図２９及び図３０に示されるように、第２プーリ８３ｂに組み付けられたクラッチ機構を覆うように取り付け可能な蓋状に形成されており、クラッチ機構を覆う部分の周壁内周面には、第１連動部材８６ａと同機能の係合突起８６１ｂが複数形成されている。一方、第２連動部材８６ｂはその左右方向右側面の略中央に伝達機構８７の第１ギヤ８７１が設けられており、当該第１ギヤ８７１と回転軸心が同一に一体回転する。
　伝達機構８７は、図３３に示すように、第２連動部材８６ｂと一体回転可能に連結された第１ギヤ８７１と、第２駆動軸２０１ｂと一体回転可能に連結された第２ギヤ８７２と、第１ギヤ８７１と第２ギヤ８７２との間に介在されてそれぞれのギヤと噛み合うことにより、第１ギヤ８７１の回転力を第２ギヤ８７２へ伝達する第３ギヤ８７３とを備える。第２プーリ８３ｂと第２駆動軸２０１ｂとの間に伝達機構８７を介在させることにより、第２プーリ８３ｂの回転を第２駆動軸２０１ｂと略同位置の軸心位置の回転に変換して第２駆動軸２０１ｂに伝達するようにしている。　
＜第３の実施形態＞
　第３の実施形態に係る遮蔽装置について説明する。図３４は、本実施形態に係る遮蔽装置の構成を示す正面図である。
　図３４に示すように、本実施形態に係る遮蔽装置１ｂは、第１操作コード６、第２操作コード７に代えて、第１操作コード６ａ、第２操作コード７ａを備える点が、第１の実施形態に係る遮蔽装置１とは異なる。この第１操作コード６ａ、第２操作コード７ａは、把持部６２とストッパ６３との距離と把持部７２とストッパ７３との距離とが互いに異なるように構成される。具体的には、把持部６２とストッパ６３との距離が把持部７２とストッパ７３との距離よりも大きくなっており、これによって、非操作状態において、把持部６２が把持部７２よりも下方に位置付けられる。
　このように、非操作状態における把持部６２と把持部７２との上下方向の位置関係を、第１操作コード６ａ、第２操作コード７ａそれぞれによる操作対象であるボトムレール３１、中間バー４１の位置関係に対応させることによって、第１操作コード６ａ、第２操作コード７ａのそれぞれについて、ボトムレール３１と中間バー４１のいずれを操作するものであるかを操作者が容易に把握することができる。
　本発明は、その要旨または主要な特徴から逸脱することなく、他の様々な形で実施することができる。そのため、前述の第１～第３の実施形態は、あらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、何ら拘束されない。更に、特許請求の範囲の均等範囲に属する全ての変形、様々な改良、代替および改質は、全て本発明の範囲内のものである。
　なお、上述した３つの実施形態において、第１駆動軸２０１ａの回転により移動される第１移動部材と、第２駆動軸２０１ｂの回転により移動される第２移動部材とを、それぞれ、上下方向に移動されるボトムレール３１、中間バー４１としたが、第１移動部材及び第２移動部材の移動方向はいずれの方向であっても良く、第１移動部材及び第２移動部材は前後に配列されてそれぞれ上下方向又は左右に移動するものであっても良い。また、遮蔽装置としてプリーツスクリーンを例に挙げて説明したが、横型ブラインド、縦型ブラインド、ロールスクリーン、ハニカムスクリーン、たくし上げカーテン、アコーディオンドアといったブラインド、カーテン、又は間仕切り等の遮蔽装置に適用できる。
１　遮蔽装置
３１　第１移動部材
４１　第２移動部材
５１　第１プーリ
５２　第２プーリ
５７　付勢部材
２０１ａ　第１駆動軸
２０１ｂ　第２駆動軸

Claims (8)

  1. 　ヘッドボックス内において回転可能に軸支され、第１移動部材を駆動可能な第１駆動軸と、前記ヘッドボックス内において回転可能に軸支され、第２移動部材を駆動可能な第２駆動軸とを有する遮蔽装置であって、
    　前記第１駆動軸を駆動する第１プーリと、
    　前記ヘッドボックスの長手方向において前記第１プーリと異なる位置に設けられ、前記第２駆動軸を駆動する第２プーリと
    　を備えることを特徴とする遮蔽装置。
  2. 　前記第１プーリと前記第２プーリとの回転軸心が略同軸であり前記長手方向に沿って並設されることを特徴とする請求項１記載の遮蔽装置。
  3. 　前記長手方向における前記第１プーリと前記第２プーリとの間に配され、前記第１プーリまたは前記第２プーリの少なくともいずれか一方に回転力を付勢可能に設けられた付勢部材を更に備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の遮蔽装置。
  4. 　前記付勢部材はバネであり、前記第１プーリには前記バネの一端を係止する第１係止部が形成され、前記第２プーリには前記バネの他端を係止する第２係止部が形成されることを特徴とする請求項３に記載の遮蔽装置。
  5. 　前記付勢部材は渦巻き状に巻回されたぜんまいバネであり、前記第１プーリまたは前記第２プーリのいずれかに形成された支持軸を中心軸として巻き込むように、前記第１プーリと前記第２プーリとの間に配されることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の遮蔽装置。
  6. 　前記第１プーリにより巻取り及び巻解き可能に設けられる第１操作コードと、
    　前記第２プーリにより巻取り及び巻解き可能に設けられる第２操作コードとを更に備え、
    　前記第１プーリによる前記第１操作コードの巻取方向と、前記第２プーリによる前記第２操作コードの巻取方向とが互いに逆向きであり、前記第１プーリによる前記第１操作コードの所定の巻取量以上の巻取が規制されるとともに、前記第２プーリによる前記第２操作コードの所定の巻取量以上の巻取が規制されることを特徴とする請求項１～請求項５のいずれか一項に記載の遮蔽装置。
  7. 　前記付勢部材は、前記第１プーリに対して前記第１操作コードの巻取方向の回転力を付勢するとともに、前記第２プーリに対して前記第２操作コードの巻取方向の回転力を付勢することを特徴とする請求項６に記載の遮蔽装置。
  8. 　前記第２プーリの回転力を前記第２駆動軸へ伝達する伝達機構を更に備え、
    　前記第１駆動軸と前記第２駆動軸とは、前記長手方向に直交する直交方向において互いに軸心位置が異なるように並設されており、前記第２プーリの軸心位置は前記第２駆動軸の軸心位置と前記直交方向において異なっており、前記伝達機構は、前記第２プーリの回転を前記第２駆動軸と略同位置の軸心位置の回転に変換して前記第２駆動軸に伝達すること特徴とする請求項１～請求項７のいずれか一項に記載の遮蔽装置。
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