KR20240017934A

KR20240017934A - 윈도우 쉐이드 및 그 작동 시스템

Info

Publication number: KR20240017934A
Application number: KR1020247000451A
Authority: KR
Inventors: 충-천 황; 관-유 류
Original assignee: 테 요 컴퍼니 리미티드
Priority date: 2021-09-22
Filing date: 2022-08-18
Publication date: 2024-02-08
Also published as: JP2024532593A; TW202314112A; TWI816517B; AU2022349547A1; US20230086941A1; MX2024001483A; WO2023049567A1; CA3224464A1; CN115929189A; EP4405555A1

Abstract

윈도우 쉐이드용 작동 시스템은 윈도우 쉐이드의 가동 레일을 승강시키는 회전 가능한 액슬 결합 부분, 서로 연결되어 제동 결합에 제동력을 가하는 제동 부분과 제동 결합 부분을 포함한다. 상기 제동 부분은 상기 제동 결합 부분의 회전을 방지하도록 제공 결합 부분상의 제동력을 적용하도록 구성되며, 리프트 작동 모듈은 작동 부분과 연결되는 스풀을 포함하고, 상기 스풀은 권취방향으로 회전하여 작동 부분을 감고, 풀림방향으로 회전하여 작동 부분을 풀고, 클러치 메커니즘은 제동 결합 부분와 스풀에 대해 가동 두 개의 클러치 부분을 포함하여 액슬 결합 부분을 스풀과 제동 결합 부분 중 하나에 선택적으로 연결한다.

Description

윈도우 쉐이드 및 그 작동 시스템

본 출원은 2021년 9월 22일에 출원된 미국잠정출원 제 63/246,987호(이의 개시 내용은 참조로 여기에 포함됨)에 대한 우선권을 주장한다.

1. 발명의 분야

본 발명은 윈도우 쉐이드 및 상기 윈도우 쉐이드에 사용되는 작동 시스템에 관한 것이다.

2. 관련기술의 설명

일부 윈도우 쉐이드는 윈도우 쉐이드 바닥 부분을 높이기 위해 작동 코드를 사용하고 바닥 부분을 낮추기 위해 막대를 사용할 수 있다. 보다 구체적으로, 작동 코드를 아래쪽으로 당겨서 회전부를 회전 구동시키고, 이를 구동축으로 전달하여 구동축이 회전하여 바닥부에 연결된 현수 코드를 감을 수 있다. 사용자가 막대를 회전시키면 막대에 연결된 어레스터가 구동축을 해제할 수 있으며 중력 작용에 따라 바닥 부분이 낮아지면서 회전할 수 있다.

전술한 종류의 윈도우 쉐이드에서, 하부를 들어올리기 위해 회전부와 구동축이 회전할 때 어레스터의 제동력이 구동축의 회전에 저항을 발생시킬 수 있다. 결과적으로, 바닥부를 들어올리기 위해서는 사용자가 당기는 힘이 제동력을 이겨야 하므로 사용자의 노력이 더 많이 필요할 수 있다.

요약

본 출원은 부품 마모가 감소되고 작동 시스템이 적은 노력으로 작동될 수 있도록 내부 마찰을 줄일 수 있는 윈도우 쉐이드 및 상기 윈도우 쉐이드와 함께 사용하기 위한 작동 시스템을 설명한다.

일 실시예에 따르면, 윈도우 쉐이드용 구동 시스템은 윈도우 쉐이드의 가동 레일을 올리고 내리기 위해 회전 가능한 액슬 결합 부분, 제동 부분 및 서로 연결된 제동 결합 부분, 상기 제동 부분은 제동 결합 부분의 회전을 방지하기 위해 제동 결합 부분에 제동력을 가하도록 조정되고, 작동 부분와 연결된 스풀을 포함하는 리프트 작동 모듈, 상기 스풀은 작동 부분을 감기 위한 권취 방향 및 상기 작동 부분을 풀기 위한 풀림 방향으로 회전 가능하고, 및 클러치 메커니즘을 포함하고, 상기 클러치 메커니즘은 제동 결합 부분에 대해 가동 두 개의 클러치 부분 및 액슬 결합 부분을 스풀과 제동 결합 부분 중 어느 하나에 선택적으로 결합하기 위한 스풀을 포함한다.

상기 스풀과 상기 액슬 결합 부분은, 상기 액슬 결합 부분이 상기 제동 결합 부분로부터 분리되어 상기 스풀에 결합될 때 상기 제동 결합 부분에 대하여 동시에 회전 가능하며, 상기 액슬 결합 부분이 상기 제동 결합 부분에 결합되어 상기 스풀로부터 분리될 때 상기 제동 결합 부분의 제동력이 상기 액슬 결합 부분의 회전을 방지하도록 조정된다.

또한, 본 출원은 작동 시스템을 통합할 수 있는 윈도우 쉐이드의 실시예를 설명한다.

도 1은 쉐이드의 실시예를 도시한 사시도;
도 2는 헤드레일로부터 하강되는 이동레일을 갖는 도 1의 쉐이드를 도시한 사시도;
도 3은 윈도우 쉐이드의 작동 시스템에 제공되는 제어 모듈의 구성을 도시한 분해도;
도 4는 도 3에 도시된 제어모듈의 단면도;
도 5는 하우징의 일부가 없는 도 4의 제어모듈을 도시한 사시도;
도 6은 제어 모듈에 제공되는 클러치 메커니즘의 일부 구성 세부 사항을 도시하는 분해도;
도 7 및 도 8은 클러치 메커니즘의 클러치 부분과 리프트 작동 모듈의 스풀 사이의 슬라이딩 연결의 예를 도시한 부분 단면도;
도 9는 도 3의 제어모듈에서 제어 막대과 제동 해제 부분을 연결하는 전달조립체의 일부 구성을 상세하게 보여주는 개략도;
도 10은 도 3의 제어모듈에서 제동 결합 부분에 대한 제동 부분의 조임 상태에 대응하여 제어 막대가 초기 위치 복귀를 보조하는 바이어싱 기구를 도시한 개략도;
도 11 및 도 12는 도 1의 윈도우 쉐이드 확장 동작을 설명하기 위한 개략도;
도 13 및 도 14는 도 1의 쉐이드의 가동레일을 상승시키는 동작의 예시를 도시한 개략도;
도 15는 윈도우 쉐이드용 작동 시스템에 제공된 제어 모듈의 변형 구성을 도시하는 분해도;
도 16은 도 15에 도시된 제어모듈에 구비된 전달조립체의 일부 구성상세를 도시한 확대도;
도 17 및 도 18은 도 15에 도시된 제어모듈을 구비한 윈도우 쉐이드를 확장하기 위한 동작 예시를 도시한 개략도;
도 19는 쉐이드 틸팅 메커니즘을 포함하는 작동 시스템의 다른 변형 구성을 도시하는 사시도;
도 20은 쉐이드 틸팅 기구의 일부를 도시하는 사시도;
도 21은 도 19에 도시된 작동 시스템에 구비된 제어 모듈의 구성 세부 사항을 도시한 분해도;
도 22는 도 19에 도시된 작동 시스템을 통합한 윈도우 쉐이드의 실시예를 도시한 사시도;
도 23 및 도 24는 도 22에 도시된 윈도우 쉐이드를 확장하는 동작의 예시를 도시한 개략도;
도 25 및 도 26은 도 22에 도시된 윈도우 쉐이드의 윈도우 쉐이드 구조의 각도 위치를 조정하는 예시적인 동작을 도시한 개략도; 및
도 27 및 도 28은 도 22에 도시된 윈도우 쉐이드의 가동레일을 상승시키는 동작의 예시를 도시한 개략도.

실시예의 상세한 설명

도 1 및 도 2는 다양한 상태의 윈도우 쉐이드(100)의 실시예를 도시하는 사시도이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 윈도우 쉐이드(100)는 헤드 레일(102), 가동 레일(104), 쉐이드 구조물(106) 및 작동 시스템(200)을 포함할 수 있다. 윈도우 쉐이드(100)는 도 1에서는 접히거나 올라간 상태로, 도 2에서는 펼쳐지거나 내려간 상태로 표시된다.

헤드 레일(102)은 창틀의 상단에 부착될 수 있고, 임의의 바람직한 형상을 가질 수 있다. 구성예에 따르면, 헤드 레일(102)은 윈도우 쉐이드(100)의 작동 시스템(200)을 적어도 부분적으로 수용하기 위한 공동 다음을 포함하는 세장형으로 이루어질 수 있다.

가동 레일(104)은 복수의 서스펜션 요소(110)(도 2에 가상선으로 도시됨)를 가지는 헤드 레일(102)에 매달릴 수 있다. 구조예에 따르면, 가동 레일(104)은 쉐이드 구조물(106)의 부착물을 수용하도록 구성된 채널을 갖는 세장형 레일일 수 있다. 서스펜션 요소(110)의 예는 제한 없이 코드, 스트립, 밴드 등을 포함할 수 있다. 실시예에 따르면, 가동 레일(104)은 윈도우 쉐이드(100)의 바닥 레일일 수 있다. 그러나 필요에 따라 가동 레일(104) 아래에 다른 가리개 요소가 제공될 수 있다는 것이 이해될 것이다.

쉐이드 구조물(106)은 헤드 레일(102)과 가동 레일(104) 사이에서 팽창 및 접힐 수 있는 임의의 적절한 구조를 가질 수 있다. 구성의 예에 따르면, 쉐이드 구조물(106)은 제한 없이 벌집 구조를 포함할 수 있는 셀형 구조를 가질 수 있다. 사용 중에, 쉐이드 구조물(106)은 헤드 레일(102)에 매달릴 수 있고, 가동 레일(104)을 헤드 레일(102)로부터 멀리 또는 헤드 레일 쪽으로 변위시킴으로써 확장되거나 축소될 수 있다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 가동 레일(104)은 윈도우 쉐이드(100)을 원하는 구성으로 설정하기 위해 헤드 레일(102)에 대해 수직으로 이동할 수 있다. 예를 들어, 가동 레일(104)은 도 1에 도시된 바와 같이 쉐이드 구조물(106)를 붕괴시키기 위해 헤드 레일(102)을 향해 상승될 수 있다. 또는 도 2에 도시된 바와 같이 쉐이드 구조물(106)를 확장하기 위해 헤드 레일(102)에서 멀어지는 방향으로 하강한다. 헤드 레일(102)에 대한 가동 레일(104)의 수직 위치는 작동 시스템(200)으로 제어될 수 있다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 작동 시스템(200)은 헤드 레일(102)과 조립되고, 가동 장치를 변위시키 도록 작동 가능하다. 조정을 위해 헤드 레일(102)에 대한 레일(104). 작동 시스템(200)은 전달축(202), 전달축(202)에 회전 가능하게 결합된 복수의 권취 유닛(204), 및 전달축(202)에 결합된 제어 모듈(206)을 포함할 수 있다.

전달축(202) 및 와인딩 유닛(204)은 헤드 레일(102)과 조립될 수 있다. 전달축(202)은 와인딩 유닛(204)에 각각 결합되고, 세로축(208)을 중심으로 회전할 수 있다. 각 와인딩 유닛(204)은 적어도 하나의 서스펜션 요소(110)를 통해 가동 레일(104)과 각각 연결되고, 가동 레일(104)을 상승시키기 위해 서스펜션 요소(110)를 감고 가동 레일(104)을 하강시키기 위해 서스펜션 요소(110)를 풀도록 작동 가능하다. 예를 들어, 권취 유닛(204)은 전달축(202)에 회전 가능하게 결합되어 서스펜션 요소(110)의 일단과 연결되고, 서스펜션 요소(110)의 타단과 연결되는 회전드럼(미도시)을 포함할 수 있다. 가동 레일(104)과 연결되어 회전 드럼이 전달 축(202)과 함께 회전하여 서스펜션 요소(110)를 감거나 풀 수 있다. 권취 유닛(20 4)은 전달축(202)에 공통으로 결합되므로, 권취 유닛(204)은 서스펜션 요소(110)를 감고 풀기 위해 동시에 작동할 수 있다.

제어 모듈(206)은 전달축(202)에 결합되고, 가동 레일(104)을 올리거나 내리기 위해 전달축(202)이 종축(208)을 중심으로 어느 방향으로든 회전하게 하도록 작동 가능하다. 도 1 및 2, 도 3은 제어모듈(206)의 구성을 도시한 분해도이다. 도 4는 제어 모듈(206)의 단면도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 제어 모듈(206)은 헤드 레일(102)에 부착될 수 있는 하우징(210)을 포함할 수 있다. 하우징(210)은 제어 모듈(206)의 적어도 일부 구성 부품을 수용하도록 구성된 공동(210A)을 가질 수 있다. 구성의 일례에 따르면, 하우징(210)은 적어도 부분적으로 공동(210A)를 형성하도록 서로 결합되는 2개의 케이싱 부분(212A, 212B)과, 일측의 공동(210A)를 폐쇄하도록 케이싱 부분(212A)에 부착되는 커버(212C)와 브라켓(212D)을 포함할 수 있다. 도 5는 제어 모듈(206)의 내부 구성을 더 잘 보여주기 위해 하우징(210)의 일부를 생략한 제어 모듈(206)을 도시한 사시도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 제어 모듈(206)은 액슬 결합 부분(214), 제동 부분(216), 제동 결합 부분(218), 리프트 작동 모듈(220) 및 클러치 메커니즘(222)을 포함할 수 있으며, 이들 모두는 하우징(210)에 조립될 수 있다. 다양한 구성 부품의 조립을 용이하게 하기 위해, 하우징(210)은 다양한 크기의 다중 섹션을 갖는 고정 샤프트(224)를 포함할 수 있다. 구성의 실시예에 따르면, 고정 샤프트(224)는 브래킷(212D)과 고정적으로 연결된 러그(226)와, 러그(226)에 고정적으로 부착된 샤프트 부분(228)을 포함할 수 있다. 러그(226)와 샤프트 부분(228)은 종방향에 대해 실질적으로 동축일 수 있다. 러그(226)와 샤프트 부분(228)은 또한 브래킷(212D)에 부착되거나 브래킷(212D)과 일체로 형성될 수 있는 단일 부품으로 제공될 수 있다는 것이 이해될 것이다.

액슬 결합 부분(214)은 하우징(210)의 공동(210A) 내부에 적어도 부분적으로 수용될 수 있고, 케이싱 부분(212B)을 통해 바깥쪽으로 연장될 수 있다. 구성예에 따르면, 액슬 결합 부분(214)은 세장형의 일체형 부품으로 마련될 수도 있다. 액슬 결합 부분(214)는 액슬 결합 부분(214)에 구비된 홀(230)에 축부(228)가 삽입된 상태로 고정축(224)을 중심으로 회동 가능하게 연결될 수 있다.

전달축(202)과 액슬 결합 부분(214)이 하우징(210)을 기준으로 종축(208)을 중심으로 일제히 회전할 수 있도록 액슬 결합 부분(214)은 전달축(202)에 회전 가능하게 결합된다. 고정축(224) 반대편의 액슬 결합 부분(214) 측의 홀(230)에 삽입될 수 있다. 전달축(202)을 액슬 결합 부분(214)에 고정시키기 위해 체결구(미도시)를 사용할 수 있다. 결합 부분(214)은 전달축(202)을 통해 권취 유닛(204)에 회전 가능하게 결합될 수 있고, 전달축(202)과 액슬 결합 부분(214)은 가동 레일(104)을 상승 및 하강시키기 위해 종축(208)을 중심으로 함께 회전할 수 있다.

제동 부분(216)은 제동 결합 부분(218)의 회전을 방지하기 위한 제동력을 가하는 부분이다. 구성예에 따르면, 제동은 부품(216)과 제동 결합 부분(218)은 종축(208) 주위에 배치되고 서로 연결된다. 예를 들어, 제동 결합 부분(218)은 중공 내부(232)를 가질 수 있고, 중공 내부(232)를 관통하여 액슬 결합 부분(214)의 중간 부분와 액슬 결합 부분(214) 사이에 갭을 남기는 액슬 결합 부분(214)의 중간 부분 주위에 배치될 수 있다. 따라서 작동 중에 액슬 결합 부분(214)는 제동 결합 부분(218)에 대해 회전할 수 있다.

제동 부분(216)은 외부 표면(234)과 접촉하는 제동 결합 부분(218) 주위에 배치될 수 있고, 종축(208)을 중심으로 제동 결합 부분(218)의 회전을 방지하기 위해 제동 결합 부분(218)에 제동력을 가할 수 있다. 외부 표면(234)은 제동 결합 부분(218)의 링 부분에 정의될 수 있으며, 제동 부분(216)은 외부 표면(234)과 마찰 접촉하는 제동 결합 부분(218)의 링 부분 주위에 장착된 랩 스프링을 포함할 수 있다. 제동 부분(216)는 상기 제동 부분(216)와 제동 결합 부분(218)의 외부 표면(234) 사이의 마찰 접촉을 통해 제동 결합 부분(218)에 제동력을 가할 수 있다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 리프트 작동 모듈(220)은 작동 부분(238)과 연결된 스풀(236)과, 스풀(236)과 연결된 스프링(240)을 포함할 수 있다. 작동 부분(238)은 선형 형상의 가요성 요소일 수 있으며, 단부를 가질 수 있다. 작동 부분(238)의 예로는 코드나 테이프 등이 포함될 수 있으나 이에 제한되지는 않는다. 스풀(236)은 하우징(210)에 회동 가능하게 연결되며, 권취 방향으로 회전하여 작동 부분(238)를 감고, 풀림 방향으로 회전하여 작동 부분(238)을 풀 수 있다. 구성의 일례에 따르면 스풀(236)은 회동 가능하게 연결될 수 있다. 이에 의해 스풀(236)은 작동 부분(238)를 감고 풀기 위해 종축(208)을 중심으로 회전할 수 있다.

스프링(240)은 스풀(236)과 연결되어 스풀(236)을 권취 방향으로 회전시키도록 되어 있다. 구성예에 따르면, 스풀(236)은 고정축(224)을 관통하는 공동(242)를 갖고, 공동(242) 내부의 고정축(224) 주위에 스프링(240)이 배치될 수 있다. 스프링(240)의 양단은 각각 고정 샤프트(224)(예를 들어, 러그(226)) 및 스풀(236)과 연결된다. 리프트 작동 모듈(220)은 작동 부분(238)를 당겨 가동 레일(104)을 상승시키도록 작동될 수 있다. 스풀(236)은 풀림 방향으로 회전한다. 작동 부분(238)이 해제될 때, 스프링(240)은 작동 부분(238)을 적어도 부분적으로 감기 위해 스풀(236)이 회전하도록 강제할 수 있다.

클러치 메커니즘(222)은 액슬 결합 부분(214)를 리프트 작동 모듈(220)과 제동 결합 부분(218) 중 하나에 선택적으로 결합하도록 구성되며, 여기서 클러치 메커니즘(222)은 액슬 결합 부분(214)를 리프트 작동 모듈(220)의 스풀(236)에 결합하도록 작동 가능하다. 리프트 작동 모듈(220)과 스풀(236)의 풀림 방향 회전에 따라 액슬 결합 부분(214)를 제동 결합 부분(218)에서 분리하고, 액슬 결합 부분(214)를 스풀(236)에서 분리하여 액슬 결합 부분(214)를 결합시킨다. 스풀(236)이 권취방향으로 회전 하면 제동 결합 부분(218)에 작용하게 된다. 이에 따라, 스풀(236)이 풀림 방향으로 회전할 때, 액슬 결합 부분(214)와 스풀(236)은 제동 부분(216)에 의한 제동력을 받지 않고 제동 결합 부분(218)를 기준으로 동시에 회전할 수 있다. 이는 가동 레일(104)의 상승을 용이하게 하고 구성요소들 사이의 마찰을 감소시킬 수 있다. 스풀(236)이 권취방향으로 회전하면 제동 결합 부분(218)과 클러치 메커니즘(222)를 통해 제동 부분(216)의 제동력이 액슬 결합 부분(214)에 작용하여 액슬의 회전을 방지하게 된다. 그에 따라 가동 레일(104)은 헤드 레일(102)에 대해 원하는 위치에 유지될 수 있다. 이하 설명되는 바와 같이, 클러치 메커니즘(222)은 제동 결합 부분(218) 및 스풀(236)에 대하여 이동 가능한 2개의 클러치 부분(244 및 246)을 포함할 수 있으며, 이는 액슬 결합 부분(214)을 스풀(236) 및 제동 결합 부분(218) 중 어느 하나에 선택적으로 결합시키기 위한 것이다.

도 3-5와 함께. 도 6은 클러치 메커니즘(222)의 일부 구성상세를 도시한 분해도이다. 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 제동 결합 부분(218)과 클러치 부분(244)은 액슬 결합 부분(214)의 중간 부분(248) 둘레에 배치되고, 다른 클러치 부분(246)은 액슬 결합 부분(214)의 단부(250)에 인접하게 배치될 수 있다. 클러치 부분(244)은 제동 결합 부분(218)에 결합될 수 있으며, 클러치 부분(244)이 액슬 결합 부분(214)로부터 분리되는 해제 위치와 제동 결합 부분(218) 사이에서 액슬 결합 부분(214) 및 제동 결합 부분(218)에 대해 상대 이동 가능하다. 클러치 부분(244)은 액슬 결합 부분(214)와 결합되는 결합위치이다. 클러치 부분(246)은 스풀(236)에 결합될 수 있으며, 스풀(236)에 대해 상대적으로 이동 가능하다. 액슬 결합 부분(214) 및 스풀(236)은 클러치 부분(246)이 액슬 결합 부분(214)으로부터 분리되는 해제 위치와 클러치 부분(246)이 액슬 결합 부분(214)에 결합되는 결합위치 사이에 위치한다.

2개의 클러치 부분(244, 246)의 제어된 움직임에 의해 제동 결합 부분(218)과 리프트 작동 모듈(220)의 스풀(236)에 대한 액슬 결합 부분(214)의 결합 상태가 전환될 수 있다. 보다 구체적으로, 클러치 메커니즘(222)는 다음과 같다. 스풀(236)이 풀림 방향으로 회전하면 클러치 부분(246)가 결합 위치로 이동하고 클러치 부분(244)가 해제 위치로 이동하여 스풀(236), 액슬 결합 부분(214) 및 클러치가 작동하도록 구성된다. 또한, 클러치 메커니즘(222)은 스풀(236)이 권취 방향으로 회전 하면 클러치 부분(246)이 해제 위치로 이동하고 클러치 부분(244)이 회전하도록 구성된다. 클러치 부분(246)은 액슬 결합 부분(214)로부터 분리된 상태에서 결합위치로 전환되어 제동 부분(216)의 제동력이 액슬 결합 부분(214)의 회전을 방지하도록 조절될 수 있다.

각각의 클러치 부분(244, 246)은 단일의 가동부일 수 있다. 구성예에 따르면, 2개의 클러치 부분(244,246)는 종축(208)을 따라 서로 반대방향으로 슬라이딩되어 액슬 결합 부분(214)를 스풀(236)과 제동 결합 부분(218) 중 어느 하나에 선택적으로 결합시키도록 구성된다. 예를 들어, 클러치 부분(244)는 링 형상을 가질 수 있고, 액슬 결합 부분(214)의 중간 부분(248)는 클러치 부분(244)를 관통하여 배치되어 클러치 부분(244)이 액슬 결합 부분을 기준으로 중간 부분(248)을 따라 슬라이드될 수 있다. 클러치 부분(246)도 마찬가지로 링 형상을 가질 수 있고, 고정 형상(224)의 축부(228)를 따라 슬라이드되도록 배치될 수 있다.

[0051] 3-6을 참조하면, 클러치 부분(244)은 제동 결합 부분(218)에 결합되며, 제동 결합 부분(218)에 슬라이딩 접촉되어 해제 위치와 결합 위치 사이에서 이동 가능하다. 예를 들어, 클러치 부분(244)은 액슬 결합 부분(214)의 중간 부분(248) 주위에 배치될 수 있고 제동 결합 부분(218)의 중공 내부(232)에 적어도 부분적으로 수용될 수 있다. 제동 결합 부분(218)과 클러치 부분(244) 사이의 연결은 분리 위치와 결합 위치 사이에서 제동 결합 부분(218)에 대한 클러치 부분(244)의 제한된 변위를 허용한다. 이를 위해, 클러치 부분(244)는 클러치 부분(244) 또는 제동 결합 부분(218)에 마련되는 적어도 하나의 램프 표면을 통해 중공 내부(232) 내부에서 제동 결합 부분(218)와 미끄럼 접촉될 수 있다. 예를 들어, 클러치 부분(244)은 제동 결합 부분(218)의 중공 내부(232)를 적어도 부분적으로 제한하는 제동 결합 부분(218)의 내부 벽(254)은 노치(252) 내에서 슬라이드하도록 제한되는 돌출부(256)를 가질 수 있다. 클러치 부분(244)의 노치(252)는 2개의 정지 표면(260A, 260B) 사이에서 연장되는 램프 표면(258)을 포함할 수 있고, 제동 결합 부분(218)의 돌출부(256)는 2개의 정지 표면(264A, 264B) 사이에서 연장되는 램프 표면(262)을 가질 수 있으며, 클러치 부분(244)은 램프 표면(258)이 램프 표면(262)과 슬라이딩 접촉하도록 배치될 수 있다.

전술한 구성에 의해, 클러치 부분(244)은 램프 표면(258)이 램프 표면(262)과 슬라이딩 접촉된 상태에서 제동 결합 부분(218)에 대해 해제 위치와 결합 위치 사이에서 이동할 수 있다. 보다 구체적으로, 클러치 부분(244)은 동시에 회전할 수 있다. 분리 위치와 결합 위치 사이를 전환하기 위해 종축(208)을 따라 슬라이드하며, 제동 결합 부분(218)의 돌출부(256)는 클러치 부분(244)의 이동 중에 노치(252)의 두 정지 표면(260A, 260B) 사이에서 변위된다. 클러치 부분(244)이 해제 위치에 있을 때, 액슬 결합 부분(214)은 종축(208)을 중심으로 회전 가능하고, 제동 결합 부분(218) 및 클러치 부분(244)은 제동 결합 부분(218)에 대해 회전 가능하하고, 일반적으로 정지 상태를 유지한다. 클러치 부분(244)이 결합 위치에 있을 때, 액슬 결합 부분(214)와 클러치 부분(244)는 서로 회전 결합될 수 있으며, 제동 부분(216)이 제동 결합 부분(218)에 가하는 제동력은 클러치 부분(244)의 정지 표면(260A)과 제동 결합 부분(218)의 정지 표면(264A) 사이의 접촉을 통해 액슬 결합 부분(214)와 클러치 부분(244)의 회전을 방지하도록 구성된다.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 액슬 결합 부분(214)은 세로축(208) 주위에 배치된 복수의 치형부(266)를 포함할 수 있고, 클러치 부분(244)은 세로축(208) 주위에 배치된 복수의 치형부(268)를 포함할 수 있다. 클러치 부분(244)이 결합 위치에 있을 때 치형부(266)는 클러치 부분(244)이 결합 해제 위치에 있을 때 치형부(266)로부터 분리된다. 치형부(266)는 액슬 결합 부분(214)의 중간 부분(248) 단부에서 제 1 원주를 따라 배치되고, 치형부(268)는 치형부와 마주보는 중간 부분(248) 주위로 연장되는 클러치 부분(244)의 원형 가장자리를 따라 배치될 수 있다. 치형부(266, 268)는 톱니 형상을 가질 수 있다. 클러치 부분(244)이 맞물림 위치에 있을 때, 치형부(266 및 268) 사이의 맞물림은 액슬 결합 부분(214)으로부터 클러치 부분(244)으로의 토크 전달을 한 방향(R1)으로만 허용하고, 액슬 결합 부분(214)을 클러치 부분(244)에 대하여 방향(R1)과 반대되는 방향(R2)으로 회전할 수 있게 한다. R1 방향은 클러치 부분(244)의 정지 표면(260A)을 제동 결합 부분(218)의 정지 표면(264A) 쪽으로 이동시키는 회전 방향에 해당한다. R1 방향의 토크는 가동 레일의 정지 하중에 의해 생성될 수 있다. 클러치 부분(244)이 결합 위치에 있을 때, 제동 부분(216)의 제동력은 R1 방향의 토크에 반대되어 가동 레일(104)을 제 위치에 유지할 수 있다. 액슬 결합 부분(214)가 R2 방향으로 회전할 때, 치형부(266,268)의 구성은 액슬 결합 부분(214)가 클러치 부분(244)를 밀어 결합 위치에서 분리 위치로 이동할 수 있도록 하는 것이다.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 클러치 부분(246)은 리프트 작동 모듈(220)의 스풀(236)에 결합되고, 스풀(236)과 슬라이딩 접촉하여 해제된 위치와 결합된 위치 사이에서 이동 가능하다. 구성 예에 따르면, 클러치 부분(246)은 샤프트 부분(228) 주위에 배치될 수 있고, 적어도 부분적으로 스풀(236)의 중공 내부에 수용될 수 있다. 클러치 부분(246)은 풀림 방향으로(즉, 작동 부분(238)를 풀기 위한) 스풀(236)의 회전이 클러치 부분(246)을 액슬 결합 부분(214)을 향해 결합 위치로 미끄러지게 하고, 권취 방향으로(즉, 작동 부분(238)을 권취하기 위한) 스풀(236)의 회전이 클러치 부분(246)을 액슬 결합 부분(214)로부터 분리된 위치로 슬라이딩하도록 구성되는 슬라이딩 연결을 통해 스풀(236)에 결합될 수 있다. 스풀(236)과 클러치 부분(246) 사이의 슬라이딩 연결은 클러치 부분(246) 또는 스풀(236)에 구비된 적어도 하나의 램프 표면을 통해 수행될 수 있다.

도 7 및 도 8은 스풀(236)과 클러치 부분(246)의 슬라이딩 연결의 예를 도시한 부분 단면도이다. 도 3 내지 도 7을 참조하면, 클러치 부분(246)은 종축(208)으로부터 방사상으로 떨어진 램프 표면(270)을 가질 수 있고, 스풀(236)은 램프 표면(270)과 슬라이딩 접촉하는 돌출부(272)를 가질 수 있다. 램프 표면(270)은 클러치 부분(246)의 원주면에 구비된 슬롯(270A)의 모서리에 예시적으로 정의될 수 있고, 돌출부(272)는 스풀(236)의 내부 벽에 구비될 수 있다. 슬라이딩 연결은 또한 스풀(236) 상에 램프 표면(270) 및 클러치 부분(246) 상에 돌출부(272)를 제공함으로써 달성될 수 있음을 알 수 있을 것이다. 슬라이딩 연결을 통해, 클러치 부분(246)은 스풀(236)의 회전에 대응하여 분리된 위치와 결합된 위치 사이를 전환하기 위해 종축(208)을 따라 동시에 회전 및 미끄러질 수 있다. 클러치 부분(246)은 도 7에서 분리된 위치로 도시되고, 도 8에서 결합된 위치로 도시된다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 클러치 부분(246)는 토션 스프링(274)과 연결될 수 있다. 그건 토션 스프링(274)은 클러치 부분(246)을 분리 위치에 유지하는 것을 돕기 위해 약간의 저항을 제공할 수 있다.

도 3 내지 도 7을 참조하면, 액슬 결합 부분(214)는 종축(208) 주위에 치형부(266)로부터 축방향으로 이격되어 배치된 복수의 치형부(276)를 포함할 수 있고, 클러치 부분(246)은 종축(208) 주위에 배치된 복수의 치형부(278)를 포함할 수 있다. 치형부(278)는 클러치 부분(246)이 결합 위치에 있을 때 치형부(276)와 결합될 수 있고, 클러치 부분(246)이 해제 위치에 있을 때 치형부(276)로부터 해제될 수 있다. 치형부(276)는 치형부(266)가 배치되는 제 1 원주보다 작은 중간 부분(248)의 타단에서 액슬 결합 부분(214)의 제 2 원주를 따라 배치될 수 있다. 치형부(276, 278)는 톱니 형상을 가질 수 있다. 클러치 부분(246)이 결합 위치에 있을 때, 치형부들(276 및 278) 사이의 맞물림은 스풀(236) 및 클러치 부분(246)으로부터 액슬 결합 부분(214)으로의 토크 전달을 R2 방향으로만 허용하고, 액슬 결합 부분(214)에 대한 스풀(236) 및 클러치 부분(246)의 회전을 R1 방향으로만 허용한다.

클러치 메커니즘(222)의 예시적인 작동은 도 3-8을 참조하여 이하에서 설명된다. 클러치 부분(244)이 결합 위치에 있고 클러치 부분(246)가 해제 위치에 있다고 가정하면, 이는 액슬 결합 부분(214)가 제동 결합 부분(218)에 결합되고 분리된 클러치 메커니즘(222)의 상태에 해당한다. 작동 부분(238)을 당김으로써 스풀(236)은 R2 방향에 대응하는 풀림 방향으로 회전할 수 있고, 이에 따라 클러치 부분(246)는 해제 위치에서 결합 위치까지 D1 방향으로 슬라이드되어 스풀(236)이 액슬 결합 부분(214)은 R2 방향으로의 회전을 위해 클러치 부분(246)을 통해 스풀(236)에 회전 가능하게 결합된다. 치형부(266, 268)의 구성으로 인해, R2 방향으로의 스풀(236)과 액슬 결합 부분(214)의 결합된 회전은 클러치 부분(244)이 결합 위치로부터 D1 방향과 반대인 방향 D2로 미끄러지도록 강제할 수 있다. 이에 의해, 액슬 결합 부분(214)이 제동 결합 부분(218)로부터 분리될 수 있다. 이에 따라, 클러치 메커니즘(222)은 액슬 결합 부분(214)이 제동 결합 부분(218)로부터 분리되어 결합된 상태로 전환될 수 있다. R2 방향으로 회전하기 위해 스풀(236)에 연결된다. 이 상태에서는 제동 부분(216)의 제동력이 더 이상 액슬 결합 부분(214)에 작용하지 않고, 제동결합 부분(218)과 클러치 부분(244)은 대체로 정지상태를 유지하며, 스풀(236), 클러치 부분(246) 및 액슬 결합 부분(214)은 가동 레일(104)을 상승시키기 위해 동시에 회전할 수 있다.

작동 부분(238)이 스풀(236)에서 신장된 후 해제되면 스프링(240)은 스풀(236)을 가압하여 작동 부분(238)를 후퇴시키는 방향(R1)에 대응하는 권취방향으로 회전하게 된다. R1 방향은 클러치 부분(246)이 결합 위치에서 분리 위치로 D2 방향으로 미끄러지게 하여 액슬 결합 부분(214)이 스풀(236)로부터 회전식으로 분리되게 한다. 그러면 가동 레일(104)의 매달린 하중은 액슬을 야기할 수 있다. 결합 부분(214)은 R1 방향으로 회전하게 된다. 클러치 부분(244)의 램프 표면(258)과 제동 결합 부분(218)의 램프 표면(262)의 미끄럼 접촉과, 액슬 결합 부분(214)와 클러치 부분(244)의 마찰 접촉에 의해, 액슬 결합 부분의 회전 변위가 R1 방향(214)에 의해 클러치 부분(244)는 해제 위치에서 결합 위치까지 D1 방향으로 회동 슬라이딩 하게 되어 액슬 결합 부분(214)는 클러치 부분(244)를 거쳐 제동 결합 부분(218)에 결합된다. 이에 따라, 클러치 메커니즘(222)은 액슬 결합 부분(214)이 제동 결합 부분(218)에 결합되고 스풀(236)과 분리된 상태로 전환될 수 있다. 이 상태에서, 제동 부분(216)의 제동력이 액슬에 작용할 수 있다. 결합 부분(214)를 결합하여 R1 방향으로의 회전을 방지함으로써 가동 레일(104)은 헤드 레일(102)에 대해 제 위치에 유지될 수 있고, 스풀(236)은 작동 부분(238)를 권취하기 위해 R1 방향으로 회전한다.

따라서, 본 명세서에 설명된 클러치 메커니즘(222)에서, 클러치 부분(244)은 따라서, 클러치 부분(244)은 D1 방향으로 미끄러지고 클러치 부분(246)은 반대 방향 D2 방향으로 미끄러져 액슬 결합 부분(214)을 제동 결합 부분(218)에 회전가능하게 결합하고 동시에 액슬 결합 부분(214)을 스풀(236)에 대하여 회전가능하게 분리할 수 있다. 반대로, 클러치 부분(244)은 D2 방향으로, 클러치 부분(246)은 반대 방향인 D1 방향으로 미끄러져 액슬 결합 부분(214)을 스풀(236)에 회전가능하게 결합하고 동시에 제동 결합 부분(218)에 대하여 액슬 결합 부분(214)를 회전가능하게 결합 해제할 수 있다. 액슬 결합 부분(214)은 한 번에 제동 결합 부분(218)와 스풀(236) 중 하나에만 결합되므로, 액슬 결합 부분(214)가 스풀(236)과 함께 회전할 때 액슬 결합 부분(214)와 제동 결합 부분(218) 사이의 바람직하지 않은 마찰을 방지할 수 있다.

도 1-5 및 도 9를 참조하면, 제어 모듈(206)은 제동 부분(216)과 연결되는 제동 해제 부분(280)과, 상기 제동 해제 부분(280)과 전달 조립체(284)를 통해 연결되는 제어 막대(282)를 더 포함할 수 있다. 제동 부분(216)은 앞서 설명한 바와 같이 제동 결합 부분(218)의 외부 표면(234)과 마찰 접촉하여 장착될 수 있으며, 하우징(210) 및 제동 해제 부분(280)에 각각 고정된 양 단부(216A 및 216B)를 구비할 수 있다. 제동 해제 부분(280)은 제동 부분(216)이 제동 결합 부분(218)과의 마찰 접촉을 느슨하게 하기 위해 움직일 수 있도록 구성된다. 일 실시예에 따르면, 제동 해제 부분(280)은 종축(208)을 중심으로 회전 가능하게 배치될 수 있다. 예를 들어, 제동 해제 부분(280)은 액슬 결합 부분(214)의 중간 부분(249) 주위에 피벗가능하게 배치된 링 형상을 가질 수 있다. 상기 제동 해제 부분(280)은 이에따라 제동 결합 부분(218)와의 마찰 접촉을 확대하고 느슨하게 하기 위해 제동 부분(216)을 가압하는 방향으로 제동 부분(216)의 단부(216B)를 변위시키도록 액슬 결합 부분(214)에 대해 회전가능하다.

제어 막대(282)는 제동 부분(216)이 제동 결합 부분(218)과의 마찰 접촉을 느슨하게 하기 위해 제동 해제 부분(280)이 이동하도록 가압하도록 작동 가능 하다. 제어 막대(282)는 수동 조작을 용이하게 하기 위해 임의의 적합한 형상을 가질 수 있다. 예를 들어, 제어 막대(282)는 길이방향 축(Y)을 따라 연장되고 작동을 위해 노출되는 긴 형상을 가질 수 있다. 작동 부분(238)은 제어 막대(282)의 중공 내부를 통해 나사산이 형성될 수 있고, 핸들(286)에 고정된 단부를 가질 수 있다. 핸들(286)은 제어 막대(282)의 원위 단부에 인접하여 배치되고, 스풀(236)로부터 작동 부분(238)을 연장하기 위해 제어 막대(282)로부터 당겨질 수 있다. 가이드 요소(287)는 작동 부분(238)을 안내하기 위해 하우징(210) 내부에 제공될 수 있다.

전달 조립체(284)는 제어 막대(282)의 소정의 구동 운동이 전달 조립체(284)를 통해 전달되어 제동 부분(216)이 제동 결합 부분(218)과의 마찰 접촉을 느슨하게 하기 위해 제동 해제 부분(280)을 이동시키도록 유도할 수 있도록 구성되어 있다. 도 3-5와 함께, 도 9는 전달 조립체(284)의 일부 구성 세부사항을 예시하는 개략도이다. 도 3-5 및 도 9를 참조하면, 전달 조립체(284)는 제어 막대(282)의 작동 운동에 적합한 구성을 가질 수 있다. 구성의 예에 따르면, 제어 막대(282)는 제동 부분(216)이 제동 결합 부분(218)와의 마찰 접촉을 느슨하게 하기 위해 그 길이 방향 축(Y)을 중심으로 회전 가능하며, 전달 조립체(284)는 2개의 전달 요소(288 및 290)를 포함할 수 있다. 전달 요소(288 및 290)는 기어 요소를 포함할 수 있다. 전달 요소(288)는 기어 부분(288A)을 가지며, 제어 막대(282)과 피벗가능하게 연결된다. 전달 요소(290)는 두 개의 기어 부분(290A 및 290B)을 가지며, 하우징(210) 내부에 피벗 방식으로 조립된다. 전달 요소(288)의 기어 부분(288A)은 전달 요소(290)의 기어 부분(290A)과 맞물리고, 전달 요소(290)의 기어 부분(290B)은 제동 해제 부분(280)에 구비된 기어 부분(280A)과 맞물린다. 두 개의 전달 요소(288 및 290)는 서로 수직인 두 축을 중심으로 각각 회전하도록 배치될 수 있으며, 전달 요소(290)의 회전축은 종축(208)에 평행하고, 전달 요소(288)의 회전축은 수직 방향에 대하여 기울어진 각도로 회전하도록 배치될 수 있다. 이러한 배치에 의해, 길이축(Y)에 대한 제어 막대(282)의 회전 변위가 전달 조립체(284)를 통해 제동 해제 부분(280)으로 전달될 수 있고, 이에 의해 제동 해제 부분(280)이 회전하여 제동 부분(216)이 제동 결합 부분(218)과의 마찰 접촉을 풀도록 촉구할 수 있다. 제어 막대(282)가 해제되면, 제동 부분(216)은 제동 결합 부분(218)에 대한 조임 상태를 회복할 수 있다.

도 3, 도 9 및 도 10을 참조하면, 제어 모듈(206)은 제동 결합 부분(218)에 대한 제동 부분(216)의 조임 상태에 대응하는 초기 위치를 회복하도록 제어 막대(282)를 보조하도록 구성된 바이어스 메커니즘을 포함할 수 있다. 예를 들어, 전송 요소(288 및 290) 중 하나는 제어 막대(282)이 사용자에 의해 조작되지 않을 때 제어 막대(282)가 초기 위치를 회복하도록 보조하기 위한 스프링력을 발휘하는 바이어싱 스프링에 결합될 수 있다. 구성 예에 따르면, 전송 요소(288)는 치형 부분(288B)이 랙 요소(292)와 맞물리고, 랙 요소(292)는 바이어스 스프링(294)과 연결될 수 있다. 제어 막대(282)에 외력이 가해지지 않을 때, 바이어싱 스프링(294)은 랙 요소(292)를 미끄러지게 하여 전송 요소(288)를 회전하게 할 수 있고, 이에 따라 제어 막대(282)가 초기 위치를 회복하고 제동 부분(216)이 조임 상태를 회복하게 할 수 있다.

도 1 내지 도 10과 함께, 도 11 및 도 12는 앞서 설명한 구동 시스템(200)과 함께 제공되는 윈도우 쉐이드(100)를 확장하기 위한 예시적인 동작을 설명하기 위한 개략도이다. 도 1-10을 참조하면, 가동 레일(104)이 헤드 레일(102)에 대하여 초기에 제 위치에 고정되어 있다고 가정한다. 이 초기 상태에서, 액슬 결합 부분(214)은 스풀(236)로부터 분리되고 클러치 부분(244)을 통해 제동 결합 부분(218)에 결합된다. 따라서, 제동 부분(216)에 의해 제동 결합 부분(218)에 가해지는 조임 작용은 이동 레일(104)을 하강시키는 방향으로 액슬 결합 부분(214)의 회전을 방지할 수 있다.

도 3-8 및 도 11을 참조하면, 사용자는 윈도우 쉐이드(100)의 확장을 위해 제어 막대(282)를 길이축(Y)을 중심으로 일방향(X1)으로 회전시킬 수 있다. 앞서 설명한 바와 같이, 이러한 제어 막대(282)의 회전 변위는 제동 해제 부분(280)를 움직이게 하여 제동 부분(216)이 제동 결합 부분(218)와의 마찰 접촉을 느슨하게 할 수 있다. 그 결과, 결합 위치에 있는 액슬 결합 부분(214), 제동 결합 부분(218) 및 클러치 부분(244)는 중력 작용에 의해 가동 레일(104)을 하강시키기 위해 동시에 회전할 수 있다. 스풀(236) 및 클러치 부분(246)은 액슬 결합 부분(214)이 이동 레일(104)을 내리기 위해 회전하는 동안 일반적으로 고정된 상태를 유지할 수 있다.

도 3-8 및 도 12를 참조하면, 하향 이동하는 가동 레일(104)이 원하는 위치에 도달하면, 사용자는 제어 막대(282)을 해제할 수 있으며, 제어 막대(282)는 동작에 의해 초기 위치를 회복하기 위해 길이축(Y)을 중심으로 역회전할 수 있는 방향(X2)으로 역회전할 수 있다.

도 1 내지 도 10과 함께, 도 13 및 도 14는 앞서 설명한 구동 시스템(200)과 함께 제공되는 윈도우 쉐이드(100)의 가동 레일(104)을 들어 올리는 예시적인 동작을 설명하기 위한 개략도이다. 도 3-8 및 도 13을 참조하면, 사용자가 가동 레일(104)을 상승시키고자 할 때, 핸들(286)을 이용하여 작동 부분(238)를 아래로 잡아당기면 스풀(236)이 풀림 방향으로 회전하게 된다. 그 결과, 클러치 메커니즘(222)은 앞서 설명한 바와 같이 액슬 결합 부분(214)이 제동 결합 부분(218)로부터 분리되어 클러치 부분(246)을 통해 스풀(236)에 결합된 상태로 전환된다. 따라서, 액슬 결합 부분(214)과 스풀(236)은 이동 레일(104)을 상승시키기 위해 동시에 회전할 수 있다.

도 3-8 및 도 14를 참조하면, 사용자는 이동 레일(104)이 원하는 위치에 도달하거나 조작부(238)가 최대 길이까지 연장된 경우 핸들(286)을 해제할 수 있다. 그 결과, 스풀(236)은 스프링(240)의 작용에 의해 작동 부분(238)을 감기 위해 회전하고, 클러치 메커니즘(222)은 앞서 설명한 바와 같이 액슬 결합 부분(214)가 스풀(236)에서 분리되어 클러치 부분(244)를 통해 제동 결합 부분(218)와 결합되는 상태로 전환된다. 따라서, 제동 부분(216)에 의해 제동 결합 부분(218)에 가해지는 조임 작용은 축 결합 부분(214)의 회전을 방지하여 스풀(236)이 권선 방향으로 회전하는 동안 이동 레일(104)이 제 위치에 유지되도록 할 수 있다.

전술한 작동 부분(238)의 작동 및 해제 동작은 이동 레일(104)이 원하는 위치로 상승할 때까지 여러 번 반복될 수 있다.

도 15는 앞서 설명한 전달 조립체(284)가 전달 조립체(302)로 대체된 제어 모듈(206)의 변형된 구성을 예시하는 사시도이고, 도 16은 전달 조립체(302)의 일부 구성 세부 사항을 예시하는 확대 사시도이다. 도 15 및 도 16을 참조하면, 전달 조립체(302)는 제동 부분(216)이 제동 결합 부분(218)와의 마찰 접촉을 느슨하게 하기 위해 제동 해제 부분(280)을 움직이도록 유도하기 위한 제어 막대(282)의 슬라이딩 운동으로 작동하도록 적응되어 있다. 따라서, 제어 막대(282)을 길이축(Y)을 중심으로 회전시키는 대신에, 제어 막대(282)을 아래쪽으로 당겨서 이동 레일(104)을 내릴 수 있다.

[도 15 및 도 16을 참조하면, 제어 막대(282)는 슬라이더(304)를 통해 하우징(210)과 슬라이딩 가능하게 연결될 수 있다. 예를 들어, 슬라이더(304)는 제어 막대(282)의 상부 단부와 피벗가능하게 연결될 수 있고, 하우징(210) 내부에 구비된 채널(308)에 슬라이딩 가능하게 수용되는 막대 부분(306)을 가질 수 있다. 제어 막대(282)과 슬라이더(304) 사이의 피벗 연결은 제어 막대(282)의 작동을 용이하게 하기 위해 슬라이더(304)를 기준으로 제어 막대(282)를 기울일 수 있게 한다. 제어 막대(282)와 슬라이더(304)는 하우징(210)을 기준으로 상하로 일제히 미끄러질 수 있다.

전송 조립체(302)는 3개의 전송 요소(310, 312 및 314)를 포함할 수 있다. 전송 요소(310)는 제어 막대(282)와 함께 상하로 움직일 수 있으며, 치형 부분(316)을 가질 수 있다. 구성 예에 따르면, 전송 요소(310)는 슬라이더(304)와 연결될 수 있고, 제어 막대(282) 및 슬라이더(304)와 함께 상하로 미끄러질 수 있다. 전송 요소(310)의 치형 부분(316)은 슬라이더(304)의 슬라이딩 이동 축에 일반적으로 평행하게 연장될 수 있다.

전달 요소들(312 및 314)은 하우징(210) 내부에서 피벗 조립되는 2개의 기어 요소들일 수 있다. 전달 요소(312)는 기어 부분(312A)을 가질 수 있고, 전달 요소(314)는 서로 이격된 두 개의 기어 부분(314A 및 314B)을 가질 수 있다. 전달 요소(312)의 기어 부분(312A)은 전달 요소(310)의 치형부(316) 및 전달 요소(314)의 기어 부분(314A)과 각각 맞물릴 수 있다. 전달 요소(314)의 기어 부분(314B)은 제동 해제 부분(280)의 기어 부분(280A)과 맞물릴 수 있다. 이러한 배열에 따라, 제어 막대(282)의 하향 슬라이딩 변위가 전달 조립체(302)를 통해 제동 해제 부분(280)으로 전달될 수 있고, 이에 따라 제동 해제 부분(280)이 회전하여 제동 부분(216)이 제동 결합 부분(218)과의 마찰 접촉을 느슨하게 하도록 촉구할 수 있다. 제어 막대(282)가 해제되면, 제동 부분(216)은 제동 결합 부분(218)에 대한 조임 상태를 회복할 수 있다.

도 15를 참조하면, 전달 요소(310)는 제어 막대(282)가 사용자에 의해 조작되지 않을 때 제어 막대(282)가 초기 위치를 회복하도록 보조하기 위한 스프링력을 발휘하는 편향 스프링(318)에 결합될 수 있다. 구성 예에 따르면, 전달 요소(310)는 막대(320)와 고정적으로 연결될 수 있고, 바이어스 스프링(318)은 막대(320) 주위에 배치될 수 있으며, 바이어스 스프링(318)의 양 단부는 각각 전달 요소(310)와 연결되고 하우징(210)의 측벽(324)에 마련된 숄더 부분(322)에 배치될 수 있다. 제어 막대(282)에 외력이 가해지지 않으면, 바이어싱 스프링(318)은 전달 요소(310)와 슬라이더(304)를 위로 미끄러지도록 유도할 수 있고, 이에 따라 제어 막대(282)이 위로 미끄러져 초기 위치를 회복하고 제동 부분(216)이 조임 상태를 회복하게 할 수 있다.

전달 조립체(302)를 제외하고, 도 15에 도시된 제어 모듈(206)의 나머지 구성 요소들은 도 3에 도시된 이전 실시예와 유사할 수 있다.

도 15 및 도 16과 함께, 도 17 및 도 18은 도 15에 도시된 제어 모듈(206)과 함께 제공되는 윈도우 쉐이드(100)를 확장하기 위한 예시적인 동작을 설명하기 위한 개략도이다. 도 15-18을 참조하면, 사용자는 윈도우 쉐이드(100)를 확장하기 위해 제어 막대(282)를 아래쪽 방향(V1)으로 당길 수 있다. 앞서 설명한 바와 같이, 제어 막대(282)의 이러한 하향 슬라이딩 변위는 제동 해제 부분(280)을 움직이게 하여 제동 부분(216)이 제동 결합 부분(218)과의 마찰 접촉을 느슨하게 할 수 있다. 그 결과, 액슬 결합 부분(214), 제동 결합 부분(218) 및 이에 결합된 클러치 부분(244)이 동시에 회전하여 중력 작용에 의해 가동 레일(104)을 하강시킬 수 있다. 스풀(236) 및 클러치 부분(246)는 액슬 결합 부분(214)가 가동 레일(104)을 하강시키기 위해 회전하는 동안 일반적으로 고정된 상태를 유지할 수 있다. 아래쪽으로 이동하는 가동 레일(104)이 원하는 위치에 도달하면, 사용자는 제어 막대(282)을 해제할 수 있으며, 제어 막대(282)는 편향 스프링(318)의 작용으로 인해 초기 위치를 회복하기 위해 V2 방향으로 위쪽으로 미끄러질 수 있다. 그 결과, 제동 부분(216)은 조임 상태를 회복할 수 있고, 가동 레일(104)은 헤드 레일(102)에 대해 원하는 위치에 유지될 수 있다. 도 17 및 도 18에 도시된 윈도우 쉐이드(100)를 후퇴시키기 위해서는, 앞서 설명한 바와 같이 핸들(286)을 당겼다가 놓음으로써 가동 레일(104)을 들어 올릴 수 있다.

도 15와 함께, 도 19는 쉐이드 틸팅 메커니즘(330)을 더 포함하는 구동 시스템(200)의 다른 변형 구성을 예시하는 사시도이고, 도 20은 쉐이드 틸팅 메커니즘(330)의 일부를 예시하는 사시도이며, 도 21은 도 19에 도시된 구동 시스템(200)에 제공되는 제어 모듈(206)의 구성 세부사항을 예시하는 분해도이다. 도 19 내지 도 21을 참조하면, 쉐이드 틸팅 메커니즘(330)은 윈도우 쉐이드의 쉐이드 구조물의 각도 위치를 조정하기 위해 작동 가능하며, 래더 조립체(332)와 서로 연결된 회전 휠(334)을 포함할 수 있다. 래더 조립체(332)는 회전 휠(334)을 중심으로 순환할 수 있으며, 회전 휠(334)로부터 아래쪽으로 연장되어 윈도우 쉐이드의 차광 구조와 각각 연결되는 두 개의 스트립 부분(332A 및 332B)을 포함할 수 있다. 두 개의 스트립 부분(332A 및 332B)은 코드, 테이프 등을 포함할 수 있으며, 이에 국한되지 않는다. 회전 휠(334)은 회전하여 두 스트립 부분(332A 및 332B)을 서로 반대 방향으로 수직으로 변위시킬 수 있다. 구성의 예에 따르면, 회전 휠(334)은 전달 축(202)에 대해 피벗 지지될 수 있다. 회전 휠(334)은 두 스트립 부분(332A 및 332B)을 반대 방향으로 수직으로 변위시키기 위해 전달 축(202)에 대해 회전 가능하도록 장착될 수 있다.

도 19-21을 참조하면, 제어 막대(282)는 앞서 설명한 바와 같이 전달 조립체(302)를 통해 제동 해제 부분(280)와 연결될 수 있고, 또 다른 전달 조립체(340)를 통해 쉐이드 틸팅 메커니즘(330)과 연결될 수 있다. 전달 조립체(340)는 복수의 기어 요소(342, 344, 346, 348 및 350) 및 전달 액슬(352)을 포함할 수 있다. 전달 액슬(352)은 전달 액슬(202)과 평행하게 연장될 수 있고, 하우징(210)과 피벗으로 연결될 수 있다. 두 개의 기어 요소(344 및 346)는 전달 축(352)과 기어 요소(344 및 346)가 함께 회전할 수 있도록 축 방향으로 이격된 두 위치에서 전달 축(352)에 회전적으로 결합될 수 있다. 기어 요소(342)는 하우징(210) 내부에 회전적으로 배치되고, 제어 막대(282)에 회전적으로 결합되며, 기어 요소(344)와 맞물려 있다. 구성 예에 따르면, 기어 요소(342)는 슬라이더(304)를 통해 제어 막대(282)에 회전가능하게 결합될 수 있다. 보다 구체적으로, 슬라이더(304)의 막대 부분(306)은 기어 요소(342)에 구비된 홀(342A)을 통해 수용될 수 있다. 막대부(306)의 형상 및 홀(342A)의 형상은 슬라이더(304)가 기어 요소(342) 및 하우징(210)에 대하여 제어 막대(282)과 함께 상하로 미끄러질 수 있도록 구성되며, 제어 막대(282)이 길이축(Y)을 중심으로 회전하는 동안 기어 요소(342) 및 슬라이더(304)는 하우징(210)에 대하여 제어 막대와 함께 회전할 수 있도록 구성된다. 기어 요소(350)는 회전 휠(334)에 회전적으로 결합되어 회전 휠(334)과 기어 요소(350)가 모두 동일한 축을 중심으로 함께 회전할 수 있도록 한다. 기어 요소(348)는 각각 기어 요소(346) 및 기어 요소(350)와 맞물려 있다.

전술한 구조에 따라, 쉐이드 틸팅 메커니즘(330)의 회전 휠(334)은 전달 축(202)을 중심으로 회전 가능하며, 전달 조립체(340)를 통해 제어 막대(282)와 연결된다. 제어 막대(282)가 길이 방향 축(Y)을 중심으로 회전하면, 기어 요소(342 및 344)의 맞물림을 통해 전달 축(352)이 회전하도록 유도할 수 있고, 회전 휠(334)은 기어 요소(346, 348 및 350)의 맞물림을 통해 전달 축(202)에 대해 회전하여 두 스트립 부분(332A 및 332B)을 서로 반대 방향으로 이동시키도록 유도할 수 있다. 이에 따라, 제어 막대(282)는 그 길이축(Y)을 중심으로 회전 가능하여 쉐이드 틸팅 메커니즘(330)을 작동시키고, 수직으로 미끄러져 제동 해제 부분(280)를 움직이게 하여 앞서 설명한 바와 같이 제동 부분(216)이 제동 결합 부분(218)와의 마찰 접촉을 느슨하게 하도록 유도할 수 있게 한다.

전술한 설명에 기초하여, 윈도우 쉐이드에 사용하기 위해 동일한 구조의 복수의 쉐이드 틸팅 메커니즘(330)이 제공될 수 있다는 것이 이해될 것이다. 각 쉐이드 틸팅 메커니즘(330)은 마찬가지로 회전 휠(334)이 전달 축(202)에 대해 피벗 지지될 수 있으며, 기어 요소(346, 348 및 350)를 포함하는 대응하는 기어 세트가 마찬가지로 각 쉐이드 틸팅 메커니즘(330)을 제어 막대(282)와 연결하기 위해 배치될 수 있다.

도 19에 도시된 쉐이드 틸팅 메커니즘(330) 및 전송 조립체(340)를 제외하고, 도 2에 도시된 구동 시스템(200)의 다른 구성요소들은 앞서 설명한 실시예들과 유사할 수 있다. 특히, 도 19에 도시된 구동 시스템(200)의 제어 모듈(206)은 도 15에 도시된 제어 모듈(206)과 유사할 수 있다.

도 22는 도 19에 도시된 구동 시스템(200)을 포함하는 윈도우 쉐이드(100)의 실시예를 예시하는 사시도이고, 도 23 내지 도 28은 도 22에 도시된 윈도우 쉐이드(100)의 예시적인 동작을 예시하는 개략도이다. 도 19 내지 도 28을 참조하면, 윈도우 쉐이드(100)는 헤드 레일(102), 가동 레일(104) 및 헤드 레일(102)과 가동 레일(104) 사이에 배치된 차광 구조물(106)을 포함할 수 있다. 앞서 설명한 바와 같이, 헤드 레일(102)과 함께 조립되는 권선 유닛(204)은 서스펜션 요소(110)를 통해 가동 레일(104)과 연결되며, 이에 따라 가동 레일(104)은 헤드 레일(102)에 매달릴 수 있다. 차광 구조물(106)은 차광 틸팅 메커니즘(330)의 래더 조립체(332)를 통해 헤드 레일(102)에 매달려 있는 복수의 슬랫(116)을 포함할 수 있다. 보다 구체적으로, 각각의 슬랫(116)은 각각 슬랫(116)의 전방 및 후방으로 각각 연장되는 래더 조립체(332)의 두 스트립 부분(332A 및 332B)과 각각 연결될 수 있다. 따라서, 그늘막 틸팅 메커니즘(330)은 슬랫(116)의 각도 위치를 조정하기 위해 작동 가능하다.

도 19 내지 도 24를 참조하면, 사용자는 윈도우 쉐이드(100)를 확장하기 위해 제어 막대(282)을 제 1 방향으로 하향으로 당길 수 있다. 앞서 설명한 바와 같이, 제어 막대(282)의 이러한 하향 슬라이딩 변위는 제동 해제 부분(280)를 움직이게 하여 제동 부분(216)이 제동 결합 부분(218)와의 마찰 접촉을 느슨하게 할 수 있다. 그 결과, 액슬 결합 부분(214), 제동 결합 부분(218) 및 이에 결합된 클러치 부분(244)이 동시에 회전하여 중력 작용에 의해 가동 레일(104)을 하강시킬 수 있다. 스풀(236) 및 클러치 부분(246)는 액슬 결합 부분(214)이 가동 레일(104)을 하강시키기 위해 회전하는 동안 일반적으로 고정된 상태를 유지할 수 있다. 아래쪽으로 이동하는 가동 레일(104)이 원하는 위치에 도달하면, 사용자는 제어 막대(282)를 해제할 수 있으며, 제어 막대(282)는 편향 스프링(318)의 작용으로 인해 초기 위치를 회복하기 위해 V2 방향으로 위쪽으로 미끄러질 수 있다. 그 결과, 제동 부분(216)은 조임 상태를 회복할 수 있고, 가동 레일(104)은 헤드 레일(102)에 대하여 원하는 위치에 유지될 수 있다.

도 19-22, 도 25 및 도 26을 참조하면, 슬랫(116)의 각도 위치를 조정하기 위해, 사용자는 제어 막대(282)을 길이축(Y)을 중심으로 회전시킬 수 있으며, 이는 전송 조립체(340)를 통해 전달되어 쉐이드 틸팅 메커니즘(330)을 작동시킬 수 있다. 예를 들어, 제어 막대(282)는 슬랫(116)을 일측으로 기울이기 위한 방향 S1로 회전될 수 있고(도 25에 도시됨), 슬랫(116)을 다른 반대측으로 기울이기 위한 반대 방향 S2로 회전될 수 있다(도 26에 도시됨).

도 21, 도 27 및 도 28을 참조하면, 윈도우 쉐이드(100)를 후퇴시키기 위해 앞서 설명한 바와 같이 핸들(286)을 당겼다가 놓음으로써 가동 레일(104)을 들어 올릴 수 있다.

본원에 설명된 구조의 장점은, 윈도우 쉐이드의 가동 레일을 감소된 노력으로 내리고 올리기 위해 작동 가능한 구동 시스템을 제공할 수 있다는 것을 포함한다. 구동 시스템은 작동 중 내부 마찰을 감소시킬 수 있는 클러치 메커니즘을 포함하며, 이에 따라 부품 마모가 감소되고, 서비스 수명이 연장되며, 구동 시스템의 작동이 용이해질 수 있다. 또한, 상기 구동 시스템은 다양한 유형의 윈도우 쉐이드와 함께 사용할 수 있어, 윈도우 쉐이드의 제조를 단순화할 수 있다.

구조의 실현은 특정 실시예의 맥락에서만 설명되었다. 이러한 실시예들은 예시적인 것으로서 제한적인 것이 아니다. 많은 변형, 수정, 추가 및 개선이 가능하다. 따라서, 본 명세서에 단일 인스턴스로 설명된 구성요소에 대해 복수의 인스턴스가 제공될 수 있다. 예시적인 구성에서 개별 구성요소로 제시된 구조 및 기능은 결합된 구조 또는 구성요소로 구현될 수 있다. 이들 및 기타 변형, 수정, 추가 및 개선은 다음 청구항의 범위 내에 포함될 수 있다.

Claims

윈도우 쉐이드용 작동 시스템에 있어서:
윈도우 쉐이드의 가동레일을 승강시키기 위해 회전가능한 액슬 결합 부분;
서로 연결된 제동부분과 제동 결합 부분분, 상기 제동 부분은 제동 결합 부분의 회전을 방지하기 위해 상기 제동 결합 부분분에 제동력을 가하도록 조정되고;
작동 부분과 연결되고, 감김방향으로 회전하여 작동 부분을 감고, 풀림방향으로 회전하여 작동 부분을 풀 수 있는 스풀을 포함하는 리프트 작동모듈; 및
상기 스풀과 상기 제동 결합 부분 중 어느 하나에 액슬 결합 부분을 선택적으로 결합하도록 제동 결합 부분과 상기 스풀에 대해 이동가동한 2개의 클러치 부분을 포함하는 클러치 메카니즘을 포함하여 구성되고,
상기 스풀과 상기 차축 결합 부분은, 상기 차축 결합 부분이 상기 제동 결합 부분로부터 분리되어 상기 스풀에 결합될 때 상기 제동 결합 부분에 대하여 동시에 회전 가능하며, 상기 제동 부분의 제동력은 상기 차축 결합 부분이 상기 제동 결합 부분에 결합되어 상기 스풀로부터 분리될 때 상기 차축 결합 부분의 회전을 방지하도록 조정되는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드용 작동 시스템.
제 1항에 있어서, 상기 두 개의 클러치 부분은 서로 반대 방향으로 슬라이딩되어 상기 스풀과 상기 제동 결합 부분 중 어느 하나에 상기 액슬 결합 부분을 선택적으로 결합시키는 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 액슬 결합 부분이 제동 결합 부분 에서 분리되어 스풀에 결합되면, 두 클러치 부분 중 하나는 액슬 결합 부분 및 스풀과 함께 회전 가능하고, 제동 결합 부분 및 나머지 하나는 두 개의 클러치 부분은 일반적으로 고정된 상태로 유지되는 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 1항, 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 제동 결합 부분과 상기 두 클러치 부분 중 하나는 상기 차축 결합 부분의 중간 부분을 중심으로 배치되고, 상기 두 클러치 부분 중 다른 하나는 상기 차축 결합 부분의 단부에 인접하여 배치되는 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 두 개의 클러치 부분은,
상기 제동 결합 부분에 결합되고, 상기 제 1 클러치 부분이 상기 액슬 결합 부분 로부터 이탈되는 제 1 위치와 상기 제 1 클러치 부분이 결합되는 제 2 위치 사이에서 상기 제동 결합 부분에 대해 이동 가동한 제 1 클러치 부분; 및
상기 스풀에 결합되고, 상기 제 2 클러치 부분이 상기 액슬 결합 부분으로부터 결합 해제되는 제 3 위치와 상기 제 2 클러치 부분이 상기 액슬 결합과 결합되는 제 4 위치 사이에서 상기 스풀에 대해 이동 가동한 제 2 클러치 부분을 포함하고;
상기 스풀이 풀림 방향으로 회전하면 제 2 클러치 부분이 제 4 위치로 이동하고 제 1 클러치 부분이 제 1 위치로 이동하여 스풀, 액슬 결합 부분 및 제 2 클러치 부분이 제동 결합 부분에 대해 동시에 회전할 수 있고, 상기 스풀이 권취 방향으로 회전하면 상기 제 2 클러치 부분이 제 3 위치로 이동하고, 상기 제 2 클러치 부분이 제 3 위치에 있는 동안 상기 제 1 클러치 부분이 제 2 위치로 전환되어 상기 제동 부분의 제동력이 상기 액슬 결합 부분의 회전을 방지하도록 조정되는 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 5항에 있어서, 상기 액슬 결합 부분과 상기 스풀은 종축을 중심으로 회전 가능하고, 상기 제 1 클러치 부분과 제 2 클러치 부분은 종축을 따라 슬라이딩 가능한 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 6항에 있어서, 상기 액슬 결합 부분은 종축 둘레에 배치된 복수의 제 1 치형부와 복수의 제 2 치형부를 포함하고, 상기 제 1 클러치 부분은 복수의 제 3 치형부를 갖고, 상기 제 2 클러치 부분은 상기 제 1 클러치 부분이 제 2 위치에 있을 때 상기 제 3 치형부가 상기 제 1 치형부와 맞물리고, 상기 제 2 클러치 부분이 제 4 위치에 있을 때 상기 제 4 치형부가 상기 제 2 치형부와 맞물리는 복수의 네 번째 치형부를 포함하는 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 7항에 있어서, 상기 제 1치형부는 상기 액슬 결합 부분의 제 1 원주를 따라 배치되고, 상기 제 2 치형부는 상기 제 1 원주보다 작은 액슬 결합 부분의 제 2 원주를 따라 배치되는 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 7항 또는 제 8항에 있어서, 상기 제 1 치형부 및 상기 제 3 치형부는 상기 제 2 클러치 부분을 통해 서로 결합된 스풀 및 액슬 결합 부분의 회전에 의해 상기 제 1 클러치 부분이 상기 제 2 위치에서 상기 제 1 위치로 이동하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 7항, 제 8항 또는 제 9항에 있어서, 상기 제 2 클러치 부분은, 상기 스풀이 풀림 방향으로 회전하면 상기 제 2 클러치 부분이 제 4 치형부를 상기 제 2 치형부와 결합시키기 위한 제 4 위치로 상기 액슬 결합 부분을 향해 미끄러지도록 구성되고, 상기 스풀이 권취 방향으로 회전하면 상기 제 2 클러치 부분이 제 4 치형부를 상기 제 2 치형부로부터 분리시키기 위한 제 3 위치로 상기 액슬 결합 부분으로부터 미끄러지도록 구성되는 슬라이딩 연결을 통해 상기 스풀에 결합되는 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 5항 내지 제 10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 클러치 부분은 상기 제동 결합 부분과 슬라이딩 접촉하면서 상기 제 1 위치와 상기 제 2 위치 사이에서 이동가능한 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 11항에 있어서, 상기 제동 결합 부분은 상기 제 1 클러치 부분을 적어도 부분적으로 수용하도록 구성된 중공 내부를 갖고, 상기 제 1 클러치 부분은 상기 제 1 클러치 부분 또는 제동 결합 부분에 제공된 적어도 하나의 램프 표면을 통해 상기 중공 내부의 내부로 제동 결합 부분과 슬라이딩 접촉하는 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 12 항에 있어서, 상기 제 1 클러치 부분은 제 1 램프 표면과 제 1 정지 표면을 포함하는 노치를 갖고, 상기 제동 결합 부분은 제 2 램프 표면과 제 2 램프 표면을 갖는 돌출부가 형성된 내부 벽을 가지며, 상기 제 1 클러치 부분은 상기 제 1 램프 표면이 상기 제 2 램프 표면과 슬라이딩 접촉된 상태에서 상기 제동 결합 부분에 대해 이동 가능하며, 상기 제동 부분의 제동력은 제 1 정지 표면과 제 2 정지 표면 사이의 접촉을 통해 상기 액슬 결합 부분의 회전을 방지하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 1항 내지 제 13항 중 어느 한 항에 있어서, 리프트 작동 모듈은 스풀과 연결된 스프링을 포함하고, 스프링은 스풀을 편향시켜 권취 방향으로 회전시키는 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 1항 내지 제 14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제동 부분은 상기 제동 결합 부분 둘레에 배치되고, 제동 해제 부분과 연결되며, 제동 부분과 제동 결합 부분 사이의 마찰 접촉을 통해 제동 결합 부분에 제동력을 가하도록 구성되며, 상기 제동 해제 부분은 제동 부분이 제동 결합 부분과의 마찰 접촉을 해제하도록 이동가능한 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 15 항에 있어서, 전달 조립체를 통해 상기 제동 해제 부분과 연결되는 제어 막대를 더 포함하고, 상기 제어 막대는 제동 해제 부분이 이동하도록 가압하여 싱기 제동 부분이 제동 결합 부분과의 마찰 접촉을 느슨하게 하도록 작동 가능한 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 16항에 있어서, 윈도우 쉐이드의 윈도우 쉐이드 구조의 각도 위치를 조정하도록 작동 가능한 갓 틸팅 메커니즘을 더 포함하고, 제어 막대는 제 2 전달 조립체를 통해 갓 틸팅 메커니즘과 연결되며, 상기 제어 막대는 슬라이드 가능하여 제동 해제 부분을 이동시켜 제동 부분이 제동 결합 부분와의 마찰 접촉을 느슨하게 하고, 상기 제어 막대는 회전 가능하여 셰이드 틸팅 메커니즘을 작동시키는 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
제 17항에 있어서, 상기 액슬 결합 부분은 전달 액슬에 회전 가능하게 결합되고, 상기 쉐이드 틸팅 메거니즘은 서로 연결된 회전 휠과 래더 조립체를 포함하며, 상기 회전 휠은 전달 액슬을 중심으로 회전 가능하여 제 2 전달 조립체를 통해 제어 막대와 연결되는 것을 특징으로 하는 작동 시스템.
윈도우 쉐이드에 있어서:
헤드 레일, 가동 레일, 및 헤드 레일과 가동 레일 사이에 배치되는 쉐이드 구조물;
상기 헤드 레일과 조립되고, 서스펜션 요소를 통해 가동 레일과 연결되는 와인딩 유닛 ; 및
제 1항 내지 제 16항 중 어느 한 항에 따른 작동 시스템을 포함하고,
상기 액슬 결합 부분은 전달축을 매개로 상기 권취 유닛에 회전 가능하게 결합되어, 상기 액슬 결합 부분와 전달축이 일체로 회전 가능하게 되어 상기 가동레일의 승강을 가능하게 하는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드.
윈도우 쉐이드에 있어서:
헤드 레일, 가동 레일, 및 상기 헤드 레일과 가동 레일 사이에 배치되는 복수의 슬레이트를 포함하는 윈도우 쉐이드 구조물;
헤드 레일과 조립되고, 서스펜션 요소를 통해 가동 레일과 연결되는 와인딩 유닛 ; 및
제 17항 또는 제 18항에 따른 작동 시스템을 포함하고,
상기 액슬 결합 부분은 전달축을 매개로 상기 권취 유닛에 회전가능하게 결합되고, 상기 셰이드 틸팅기구는 상기 슬랫과 연결되어, 상기 액슬 결합 부분와 전달축이 가동차를 승강시키도록 일체로 회전 가능하며, 상기 쉐이드 틸팅 메커니즘은 슬레이트의 각도 위치를 조정하도록 작동 가능한 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드.