WO2020004329A1 - 表示灯の取付構造 - Google Patents

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星也 津口
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    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V5/00—Refractors for light sources

Definitions

  • the present disclosure relates to a mounting structure for an indicator light.
  • ⁇ Indicators may be installed on the roof of the cab of the vehicle so that the outside of the vehicle can be recognized.
  • the indicator light is attached to the roof using a packing in order to prevent water from entering due to rain wind and the like and increase watertightness (for example, see Patent Document 1).
  • the cab roof may be provided with a fixing portion for mounting a member such as a side mirror.
  • a fixing portion for mounting a member such as a side mirror.
  • the technology of the present disclosure provides a mounting structure for an indicator lamp that can suppress a decrease in watertightness of the indicator lamp due to interference with other members.
  • An art of the present disclosure is directed to a display lamp that is provided on a roof of a cab of a vehicle and includes a member fixing portion that fixes a predetermined member to the cab, and a packing that is formed by cutting out an interference region with the member fixing portion.
  • a mounting structure for an indicator light comprising:
  • the interference area may be located above an edge of the roof.
  • the indicator lamp may include a light source, a main body that supports the light source, the packing that contacts the lower surface of the main body, and a lens that covers an upper side of the main body.
  • FIG. 1 is a perspective view of a front side of a vehicle to which an indicator lamp mounting structure according to the present embodiment is applied.
  • FIG. 2A is a plan view illustrating a mounting structure of the indicator light according to the present embodiment.
  • FIG. 2B is a diagram showing the mounting structure of the indicator light according to the present embodiment, and is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 2A.
  • FIG. 3A is a plan view showing a mounting structure of an indicator light as a comparative example.
  • FIG. 3B is a diagram showing a mounting structure of an indicator light as a comparative example, and is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 3A.
  • FIG. 1 is a perspective view of the front side of a vehicle to which the mounting structure for an indicator light according to the present embodiment is applied.
  • a roof marker lamp hereinafter, referred to as a roof marker lamp
  • an indicator light for identifying the vehicle is attached to the roof 3 of the cab 1.
  • the roof marker lamp includes, for example, a clearance lamp 10 (only the left side is shown in the figure) attached to the front left and right ends of the roof 3 in the vehicle width direction, and a plurality (three in the figure) at the front center of the roof 3. ) It is divided into an identification lamp 12 to be mounted.
  • the clearance lamp 10 is for recognizing the vehicle width from the front or above the vehicle at night or the like.
  • the identification lamp 12 is for recognizing a vehicle type or the like from the front or above the vehicle.
  • a pair of side mirrors 7 are provided at both ends of the cab 1 in the vehicle width direction (only the left side is shown in the figure).
  • mirror portions 7a are fixed to the cab 1 at two places. That is, the mirror portion 7a is fixed to the roof 3 via the stay 7b and the main arm 7c and the mirror fixing portion 7d on the one hand, and is fixed to the pillar 5 via the stay 7b and the side arm 7e on the other hand.
  • a description will be given of a mounting structure centered on the mirror fixing portion 7d and the clearance lamp 10 at the end of the roof 3 of the cab 1 in the vehicle width direction.
  • FIG. 2A and 2B are views showing the mounting structure 60 of the indicator light according to the present embodiment, FIG. 2A is a plan view, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 2A.
  • the indicator light mounting structure 60 includes a clearance lamp 10 mounted on the left front corner of the roof 3 of the cab 1 and a mirror fixing portion 7d mounted on the front side of the roof 3 and at the left end.
  • the front part of the roof 3 of the cab 1 has a structure symmetrical to the left and right, and the right part is similarly provided with a clearance lamp and a mirror fixing part.
  • the left part will be described. The description of the parts is omitted.
  • a plurality (two in the figure) of studs 6 are provided at predetermined intervals in the vehicle longitudinal direction so as to protrude upward.
  • the stud 6 is fixed to the flat portion 3a of the roof 3 by a welded portion 6a on the back side of the roof 3.
  • the clearance lamp 10 includes a main body 13 that supports the light source 11, a transparent lens 14 that covers the upper side of the main body 13, and a packing 15 that contacts the lower surface of the main body 13. Further, two terminal wires 4 from the light source 11 are connected to a wire harness (not shown) through the holes of the main body 13, the packing 15, and the roof 3.
  • the body 13 is, for example, made of a synthetic resin and formed in a disk shape.
  • the main body 13 is provided with two through holes 13a through which the studs 6 are inserted symmetrically in the vehicle longitudinal direction with the light source 11 as a center (only the front through hole 13a is shown in FIG. 2B). Further, the main body 13 is provided with two screw holes 13b through which the bolts 9 are inserted symmetrically with respect to the light source 11 in the vehicle width direction.
  • the lens unit 14 is made of, for example, a synthetic resin, and is formed in a dome shape so that the light of the light source 11 is uniformly emitted. However, the lens unit 14 emits the light of the light source 11 from a transparent portion below the line 18 (that is, a front side in the front-rear direction of the vehicle body) by applying black paint on the upper portion of the line 18 in FIG. It is so.
  • the lens portion 14 is provided with the concave portion 16 symmetrically in the vehicle body width direction with the light source 11 as a center, and the horizontal wall portion 17 is continuously formed.
  • the wall portion 17 is provided with a through hole 17a through which the bolt 9 is inserted.
  • the packing 15 is, for example, made of rubber and has a disk-like shape, and is formed to have a larger diameter than the disk-like main body 13.
  • the packing 15 includes an outer peripheral portion 15 a located outside the outer periphery of the main body portion 13, an edge portion 15 b located on the mirror fixing portion 7 d side, and an inner peripheral portion 15 d located inside the outer periphery of the main body portion 13. Contains.
  • the packing 15 has a through hole 15e into which the stud 6 is inserted.
  • the edge 15b of the packing 15 is formed on the upper surface of the R portion 3b of the roof 3 by cutting out an interference region 15c with the mirror fixing portion 7d.
  • the interference area 15c means an area where the mirror fixing part 7d and the packing 15 may come into contact (interference) with each other.
  • a part of a circular arc (a semicircular arc) and a straight line part in a top view are used. This is the formed area.
  • the packing 15 has a shape in which a part of the circumference is cut out linearly, and the interference area 15c is formed when the packing 15 is not cut out. 15 is a contact area.
  • the shape of the interference region 15c can be determined as appropriate in consideration of the shape of the mirror fixing portion 7d.
  • the dimension of the interference region 15c in the vehicle width direction can be, for example, about 2 mm, but can be appropriately set in consideration of the distance between the clearance lamp 10 and the mirror fixing portion 7d.
  • the clearance lamp 10 can be attached to the roof 3 as follows, for example. (1) The packing 15 is placed on the flat portion 3a of the roof 3, and the stud 6 protruding from the flat portion 3b is inserted into the through hole 15e. (2) The main body 13 is placed on the packing 15, and the stud 6 is inserted into the through hole 13a. (3) The packing 15 and the main body 13 are fixed to the flat portion 3 a of the roof 3 by screwing the nut 8 to the stud 6. (4) The lens part 14 is placed on the main body part 13, the screw holes 13 b and the through holes 17 a are aligned, the bolt 9 is inserted, and the screw holes 13 b of the main body part 13 are screwed. Thereby, the lens unit 14 is fixed to the main body unit 13.
  • the edge 15b of the packing 15 of the clearance lamp 10 is located on the upper surface of the R portion 3b of the roof 3 in the interference region with the mirror fixing portion 7d.
  • 15c is formed by notching. Therefore, the packing 15 of the roof marker lamp 10 can be prevented from interfering with the mirror fixing portion 7d.
  • FIG. 3A and 3B are views showing a mounting structure 100 of the indicator light as a comparative example
  • FIG. 3A is a plan view
  • FIG. 3B is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 3A.
  • the indicator light mounting structure 100 is formed in the same manner as the indicator light mounting structure 60 according to the present embodiment shown in FIG.
  • the edge 55b of the packing 55 is not cut out.
  • interference between the packing 55b and the mirror fixing portion 7d causes a clearance C between the upper surface of the R portion 3b of the roof 3 and the lower surface of the edge portion 55b. Infiltration into the internal wirings and the like 10.
  • the interference area 15c is cut off on the upper surface of the R portion 3b of the roof 3. Moisture due to rain and wind flows downward along the side surface from the end of the roof 3 due to the curved shape of the R portion 3b. For this reason, even if the interference region 15c is cut out in the packing 15, moisture and the like do not flow backward from the edge portion 15b located above the R portion 3b and enter the inside of the main body portion 13.
  • the indicator light mounting structure 60 even if the positional relationship between the stud 6 and the mirror fixing portion 7d on the roof 3 is predetermined in design, this positional relationship is changed. Without doing so, the interference between the packing 15 and the mirror fixing portion 7d can be suppressed by a simple method.
  • a case in which one mirror fixing part 7d is provided as the interference area 15c has been described, but a case in which a plurality of mirror fixing parts 7d are provided may be used. Further, instead of the mirror fixing portion 7d, a fixing portion for attaching other members other than the mirror to the cab may be attached. Furthermore, a case where a fixed portion is provided at the front end in the vehicle longitudinal direction of the roof 3 may be provided.
  • fixing portion provided at the end of the roof 3 but also a fixing portion such as an air deflector and a roof carrier provided on substantially the entire roof 3 from behind the clearance lamp 10.
  • the example of the clearance lamp 10 has been described as the indicator light, but the present invention can be similarly applied to the identification lamp 12.
  • the cab-over type truck is described as an example of the vehicle.
  • the present invention is not limited to this structure, and can be used for a hood type truck, a pickup type truck, a utility utility vehicle (SUV), and the like. .

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)

Abstract

車両のキャブの屋根に設けられ、所定の部材を前記キャブに固定する部材固定部と、前記部材固定部との干渉領域を切り欠いて形成されているパッキンを含む表示灯と、を備える表示灯の取付構造。

Description

表示灯の取付構造
　本開示は、表示灯の取付構造に関する。
　車両のキャブの屋根には、車両の外郭を認識できるように表示灯が取付けられることがある。表示灯は、雨風等による水分の浸入を防止して水密性を高めるため、パッキンを用いて屋根に取付けられる（例えば、特許文献１参照）。
日本国特開平０９－１１８１７６号公報
　キャブの屋根には、サイドミラー等の部材を取付けるための固定部が設けられることがある。この場合、当該固定部が表示灯のパッキンと干渉して、表示灯の水密性が低下する懸念があった。
　本開示の技術は、他の部材との干渉によって表示灯の水密性が低下することを抑制できる表示灯の取付構造を提供する。
　本開示の技術は、車両のキャブの屋根に設けられ、所定の部材を前記キャブに固定する部材固定部と、前記部材固定部との干渉領域を切り欠いて形成されているパッキンを含む表示灯と、を備える表示灯の取付構造である。
　前記干渉領域は、前記屋根の端部の上側に位置していてもよい。
　前記表示灯は、光源と、該光源を支持する本体部と、該本体部の下面に当接される前記パッキンと、前記本体部の上側を覆うレンズと、を含んでもよい。
　本開示の技術によれば、他の部材との干渉によって表示灯の水密性が低下することを抑制することができる
図1は、本実施形態に係る表示灯の取付構造が適用される車両前側の斜視図である。 図２Ａは、本実施形態に係る表示灯の取付構造を示す図であり、平面図である。 図２Ｂは、本実施形態に係る表示灯の取付構造を示す図であり、図２ＡのＢ-Ｂ線断面図である。 図３Ａは、比較例としての表示灯の取付構造を示す図であり、平面図である。 図３Ｂは、比較例としての表示灯の取付構造を示す図であり、図３ＡのＢ-Ｂ線断面図である。
　以下、添付図面に基づいて、本実施形態に係る表示灯の取付構造について説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
　（全体構成）
　図１は、本実施形態に係る表示灯の取付構造が適用される車両前側の斜視図である。トラック等の車両において、キャブ１の屋根３には、車両を識別するための表示灯としてのルーフマーカーランプ（以下、ルーフマーカーランプと記す）が取付けられている。
　ルーフマーカーランプは、例えば、屋根３の前側の車体幅方向の左右両端に取付けられるクリアランス・ランプ１０（図では左側のみを示す）と、屋根３の前側の中央部に複数個（図では３個）取付けられるアイデンティフィケーション・ランプ１２に区分される。
　クリアランス・ランプ１０は、夜間等において車両の前方または上方から車幅を認識するためのものである。また、アイデンティフィケーション・ランプ１２は、車両の前方または上方から車種等を認識するためのものである。
　また、キャブ１の車体幅方向の両端には、一対のサイドミラー７が設けられている（図では左側のみを示す）。このサイドミラー７では、ミラー部７ａが２箇所でキャブ１に固定されている。即ち、ミラー部７ａは一方でスティ７ｂ及びメインアーム７ｃを介し屋根３とミラー固定部７ｄで固定され、他方でスティ７ｂ及びサイドアーム７ｅを介してピラー５に固定される。以下、キャブ１の屋根３の車体幅方向端部におけるミラー固定部７ｄとクリアランス・ランプ１０を中心とした取付構造について説明する。
　（表示灯の取付構造６０）
　図２Ａ、図２Ｂは、本実施形態に係る表示灯の取付構造６０を示す図であり、図２Ａは平面図、図２Ｂは図２ＡのＢ-Ｂ線断面図である。
　表示灯の取付構造６０は、キャブ１の屋根３の左前側隅部に取付けられるクリアランス・ランプ１０と、屋根３の前側でかつ左側端部に取付けられるミラー固定部７ｄとを備えている。なお、キャブ１の屋根３の前側部分は左右対象な構造を有しており、右側部分にも同様にクリアランス・ランプ及びミラー固定部を備えているが、以下、左側部分のみについて説明し、右側部分については説明を省略する。
　また、屋根３には、図２Ａ、図２Ｂに示すように、車体前後方向に所定間隔を置いて複数本（図では２本）のスタッド６が上方へ突出するように設けられている。スタッド６は、屋根３の裏面側で溶接部６ａによって屋根３の平坦部３ａに固定されている。
　（クリアランス・ランプ１０）
　クリアランス・ランプ１０は、光源１１を支持する本体部１３と、本体部１３の上側を覆う透明なレンズ部１４と、本体部１３の下面に当接されるパッキン１５と、を備えている。また、光源１１から２本の端子導線４が、本体部１３とパッキン１５と屋根３の各孔を経て不図示のワイヤハーネスへと接続されている。
　本体部１３は、例えば、合成樹脂製で円板状に形成されている。本体部１３には、光源１１を中心として車体前後方向に対称に、スタッド６が挿通される２つの貫通孔１３ａが設けられている（なお、図２Ｂでは前側の貫通孔１３ａのみ示す）。また、本体部１３は、光源１１を中心として車体幅方向に対称に、ボルト９が挿通される２つのネジ穴１３ｂが設けられている。
　レンズ部１４は、例えば、合成樹脂製であり、光源１１の光がムラなく放射されるようにドーム型に形成されている。しかし、レンズ部１４は、図２Ａのライン１８の上側部分に黒色塗料を塗布する等して、光源１１の光がライン１８の下側（即ち、車体前後方向前側）の透明な部分から投射されるようにされている。
　また、レンズ部１４には、光源１１を中心として車体幅方向に対称に、くぼみ部１６が設けられるとともに、水平な壁部１７が連続的に形成されている。壁部１７には、ボルト９が挿通される貫通孔１７ａが設けられている。
　パッキン１５は、例えば、ゴム製で円板状の形状を有しており、同じく円板状の本体部１３よりも大径に形成されている。パッキン１５は、本体部１３の外周よりも外側に位置する外周部１５ａと、ミラー固定部７ｄ側に位置するエッジ部１５ｂと、本体部１３の外周よりも内側に位置する内周部１５ｄとを含んでいる。また、パッキン１５には、スタッド６が挿入される貫通孔１５ｅが形成されている。
　さらに、パッキン１５のエッジ部１５ｂは、屋根３のＲ部３ｂの上面において、ミラー固定部７ｄとの干渉領域１５ｃを切り欠いて形成されている。干渉領域１５ｃは、ミラー固定部７ｄとパッキン１５とが接触（干渉）する可能性のある領域を意味しており、本例では、上面視で円弧の一部（半円弧）と直線部分とで形成された領域である。言い換えれば、パッキン１５は、円周の一部が直線的に切り欠かれた形状を有し、干渉領域１５ｃは、パッキン１５が切り欠かれなかった場合に、前記部ミラー固定部７ｄと前記パッキン１５が接触する領域である。なお、干渉領域１５ｃの形状は、ミラー固定部７ｄの形状を考慮して、適宜定めることができる。また、干渉領域１５ｃの車体幅方向における寸法は、例えば、２ｍｍ程度とすることができるが、クリアランス・ランプ１０とミラー固定部７ｄと間の距離等を考慮して適宜設定することができる。
　（クリアランス・ランプ１０の取付方法）
　クリアランス・ランプ１０は、例えば以下のようにして屋根３に取付けることができる。（１）屋根３の平坦部３ａにパッキン１５を載置し、貫通孔１５ｅに平坦部３ｂから突出するスタッド６を挿入する。（２）パッキン１５の上に本体部１３を載置し、貫通孔１３ａにスタッド６を挿入する。（３）スタッド６にナット８を螺合することによって、パッキン１５及び本体部１３を屋根３の平坦部３ａに固定する。（４）本体部１３の上に、レンズ部１４を載置して、ネジ穴１３ｂと貫通孔１７ａとの位置を合わせて、ボルト９を挿入し、本体部１３のネジ穴１３ｂと螺合することにより、レンズ部１４を本体部１３に固定する。
　（本実施形態の効果）
　上記のように構成された本実施形態に係る表示灯の取付構造６０では、クリアランス・ランプ１０のパッキン１５のエッジ部１５ｂが屋根３のＲ部３ｂの上面において、ミラー固定部７ｄとの干渉領域１５ｃを切り欠いて形成されている。このため、ルーフマーカーランプ１０のパッキン１５がミラー固定部７ｄと干渉することを防止できる。
　よって、キャブ１の屋根３の上面とパッキン１５の下面との間の水密性が低下することを抑制でき、ルーフマーカーランプ１０の内部配線等に雨風等による水分が浸入することを防止できる。
　これに対して、図３Ａ、図３Ｂは、比較例としての表示灯の取付構造１００を示す図であり、図３Ａは平面図、図３Ｂは図３ＡのＢ-Ｂ線断面図である。この表示灯の取付構造１００では、パッキン５５以外は図２に示す本実施形態に係る表示灯の取付構造６０と同様に形成されている。表示灯の取付構造１００では、パッキン５５のエッジ部５５ｂが切り欠かれていない。このため、パッキン５５ｂとミラー固定部７ｄとの干渉により、屋根３のＲ部３ｂの上面とエッジ部５５ｂの下面との間にクリアランスＣが生じてしまい、ここから雨風等による水分がルーフマーカーランプ１０の内部配線等にまで浸入してしまう。
　また、本実施形態に係る表示灯の取付構造６０では、屋根３のＲ部３ｂの上面において、干渉領域１５ｃが切り欠かれている。雨風等による水分は、Ｒ部３ｂの曲面形状によって屋根３の端部から側面に沿って下方へと流れる。このため、パッキン１５において、干渉領域１５ｃを切り欠いても、Ｒ部３ｂよりも上方に位置するエッジ部１５ｂから水分等が逆流して本体部１３の内部へと浸入することがない。
　さらに、本実施形態に係る表示灯の取付構造６０によれば、屋根３におけるスタッド６とミラー固定部７ｄとの位置関係が設計上予め決定されている場合であっても、この位置関係を変更することなく、簡易な方法で、パッキン１５とミラー固定部７ｄとの干渉を抑制できる。
　［他の実施形態］
　以上、本開示の実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定するものではない。この実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本開示の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。この実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
　例えば、上記実施形態では、干渉領域１５ｃとして、ミラー固定部７ｄが１つ設けられた場合の例を示したが、ミラー固定部７ｄが複数個設けられている場合であってもよい。また、ミラー固定部７ｄの代わりに、ミラー以外の他の部材をキャブに取付けるための固定部が取付けられている場合であってもよい。さらに、屋根３の車体前後方向前端に固定部が設けられている場合であってもよい。
　また、屋根３の端部に設けられた固定部のみならず、クリアランス・ランプ１０の後方から屋根３の略全体に設けられるエアデフレクタやルーフキャリア等の固定部であってもよい。
　さらに、上記実施形態では、表示灯としてクリアランス・ランプ１０の例を説明したが、アイデンティフィケーション・ランプ１２についても同様に適用することができる。
　また、上記実施形態では、屋根３の端部として曲面形状に形成されたＲ部３ｂとなっている例を示したが、直角状に屈曲された角部や面取りされた角部であってもよい。
　さらに、上記実施形態では、車両としてキャブオーバー型トラックを例として説明したが、この構造には限定されず、ボンネット型トラック、ピックアップ型トラック、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）等にも用いることができる。
　本出願は、2018年6月28日付で出願された日本国特許出願（特願2018-123342）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本開示の技術によれば、他の部材との干渉によって表示灯の水密性が低下することを抑制することができる。
　１　キャブ
　３　屋根
　３ａ　平坦部
　３ｂ　Ｒ部
　７　サイドミラー
　７ａ　ミラー部
　７ｄ　ミラー固定部（部材固定部）
　１０　クリアランス・ランプ（表示灯）
　１１　光源
　１３　本体部
　１４　レンズ部
　１５　パッキン
　１５ａ　外周部
　１５ｂ　エッジ部
　１５ｃ　干渉領域
　６０　表示灯の取付構造

Claims (5)

  1. 　車両のキャブの屋根に設けられ、所定の部材を前記キャブに固定する部材固定部と、
    　前記部材固定部との干渉領域を切り欠いて形成されているパッキンを含む表示灯と、
    　を備える表示灯の取付構造。
  2. 　前記干渉領域は、前記屋根の端部の上側に位置している請求項１に記載の表示灯の取付構造。
  3. 　前記表示灯は、
    　光源と、
    　該光源を支持する本体部と、
    　該本体部の下面に当接される前記パッキンと、
    　前記本体部の上側を覆うレンズと、
    　を含む請求項１に記載の表示灯の取付構造。
  4. 　前記表示灯は、
    　光源と、
    　該光源を支持する本体部と、
    　該本体部の下面に当接される前記パッキンと、
    　前記本体部の上側を覆うレンズと、
    　を含む請求項２に記載の表示灯の取付構造。
  5. 　前記パッキンは、円周の一部が直線的に切り欠かれた形状を有し、
    　前記干渉領域は、パッキンが切り欠かれなかった場合に、前記部材固定部と前記パッキンが接触する領域である、
    　請求項１に記載の表示灯の取付構造。
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