JP2534059Y2 - 自動車用ハイマウントストップランプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は車体後部のルーフ付近
やエアスポイラに取付けて使用する自動車用ハイマウン
トストップランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車にはブレーキを踏むと点灯
するストップランプが車体後部に取付けられているが、
最近では後続車の視認性を高めるため、車体後部のルー
フ付近やエアスポイラにストップランプを取付けたハイ
マウントストップランプが多く採用されている。この種
のハイマウントストップランプは、横方向に細長く且つ
縦方向に薄いランプハウジング内に多数の発光ダイオー
ドを配設して、レンズを通して前記発光ダイオードが発
した光線を前記ランプハウジング外に照射するように成
している。

【０００３】また従来の自動車用ハイマウントストップ
ランプにおいては、図８および図９に示すようにそのレ
ンズ３０の内面部３１に上下に魚眼プリズム３２を形成
したものがある。このようなレンズ３０において、魚眼
プリズム３２による光の屈折状態は図１０のようにな
り、発光ダイオード３４から発せられた光線のうち周辺
部に広がった拡散光線トは魚眼プリズム３２により、屈
曲されるが中央光に平行な平行光線になりにくく、正面
から見た場合の発光部分はチの範囲になり、発光部面積
が小さくなっていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】上記のように、従来の
自動車用ハイマウントストップランプのレンズ構造で
は、図１１（１）に示すように正面から見た場合の発光
部面積が小さく、発光ダイオード３４の周囲のみポイン
ト的に光る発光面４０になり、配光値を満足するのも難
しく、有効発光面積も小さくなり、必要な配光値、有効
発光面積を得るためには発光ダイオード３４の個数を多
く必要とし、コストアップにもなっていた。また、発光
面４０が均一に光らないために、視認性が劣るという問
題点があった。

【０００５】この考案は上記問題点を解消するためにな
されたものであって、同じ有効発光面積であれば、発光
ダイオードの個数を少なくすることができ、コストの低
減が可能になるばかりか、レンズの全面が均一に発光さ
せて、車両後方からの視認性を向上させ、安全性の向上
につながる自動車用ハイマウントストップランプを提供
することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この考案は、横方向に細長く且つ縦方向に薄いラン
プハウジング内に多数の発光ダイオードを配設して、レ
ンズを通して前記発光ダイオードが発した光線を前記ラ
ンプハウジング外に照射するように成した自動車用ハイ
マウントストップランプにおいて、前記レンズの内、外
面部のいずれか一方に、発光ダイオードから発せられた
光線のうち左右に広がった拡散光線を中央光線に平行な
平行光線にすべく、上下が互いに逆方向に傾斜する一対
の傾斜面と該一対の傾斜面が互いに挟む中央に形成した
平坦面とからなる断面略台形としたプリズムを形成する
と共に、レンズの他方の面部に、発光ダイオードから発
せられた光線のうち上下に広がった拡散光線を中央光線
に平行な平行光線にすべく、上下両側に沿って左右方向
に所定間隙をおいて多数本形成した一対のＶ形溝とする
と共に該一対のＶ形溝を挟む中央に平坦面を連設して断
面平面台形としたプリズムを形成したことを特徴とする
ものである。

【０００７】

【作用】上記構成により、レンズの一方のプリズムによ
り左右方向に集光し、また、レンズの他方のプリズムに
より上下方向に集光して満足な配光値が得られ、有効発
光面積を大きくできる。このために、同じ有効発光面積
であれば、発光ダイオードの個数を少なくすることがで
き、コストの低減が可能になる。また、レンズの全面が
均一に発光するために、車両後方からの視認性が向上
し、ハイマウントストップランプの本来の機能である安
全性の向上につながる。

【０００８】

【実施例】この考案の一実施例を図面を参照して詳述す
る。

【０００９】図１はこの考案に係る自動車用ハイマウン
トストップランプの正面図、図２は車体後部のルーフ付
近にランプ本体を取付けた状態の縦断面図を示す。

【００１０】これら図において１はランプ本体、２はカ
バーと一体となったランプハウジング、３は発光ダイオ
ード４が取付けられたプリント基板、５はレンズを示
し、発光ダイオード４とプリント基板３とレンズ５とで
ランプ組立体３０を構成している。

【００１１】上記ランプハウジング２は横方向に細長い
形状をなしていて、その後面には開口部よりなる装着部
３１が形成してある。そして、この装着部３１にはラン
プ組立体３０が嵌着されている。

【００１２】すなわち、上記プリント基板３は横方向に
細長い形状で、表面側に多数の発光ダイオード４が横方
向に等間隔に取付けられていて、ランプハウジング２の
装着部３１にレンズ５を嵌着することにより装着部３１
内に固定されるようになっている。また、上記ランプハ
ウジング２のカバー部２ａには複数のねじ孔２ｂが形成
されている。

【００１３】また、１１はブラケットであり、このブラ
ケット１１は金属板を断面ほぼへの字形に屈曲すること
により形成されている。

【００１４】図中７はルーフ６の内側を覆うように取付
けられた天井パネルであり、ルーフ６の周縁部とこの天
井パネル７の周縁部にモール８が嵌着されている。ま
た、天井パネル７の後部には、ルーフ６の後部にウエザ
ーストリップ９を介して取付けられたリヤウインドガラ
ス１０に近接するようにブラケット１１が、その一端部
で止ねじ１２により固着されている。

【００１５】上記ブラケット１１の他端側はリヤウンド
１０に沿って下方へ延出されていて、この他端部に下方
より上記ランプハウジング２の上部開口を挿入すること
により、ブラケット１１とリヤウインドガラス１０間の
空間１３に、モール８と干渉しないようにランプ本体１
が取付けられるようになっている。

【００１６】また上記ランプハウジング２のカバー部２
ａはブラケット１１を室内側より覆うようにして上端が
天井パネル７に達するようになっていると共に、カバー
部２ａのねじ孔２ｂより挿入した止ねじ１４をブラケッ
ト１１に形成されたねじ孔１１ａに螺挿することによ
り、車体に対してランプ本体１が取付けられるようにな
っている。なお図中１５はカーテンレールを示す。

【００１７】前記レンズ５を図３乃至図６に示す。この
レンズ５の内面部１６には上下にプリズム１７、１７が
形成してあり、これらのプリズム１７は、その上下側が
互いに逆方向に傾斜する一対の傾斜面２０、２１とこの
傾斜面２０、２１が挟む中央部に形成した平坦面とから
なる断面略台形となっているものである。これらの傾斜
面２０、２１の傾斜角度はほぼ７２度になされている。
また、レンズ５の外面部１８は、上下に沿い一対のＶ形
溝２２、２２が左右方向に所定の間隔をおいて多数本形
成されると共に、Ｖ形溝２２、２２を挟み連設する中央
を平坦面２６に形成して、断面略平面台形のプリズム２
３となっており、これらのプリズム２３を左右方向に並
べた状態になっている。また、Ｖ形溝２２の開き角度は
１１２度から１２４度の範囲に成されている。

【００１８】レンズ５の外面部１８のプリズム２３によ
る光の屈折状態を図７（１）に示す。発光ダイオード４
から発せられた光線のうち左右に広がった拡散光線イは
プリズム２３の傾斜面２４、２５により、平坦面２６を
通過する光線ロに対して平行な平行光線になり、拡散が
防止される。また、正面から見た場合の発光部分はハの
範囲となる。

【００１９】レンズ５の内面部１６のプリズム１７によ
る光の屈折状態を図７（２）に示す。発光ダイオード４
から発せられた光線のうち上下に広がった拡散光線ニは
プリズム１７の傾斜面２０、２１により、平坦面１９を
通過する光線ホに対して平行な平行光線になり、拡散が
防止される。また、正面から見た場合の発光部分はヘの
範囲となる。

【００２０】上記のように、レンズ５の外面部１８のプ
リズム２３により左右方向に集光し、また、レンズ５の
内面部１６のプリズム１７により上下方向に集光して満
足な配光値が得られ、図１１（２）に示すように有効発
光面積（斜線部分）を大きくできる。このために、同じ
有効発光面積であれば、発光ダイオード４の個数を少な
くすることが可能になる。また、レンズ５の全面が均一
に発光するために、車両後方からの視認性が向上する。
なお、レンズ５の外面部１８にプリズム２３を、内面部
１６にプリズム１７をそれぞれ形成したが外面部１８に
プリズム１７を、内面部１６にプリズム２３をそれぞれ
形成してもよい。

【００２１】

【考案の効果】この考案は以上詳述したように、レンズ
の内、外面部のいずれか一方に、発光ダイオードから発
せられた光線のうち左右に広がった拡散光線を中央光線
に平行な平行光線にすべく、上下が互いに逆方向に傾斜
する一対の傾斜面と該一対の傾斜面が互いに挟む中央に
形成した平坦面とからなる断面略台形としたプリズムを
形成すると共に、レンズの他方の面部に、発光ダイオー
ドから発せられた光線のうち上下に広がった拡散光線を
中央光線に平行な平行光線にすべく、上下両側に沿って
左右方向に所定間隙をおいて多数本形成した一対のＶ形
溝とすると共に該一対のＶ形溝を挟む中央に平坦面を連
設して断面平面台形としたプリズムを形成したから、レ
ンズの一方のプリズムにより左右方向に集光し、また、
レンズの他方のプリズムにより上下方向に集光して満足
な配光値が得られ、有効発光面積を大きくできる。この
ために、同じ有効発光面積であれば、発光ダイオードの
個数を少なくすることができ、コストの低減が可能にな
る。また、レンズの全面が均一に発光するために、車両
後方からの視認性が向上し、ハイマウントストップラン
プの本来の機能である安全性の向上につながる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例になる自動車用ハイマウン
トストップランプの正面図である。

【図２】同自動車用ハイマウントストップランプの取付
け状態の断面図である。

【図３】レンズの一部省略した正面図である。

【図４】同平面図である。

【図５】図３Ａ−Ａ線に沿う断面図である。

【図６】図４Ｂ部の拡大図である。

【図７】（１）はレンズの外面部のプリズムによる光の
屈折状態の説明図である。 （２）はレンズの内面部のプリズムによる光の屈折状態
の説明図である。

【図８】従来の自動車用ハイマウントストップランプに
おけるレンズの一部省略した正面図である。

【図９】図８Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図１０】従来の自動車用ハイマウントストップランプ
におけるレンズの魚眼プリズムによる光の屈折状態の説
明図である。

【図１１】（１）は従来例によるレンズの発光面の説明
図である。 （２）はこの考案によるレンズの発光面の説明図であ
る。

【符号の説明】

４ 発光ダイオード ５ レンズ １７ プリズム １９ 平坦面 ２０、２１ 傾斜面 ２２ Ｖ形溝 ２３ プリズム ２６ 平坦面

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 横方向に細長く且つ縦方向に薄いランプ
   ハウジング内に多数の発光ダイオードを配設して、レン
   ズを通して前記発光ダイオードが発した光線を前記ラン
   プハウジング外に照射するように成した自動車用ハイマ
   ウントストップランプにおいて、前記レンズの内、外面
   部のいずれか一方に、発光ダイオードから発せられた光
   線のうち左右に広がった拡散光線を中央光線に平行な平
   行光線にすべく、上下が互いに逆方向に傾斜する一対の
   傾斜面と該一対の傾斜面が互いに挟む中央に形成した平
   坦面とからなる断面略台形としたプリズムを形成すると
   共に、レンズの他方の面部に、発光ダイオードから発せ
   られた光線のうち上下に広がった拡散光線を中央光線に
   平行な平行光線にすべく、上下両側に沿って左右方向に
   所定間隙をおいて多数本形成した一対のＶ形溝とすると
   共に該一対のＶ形溝を挟む中央に平坦面を連設して断面
   平面台形としたプリズムを形成したことを特徴とする自
   動車用ハイマウントストップランプ。